JPH07172532A - カーブコンベヤ - Google Patents
カーブコンベヤInfo
- Publication number
- JPH07172532A JPH07172532A JP32181193A JP32181193A JPH07172532A JP H07172532 A JPH07172532 A JP H07172532A JP 32181193 A JP32181193 A JP 32181193A JP 32181193 A JP32181193 A JP 32181193A JP H07172532 A JPH07172532 A JP H07172532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tension
- belt
- pulley
- conveyor
- drive pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カーブの半径を小さくするカーブコンベヤを
提供する。 【構成】 カーブコンベヤに於けるベルトコンベヤＡの
ヘッドプーリ１１のあとに移動可能な駆動プーリ１２
と、この駆動プーリのあとに定置式のガイドプーリ１３
を配置すると共に、ベルトコンベヤのベルトをかけ渡
し、また適宜の緊張手段Ｐによって駆動プーリを牽引し
て張力変動幅を減少する。
提供する。 【構成】 カーブコンベヤに於けるベルトコンベヤＡの
ヘッドプーリ１１のあとに移動可能な駆動プーリ１２
と、この駆動プーリのあとに定置式のガイドプーリ１３
を配置すると共に、ベルトコンベヤのベルトをかけ渡
し、また適宜の緊張手段Ｐによって駆動プーリを牽引し
て張力変動幅を減少する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、カーブコンベヤに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】ベルトコンベヤを平面的に
カーブさせて運転するためには、円弧状のベルトがベル
ト張力によるカーブの内側、すなわち中心方向への力
を、コンベヤのベルト受けローラの取付け方法により打
ち消すようにし、ベルトへの積載状態の変化やベルト張
力の変化によるベルトの左右方向への変動量を所定の値
以下になるようにバランスさせている。
カーブさせて運転するためには、円弧状のベルトがベル
ト張力によるカーブの内側、すなわち中心方向への力
を、コンベヤのベルト受けローラの取付け方法により打
ち消すようにし、ベルトへの積載状態の変化やベルト張
力の変化によるベルトの左右方向への変動量を所定の値
以下になるようにバランスさせている。
【０００３】上記受けローラの取付け方法は、図１及び
図２に示すように、円弧状のベルト１には、ベルト１の
張力によるカーブ内側Ｃ1 方向の力Ｆ1 と、遠心力によ
るカーブ外側Ｃ2 方向の力Ｆ2 とが作用するので、ベル
ト１の往行側を支承する受けローラのセンターローラ２
及びカーブ内側Ｃ1 に位置するサイドローラ３は、ベル
ト１にカーブ外側Ｃ2 方向に向く力Ｆ3 が働くように、
ベルト１に走行方向に対しローラの軸線を斜めに交差
（図２に示すように）させ、またカーブ外側Ｃ2側に位
置するサイドローラ３は、ベルト１に直進力及びバラン
ス用の力Ｆ4 が働くような（図２に示すように）角度を
もたせてバランスさせる。
図２に示すように、円弧状のベルト１には、ベルト１の
張力によるカーブ内側Ｃ1 方向の力Ｆ1 と、遠心力によ
るカーブ外側Ｃ2 方向の力Ｆ2 とが作用するので、ベル
ト１の往行側を支承する受けローラのセンターローラ２
及びカーブ内側Ｃ1 に位置するサイドローラ３は、ベル
ト１にカーブ外側Ｃ2 方向に向く力Ｆ3 が働くように、
ベルト１に走行方向に対しローラの軸線を斜めに交差
（図２に示すように）させ、またカーブ外側Ｃ2側に位
置するサイドローラ３は、ベルト１に直進力及びバラン
ス用の力Ｆ4 が働くような（図２に示すように）角度を
もたせてバランスさせる。
【０００４】勿論、上記の条件をみたすために、上記カ
ーブ内側Ｃ1 側サイドローラ３の外端は、図１に示すよ
うに、カーブ外側Ｃ2 側サイドローラ３の外端よりも高
い位置になるようにセンターローラ２及び両サイドロー
ラ３、３を傾斜させてベルト１及び積載物Ｘの重量によ
る外向きの力Ｆ5 が働くようになっている。
ーブ内側Ｃ1 側サイドローラ３の外端は、図１に示すよ
うに、カーブ外側Ｃ2 側サイドローラ３の外端よりも高
い位置になるようにセンターローラ２及び両サイドロー
ラ３、３を傾斜させてベルト１及び積載物Ｘの重量によ
る外向きの力Ｆ5 が働くようになっている。
【０００５】上記のようなカーブコンベヤの従来の駆動
方法は、図４に示すように、ヘッドプーリ５とテールプ
ーリ６とにかけ渡すと共に、ヘッドプーリ５の手前に緊
張プーリＤ2 、定置式駆動プーリＤ1 を配置して、ベル
ト１の復行側基端部を駆動プーリＤ1 、次いで緊張プー
リＤ2 にかけ渡し、駆動プーリＤ1 の運転によって伸び
たベルト１を緊張プーリＤ2 の移動Ｐにより吸収するよ
うになっている。
方法は、図４に示すように、ヘッドプーリ５とテールプ
ーリ６とにかけ渡すと共に、ヘッドプーリ５の手前に緊
張プーリＤ2 、定置式駆動プーリＤ1 を配置して、ベル
ト１の復行側基端部を駆動プーリＤ1 、次いで緊張プー
リＤ2 にかけ渡し、駆動プーリＤ1 の運転によって伸び
たベルト１を緊張プーリＤ2 の移動Ｐにより吸収するよ
うになっている。
【０００６】なお、緊張プーリＤ2 の移動Ｐは、重錘以
外にパワーウィンチなどを用いて行い、常に一定の張力
Ｔ2 を与える。
外にパワーウィンチなどを用いて行い、常に一定の張力
Ｔ2 を与える。
【０００７】上記のような構成によると、駆動プーリＤ
1 の引っ張り側張力Ｔ1 は、コンベヤ上の負荷により変
動し、負荷時最大張力ＴILより無負荷時最大張力ＴINま
で変化し、この変動にともなってカーブ部分の張力は、
ａ点ではＴ3 よりＴ4 まで変動し、ｂ点では、Ｔ5 より
Ｔ6 まで大きく変化（図４参照）する。
1 の引っ張り側張力Ｔ1 は、コンベヤ上の負荷により変
動し、負荷時最大張力ＴILより無負荷時最大張力ＴINま
で変化し、この変動にともなってカーブ部分の張力は、
ａ点ではＴ3 よりＴ4 まで変動し、ｂ点では、Ｔ5 より
Ｔ6 まで大きく変化（図４参照）する。
【０００８】なお、Ｔ3 、Ｔ4 、Ｔ5 、Ｔ6 の張力にお
いて、ベルト上に積載物がある場合と、ない場合の全て
についてバランス条件が成立する必要がある。
いて、ベルト上に積載物がある場合と、ない場合の全て
についてバランス条件が成立する必要がある。
【０００９】上述のように、カーブコンベヤにおいて、
カーブ部分のベルトの張力の変化が大きい程、ベルトの
左右への変動量が大きくなり、変動量を所定の値以内に
するため、すなわち、Ｆ1 の値を小さくするためには、
カーブ半径を大きくしなければならない。
カーブ部分のベルトの張力の変化が大きい程、ベルトの
左右への変動量が大きくなり、変動量を所定の値以内に
するため、すなわち、Ｆ1 の値を小さくするためには、
カーブ半径を大きくしなければならない。
【００１０】このため、設置時にしばしば不都合が発生
した。
した。
【００１１】そこで、この発明は、カーブ部分のベルト
の張力変化を極力小さくする、すなわちカーブ半径を小
さくすることができるようにしたものである。
の張力変化を極力小さくする、すなわちカーブ半径を小
さくすることができるようにしたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明はベルトコンベヤを平面的にカーブさせ
たカーブコンベヤに於いて、上記ベルトコンベヤのヘッ
ドプーリのあとに移動可能な駆動プーリと、この駆動プ
ーリのあとに定置式のガイドプーリを配置すると共に、
上記ベルトコンベヤのベルトをかけ渡し、また適宜の緊
張手段によって上記の駆動プーリを一定の張力で牽引す
る構成を採用する。
めに、この発明はベルトコンベヤを平面的にカーブさせ
たカーブコンベヤに於いて、上記ベルトコンベヤのヘッ
ドプーリのあとに移動可能な駆動プーリと、この駆動プ
ーリのあとに定置式のガイドプーリを配置すると共に、
上記ベルトコンベヤのベルトをかけ渡し、また適宜の緊
張手段によって上記の駆動プーリを一定の張力で牽引す
る構成を採用する。
【００１３】
【作用】上記のように構成すると、駆動プーリの運転に
よってベルトコンベヤのベルトを走行させると共に、走
行（駆動プーリの運転）にともなうベルトの伸びを、緊
張手段による駆動プーリの牽引によって吸収する。
よってベルトコンベヤのベルトを走行させると共に、走
行（駆動プーリの運転）にともなうベルトの伸びを、緊
張手段による駆動プーリの牽引によって吸収する。
【００１４】すると、ヘッドプーリと駆動プーリとの間
のベルトの張力と、駆動プーリとガイドプーリとの間の
ベルトの張力とが一定になり、無負荷（積載物のない状
態）にあっては、ヘッドプーリと駆動プーリとの間のベ
ルトの張力が減少するかわりに、駆動プーリからガイド
プーリに向かうベルトの張力が増加し、増加した値にな
る。
のベルトの張力と、駆動プーリとガイドプーリとの間の
ベルトの張力とが一定になり、無負荷（積載物のない状
態）にあっては、ヘッドプーリと駆動プーリとの間のベ
ルトの張力が減少するかわりに、駆動プーリからガイド
プーリに向かうベルトの張力が増加し、増加した値にな
る。
【００１５】また、この増加した値だけ無負荷時最大張
力が増加することになり、駆動プーリの引っ張り側張力
の変動量が減少する。すなわち、カーブ部分のベルト張
力の変動量が小さくなってカーブ半径を小さくすること
が可能になる。
力が増加することになり、駆動プーリの引っ張り側張力
の変動量が減少する。すなわち、カーブ部分のベルト張
力の変動量が小さくなってカーブ半径を小さくすること
が可能になる。
【００１６】
【実施例】以下、この発明に係る実施例を添付図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１７】図１から図３に示すように、ベルトコンベ
ヤＡを平面的にカーブさせて形成するカーブコンベヤを
設置する際、円弧状のベルト１には、ベルト１の張力に
よるカーブ内側Ｃ1 方向の力Ｆ1 と、遠心力によるカー
ブ外側Ｃ2 方向の力Ｆ2 とが作用するので、ベルト１の
往行側を支承する受けローラのセンターローラ２及びカ
ーブ内側Ｃ1 に位置するサイドローラ３は、ベルト１に
カーブ外側Ｃ2 方向に向く力Ｆ3 が働くように、ベルト
１に走行方向に対しローラの軸線を斜めに交差（図２に
示すように）させ、またカーブ外側Ｃ2 側に位置するサ
イドローラ３は、ベルト１に直進力及びバランス用の力
Ｆ4 が働くような（図２に示すように）角度をもたせて
バランスさせる。
ヤＡを平面的にカーブさせて形成するカーブコンベヤを
設置する際、円弧状のベルト１には、ベルト１の張力に
よるカーブ内側Ｃ1 方向の力Ｆ1 と、遠心力によるカー
ブ外側Ｃ2 方向の力Ｆ2 とが作用するので、ベルト１の
往行側を支承する受けローラのセンターローラ２及びカ
ーブ内側Ｃ1 に位置するサイドローラ３は、ベルト１に
カーブ外側Ｃ2 方向に向く力Ｆ3 が働くように、ベルト
１に走行方向に対しローラの軸線を斜めに交差（図２に
示すように）させ、またカーブ外側Ｃ2 側に位置するサ
イドローラ３は、ベルト１に直進力及びバランス用の力
Ｆ4 が働くような（図２に示すように）角度をもたせて
バランスさせる。
【００１８】勿論、上記の条件をみたすために、上記カ
ーブ内側Ｃ1 側サイドローラ３の外端は、図１に示すよ
うに、カーブ外側Ｃ2 側サイドローラ３の外端よりも高
い位置になるようにセンターローラ２及び両サイドロー
ラ３、３を傾斜させてベルト１及び積載物Ｘの重量によ
る外向きの力Ｆ5 が働くようになっている。
ーブ内側Ｃ1 側サイドローラ３の外端は、図１に示すよ
うに、カーブ外側Ｃ2 側サイドローラ３の外端よりも高
い位置になるようにセンターローラ２及び両サイドロー
ラ３、３を傾斜させてベルト１及び積載物Ｘの重量によ
る外向きの力Ｆ5 が働くようになっている。
【００１９】また、上記ベルトコンベヤＡの駆動方法
は、図３に示すように、ヘッドプーリ１１のあとに上記
ヘッドプーリ１１に対し接近及び離反方向に移動する駆
動プーリ１２を、駆動プーリ１２のあとに（駆動プーリ
１２とヘッドプーリ１１との間に位置するよう）に定置
式のガイドプーリ１３を設けて、ヘッドプーリ１１を通
過したベルト１の復行側を、駆動プーリ１２、ガイドプ
ーリ１３に順次係合すると共に、適宜の緊張手段Ｐによ
って駆動プーリ１２を一定の張力で牽引している。上記
の緊張手段Ｐには、周知のように重錘やパワーウィンチ
がある。
は、図３に示すように、ヘッドプーリ１１のあとに上記
ヘッドプーリ１１に対し接近及び離反方向に移動する駆
動プーリ１２を、駆動プーリ１２のあとに（駆動プーリ
１２とヘッドプーリ１１との間に位置するよう）に定置
式のガイドプーリ１３を設けて、ヘッドプーリ１１を通
過したベルト１の復行側を、駆動プーリ１２、ガイドプ
ーリ１３に順次係合すると共に、適宜の緊張手段Ｐによ
って駆動プーリ１２を一定の張力で牽引している。上記
の緊張手段Ｐには、周知のように重錘やパワーウィンチ
がある。
【００２０】なお、駆動プーリ１２の移動は、ガイドレ
ールと、このガイドレールに乗り込む車輪付の台車（図
示省略）とから成り、台車上に駆動手段（減速機付モー
ター）と共に駆動プーリ１２が据え付けてある。
ールと、このガイドレールに乗り込む車輪付の台車（図
示省略）とから成り、台車上に駆動手段（減速機付モー
ター）と共に駆動プーリ１２が据え付けてある。
【００２１】図中１４はテールプーリ、１５は積載物Ｘ
の積み込みシュートである。
の積み込みシュートである。
【００２２】上記のように構成すると、駆動プーリ１２
の運転によってベルトコンベヤＡのベルト１を走行させ
ると共に、走行にともなうベルト１の伸びを、緊張手段
Ｐによる駆動プーリ１２の牽引によって吸収する。
の運転によってベルトコンベヤＡのベルト１を走行させ
ると共に、走行にともなうベルト１の伸びを、緊張手段
Ｐによる駆動プーリ１２の牽引によって吸収する。
【００２３】すると、ヘッドプーリ１１と駆動プーリ１
２との間のベルト１の張力Ｔ1 と、駆動プーリ１２とガ
イドプーリ１３との間のベルト１の張力Ｔ2 との合計値
が一定になり、無負荷においては、張力Ｔ1 が減少する
かわりに張力Ｔ2 が増加し、無負荷時Ｔ’2 の値とな
る。
２との間のベルト１の張力Ｔ1 と、駆動プーリ１２とガ
イドプーリ１３との間のベルト１の張力Ｔ2 との合計値
が一定になり、無負荷においては、張力Ｔ1 が減少する
かわりに張力Ｔ2 が増加し、無負荷時Ｔ’2 の値とな
る。
【００２４】また、増加した値だけ負荷時最大張力ＴIL
と無負荷時最大張力ＴINとの変動幅が減少する。すなわ
ち、駆動プーリ後のベルト緩み側張力が図３の一定に対
し図４に示すように負荷時Ｔ2 より無負荷時Ｔ’2 まで
変化する。
と無負荷時最大張力ＴINとの変動幅が減少する。すなわ
ち、駆動プーリ後のベルト緩み側張力が図３の一定に対
し図４に示すように負荷時Ｔ2 より無負荷時Ｔ’2 まで
変化する。
【００２５】ＴIL−ＴIN＝１／２（ＴIL−ＴIN） 上記の（ＴIL−ＴIN）は、図４に示す負荷時最大張力Ｔ
IL、無負荷時最大張力ＴINである。
IL、無負荷時最大張力ＴINである。
【００２６】Ｔ1 の張力変動に比例してＴ3 、Ｔ4 の張
力が変動し、 Ｔ3 −Ｔ4 ＝１／２（Ｔ3 −Ｔ4 ） 上記の（Ｔ3 −Ｔ4 ）は、図４に示す平面カーブ部分の
ａ点の張力である。
力が変動し、 Ｔ3 −Ｔ4 ＝１／２（Ｔ3 −Ｔ4 ） 上記の（Ｔ3 −Ｔ4 ）は、図４に示す平面カーブ部分の
ａ点の張力である。
【００２７】従って、カーブ部分のＴ3 、Ｔ4 、の張力
の変動値が１／２に減少する。
の変動値が１／２に減少する。
【００２８】
【効果】この発明のカーブコンベヤは、以上のように構
成してあるので、カーブ部分の半径を相当小さくするこ
とができる。
成してあるので、カーブ部分の半径を相当小さくするこ
とができる。
【００２９】このため、設置時の不都合が解消できる。
【図１】この発明に係るカーブコンベヤの縦断正面図
【図２】同上の平面図
【図３】平面カーブ部分の張力を示す図
【図４】従来のカーブコンベヤの平面カーブ部分の張力
を示す図
を示す図
Ａ ベルトコンベヤ １１ ヘッドプーリ １２ 駆動プーリ １３ ガイドプーリ Ｐ’ 緊張手段
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】上記のようなカーブコンベヤの従来の駆動
方法は、図４に示すように、ヘッドプーリ５とテールプ
ーリ６とにかけ渡すと共に、ヘッドプーリ５のあとに定
置式駆動プーリＤ1 、緊張プーリＤ2 を配置して、ベル
ト１の復行側基端部を駆動プーリＤ1 、次いで緊張プー
リＤ2 にかけ渡し、駆動プーリＤ1 の運転によって伸び
たベルト１を緊張プーリＤ2 の移動Ｐにより吸収するよ
うになっている。
方法は、図４に示すように、ヘッドプーリ５とテールプ
ーリ６とにかけ渡すと共に、ヘッドプーリ５のあとに定
置式駆動プーリＤ1 、緊張プーリＤ2 を配置して、ベル
ト１の復行側基端部を駆動プーリＤ1 、次いで緊張プー
リＤ2 にかけ渡し、駆動プーリＤ1 の運転によって伸び
たベルト１を緊張プーリＤ2 の移動Ｐにより吸収するよ
うになっている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】すると、ヘッドプーリと駆動プーリとの間
のベルトの張力と、駆動プーリとガイドプーリとの間の
ベルトの張力との合計が一定になり、無負荷（積載物の
ない状態）にあっては、ヘッドプーリと駆動プーリとの
間のベルトの張力が減少するかわりに、駆動プーリから
ガイドプーリに向かうベルトの張力が増加し、増加した
値になる。
のベルトの張力と、駆動プーリとガイドプーリとの間の
ベルトの張力との合計が一定になり、無負荷（積載物の
ない状態）にあっては、ヘッドプーリと駆動プーリとの
間のベルトの張力が減少するかわりに、駆動プーリから
ガイドプーリに向かうベルトの張力が増加し、増加した
値になる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】また、増加した値だけ負荷時最大張力ＴIL
と無負荷時最大張力Ｔ′IN との変動幅が減少する。すな
わち、駆動プーリ後のベルト緩み側張力が図３の一定に
対し図４に示すように負荷時Ｔ2 より無負荷時Ｔ′2 ま
で変化する。
と無負荷時最大張力Ｔ′IN との変動幅が減少する。すな
わち、駆動プーリ後のベルト緩み側張力が図３の一定に
対し図４に示すように負荷時Ｔ2 より無負荷時Ｔ′2 ま
で変化する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】ＴIL−Ｔ′IN＝１／２（ＴIL−ＴIN） 上記の（ＴIL−ＴIN）は、図４に示す負荷時最大張力Ｔ
IL、無負荷時最大張力ＴINである。
IL、無負荷時最大張力ＴINである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】Ｔ1 の張力変動に比例してＴ3 、Ｔ4 の張
力が変動し、 Ｔ3 −Ｔ′4 ＝１／２（Ｔ3 −Ｔ4 ） 上記の（Ｔ3 −Ｔ4 ）は、図４に示す平面カーブ部分の
ａ点の張力である。
力が変動し、 Ｔ3 −Ｔ′4 ＝１／２（Ｔ3 −Ｔ4 ） 上記の（Ｔ3 −Ｔ4 ）は、図４に示す平面カーブ部分の
ａ点の張力である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２７】従って、ａのカーブ部分の張力の変動値が
１／２に減少する。
１／２に減少する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
Claims (1)
- 【請求項１】 ベルトコンベヤを平面的にカーブさせた
カーブコンベヤに於いて、上記ベルトコンベヤのヘッド
プーリのあとに移動可能な駆動プーリと、この駆動プー
リのあとに定置式のガイドプーリを配置すると共に、上
記ベルトコンベヤのベルトをかけ渡し、また適宜の緊張
手段によって上記の駆動プーリを一定の張力で牽引する
ことを特徴とするカーブコンベヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32181193A JPH07172532A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | カーブコンベヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32181193A JPH07172532A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | カーブコンベヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172532A true JPH07172532A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18136686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32181193A Pending JPH07172532A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | カーブコンベヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172532A (ja) |
-
1993
- 1993-12-21 JP JP32181193A patent/JPH07172532A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4634403A (en) | Belt drive | |
| US4491301A (en) | Tackles | |
| US5779582A (en) | Chain guide with tapered side rails | |
| AU2017279601A1 (en) | Drive System for Paddle Belt Conveyor | |
| CN110550409B (zh) | 钢丝绳驱动输送装置 | |
| JPH07172532A (ja) | カーブコンベヤ | |
| CN111547456B (zh) | 一种皮带机自适应拉紧系统 | |
| US4050575A (en) | Belt conveyor | |
| CN207524806U (zh) | 一种整体式扶手带涨紧装置 | |
| US5826702A (en) | Take-up system for the drive belt of a live roller conveyor | |
| CN114506632B (zh) | 一种皮带拉紧装置和应用其的带式输送机 | |
| CA1121299A (en) | Handrail apparatus | |
| CN212402459U (zh) | 一种皮带机自适应拉紧系统 | |
| US3533499A (en) | Friction drive assembly | |
| CN207917784U (zh) | 一种带式输送机 | |
| US4253708A (en) | Slack control for crawler type track assemblies | |
| CN218908695U (zh) | 可伸缩拉紧带式输送机 | |
| CN110304482A (zh) | 用于高分子卷材材料加工的送料装置 | |
| CN217262798U (zh) | 独立制动式带式输送机 | |
| CN215325117U (zh) | 一种皮带输送机 | |
| JPH11199025A (ja) | ベルトコンベヤ | |
| CN111547457B (zh) | 一种皮带拉紧组件 | |
| CN214609821U (zh) | 带式输送机拉紧装置 | |
| JPH03249092A (ja) | 手摺ベルト駆動装置 | |
| CN215980659U (zh) | 一种圆锥式破碎机张紧系统 |