JPH0716910Y2

JPH0716910Y2 - Brake drum structure

Info

Publication number: JPH0716910Y2
Application number: JP1989113801U
Authority: JP
Inventors: 延明鴨川
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1989-09-28
Filing date: 1989-09-28
Publication date: 1995-04-19
Anticipated expiration: 2004-09-28
Also published as: JPH0352439U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、車両のブレーキドラム具体的には冷却効果
の高いブレーキドラム構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a brake drum of a vehicle, specifically a brake drum structure having a high cooling effect.

（従来の技術）大型トラックのブレーキドラムは、積荷，走行条件，ブ
レーキ容量等の関係からその温度が上がり易く、ブレー
キオイルの温度が高くなってベーパロックを起こす畏れ
が多い。従来は第３図に示すように、ブレーキドラム１
の外周に放熱用フィン２を形成して、走行風によるドラ
ム温度の低下を図ったものが知られている。(Prior Art) The temperature of brake drums of large trucks tends to rise due to the load, running conditions, brake capacity, etc., and the temperature of the brake oil rises, often causing vapor lock. Conventionally, as shown in FIG. 3, the brake drum 1
It is known that heat dissipation fins 2 are formed on the outer circumference of the drum to reduce the drum temperature due to running wind.

（考案が解決しようとする課題）しかし、ブレーキドラム１は、ディスクホイール３と一
体化されていて、放熱用フィン２はその周りをリム４で
囲まれている。また、ブレーキドラム１の外周には、ド
ラムの剛性アップ用リブ５が形成されているため、ドラ
ム回転によって放熱用フィン２が生成するはずの空気流
の効果的な流出口がなく、ドラム温度を低下させるに充
分な冷却効果が得られないという問題がある。フィン２
をドラムの母線に対して傾斜させれば、冷却風の発生が
期待できるのであるが、該ドラムが鋳造物であるため、
かかる構造を採用できないという技術課題もある。(Problems to be solved by the invention) However, the brake drum 1 is integrated with the disc wheel 3, and the heat radiation fin 2 is surrounded by the rim 4. Further, since the rib 5 for increasing the rigidity of the drum is formed on the outer periphery of the brake drum 1, there is no effective outlet for the air flow that should be generated by the heat radiation fins 2 by the rotation of the drum, and the drum temperature can be maintained. There is a problem that a sufficient cooling effect cannot be obtained to lower the temperature. Fin 2
If it is inclined with respect to the generatrix of the drum, the generation of cooling air can be expected, but since the drum is a casting,
There is also a technical problem that such a structure cannot be adopted.

そこで、本考案は、ブレーキドラム自体にファン効果を
持たせることにより、冷却効果を向上させ得るブレーキ
ドラム構造の提供にある。Therefore, the present invention is to provide a brake drum structure capable of improving the cooling effect by providing the brake drum itself with a fan effect.

（課題を解決するための手段）本考案のブレーキドラム構造は、ドラム開口端側であっ
て且つディスクホイールの軸方向においてリムより外方
に位置するドラム外周面に、母線方向と半径方向に延在
する複数のフィンを設けたことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) The brake drum structure of the present invention extends in the generatrix direction and the radial direction on the drum outer peripheral surface located on the drum opening end side and outside the rim in the axial direction of the disc wheel. It is characterized in that a plurality of existing fins are provided.

（作用）車両が走行すると、ディスクホイールのリムの外側に設
けられたフィンが回転して、ブレーキドラムとディスク
ホイールのリムとの間の空気を吸い出しドラムを冷却す
る。(Operation) When the vehicle travels, the fins provided outside the rim of the disc wheel rotate to suck air between the brake drum and the rim of the disc wheel to cool the drum.

（実施例）以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明す
る。(Embodiment) Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the illustrated embodiment.

第１図において、ブレーキドラム10はホイールディスク
30のディスク31に固着されている。ディスク31には飾り
孔32が形成されている。ディスク31はリム33と一体であ
る。ブレーキドラム10の開口端側（ボデー内側）には、
ドラムの剛性を保つためのフランジ11が形成されてい
る。ブレーキドラム10の開口端側であって且つ軸方向に
おいてリム33より外方に位置するドラムの外周面12に
は、ドラムの母線方向と半径方向に延在するフィン13が
複数個形成されている。フィン13は、ドラムの回転バラ
ンスを考慮してドラム円周方向に均等に配設される。In FIG. 1, the brake drum 10 is a wheel disc.
It is fixed to 30 discs 31. A decorative hole 32 is formed in the disc 31. The disc 31 is integral with the rim 33. On the open end side (inside the body) of the brake drum 10,
A flange 11 is formed to keep the rigidity of the drum. A plurality of fins 13 extending in the generatrix direction and the radial direction of the drum are formed on the outer peripheral surface 12 of the drum, which is located on the opening end side of the brake drum 10 and outside the rim 33 in the axial direction. . The fins 13 are evenly arranged in the circumferential direction of the drum in consideration of the rotational balance of the drum.

そして、フィン13は、その高さＨを、外周面12からリム
33までの距離Ｇよりも大きくなるように形成されること
が、ファン効果を向上させる上で望ましい。また、フィ
ン13は、すべてのフィンの高さを等しくする必要は特に
なく、第２図に示すように、個々のフィンに高低差を付
けても良い。更に、第２図に示すように、矢印で示すド
ラム回転方向に向かってフィン13を傾斜させると、フィ
ンによるファン作用が効果的に発生する。Then, the fin 13 has a height H from the outer peripheral surface 12 to the rim.
It is desirable that the distance G up to 33 is larger than the distance G in order to improve the fan effect. Further, the fins 13 do not have to have the same height in all fins, and as shown in FIG. 2, each fin may be provided with a height difference. Further, as shown in FIG. 2, when the fins 13 are inclined toward the drum rotation direction shown by the arrow, the fan action by the fins effectively occurs.

第１図に示す実施例において、走行時に回転するブレー
キドラム10は、フィン13がリム33より外方に位置して回
転するので、ドラム自体がファンとしての機能を果た
し、ドラム外周とリム内周との間の空気を矢印ａで示す
向きに排出する。空気の排出に伴い飾り孔32からは冷気
が供給され、ブレーキドラム10を冷却する。In the embodiment shown in FIG. 1, since the fins 13 of the brake drum 10 that rotates during traveling rotate outside the rim 33, the drum itself functions as a fan, and the outer periphery of the drum and the inner periphery of the rim are rotated. The air between and is discharged in the direction indicated by arrow a. As the air is discharged, cool air is supplied from the decorative hole 32 to cool the brake drum 10.

また、第１図に示す実施例において、第３図に示すフィ
ン２をフィン13に連続して形成しても良い。Further, in the embodiment shown in FIG. 1, the fin 2 shown in FIG. 3 may be formed continuously with the fin 13.

第１図に示す実施例は、補強用リブとしてのフランジ11
がドラム開口端部に形成されているが、第３図に示すよ
うに、従来と同様にドラム軸方向の略中央部に補強用リ
ブ５を形成されたドラムにおいては、ドラム開口端部1a
側にフィン23を形成する。この場合にも、フィン23はリ
ム４より外方に位置して形成される。この実施例におい
ても、第１図に示す例よりは若干劣るが、ドラムの回転
に伴うファン効果が期待できる。The embodiment shown in FIG. 1 has a flange 11 as a reinforcing rib.
Is formed at the drum opening end, but as shown in FIG. 3, in the drum in which the reinforcing rib 5 is formed at the substantially central portion in the drum axial direction as in the conventional case, the drum opening end 1a
The fin 23 is formed on the side. Also in this case, the fins 23 are formed outside the rim 4. In this embodiment as well, although slightly inferior to the example shown in FIG. 1, a fan effect associated with the rotation of the drum can be expected.

（考案の効果）以上のように、本考案によれば、車両が走行してディス
クホイールのリムの外側に設けられたフィンが回転する
と、ブレーキドラムとリムとの間の空気が吸い出され、
ドラム冷却に有効な空気の流れが生じるので冷却効果の
高いブレーキドラムが得られる。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, when the vehicle travels and the fins provided on the outer side of the rim of the disc wheel rotate, the air between the brake drum and the rim is sucked out,
Since the effective air flow for cooling the drum is generated, a brake drum having a high cooling effect can be obtained.

[Brief description of drawings]

第１図は本考案の一実施例を示すブレーキドラムの要部
断面図、第２図はフィンを傾斜させた例を示す部分断面
図、第３図は本考案の他の実施例を示す要部断面図であ
る。 1,10……ブレーキドラム、3,30……ディスクホイール、
11……フランジ、13,33……フィン。FIG. 1 is a sectional view of an essential part of a brake drum showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial sectional view showing an example in which fins are inclined, and FIG. 3 is a sectional view showing another embodiment of the present invention. FIG. 1,10 …… Brake drum, 3,30 …… Disc wheel,
11 …… Flange, 13,33 …… Fin.

Claims

[Scope of utility model registration request]

1. A structure of a brake drum fixed to a disc wheel, which extends in a generatrix direction and a radial direction on a drum outer peripheral surface located on the drum opening end side and outside the rim in the axial direction of the disc wheel. A brake drum structure characterized by having a plurality of existing fins.