JPH07197962A - Sliding guide mechanism for caliper of disc brake - Google Patents
Sliding guide mechanism for caliper of disc brakeInfo
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- JPH07197962A JPH07197962A JP5349310A JP34931093A JPH07197962A JP H07197962 A JPH07197962 A JP H07197962A JP 5349310 A JP5349310 A JP 5349310A JP 34931093 A JP34931093 A JP 34931093A JP H07197962 A JPH07197962 A JP H07197962A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はフローティングタイプ
のディスクブレーキのキャリパの摺動ガイド機構に関す
るものであり、車体振動に伴うキャリパの振動によるブ
レーキの引き摺りを防止することができるものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sliding guide mechanism for a caliper of a floating type disc brake, which can prevent the brake from being dragged by the vibration of the caliper due to the vibration of a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディスクブレーキのピンスライド型支持
機構においては、左右一対のスライドピンを支持ブラケ
ットのピン支持孔に摺動自在に嵌合させてキャリパをブ
レーキディスクの軸芯方向に摺動自在に支持させてい
る。そして、支持ブラケットの一対のピン支持孔の間隔
と一対のスライドピンの間隔との製作誤差に関わらず、
支持ブラケットへのキャリパの組み付けを容易にすると
共にスライドピンをピン支持孔によってガタのない状態
で支持させるために、一方のスライドピンとピン支持孔
との間にプラスチック製の弾性ブッシュを介在させたも
のが従来公知である（特公昭５６−２２１０号公報）。
このものは上記一方のスライドピン１（図７参照、以下
この項において同じ）をピン支持孔２がプラスチック製
の弾性ブッシュ３を介して嵌合されているので、支持ブ
ラケット４によるキャリパ５の支持にいわゆるガタはな
い。そして、他方のスライドピンとその支持孔とが遊嵌
されているので、その全周面において遊びをもってキャ
リパ５が支持ブラケット４に支持されていることにな
る。したがって、ブレーキディスク１が熱歪み等によっ
てその円周方向に波状に変形しても、この自在性の範囲
内においてキャリパに支持されたブレーキパッドがブレ
ーキディスクのブレーキ面に対して追従することができ
る。他方、支持ブラケットによるキャリパの支持の自在
性のために、車体の激しい振動のために、非制動時にキ
ャリパが支持ブラケットに対して振動し、この振動によ
って、支持ブラケットに摺動自在に支持されているブレ
ーキパッドを振動させ、ブレーキパッドがブレーキディ
スクに接触して引き摺りを生じることが少なくない。上
記の弾性ブッシュ３を強くしてキャリパに対する支持を
強くすれば、この問題をある程度解消することはできる
が、支持ピン１とピン支持孔２間の摺動抵抗が増大し、
このために制動力が低下することになるので、実用的で
はない。2. Description of the Related Art In a pin slide type support mechanism for a disc brake, a pair of left and right slide pins are slidably fitted in pin support holes of a support bracket to allow a caliper to slide in the axial direction of a brake disc. I have you support it. And, regardless of the manufacturing error between the distance between the pair of pin support holes of the support bracket and the distance between the pair of slide pins,
An elastic bush made of plastic is interposed between one slide pin and the pin support hole in order to facilitate the assembling of the caliper to the support bracket and to support the slide pin by the pin support hole without backlash. Is conventionally known (Japanese Patent Publication No. 56-2210).
Since this one slide pin 1 (see FIG. 7, hereinafter the same in this section) is fitted with a pin support hole 2 via an elastic bush 3 made of plastic, the support bracket 4 supports the caliper 5. There is no so-called backlash. Since the other slide pin and its support hole are loosely fitted, the caliper 5 is supported by the support bracket 4 with play on its entire circumferential surface. Therefore, even if the brake disc 1 is deformed in a wave shape in the circumferential direction due to heat distortion or the like, the brake pad supported by the caliper can follow the braking surface of the brake disc within the range of this flexibility. . On the other hand, because of the flexibility of support of the caliper by the support bracket, the caliper vibrates against the support bracket during non-braking due to violent vibration of the vehicle body, and the vibration causes the caliper to be slidably supported by the support bracket. It is not unusual for the brake pad to vibrate and come into contact with the brake disc, causing drag. This problem can be solved to some extent by strengthening the elastic bush 3 to strengthen the support for the caliper, but the sliding resistance between the support pin 1 and the pin support hole 2 increases,
For this reason, the braking force is reduced, which is not practical.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題の解
消を目的とし、そのために、支持ブラケットによるキャ
リパの支持にガタを生じることなくキャリパの支持に必
要な自在性を持たせて、スライドピンとピン支持孔間の
摺動抵抗が増大することがないように、スライドピンに
よるキャリパの支持機構を工夫することをその課題とす
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems. Therefore, the slide pin and the slide pin are provided with the flexibility required for supporting the caliper without rattling the support bracket. It is an object of the present invention to devise a caliper support mechanism using slide pins so that the sliding resistance between the pin support holes does not increase.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は、次の要素（イ）および（ロ）によって構成
されるものである。（イ）スライドピンをその位置を調
整可能に支持ブラケットまたはキャリパの一方に取付け
て固定したこと、（ロ）支持ブラケットまたはキャリパ
の他方に設けたピン支持孔の内面に溝を設け、当該溝に
ばねを装着して、このばねによってスライドピンをピン
支持孔の反対側の内面に圧接させたこと。なお、上記の
ばねは金属製、合成樹脂製等の摩擦抵抗が小さく、かつ
耐摩耗性の高い材料で作られたばねであって、ピン支持
孔に挿入されたものである。[Means for Solving the Problems] The measures taken to solve the above problems are constituted by the following elements (a) and (b). (A) The slide pin is fixed to one of the support bracket and the caliper so that its position can be adjusted, and (b) a groove is provided on the inner surface of the pin support hole provided in the other of the support bracket and the caliper, A spring was attached and the slide pin was pressed against the inner surface of the opposite side of the pin support hole by this spring. The spring is made of a material such as metal or synthetic resin having a small friction resistance and high wear resistance, and is inserted into the pin support hole.
【０００５】[0005]
【作 用】一方のピン支持孔に挿入された一方のスライ
ドピンは、上記ばねによって押されて、ピン支持孔の反
対側の内面にその全長に亙って圧接されて密着するの
で、一方のピンと一方のピン支持孔との間にはガタはな
い。他方のピン支持孔と他方のピンとが遊びのない状態
で嵌合されている場合は、他方のスライドピンと他方の
ピン支持孔とは後述の通りピン支持孔の一方の内面に圧
接させて組み付けられるので、左右のスライドピンによ
るキャリパの支持にガタはない。また、他方のピン支持
孔に挿入された他方のスライドピンが、同様にしてばね
によって反対側の内面に圧接されている場合は、同様に
他方のスライドピンと他方のピン支持孔との間にもガタ
はない。したがって、この場合も、左右のスライドピン
によるキャリパの支持にガタはない。スランドピンは、
支持ブラケットまたはキャリパにその固定位置を調節可
能に取付けられるので、この調節によって左右のスライ
ドピン間の間隔は、ピン支持孔の間隔に合わされる。し
たがって製作誤差による組み付け不良の問題は生じな
い。固定位置を調整してスライドピンを支持ブラケット
またはキャリパに固定した状態では、左右のスライドピ
ンは共にピン支持孔の内面に密着した状態でキャリパを
支持するので、キャリパの支持は安定し、したがって車
体の振動によってキャリパが振動することはない。ま
た、制動時の支持ブラケットの変形に伴うスライドピン
とピン支持孔との相対変位は、ばねの変形によって弾性
的に吸収されるので、スライドピンがピン支持孔の内面
に対して局部的に強く圧接されることはない。したがっ
て、スライドピンのピン支持孔に対する摺動抵抗が著し
く大きくなることはない。[Operation] One slide pin inserted into one pin support hole is pushed by the above spring and pressed against the inner surface on the opposite side of the pin support hole over its entire length to come into close contact, so one slide pin There is no play between the pin and one of the pin support holes. When the other pin support hole and the other pin are fitted without play, the other slide pin and the other pin support hole are assembled by being pressed against one inner surface of the pin support hole as described later. Therefore, there is no play in supporting the caliper by the left and right slide pins. Further, when the other slide pin inserted into the other pin support hole is similarly pressed against the inner surface on the opposite side by the spring, it is likewise formed between the other slide pin and the other pin support hole. There is no play. Therefore, also in this case, there is no play in supporting the caliper by the left and right slide pins. Sland Pin is
Since the fixed position of the support bracket or the caliper is adjustable, the distance between the left and right slide pins is adjusted to the distance between the pin support holes by this adjustment. Therefore, the problem of assembly failure due to manufacturing error does not occur. When the slide pin is fixed to the support bracket or caliper by adjusting the fixing position, the left and right slide pins both support the caliper in close contact with the inner surface of the pin support hole, so the caliper support is stable and therefore the vehicle body The caliper will not vibrate due to the vibration. Further, since the relative displacement between the slide pin and the pin support hole due to the deformation of the support bracket during braking is elastically absorbed by the deformation of the spring, the slide pin locally presses strongly against the inner surface of the pin support hole. It will not be done. Therefore, the sliding resistance of the slide pin with respect to the pin support hole does not significantly increase.
【０００６】[0006]
【実 施 例】次いで図面を参照しつつ実施例を説明す
る。図１、図２の第一実施例はキャリパにスライドピン
を固定し、支持ブラケットにピン支持孔を設けるタイプ
のキャリパの摺動ガイド機構についての実施例である。
支持ブラケット１０のピン支持孔１１のシリンダ１７に
近い方の内面に縦溝１２を設け、この縦溝１２に波形板
ばね１３を装着し、ピン支持孔１１に挿入したスライド
ピン１４をピン支持孔１１のシリンダから遠い方の内面
に圧接させている。ピン支持孔１１の内径はスライドピ
ン１４の外径よりも若干大径である。図１の例において
は左右のピン支持孔に波形板ばねを装着し、左右のスラ
イドピンをピン支持孔のシリンダ１７から遠い方に圧接
させている。スライドピン１４の外端の端面にねじ孔１
４ａを設けてあって、取付ボルト１５をキャリパＣの取
付孔１６に挿入し、この取付ボルトを上記ねじ孔１４ａ
に螺合させ、これを締め付けることによってスライドピ
ンをキャリパＣに固定している。取付孔１６の内径は取
付ボルト１５の外径よりも若干大径であって、その間の
遊び代によって、スライドピン１４のキャリパＣに対す
る取り付け位置の微調整がなされる。換言すると、ピン
支持孔に挿入されたスライドピンの位置と取付孔１６の
位置とが製作誤差によって若干ずれていても、取付ボル
トは取付孔１６内で若干移動し得るので、支障なくスラ
イドピン１４はキャリパに取付けられる。左右のスライ
ドピン１４、１４はその全長がピン支持孔１１のシリン
ダ１７から遠い方の内面に圧接されている（図２参
照）。したがって、車体振動に対してキャリパは安定的
にスライドピンに支持される。制動力が作用し、ブレー
キパッドの制動力によって支持ブラケット１０の左方の
支持アームが左方に変形すると、左方のピン支持孔１１
ａが左方のスライドピン１４に対して左方に変位する。
この左方のピン支持孔１１ａの左方への変位によってス
ライドピン１４が左方に力Ｆで押されるが、左方の波形
板ばね１３が弾性変形するのでスライドピン１４はピン
支持孔１１ａのセンターへ相対的移動することができ、
ピン支持孔に対してこじれを起こすことはない。さらに
制動力が上昇し、左方のスライドピン１４が左方に変位
するとキャリパ全体が左方に引っ張られ、右方のスライ
ドピンも右方のピン支持孔１１に対して左方に変位する
が、右方の波形板ばね１３が弾性変形するので、右方の
スライドピンもそのピン支持孔に対してこじれを起こす
ことはない（図３参照）。以上第一実施例は左右のスラ
イドピンを波形板ばねによって支持させたものである
が、図４に示すように一方のスライドピンのみを波形板
ばねによって、ピン支持孔のシリンダから遠い方の内面
に押し付ける機構を採用する場合も同様である。ただ
し、この場合は、左方のスライドピンとそのピン支持孔
とは、摺動自在ではあるが遊びはない嵌合状態でスライ
ドピンがピン支持孔に嵌合されている。図５はスライド
ピンを支持ブラケットに固定し、ピン支持孔をキャリパ
に設けるタイプのキャリパの摺動ガイド機構についての
実施例である。キャリパＣのピン支持孔のシリンダから
遠い方の内面に縦溝を設け、この縦溝に波形板ばね２３
を装着し、中空スライドピン２４を摺動自在に嵌合させ
ている。この中空スライドピン２４の外径とピン支持孔
の内径との関係は第一実施例の場合と同様に、ピン支持
孔の内径が若干大きい。中空スライドピンに取付ボルト
２５を挿入し、これを支持ブラケット２０のねじ孔２０
ａに螺合させて固定している。取付ボルト２５の径は中
空スライドピン２４の内径よりも若干小さく、取付ボル
トは遊び代をもって中空スライドピンに嵌合されてい
る。この遊び代が上記の取付けのための調整代である。
取付ボルトと中空スライドピンの内面との遊び代によっ
て、左右のねじ孔２０ａ間の間隔とキャリパの左右のピ
ン支持孔間の間隔との多少のずれがあっても、スライド
ピン２４は簡単、容易に支持ブラケットに固定され、こ
のときスライドピン２４は波形板ばねによってピン支持
孔の反対側の内面に圧接されて、その全長において密着
された状態になる。したがって、キャリパＣはガタのな
い状態でスライドピンに支持される。なお、図６に示す
ように、スライドピン１４を、ピン支持孔１１のＺ方向
の内面に押し付けるように波形板ばね１３を設けると、
キャリパのブレーキディスクのＸ方向の振動のみならず
ブレーキディスクのＹ方向の振動をも抑制することがで
きる。EXAMPLES Next, examples will be described with reference to the drawings. The first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is an embodiment of a sliding guide mechanism of a caliper in which a slide pin is fixed to a caliper and a pin support hole is provided in a support bracket.
A vertical groove 12 is provided on the inner surface of the pin support hole 11 of the support bracket 10 closer to the cylinder 17, a corrugated leaf spring 13 is attached to the vertical groove 12, and a slide pin 14 inserted into the pin support hole 11 is attached to the pin support hole. It is pressed against the inner surface far from the cylinder of No. 11. The inner diameter of the pin support hole 11 is slightly larger than the outer diameter of the slide pin 14. In the example of FIG. 1, corrugated leaf springs are attached to the left and right pin support holes, and the left and right slide pins are pressed against the pin support holes farther from the cylinder 17. A screw hole 1 is formed on the outer end surface of the slide pin 14.
4a is provided, the mounting bolt 15 is inserted into the mounting hole 16 of the caliper C, and the mounting bolt is attached to the screw hole 14a.
The slide pin is fixed to the caliper C by screwing it in and tightening it. The inner diameter of the mounting hole 16 is slightly larger than the outer diameter of the mounting bolt 15, and the mounting position of the slide pin 14 with respect to the caliper C is finely adjusted by the play allowance therebetween. In other words, even if the position of the slide pin inserted into the pin support hole and the position of the mounting hole 16 are slightly deviated from each other due to a manufacturing error, the mounting bolt can be slightly moved in the mounting hole 16, so that the slide pin 14 does not interfere. Is attached to the caliper. The left and right slide pins 14, 14 are pressed against the inner surfaces of the pin support holes 11 away from the cylinder 17 (see FIG. 2). Therefore, the caliper is stably supported by the slide pin against the vibration of the vehicle body. When the braking force acts and the left support arm of the support bracket 10 is deformed to the left by the braking force of the brake pad, the left pin support hole 11
a is displaced leftward with respect to the left slide pin 14.
The slide pin 14 is pushed to the left by the force F by the displacement of the left pin support hole 11a to the left, but the left corrugated leaf spring 13 is elastically deformed, so that the slide pin 14 moves to the pin support hole 11a. You can move relative to the center,
The pin support hole is not twisted. When the braking force further increases and the left slide pin 14 is displaced to the left, the entire caliper is pulled to the left, and the right slide pin is also displaced to the left with respect to the right pin support hole 11. Since the corrugated leaf spring 13 on the right side is elastically deformed, the slide pin on the right side does not twist in its pin supporting hole (see FIG. 3). In the first embodiment described above, the left and right slide pins are supported by the corrugated leaf springs. However, as shown in FIG. 4, only one of the slide pins is supported by the corrugated leaf springs, and the inner surface of the pin support hole far from the cylinder is formed. The same applies when a mechanism for pressing against is adopted. However, in this case, the slide pin is fitted in the pin support hole in a fitted state in which the left slide pin and the pin support hole are slidable but have no play. FIG. 5 shows an embodiment of a caliper slide guide mechanism of a type in which a slide pin is fixed to a support bracket and a pin support hole is provided in the caliper. A vertical groove is provided on the inner surface of the pin support hole of the caliper C away from the cylinder, and the corrugated leaf spring 23 is provided in this vertical groove.
And the hollow slide pin 24 is slidably fitted. As for the relationship between the outer diameter of the hollow slide pin 24 and the inner diameter of the pin support hole, the inner diameter of the pin support hole is slightly larger as in the case of the first embodiment. Insert the mounting bolt 25 into the hollow slide pin and insert it into the screw hole 20 of the support bracket 20.
It is fixed by being screwed into a. The diameter of the mounting bolt 25 is slightly smaller than the inner diameter of the hollow slide pin 24, and the mounting bolt is fitted in the hollow slide pin with a play allowance. This play allowance is the adjustment allowance for the above installation.
The slide pin 24 is simple and easy even if there is a slight gap between the distance between the left and right screw holes 20a and the distance between the left and right pin support holes of the caliper due to the play allowance between the mounting bolt and the inner surface of the hollow slide pin. Is fixed to the support bracket at this time, and at this time, the slide pin 24 is pressed against the inner surface of the opposite side of the pin support hole by the corrugated plate spring, and is brought into close contact with its entire length. Therefore, the caliper C is supported by the slide pin without any play. As shown in FIG. 6, when the corrugated leaf spring 13 is provided so as to press the slide pin 14 against the inner surface of the pin support hole 11 in the Z direction,
It is possible to suppress not only the vibration of the brake disc of the caliper in the X direction but also the vibration of the brake disc in the Y direction.
【０００７】[0007]
【効 果】前記の本発明の課題を解決した発明は未だ公
知ではない。したがって、この新規な課題を解決して、
上記の従来技術の問題を解消したこと自体が本発明特有
の効果である。すなわち、板ばねによってスライドピン
をその全長においてピン支持孔の一方の内面に押し付け
て密着させたことによって、スライドピンによるキャリ
パの支持を安定させ、これによって車体振動に伴うキャ
リパのスライドピンに対する振動を防止し、キャリパの
この振動によるブレーキパッドの引き摺り、当該引き摺
りによるブレーキの鳴きを防止することができ、かつ板
ばねの弾性変形によって制動時のスライドピンとピン支
持孔との相対変位を吸収して、上記相対変位によってス
ライドピンがピン支持孔の内面に対してこじられてスラ
イドピンとピン支持孔間の摺動抵抗が著しく大きくなる
ことを防止できるものである。[Effect] The invention which has solved the above-mentioned problems of the present invention is not yet known. Therefore, solving this new problem,
The fact that the above-mentioned problems of the prior art are solved is an effect peculiar to the present invention. That is, the slide pin is pressed against the inner surface of one of the pin support holes over its entire length by the leaf spring so that the caliper is stably supported by the slide pin, and vibration of the caliper with respect to the slide pin due to vehicle body vibration is thereby stabilized. It is possible to prevent drag of the brake pad due to this vibration of the caliper, and to prevent squeal of the brake due to the drag, and absorb the relative displacement between the slide pin and the pin support hole during braking due to elastic deformation of the leaf spring, It is possible to prevent the slide pin from being twisted with respect to the inner surface of the pin support hole due to the relative displacement so that the sliding resistance between the slide pin and the pin support hole is significantly increased.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】第一実施例の断面図である。（１−１）は図１
のＡ−Ａ断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a first embodiment. (1-1) is shown in FIG.
FIG.
【図２】第一実施例の作動説明のための制動前の模式図
である。FIG. 2 is a schematic diagram before braking for explaining the operation of the first embodiment.
【図３】第一実施例の作動説明のための制動時の模式図
である。FIG. 3 is a schematic diagram at the time of braking for explaining the operation of the first embodiment.
【図４】第一実施例の変形例を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a modified example of the first embodiment.
【図５】第二実施例の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a second embodiment.
【図６】板ばねによってスライドピンをピン支持孔のＺ
方向の内面に押し付けた構成の模式図である。FIG. 6 is a plan view of the slide pin which is attached to the pin support hole Z by a leaf spring.
It is a schematic diagram of the structure pressed against the inner surface in the direction.
【図７】従来例の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a conventional example.
１、１４・・・スライドピン ２、１１・・・ピン支持孔 ３・・・弾性ブッシュ ４、１０、２０・・・支持ブラケット ５、Ｃ・・・キャリパ １１ａ・・・左方のピン支持孔 １２・・・縦溝 ２３、１３・・・波形板ばね １４ａ、２０ａ・・・ねじ孔 １５、２５・・・取付ボルト １６・・・取付孔 １７・・・シリンダ ２４・・・中空スライドピン 1, 14 ... Slide pin 2, 11 ... Pin support hole 3 ... Elastic bush 4, 10, 20 ... Support bracket 5, C ... Caliper 11a ... Left pin support hole 12 ... Vertical groove 23, 13 ... Corrugated leaf spring 14a, 20a ... Screw hole 15, 25 ... Mounting bolt 16 ... Mounting hole 17 ... Cylinder 24 ... Hollow slide pin
Claims (3)
動自在に嵌合させてキャリパを支持ブラケットに支持さ
せたディスクブレーキのキャリパの摺動ガイド機構にお
いて、 スライドピンをその位置を調整可能に支持ブラケットま
たはキャリパの一方に取付けて固定し、 支持ブラケットまたはキャリパの他方に設けたピン支持
孔の内面に溝を設け、当該溝にばねを装着して、このば
ねによってスライドピンをピン支持孔の反対側の内面に
圧接させたキャリパの摺動ガイド機構。1. A slide guide mechanism for a caliper of a disc brake in which a pair of left and right slide pins are slidably fitted in pin support holes to support a caliper on a support bracket, and the position of the slide pin can be adjusted. Mounted on one side of the support bracket or caliper and fixed, and a groove is provided on the inner surface of the pin support hole provided on the other side of the support bracket or caliper, and a spring is mounted in the groove, and the slide pin is used for the pin support hole by this spring. The sliding guide mechanism of the caliper that is pressed against the inner surface on the opposite side of.
を、ピン支持孔の内面内、シリンダに近い方の内面に設
けた請求項１記載のキャリパの摺動ガイド機構。2. A slide guide mechanism for a caliper according to claim 1, wherein the center position of the groove provided in the support bracket is provided on the inner surface of the pin support hole and the inner surface closer to the cylinder.
ン支持孔の内面内、シリンダから遠い方の内面に設けた
請求項１記載のキャリパの摺動ガイド機構。3. A slide guide mechanism for a caliper according to claim 1, wherein the center position of the groove provided in the caliper is provided on the inner surface of the pin support hole and on the inner surface remote from the cylinder.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5349310A JPH07197962A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Sliding guide mechanism for caliper of disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5349310A JPH07197962A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Sliding guide mechanism for caliper of disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07197962A true JPH07197962A (en) | 1995-08-01 |
Family
ID=18402910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5349310A Pending JPH07197962A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Sliding guide mechanism for caliper of disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07197962A (en) |
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-
1993
- 1993-12-28 JP JP5349310A patent/JPH07197962A/en active Pending
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