JPH07166884A - Mounting structure for engine accessory - Google Patents
Mounting structure for engine accessoryInfo
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- JPH07166884A JPH07166884A JP5318548A JP31854893A JPH07166884A JP H07166884 A JPH07166884 A JP H07166884A JP 5318548 A JP5318548 A JP 5318548A JP 31854893 A JP31854893 A JP 31854893A JP H07166884 A JPH07166884 A JP H07166884A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン補機の取付け
構造に関し、特に、取付用ブラケットの構造の改善によ
ってエンジンに対する補機の支持剛性を高めた技術に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting an engine accessory, and more particularly to a technique for improving the support rigidity of an accessory to an engine by improving the structure of a mounting bracket.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジン補機の取付け構造として
は、例えば、実公平２−４２５４２号公報に示すような
ものがある。即ち、こののものは、アイドラプーリー用
の取付けブラケットにパワーステアリング用ポンプの取
付ステーを一体に形成して取付機構の剛性を強化し、延
いてはポンプのエンジン本体に対する支持剛性を高めた
ものである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a mounting structure of an engine auxiliary machine, there is, for example, one disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 2-42542. That is, this is one in which the mounting bracket for the power steering pump is integrally formed with the mounting bracket for the idler pulley to enhance the rigidity of the mounting mechanism and, in turn, the rigidity for supporting the pump with respect to the engine body. is there.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、かかる従来の
エンジン補機の取付け構造にあっては、例えば図３及び
図４に示すようなシリンダブロック１及びシリンダヘッ
ド２、即ちエンジン本体に対して前方に突出した状態の
フロント側オーバーハングの大きいオルタネータ等の補
機では、前方に突出した補機４取付けブラケット３の回
転軸側の端部３ａが自由端となるために、エンジン左右
方向の曲げ剛性を十分確保することができないといった
問題点があった。However, in such a conventional engine auxiliary equipment mounting structure, for example, a cylinder block 1 and a cylinder head 2 as shown in FIGS. In an accessory such as an alternator having a large front side overhang that is protruded to the front side, since the end 3a on the rotation shaft side of the accessory 4 mounting bracket 3 that protrudes forward is a free end, the bending rigidity in the left-right direction of the engine is increased. There was a problem that it could not secure enough.
【０００４】また、実開昭６２−６６２５２号公報に示
されるようなベルトカバーの端部に補機取付けブラケッ
トの端部を固定することも考えられるが、このもので
は、ベルトカバーが樹脂或いは薄肉の金属板で形成され
ているために、補機取付けブラケット固定用のボス部を
形成することができず、補機取付けブラケットの支持剛
性を向上させることができるものではない。It is also conceivable to fix the end of the accessory mounting bracket to the end of the belt cover as shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-66252, but in this case, the belt cover is made of resin or thin wall. Since it is formed of the metal plate, the boss portion for fixing the accessory mounting bracket cannot be formed, and the supporting rigidity of the accessory mounting bracket cannot be improved.
【０００５】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
なされたものであり、補機の支持に関与するブラケット
の取付剛性を高めることにより、補機のエンジン本体へ
の支持剛性を強化したエンジン補機の取付け構造を提供
することを目的とする。The present invention has been made in view of such conventional problems, and enhances the rigidity of supporting the auxiliary machine to the engine body by increasing the mounting rigidity of the bracket involved in supporting the auxiliary machine. An object is to provide a mounting structure for an engine accessory.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、エンジン本体の左右側壁部に夫々一端
部を前方に突出した状態で補機取付けブラケットを固定
し、該各補機取付けブラケットの自由端部に、夫々アイ
ドルプーリー取付用のアイドルプーリーブラケットの一
端部を固定すると共に、該各アイドルプーリーブラケッ
トの他端部同士を重ね合わせた状態でエンジン本体に固
定支持した構成とする。In order to achieve the above object, according to the present invention, the accessory mounting brackets are fixed to the left and right side wall portions of the engine body with one end protruding forward, and each accessory is fixed. One end of each idle pulley bracket for attaching the idle pulley is fixed to the free end of the mounting bracket, and the other end of each idle pulley bracket is fixed and supported on the engine body in a state of being overlapped with each other. .
【０００７】[0007]
【作用】かかる構成によれば、エンジン本体の左右側壁
部より突出した補機取付けブラケットの自由端部にアイ
ドルプーリーブラケットの一端部を固定すると共に、該
各アイドルプーリーブラケットの他端部をエンジン本体
に固定することで、エンジン本体への取付剛性をより強
化でき、以て、補機の支持剛性を強化できる。According to this structure, one end of the idle pulley bracket is fixed to the free end of the accessory mounting bracket protruding from the left and right side walls of the engine body, and the other end of each idle pulley bracket is fixed to the engine body. By fixing to the engine body, the mounting rigidity to the engine body can be further strengthened, and thus the supporting rigidity of the auxiliary machinery can be strengthened.
【０００８】更に、各アイドルプーリーブラケットの他
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体に形成されたボス部
を介して重ね合わせた場合には、各アイドルプーリーブ
ラケットからボス部を介して反対側のアイドルプーリー
ブラケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性
を更に強化することができる。Further, since the other end portions of the idle pulley brackets are fixed to the engine body in a state of being overlapped with each other, for example, when the idle pulley brackets are overlapped with each other via a boss portion formed in the engine body, The force applied from the idle pulley bracket to the idle pulley bracket on the opposite side via the boss portion can further enhance the mounting rigidity to the engine body.
【０００９】[0009]
【実施例】以下に、本発明の実施例を図に基づいて説明
する。図１及び図２において、本発明の実施例に係るエ
ンジンの補機取付けブラケットの構造を説明する。先
ず、本実施例のベルト機構におけるベルト及びプーリの
配置を説明すると、駆動源としてのドライブプーリ１１
がエンジン本体１０のクランクシャフト１２に取り付け
られており、エンジン本体１０のシリンダブロック左右
側壁部には、補機としてのオルタネータ１３とエアコン
コンプレッサ１４が、夫々オルタネータ取付けブラケッ
ト１３ａ及びエアコンコンプレッサ取付けブラケット１
４ａを介して固定されており、夫々の回転軸１３ｂ，１
４ｂには、オルタネータプーリ１３ｃとエアコンコンプ
レッサプーリ１４ｃが夫々回転可能に軸着されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2, the structure of an accessory mounting bracket for an engine according to an embodiment of the present invention will be described. First, the arrangement of the belt and the pulley in the belt mechanism of this embodiment will be described. The drive pulley 11 as a drive source is described.
Is attached to the crankshaft 12 of the engine body 10, and an alternator 13 and an air conditioner compressor 14 as auxiliary machines are provided on the left and right side wall portions of the cylinder block of the engine body 10, respectively, an alternator mounting bracket 13a and an air conditioner compressor mounting bracket 1
4a and fixed to each of the rotary shafts 13b, 1
An alternator pulley 13c and an air conditioner compressor pulley 14c are rotatably attached to 4b.
【００１０】前記ドライブプーリ１１とオルタネータプ
ーリ１３ｃ、エアコンコンプレッサプーリ１４ｃとは、
ベルト１５，１６により夫々連結されており、ドライブ
プーリ１１により駆動されるようになっている。また、
夫々のベルト機構には、ベルトに張力を付与するテンシ
ョン装置１７，１８が設けられている。The drive pulley 11, the alternator pulley 13c and the air conditioner compressor pulley 14c are
The belts 15 and 16 are connected to each other and are driven by the drive pulley 11. Also,
Each belt mechanism is provided with tension devices 17 and 18 for applying tension to the belt.
【００１１】このテンション装置１７，１８は、調整ボ
ルト１７ａ，１８ａと、該調整ボルト１７ａ，１８ａの
回動動作により上下動する支軸１７ｂ，１８ｂとからな
り、支軸１７ｂ，１８ｂには、アイドルプーリー１７
ｃ，１８ｃが回転可能に軸着されている。また、前記オ
ルタネータ取付けブラケット１３ａ及びエアコンコンプ
レッサ取付けブラケット１４ａは前方（エンジンフロン
ト側）へ突出した状態で設けられており、その自由端部
には、アイドルプーリー１７ｃ，１８ｃ及びテンション
装置１７，１８を取り付けるためのアイドルプーリーブ
ラケット１７ｄ，１８ｄの一端がボルト２１により固定
されている。The tension devices 17, 18 are composed of adjusting bolts 17a, 18a and support shafts 17b, 18b which move up and down by the rotating operation of the adjusting bolts 17a, 18a, and the support shafts 17b, 18b are idle. Pulley 17
c and 18c are rotatably attached to the shaft. The alternator mounting bracket 13a and the air conditioner compressor mounting bracket 14a are provided so as to project forward (to the engine front side), and idle pulleys 17c and 18c and tension devices 17 and 18 are mounted to their free ends. One end of the idle pulley brackets 17d and 18d is fixed by a bolt 21.
【００１２】そして、アイドルプーリーブラケット１７
ｄ，１８ｄの他端部は、図２に示すように他端部同士を
エンジン本体の前面中央部で重合させた状態でボルト２
２によりカラー１０ａを介してシリンダヘッド（エンジ
ン本体を構成）へ固定支持するようになっている。尚、
エンジン１０のシリンダブロック右側壁下部には、パワ
ーステアリング用ポンプ取付けブラケット１９ａを介し
てパワーステアリング用ポンプ１９が固定されており、
回転軸１９ｂに回転可能に軸着されたパワーステアリン
グ用ポンププーリ１９ｃと前記ドライブプーリ１１とは
ベルト２０により連結されてドライブプーリ１１により
駆動されるようになっている。Then, the idle pulley bracket 17
The other ends of d and 18d are bolts 2 in a state where the other ends are overlapped with each other at the center of the front surface of the engine body as shown in FIG.
2 is fixedly supported on the cylinder head (which constitutes the engine body) via the collar 10a. still,
The power steering pump 19 is fixed to the lower portion of the right side wall of the cylinder block of the engine 10 via a power steering pump mounting bracket 19a.
The power steering pump pulley 19c rotatably attached to the rotary shaft 19b and the drive pulley 11 are connected by a belt 20 and driven by the drive pulley 11.
【００１３】また、アイドルプーリー１８ｃの下部に
は、ウオータポンププーリー２３が回転軸２３ｂに回転
可能に軸着されており、前記ドライブプーリ１１とはベ
ルト１５により連結されてドライブプーリ１１により駆
動されるようになっている。次に、本発明の作用を説明
する。エンジン本体の左右側壁部より突出した補機取付
けブラケット１３ａ，１４ａの自由端部には、アイドル
プーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの一端部が固定さ
れ、各アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１８ｄの他
端部はエンジン本体にカラー１０ａを介して固定されて
いる。したがって、ベルトの張力により補機取付けブラ
ケット１３ａ，１４ａに対して曲げ方向に力が作用する
ことになるが、アイドルプーリーブラケット１７ｄ，１
８ｄによる補強により曲げ剛性が強化されることになる
ので、エンジン本体への取付剛性をより強化でき、以
て、補機の支持剛性を強化することができる。A water pump pulley 23 is rotatably attached to a rotary shaft 23b below the idle pulley 18c. The water pump pulley 23 is connected to the drive pulley 11 by a belt 15 and driven by the drive pulley 11. It is like this. Next, the operation of the present invention will be described. One end of the idle pulley brackets 17d and 18d is fixed to the free ends of the accessory mounting brackets 13a and 14a protruding from the left and right side walls of the engine body, and the other end of each idle pulley bracket 17d and 18d is attached to the engine body. It is being fixed via the collar 10a. Therefore, although a force acts in the bending direction on the accessory mounting brackets 13a and 14a due to the tension of the belt, the idle pulley brackets 17d and 1d
Since the bending rigidity is strengthened by the reinforcement by 8d, the mounting rigidity to the engine body can be further strengthened, and thus the supporting rigidity of the auxiliary machinery can be strengthened.
【００１４】更に、各アイドルプーリーブラケット１７
ｄ，１８ｄの他端部同士は重ね合わせた状態でカラー１
０ａを介してエンジン本体に固定されているので、各ア
イドルプーリーブラケット１７ｄ（１８ｄ）からカラー
１０ａを介して反対側のアイドルプーリーブラケット１
８ｄ（１７ｄ）に力が加わり、該力によりエンジン本体
への取付剛性を更に強化することができる。Further, each idle pulley bracket 17
Collar 1 with the other ends of d and 18d overlapped
Since it is fixed to the engine body via the 0a, the idle pulley bracket 1 on the opposite side from each idle pulley bracket 17d (18d) via the collar 10a.
A force is applied to 8d (17d), and the mounting rigidity to the engine body can be further enhanced by the force.
【００１５】また、この支持剛性の強化により補機取付
けブラケット１３ａ，１４ａの厚さを薄くすることが可
能となり、補機取付けブラケット１３ａ，１４ａの軽量
化を図ることができる。Further, by strengthening the support rigidity, the thickness of the accessory mounting brackets 13a, 14a can be reduced, and the weight of the accessory mounting brackets 13a, 14a can be reduced.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エンジン本体の左右側壁部に夫々一端部を前方に突出し
た状態で補機取付けブラケットを固定し、該各補機取付
けブラケットの自由端部に、夫々アイドルプーリー取付
用のアイドルプーリーブラケットの一端部を固定すると
共に、該各アイドルプーリーブラケットの他端部をエン
ジン本体に固定支持するように構成したので、エンジン
本体への取付剛性をより強化でき、以て、補機の支持剛
性を強化できる。As described above, according to the present invention,
Fix the accessory mounting brackets to the left and right side walls of the engine body with one end projecting forward, and attach one end of each idle pulley bracket for idle pulley mounting to the free end of each accessory mounting bracket. Since the other end of each idle pulley bracket is fixed and supported by the engine main body while being fixed, the rigidity of attachment to the engine main body can be further enhanced, and thus the support rigidity of the auxiliary machinery can be enhanced.
【００１７】更に、各アイドルプーリーブラケットの他
端部同士は重ね合わせた状態でエンジン本体に固定され
ているので、例えば、エンジン本体にカラーを介して重
ね合わせ固定した場合には、各アイドルプーリーブラケ
ットからカラーを介して反対側のアイドルプーリーブラ
ケットに加わる力によりエンジン本体への取付剛性を更
に強化することができる。Further, since the other end portions of the idle pulley brackets are fixed to the engine body while being overlapped with each other, for example, when the idle pulley brackets are overlapped and fixed to the engine body via the collar, the idle pulley brackets are fixed. The rigidity applied to the engine body can be further enhanced by the force applied from the to the idle pulley bracket on the opposite side via the collar.
【図１】本発明に係るエンジンの補機取付けブラケット
の構造を示す正面図。FIG. 1 is a front view showing the structure of an accessory mounting bracket for an engine according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】従来例のエンジンの補機取付けブラケットの構
造を示す正面図。FIG. 3 is a front view showing a structure of an accessory mounting bracket of an engine of a conventional example.
【図４】図３の側面図。FIG. 4 is a side view of FIG.
１０ 内燃機関 １０ａ カラー １１ ドライブプーリ １２ クランクシャフト １３ オルタネータ １３ａ オルタネータ取付けブラケット １３ｂ 回転軸 １３ｃ オルタネータプーリ １４ エアコンコンプレッサ １４ａ エアコンコンプレッサ取付けブラケット １４ｂ 回転軸 １４ｃ エアコンコンプレッサプーリ １５，１６ ベルト １７，１８ テンション装置 １７ａ，１８ａ 調整ボルト １７ｂ，１８ｂ 支軸 １７ｃ，１８ｃ アイドルプーリー １７ｄ，１８ｄ アイドルプーリーブラケット １９ パワーステアリング用ポンプ １９ａ パワーステアリング用ポンプ取付けブラケット １９ｂ 回転軸 １９ｃ パワーステアリング用ポンププーリ ２１，２２ ボルト ２３ ウオータポンププーリー ２３ｂ 回転軸 10 Internal Combustion Engine 10a Color 11 Drive Pulley 12 Crankshaft 13 Alternator 13a Alternator Mounting Bracket 13b Rotating Shaft 13c Alternator Pulley 14 Air Conditioner Compressor 14a Air Conditioner Compressor Mounting Bracket 14b Rotating Shaft 14c Air Conditioner Compressor Pulley 15,16 Belt 17,18 Tension Device 17a, 18a Adjustment bolts 17b, 18b Spindles 17c, 18c Idling pulleys 17d, 18d Idling pulley brackets 19 Power steering pumps 19a Power steering pump mounting brackets 19b Rotating shafts 19c Power steering pump pulleys 21, 22 Bolts 23 Water pump pulleys 23b Rotating shafts
Claims (1)
前方に突出した状態で補機取付けブラケットを固定し、
該各補機取付けブラケットの自由端部に、夫々アイドル
プーリー取付用のアイドルプーリーブラケットの一端部
を固定すると共に、該各アイドルプーリーブラケットの
他端部同士を重ね合わせた状態でエンジン本体に固定支
持したことを特徴とするエンジン補機の取付け構造。1. An auxiliary equipment mounting bracket is fixed to the left and right side wall portions of the engine body, with one end protruding forward,
One end of each idle pulley bracket for mounting an idle pulley is fixed to the free end of each accessory mounting bracket, and the other end of each idle pulley bracket is fixed and supported on the engine body in a state of being overlapped with each other. The structure for mounting the engine accessories, which is characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5318548A JP3039239B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Engine accessory mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5318548A JP3039239B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Engine accessory mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07166884A true JPH07166884A (en) | 1995-06-27 |
| JP3039239B2 JP3039239B2 (en) | 2000-05-08 |
Family
ID=18100364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5318548A Expired - Lifetime JP3039239B2 (en) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | Engine accessory mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3039239B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1182338B1 (en) * | 2000-08-25 | 2007-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Auxiliary machinery mounting structure of an engine |
| JP2015190445A (en) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle internal combustion engine |
| JP2020118135A (en) * | 2019-01-25 | 2020-08-06 | スズキ株式会社 | Mounting structure of auto-tensioner of internal combustion engine for vehicle |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP5318548A patent/JP3039239B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1182338B1 (en) * | 2000-08-25 | 2007-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Auxiliary machinery mounting structure of an engine |
| JP2015190445A (en) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle internal combustion engine |
| JP2020118135A (en) * | 2019-01-25 | 2020-08-06 | スズキ株式会社 | Mounting structure of auto-tensioner of internal combustion engine for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3039239B2 (en) | 2000-05-08 |
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