JPH0718204U - Capacitance type displacement meter - Google Patents
Capacitance type displacement meterInfo
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- JPH0718204U JPH0718204U JP4967993U JP4967993U JPH0718204U JP H0718204 U JPH0718204 U JP H0718204U JP 4967993 U JP4967993 U JP 4967993U JP 4967993 U JP4967993 U JP 4967993U JP H0718204 U JPH0718204 U JP H0718204U
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- plunger
- sliding
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 摺動部材の挙動の安定化を図ると共に、中立
位置への良好な移動応答性を得ることにより、検出精度
の安定化と向上を図る。
【構成】 ケース11の上部に連結ピン13により固定
された円筒状のボディ12内にL字形の+極ターミナル
22を固定する。一方、該ボディ12の収納空間24に
−極のプランジャ25を+極ターミナル22に沿って軸
方向へ摺動自在に設けている。前記プランジャ25は、
両端部に弾装された第1,第2コイルスプリング28,
29のばね力で摺動方向の中立位置に移動可能に設けら
れている。
(57) [Abstract] [Purpose] To stabilize and improve the detection accuracy by stabilizing the behavior of the sliding member and by obtaining good movement response to the neutral position. [Structure] An L-shaped positive electrode terminal 22 is fixed in a cylindrical body 12 fixed to an upper part of a case 11 by a connecting pin 13. On the other hand, a minus pole plunger 25 is provided in the housing space 24 of the body 12 along the plus pole terminal 22 so as to be slidable in the axial direction. The plunger 25 is
First and second coil springs 28 mounted at both ends,
It is provided so as to be movable to a neutral position in the sliding direction by a spring force of 29.
Description
【0001】[0001]
本考案は、車両の加速度や傾斜を検出する静電容量式変位計に関するものであ る。 The present invention relates to a capacitance type displacement meter that detects acceleration and inclination of a vehicle.
【0002】[0002]
車両の加速度等を検出する検出装置としては、従来から種々提供されており、 その一つとして例えば特開昭63−109374号公報に記載されているものが ある。 Conventionally, various detecting devices for detecting the acceleration of a vehicle and the like have been provided, and one of them is disclosed, for example, in Japanese Patent Laid-Open No. 63-109374.
【0003】 図7に基づいて概略を説明すれば、一端が栓2により閉塞されたボビン1の内 部に収納空間3が形成されていると共に、該収納空間3に変位磁性体としての鉄 球4が長手方向へ転動自在に収納されている。また、ボビン1の外周に有するハ ウジング5内周に検出コイル6,6が配置されていると共に、この両検出コイル 6,6の境界位置に環状の永久磁石7が配置されている。更に、前記ハウジング 5の蓋8にはコネクタ9が挿入固定されており、このコネクタ9の端子には、ス ペーサの孔を通るリード線を介して前記検出コイル6,6が接続されている。一 方コネクタ9には、交流定電圧発生回路や信号処理回路等を備えたコントロール ユニット10が接続されている。The outline will be described with reference to FIG. 7. A storage space 3 is formed inside the bobbin 1 whose one end is closed by a stopper 2, and an iron ball as a displacement magnetic body is formed in the storage space 3. 4 is stored so as to be rollable in the longitudinal direction. Further, the detection coils 6 and 6 are arranged on the inner circumference of the housing 5 provided on the outer circumference of the bobbin 1, and the annular permanent magnet 7 is arranged at the boundary position between the both detection coils 6 and 6. Furthermore, a connector 9 is inserted and fixed to the lid 8 of the housing 5, and the terminals of the connector 9 are connected to the detection coils 6 and 6 through lead wires passing through the holes of the spacers. A control unit 10 including an AC constant voltage generating circuit, a signal processing circuit, and the like is connected to the one-way connector 9.
【0004】 そして、車両が加速等を行わない場合は、鉄球4は永久磁石7の磁力により引 き付けられて、収納空間3の中央に位置している。したがって、両検出コイル6 ,6の作動出力はゼロになる。When the vehicle does not accelerate or the like, the iron ball 4 is attracted by the magnetic force of the permanent magnet 7 and is located in the center of the storage space 3. Therefore, the operation outputs of both detection coils 6 1, 6 become zero.
【0005】 一方、車両が左右いずれかに加速すると、鉄球4はその加速方向と逆の方向へ 慣性力を受けて、永久磁力7の磁力に抗して転動する。したがって、この鉄球4 の位置の変化により検出コイル6,6の自己インダクタンスが変化して差動出力 が発生するようになっている。On the other hand, when the vehicle accelerates to the left or right, the iron ball 4 receives an inertial force in a direction opposite to the acceleration direction and rolls against the magnetic force of the permanent magnetic force 7. Therefore, the change of the position of the iron ball 4 changes the self-inductance of the detection coils 6 and 6 to generate a differential output.
【0006】[0006]
然し乍ら、前記従来の検出装置にあっては、変位磁性体として鉄球4を用い、 この鉄球4が収納空間3内を点接触状態で容易に転動するようになっているため 、車両の加速に対応して迅速に変位することができるものの、その挙動が極めて 不安定になると共に、加速終了後における収納空間3の中立位置への戻り速度が 遅くなる。即ち、車両の加速時や該加速後の減速時には、その慣性力の急激な変 化に伴い鉄球4が収納空間3内で激しく長手方向に転動してボビン1の閉塞端部 1aや栓2の内端面に衝突・反動を繰り返す。このため、検出コイル6,6によ る加速度等の検出精度が不安定になるばかりか衝突の繰り返しにより耐久性の低 下を招いている。 However, in the above-described conventional detection device, the iron ball 4 is used as the displacement magnetic body, and the iron ball 4 easily rolls in the storage space 3 in a point contact state. Although it can be rapidly displaced in response to acceleration, its behavior becomes extremely unstable and the return speed to the neutral position of the storage space 3 after the acceleration is slowed down. That is, at the time of acceleration of the vehicle or deceleration after the acceleration, the iron ball 4 violently rolls in the storage space 3 in the longitudinal direction due to a rapid change in the inertial force, and the closed end 1a of the bobbin 1 and the plug are stopped. Repeated collision and recoil to the inner end surface of 2. For this reason, not only the accuracy of detection of acceleration and the like by the detection coils 6 and 6 becomes unstable, but also repeated collisions cause deterioration of durability.
【0007】 また、加減速の終了時においても鉄球4が慣性力で転動が継続されてしまい、 永久磁石7の吸引力によって収納空間3の中立位置に速やかに戻すことが困難に なる。したがって、中立位置への移動応答性が悪化して、この点でも検出精度の 低下を招いている。Further, even when the acceleration / deceleration ends, the iron ball 4 continues to roll due to the inertial force, and it becomes difficult to quickly return the iron ball 4 to the neutral position of the storage space 3 due to the attractive force of the permanent magnet 7. Therefore, the movement response to the neutral position deteriorates, and this also leads to a decrease in detection accuracy.
【0008】[0008]
本考案は、前記従来の問題点に鑑みて案出されたもので、検出装置として静電 容量式変位計を用い、ケース上のボディ内部に固定されて、一方の電極を成す固 定部材と、ケースの内部に前記固定部材に沿って摺動自在に設けられて、他方の 電極を成す摺動部材とを備えた静電容量式変位計であって、前記摺動部材を弾性 部材によって摺動方向の中立位置へ摺動可能に弾持したことを特徴としている。 The present invention has been devised in view of the above-mentioned conventional problems, and uses a capacitance type displacement meter as a detection device, and a fixed member that is fixed inside the body on the case and forms one electrode. A capacitance type displacement gage provided slidably along the fixed member inside a case and comprising a sliding member forming the other electrode, wherein the sliding member is slid by an elastic member. It is characterized in that it is slidably held in a neutral position in the moving direction.
【0009】[0009]
前記構成の本考案によれば、例えば車両を加速せずに通常運転を行っている場 合は、摺動部材は弾性部材によってケーシング内部の摺動中立位置に保持される 。 According to the present invention having the above-mentioned configuration, for example, when the vehicle is in normal operation without accelerating, the sliding member is held at the sliding neutral position inside the casing by the elastic member.
【0010】 一方、車両を加速させた場合は、摺動部材はその加速方向と反対方向の慣性力 によって固定部材に沿って摺動する。したがって、該固定部材と摺動部材との相 対変位に応じて静電容量が変化する。On the other hand, when the vehicle is accelerated, the sliding member slides along the fixed member due to the inertial force in the direction opposite to the acceleration direction. Therefore, the capacitance changes according to the relative displacement between the fixed member and the sliding member.
【0011】 ここで、車両の加速が終了すると、摺動部材は弾性部材によって摺動方向の中 立位置へ速やかに戻される。したがって、該中立位置における変位検出応答性が 良好となり、検出精度の向上が図れる。Here, when the acceleration of the vehicle ends, the sliding member is quickly returned to the neutral position in the sliding direction by the elastic member. Therefore, the displacement detection response at the neutral position becomes good, and the detection accuracy can be improved.
【0012】 しかも、摺動部材は、ケーシング内で僅かな摺動摩擦抵抗により挙動が安定し 、検出精度の安定化が図れる。Moreover, the behavior of the sliding member is stabilized by a slight sliding frictional resistance in the casing, and the detection accuracy can be stabilized.
【0013】[0013]
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
【0014】 図1は本考案の静電容量式変位計を4輪駆動車に適用した一実施例を示してい る。FIG. 1 shows an embodiment in which the capacitance type displacement sensor of the present invention is applied to a four-wheel drive vehicle.
【0015】 即ち、図中11は非導電性の矩形状ケース、12は該ケース11の上端部に中 央の連結ピン13を介して固定された円筒状のボディ、14はケース11の内部 上端側にワッシャ15を介してボルト16により固定された回路基板である。That is, in the figure, 11 is a non-conductive rectangular case, 12 is a cylindrical body fixed to the upper end of the case 11 via a central connecting pin 13, and 14 is the inner upper end of the case 11. It is a circuit board fixed to the side by bolts 16 via washers 15.
【0016】 前記ケース11は、下端部に蓋体17が溶着固定されていると共に、該蓋体1 7の下端部に機器類への取り付けを可能にするプレート状のマグネット18が接 着剤で固定されている。また、ケース11の内部には、モールド19が充填され ている。尚、前記連結ピン13は、基部が予めケース11の固定用孔に接着固定 されていると共に、先端がボディ12の挿通孔に圧入して両者11,12を結合 するようになっている。A lid 17 is welded and fixed to the lower end of the case 11, and a plate-shaped magnet 18 that enables attachment to devices is attached to the lower end of the lid 17 with an adhesive. It is fixed. A mold 19 is filled inside the case 11. The base of the connecting pin 13 is preliminarily adhered and fixed to the fixing hole of the case 11, and the tip of the connecting pin 13 is press-fitted into the insertion hole of the body 12 to connect the two.
【0017】 前記ボディ12は、一端開口が円柱状のエンドストッパ20によって閉止され ていると共に、他端開口がアジャストねじ21によって閉止されている。また、 ボディ12の内部には、エンドストッパ20側に略L字形に折曲された+極ター ミナル22がターミナルガイド23を介して固定されていると共に、該ターミナ ルガイド23とアジャストねじ21との間の収納空間24に−極の摺動部材たる プランジャ25が軸方向へ摺動自在に設けられている。The body 12 has one end opening closed by a cylindrical end stopper 20, and the other end opening closed by an adjusting screw 21. Further, inside the body 12, a + pole terminal 22 bent in a substantially L shape toward the end stopper 20 is fixed via a terminal guide 23, and the terminal guide 23 and the adjusting screw 21 are connected to each other. A plunger 25, which is a negative pole sliding member, is provided in the storage space 24 between them so as to be slidable in the axial direction.
【0018】 前記+極ターミナル22は、略ロッド状を呈し、ケース11の上壁とボディ1 2の周壁を径方向から貫通した基部22aと、該基部22aの先端に一体に結合 されて軸心方向に延設されたターミナル部22bとから形成されている。前記基 部22aは、下端縁が回路基板14の+極に半田付けされている一方、上端部が ターミナルガイド23内に埋設されている。また、基部22aの外周面には、略 筒状の絶縁体26が被着されている。前記基部22aの上端部に直角方向から結 合されたターミナル部22bは、ボディ12の軸方向に延設されてボディ12内 に露呈していると共に、その外周面に絶縁材27が被着されている。The + pole terminal 22 has a substantially rod shape, and has a base portion 22a that penetrates the upper wall of the case 11 and the peripheral wall of the body 12 in the radial direction, and is integrally coupled to the tip of the base portion 22a to form an axial center. And a terminal portion 22b extending in the direction. The base portion 22a has a lower end edge soldered to the + pole of the circuit board 14, and an upper end portion embedded in the terminal guide 23. A substantially cylindrical insulator 26 is attached to the outer peripheral surface of the base portion 22a. The terminal portion 22b connected to the upper end portion of the base portion 22a at a right angle is extended in the axial direction of the body 12 to be exposed in the body 12, and an insulating material 27 is attached to the outer peripheral surface thereof. ing.
【0019】 前記プランジャ25は、略円柱状を呈し、外周面25aが収納空間24の内周 面に摺接して僅かな摺動抵抗が付与されていると共に、内部軸心方向に内周面が 前記ターミナル22bの絶縁材27の外周面に摺接する摺接孔25bが貫通形成 されている。また、プランジャ25は、筒状の一端部25cとターミナルガイド 23との間に弾装された弾性部材たる第1コイルスプリング28と、筒状の他端 部25dとアジャストねじ21との間に弾装された第2コイルスプリング29と によって中立位置に保持されるようになっている。また、このプランジャ25は 、ボディ12とケース11とに螺着した−極ターミナル30に通電しており、こ の−極ターミナル30は、下端部が回路基板14の−極に半田付けされている。The plunger 25 has a substantially columnar shape, and the outer peripheral surface 25 a is in sliding contact with the inner peripheral surface of the storage space 24 to give a slight sliding resistance, and the inner peripheral surface is formed in the inner axial direction. A sliding contact hole 25b is formed to penetrate the outer peripheral surface of the insulating material 27 of the terminal 22b. The plunger 25 includes a first coil spring 28, which is an elastic member elastically mounted between the tubular one end 25c and the terminal guide 23, and an elastic member between the tubular other end 25d and the adjusting screw 21. The second coil spring 29 is attached to maintain the neutral position. The plunger 25 is energized to the-pole terminal 30 screwed to the body 12 and the case 11, and the lower end of the-pole terminal 30 is soldered to the-pole of the circuit board 14. .
【0020】 更に、前記両コイルスプリング28,29は、静電容量式変位計の傾きに応じ てプランジャ25の自在な摺動性を阻害しない弱いばね力に設定されていると共 に、各プランジャ25側の各内端部25c,25d内の保持溝25e,25fに 圧入固定されているのに対し、各外端部がターミナルガイド23やアジャストね じ21に対してフリーになっている。また、前記プランジャ25は、アジャスト ねじ21によって両コイルスプリング28,29を介して摺動方向の中立位置に 調整されるようになっている。Further, the coil springs 28 and 29 are set to have a weak spring force that does not impede the free slidability of the plunger 25 in accordance with the inclination of the capacitance type displacement meter, and at the same time, While they are press-fitted and fixed in the holding grooves 25e and 25f in the inner end portions 25c and 25d on the 25 side, the outer end portions are free from the terminal guide 23 and the adjusting screw 21. The plunger 25 is adjusted by the adjusting screw 21 via the coil springs 28 and 29 to a neutral position in the sliding direction.
【0021】 また、前記+極ターミナル22の基部22a外周側と−極ターミナル30の外 周側にはケース11とボディ12間と各ターミナル22,30との間をシールす るOリング31,32が介装されている。Further, on the outer peripheral side of the base portion 22 a of the positive electrode terminal 22 and the outer peripheral side of the negative electrode terminal 30, O-rings 31, 32 for sealing between the case 11 and the body 12 and the terminals 22, 30 are provided. Is installed.
【0022】 前記回路基板14は、周期変換回路や電圧変換回路を構成する電気部品が実装 されていると共に、+極ターミナル22から出力された静電容量の前記電圧変換 回路にハーネス33の一端部が接続されている。このハーネス33は、ケース1 1の側壁の貫通孔に保持されたグロメット34によってシールされながら外部の 制御機器に接続されている。The circuit board 14 is mounted with electrical components that form a period conversion circuit and a voltage conversion circuit, and the voltage conversion circuit of the electrostatic capacitance output from the + pole terminal 22 is connected to one end of the harness 33. Are connected. The harness 33 is connected to an external control device while being sealed by a grommet 34 held in a through hole in the side wall of the case 11.
【0023】 したがって、この実施例によれば、車両の悪路走行中などにおいて、静電容量 式変位計が例えば図1中、左側が下り傾斜状に傾くと、プランジャ25は自重に よって第1コイルスプリング28のばね力に抗してボディ12の内周面に摺接し つつ左方向へ速やかに摺動する。これによって、+極ターミナル22との相対面 積が大きくなって静電容量も大きくなる。したがって、回路基板14から出力さ れる電圧は図4に示すように黒点から白点まで大きく変化する。Therefore, according to this embodiment, when the displacement type displacement meter tilts downward in the left direction in FIG. 1, for example, when the vehicle is traveling on a bad road, the plunger 25 moves to the first position due to its own weight. It quickly slides to the left while slidingly contacting the inner peripheral surface of the body 12 against the spring force of the coil spring 28. As a result, the relative area with the positive electrode terminal 22 is increased and the electrostatic capacitance is also increased. Therefore, the voltage output from the circuit board 14 greatly changes from a black dot to a white dot as shown in FIG.
【0024】 一方、静電容量式変位計が図中右側に下り傾斜状に傾くと、プランジャ25は 今度は第2コイルスプリング29にばね力に抗して右方向へ速やかに摺動し、こ れによって+極ターミナル22との相対面積が小さくなって静電容量も小さくな る。したがって、出力電圧は図5に示すように黒点から白点まで変化する。On the other hand, when the capacitance type displacement meter tilts downward to the right side in the drawing, the plunger 25 swiftly slides to the right against the second coil spring 29 against the spring force. As a result, the relative area with the positive electrode terminal 22 becomes smaller and the electrostatic capacitance also becomes smaller. Therefore, the output voltage changes from the black point to the white point as shown in FIG.
【0025】 更に、車両が悪路から平坦路走行に移行して、静電容量式変位計が水平状態に なると、プランジャ25は両コイルスプリング28,29のばね力の釣り合った 位置つまり摺動方向の中立位置に速やかに移動する(図1位置)。このため、+ ターミナル22との相対面積も約半分となり、静電容量の発生も中程度の値とな り、したがって、出力電圧は図6の白点で示すように中央点での出力を発生する 。Further, when the vehicle shifts from a bad road to a flat road and the electrostatic capacitance type displacement meter becomes horizontal, the plunger 25 moves to a position where the spring forces of the coil springs 28 and 29 are balanced, that is, the sliding direction. It quickly moves to the neutral position (Fig. 1 position). As a result, the relative area with the + terminal 22 is also halved, and the generation of capacitance is a medium value. Therefore, the output voltage generates the output at the center point as shown by the white point in FIG. To do.
【0026】 このように、本実施例では、車両の傾きに応じてプランジャ25が僅かな摺動 抵抗を受けながら左右方向へ移動するため、収納空間24内でのプランジャ25 の激しい移動が抑制され、常時安定した検出精度が得られる。As described above, in this embodiment, the plunger 25 moves in the left-right direction while receiving a slight sliding resistance according to the inclination of the vehicle, so that the plunger 25 is restrained from violently moving within the storage space 24. , Always stable detection accuracy can be obtained.
【0027】 しかも、車両が水平状態に戻ると、プランジャ25も両コイルスプリング28 ,29のばね力によって中立位置へ速やかに移動するため、該移動応答性が良好 となり、この点でも検出精度が向上する。Moreover, when the vehicle returns to the horizontal state, the plunger 25 also quickly moves to the neutral position by the spring force of the coil springs 28, 29, so that the movement responsiveness becomes good and the detection accuracy is improved also in this respect. To do.
【0028】 また、ケース11の下端部にマグネット18が固定されているため、該静電容 量式変位計を各種機器類に取付ねじ等を用いずにそのまま取り付けることが可能 になる。Further, since the magnet 18 is fixed to the lower end of the case 11, it becomes possible to attach the electrostatic capacitance type displacement gauge to various devices as they are without using mounting screws or the like.
【0029】 更に、全体の構造が簡単であり、また部品点数も比較的少なく、かつ積み上げ 式に組み付けることができるため、製造作業能率が向上すると共に、コストの低 廉化が図れる。Furthermore, since the overall structure is simple, the number of parts is relatively small, and they can be assembled in a stacking manner, the manufacturing work efficiency is improved and the cost is reduced.
【0030】 また、プランジャ25の中立位置を、アジャストねじ21の左右旋回操作によ って容易に調整できるため、該調整作業性も良好になる。Further, since the neutral position of the plunger 25 can be easily adjusted by operating the adjusting screw 21 to the left and right, the adjusting workability is also improved.
【0031】 尚、本実施例では、車両の悪路走行時の傾き状態を検出するものについて説明 したが、車両の加速度等のピッチング状態を検出することもできることは云うま でもない。It should be noted that in the present embodiment, a description has been given of the detection of the inclination state of the vehicle when traveling on a bad road, but it goes without saying that the pitching state such as the acceleration of the vehicle can also be detected.
【0032】[0032]
以上の説明で明らかなように、本考案に係る静電容量式変位計によれば、例え ば車両の傾き等に応じて摺動部材が固定部材に沿って摺動することにより、該傾 斜状態を高精度に検出することができることは勿論のこと、特に摺動部材はボデ ィ内での摺動性が安定するため、変位検出精度の安定化と耐久性の向上が図れる 。 As is clear from the above description, according to the capacitance type displacement sensor of the present invention, the inclination of the tilting member is increased by the sliding member sliding along the fixed member according to, for example, the tilting of the vehicle. The state can be detected with high accuracy, and in particular, since the sliding member has stable slidability within the body, the displacement detection accuracy can be stabilized and durability can be improved.
【0033】 しかも、車両が傾斜状態から水平状態に変化した場合は、摺動部材は弾性部材 によって摺動方向の中立位置に速やかに移動するため、該中立位置での検出応答 性の向上が図れる。Moreover, when the vehicle changes from the inclined state to the horizontal state, the elastic member causes the sliding member to quickly move to the neutral position in the sliding direction, so that the detection response at the neutral position can be improved. .
【図1】本考案の一実施例を示す縦断面図。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1のA−A線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図3】図1のB−B線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図4】車両の一方向の傾斜時における出力電圧特性
図。FIG. 4 is an output voltage characteristic diagram when the vehicle leans in one direction.
【図5】車両の他方向の傾斜時における出力電圧特性
図。FIG. 5 is an output voltage characteristic diagram when the vehicle leans in the other direction.
【図6】車両の水平状態における出力電圧特性図。FIG. 6 is an output voltage characteristic diagram in a horizontal state of the vehicle.
【図7】従来の構造を示す断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional structure.
11…ケース 12…ボディ 22…+極ターミナル(固定部材) 24…収納空間 25…プランジャ(摺動部材) 28,29…第1,第2コイルスプリング(弾性部材) 30…−極ターミナル 11 ... Case 12 ... Body 22 ... + Polar terminal (fixing member) 24 ... Storage space 25 ... Plunger (sliding member) 28, 29 ... First and second coil springs (elastic member) 30 ...- Polar terminal
Claims (1)
方の電極を成す固定部材と、ケースの内部に前記固定部
材に沿って摺動自在に設けられて、他方の電極を成す摺
動部材とを備えた静電容量式変位計であって、前記摺動
部材を弾性部材によって摺動方向の中立位置へ摺動可能
に弾持したことを特徴とする静電容量式変位計。1. A fixing member which is fixed inside a body on a case and constitutes one electrode, and a sliding member which is slidably provided inside the case along the fixing member and constitutes the other electrode. An electrostatic capacity type displacement gauge, comprising: the sliding member elastically held by an elastic member so as to be slidable to a neutral position in the sliding direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4967993U JPH0718204U (en) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | Capacitance type displacement meter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4967993U JPH0718204U (en) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | Capacitance type displacement meter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0718204U true JPH0718204U (en) | 1995-03-31 |
Family
ID=12837871
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4967993U Pending JPH0718204U (en) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | Capacitance type displacement meter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0718204U (en) |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP4967993U patent/JPH0718204U/en active Pending
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