JPH07229534A - Hydraulic buffer - Google Patents
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- JPH07229534A JPH07229534A JP2109494A JP2109494A JPH07229534A JP H07229534 A JPH07229534 A JP H07229534A JP 2109494 A JP2109494 A JP 2109494A JP 2109494 A JP2109494 A JP 2109494A JP H07229534 A JPH07229534 A JP H07229534A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の懸架
装置に用いられる油圧緩衝器に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic shock absorber used in a suspension system for vehicles such as automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、自動車等の車両の懸架装置に用い
られる油圧緩衝器は、油液を封入したシリンダと、シリ
ンダに摺動可能に嵌装されるピストンと、ピストンに連
結され一端がシリンダの外部に延出するピストンロッド
と、シリンダ内のピストンの摺動による油液の流動を制
御して減衰力を発生する減衰力発生機構を有している。
そして、ピストンロッドの伸縮にともないシリンダ内を
ピストンが摺動することによって生じる油液の流動を制
御して減衰力を発生させるようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, a hydraulic shock absorber used for a suspension system of a vehicle such as an automobile has a cylinder filled with an oil liquid, a piston slidably fitted in the cylinder, and one end connected to the piston. And a damping force generating mechanism that controls the flow of the oil liquid due to the sliding of the piston in the cylinder to generate a damping force.
A damping force is generated by controlling the flow of the oil liquid caused by the piston sliding in the cylinder as the piston rod expands and contracts.
【０００３】また、この種の油圧緩衝器は、ピストンロ
ッドの最大伸長時にピストンがシリンダ内の端部に衝突
して衝撃を発生して乗り心地を悪化させることがある。
そこで、例えば、特開平５−１１８３７２号公報に示さ
れる油圧緩衝器がある。Further, in this type of hydraulic shock absorber, the piston may collide with an end portion in the cylinder when the piston rod is maximally extended to generate an impact, thereby deteriorating riding comfort.
Therefore, for example, there is a hydraulic shock absorber disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-118372.
【０００４】図６に示される如く、この油圧緩衝器７０
では、ピストンロッド７２のシリンダ７４内に位置する
部位に、第１ばね７６と、この第１ばね７６とは特性の
異なる第２ばね７８とを直列に配置し巻装しており、ピ
ストンロッド７２が所定ストローク伸長すると、第１ば
ね７６及び第２ばね７８が縮んでピストンロッド７２の
伸長に反発力を作用させるようになっている。この反発
力は、ピストンロッド７２の伸長に伴い、先ず、第１ば
ね７６と第２ばね７８とが縮むことにより除々に大きく
なり、次いで、第１のばね７６が縮みきった後、さら
に、第２ばね７８が縮むことにより大幅に大きくなるよ
うになっている。As shown in FIG. 6, this hydraulic shock absorber 70
Then, a first spring 76 and a second spring 78 having a characteristic different from that of the first spring 76 are arranged in series and wound around a portion of the piston rod 72 located inside the cylinder 74. When a predetermined stroke is extended, the first spring 76 and the second spring 78 contract to apply a repulsive force to the extension of the piston rod 72. The repulsive force gradually increases as the first rod 76 and the second spring 78 contract as the piston rod 72 expands, and then, after the first spring 76 contracts, the repulsive force further increases. When the second spring 78 contracts, it greatly increases.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この油
圧緩衝器７０では、ピストンロッド７２のシリンダ７４
内に位置する部位に、第１ばね７６と、この第１ばね７
６とは特性の異なる第２ばね７８とを直列に配置するた
め、２つのばねのばね定数の組み合わせでしかスプリン
グ機構のばね定数の変更ができない。従って、スプリン
グ機構のばね定数をストローク伸長に応じて増加する非
線形とすることはできるが、ストローク伸長に応じてば
ね定数が下がる非線形とすることができない。このた
め、ばね特性のチューニングの自由度が狭いという不具
合がある。However, in this hydraulic shock absorber 70, the cylinder 74 of the piston rod 72 is used.
The first spring 76 and the first spring 7 are provided in a portion located inside.
Since the second spring 78 having different characteristics from 6 is arranged in series, the spring constant of the spring mechanism can be changed only by the combination of the spring constants of the two springs. Therefore, the spring constant of the spring mechanism can be made non-linear to increase with stroke extension, but cannot be made non-linear to have the spring constant decrease with stroke extension. Therefore, there is a problem that the degree of freedom in tuning the spring characteristics is narrow.
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、様々なバネ特
性を得ることができ、スプリング機構のばね特性のチュ
ーニングの自由度が広がる油圧緩衝器を得ることが目的
である。In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a hydraulic shock absorber capable of obtaining various spring characteristics and having a greater degree of freedom in tuning the spring characteristics of the spring mechanism.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は、流体を充填し
たシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に配置されると
ともに前記シリンダ内の室を区画するピストンと、一端
が前記ピストンに連結し他端が前記シリンダの外部へ延
出したピストンロッドと、前記ピストンの摺動に伴い減
衰力を発生する減衰力発生機構と、前記ピストンの過度
の移動を規制するスプリング機構と、を有する油圧緩衝
器において、前記スプリング機構が直列に連結された複
数のスプリング部材を有し、これらのスプリング部材の
少なくとも一つに予荷重が与えられていることを特徴と
している。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a fluid-filled cylinder, a piston slidably disposed in the cylinder and defining a chamber in the cylinder, and one end of which is connected to the piston. A hydraulic buffer having a piston rod whose other end extends outside the cylinder, a damping force generation mechanism that generates a damping force as the piston slides, and a spring mechanism that restricts excessive movement of the piston. In the container, the spring mechanism has a plurality of spring members connected in series, and at least one of the spring members is preloaded.
【０００８】[0008]
【作用】本発明の油圧緩衝器では、ピストンロッドが所
定ストローク伸長すると、直列に連結された複数のスプ
リング部材が、それぞれ縮んでピストンロッドの伸長に
反発力を作用させる。この反発力は、ピストンロッドの
伸長に伴って、各スプリング部材が縮むことにより発生
し、スプリング部材の少なくとも一つに予荷重が与えら
れているため、各スプリング部材のばね定数と予荷重と
をそれぞれ変更することによって、スプリング機構のば
ね定数をストローク伸長に応じて増加する非線形とする
ことができるとともに、ストローク伸長に応じて下がる
非線形とすることもできる。このため、様々なバネ特性
を得ることができ、スプリング機構のばね特性のチュー
ニングの自由度が広がる。In the hydraulic shock absorber of the present invention, when the piston rod extends for a predetermined stroke, the plurality of spring members connected in series contract and apply a repulsive force to the extension of the piston rod. This repulsive force is generated by contraction of each spring member along with the extension of the piston rod, and a preload is applied to at least one of the spring members. By changing each, the spring constant of the spring mechanism can be made non-linear to increase in accordance with the stroke extension, and can be made non-linear to decrease in accordance with the stroke extension. Therefore, various spring characteristics can be obtained, and the degree of freedom in tuning the spring characteristics of the spring mechanism is increased.
【０００９】[0009]
【実施例】本発明の油圧緩衝器の一実施例を図１〜図５
に従って説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the hydraulic shock absorber of the present invention is shown in FIGS.
Follow the instructions below.
【００１０】図１に示される如く、本実施例の油圧緩衝
器１０は、外筒（アウタシェルとも言う）１２と、この
外筒１２内に配置されたシリンダ１４を備えた複筒式と
なっている。シリンダ１４内には、シリンダ１４内を上
室１６と下室１８とに区画するピストン２０が摺動可能
に嵌装されている。また、外筒１２とシリンダ１４との
間には、リザーバ室２２が形成されており、下室１８と
リザーバ室２２とがシリンダ１４の下室１８側の端部に
設けられたベースバルブ機構２４を介して連通されてい
る。As shown in FIG. 1, the hydraulic shock absorber 10 of the present embodiment is of a double cylinder type having an outer cylinder (also referred to as an outer shell) 12 and a cylinder 14 arranged in the outer cylinder 12. There is. A piston 20 that partitions the inside of the cylinder 14 into an upper chamber 16 and a lower chamber 18 is slidably fitted in the cylinder 14. A reservoir chamber 22 is formed between the outer cylinder 12 and the cylinder 14, and the lower chamber 18 and the reservoir chamber 22 are provided at the end of the cylinder 14 on the lower chamber 18 side. Are communicated via.
【００１１】ピストン２０には、一端がシリンダ１４の
外部に延出するピストンロッド２６が貫通され、ナット
２８によって連結されており、シリンダ１４の上室１６
側の端部には、ピストンロッド２６が摺動可能に挿通さ
れるロッドガイド３０及びリングナット３１が設けられ
ている。このリングナット３１内にはオイルシール３２
が圧入されている。リングナット３１の外周面には雄ね
じが切ってあり、外筒１２の上端内面に形成された雌ね
じに螺合している。また、シリンダ１４の上室１６及び
下室１８には、流体としての油液が充填されており、リ
ザーバ室２２には、油液及びガスが封入されている。A piston rod 26, one end of which extends to the outside of the cylinder 14, is passed through the piston 20, and is connected by a nut 28 to the upper chamber 16 of the cylinder 14.
A rod guide 30 and a ring nut 31 through which the piston rod 26 is slidably inserted are provided at the end portion on the side. An oil seal 32 is placed inside the ring nut 31.
Has been press-fitted. A male screw is cut on the outer peripheral surface of the ring nut 31 and is screwed into a female screw formed on the inner surface of the upper end of the outer cylinder 12. The upper chamber 16 and the lower chamber 18 of the cylinder 14 are filled with oil liquid as a fluid, and the reservoir chamber 22 is filled with oil liquid and gas.
【００１２】ピストン２０には、上室１６と下室１８と
を連通する伸び側油液通路３４及び縮み側油液通路３６
が設けられている。ピストン２０の上室１６側の端部に
は、縮み行程時に縮み側油液通路３６内の油液の流動を
制御して減衰力を発生させる減衰力発生機構としてのオ
リフィスを有するディスクバルブ４０が設けられてお
り、ピストン２０の下室１８側の端部には、伸び行程時
に伸び側油液通路３４内の油液の流動を制御して減衰力
を発生させる減衰力発生機構としてのオリフィスを有す
るディスクバルブ４４が設けられている。The piston 20 has an extension-side oil liquid passage 34 and a compression-side oil liquid passage 36 that connect the upper chamber 16 and the lower chamber 18 to each other.
Is provided. At the end on the upper chamber 16 side of the piston 20, there is provided a disc valve 40 having an orifice as a damping force generating mechanism for generating a damping force by controlling the flow of the oil liquid in the compression side oil liquid passage 36 during the compression stroke. An orifice serving as a damping force generating mechanism that controls the flow of the oil liquid in the expansion side oil liquid passage 34 during the expansion stroke to generate a damping force is provided at the end of the piston 20 on the lower chamber 18 side. A disc valve 44 is provided.
【００１３】ベースバルブ機構２４には、下室１８とリ
ザーバ室２２とを連通する伸び側油液通路５９、縮み側
油液通路６０が設けられている。ベースバルブ機構２４
は、下室１８側の端部、リザーバ室２２側の端部に、伸
び側油液通路５９内、縮み側油液通路６０内の油液を制
御して減衰力を発生させるディスクバルブ６１、６２が
それぞれ設けられている。The base valve mechanism 24 is provided with an expansion-side oil liquid passage 59 and a contraction-side oil liquid passage 60 which connect the lower chamber 18 and the reservoir chamber 22. Base valve mechanism 24
Is a disc valve 61 for controlling the oil liquid in the expansion-side oil liquid passage 59 and the contraction-side oil liquid passage 60 to generate a damping force at the end on the lower chamber 18 side and the end on the reservoir chamber 22 side, 62 are provided respectively.
【００１４】上室１６の上端部には、ピストン２０の過
度の上室１６側の移動を規制するスプリング機構４６が
設けられている。A spring mechanism 46 for restricting excessive movement of the piston 20 on the side of the upper chamber 16 is provided at the upper end of the upper chamber 16.
【００１５】このスプリング機構４６は、ピストンロッ
ド２６の外周部に直列に連結された複数のスプリング部
材としての、第１コイルスプリング４８、第２コイルス
プリング５０、及びゴム等の弾性体から成る円筒状のス
トッパ５２とを有している。The spring mechanism 46 has a cylindrical shape composed of a first coil spring 48, a second coil spring 50, which are a plurality of spring members connected in series to the outer peripheral portion of the piston rod 26, and an elastic body such as rubber. Stopper 52.
【００１６】なお、第１コイルスプリング４８、第２コ
イルスプリング５０及びストッパ５２の各単体のばね定
数Ｋ1 、Ｋ2 、Ｋ3 は、Ｋ3 ≫Ｋ2 ＞Ｋ1 となってい
る。The spring constants K 1 , K 2 and K 3 of the first coil spring 48, the second coil spring 50 and the stopper 52 are K 3 >> K 2 > K 1 .
【００１７】ストッパ５２のピストン２０側には、リン
グ状のストッパプレート５４が溶着、かしめ等で固定さ
れており、このストッパプレート５４にストッパ５２が
当接している。ストッパ５２のロッドガイド３０側に
は、第１コイルスプリング４８が当接しており、第１コ
イルスプリング４８のロッドガイド３０側には、リング
状のスプリングシート５６を挟んで第２コイルスプリン
グ５０が当接している。このため、スプリングシート５
６は、第１コイルスプリング４８と第２コイルスプリン
グ５０との縮みに応じて上下動するようになっている。A ring-shaped stopper plate 54 is fixed to the piston 20 side of the stopper 52 by welding, caulking or the like, and the stopper 52 is in contact with the stopper plate 54. The first coil spring 48 abuts on the rod guide 30 side of the stopper 52, and the second coil spring 50 abuts on the rod guide 30 side of the first coil spring 48 with a ring-shaped spring seat 56 interposed therebetween. Touching. Therefore, the spring seat 5
6 is moved up and down in accordance with the contraction of the first coil spring 48 and the second coil spring 50.
【００１８】スプリングシート５６の第１コイルスプリ
ング４８の当接側は、シリンダ１４の内周面に固定され
たスプリングプレート５８に係合しており、第２コイル
スプリング５０のロッドガイド３０側端部５０Ｂは、ロ
ッドガイド３０に当接している。これにより、第２コイ
ルスプリング５０には、予荷重として、第１コイルスプ
リング４８が所定量撓んだ時の反力以上の取付け荷重Ｗ
O が与えられている。A contact side of the spring seat 56 with the first coil spring 48 is engaged with a spring plate 58 fixed to the inner peripheral surface of the cylinder 14, and an end portion of the second coil spring 50 on the rod guide 30 side. 50B is in contact with the rod guide 30. As a result, as a preload, the second coil spring 50 has a mounting load W that is equal to or larger than a reaction force when the first coil spring 48 is bent by a predetermined amount.
O is given.
【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の油圧緩衝器１０の伸び行程時には、ピストン２０の
移動に伴って、上室１６の油液が、伸び側油液通路３４
を通って下室１８へ流れ、オリフィス及びディスクバル
ブ４４によって減衰力が発生する。この時、ピストンロ
ッド２６が上室１６内から退室した分の油液がリザーバ
室２２からベースバルブ機構２４の伸び側油液通路５９
を通って下室１８へ流れる。その際、ディスクバルブ６
１によって減衰力が発生する。Next, the operation of this embodiment will be described. During the extension stroke of the hydraulic shock absorber 10 of the present embodiment, the oil liquid in the upper chamber 16 is moved along with the movement of the piston 20, and the extension side oil liquid passage 34 is provided.
Through which the damping force is generated by the orifice and disk valve 44. At this time, the oil liquid corresponding to the piston rod 26 leaving the upper chamber 16 is transferred from the reservoir chamber 22 to the extension side oil liquid passage 59 of the base valve mechanism 24.
Through to the lower chamber 18. At that time, the disc valve 6
A damping force is generated by 1.
【００２０】一方、油圧緩衝器１０の縮み行程時には、
ピストン２０の移動に伴って、下室１８の油液が、縮み
側油液通路３６を通って上室１６へ流れ、オリフィス及
びディスクバルブ４０によって減衰力が発生する。この
時、ピストンロッド２６が上室１６内に侵入した分の油
液が下室１８からベースバルブ機構２４の縮み側油液通
路６０を通ってリザーバ室２２へ流れ、ディスクバルブ
６２によって減衰力が発生する。On the other hand, during the compression stroke of the hydraulic shock absorber 10,
With the movement of the piston 20, the oil liquid in the lower chamber 18 flows to the upper chamber 16 through the compression-side oil liquid passage 36, and a damping force is generated by the orifice and the disc valve 40. At this time, the oil liquid corresponding to the piston rod 26 entering the upper chamber 16 flows from the lower chamber 18 through the contraction side oil liquid passage 60 of the base valve mechanism 24 to the reservoir chamber 22, and the damping force is generated by the disc valve 62. Occur.
【００２１】また、本実施例の油圧緩衝器１０の伸び行
程時には、ピストンロッド２６が図２に示す状態となっ
ている。この状態では、第２コイルスプリング５０は、
スプリングプレート５８とロッドガイド３０との間にあ
り、第２コイルスプリング５０は、第１コイルスプリン
グ４８が所定量撓んだ時の反力以上の取付け荷重ＷOを
持っている。このため、第２コイルスプリング５０は、
スプリングプレート５８とロッドガイド３０との間で取
付状態以上の縮みを生じていない。Further, during the extension stroke of the hydraulic shock absorber 10 of this embodiment, the piston rod 26 is in the state shown in FIG. In this state, the second coil spring 50
Located between the spring plate 58 and the rod guide 30, the second coil spring 50 has a mounting load W O that is equal to or larger than the reaction force when the first coil spring 48 is bent by a predetermined amount. Therefore, the second coil spring 50 is
There is no contraction between the spring plate 58 and the rod guide 30 that is greater than the mounted state.
【００２２】ここで、第１コイルスプリング４８、第２
コイルスプリング５０及びストッパ５２の各単体のばね
定数Ｋ1 、Ｋ2 、Ｋ3 は、Ｋ3 ≫Ｋ2 ＞Ｋ1 となってい
るため、図５の領域Ｐ１内でのスプリング機構４６のば
ね定数Ｋは略Ｋ1 となる（Ｋ≒Ｋ1 ）。Here, the first coil spring 48 and the second coil spring
Since the spring constants K 1 , K 2 , and K 3 of the coil spring 50 and the stopper 52 are K 3 >> K 2 > K 1 , the spring constants of the spring mechanism 46 in the region P 1 of FIG. K becomes approximately K 1 (K≈K 1 ).
【００２３】さらに、ピストンロッド２６が図２の矢印
Ａ方向へ移動し、第１コイルスプリング４８の反力が増
加して、第２コイルスプリング５０の取付け荷重ＷO 以
上になると、図３に示される如く、第２コイルスプリン
グ５０にも縮みが生じる。この時の状態が、図５の領域
Ｐ２内の状態で、領域Ｐ２内でのスプリング機構４６の
ばね定数Ｋは、第１コイルスプリング４８と第２コイル
スプリング５０とが直列であるため、Ｋ≒１／（１／Ｋ
1 ＋１／Ｋ2 ）となり、領域Ｐ１のばね定数より低下す
る。Further, when the piston rod 26 moves in the direction of the arrow A in FIG. 2 and the reaction force of the first coil spring 48 increases and becomes equal to or greater than the mounting load W O of the second coil spring 50, it is shown in FIG. As described above, the second coil spring 50 also contracts. The state at this time is in the region P2 of FIG. 5, and the spring constant K of the spring mechanism 46 in the region P2 is K≈ because the first coil spring 48 and the second coil spring 50 are in series. 1 / (1 / K
1 + 1 / K 2 ), which is lower than the spring constant in the region P1.
【００２４】さらに、ピストンロッド２６が図３の矢印
Ａ方向へ移動し、図４に示される如く、第１コイルスプ
リング４８と第２コイルスプリング５０とがそれぞれ線
間密着すると、ストッパ５２に撓みが生じる。この時の
状態が、図５の領域Ｐ３内の状態で、領域Ｐ３内でのス
プリング機構４６のばね定数Ｋは、略Ｋ3 となる（Ｋ≒
Ｋ3 ）。Further, when the piston rod 26 moves in the direction of arrow A in FIG. 3 and the first coil spring 48 and the second coil spring 50 come into close contact with each other as shown in FIG. 4, the stopper 52 is bent. Occurs. At this time, the state is within the region P3 of FIG. 5, and the spring constant K of the spring mechanism 46 within the region P3 is approximately K 3 (K≈
K 3 ).
【００２５】従って、ピストンロッド２６の変位が小さ
いところ（領域Ｐ１）では、ばね定数を高くし、車両の
変位を押さえ、操安性を向上させるとともに、ピストン
ロッド２６の変位が大きいところ（領域Ｐ２）では、ば
ね定数を低くし、乗り心地を向上させることができる。
さらに、大荷重が入るところ（領域Ｐ３）では、スプリ
ング機構４６のばね定数を再び高くして、エネルギーを
効率良く吸収することができる。Therefore, in a small displacement of the piston rod 26 (region P1), the spring constant is increased to suppress the displacement of the vehicle to improve the steerability, and at a large displacement of the piston rod 26 (region P2). In (), the spring constant can be lowered and the riding comfort can be improved.
Further, in a place where a large load is applied (region P3), the spring constant of the spring mechanism 46 can be increased again to efficiently absorb energy.
【００２６】このように、本実施例の油圧緩衝器１０で
は、スプリング機構４６のばね定数をストローク伸長に
応じて増加する非線形とすることができるとともに、図
５の領域Ｐ１に対する領域Ｐ２の如く、ストローク伸長
に応じてばね定数が下がる非線形とすることもできる。
このため、様々なバネ特性を得ることができ、スプリン
グ機構４６のばね特性のチューニングの自由度が広が
る。As described above, in the hydraulic shock absorber 10 of the present embodiment, the spring constant of the spring mechanism 46 can be made non-linear to increase in accordance with the stroke extension, and as in the region P2 with respect to the region P1 in FIG. It is also possible to have a non-linear shape in which the spring constant decreases as the stroke extends.
Therefore, various spring characteristics can be obtained, and the degree of freedom in tuning the spring characteristics of the spring mechanism 46 is increased.
【００２７】また、第１コイルスプリング４８、第２コ
イルスプリング５０及びストッパ５２の各単体のばね定
数、取付荷重、取付長さをチューニングすることによ
り、操作性と乗り心地を高次元で両立させることができ
る。Further, by tuning the spring constant, the mounting load, and the mounting length of each of the first coil spring 48, the second coil spring 50, and the stopper 52, both operability and riding comfort can be achieved at a high level. You can
【００２８】なお、本実施例では、スプリング機構４６
のばね特性を図５に示す非線形としたが、スプリング機
構４６のばね特性はこれに限定されない。In this embodiment, the spring mechanism 46 is used.
Although the spring characteristic of the spring mechanism is non-linear as shown in FIG. 5, the spring characteristic of the spring mechanism 46 is not limited to this.
【００２９】また、本実施例では、スプリング機構４６
の第２コイルスプリング５０にのみ予荷重としての取付
け荷重ＷO を与えたが、これに代えて、第１コイルスプ
リング４８またはストッパ５２に予荷重を与えても良
く、第１コイルスプリング４８、第２コイルスプリング
５０及びストッパ５２の２つ以上に予荷重を与えても良
い。Further, in this embodiment, the spring mechanism 46 is used.
Although the mounting load W O as the preload is applied only to the second coil spring 50 of the above, instead of this, the preload may be applied to the first coil spring 48 or the stopper 52. Two or more of the two-coil spring 50 and the stopper 52 may be preloaded.
【００３０】また、本実施例では、スプリング機構４６
を第１コイルスプリング４８、第２コイルスプリング５
０、ストッパ５２の３つのスプリング部材で構成した
が、スプリング機構を構成するスプリング部材の数はこ
れに限定されず。また、スプリング部材の種類もこれに
限定されない。Further, in this embodiment, the spring mechanism 46 is used.
The first coil spring 48, the second coil spring 5
Although three spring members, 0 and the stopper 52, are used, the number of spring members forming the spring mechanism is not limited to this. Further, the type of spring member is not limited to this.
【００３１】また、本実施例では本発明のスプリング機
構をリバウンドスプリング機構に適用したものを示した
が、本発明のスプリング機構はバウンドスプリング機構
に用いても良い。Although the spring mechanism of the present invention is applied to the rebound spring mechanism in this embodiment, the spring mechanism of the present invention may be used for the bound spring mechanism.
【００３２】[0032]
【発明の効果】本発明は、流体を充填したシリンダと、
シリンダ内に摺動可能に配置されるとともにシリンダ内
の室を区画するピストンと、一端がピストンに連結し他
端がシリンダの外部へ延出したピストンロッドと、ピス
トンの摺動に伴い減衰力を発生する減衰力発生機構と、
ピストンの過度の移動を規制するスプリング機構と、を
有する油圧緩衝器において、スプリング機構が直列に連
結された複数のスプリング部材を有し、これらのスプリ
ング部材の少なくとも一つに予荷重が与えられた構成と
したので、様々なバネ特性を得ることができ、スプリン
グ機構のばね特性のチューニングの自由度が広がるとい
う優れた効果を有する。The present invention has a cylinder filled with a fluid,
A piston that is slidably arranged in the cylinder and defines a chamber in the cylinder, a piston rod that has one end connected to the piston and the other end that extends to the outside of the cylinder, and damping force that accompanies sliding of the piston A damping force generation mechanism to be generated,
In a hydraulic shock absorber having a spring mechanism that restricts excessive movement of a piston, the spring mechanism has a plurality of spring members connected in series, and at least one of these spring members is preloaded. Since the configuration is adopted, various spring characteristics can be obtained, and there is an excellent effect that the degree of freedom in tuning the spring characteristics of the spring mechanism is widened.
【図１】本発明の一実施例の油圧緩衝器を示す側断面図
である。FIG. 1 is a side sectional view showing a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例の油圧緩衝器の作用を説明す
る拡大側断面図である。FIG. 2 is an enlarged side sectional view for explaining the operation of the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例の油圧緩衝器の作用を説明す
る拡大側断面図である。FIG. 3 is an enlarged side sectional view for explaining the operation of the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例の油圧緩衝器の作用を説明す
る拡大側断面図である。FIG. 4 is an enlarged side sectional view for explaining the operation of the hydraulic shock absorber according to the embodiment of the present invention.
【図５】本発明の一実施例の油圧緩衝器のスプリング機
構のばね特性を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing spring characteristics of a spring mechanism of a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention.
【図６】従来例の油圧緩衝器を示す側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view showing a conventional hydraulic shock absorber.
１０ 油圧緩衝器 １４ シリンダ １６ 上室 １８ 下室 ２０ ピストン ２４ ベースバルブ機構 ２６ ピストンロッド ４０ ディスクバルブ（減衰力発生機構） ４４ ディスクバルブ（減衰力発生機構） ４６ スプリング機構 ４８ 第１コイルスプリング（スプリング部材） ５０ 第２コイルスプリング（スプリング部材） ５２ ストッパ（スプリング部材） 10 Hydraulic Shock Absorber 14 Cylinder 16 Upper Chamber 18 Lower Chamber 20 Piston 24 Base Valve Mechanism 26 Piston Rod 40 Disc Valve (Damping Force Generating Mechanism) 44 Disc Valve (Damping Force Generating Mechanism) 46 Spring Mechanism 48 First Coil Spring (Spring Member) ) 50 second coil spring (spring member) 52 stopper (spring member)
Claims (1)
内に摺動可能に配置されるとともに前記シリンダ内の室
を区画するピストンと、一端が前記ピストンに連結し他
端が前記シリンダの外部へ延出したピストンロッドと、
前記ピストンの摺動に伴い減衰力を発生する減衰力発生
機構と、前記ピストンの過度の移動を規制するスプリン
グ機構と、を有する油圧緩衝器において、前記スプリン
グ機構が直列に連結された複数のスプリング部材を有
し、これらのスプリング部材の少なくとも一つに予荷重
が与えられていることを特徴とする油圧緩衝器。1. A cylinder filled with a fluid, a piston slidably arranged in the cylinder and defining a chamber in the cylinder, one end connected to the piston, and the other end outside the cylinder. With the extended piston rod,
In a hydraulic shock absorber having a damping force generation mechanism that generates a damping force as the piston slides, and a spring mechanism that restricts excessive movement of the piston, a plurality of springs in which the spring mechanisms are connected in series. A hydraulic shock absorber having members, wherein at least one of these spring members is preloaded.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2109494A JPH07229534A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Hydraulic buffer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2109494A JPH07229534A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Hydraulic buffer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229534A true JPH07229534A (en) | 1995-08-29 |
Family
ID=12045293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2109494A Pending JPH07229534A (en) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Hydraulic buffer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07229534A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070047908A (en) * | 2005-11-03 | 2007-05-08 | 주식회사 만도 | Stopper in shock absorber for supporting rebound coil spring and vehicle shock absorber comprising the stopper |
-
1994
- 1994-02-18 JP JP2109494A patent/JPH07229534A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070047908A (en) * | 2005-11-03 | 2007-05-08 | 주식회사 만도 | Stopper in shock absorber for supporting rebound coil spring and vehicle shock absorber comprising the stopper |
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