JPH07208546A - Torsional vibration reducing device - Google Patents
Torsional vibration reducing deviceInfo
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- JPH07208546A JPH07208546A JP384194A JP384194A JPH07208546A JP H07208546 A JPH07208546 A JP H07208546A JP 384194 A JP384194 A JP 384194A JP 384194 A JP384194 A JP 384194A JP H07208546 A JPH07208546 A JP H07208546A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の動力伝達系
の、例えば、自動変速機のロックアップクラッチ装置や
手動変速機のクラッチ装置等に用いられる捩り振動低減
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a torsional vibration reducing device for use in a power transmission system of an automobile, such as a lockup clutch device for an automatic transmission or a clutch device for a manual transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の捩り振動低減装置は、エンジン
側に結合される入力部材と変速機側に結合される出力部
材とを相対回動可能に組み付けると共に、両者を圧縮ば
ね等の弾性部材によって回動方向で連結し、この弾性部
材の吸振作用によって動力伝達系の捩り振動を低減する
ようになっている。2. Description of the Related Art In this type of torsional vibration reducing apparatus, an input member connected to an engine side and an output member connected to a transmission side are assembled so as to be rotatable relative to each other, and both are elastic members such as a compression spring. The elastic members are connected in the rotating direction, and the vibration absorbing action of the elastic member reduces the torsional vibration of the power transmission system.
【０００３】自動車の動力伝達系に生じる捩り振動は、
高速運転時の微振幅の振動から始動時や停止時の大振幅
の振動まで様々であり、これら広範囲の振動を円滑に低
減するためには、入力部材と出力部材の大きな相対回動
を許容でき、しかも、その回動範囲内において弾性部材
の吸振作用が連続的に作用することが望ましい。このた
め、従来ではこれに対処する捩り振動低減装置として、
複数の弾性部材を遊動子を介して直列に連結することに
よって実質的なばね長を伸ばし、それによって入出力部
材間の相対回動範囲を拡げるをようにしたものが開発さ
れている。尚、この技術は、例えば、特公昭６０−５９
４５６号公報等に示されている。Torsional vibration generated in the power transmission system of an automobile is
There is a wide range of vibrations, from small amplitude vibrations during high-speed operation to large amplitude vibrations during start and stop.To smoothly reduce these wide range vibrations, large relative rotation of the input and output members can be allowed. Moreover, it is desirable that the vibration absorbing action of the elastic member continuously acts within the rotation range. Therefore, conventionally, as a torsional vibration reduction device that copes with this,
There has been developed a structure in which a plurality of elastic members are connected in series through a slider to extend a substantial spring length, thereby expanding a relative rotation range between the input / output members. In addition, this technique is disclosed in, for example, Japanese Patent Publication No. 60-59.
No. 456, etc.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の捩り振動低
減装置の場合、入出力部材間に直列に配置できる弾性部
材の数に限界があるため、許容できる入出力部材間の相
対回動範囲は限られている。しかし、近年では入出力部
材間の相対回動範囲をさらに拡げ、より一層広範囲の振
動を円滑に低減することのできる捩り振動低減装置の案
出が望まれている。In the conventional torsional vibration reduction device described above, since the number of elastic members that can be arranged in series between the input and output members is limited, the allowable relative rotation range between the input and output members is limited. limited. However, in recent years, it has been desired to devise a torsional vibration reducing device capable of further expanding the relative rotation range between the input / output members and smoothly reducing the vibration in a wider range.
【０００５】そこで本発明は、弾性部材の設置数を増加
することなく、広範囲の振動を円滑に低減することので
きる捩り振動低減装置を提供しようとするものである。Therefore, the present invention is intended to provide a torsional vibration reducing device capable of smoothly reducing a wide range of vibrations without increasing the number of elastic members installed.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、入力部材と出力部材を弾性
部材によって回動方向で連結し、弾性部材の吸振作用に
よって振動を低減する捩り振動低減装置において、前記
入力部材と出力部材の一方の部材に太陽歯車を設け、他
方の部材にリング歯車を設け、この両歯車に遊星歯車を
噛合させると共に、この遊星歯車を支持する腕と、入力
部材または出力部材との間に前記弾性部材を介装するよ
うにした。As a means for solving the above-mentioned problems, the present invention is a twisting method in which an input member and an output member are connected in a rotating direction by an elastic member, and vibration is reduced by a vibration absorbing action of the elastic member. In the vibration reduction device, a sun gear is provided on one member of the input member and the output member, a ring gear is provided on the other member, and a planet gear is meshed with both gears, and an arm that supports the planet gear, The elastic member is interposed between the input member and the output member.
【０００７】[0007]
【作用】太陽歯車、リング歯車、遊星歯車と腕とが遊星
歯車機構を構成する。このため、入力部材と出力部材が
相対回動すると、その回動角度よりも小さい角度だけ腕
が入力部材または出力部材に対して相対回動し、このと
き、弾性部材は、入出力部材間に弾性部材を直接介装し
た場合よりも少なく撓み変形する。The sun gear, the ring gear, the planetary gear and the arm constitute a planetary gear mechanism. Therefore, when the input member and the output member rotate relative to each other, the arm rotates relative to the input member or the output member by an angle smaller than the rotation angle, and at this time, the elastic member moves between the input and output members. The elastic member flexes and deforms less than when the elastic member is directly interposed.
【０００８】[0008]
【実施例】次に、本発明の第１実施例を図１，図２に基
づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【０００９】図面において、１は、本発明にかかる捩り
振動低減装置であり、この実施例では、この装置１を、
自動変速機のロックアップクラッチ装置のダンパ部分に
採用している。図面において、２は、ポンプ（図示せ
ず。）が内部に一体形成されたトルクコンバータのコン
バータカバーであり、３は、このカバー２内の前記ポン
プと対峙する位置に配置されたタービン、４は、自動変
速機のインプットシャフト（図示せず。）にスプライン
嵌合された前記タービン３のハブである。In the drawings, reference numeral 1 is a torsional vibration reducing apparatus according to the present invention. In this embodiment, this apparatus 1 is
It is used in the damper part of the lockup clutch device of an automatic transmission. In the drawings, 2 is a converter cover of a torque converter in which a pump (not shown) is integrally formed, 3 is a turbine arranged inside the cover 2 at a position facing the pump, and 4 is a turbine cover. , A hub of the turbine 3 spline-fitted to an input shaft (not shown) of the automatic transmission.
【００１０】捩り振動低減装置１は、略円盤状のピスト
ンプレート５と、このピストンプレート５の外周縁部背
面にリベット止めされたカバープレート７とによって本
発明における入力部材が構成され、前記ピストンプレー
ト５とカバープレート７の間に回動可能に介装されたハ
ブプレート９によって同発明における出力部材が構成さ
れている。ピストンプレート５は外周縁部前面に摩擦板
１１が固着されており、トルクコンバータ内の信号圧力
を受けて前方（図２において左方向）に変位したとき
に、この摩擦板１１がコンバータカバー２の内側面に摩
擦接続されるようになっている。一方、前記入力部材た
るピストンプレート５とカバープレート７との間には、
リング歯車６が挾着されている。つまり、リング歯車６
を挟んでピストンプレート５とカバープレート７との三
者がリベットｒによって一体的に連結されており、この
リング歯車６はその内周面に内歯１２を有している。ま
た、ハブプレート９は、タービン３のハブ４に嵌合され
るスプライン１３が内周面に形成されると共に、外周面
に外歯歯車１４が形成されており、この外歯歯車１４が
本発明における他方の太陽歯車を構成するようになって
いる。尚、この外歯歯車１４はハブプレート９と別体に
形成し、適当な手段でハブプレート９と一体化するよう
にしても良い。In the torsional vibration reducing apparatus 1, an input member of the present invention is constituted by a substantially disc-shaped piston plate 5 and a cover plate 7 riveted to the rear surface of the outer peripheral edge of the piston plate 5, and the piston plate The hub plate 9 rotatably interposed between the cover plate 5 and the cover plate 7 constitutes the output member of the present invention. The friction plate 11 is fixed to the front surface of the outer peripheral edge portion of the piston plate 5, and when the friction plate 11 is displaced forward (to the left in FIG. 2) due to the signal pressure in the torque converter, the friction plate 11 of the converter cover 2 moves. It is designed to be frictionally connected to the inner surface. On the other hand, between the input member piston plate 5 and the cover plate 7,
The ring gear 6 is attached. That is, the ring gear 6
The piston plate 5 and the cover plate 7 are integrally connected to each other with the rivet r interposed therebetween, and the ring gear 6 has internal teeth 12 on its inner peripheral surface. Further, the hub plate 9 has a spline 13 fitted on the hub 4 of the turbine 3 formed on the inner peripheral surface thereof and an external gear 14 formed on the outer peripheral surface thereof. The other sun gear in is configured. The external gear 14 may be formed separately from the hub plate 9 and integrated with the hub plate 9 by an appropriate means.
【００１１】前記リング歯車６とハブプレート９の外歯
歯車１４とは同軸に配置されており、この両者６，１４
の間には、複数個の遊星歯車１５がこれらに噛合した状
態で介装されている。この各遊星歯車１５は、ハブプレ
ート９の外周縁部両側に配置された一対のドライブプレ
ート１６，１６にピン１７を介して回動可能に支持され
ている。両ドライブプレート１６，１６は、本発明にお
ける腕を構成するもので、遊星歯車１５が外歯歯車１４
回りに公転したときに、この公転動に連動するようにな
っている。そして、このドライブプレート１６，１６
は、前記リング歯車６，外歯歯車１４及び遊星歯車１５
と共に遊星歯車機構を構成するようになっている。The ring gear 6 and the external gear 14 of the hub plate 9 are coaxially arranged.
A plurality of planetary gears 15 are interposed between them in a state of meshing with them. The planetary gears 15 are rotatably supported by a pair of drive plates 16, 16 arranged on both sides of the outer peripheral edge of the hub plate 9 via pins 17. Both drive plates 16 and 16 compose an arm in the present invention, and the planetary gear 15 is the external gear 14.
When it revolves around, it is linked to this revolution. And this drive plate 16, 16
Is the ring gear 6, the external gear 14, and the planetary gear 15.
Together with this, it constitutes a planetary gear mechanism.
【００１２】また、ハブプレート９には周方向に沿う複
数個の窓１８が形成されていて、この各窓１８に本発明
の弾性部材としての一対のトーションスプリング１９，
１９が直列配置の状態で収容されている。これに対し、
両ドライブプレート１６，１６には、ハブプレート９の
各窓１８に対応する同様の窓２０が形成されており、こ
の窓２０の端部に、トーションスプリング１９，１９の
端部が当接するようになっている。したがって、ハブプ
レート９とドライブプレート１６，１６はトーションス
プリング１９を介して回動方向で弾性的に連結されてい
る。また、両ドライブプレート１６，１６間には、ドラ
イブプレート１６，１６とハブプレート９に対して相対
回動可能に環状の遊動子２１が介装されており、この遊
動子２１に形成された複数の突起２２が前記各窓１８，
２０内の一対のトーションスプリング１９，１９の間に
介装されて、この一対のトーションスプリング１９，１
９を円周方向に沿って直列に作用させるようになってい
る。Further, a plurality of windows 18 are formed in the hub plate 9 along the circumferential direction, and a pair of torsion springs 19 as elastic members of the present invention are formed in each window 18.
19 are accommodated in a serial arrangement. In contrast,
Similar windows 20 are formed on both drive plates 16, 16 so as to correspond to the windows 18 of the hub plate 9, and the ends of the torsion springs 19, 19 are brought into contact with the ends of the windows 20. Has become. Therefore, the hub plate 9 and the drive plates 16 and 16 are elastically connected in the rotating direction via the torsion spring 19. Further, an annular idler 21 is interposed between the drive plates 16 and 16 so as to be rotatable relative to the drive plates 16 and 16 and the hub plate 9. The projections 22 of the windows 18,
The pair of torsion springs 19 and 19 are provided between the pair of torsion springs 19 and 19.
9 are made to act in series along the circumferential direction.
【００１３】以上の構成において、摩擦材１１がコンバ
ータカバー２に摩擦接続されると、ピストンプレート５
に入力された駆動トルクは、ピストンプレート５、リン
グ歯車６、及び、カバープレート７から、遊星歯車１
５、ドライブプレート１６，１６、トーションスプリン
グ１９を順次介して外歯歯車及びハブプレート９へと伝
達され、このハブプレート９から自動変速機のインプッ
トシャフトへと出力される。そして、このとき入力部材
たるピストンプレート５及びカバープレート７から出力
部材たるハブプレート９へはトーションスプリング１９
を通してトルクが伝達されるため、エンジンから変速機
に至るこの動力伝達系の捩り振動はトーションスプリン
グ１９の吸振作用によって低減される。In the above construction, when the friction material 11 is frictionally connected to the converter cover 2, the piston plate 5
The drive torque input to the planetary gear 1 is transmitted from the piston plate 5, the ring gear 6, and the cover plate 7.
5, the drive plates 16 and 16 and the torsion spring 19 are sequentially transmitted to the external gear and the hub plate 9 and output from the hub plate 9 to the input shaft of the automatic transmission. At this time, a torsion spring 19 is provided from the piston plate 5 and the cover plate 7 which are the input members to the hub plate 9 which is the output member.
Since the torque is transmitted through the torsional vibration of the power transmission system from the engine to the transmission, the torsional vibration of the torsion spring 19 reduces the vibration.
【００１４】ただし、この捩り振動低減装置１において
は、リング歯車６とハブプレート９（外歯歯車１４）に
遊星歯車１５が噛合され、この遊星歯車１５を支持する
ドライブプレート１６，１６と、ハブプレート９との間
にトーションスプリング１９が介装された構成となって
いるため、トーションスプリング１９を入出力部材間に
直接介装していた従来のものに比較して、（入出力部材
間の相対回動角度が同じであれば）トーションスプリン
グ１９の撓み量は少なくなる。However, in the torsional vibration reducing apparatus 1, the planetary gear 15 is meshed with the ring gear 6 and the hub plate 9 (external gear 14), and the drive plates 16 and 16 for supporting the planetary gear 15 and the hub. Since the torsion spring 19 is interposed between the plate 9 and the plate 9, as compared with the conventional one in which the torsion spring 19 is directly interposed between the input / output members, The amount of bending of the torsion spring 19 is reduced if the relative rotation angle is the same.
【００１５】即ち、この捩り振動低減装置１の場合、リ
ング歯車６，外歯歯車１４，遊星歯車１５及びドライブ
プレート１６，１６が遊星歯車機構を構成するため、リ
ング歯車６とドライブプレート１６，１６の相対回動角
度θrは以下の（１）式を満たす。そして、このためト
ーションスプリング１９の撓み変形に直接関与するドラ
イブプレート１６，１６とハブプレート９の相対回動角
度Δθ（以下の（２）によって求められる。）は入出力
部材間の相対回動角度よりも小さくなり、トーションス
プリング１９の撓み量は従来のものに比較して減少する
結果となる。That is, in the case of the torsional vibration reducing apparatus 1, since the ring gear 6, the external gear 14, the planetary gear 15 and the drive plates 16 and 16 form a planetary gear mechanism, the ring gear 6 and the drive plates 16 and 16 are arranged. Relative rotation angle θ r of satisfies the following expression (1). For this reason, the relative rotation angle Δθ between the drive plates 16 and 16 and the hub plate 9, which is directly involved in the bending deformation of the torsion spring 19 (obtained by (2) below), is the relative rotation angle between the input / output members. As a result, the amount of bending of the torsion spring 19 is reduced as compared with the conventional one.
【００１６】[0016]
【数１】θr＝ＲS・θs／（Ｒr＋Ｒs） ……（１） θs：リング歯車６とハブプレート９の相対回動角度 Ｒr：リング歯車６の内歯１２のピッチ円半径 Ｒs：外歯歯車１４のピッチ円半径[Equation 1] θ r = R S · θ s / (R r + R s ) ... (1) θ s : Relative rotation angle between the ring gear 6 and the hub plate 9 R r : Internal teeth 12 of the ring gear 6 Pitch circle radius R s : Pitch circle radius of external gear 14
【００１７】[0017]
【数２】Δθ＝θs−θr ……（２） したがって、この捩り振動低減装置１によれば、周方向
に沿って直列に作用するトーションスプリング１９の数
を増加させることなく、入力部材と出力部材の許容相対
回動角度を増大させることができ、微振幅の振動から大
振幅の振動までの広範囲の振動を円滑かつ確実に低減す
ることができる。[Number 2] Δθ = θ s -θ r ...... ( 2) Therefore, according to this torsional vibration reducing apparatus 1, without increasing the number of torsion spring 19 which acts in series along the circumferential direction, the input member The allowable relative rotation angle of the output member can be increased, and vibration in a wide range from small amplitude vibration to large amplitude vibration can be smoothly and surely reduced.
【００１８】図３は本発明の第２実施例を示すものであ
る。本実施例の捩り振動低減装置は、基本構成は上記第
１実施例と略同様であるが、入力部材であるピストンプ
レート５と、遊星歯車を支持する腕であるドライブプレ
ート１６の間に弾性部材であるトーションスプリング１
９を介装するようにした点で上記実施例と異なる。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. The torsional vibration reducing apparatus of this embodiment has a basic structure substantially similar to that of the first embodiment, but an elastic member is provided between the piston plate 5 which is an input member and the drive plate 16 which is an arm supporting the planetary gears. Is a torsion spring 1
9 is different from the above-mentioned embodiment in that 9 is interposed.
【００１９】以上の構成において、摩擦材１１がコンバ
ータカバー２に摩擦接続されると、ピストンプレート５
に入力された駆動トルクは、ピストンプレート５、トー
ションスプリング１９、リング歯車６、及び、ドライブ
プレート１６、遊星歯車１５を順次介して外歯歯車１４
及びハブプレート９へと伝達され、自動変速機のインプ
ットシャフトへと出力される。そして、このとき入力部
材から出力部材へはトーションスプリング１９を通して
トルクが伝達されるため、エンジンから変速機に至る動
力伝達系の捩り振動はトーションスプリング１９の吸振
作用によって低減される。そして、リング歯車６、ハブ
プレート９に形成された外歯歯車１４、遊星歯車１５及
びドライブプレート１６が遊星歯車機構を構成してい
る。したがって、本実施例においても、前記実施例と同
様の作用、効果が得られる。In the above construction, when the friction material 11 is frictionally connected to the converter cover 2, the piston plate 5
The drive torque input to the external gear 14 is transmitted through the piston plate 5, the torsion spring 19, the ring gear 6, the drive plate 16 and the planetary gear 15 in this order.
And transmitted to the hub plate 9 and output to the input shaft of the automatic transmission. At this time, since torque is transmitted from the input member to the output member through the torsion spring 19, torsional vibration of the power transmission system from the engine to the transmission is reduced by the vibration absorbing action of the torsion spring 19. The ring gear 6, the external gear 14 formed on the hub plate 9, the planetary gear 15, and the drive plate 16 constitute a planetary gear mechanism. Therefore, also in this embodiment, the same operation and effect as those of the above-mentioned embodiment can be obtained.
【００２０】図４は本発明の第３実施例を示すものであ
る。本実施例は、手動変速機のクラッチ装置に遊星歯車
機構を設けたものである。入力部材５にリング歯車６が
結合され、前記入力部材５に対してトーションスプリン
グ１９を介して相対回動可能に連結されたドライブプレ
ート１６にピニオンキャリア２３を介して遊星歯車１５
が結合され、この遊星歯車１５に噛合する外歯歯車１４
がトランスミッション（図示せず。）のメインドライブ
シャフトＭに連結されている。FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a clutch device for a manual transmission is provided with a planetary gear mechanism. A ring gear 6 is coupled to the input member 5, and a planetary gear 15 is connected via a pinion carrier 23 to a drive plate 16 rotatably connected to the input member 5 via a torsion spring 19.
External gear 14 meshed with the planetary gear 15
Is connected to a main drive shaft M of a transmission (not shown).
【００２１】以上の構成において、入力部材５に入力さ
れた駆動トルクは、入力部材５、トランスミッション１
９、及び、ドライブプレート１６、ピニオンキャリア２
３、遊星歯車１５、外歯歯車１４を順次介して出力部材
たるメインドライブシャフトＭに出力される。そして、
このときエンジンから変速機に至る動力伝達系の捩り振
動はトーションスプリング１９の吸振作用によって低減
される。本実施例においても、リング歯車６、外歯歯車
１４、遊星歯車１５、及び、ドライブプレート１６が遊
星歯車機構を構成している。したがって、上記実施例と
同様の作用、効果が得られる。In the above structure, the drive torque input to the input member 5 is the input member 5 and the transmission 1.
9, drive plate 16, pinion carrier 2
3, the planetary gear 15, and the external gear 14 are sequentially output to the main drive shaft M that is an output member. And
At this time, torsional vibration of the power transmission system from the engine to the transmission is reduced by the vibration absorbing action of the torsion spring 19. Also in this embodiment, the ring gear 6, the external gear 14, the planetary gear 15, and the drive plate 16 constitute a planetary gear mechanism. Therefore, the same operation and effect as those of the above-mentioned embodiment can be obtained.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上のように本発明は、入力部材と出力
部材の一方の部材に太陽歯車を設け、他方の部材にリン
グ歯車を設け、この両歯車に遊星歯車を噛合させると共
に、この遊星歯車を支持する腕と、入力部材または出力
部材との間に弾性部材を介装するようにしたため、弾性
部材の撓み変形量が、弾性部材を入出力部材間に直接介
装した場合よりも少なくなり、その結果、弾性部材の設
置数を増加することなく、入出力部材間の許容相対回動
角度を拡げ、より広範囲の振動を円滑に低減することが
可能となる。As described above, according to the present invention, one member of the input member and the output member is provided with the sun gear, the other member is provided with the ring gear, and the planetary gears are meshed with the both gears, and the planetary gear is used. Since the elastic member is interposed between the arm supporting the gear and the input member or the output member, the amount of bending deformation of the elastic member is smaller than that when the elastic member is directly interposed between the input / output members. As a result, the allowable relative rotation angle between the input / output members can be expanded and the vibration in a wider range can be smoothly reduced without increasing the number of elastic members to be installed.
【図１】本発明の第１実施例を示す部分破断背面図。FIG. 1 is a partially cutaway rear view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】本発明の第２実施例を示す模式図。FIG. 3 is a schematic diagram showing a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施例を示す模式図。FIG. 4 is a schematic diagram showing a third embodiment of the present invention.
１…捩り振動低減装置、 ５…ピストンプレート（入力部材）、 ６…リング歯車（入力部材）、 ７…カバープレート（入力部材）、 ９…ハブプレート（出力部材）、 １４…外歯歯車（太陽歯車）、 １５…遊星歯車、 １６…ドライブプレート（腕）、 １９…トーションスプリング（弾性部材）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Torsional vibration reducing device, 5 ... Piston plate (input member), 6 ... Ring gear (input member), 7 ... Cover plate (input member), 9 ... Hub plate (output member), 14 ... External gear (sun) Gears), 15 ... Planetary gears, 16 ... Drive plate (arm), 19 ... Torsion spring (elastic member).
Claims (1)
回動方向で連結し、弾性部材の吸振作用によって振動を
低減する捩り振動低減装置において、前記入力部材と出
力部材の一方の部材に太陽歯車を設け、他方の部材にリ
ング歯車を設け、この両歯車に遊星歯車を噛合させると
共に、この遊星歯車を支持する腕と、入力部材または出
力部材との間に前記弾性部材を介装したことを特徴とす
る捩り振動低減装置。1. A torsional vibration reducing apparatus for connecting an input member and an output member in a rotational direction by an elastic member and reducing vibration by a vibration absorbing action of the elastic member, wherein one of the input member and the output member is a sun gear. A ring gear is provided on the other member, and a planetary gear is meshed with both gears, and the elastic member is interposed between the arm supporting the planetary gear and the input member or the output member. Characteristic torsional vibration reduction device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP384194A JPH07208546A (en) | 1994-01-19 | 1994-01-19 | Torsional vibration reducing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP384194A JPH07208546A (en) | 1994-01-19 | 1994-01-19 | Torsional vibration reducing device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07208546A true JPH07208546A (en) | 1995-08-11 |
Family
ID=11568416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP384194A Pending JPH07208546A (en) | 1994-01-19 | 1994-01-19 | Torsional vibration reducing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07208546A (en) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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