JPH0721976Y2 - Pressure control valve - Google Patents
Pressure control valveInfo
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- JPH0721976Y2 JPH0721976Y2 JP6152588U JP6152588U JPH0721976Y2 JP H0721976 Y2 JPH0721976 Y2 JP H0721976Y2 JP 6152588 U JP6152588 U JP 6152588U JP 6152588 U JP6152588 U JP 6152588U JP H0721976 Y2 JPH0721976 Y2 JP H0721976Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- spool
- pressure
- port
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Safety Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案の圧力制御弁は、パイロットピストンに作用す
るパイロット圧力に応じてスプールを切り換える圧力制
御弁であって、二次側ポートをタンクに連通し、一次側
ポートの圧力を所定圧に保つようにしたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) A pressure control valve of the present invention is a pressure control valve that switches a spool according to a pilot pressure acting on a pilot piston, and a secondary side port communicates with a tank. However, the pressure of the primary side port is kept at a predetermined pressure.
（従来の技術） 第２図に示した従来の圧力制御弁は、ハウジング１に一
次側ポート２と二次側ポート３とを形成するとともに、
このハウジング１に環状溝4aを形成したスプール４を摺
動自在に内装している。このようにしたスプール４の一
端は補助室５に臨ませ、他端はスプリング室６に臨ませ
ている。このスプリング室６にはスプリング12を設け、
その一端をカバーC1に螺合した調整ボルト16に当接さ
せ、他端をスプール４に当接させて、スプール４にスプ
リング12のバネ力を作用させている。また上記補助室５
に臨ませたスプール４の一端には、パイロットピストン
７を対向させているが、このパイロットピストン７の他
端はパイロット室８に臨ませている。そして、このパイ
ロット室８はカバーC2に形成した細孔9b→ボディ１に形
成した細孔9aを介して、前記一次側ポート２に連通して
いる。(Prior Art) In the conventional pressure control valve shown in FIG. 2, a primary port 2 and a secondary port 3 are formed in a housing 1, and
A spool 4 having an annular groove 4a is slidably mounted in the housing 1. One end of the spool 4 thus configured faces the auxiliary chamber 5, and the other end faces the spring chamber 6. A spring 12 is provided in this spring chamber 6,
One end thereof is brought into contact with the adjusting bolt 16 screwed into the cover C 1 , and the other end thereof is brought into contact with the spool 4 so that the spring force of the spring 12 acts on the spool 4. In addition, the above auxiliary room 5
The pilot piston 7 is opposed to one end of the spool 4 facing the above, and the other end of the pilot piston 7 is exposed to the pilot chamber 8. The pilot chamber 8 communicates with the primary port 2 through the pore 9b formed in the cover C 2 and the pore 9a formed in the body 1.
また、上記スプリング室６はスプール４の軸線に沿って
形成したキリ孔10を介して、補助室５に連通するととも
に、ドレンポート11、連通孔24及び二次側ポート３を介
してタンクＴにも連通している。Further, the spring chamber 6 communicates with the auxiliary chamber 5 through a drill hole 10 formed along the axis of the spool 4 and to the tank T through the drain port 11, the communication hole 24 and the secondary port 3. Is also in communication.
このようにした圧力制御弁は、一次側ポート２の圧力が
所定圧以上になったときに、その一次側ポート２の圧油
を二次側ポート３を介してタンクに逃がし、一次側ポー
ト２の圧力を所定圧に保つものである。そして、その具
体的な作動は次のとおりである。The pressure control valve configured as described above allows the pressure oil of the primary side port 2 to escape to the tank via the secondary side port 3 when the pressure of the primary side port 2 becomes equal to or higher than a predetermined pressure. Is maintained at a predetermined pressure. The specific operation is as follows.
つまり、スプール４が図示のノーマル位置あるときに、
一次側ポート２に圧力が導かれると、その圧力が細孔9
a、9bを介してパイロット室８に伝わり、パイロットピ
ストン７の受圧面に作用する。このようにして、パイロ
ット室８の圧力作用を受けたパイロットピストン７の推
力が、スプリング12のバネ力に打ち勝てば、スプール４
が図面上方向に移動し、スプール４の環状溝4aが二次側
ポート３に開口して、一次側ポート２と二次側ポート３
とを連通させる。In other words, when the spool 4 is in the normal position shown in the figure,
When the pressure is introduced to the primary side port 2, the pressure is applied to the pores 9
It is transmitted to the pilot chamber 8 via a and 9b and acts on the pressure receiving surface of the pilot piston 7. In this way, if the thrust of the pilot piston 7 which receives the pressure action of the pilot chamber 8 overcomes the spring force of the spring 12, the spool 4
Moves upward in the drawing, the annular groove 4a of the spool 4 opens to the secondary side port 3, and the primary side port 2 and the secondary side port 3
And communicate with.
なお、ボディ１に内装した逆止弁13は、二次側ポート３
側から一次側ポート２側への自由流れを必要とするとき
に機能させるものである。つまり、二次側ポート３の流
体圧力が逆止弁13に作用すると、逆止弁13はその背面に
設けたスプリング14のバネ力に抗して開弁する。そし
て、二次側ポート３はボディ１に形成した通路15を介し
て、一次側ポート２に連通する。The check valve 13 installed in the body 1 is the secondary side port 3
It functions when a free flow from the side to the primary port 2 side is required. That is, when the fluid pressure of the secondary side port 3 acts on the check valve 13, the check valve 13 opens against the spring force of the spring 14 provided on the back surface thereof. Then, the secondary port 3 communicates with the primary port 2 via the passage 15 formed in the body 1.
上記のようにした従来の圧力制御弁では、スプリング室
６内をドレンポート11を介してタンクＴに連通している
が、タンクＴに油が戻るときの配管抵抗は、油の温度に
応じて変化する。In the conventional pressure control valve as described above, the inside of the spring chamber 6 communicates with the tank T via the drain port 11, but the piping resistance when the oil returns to the tank T depends on the temperature of the oil. Change.
例えば、油温が低いときには、油の粘性が高くなるの
で、配管抵抗が大きくなる。これとは逆に、油温が高く
なると、油の粘性が低くなるので、配管抵抗が小さくな
る。For example, when the oil temperature is low, the viscosity of the oil is high, and thus the pipe resistance is high. On the contrary, when the oil temperature becomes high, the viscosity of the oil becomes low, so that the pipe resistance becomes small.
なお、この従来の圧力制御弁の場合には、そのスプール
４の周囲の隙間や、パイロットピストン周囲の隙間から
圧油が漏れるが、この漏れた圧油を排出するために、そ
の漏れ油をスプリング室６に導くとともに、スプリング
室６をタンクに連通させて、スプリング室６に圧力がこ
もらないようにしたものである。In the case of this conventional pressure control valve, the pressure oil leaks from the clearance around the spool 4 and the clearance around the pilot piston. The spring chamber 6 is guided to the chamber 6 and communicated with the tank so that pressure is not accumulated in the spring chamber 6.
（本考案が解決しようとする問題点） 上記のようにした従来の圧力制御弁では、油温によって
タンクＴまでの配管抵抗が変化するが、この配管抵抗に
応じてスプリング室６内の圧力が変化する。いいかえれ
ば、油温に応じてスプール４に作用する背圧が変化し、
当該圧力制御弁の制御特性が変化するという問題があっ
た。(Problems to be Solved by the Present Invention) In the conventional pressure control valve as described above, the pipe resistance up to the tank T changes depending on the oil temperature, but the pressure in the spring chamber 6 changes according to the pipe resistance. Change. In other words, the back pressure acting on the spool 4 changes according to the oil temperature,
There is a problem that the control characteristics of the pressure control valve change.
（問題点を解決する手段） 一次側ポートとタンクに連通させた二次側ポートとをス
プールを介して開閉し、しかも、このスプールの一端は
パイロットピストンを介してパイロット室側に臨ませ、
他端はスプリング室に臨ませるとともに、上記パイロッ
ト室には一次側の圧力を導く構成にした圧力制御弁にお
いて、上記スプリング室をエアー室とするとともに、パ
イロットピストンとスプール端との間に形成される補助
室を上記エアー室に連通させ、かつ、一次側ポートと補
助室、エアー室と二次側ポート、及びパイロット室と補
助室との間の油漏れを防止するシール部材を設けた構成
にしている。(Means for solving the problem) The primary port and the secondary port communicating with the tank are opened and closed via a spool, and one end of this spool is exposed to the pilot chamber side via a pilot piston.
In the pressure control valve, the other end of which faces the spring chamber, and the primary pressure is introduced into the pilot chamber.In the pressure control valve, the spring chamber serves as an air chamber and is formed between the pilot piston and the spool end. The auxiliary chamber communicating with the air chamber is provided with a seal member for preventing oil leakage between the primary port and the auxiliary chamber, the air chamber and the secondary port, and the pilot chamber and the auxiliary chamber. ing.
（本考案の作用） この考案の圧力制御弁は上記のように構成したので、エ
アー室の圧力変化がほとんどなくなる。また、このエア
ー室をタンクに連通させる配管等が不要になる。(Operation of the present invention) Since the pressure control valve of the present invention is configured as described above, there is almost no change in pressure in the air chamber. Further, piping or the like for communicating the air chamber with the tank is not necessary.
（本考案の効果） この考案の圧力制御弁によれば、エアー室の圧力変化が
なくなるので、例えば、従来のように油温の変化によっ
て、当該圧力制御弁の制御特性が変化するという問題が
発生しない。(Effect of the present invention) According to the pressure control valve of the present invention, since there is no change in the pressure of the air chamber, there is a problem that the control characteristic of the pressure control valve changes due to a change in oil temperature as in the conventional case. Does not occur.
（本考案の実施例） 第１図に示す実施例は、従来のスプリング室６をエアー
室17とするとともに、このエアー室17を従来と同様の補
助室５に、キリ孔10を介して連通している。また、スプ
ール４外周の両端寄り及びパイロットピストン７の外周
にシール溝18〜20を形成し、これらのシール溝18〜20に
シール部材21〜23をそれぞれ装着している。(Embodiment of the present invention) In the embodiment shown in FIG. 1, the conventional spring chamber 6 is used as an air chamber 17, and the air chamber 17 is communicated with the auxiliary chamber 5 similar to the conventional one through a drill hole 10. is doing. Further, seal grooves 18 to 20 are formed near both ends of the outer circumference of the spool 4 and the outer circumference of the pilot piston 7, and seal members 21 to 23 are attached to these seal grooves 18 to 20, respectively.
そして、これらのシール部材21〜23は、それぞれ次に記
す油漏れが発生しないように設けている。つまり、シー
ル部材21は二次側ポート３とエアー室13との間に油漏れ
が、また、シール部材22は一次側ポート２と補助室５と
の間に油漏れが、さらに、シール部材23は補助室５とパ
イロット室８との間に油漏れが発生しないようにしてい
る。The seal members 21 to 23 are provided so that the oil leakage described below does not occur. In other words, the seal member 21 leaks oil between the secondary port 3 and the air chamber 13, the seal member 22 leaks oil between the primary port 2 and the auxiliary chamber 5, and the seal member 23. Prevents oil from leaking between the auxiliary chamber 5 and the pilot chamber 8.
上記以外の構成は前記従来と同様なので、その構成につ
いては前記従来の構成をそのまま援用し、その詳細な説
明を省略する。また、符号も従来と同様のものは従来ど
おりとし、従来と異なる場合のみ新たに符号を変えて付
けることにする。Since the configuration other than the above is the same as the above-mentioned conventional structure, the conventional structure is used as it is, and the detailed description thereof is omitted. In addition, the same reference numerals as in the related art are used as in the related art, and only when different from the related art, the reference numerals are newly changed and attached.
このように構成した、本実施例の圧力制御弁は、スプー
ル４が図示のノーマル位置にあるとき、一次側ポート２
に作動油が供給されると、その圧力が細孔9a、9bを介し
てパイロット室８に伝わり、パイロットピストン７を介
してスプール４に一次側ポート２の圧力が作用する。The pressure control valve of this embodiment having the above-described configuration has the primary port 2 when the spool 4 is in the normal position shown in the drawing.
When the hydraulic oil is supplied to the pilot chamber 8, the pressure is transmitted to the pilot chamber 8 through the pores 9a and 9b, and the pressure of the primary port 2 acts on the spool 4 via the pilot piston 7.
いま、一次側ポート２の圧力が上昇して所定の圧力に達
すると、スプール４はスプリング12のバネ力に抗して図
面上方向に移動する。スプール４が移動すると、その環
状溝4aが二次側ポート３に開口し、この環状溝4aを介し
て一次側ポート２と二次側ポート３とが連通して、作動
油が一次側ポート２から二次側ポート３側に供給され
る。Now, when the pressure of the primary side port 2 rises and reaches a predetermined pressure, the spool 4 moves upward in the drawing against the spring force of the spring 12. When the spool 4 moves, the annular groove 4a opens to the secondary side port 3, the primary side port 2 and the secondary side port 3 communicate with each other through the annular groove 4a, and the working oil is transferred to the primary side port 2. Is supplied to the secondary side port 3 side.
上記のように、スプール４が移動したときには、スプー
ル４が移動した分だけエアー室17の体積が減少し、その
分エアー室17の圧力が上ることになる。しかし、スプー
ル４の移動量は少ないので、上記エアー室17の体積が変
化したとしても、圧力変化はほとんどない。したがっ
て、エアー室17内の圧力が変化して当該圧力制御弁の制
御特性が変化することもない。As described above, when the spool 4 moves, the volume of the air chamber 17 decreases by the amount of the movement of the spool 4, and the pressure of the air chamber 17 increases accordingly. However, since the movement amount of the spool 4 is small, even if the volume of the air chamber 17 changes, the pressure hardly changes. Therefore, the pressure in the air chamber 17 does not change and the control characteristic of the pressure control valve does not change.
上記のように、本実施例の圧力制御弁によれば、エアー
室17の圧力変化がなくなるので、例えば従来のように油
温の変化によって、圧力制御弁の制御特性が変化すると
いう問題が発生しない。As described above, according to the pressure control valve of the present embodiment, since the pressure change in the air chamber 17 is eliminated, a problem that the control characteristic of the pressure control valve changes due to a change in oil temperature as in the conventional case occurs. do not do.
図面第１図はこの考案の実施例を示す断面図、第２図は
従来の圧力制御弁を示す断面図である。 １……一次側ポート、３……二次側ポート、４……スプ
ール、５……補助室、６……スプリング室、７……パイ
ロットピストン、８……パイロット室、17……エアー
室、21〜23……シール部材。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a conventional pressure control valve. 1 ... Primary port, 3 ... Secondary port, 4 ... Spool, 5 ... Auxiliary chamber, 6 ... Spring chamber, 7 ... Pilot piston, 8 ... Pilot chamber, 17 ... Air chamber, 21-23 …… Seal member.
Claims (1)
ポートとをスプールを介して開閉し、しかも、このスプ
ールの一端はパイロットピストンを介してパイロット室
側に臨ませ、他端はスプリング室に臨ませるとともに、
上記パイロット室には一次側の圧力を導く構成にした圧
力制御弁において、上記スプリング室をエアー室とする
とともに、パイロットピストンとスプール端との間に形
成される補助室を上記エアー室に連通させ、かつ、一次
側ポートと補助室、エアー室と二次側ポート、及びパイ
ロット室と補助室との間の油漏れを防止するシール部材
を設けたことを特徴とする圧力制御弁。1. A primary side port and a secondary side port communicating with a tank are opened and closed via a spool, and one end of this spool is exposed to the pilot chamber side via a pilot piston and the other end is a spring. While facing the room,
In the pressure control valve configured to introduce the pressure on the primary side into the pilot chamber, the spring chamber is used as an air chamber, and the auxiliary chamber formed between the pilot piston and the spool end is communicated with the air chamber. A pressure control valve, further comprising a seal member for preventing oil leakage between the primary port and the auxiliary chamber, the air chamber and the secondary port, and the pilot chamber and the auxiliary chamber.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6152588U JPH0721976Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pressure control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6152588U JPH0721976Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pressure control valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01165374U JPH01165374U (en) | 1989-11-20 |
| JPH0721976Y2 true JPH0721976Y2 (en) | 1995-05-17 |
Family
ID=31287190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6152588U Expired - Lifetime JPH0721976Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pressure control valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721976Y2 (en) |
-
1988
- 1988-05-10 JP JP6152588U patent/JPH0721976Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01165374U (en) | 1989-11-20 |
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