JPH07224689A - Gas turbine combustion controller and its control method - Google Patents
Gas turbine combustion controller and its control methodInfo
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- JPH07224689A JPH07224689A JP1461494A JP1461494A JPH07224689A JP H07224689 A JPH07224689 A JP H07224689A JP 1461494 A JP1461494 A JP 1461494A JP 1461494 A JP1461494 A JP 1461494A JP H07224689 A JPH07224689 A JP H07224689A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はガスタービン燃焼器の燃
焼制御装置及びその制御方法に係り、特に大気及び燃料
の状態に関わらず、常に低NOx燃焼を実現する燃焼制
御装置および方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combustion control device for a gas turbine combustor and a control method thereof, and more particularly to a combustion control device and method for always realizing low NOx combustion regardless of the state of the atmosphere and the fuel.
【0002】[0002]
【従来の技術】地球環境を守るために排気ガス規制の一
貫として、低NOx燃焼が要求されている。このため、
燃料と空気を異なる噴出口から供給し燃焼室内で混合さ
せながら燃焼させる拡散燃焼に代えて、燃料と空気を予
め混合させた後に燃焼させる予混合燃焼が用いられつつ
ある。2. Description of the Related Art In order to protect the global environment, low NOx combustion is required as part of exhaust gas regulation. For this reason,
Instead of diffusion combustion in which fuel and air are supplied from different ejection ports and burned while being mixed in a combustion chamber, premixed combustion in which fuel and air are premixed and then burned is being used.
【0003】この予混合燃焼では、燃焼の反応領域を小
さくすることができるので、高負荷燃焼できる。また、
空気量に対する燃料量の割合を燃空比と呼ぶことにする
と、完全燃焼に必要な理論燃空比より燃料の少ない状態
で、燃焼させる稀薄予混合燃焼法を用いることにより、
NOx排出量を低減することができる。この稀薄予混合
燃焼法は、ガスタービンの燃焼器などで採用されつつあ
る。In this premixed combustion, the reaction region of combustion can be reduced, so that high load combustion can be performed. Also,
When the ratio of the fuel amount to the air amount is called the fuel-air ratio, by using the lean premixed combustion method in which the fuel is burned in a state where the fuel is less than the theoretical fuel-air ratio required for complete combustion,
The NOx emission amount can be reduced. This lean premixed combustion method is being adopted in gas turbine combustors and the like.
【0004】ところで、予混合火炎の安定性とNOx排
出量には、大気中の湿度、温度、燃焼用空気の温度、及
び、燃料の性状、発熱量なども影響することが分かって
きた。例えば、大気中の湿度が高くなるとNOx排出量
は少なくなるが、火炎安定性が低下し失火しやすくな
る。By the way, it has been found that the stability of the premixed flame and the NOx emission amount are influenced by the humidity in the atmosphere, the temperature, the temperature of the combustion air, the property of the fuel, the calorific value and the like. For example, when the humidity in the atmosphere is high, the NOx emission amount is small, but the flame stability is low and the misfire tends to occur.
【0005】このような大気温度及び湿度並びに燃料の
性状、発熱量などの変化による火炎安定性の低下に対応
するための手段として、例えば特開平5−187271号公報
では大気湿度及び湿度並びに燃料の発熱量の変化を検知
し、この変化の検知信号により予混合燃焼用バーナへ供
給する空気量及び燃料量を制御する方法が開示されてい
る。As a means for dealing with such a decrease in flame stability due to changes in the atmospheric temperature and humidity, the properties of the fuel, the amount of heat generated, etc., for example, Japanese Patent Laid-Open No. 5187271 discloses the atmospheric humidity and humidity and the fuel. A method of detecting a change in the amount of heat generation and controlling the amount of air and the amount of fuel supplied to the premix combustion burner by a detection signal of this change is disclosed.
【0006】また、特開平4−318233号公報には、大気
の湿度の状態に応じた排出NOxの制限線をあらかじめ
記憶しておき、NOxの実測値が前記制限値を超えたな
らば、NOxが制限値を下回るように燃焼器に供給する
空気量及び燃料量を制御することが開示されている。Further, in Japanese Unexamined Patent Publication No. 4-318233, a limit line of exhausted NOx according to the state of the humidity of the atmosphere is stored in advance, and if the measured value of NOx exceeds the limit value, NOx is determined. It is disclosed that the amount of air and the amount of fuel supplied to the combustor are controlled so that the ratio is below the limit value.
【0007】さらに、特開昭62−111135号公報には、大
気条件(大気温度)の変化及び燃料条件(発熱量)の変
化に対応して燃空比を制御することが開示されている。Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-111135 discloses controlling the fuel-air ratio in response to changes in atmospheric conditions (atmospheric temperature) and fuel conditions (calorific value).
【0008】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
特開平5−187271号公報は、火炎の安定性を維持するた
めに大気温度及び湿度並びに燃料の発熱量などの変化を
用いて空気量及び燃料量を制御しており、NOx値が所
望の制限値を維持するように空気量及び燃料量を制御し
ていなかった。However, the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 5-187271 discloses that the air amount and the fuel are changed by using the changes in the atmospheric temperature and the humidity and the calorific value of the fuel in order to maintain the stability of the flame. The amount of air was controlled, and the amount of air and the amount of fuel were not controlled so that the NOx value maintained the desired limit value.
【0009】また、前述の特開平4−318233号公報に記
載の従来技術では、大気湿度変化でNOx排出量が変化
するため、大気湿度変化に応じて予混合火炎の燃料と空
気の比率、(以下燃空比と呼称する)を変化させる必要
があることは前述のように知られていたが、ガスタービ
ン燃焼制御要素、例えば大気温度及び湿度並びに燃料の
発熱量などの燃焼条件の多様さのために、その具体的な
制御方法については提案されるところでなく、従って、
運転の全般にわたって、満足のいくNOx制限値を達成
することはできなかった。Further, in the prior art described in the above-mentioned Japanese Patent Laid-Open No. 4-318233, since the NOx emission amount changes with changes in atmospheric humidity, the ratio of fuel to air in the premixed flame depending on changes in atmospheric humidity, ( It has been known as described above that it is necessary to change the fuel-air ratio). However, it is necessary to change gas turbine combustion control elements such as atmospheric temperature and humidity and combustion conditions such as heating value of fuel. For that reason, no specific control method is proposed, and therefore,
Satisfactory NOx limits could not be achieved throughout operation.
【0010】本発明の目的は、この具体的な制御方法を
提供し、よって、運転の全般にわたって、所定のNOx
制限値内に抑えたガスタービンの燃焼装置及び方法を提
供しようとするものである。It is an object of the present invention to provide this specific control method, and thus to a given NOx throughout operation.
It is an object of the present invention to provide a gas turbine combustion apparatus and method that are kept within a limit value.
【0011】また、燃焼器が複数の燃焼器(缶)から成
るものであっては、各々の燃焼器(缶)の特性のバラツ
キによるNOx排出量の増加を抑制することを本発明の
他の目的としている。When the combustor is composed of a plurality of combustors (cans), it is another object of the present invention to suppress an increase in NOx emission amount due to variations in the characteristics of the combustors (cans). Has an aim.
【0012】[0012]
【0013】[0013]
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明に係るガスタービン燃焼制御装置は、
(a)ガスタービンの燃焼器に供給される燃料量を制御
する燃料量制御手段と、(b)前記燃焼器に供給される
空気流量を制御する空気流量制御手段と、(c)前記燃
料と空気との混合比の関係において、少なくとも前記燃
料の発熱量と前記空気の温度及び湿度の各々の状態につ
いて区分けされ、設定したゾーンに対応して予め定めら
れた、排ガス中のNOx濃度の制限値を表すマップを記
憶する記憶手段と、(d)燃料の発熱量と空気の温度及
び湿度の測定値に対応した前記マップを検索し、負荷指
令値に基づいて前記検索されたマップ内の混合比によっ
て前記燃料量制御手段及び/或いは空気流量制御手段に
制御信号を印加する燃焼制御手段、とを具備することを
特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, a gas turbine combustion control system according to the present invention comprises:
(A) Fuel amount control means for controlling the fuel amount supplied to the combustor of the gas turbine; (b) Air flow rate control means for controlling the air flow rate supplied to the combustor; (c) The fuel. In the relationship of the mixture ratio with air, at least the heat generation amount of the fuel and the temperature and humidity of the air are classified, and the limit value of the NOx concentration in the exhaust gas that is predetermined corresponding to the set zone is set. And (d) searching the map corresponding to the measured values of the calorific value of the fuel and the temperature and humidity of the air, and mixing ratio in the searched map based on the load command value. And a combustion control means for applying a control signal to the fuel amount control means and / or the air flow rate control means.
【0014】また、本発明の第2の特徴は、燃焼器が複
数の燃焼器(缶)から成るものであっては、前記記憶手
段を各燃焼器(缶)毎に設け、この記憶手段に基づいて
各燃焼器(缶)毎に燃料量及び/又は空気量を制御する
ことにある。A second feature of the present invention is that when the combustor is composed of a plurality of combustors (cans), the storage means is provided for each combustor (can), and the storage means is provided in the storage means. Based on this, the fuel amount and / or the air amount is controlled for each combustor (can).
【0015】更に、本発明の他の目的を達成する本発明
の第3の特徴は、上記本発明の第2の特徴の場合におけ
る記憶手段の記憶内容を更新可能とし、前記NOx濃度
の測定値が前記制限値を超えた場合に、所定の補正量
を、前記NOx濃度が前記制限値以下になるまで前記燃
料供給手段及び/又は空気供給手段に印加し、前記NO
x濃度が前記制限値以下になったときの前記混合比を、
その時の燃料の発熱量と空気の温度及び湿度の測定値に
対応した前記記憶手段の記憶内容に代えて記憶する様な
学習手段を付加することにある。Furthermore, a third feature of the present invention that achieves another object of the present invention is that the stored contents of the storage means in the case of the above second feature of the present invention can be updated, and the measured value of the NOx concentration can be obtained. When the NOx concentration exceeds the limit value, a predetermined correction amount is applied to the fuel supply means and / or the air supply means until the NOx concentration becomes equal to or less than the limit value, and the NO
When the x concentration is equal to or less than the limit value, the mixing ratio is
It is to add learning means for storing instead of the stored contents of the storage means corresponding to the calorific value of the fuel at that time and the measured values of the temperature and humidity of the air.
【0016】更にまた、本発明の第4の特徴であるガス
タービン燃焼制御方法は、燃料量及び/或いは空気量
を、燃料の発熱量と空気の温度及び湿度の各々の状態に
ついて区分けされ、同一条件として設定したゾーンに対
応したNOx濃度の制限値を求めて、燃料と空気との所
定混合比を負荷要求に基づいて制御し、燃焼器の排ガス
のNOx濃度を測定し、この測定値が前記制限値より大
きくなった時に、燃料量及び/或いは空気量を前記制限
値より小さくなるように所定量補正し、前記制限値より
小さくなったときの混合比をその時における燃料の発熱
量と空気の温度及び湿度に対応した前記混合比に代えて
記憶し、次の燃料量及び/或いは空気量の制御段階にお
いては、この記憶内容に基づいて制御を行うことにあ
る。Furthermore, in the gas turbine combustion control method according to the fourth feature of the present invention, the amount of fuel and / or the amount of air is divided for each state of the calorific value of the fuel and the temperature and humidity of the air, and the same. The limit value of the NOx concentration corresponding to the zone set as the condition is obtained, the predetermined mixing ratio of fuel and air is controlled based on the load demand, and the NOx concentration of the exhaust gas of the combustor is measured. When it becomes larger than the limit value, the fuel amount and / or the air amount is corrected by a predetermined amount so as to become smaller than the limit value, and when the mixture ratio becomes smaller than the limit value, the heat generation amount of fuel and air Instead of the mixing ratio corresponding to the temperature and the humidity, it is stored, and in the next control stage of the fuel amount and / or the air amount, the control is performed based on the stored contents.
【0017】前記制限値は、略10ppmとしても良
い。The limit value may be approximately 10 ppm.
【0018】[0018]
【0019】[0019]
【作用】本発明の第1の特徴によれば、燃焼条件を少な
くとも大気温度及び湿度並びに燃料の発熱量によって定
め、かつこの燃焼条件の各々の状態に対応してNOx濃
度制限値のマップを記憶し、この記憶内容に基づいて燃
焼制御を行っているため、あらゆる燃焼条件においても
NOx濃度が制限値以下に抑えられる。According to the first feature of the present invention, the combustion condition is determined by at least the atmospheric temperature and humidity and the calorific value of the fuel, and the map of the NOx concentration limit value is stored corresponding to each state of the combustion condition. However, since the combustion control is performed based on the stored contents, the NOx concentration can be suppressed to the limit value or less under any combustion condition.
【0020】またこの場合において、前述したガスター
ビン燃焼制御要素、例えば大気温度及び湿度並びに燃料
の発熱量などの燃焼条件の多様さに対応すべく、これら
燃焼条件の各々の状態について区分けし、設定したゾー
ンに対応してNOx濃度制限値のマップを記憶させた。Further, in this case, in order to correspond to the variety of combustion conditions such as the above-mentioned gas turbine combustion control element, for example, the atmospheric temperature and humidity and the calorific value of the fuel, the respective states of these combustion conditions are classified and set. A map of the NOx concentration limit value was stored corresponding to each zone.
【0021】即ち、前述した燃焼条件は、気候、ガスタ
ービンの運転状態によって、多種多様に存在し、それら
を全て記憶しようとすると、莫大な記憶容量を必要とす
るばかりか、検索時間も長くなり、制御性も悪化するの
で、燃焼条件の各々の状態について区分けし、設定した
ゾーン、例えば大気温度10℃〜30℃の間のNOx濃
度は略同一である場合には、その範囲を同一条件として
設定し、その範囲に対応してNOx濃度制限値のマップ
を記憶させるものであって、同一条件として設定したゾ
ーンにおいてNOx濃度が制限値以下に抑えられるばか
りか、記憶容量の削減にも寄与する。That is, the above-mentioned combustion conditions exist in a wide variety depending on the climate and the operating state of the gas turbine, and if all of them are to be stored, not only a huge storage capacity is required, but also the search time becomes long. Since the controllability is also deteriorated, the combustion conditions are divided into respective states, and when the NOx concentration in the set zone, for example, the atmospheric temperature 10 ° C to 30 ° C is substantially the same, the range is regarded as the same condition. This is for setting and storing a map of the NOx concentration limit value corresponding to the range, which not only keeps the NOx concentration below the limit value in the zones set as the same condition, but also contributes to the reduction of the storage capacity. .
【0022】よって、燃焼制御を行うための制御要素が
多くなってもそれに充分対応して低NOx燃焼制御がで
きるものである。Therefore, even if the number of control elements for performing combustion control increases, low NOx combustion control can be performed correspondingly.
【0023】また、本発明の第2の特徴によれば、前記
記憶手段を各燃焼器(缶)毎に設け、この記憶手段に基
づいて各燃焼器(缶)の燃焼制御を行うので、上記第1
の特徴による作用のほかに、各燃焼器(缶)毎のNOx
排出量を制限値以下に抑えることもできる。According to the second feature of the present invention, the storage means is provided for each combustor (can), and the combustion control of each combustor (can) is performed based on this storage means. First
In addition to the effect of the characteristics of NOx in each combustor (can)
It is also possible to keep the amount of emissions below the limit value.
【0024】更に、本発明の第3の特徴によれば、NO
x濃度の測定値が前記制限値を超えた場合に、所定の補
正量を、前記NOx濃度が前記制限値以下になるまで前
記燃料供給手段及び/又は空気供給手段に印加し、前記
NOx濃度が前記制限値以下になったときの前記混合比
を、その時の燃料の発熱量と空気の温度及び湿度の測定
値に対応した前記記憶手段の記憶内容に代えて記憶する
様な学習手段を燃焼制御装置に付加することによって、
あらゆる燃焼条件おいて制限値以下のNOxに対応する
混合比をリアルタイムに、かつ定量的に把握でき、また
その新たに把握された混合比によって燃焼制御を行うの
で、経年変化又は経時変化による燃焼器の劣化及び燃焼
器(缶)毎の特性のバラツキに伴うNOx排出量の増加
を抑制できる。Further, according to the third feature of the present invention, NO
When the measured value of x concentration exceeds the limit value, a predetermined correction amount is applied to the fuel supply unit and / or the air supply unit until the NOx concentration becomes equal to or less than the limit value, and the NOx concentration is Combustion control with a learning means for storing the mixing ratio when it becomes less than or equal to the limit value instead of the stored contents of the storage means corresponding to the measured values of the heat value of the fuel and the temperature and humidity of the air at that time By adding to the device,
Under all combustion conditions, the mixing ratio corresponding to NOx below the limit value can be grasped in real time and quantitatively, and the combustion control is performed by the newly grasped mixing ratio. It is possible to suppress an increase in the NOx emission amount due to the deterioration of NOx and variations in the characteristics of each combustor (can).
【0025】即ち、燃焼制御を行う度に、燃焼器(缶)
毎の最適燃空比が把握できるものである。That is, each time combustion control is performed, a combustor (can)
The optimum fuel-air ratio for each can be grasped.
【0026】更にまた、本発明の第4の特徴によれば、
NOx濃度の測定値が、制限値より大きくなった時に、
燃料量及び/或いは空気量を前記制限値より小さくなる
ように所定量補正し、前記制限値より小さくなったとき
の混合比をその時における燃料の発熱量と空気の温度及
び湿度に対応した前記混合比に代えて記憶し、次の燃料
量及び/或いは空気量の制御段階においては、この記憶
内容に基づいて制御を行うので、記憶内容の混合比に基
づいて燃焼制御を行い、その時の実際のNOx値が制限
値を超えた場合であっても、速やかに、その時の燃焼条
件における制限値以下のNOxに対応する混合比を求め
て次回の燃焼制御に反映させることができる。Furthermore, according to the fourth aspect of the present invention,
When the measured NOx concentration exceeds the limit value,
The fuel amount and / or the air amount is corrected by a predetermined amount so as to be smaller than the limit value, and when the mixture ratio becomes smaller than the limit value, the mixing ratio corresponds to the calorific value of the fuel and the temperature and humidity of the air at that time. Instead of the ratio, it is stored, and in the next fuel amount and / or air amount control stage, control is performed based on this stored content, so combustion control is performed based on the mixed ratio of the stored content, and the actual control at that time is performed. Even if the NOx value exceeds the limit value, the mixture ratio corresponding to NOx below the limit value under the combustion conditions at that time can be quickly obtained and reflected in the next combustion control.
【0027】そして前述したマップを用いれば前記制限
値を略10ppmに設定することができ、従来には無い
低NOx燃焼器を実現することができる。By using the above-mentioned map, the limit value can be set to about 10 ppm, and it is possible to realize a low NOx combustor which has not been available in the past.
【0028】[0028]
【実施例】本発明の実施例を説明する前に、本発明者ら
が究明した事項を説明する。EXAMPLES Before explaining the examples of the present invention, the matters clarified by the present inventors will be described.
【0029】本発明者らは、空気過剰の予混合燃焼特に
好ましくは燃空比1.0以下0.5以上(理論燃空比を
1として正規化した値)の予混合燃焼において、バーナ
に流入する燃料の組成と空気の水分濃度と空気の温度及
び燃空比との燃焼条件によって、燃焼器から排出される
NOx濃度やCO濃度、或いは火炎吹き消え限界,振動
燃焼の発生限界,火炎の逆火限界等の相関関係を求め、
これらを記憶し、より少ないNOx、CO濃度の条件を
学習し、これをそれぞれの燃空比制御に適応する本発明
を見出すに至った。予混合燃焼の安定燃焼範囲は燃空比
と負荷割合がよい相関を示す。The present inventors have found that the burner is used in the premixed combustion with excess air, particularly preferably in the premixed combustion with the fuel-air ratio of 1.0 or less and 0.5 or more (the value normalized by setting the theoretical fuel-air ratio to 1). Depending on the combustion conditions such as the composition of the inflowing fuel, the moisture concentration of the air, the temperature of the air, and the fuel-air ratio, the NOx concentration and CO concentration discharged from the combustor, the flame blowout limit, the vibration combustion generation limit, the flame Calculate the correlation such as flashback limit,
The present invention has been completed in which these are stored, the conditions of smaller NOx and CO concentrations are learned, and the conditions are adapted to each fuel-air ratio control. The stable combustion range of premixed combustion shows a good correlation between the fuel-air ratio and the load ratio.
【0030】本発明者らが究明した事柄を以下に示す。The matters investigated by the present inventors are shown below.
【0031】〔i〕NOx排出量は燃料組成(燃料発熱
量)、及び燃空比,燃焼前の混合気温度及び混合気中の
水分濃度が同じであれば、ほぼ同じである。[I] The NOx emission amount is substantially the same as long as the fuel composition (fuel heat generation amount), the fuel-air ratio, the mixture temperature before combustion, and the water concentration in the mixture are the same.
【0032】〔ii〕NOx排出量は、同一燃空比では燃
料成分と比較的良い相関を示すので、燃料の物理量、例
えば比重センサを設けて暫時変化する燃料に対して燃空
比を増減する。[Ii] Since the NOx emission amount shows a relatively good correlation with the fuel component at the same fuel-air ratio, a physical amount of fuel, for example, a specific gravity sensor is provided to increase or decrease the fuel-air ratio with respect to the fuel that changes for a while. .
【0033】〔iii〕火炎が吹き消えるときの混合気体
の噴出速度は、燃料組成,混合気中の水分濃度、及び燃
焼前の混合気温度が変化しても、ほぼ同じである。[Iii] The jet speed of the mixed gas when the flame is blown out is substantially the same even if the fuel composition, the water content in the mixed gas, and the mixed gas temperature before combustion change.
【0034】〔iv〕振動燃焼が発生するときの混合気体
の噴出速度は、燃料組成,混合気中の水分濃度、及び燃
焼前の混合気温度が変化しても、ほぼ同じある。[Iv] The jetting speed of the mixed gas when oscillating combustion occurs is substantially the same even if the fuel composition, the water content in the mixed gas, and the mixed gas temperature before combustion change.
【0035】これらのことを踏まえ、大気湿度,温度,
燃料組成の燃焼条件と空気量、燃料量と排ガスセンサあ
るいは火炎画像などによる燃焼状態の変化を計測し、記
憶する。燃料量と空気量の比を燃空比と称するとこの燃
空比と燃焼状態が対比して計測され、記憶される。そし
て、安定燃焼で低NOxの燃空比の最適化を実燃焼器
(缶)で学習してマップ化していく。測定している燃焼
条件と上位コンピュータからの負荷要求により、参照す
るマップ上をポインタが移動して、最適な燃料量、空気
量を認識する。燃焼条件のうち、大気湿度,温度,は前
述したように遅い変化であるので、燃料組成の変化のみ
を予測できれば、燃焼状態を最適に保つために必要な燃
空比を予め知ることができる。ここで、燃料組成の変化
は遅い変化と速い変化の場合は燃料タンクの安全弁が動
作したときである。遅い変化の場合は燃焼状態を観測す
るいくつかの手段により、対応可能である。速い変化の
場合は安全弁の動作検知信号からの時間遅れで、燃焼器
の空気量を調整すれば良い。Based on the above, atmospheric humidity, temperature,
The combustion condition and air amount of the fuel composition, the fuel amount and the change of the combustion state by the exhaust gas sensor or the flame image are measured and stored. When the ratio of the fuel amount to the air amount is called the fuel-air ratio, the fuel-air ratio and the combustion state are measured in contrast and stored. Then, the optimization of the fuel-air ratio of stable combustion and low NOx is learned with an actual combustor (can) and mapped. Depending on the combustion condition being measured and the load request from the host computer, the pointer moves on the referenced map to recognize the optimum fuel amount and air amount. Of the combustion conditions, the atmospheric humidity and the temperature change slowly as described above, and therefore, if only the change in the fuel composition can be predicted, the fuel-air ratio required to keep the combustion state optimum can be known in advance. Here, the change of the fuel composition is a slow change and a fast change when the safety valve of the fuel tank operates. Slow changes can be accommodated by some means of observing combustion conditions. In the case of a rapid change, the air amount in the combustor may be adjusted with a time delay from the safety valve operation detection signal.
【0036】よって、具体的な燃焼状態制御の方法とし
ては、たとえば、負荷に対応して、燃空比に対するNO
x排出濃度と火炎の安定性を測定し、記憶する。燃焼用
空気の湿度,温度、及び燃料組成が変化したときの上記
燃空比に対するNOx排出濃度と火炎の安定性を測定
し、マップとして記憶する。このマップを基にNOx排
出濃度が低くかつ安定性が良好な火炎が形成されるよう
バーナへ供給する燃料量及び/或いは空気量を制御する
様に構成したものである。Therefore, as a concrete method of controlling the combustion state, for example, NO for the fuel-air ratio is set according to the load.
x Emission concentration and flame stability are measured and stored. The NOx emission concentration and flame stability with respect to the fuel-air ratio when the humidity, temperature, and fuel composition of the combustion air are changed are measured and stored as a map. Based on this map, the amount of fuel and / or the amount of air supplied to the burner is controlled so that a flame with low NOx emission concentration and good stability is formed.
【0037】また、本発明は、運転指令は低NOx運
転、高効率運転、負荷変動運転などに適したパターンを
持つことが好ましい。又、学習はNOxと燃料量/空気
量の間接的な値として指令値、指令電圧、指令電流、制
御目標、制御電圧、制御電流、制御機構の変位、流量計
による実測値、などのどの値で行うこともできる。Further, in the present invention, it is preferable that the operation command has a pattern suitable for low NOx operation, high efficiency operation, load fluctuation operation, and the like. Further, learning is an indirect value of NOx and fuel amount / air amount such as a command value, a command voltage, a command current, a control target, a control voltage, a control current, a displacement of a control mechanism, a measured value by a flow meter, and the like. You can also do it in.
【0038】ところで、予め、燃料と空気を混合した状
態でノズルから噴出する予混合燃焼は、拡散燃焼に比べ
てNOxを少なく出来る燃焼方式であるが、我々の研究
結果では低負荷時に不安定な燃焼状態となることが明ら
かになった。また、予混合燃焼は燃空比にNOx値が依
存して変わり、燃空比が低い、即ち、希薄燃焼の方がN
Ox値が低くなる。ところでこの燃空比は燃焼器の缶の
内部のみでなく、燃焼器全体で見ると、複数個ある燃焼
器の缶ごとに燃空比が僅かに異なり、このためにNOx
値が全体的に高くなることも明らかになった。By the way, premixed combustion in which fuel and air are mixed and ejected from a nozzle in advance is a combustion system capable of reducing NOx as compared with diffusion combustion, but our research results show that it is unstable at low load. It became clear that it would be in a burning state. Further, in the premixed combustion, the NOx value changes depending on the fuel-air ratio, and the fuel-air ratio is low, that is, the lean combustion is N
Ox value becomes low. By the way, this fuel-air ratio is slightly different not only in the can of the combustor but also in the combustor as a whole.
It was also revealed that the value was higher overall.
【0039】本発明は、更に複数個ある燃焼器の缶ごと
に燃料量および/あるいは空気量をそれぞれ制御できる
構成として、燃焼条件と燃焼状況(結果)を対比して記
憶し、より安定で、低NOx燃焼の条件になるよう燃料
量、空気量の最適値を学習していくことが特徴である。In the present invention, the fuel amount and / or the air amount can be controlled for each of a plurality of combustor cans, and the combustion conditions and the combustion conditions (results) are stored in comparison with each other. The feature is that the optimum values of the fuel amount and the air amount are learned so as to satisfy the condition of low NOx combustion.
【0040】以下図面に従い、本発明の実施例を説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0041】図1は本発明の燃空比制御を実施する火力
発電装置のシステム構成の一実施例を示す概略図であ
る。FIG. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of the system configuration of a thermal power generation system for carrying out the fuel-air ratio control of the present invention.
【0042】メモリ領域707には燃焼条件、負荷指令
値、燃料量空気量、に対する燃焼結果を示すNOx値が
記憶される。これらの条件は後述するように因果関係が
複雑で、これまで実験を基に適当に燃料量、空気量が調
整されていた。本発明ではこれらの条件を有意差の無い
範囲でゾーン分けをしてそれぞれの条件ごとに負荷に対
する燃料量、空気量とNOx値を実測し、対比して記憶
するようにした。The memory area 707 stores the NOx value indicating the combustion result for the combustion condition, the load command value, the fuel amount and the air amount. As will be described later, these conditions have a complicated causal relationship, and the fuel amount and the air amount have been appropriately adjusted so far based on experiments. In the present invention, these conditions are zoned within a range where there is no significant difference, and the fuel amount, air amount, and NOx value with respect to the load are actually measured for each condition and stored in comparison.
【0043】前述したように排出NOx値は大気温度、
湿度及び燃料発熱量の変化によって影響されるので、こ
れらの条件を全て考慮して燃焼制御を行う必要がある
が、これらの組合せは無数にあり、これらを全て記憶し
ようとすると大容量の記憶装置を必要とするので、燃焼
条件を有意差の無い範囲、即ち同一条件とみなせる範囲
でゾーン分けをしてそれぞれの条件ごとに負荷に対する
燃料量、空気量とNOx値を記憶して対応するようにし
た。As described above, the exhausted NOx value is the atmospheric temperature,
Since it is affected by changes in humidity and fuel calorific value, it is necessary to perform combustion control in consideration of all of these conditions, but there are numerous combinations of these, and if all of them are to be stored, a large-capacity storage device is required. Therefore, the combustion conditions are zoned in a range where there is no significant difference, that is, in the range where they can be regarded as the same condition, and the fuel amount, the air amount and the NOx value for the load are stored and corresponded for each condition. did.
【0044】これらは従来実験的に求められていた燃料
量、空気量に近い値となるが特に本発明の構成は試運転
時に決められた条件が最適値からずれている場合には運
転を継続していくうちに最適値を学習して、燃焼器の精
度誤差、設計誤差等を暫時修正していける点にある。さ
らに、火力発電装置の燃焼器は後述するように複数個、
具体的には十数缶の燃焼器から構成されており、それぞ
れの缶は燃料およびあるいは空気量にアンバランスが生
じているのが、実態である。本発明は、燃料およびある
いは空気量を缶ごとに流量制御することが出来る構成に
してそれぞれをNOxの少ない燃空比に制御することが
できる点にある。These values are close to the amounts of fuel and air that have been experimentally obtained in the past, but especially the configuration of the present invention continues the operation when the conditions determined during the trial run deviate from the optimum values. The optimum value is learned over time, and the accuracy error and design error of the combustor can be corrected for a while. Furthermore, as described below, a plurality of combustors of the thermal power generation device,
Specifically, it is composed of a dozen or more cans of combustor, and each can has an imbalance in the amount of fuel and / or air. The present invention is configured so that the flow rate of fuel and / or air can be controlled for each can, and each can be controlled to a fuel-air ratio with a small NOx.
【0045】燃焼条件の空気温度は空気温度センサ28
2、空気圧力は空気圧力センサ278、空気湿度は空気湿度
センサ286、燃料発熱量は燃料発熱センサ254で測定され
て、燃焼条件として各缶マップ708に取り込まれる。ま
た、空気量、燃料量は代替値として空気流量制御信号71
6、燃料流量制御信号718が取り込まれる。これらの燃焼
条件と空気量、燃料量に対する燃焼器の燃焼状況は排ガ
スセンサ280、あるいは燃空比センサ281で測定されて、
各缶マップ708に対比して取り込まれる。従来の各缶を
全体として流量制御している場合には、それぞれの缶ま
での流路抵抗の違いやそれぞれの缶の内部での形状精度
に起因する流量のバラツキがあり、缶ごとに最適な燃空
比で燃焼させることが出来なかった。これに対して、本
発明では缶ごとに流量を制御できるばかりでなく、予め
与えられた、あるいは学習した最適な燃空比に制御でき
る。The air temperature of the combustion condition is measured by the air temperature sensor 28.
2. The air pressure is measured by the air pressure sensor 278, the air humidity is measured by the air humidity sensor 286, and the fuel heat generation amount is measured by the fuel heat generation sensor 254, and is taken into each can map 708 as the combustion condition. Also, the air flow rate and the fuel flow rate are replaced by the air flow rate control signal 71
6. The fuel flow rate control signal 718 is taken in. The combustion conditions, the air amount, and the combustion state of the combustor with respect to the fuel amount are measured by the exhaust gas sensor 280 or the fuel-air ratio sensor 281,
It is captured in comparison with each can map 708. When controlling the flow rate of each conventional can as a whole, there are variations in the flow rate due to the difference in the flow path resistance to each can and the shape accuracy inside each can. It could not be burned at the fuel-air ratio. On the other hand, in the present invention, not only can the flow rate be controlled for each can, but it can also be controlled to an optimum fuel-air ratio given or learned in advance.
【0046】燃焼制御装置MPU-2(各缶制御)703
は、空気温度センサ282、空気湿度センサ286、燃料発熱
センサ254のそれぞれの状態を表す出力信号から、その
状態、即ち、その時の燃焼条件に対応したマップを記憶
手段である各缶マップ708から検索する。この各缶マッ
プ708には、口述する図4、図5又は図7乃至図10に
示すような燃空比の関係における燃焼条件に対応した制
限値以下のNOx値を表すマップが記憶されている。そ
して、この検索されたマップと負荷指令値に基づいて空
気流量制御信号716及び燃料流量制御信号718を作成し、
燃焼器200の燃焼制御を行うものである。更に、MPU-
2(各缶制御)703は、前述した最適な燃空比を学習する
学習手段を備えている。この学習手段による具体的な学
習は図11において後述する。Combustion control unit MPU-2 (control of each can) 703
Is an output signal representing each state of the air temperature sensor 282, the air humidity sensor 286, and the fuel heat generation sensor 254, and a map corresponding to the state, that is, the combustion condition at that time is searched from each can map 708 serving as a storage unit. To do. Each can map 708 stores a map that represents a NOx value equal to or less than the limit value corresponding to the combustion condition in the fuel-air ratio relationship as shown in FIG. 4, FIG. 5, or FIG. 7 to FIG. . Then, the air flow rate control signal 716 and the fuel flow rate control signal 718 are created based on the retrieved map and the load command value,
The combustion control of the combustor 200 is performed. Furthermore, MPU-
2 (control of each can) 703 includes a learning unit that learns the optimum fuel-air ratio described above. Specific learning by this learning means will be described later with reference to FIG.
【0047】このようにして、燃焼条件と負荷要求に対
する該燃焼器特有の最適な燃料量、空気量の指令値が各
缶マップに記憶されていく。前記したように燃焼条件は
それぞれの条件の組合せで無数にあるので、燃焼状況に
有意差のない範囲は同一の条件と見做して取扱う。In this manner, the optimum fuel amount and air amount command values peculiar to the combustor with respect to the combustion conditions and load demands are stored in each can map. As described above, since the combustion conditions are innumerable depending on the combination of the respective conditions, the ranges having no significant difference in the combustion conditions are regarded as the same conditions and handled.
【0048】MPU-1(全体制御)701はホストコンピ
ュータ700に対する負荷要求や予め入力されている基本
制御計画に基づき、各缶の稼働指令および負荷指令を出
力する。MPU-2(各缶制御)703は各缶の稼働指令お
よび負荷指令を受けて、各缶の燃料流量,空気流量を決
定し、流量指令値を出力する。ここで、燃焼条件の空気
温度、湿度、等は各センサで適宜測定されて、マップ参
照のポインタになる。燃焼条件に変化があった場合には
ポインタが、直ちに燃焼条件に対応したマップを参照し
て流量制御信号に変え、燃料量、空気量を適正に変え
る。本実施例は、燃焼条件の変わる速さを考慮して、燃
焼条件のサンプリングタイムに差を持たせた。すなわ
ち、温湿度の変化はゆるやかであるのでサンプリングを
遅く、負荷要求に対してはサンプリングを速くした。と
ころで燃料発熱量は通常遅い変化であるが、、燃料タン
クの安全弁250が作動したときの燃料発熱量は高くな
る。NOx値は空気中の窒素が高温にさらされたときに
生じるので、発熱量が高い燃料ガスの場合は一般に燃空
比は低くするのが良い。この発熱量変化は安全弁から燃
焼器までの配管の長さに依存する時定数を持って、燃焼
器に達する。この時定数は装置によって固有であるの
で、安全弁の動作を検出して、割込み制御が出来る。安
全弁250の動作が復帰したら、一定の時定数を持たせて
通常の燃空比の指令値に戻る。ここでは、図示していな
いが安全弁の動作信号を元に割込みを発生して、時定数
を合わせた燃料流量制御信号718を出力できる。The MPU-1 (overall control) 701 outputs an operation command and a load command for each can based on a load request to the host computer 700 and a basic control plan input in advance. The MPU-2 (can control for each can) 703 receives the operation command and load command for each can, determines the fuel flow rate and the air flow rate for each can, and outputs the flow command value. Here, the air temperature, the humidity, etc. of the combustion conditions are appropriately measured by each sensor and serve as a pointer for map reference. When there is a change in the combustion condition, the pointer immediately refers to the map corresponding to the combustion condition and changes to a flow rate control signal to appropriately change the fuel amount and the air amount. In the present embodiment, the sampling times of the combustion conditions are made different in consideration of the changing speed of the combustion conditions. That is, the change in temperature and humidity is gradual, so the sampling is slowed down and the sampling is speeded up in response to the load demand. By the way, although the fuel calorific value usually changes slowly, the fuel calorific value becomes high when the safety valve 250 of the fuel tank is activated. The NOx value occurs when nitrogen in the air is exposed to a high temperature. Therefore, in the case of a fuel gas having a high calorific value, it is generally preferable to set the fuel-air ratio low. This change in the amount of heat generation reaches the combustor with a time constant that depends on the length of the pipe from the safety valve to the combustor. Since this time constant is unique to each device, the operation of the safety valve can be detected and interrupt control can be performed. When the operation of the safety valve 250 is restored, it returns to the normal command value of the fuel-air ratio with a constant time constant. Here, although not shown, an interrupt can be generated based on the operation signal of the safety valve, and the fuel flow rate control signal 718 with a matched time constant can be output.
【0049】安全弁の動作信号を使わない手段として、
発熱量サンプリングタイムを速くすることによる対応も
可能である。As means for not using the operation signal of the safety valve,
It is also possible to deal with this by increasing the heating value sampling time.
【0050】ここでは安全弁の動作に対して、燃料量を
増減する制御について述べたが、空気量を制御しても良
い。また、安全弁からのガスを別配管に逃すことも有効
な手段である。実際には安全弁が動作したとき、あるい
は液化天然ガス(LNG)組成の違いを含めて、燃料発
熱量の変化は代表性状として2〜5程度を表あるいはマ
ップとして準備しておけば十分である。これにより、燃
料発熱量に対応した燃空比を出力できる。Although the control for increasing / decreasing the fuel amount has been described above with respect to the operation of the safety valve, the air amount may be controlled. It is also an effective means to let the gas from the safety valve escape to another pipe. Actually, it is sufficient to prepare a table or map of about 2 to 5 as a representative property of the change in the calorific value of the fuel when the safety valve operates or including the difference in the composition of liquefied natural gas (LNG). As a result, the fuel-air ratio corresponding to the heat value of the fuel can be output.
【0051】ところで、ここまでは定格回転時の流量の
制御を述べてきたが、発電機の起動時には燃焼器に送り
こむ圧縮機100の回転数が変化するため、圧縮機の空気
圧力が変化する。このため、起動時の流量制御は定格時
とは異なるパターンとする必要がある。このため起動時
には起動パターン710を別途設けて、起動時の流量制御
を行う。この起動パターンも空気量温度、湿度、圧力、
燃料発熱量などの燃焼条件や起動条件の違いについて保
持している。By the way, the control of the flow rate at the rated rotation has been described so far, but since the rotation speed of the compressor 100 sent to the combustor changes at the time of starting the generator, the air pressure of the compressor changes. For this reason, the flow rate control at the time of startup needs to have a pattern different from that at the time of rating. Therefore, a startup pattern 710 is separately provided at the time of startup to control the flow rate at startup. This activation pattern is also air volume temperature, humidity, pressure,
It holds the differences in combustion conditions such as fuel heating value and starting conditions.
【0052】次にメモリ領域の各缶デフォルト値712は
学習する各缶マップ708に対して、試運転時に設計値を
入力しておく領域である。これは過去の燃焼器のデータ
ベースから同型の燃焼器の最適値を試運転前に入力する
領域である。この領域はバックアップのために、ROM
を用いるか、RAMにした場合、簡単に書替が出来ない
プロテクトを掛けておくのが良い。新たな燃焼器の運転
当初はこの指令値を利用して、燃焼条件と負荷要求に対
する流量制御を行う。Next, each can default value 712 in the memory area is an area for inputting a design value for each can map 708 to be learned at the time of test operation. This is an area for inputting the optimum values of the same type combustor from the past combustor database before the test run. This area is a ROM for backup
It is better to use a protector or a RAM so that it cannot be easily rewritten. At the beginning of the operation of the new combustor, this command value is used to control the flow rate according to the combustion conditions and load demand.
【0053】ここで、例えばNOxの値をリアルタイム
でフィードバックして、最適な燃空比に制御することが
考えられるが、NOxセンサの耐熱性から本発明ではタ
ービンの出口に設置して置くのが、実用的であるため、
燃空比とNOxの実測値には時間的な遅れがあり、フィ
ードバック制御は困難であり、オフラインで過去のデー
タを利用するようにした。Here, for example, it is conceivable that the value of NOx is fed back in real time to control to the optimum fuel-air ratio, but in the present invention, it is installed at the outlet of the turbine because of the heat resistance of the NOx sensor. , Because it is practical,
There is a time lag between the measured values of the fuel-air ratio and NOx, and feedback control is difficult, so past data is used offline.
【0054】本発明のガスタービン発電装置と制御方法
を採用することで、季節変化,燃料組成変化,設置する
地域等によるNOx排出量の変化を最小にし、常に低N
Oxでありかつ火炎安定性を良好に保つことが可能にな
る。一般に、脱硝装置を不要とするにはガスタービン燃
焼器から排出されるNOx濃度が16%O2 換算値で1
0ppm 以下とする必要があるとされる。By adopting the gas turbine power generator and control method of the present invention, changes in NOx emissions due to seasonal changes, fuel composition changes, installation areas, etc. are minimized, and low N
It is Ox and can maintain good flame stability. Generally, in order to eliminate the need for a denitration device, the NOx concentration discharged from the gas turbine combustor is 1% in terms of 16% O 2 conversion.
It is said that it should be 0 ppm or less.
【0055】次に、前述した学習手段による具体的な学
習手段を図11を用いて説明する。Next, a concrete learning means by the above-mentioned learning means will be described with reference to FIG.
【0056】ステップ21にて、検索されたマップと負
荷要求指令値に基づいて燃空比制御を行う。ステップ2
2で計測されたNOx値が制限値を超えていないか否か
を判定する。ステップ22で、計測されたNOx値が制
限値を超えていなかったならば、ステップ23で、ステ
ップ21で用いられたマップをそのまま使用して燃空比
制御を行う。ステップ22で計測されたNOx値が制限
値を超えていたならば、所定量の空気及び/又は燃料を
補正する。この所定量は、燃空比が大幅に変動しない範
囲で任意に定めても良い。そしてステップ25で再び計
測NOx値と制限値を比較する。この計測値が制限値を
下回るまでステップ24で燃空比の補正を段階的に行
う。計測値が制限値を下回ったならば、ステップ26で
その時の計測された燃焼条件に対応したマップに、その
時の補正された燃空比を記憶、更新する。In step 21, the fuel-air ratio control is performed based on the retrieved map and the load request command value. Step two
It is determined whether or not the NOx value measured in 2 exceeds the limit value. If the measured NOx value does not exceed the limit value in step 22, the fuel-air ratio control is performed in step 23 using the map used in step 21 as it is. If the NOx value measured in step 22 exceeds the limit value, a predetermined amount of air and / or fuel is corrected. This predetermined amount may be arbitrarily set within a range in which the fuel-air ratio does not significantly change. Then, in step 25, the measured NOx value and the limit value are compared again. The fuel-air ratio is corrected stepwise in step 24 until this measured value falls below the limit value. If the measured value is below the limit value, in step 26, the corrected fuel-air ratio at that time is stored and updated in the map corresponding to the combustion condition measured at that time.
【0057】このような学習を順次繰り返していけば、
あらゆる燃焼条件に対応した最適燃空比を定量的に把握
できるとともに、この最適燃空比をもって燃焼制御を行
えるので、燃焼条件に左右されずに常にNOxを制限値
以下に抑えることができるとともに、燃焼器の経年変化
による燃焼器特性の劣化に伴う排出NOxの増加をも抑
制することができる。If such learning is sequentially repeated,
Since it is possible to quantitatively grasp the optimum fuel-air ratio corresponding to all combustion conditions and perform combustion control with this optimum fuel-air ratio, it is possible to always suppress NOx to below the limit value regardless of the combustion conditions. It is also possible to suppress an increase in exhausted NOx due to deterioration of combustor characteristics due to secular change of the combustor.
【0058】また、上述したステップ24乃至ステップ
26における学習は、空気、燃料が燃焼器に入るまでの
時間及び燃焼器から排ガスセンサに至るまでの時間遅れ
を考慮して、定常運転時に行うことが望ましい。Further, the learning in steps 24 to 26 described above can be carried out at the time of steady operation in consideration of the time until the air and fuel enter the combustor and the time delay from the combustor to the exhaust gas sensor. desirable.
【0059】この学習は、燃焼器全体について行っても
良いし、各燃焼器(缶)ごとに行っても良い。後者の場
合は、各燃焼機(缶)の特性のバラツキを抑制できる効
果を有する。This learning may be carried out for the entire combustor or for each combustor (can). In the latter case, there is an effect that variation in characteristics of each combustor (can) can be suppressed.
【0060】図2は本発明のガスタービン燃焼器(缶)
の流量制御とNOx値を測定する構成の一実施例を示
す。説明しない符号は前記したものと同一物あるいは同
じ機能の物を示している。燃焼器(缶)は前記したよう
に複数の缶から構成されており、この図では、燃焼器
(缶)202、燃焼器(缶)204、燃焼器(缶)206、燃焼器
(缶)208、燃焼器(缶)210の5缶だけを示している。FIG. 2 shows a gas turbine combustor (can) of the present invention.
An example of a configuration for controlling the flow rate and measuring the NOx value will be described. Reference numerals not described indicate the same or the same functions as those described above. The combustor (can) is composed of a plurality of cans as described above, and in this figure, the combustor (can) 202, the combustor (can) 204, the combustor (can) 206, the combustor (can) 208. , Only five of the combustors (cans) 210 are shown.
【0061】このそれぞれの缶に空気流量制御弁と燃料
流量制御弁が設けられ、個別に流量制御が可能である。
ここには図示していないが燃焼条件の空気温度、湿度セ
ンサの計測器が設けられている。燃料発熱量センサと排
ガスセンサにより発熱量とNOx値が得られる。燃焼条
件とこれらの缶ごとに燃料量、空気量を増減したときの
NOx値が計測され、記憶される。この構成であれば各
缶までの流量損失や流量制御の特性のバラツキがあって
も、缶ごとに流量制御指令を適当に与えることにより均
等化が図れる。An air flow rate control valve and a fuel flow rate control valve are provided in each of the cans, and the flow rate can be controlled individually.
Although not shown here, a measuring instrument such as an air temperature / humidity sensor for combustion conditions is provided. The fuel calorific value sensor and the exhaust gas sensor provide the calorific value and NOx value. The combustion condition and the NOx value when the fuel amount and the air amount are increased / decreased for each of these cans are measured and stored. With this configuration, even if there is a flow loss to each can or a variation in flow control characteristics, equalization can be achieved by appropriately giving a flow control command to each can.
【0062】図3は燃焼器(缶)の一つを代表にして火
力発電装置全体の説明図である。燃料は燃料タンク244
から供給され気化器248で気化され燃料供給管256へ送ら
れる。燃料は、発熱量測定装置254で測定され、燃料流量
制御弁252で流量を制御され、ガスタービン燃焼器200へ
送られる。ここで、使用する燃料がLNGなど沸点の低
い燃料の場合には、燃料タンク244中で燃料の一部が気
化し、燃料タンク244内の圧力が上昇する。このとき燃
料タンク244の破壊を防ぐため、タンク内の圧力を燃料
タンク内圧力ゲージ値246で測定し、タンク内の圧力が
制限値を越えると燃料タンク内圧力調整バルブ250を開
き、タンク内の気体の一部を燃料供給管256へ放出す
る。タンク内で気化した気体は沸点の低い成分が多く、
通常供給される燃料の組成とは異なるため、燃料タンク
内圧力調整バルブ250を開くと燃料組成,発熱量が変動
する。このため発熱量測定装置254は圧力調整バルブ250
の後に設けられる。FIG. 3 is an explanatory view of the entire thermal power generation device, with one of the combustors (cans) as a representative. Fuel is the fuel tank 244
Is supplied to the fuel supply pipe 256 by the vaporizer 248. The fuel is measured by the calorific value measuring device 254, the flow rate is controlled by the fuel flow rate control valve 252, and the fuel is sent to the gas turbine combustor 200 . Here, when the fuel used is a fuel having a low boiling point such as LNG, a part of the fuel is vaporized in the fuel tank 244 and the pressure in the fuel tank 244 rises. At this time, in order to prevent the destruction of the fuel tank 244, the pressure in the tank is measured by the fuel tank pressure gauge value 246, and when the pressure in the tank exceeds the limit value, the fuel tank pressure adjustment valve 250 is opened to A part of the gas is discharged to the fuel supply pipe 256. Many of the vaporized gases in the tank have low boiling points,
Since the composition of the fuel that is normally supplied is different, when the pressure adjustment valve 250 in the fuel tank is opened, the fuel composition and the calorific value change. For this reason, the calorific value measuring device 254 has a pressure adjusting valve 250.
It is installed after.
【0063】空気270は空気流量測定装置284で空気流量
を、大気湿度測定装置286で湿度を測定された後、空気
圧縮機100に吸入され高圧空気となる。高圧空気は空気
圧力測定装置290で圧力を、ガスタービン燃焼器入口温
度測定装置288で温度を測定された後、ガスタービン燃
焼器200へ送られる。なお、ここで大気温度及び湿度と
空気圧縮機100の特性とから空気圧縮機100に吸入される
空気量が計算できる場合、また、空気圧縮機100に吸入
される空気量一定となるような制御装置が備えられてい
る場合には、空気流量測定装置284は必ずしも必要では
ない。After the air flow rate measuring device 284 measures the air flow rate and the atmospheric humidity measuring device 286 measures the humidity, the air 270 is sucked into the air compressor 100 and becomes high pressure air. The high-pressure air is sent to the gas turbine combustor 200 after the pressure is measured by the air pressure measuring device 290 and the temperature is measured by the gas turbine combustor inlet temperature measuring device 288. Here, if the amount of air taken into the air compressor 100 can be calculated from the atmospheric temperature and humidity and the characteristics of the air compressor 100, the control is performed so that the amount of air taken into the air compressor 100 is constant. The air flow measurement device 284 is not necessary if the device is provided.
【0064】ガスタービン燃焼器は外筒261と内筒267か
ら構成され、外筒261内筒267の間を高圧空気271が流
れ、燃焼用空気としてF2予混合燃焼器260へ供給され
る。高圧空気271の一部は内筒冷却用空気として燃焼室
へ供給される。燃焼室の下流側には稀釈空気量制御装置
が設けられている。ガスタービンの負荷が小さいときに
は燃焼用空気の一部を稀釈空気として燃焼器下流側に放
出する。燃料は燃料ノズルから供給され、燃焼用空気と
混合された後予混合燃焼器260で燃焼される。予混合燃
焼燃焼器260に設けられた保炎器273の作用により保炎器
の下流に高温気体の循環流が形成され、この循環流から
の熱により予混合火炎が安定化される。予混合火炎から
発生した気体は、内筒冷却用空気、稀釈空気と混合され
高温燃焼ガス274となり、トランジションピースを経て
ガスタービン300へ導かれる。ガスタービン、及びガス
タービンと接続された空気圧縮機100、及び発電機400を
駆動した高温燃焼ガス274は低温の燃焼排ガス274とな
り、排煙脱硝装置へ導かれる。低温の燃焼排ガス中の窒
素酸化物は排煙脱硝装置中でアンモニアと反応し、窒素
へ転換され、廃熱回収ボイラ502へ導かれる。廃熱回収
ボイラ502で発生した蒸気504により蒸気タービン500が
駆動される。この蒸気タービンもまた、発電機400と接
続されている。蒸気タービン500を駆動した蒸気は復水
器508で水となり、再び廃熱回収ボイラ502へ供給され
る。なお、ここで廃熱回収ボイラと排煙脱硝装置の位置
は逆でも良い。廃熱回収ボイラ内に脱硝装置を組み込ん
だものでも良い。燃焼排気ガスは、煙突で他のガスター
ビンからの排ガスと混合され、大気中に放出される。The gas turbine combustor is composed of an outer cylinder 261 and an inner cylinder 267. High pressure air 271 flows between the outer cylinder 261 and the inner cylinder 267 and is supplied to the F2 premix combustor 260 as combustion air. A part of the high pressure air 271 is supplied to the combustion chamber as inner cylinder cooling air. A dilution air amount control device is provided on the downstream side of the combustion chamber. When the load on the gas turbine is small, a part of the combustion air is discharged to the downstream side of the combustor as diluted air. Fuel is supplied from a fuel nozzle, mixed with combustion air and then combusted in a premix combustor 260. By the action of the flame stabilizer 273 provided in the premix combustion combustor 260, a circulating flow of high temperature gas is formed downstream of the flame stabilizer, and the heat from this circulating flow stabilizes the premix flame. The gas generated from the premixed flame is mixed with the air for cooling the inner cylinder and the diluted air to become the high temperature combustion gas 274, which is guided to the gas turbine 300 through the transition piece. The high-temperature combustion gas 274 that drives the gas turbine, the air compressor 100 connected to the gas turbine, and the generator 400 becomes low-temperature combustion exhaust gas 274 and is guided to the flue gas denitration device. Nitrogen oxide in the low-temperature combustion exhaust gas reacts with ammonia in the flue gas denitration device, is converted into nitrogen, and is guided to the waste heat recovery boiler 502. The steam turbine 500 is driven by the steam 504 generated in the waste heat recovery boiler 502. This steam turbine is also connected to the generator 400. The steam that has driven the steam turbine 500 becomes water in the condenser 508, and is supplied to the waste heat recovery boiler 502 again. Here, the positions of the waste heat recovery boiler and the flue gas denitration device may be reversed. A denitration device may be incorporated in the waste heat recovery boiler. Combustion exhaust gases are mixed with exhaust gases from other gas turbines at the chimney and released into the atmosphere.
【0065】図4は燃焼条件の空気温度が250度から
275度、空気湿度が80パーセントから85パーセン
トで、燃料発熱量が35800カロリーの場合の燃料量
と空気量の割合を変えたときの燃焼状態を示す実測の一
例である。燃焼条件は温度、湿度条件とも実験結果から
有意差の無い範囲で区分けをして、同一条件と見做し、
例えば上記条件の空気温度Ai=1,空気湿度をAj=
1,燃料発熱量をFk=1としてまとめた。FIG. 4 shows combustion in the case where the air temperature is 250 to 275 degrees, the air humidity is 80 to 85%, and the calorific value of the fuel is 35,800 calories. It is an example of actual measurement showing a state. Combustion conditions were classified into the same conditions as the temperature and humidity conditions and there was no significant difference from the experimental results, and they were regarded as the same condition.
For example, the air temperature Ai = 1 and the air humidity Aj =
1, the heat generation amount of fuel is summarized as Fk = 1.
【0066】図4は、燃料量と空気量が、安定して燃焼
する範囲、更にNOx量が70ppm以下、10ppm
以下の燃焼範囲を示した。同一空気量では燃料量の少な
い方がNOx値が低い結果が得られ、更に燃料量が少な
くなると安定燃焼範囲を外れる状況を示している。燃料
量、空気量ともに増加すると発電機の出力が増加する。
図5は燃焼条件の空気温度、湿度は図4と同じで、燃
料発熱量が42700カロリーの場合の燃料量と空気量
の割合を変えたときの燃焼状態を示す実測の一例であ
る。燃焼条件は上記した区分けで示すと温度Ai=1,
空気湿度をAj=1は同じで燃料発熱量をFk=10と
してまとめた。図4に対し、燃空比の少ない方が低NO
x燃焼を示している。FIG. 4 shows a range in which the fuel amount and the air amount are stably burned, and the NOx amount is 70 ppm or less and 10 ppm.
The following combustion ranges are shown. When the amount of air is the same, the NOx value is lower when the fuel amount is smaller, and when the fuel amount is smaller, the NOx value is out of the stable combustion range. When both the fuel amount and the air amount increase, the output of the generator increases.
FIG. 5 is an example of actual measurement showing the combustion state when the ratio of the fuel amount and the air amount in the case where the fuel calorific value is 42700 calories is changed and the air temperature and humidity under the combustion conditions are the same as those in FIG. Combustion conditions are temperature Ai = 1,
The air humidity is the same as Aj = 1, and the fuel calorific value is Fk = 10. Compared to Fig. 4, the lower the air-fuel ratio, the lower the NO.
x burning is shown.
【0067】図6は燃空比とNOxの関係を示したもの
である。図6(a)は従来の燃焼器の缶ごとに燃料量、
空気量に流量のバラツキがある場合である。理論燃空比
付近では燃焼温度が最大となり、NOx値も高くなる。
この理論燃空比より燃料量を少なく、すなわち燃空比を
小とするとNOx値は低下する。燃料量を減らしすぎる
と、燃焼の不安定領域となり、失火する恐れがあるので
燃料量はそれより多い範囲に設定する。缶ごとにバラツ
キがあるので燃焼器全体では排出NOxはそれらの平均
値となり、排出NOxは一定値以下に出来なかった。FIG. 6 shows the relationship between the fuel-air ratio and NOx. Fig. 6 (a) shows the amount of fuel in each can of the conventional combustor,
This is the case when the flow rate of air varies. The combustion temperature becomes maximum and the NOx value becomes high near the theoretical fuel-air ratio.
When the fuel amount is smaller than the theoretical fuel air ratio, that is, when the fuel air ratio is made smaller, the NOx value decreases. If the amount of fuel is reduced too much, combustion becomes unstable and there is a risk of misfiring, so the amount of fuel is set to a higher range. Since there were variations among the cans, the NOx exhausted in the entire combustor was an average value thereof, and the exhausted NOx could not be kept below a certain value.
【0068】図6(b)は本発明の一つであり、缶ごと
に燃料量および/または空気量を制御できるようにした
ので、燃空比のバラツキが少なくなって、排出NOxを
減少することが出来た。燃焼器の構成上、空気量は個別
に流量制御しない方がコスト面で有利の場合があり、流
路抵抗のバラツキにより缶ごとに空気量の差が多少生ず
る。この時、各缶の空気量は絶対値を把握することが難
しいので、本発明では燃料量を缶ごとに制御しながら排
出NOxを測定することにより、缶ごとに適当な燃料量
とすることが出来る。従って、空気量は全体制御で、燃
料量のみを缶ごとに制御して燃空比を均一化する方式に
よって、NOxを低減する。FIG. 6 (b) is one of the present invention, and since the fuel amount and / or the air amount can be controlled for each can, the variation in the fuel-air ratio is reduced and the exhausted NOx is reduced. I was able to do it. Due to the structure of the combustor, it may be advantageous in terms of cost not to individually control the flow rate of the air amount, and a difference in the air amount may occur between the cans due to variations in flow path resistance. At this time, since it is difficult to grasp the absolute value of the air amount of each can, the present invention makes it possible to obtain an appropriate fuel amount for each can by measuring the exhausted NOx while controlling the fuel amount for each can. I can. Therefore, NOx is reduced by controlling the air amount as a whole and by controlling only the fuel amount for each can to equalize the fuel-air ratio.
【0069】図7、図8は、横軸は空気流量制御信号、
縦軸は燃料流量制御信号で示した安定燃焼範囲とNOx
値である。図5、6の空気流量、燃料流量の絶対値は把
握することが難しく、ここでは制御信号を流量の関数と
して安定燃焼範囲、NOx値を測定した。このように絶
対値は把握出来なくても流量制御信号を基に燃焼条件と
制御信号を学習しておけば、安定燃焼、低NOx燃焼を
実現できる。In FIGS. 7 and 8, the horizontal axis represents the air flow rate control signal,
The vertical axis indicates the stable combustion range and NOx indicated by the fuel flow rate control signal.
It is a value. It is difficult to grasp the absolute values of the air flow rate and the fuel flow rate in FIGS. 5 and 6, and here, the stable combustion range and the NOx value were measured using the control signal as a function of the flow rate. Thus, even if the absolute value cannot be grasped, stable combustion and low NOx combustion can be realized by learning the combustion condition and the control signal based on the flow rate control signal.
【0070】図9、図10は、NOx値10ppm以下
の空気流量制御信号と燃料流量制御信号の関係を示し
た。このように流量の絶対値は把握出来なくても流量制
御信号を基に燃焼条件と制御信号を学習しておけば、安
定燃焼、低NOx燃焼を実現できる。9 and 10 show the relationship between the air flow rate control signal and the fuel flow rate control signal with the NOx value of 10 ppm or less. As described above, even if the absolute value of the flow rate cannot be grasped, stable combustion and low NOx combustion can be realized by learning the combustion condition and the control signal based on the flow rate control signal.
【0071】尚、上記NOx値の範囲は必ずしも10p
pm以下に設定する必要はなく、この値を設定すること
が困難である場合は、例えば20〜30ppmに設定し
てもよい。The range of the NOx value is not always 10p.
If it is difficult to set this value, it may be set to 20 to 30 ppm, for example.
【0072】[0072]
【発明の効果】本発明は、燃焼条件の各々の状態につい
て区分けし、同一条件として設定したゾーンに対応して
NOx濃度制限値のマップを記憶させ、このマップに基
づいて燃焼制御を行うので、燃焼条件が多種多様になっ
ても、常にNOxを制限値以下に抑えることができる。The present invention classifies each state of combustion conditions, stores a map of NOx concentration limit values corresponding to zones set as the same condition, and performs combustion control based on this map. Even if there are various combustion conditions, NOx can always be kept below the limit value.
【0073】また、大気温度、湿度、燃料組成等の燃焼
条件と負荷率によって異なる燃料量と空気量の最適値を
学習するので、気候や燃料発熱量の相違による燃焼条件
と負荷要求の変化に対応して、最適な燃料量と空気量を
缶ごとにリアルタイムに制御できるので、気候や燃料発
熱量の変動及び燃焼器の経年変化に影響されない排出ガ
スの低NOx化が実現できる。Further, the optimum values of the fuel amount and the air amount which differ depending on the combustion conditions such as atmospheric temperature, humidity and fuel composition and the load factor are learned, so that the change of the combustion condition and the load demand due to the difference of the climate and the fuel heat generation amount. Correspondingly, since the optimum fuel amount and air amount can be controlled in real time for each can, it is possible to realize low NOx emission gas that is not affected by climate change, fuel heat generation amount change, and secular change of the combustor.
【0074】[0074]
【図1】本発明の燃空比制御を実施する火力発電システ
ムの全体構成図FIG. 1 is an overall configuration diagram of a thermal power generation system that implements fuel-air ratio control of the present invention
【図2】本発明の各缶流量制御と燃焼結果を学習する系
統図FIG. 2 is a system diagram for learning each can flow rate control and combustion result of the present invention.
【図3】火力発電用ガスタービンの全体と燃焼器を示す
図。FIG. 3 is a diagram showing an entire gas turbine for thermal power generation and a combustor.
【図4】燃料量と空気量による燃焼状況を示す図(燃料
発熱量低い)FIG. 4 is a diagram showing a combustion state depending on the amount of fuel and the amount of air (fuel calorific value is low)
【図5】燃料量と空気量による燃焼状況を示す図(燃料
発熱量高い)FIG. 5 is a diagram showing a combustion state depending on the amount of fuel and the amount of air (high fuel calorific value)
【図6】(a)燃空比とNOxの関係を示す図 (b)燃空比とNOxの関係を示す図FIG. 6A is a diagram showing the relationship between the fuel-air ratio and NOx. FIG. 6B is a diagram showing the relationship between the fuel-air ratio and NOx.
【図7】燃料量と空気量制御信号と燃焼状況を示す図
(発熱量高い)FIG. 7 is a diagram showing a fuel amount, an air amount control signal, and a combustion state (high calorific value).
【図8】燃料量と空気量制御信号と燃焼状況を示す図
(発熱量高い)FIG. 8 is a diagram showing a fuel amount, an air amount control signal, and a combustion state (high calorific value).
【図9】燃空比制御信号とNOx実測値を示す図(燃料
発熱量高い)FIG. 9 is a diagram showing a fuel-air ratio control signal and an actual measurement value of NOx (high fuel calorific value).
【図10】燃空比制御信号とNOx実測値を示す図(燃
料発熱量低い)FIG. 10 is a diagram showing a fuel-air ratio control signal and an actual measurement value of NOx (fuel heat generation amount is low).
【図11】本発明の燃空比の学習方法を表すフローチャ
ートFIG. 11 is a flowchart showing a fuel-air ratio learning method of the present invention.
200…燃焼器(缶)、244…LNGタンク、252…燃料流
量制御弁、254…燃料発熱量センサ、259…空気流量制御
弁、280…排ガスセンサ、282…空気温度センサ、286…
空気湿度センサ、702…負荷指令、703…燃焼制御装置、
708…各缶マップ200 ... Combustor (can), 244 ... LNG tank, 252 ... Fuel flow rate control valve, 254 ... Fuel calorific value sensor, 259 ... Air flow rate control valve, 280 ... Exhaust gas sensor, 282 ... Air temperature sensor, 286 ...
Air humidity sensor, 702 ... Load command, 703 ... Combustion control device,
708 ... Each can map
Claims (6)
燃料量を制御する燃料量制御手段と、(b)前記燃焼器
に供給される空気流量を制御する空気流量制御手段と、
(c)前記燃料と空気との混合比の関係において、少な
くとも前記燃料の発熱量と前記空気の温度及び湿度の各
々の状態について区分けされ、設定したゾーンに対応し
て予め定められた、排ガス中のNOx濃度の制限値を表
すマップを記憶する記憶手段と、(d)燃料の発熱量と
空気の温度及び湿度の測定値に対応した前記マップを検
索し、負荷指令値に基づいて前記検索されたマップ内の
混合比によって前記燃料量制御手段及び/或いは空気流
量制御手段に制御信号を印加する燃焼制御手段、 とを具備することを特徴とするガスタービン燃焼制御装
置。1. A fuel amount control means for controlling an amount of fuel supplied to a combustor of a gas turbine; and an air flow rate control means for controlling a flow rate of air supplied to the combustor.
(C) In the exhaust gas, in the relationship of the mixing ratio of the fuel and air, at least the heat generation amount of the fuel and the temperature and humidity of the air are classified and predetermined in correspondence with the set zone. Storage means for storing a map representing the limit value of the NOx concentration, and (d) searching the map corresponding to the measured values of the heat value of the fuel and the temperature and humidity of the air, and searching the map based on the load command value. And a combustion control means for applying a control signal to the fuel amount control means and / or the air flow rate control means according to the mixing ratio in the map.
に個別に燃料を供給する燃料供給手段及び/又は前記燃
焼器(缶)の各々に個別に空気を供給する空気供給手段
と、前記ガスタービンの負荷指令値に応じた燃料量及び
/又は空気量の制御信号を前記燃料供給手段及び/又は
空気供給手段に印加する燃焼制御手段を有するガスター
ビン燃焼制御装置において、 前記燃焼制御手段は、(a)前記燃料と空気との混合比
の関係において、少なくとも前記燃料の発熱量と前記空
気の温度及び湿度の各々の状態について区分けされ、設
定したゾーンに対応して予め定められた、排ガス中のN
Ox濃度の制限値を表すマップを前記燃焼器(缶)の各
々に対応して記憶する記憶手段と、(b)燃料の発熱量
と空気の温度及び湿度の測定値に対応した前記マップを
検索し、前記負荷指令値に基づいて前記検索されたマッ
プ内の混合比を前記燃焼器毎(缶)に求め、この混合比
に基づいた制御信号を燃料供給手段及び/又は空気供給
手段に印加する制御手段、 とを有することを特徴とするガスタービン燃焼制御装
置。2. Fuel supply means for individually supplying fuel to each of a plurality of combustors (cans) of a gas turbine, and / or air supply means for individually supplying air to each of the combustors (cans), In a gas turbine combustion control device having a combustion control means for applying a control signal of a fuel amount and / or an air amount according to a load command value of the gas turbine to the fuel supply means and / or the air supply means, (A) In the relationship of the mixing ratio of the fuel and air, at least the heat generation amount of the fuel, the temperature and the humidity of the air, and the like are classified, and are determined in advance corresponding to the set zone. N in exhaust gas
Storage means for storing a map representing a limit value of the Ox concentration corresponding to each of the combustors (cans); and (b) searching the map corresponding to the calorific value of fuel and the measured values of air temperature and humidity. Then, the mixing ratio in the searched map is obtained for each combustor (can) based on the load command value, and a control signal based on this mixing ratio is applied to the fuel supply means and / or the air supply means. A gas turbine combustion control device comprising: a control unit.
に個別に燃料を供給する燃料供給手段及び/又は前記燃
焼器(缶)の各々に個別に空気を供給する空気供給手段
と、前記ガスタービンの負荷指令値に応じた燃料量及び
/又は空気量の制御信号を前記燃料供給手段及び/又は
空気供給手段に印加する燃焼制御手段を有するガスター
ビン燃焼制御装置において、 前記燃焼制御手段は、(a)前記燃料と空気との混合比
の関係において、少なくとも前記燃料の発熱量と前記空
気の温度及び湿度の各々の状態について区分けされ、設
定したゾーンに対応して予め定められた、排ガス中のN
Ox濃度の制限値を表すマップを前記燃焼器(缶)の各
々に対応して記憶する記憶手段と、(b)燃料の発熱量
と空気の温度及び湿度の測定値に対応した前記マップを
検索し、前記負荷指令値に基づいて前記検索されたマッ
プ内の混合比を前記燃焼器毎(缶)に求め、この混合比
に基づいた制御信号を燃料供給手段及び/又は空気供給
手段に印加する制御手段、(c)前記NOx濃度の測定
値が前記制限値を超えた場合に、所定の補正量を、前記
NOx濃度が前記制限値以下になるまで前記燃料供給手
段及び/又は空気供給手段に印加し、前記NOx濃度が
前記制限値以下になったときの前記混合比を、その時の
燃料の発熱量と空気の温度及び湿度の測定値に対応した
前記記憶手段の記憶内容に代えて記憶する学習手段とを
有することを特徴とするガスタービン燃焼制御装置。3. Fuel supply means for individually supplying fuel to each of a plurality of combustors (cans) of a gas turbine, and / or air supply means for individually supplying air to each of the combustors (cans), In a gas turbine combustion control device having a combustion control means for applying a control signal of a fuel amount and / or an air amount according to a load command value of the gas turbine to the fuel supply means and / or the air supply means, (A) In the relationship of the mixing ratio of the fuel and air, at least the heat generation amount of the fuel, the temperature and the humidity of the air, and the like are classified, and are determined in advance corresponding to the set zone. N in exhaust gas
Storage means for storing a map representing a limit value of the Ox concentration corresponding to each of the combustors (cans); and (b) searching the map corresponding to the calorific value of fuel and the measured values of air temperature and humidity. Then, the mixing ratio in the searched map is obtained for each combustor (can) based on the load command value, and a control signal based on this mixing ratio is applied to the fuel supply means and / or the air supply means. Control means, (c) when the measured value of the NOx concentration exceeds the limit value, a predetermined correction amount is given to the fuel supply means and / or the air supply means until the NOx concentration becomes equal to or less than the limit value. When the NOx concentration is applied and the NOx concentration becomes equal to or less than the limit value, the mixing ratio is stored in place of the stored content of the storage unit corresponding to the calorific value of the fuel at that time and the measured values of the temperature and humidity of the air. Characterized by having learning means Gas turbine combustion control device for.
ービン発電装置において、前記制限値は、略10ppm
であることを特徴とするガスタービン燃焼制御装置。4. The gas turbine power generator according to any one of claims 1 to 3, wherein the limit value is approximately 10 ppm.
A gas turbine combustion control device characterized in that
及び/或いは空気量を前記ガスタービンの負荷要求に応
じて制御するガスタービン燃焼制御方法において、 前記燃料量及び/或いは空気量を、燃料の発熱量と空気
の温度及び湿度の各々の状態について区分けされ、同一
条件として設定したゾーンに対応したNOx濃度の制限
値を求めて、燃料と空気との所定混合比を前記負荷要求
に基づいて制御し、 燃焼器の排ガスのNOx濃度を測定し、 この測定値が前記制限値より大きくなった時に、燃料量
及び/或いは空気量を前記制限値より小さくなるように
所定量補正し、 前記制限値より小さくなったときの混合比をその時にお
ける燃料の発熱量と空気の温度及び湿度に対応した前記
混合比に代えて記憶し、 次の燃料量及び/或いは空気量の制御段階においては、
この記憶内容に基づいて制御を行うことを特徴とするガ
スタービン燃焼制御方法。5. A gas turbine combustion control method for controlling the amount of fuel and / or the amount of air supplied to a combustor of a gas turbine according to the load demand of the gas turbine, wherein the amount of fuel and / or the amount of air is The NOx concentration limit value corresponding to the zones set as the same condition is obtained by classifying the heat generation amount of the fuel and the temperature and humidity of the air, and the predetermined mixing ratio of the fuel and air is determined based on the load request. The NOx concentration of the exhaust gas of the combustor is measured, and when the measured value exceeds the limit value, the fuel amount and / or the air amount is corrected by a predetermined amount so as to be smaller than the limit value. The mixture ratio when it becomes smaller than the limit value is stored instead of the mixture ratio corresponding to the heat value of the fuel and the temperature and humidity of the air at that time, and the next fuel amount and / or air is stored. In the control stage,
A gas turbine combustion control method, characterized in that control is performed based on the stored contents.
御方法において、前記制限値は、略10ppmであるこ
とを特徴とするガスタービン燃焼制御方法。6. The gas turbine combustion control method according to claim 5, wherein the limit value is approximately 10 ppm.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1461494A JPH07224689A (en) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Gas turbine combustion controller and its control method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1461494A JPH07224689A (en) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Gas turbine combustion controller and its control method |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07224689A true JPH07224689A (en) | 1995-08-22 |
Family
ID=11866087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1461494A Pending JPH07224689A (en) | 1994-02-08 | 1994-02-08 | Gas turbine combustion controller and its control method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07224689A (en) |
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-
1994
- 1994-02-08 JP JP1461494A patent/JPH07224689A/en active Pending
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