JPH0715487U - Allowable load varying device for cargo handling vehicles - Google Patents
Allowable load varying device for cargo handling vehiclesInfo
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- JPH0715487U JPH0715487U JP4698393U JP4698393U JPH0715487U JP H0715487 U JPH0715487 U JP H0715487U JP 4698393 U JP4698393 U JP 4698393U JP 4698393 U JP4698393 U JP 4698393U JP H0715487 U JPH0715487 U JP H0715487U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷役作業用車両のバランスウエイトを比較的
小さな操作力によって移動させることを可能とし、コス
トやスペースの増加を抑える。
【構成】 荷役作業用車両に、上部が大きくて下部が小
さい形状のバランスウエイト１を、その重心よりも下方
で且つバランスウエイト１の前端よりも後方に位置する
回転支持部２によって回転可能に支持して設ける。そし
て、例えば下端５付近を操作手段に連結する。操作手段
は例えばラック９とピニオン１４等からなる簡単なもの
であるが、バランスウエイト１の質量が回転支持部２の
前後にあって、前後の回転モーメントが相殺することか
ら、小さな操作力でも容易にバランスウエイト１を傾動
させることができ、重心の位置を車両の前後方向に移動
させて荷役作業用車両の許容荷重を任意に変化させ得
る。
(57) [Summary] [Purpose] It is possible to move the balance weight of a cargo handling vehicle with a relatively small operating force, and to suppress an increase in cost and space. A balance weight 1 having a large upper portion and a smaller lower portion is rotatably supported by a rotation supporting portion 2 located below the center of gravity of the vehicle and behind the front end of the balance weight 1 on a cargo handling vehicle. Set up. Then, for example, the vicinity of the lower end 5 is connected to the operating means. The operating means is, for example, a simple one composed of the rack 9 and the pinion 14, but since the mass of the balance weight 1 is in front of and behind the rotary support portion 2, the rotational moments in the front and back cancel each other out, so that even a small operating force is easy. Further, the balance weight 1 can be tilted, and the position of the center of gravity can be moved in the front-back direction of the vehicle to arbitrarily change the allowable load of the vehicle for cargo handling work.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、フォークリフトのような荷役作業用車両において、荷役作業時の車 両の安定性を高めるために車両の最後部に取り付けられるバランスウエイトに係 るもので、特に、そのバランスウエイトの位置を移動可能とすることによって、 荷役作業用車両の許容荷重を大小に変更可能とする装置に関する。 The present invention relates to a balance weight attached to the rearmost portion of a vehicle for cargo handling work such as a forklift in order to enhance the stability of the vehicle during cargo handling work. The present invention relates to a device capable of changing the allowable load of a cargo handling vehicle by making it movable.
【０００２】[0002]
フォークリフトのような荷役作業用車両においては、車体の前方部で行う荷役 作業のために後輪が浮き上がるのを抑え、車両の安定性を高めるために、車両の 最後部にバランスウエイト（カウンタウエイト）を取り付けるのが普通である。 バランスウエイトは、その取り付け位置が車体の最後部でも比較的前方寄りにあ るか、或いは後方寄りにあるかによって、荷物、車体及びバランスウエイト等を 含めた全重量の重心の位置が前後に移動し、前輪と後輪に対する荷重配分の割合 が変化する。そこで、取り扱う荷物の重量（荷重）が大きくて後輪が浮き上がり 易くなるときには、バランスウエイトを車体の後方へ移動させる一方、荷重が比 較的小さいときや空荷時には、バランスウエイトを車体の比較的前方寄りに移動 させて車体後方への突出部分を少なくし、車両の小回りを容易にすることが望ま しいので、そのようにバランスウエイトを前後に移動調整するための手段が従来 から種々考えられている。 In a cargo handling vehicle such as a forklift, a balance weight (counterweight) is provided at the rear end of the vehicle in order to prevent the rear wheels from being lifted up due to cargo handling work performed at the front of the vehicle body and to improve the stability of the vehicle. It is normal to attach. The balance weight moves forward or backward depending on whether the attachment position is relatively forward or rearward even at the rearmost part of the vehicle body, including the luggage, vehicle body, and balance weight. However, the ratio of load distribution to the front and rear wheels changes. Therefore, when the weight (load) of the handled luggage is large and the rear wheels are easily lifted, the balance weight is moved to the rear of the vehicle body, while the balance weight is moved relatively to the vehicle body when the load is relatively small or when the vehicle is empty. It is desirable to move the balance weight forward and backward by moving the balance weight back and forth because it is desirable to move the balance weight forward and backward by reducing the protruding portion to the rear of the vehicle body and making it easier for the vehicle to make a small turn. There is.
【０００３】 第１の従来例として、出願人の先の出願に係る特開昭４７−４４６６２号公報 に記載されているものを図４に示す。この従来例では、荷役作業用車両であるフ ォークリフトの車体１００の後端の上部に設けられた横方向の枢着軸１０１によ って、バランスウエイト１０２の上方の前端部分を支持すると共に、枢着軸１０ １よりも下方の、しかし明らかに重心よりも上方の位置１０３を、前後方向に動 くピストンを有する油圧シリンダ１０４によって押圧することにより、バランス ウエイト１０２を枢着軸１０１の回りに回動させ、後方へ押し出すことによって 重心を車体の後方へ移動させ得るようになっている。なお、図４において、１０ ５は前輪、１０６は後輪、１０７は荷役装置の一部であるマスト、１０８はマス トのためのティルトシリンダ、１０９は取り扱う荷物を載せているフォークをそ れぞれ示している。As a first conventional example, FIG. 4 shows the one described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 47-44662 of the applicant's earlier application. In this conventional example, a lateral pivot shaft 101 provided at an upper portion of a rear end of a vehicle body 100 of a forklift, which is a vehicle for cargo handling, supports a front end portion above a balance weight 102, and By pressing a position 103 below the pivot shaft 101, but obviously above the center of gravity by a hydraulic cylinder 104 having a piston that moves in the front-rear direction, the balance weight 102 is moved around the pivot shaft 101. The center of gravity can be moved to the rear of the vehicle body by rotating the body and pushing it back. In FIG. 4, 105 is a front wheel, 106 is a rear wheel, 107 is a mast that is a part of a cargo handling device, 108 is a tilt cylinder for a mast, and 109 is a fork on which a load to be handled is placed. Is showing.
【０００４】 第２の従来例として、実開昭５７−１７４１８１号公報に記載されているもの でも、バランスウエイトを第１の従来例と同様に枢着軸によって吊り下げ支持す ると共に、バランスウエイトの枢着軸よりも下方の枢着軸に対して偏心した位置 を、上下方向に動くピストンを有する油圧シリンダによって上方に押圧すること により、バランスウエイトを枢着軸の回りに回動させ、後方へ押し出して重心を 後方へ移動させ得るようになっている。As a second conventional example, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-174181 also has the balance weight suspended and supported by a pivot shaft in the same manner as the first conventional example. The balance weight is rotated around the pivot axis by pressing upward at a position eccentric to the pivot axis below the pivot axis by a hydraulic cylinder having a vertically moving piston. The center of gravity can be moved to the rear by pushing to.
【０００５】 また、第３の従来例として、実開昭５０−１３７７６９号公報に記載されてい るものでは、バランスウエイトを車体に取り付けられた前後方向の案内棒によっ て摺動することができるように支持しておき、油圧シリンダの力によってバラン スウエイトを案内棒上を摺動させながら、荷役作業用車両の車体の前後方向に移 動させるようになっている。Further, as a third conventional example, in the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 50-137769, the balance weight can be slid by a guide rod in the front-rear direction attached to the vehicle body. The balance weight is slid on the guide rod by the force of the hydraulic cylinder, and is moved in the front-rear direction of the vehicle body of the cargo handling vehicle.
【０００６】 更に、第４の従来例として、実開昭４８−６２７１４号公報に記載されている ものでは、左右一対のバランスウエイトを、車体の後部に設けられた垂直軸によ って水平方向に回動可能に支持しておき、取り扱う荷物の重量に応じて２個のバ ランスウエイトを同時に垂直軸の回りに互いに反対方向に旋回させて、重心を荷 役作業用車両の車体の前後に移動させるようになっている。Further, as a fourth conventional example, in the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 48-62714, a pair of left and right balance weights are provided in a horizontal direction by a vertical axis provided at the rear part of the vehicle body. It is rotatably supported at the same time, and the two balance weights are simultaneously swiveled in opposite directions around the vertical axis depending on the weight of the load to be handled, so that the center of gravity is set in the front and rear of the body of the cargo handling vehicle. It is designed to be moved.
【０００７】[0007]
第１の従来例や、特に第２の従来例では、重量が数百キログラムから数トンも ある非常に重いバランスウエイト１０２を枢着軸１０１の回りに回動傾斜させて 後方へ押し出すためには、バランスウエイト１０２の前端部分にある枢着軸１０ １を中心として前記重量全体により生じる回転モーメントに抗して大きな操作力 を加える必要があるので、そのように大きな操作力を発生させるためには、油圧 シリンダ１０４のような強力なアクチュエータを使用することが不可欠であり、 そのために図４には図示していない油圧ポンプや油圧切換弁、更にそれらの間の 配管等、関連の機器を含めてバランスウエイトの操作装置が大掛かりなものにな って、それらが相当のスペースを必要とするのと、それらの機器を設けることに よって荷役作業用車両を製造するコストがかなり高くなるという問題がある。 In the first conventional example, and particularly in the second conventional example, in order to push the extremely heavy balance weight 102, which weighs several hundred kilograms to several tons, around the pivot shaft 101 by rotating and tilting the balance weight 102 backward, In order to generate such a large operating force, it is necessary to apply a large operating force against the rotational moment generated by the entire weight around the pivot shaft 101 located at the front end portion of the balance weight 102. , It is indispensable to use a powerful actuator such as the hydraulic cylinder 104. Therefore, including the hydraulic pump and the hydraulic switching valve not shown in FIG. 4 and the related equipment such as piping between them. Since the balance weight operation device becomes large-scale, and it requires a considerable space, the cargo handling work can be performed by providing those devices. Cost of manufacturing the vehicle there is a problem that significantly higher.
【０００８】 第３の従来例でも、重量の大きいバランスウエイトを案内棒上で荷役作業用車 両の車体の前後方向に移動させるためには、やはり油圧シリンダのような強力な アクチュエータが必要になるので、前記第１及び第２の従来例と同様な問題があ るだけでなく、バランスウエイトを案内棒によって前後方向に摺動可能に支持す る構造は、案内棒自体やその取り付け部分に十分な強度を持たせる必要上、枢着 軸によって回動可能に支持する第１及び第２の従来例の場合よりも、それらの支 持構造が更に大掛かりなものになり、バランスウエイト設置に関連するスペース が大きくなって、コストも高くなるという問題がある。Also in the third conventional example, a powerful actuator such as a hydraulic cylinder is still required in order to move the heavy weight balance weight on the guide rod in the front-back direction of the vehicle body of the cargo handling vehicle. Therefore, in addition to the same problems as in the first and second conventional examples, the structure in which the balance weight is slidably supported by the guide rod in the front-rear direction is sufficient for the guide rod itself and its mounting portion. Since it is necessary to have sufficient strength, the supporting structure for them is much larger than in the case of the first and second conventional examples in which they are pivotally supported by a pivot shaft, which is related to balance weight installation. There is a problem that the space becomes large and the cost becomes high.
【０００９】 第４の従来例によれば、２個のバランスウエイトを垂直軸の回りに互いに反対 方向に旋回させる途中の段階で、側方へ拡開する２個のバランスウエイトによっ て車両の幅が増加する状態があり、構造上バランスウエイトをそのような位置に 固定することもできないから、そのような状態での車両の使用は不可能である。 従って、バランスウエイトは収納状態と、最後部まで旋回させた状態との２つの 位置をとることができるだけで、途中の位置での使用ができない。更に、車両の 左右方向の重量のバランスをとって、車体の側方への傾斜によるバランスウエイ トの危険な回動や万一の車体の転倒を防止するためには、バランスウエイトは必 ず対称的に２個設ける必要があり、それらを人手によって反対方向へ同時に安全 に回動させる作業には、かなりの困難を伴うことが明らかである。According to the fourth conventional example, in the middle of turning the two balance weights in the opposite directions about the vertical axis, the two balance weights that are opened to the side allow the balance weight of the vehicle to be expanded. Since there is a condition that the width increases and it is not possible to fix the balance weight structurally in such a position, it is impossible to use the vehicle in such a condition. Therefore, the balance weight can take only two positions, that is, the stored state and the state in which the balance weight is swung to the rearmost position, and cannot be used in the middle position. Furthermore, in order to balance the weight of the vehicle in the left-right direction and prevent dangerous turning of the balance weight due to tilting of the vehicle body to the side or accidental tipping of the vehicle body, the balance weight must be symmetrical. It is obviously necessary to provide two of them, and it is obviously difficult to manually and safely rotate them in opposite directions at the same time.
【００１０】 本考案は、これらの従来技術の諸々の問題点に鑑み、きわめて簡単な手段によ ってこれらの問題点を解消して、比較的小さな操作力によって容易且つ安全にバ ランスウエイトを車体の前後方向に移動させることができ、バランスウエイトの 支持や移動操作の機構を設置するために大幅なコスト増や大きなスペースを必要 としない新規な手段を提供することを、考案の解決すべき課題としている。In view of these problems of the prior art, the present invention solves these problems by an extremely simple means and easily and safely balance weights with a relatively small operating force. It is a solution of the invention to provide a new means that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle body and does not require a significant increase in cost or a large space for installing a mechanism for supporting and moving the balance weight. It is an issue.
【００１１】[0011]
本考案は、前記の課題を解決するために、車体後部に配置されるバランスウエ イトと、前記バランスウエイトの重心よりも下方で且つ前記バランスウエイトの 前端よりも後方に位置し前記バランスウエイトを回動可能に支持する回転支持部 と、前記バランスウエイトに連結されて前記バランスウエイトを前記回転支持部 の回りに回動傾斜させ得ると共に前記バランスウエイトの位置を固定し得る操作 手段とを備えている、荷役作業用車両の許容荷重可変装置を提供する。 SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention provides a balance weight arranged at a rear part of a vehicle body, a balance weight located below a center of gravity of the balance weight and behind a front end of the balance weight. A rotary support portion that is movably supported, and an operation unit that is connected to the balance weight and that can rotate and tilt the balance weight around the rotation support portion and fix the position of the balance weight. Provided is an allowable load varying device for a vehicle for cargo handling work.
【００１２】[0012]
本考案の荷役作業用車両の許容荷重可変装置においては、使用されるバランス ウエイトがその重心の下方で回転支持部によって回動可能に支持されており、更 にバランスウエイトと車体が伸縮する操作手段により連結されているので、操作 手段を伸縮させることにより、バランスウエイトが回動傾斜して、重心の位置が 回転支持部の上部で車両の前後方向に移動する。それによって、バランスウエイ トを含めた車両の重心位置を前後方向に移動させて、荷役作業用車両の許容荷重 の大きさを変更することができる。 In the allowable load varying device for a cargo handling vehicle according to the present invention, the balance weight to be used is rotatably supported by the rotation support portion below the center of gravity thereof, and the balance weight and the vehicle body are further extended and contracted. The balance weight is pivotally tilted by expanding and contracting the operating means, and the position of the center of gravity moves in the front-rear direction of the vehicle above the rotary support portion. As a result, the position of the center of gravity of the vehicle including the balance weight can be moved in the front-rear direction, and the allowable load of the cargo handling vehicle can be changed.
【００１３】 本考案においては、バランスウエイトの前端に対して回転支持部が後方に位置 しているので、バランスウエイトの重量により回転支持部を中心として生じる回 転モーメントが前後方向で一部相殺されるため、回転支持部がバランスウエイト の前端に位置し、前記重量が回転モーメントに寄与するものに比して、操作手段 が発生すべき操作力が小さくて済み、比較的簡単で安価な操作手段を使用するこ とが可能になる。In the present invention, since the rotation support portion is located rearward of the front end of the balance weight, the rotation moment generated around the rotation support portion due to the weight of the balance weight is partially offset in the front-rear direction. Therefore, the rotation support portion is located at the front end of the balance weight, and the operation force that the operation means should generate is smaller than that in which the weight contributes to the rotation moment, and the operation means is relatively simple and inexpensive. Can be used.
【００１４】[0014]
【実施例】 図１に本考案の実施例である荷役作業用車両の許容荷重可変装置を示す。この 許容荷重可変装置を適用する対象である荷役作業用車両の全体構成は、図４に示 した従来例のフォークリフトのそれと同じようなものであるから、図示を省略し て、実質的に同じ部分については図４に用いた参照符号を引用する。[Embodiment] FIG. 1 shows an allowable load varying device for a vehicle for cargo handling according to an embodiment of the present invention. The entire structure of the cargo handling vehicle to which the allowable load varying device is applied is the same as that of the conventional forklift shown in FIG. 4, so that the illustration is omitted and substantially the same parts are omitted. The reference numerals used in FIG.
【００１５】 １は、フォークリフトの車体１００の後部に支持されるバランスウエイトで、 重量が数百キログラムから数トン程度であり、その形状は図３をも参照すれば明 らかなように、上部が非常に大きい反面、下部が比較的小さくなっていて、重心 Ｇが上部寄りにある。２はバランスウエイト１の重心Ｇの下部の、しかも重心Ｇ の直下から偏っていて、バランスウエイト１の前端よりも後方の位置において、 バランスウエイト１を回動可能に支持する回転支持部であって、フォークリフト の車体１００の後部に横方向（車軸方向）に形成されるが、図示実施例では図３ に示すように車体１００の一部である左右のフレーム３から内側に向かって突出 する一対の回転軸からなっている。Reference numeral 1 denotes a balance weight supported on the rear portion of the vehicle body 100 of the forklift truck, which has a weight of several hundreds of kilograms to several tons, and its shape has an upper portion as shown in FIG. Although it is very large, the lower part is relatively small and the center of gravity G is closer to the upper part. Reference numeral 2 designates a rotation support portion for supporting the balance weight 1 rotatably at a position below the center of gravity G of the balance weight 1 and immediately below the center of gravity G 1 and behind the front end of the balance weight 1. Although it is formed laterally (in the axial direction) on the rear portion of the vehicle body 100 of the forklift, in the illustrated embodiment, as shown in FIG. 3, a pair of left and right frames 3 that are parts of the vehicle body 100 project inward. It consists of a rotating shaft.
【００１６】 回転支持部２は、その上にバランスウエイト１のフック状の顎部４を載置する ようにしてバランスウエイト１の重量を支持している。従って、図示実施例のよ うに構成すれば、バランスウエイト１を上方へ持ち上げただけで、それを回転支 持部２から取り外すことができるので、フォークリフトを輸送するような場合に は、バランスウエイト１を車体から簡単に取り外すことができるという利便性が ある。なお、このような回転支持部２の構成は本考案の必須要件ではなく、バラ ンスウエイト１に軸受開口を形成して、この開口に回転支持部２のような形状の 回転軸を車体のフレーム３の側方から挿入して係合させるような構成としてもよ く、また、その場合の回転軸を単一の通し軸としてもよい。The rotation support portion 2 supports the weight of the balance weight 1 by placing the hook-shaped jaw portion 4 of the balance weight 1 thereon. Therefore, according to the illustrated embodiment, the balance weight 1 can be removed from the rotary support portion 2 only by lifting it up. Therefore, when the forklift is transported, the balance weight 1 is removed. The convenience is that the car can be easily removed from the car body. It should be noted that such a configuration of the rotation support portion 2 is not an essential requirement of the present invention, and a bearing opening is formed in the balance weight 1, and a rotary shaft having a shape like the rotation support portion 2 is formed in this opening. 3 may be inserted from the side and engaged with each other, and the rotating shaft in that case may be a single through shaft.
【００１７】 この例において注目すべきことは、図示実施例に代表される本考案では、バラ ンスウエイト１の回転支持部２を設ける位置が、車体１００の後部という点で図 ４に示す従来例の枢着軸１０１と同じであっても、その高さは図４の従来例にお ける枢着軸１０１の位置よりもかなり下位となっていることである。そして、図 示実施例のように本考案では、バランスウエイト１の重心が車体に対して前後に 移動してもバランスウエイト１の質量は回転支持部２の前後両方にあるのに対し て、図４の従来例においては、バランスウエイト１０２の質量の殆ど全てが枢着 軸１０１よりも後方にあるという点で、両者は明瞭な相違を有している。What should be noted in this example is that, in the present invention represented by the illustrated embodiment, the rotation support portion 2 of the balance weight 1 is provided at the rear portion of the vehicle body 100, and the conventional example shown in FIG. Even if it is the same as the pivot shaft 101, the height is considerably lower than the position of the pivot shaft 101 in the conventional example of FIG. Further, in the present invention as in the illustrated embodiment, even if the center of gravity of the balance weight 1 moves back and forth with respect to the vehicle body, the mass of the balance weight 1 is in front of and behind the rotation support portion 2. In the conventional example of No. 4, almost all of the mass of the balance weight 102 is behind the pivot shaft 101, and there is a clear difference between the two.
【００１８】 バランスウエイト１の縮小している下端５には、回転支持部２に対して平行な ピン軸６が取り付けられており、ピン軸６によってジョイント７が回転可能に連 結される。そして、ジョイント７にはピン軸８によってやはり回転可能に、図２ （ａ）にも示されているようなラック９の端部が連結される。ラック９は上面に 平面上に並ぶ歯１０を有し、フォークリフトの車体１００に対して前後方向に固 定される角形筒状のガイドボックス１１の中に、前後方向に摺動可能に挿入され ている。ガイドボックス１１の前後端は開放しており、また、その上面の中央部 分にも窓状の開口１２が形成されている。A pin shaft 6 parallel to the rotation support portion 2 is attached to the contracted lower end 5 of the balance weight 1, and a joint 7 is rotatably connected by the pin shaft 6. The joint 7 is also rotatably connected to the end of the rack 9 as shown in FIG. 2A by the pin shaft 8. The rack 9 has teeth 10 arranged in a plane on the upper surface, and is slidably inserted in the front-rear direction in a rectangular tubular guide box 11 fixed in the front-rear direction with respect to the vehicle body 100 of the forklift. There is. The front and rear ends of the guide box 11 are open, and a window-shaped opening 12 is formed in the central portion of the upper surface of the guide box 11.
【００１９】 ラック９には回転支持部２と平行に数個の貫通孔ｈ（図示実施例の場合は３個 の貫通孔ｈ1 ，ｈ2 ，ｈ3 ）が形成されており、ガイドボックス１１の両側壁に も貫通孔Ｐが形成されていて、貫通孔Ｐとそれに合致するラック９の貫通孔ｈ1 〜ｈ3 のいずれか１つに、図２（ｂ）に示すような固定用ピン１３を挿入するこ とができるようになっている。固定用ピン１３を挿入することによって、ラック ９はガイドボックス１１を介して車体のフレーム３に固定される。なお、固定用 ピン１３の先端（又は基部）に雄ねじ部を形成しておき、ガイドボックス１１の 側壁の貫通孔Ｐに形成された図示しない雌ねじ部に螺合することによって、固定 用ピン１３が抜け出すのを防止することができる。Several through holes h (three through holes h 1 , h 2 , h 3 in the illustrated embodiment) are formed in the rack 9 in parallel with the rotation support portion 2, and the guide box 11 is provided. 2 also has through holes P formed in both side walls thereof, and any one of the through holes h 1 to h 3 of the rack 9 that matches the through hole P is provided with a fixing pin as shown in FIG. 2B. 13 can be inserted. The rack 9 is fixed to the frame 3 of the vehicle body through the guide box 11 by inserting the fixing pin 13. A male screw portion is formed on the tip (or base portion) of the fixing pin 13 and is screwed into a female screw portion (not shown) formed in the through hole P of the side wall of the guide box 11 so that the fixing pin 13 is fixed. It is possible to prevent getting out.
【００２０】 固定用ピン１３を貫通孔ｈから抜き出した状態で、ラック９をフォークリフト の車体１００の前後方向に移動させるために、ラック９の上面の歯１０に噛み合 うピニオン１４が設けられ、ピニオン１４は、その回転軸１５が車体のフレーム ３の延長部分１６によって回転可能に支持されることによって、自由に回転して ラック９を前後方向に移動させることができ、その結果、ジョイント７を介して バランスウエイト１を回転支持部２の回りに回動させて傾斜させることができる ようになっている。ピニオン１４を回転させるために、ピニオンの回転軸１５の 一端には角軸部１７が形成されており、角軸部１７に嵌合し得るソケット部１８ を備えたクランク状の操作ハンドル１９が別に用意される。In order to move the rack 9 in the front-rear direction of the vehicle body 100 of the forklift with the fixing pin 13 pulled out from the through hole h, a pinion 14 that meshes with the teeth 10 on the upper surface of the rack 9 is provided. The rotation shaft 15 of the pinion 14 is rotatably supported by the extension portion 16 of the frame 3 of the vehicle body, so that the pinion 14 can freely rotate and move the rack 9 in the front-rear direction. The balance weight 1 can be rotated and tilted around the rotation support portion 2 through the interposition. In order to rotate the pinion 14, an angular shaft portion 17 is formed at one end of a rotary shaft 15 of the pinion, and a crank-shaped operation handle 19 having a socket portion 18 that can be fitted into the angular shaft portion 17 is separately provided. Be prepared.
【００２１】 本考案の図示実施例による許容荷重可変装置はこのような構成を有するから、 それを取り付けたフォークリフトにおいて許容荷重を変更する必要が生じたとき には、作業者はピニオンの回転軸１５に操作ハンドル１９の先端のソケット部１ ８を嵌装して連結すると共に、固定用ピン１３を貫通孔Ｐから引き抜いてラック ９のロック状態を解除し、操作ハンドル１９を回動してラック９をフォークリフ トの前後方向に移動させることにより、バランスウエイト１を回転支持部２の回 りに回動させて、実線又は一点鎖線によって示したように移動させ、それによっ て重心Ｇの位置をＧ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 のように移動させる。移動操作が終われば、 固定用ピン１３を貫通孔Ｐとそれに合致する貫通孔ｈ1 ，ｈ2 ，ｈ3 のいずれか に挿入して、その位置を確保する。Since the allowable load variable device according to the illustrated embodiment of the present invention has such a configuration, when it is necessary to change the allowable load in the forklift to which the device is attached, the operator can rotate the pinion rotating shaft 15 The socket 18 at the tip of the operation handle 19 is fitted and connected to the rack, the fixing pin 13 is pulled out from the through hole P to release the locked state of the rack 9, and the operation handle 19 is rotated to rotate the rack 9. By moving the balance weight 1 around the rotation support portion 2 by moving the forklift in the front-rear direction, the balance weight 1 is moved as shown by the solid line or the one-dot chain line, whereby the position of the center of gravity G is changed. It is moved like G 1 , G 2 , and G 3 . When the moving operation is completed, the fixing pin 13 is inserted into the through hole P and any of the through holes h 1 , h 2 and h 3 that match the through hole P to secure the position.
【００２２】 言うまでもなく、図示実施例では重心Ｇが最も後方の重心Ｇ3 の位置に来たと きが、フォークリフトの許容荷重が最大となった状態であって、最大の荷重に対 して安定に荷役作業を行い得るし、そのときはバランスウエイト１の重心の位置 も下がって重い荷物に対して車体の安定性も更に良くなるが、この状態ではバラ ンスウエイト１がフォークリフトの車体の後方へ若干突出するので、狭い場所で の小回りという点では不利になる。Needless to say, in the illustrated embodiment, when the center of gravity G reaches the position of the rearmost center of gravity G 3 , the allowable load of the forklift is in the maximum state, and the maximum load is stably maintained. Carrying work can be performed, and at that time, the position of the center of gravity of the balance weight 1 is lowered, and the stability of the vehicle body is further improved with respect to heavy loads. Since it protrudes, it is disadvantageous in that it makes a small turn in a narrow place.
【００２３】 これに対して、重心Ｇが最も前方の重心Ｇ1 の位置に来たときは、バランスウ エイト１が後方へ突出しないので狭い場所での小回りが利くが、非常に重い荷重 に対しては後輪１０６が浮き上がり気味になるので、安定に荷役を行うことがで きない。従って、いずれの場合も、この許容荷重可変装置によってバランスウエ イト１の傾斜角度を変更して、重心Ｇの位置をＧ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 のいずれかに移 動させることにより、最適の重心位置を簡単に選択することができる。On the other hand, when the center of gravity G reaches the position of the foremost center of gravity G 1 , the balance weight 1 does not project rearward, which makes it possible to make a small turn in a narrow space, but for a very heavy load. As a result, the rear wheels 106 tend to float up, and it is not possible to carry out cargo handling stably. Therefore, in any case, by changing the inclination angle of the balance weight 1 with this allowable load varying device and moving the position of the center of gravity G to any one of G 1 , G 2 and G 3 , the optimum The position of the center of gravity can be easily selected.
【００２４】 フォークリフトの車体１００の内部においてラック９のガイドボックス１１を 設ける位置は、それがバランスウエイト１の下端５に対応するものであることか ら、比較的下方の位置、例えばシャシーにおいて後輪１０６の車軸を支持してい る部分の付近になる場合が多いが、シャシーの更に下の中央部分にガイドボック ス１１を取り付けても、操作ハンドル１９の軸の長さを十分に長くすれば、ラッ ク９の移動操作を容易に行うことができる。Since the position where the guide box 11 of the rack 9 is provided inside the vehicle body 100 of the forklift truck corresponds to the lower end 5 of the balance weight 1, the position where the guide box 11 is provided is relatively lower, for example, the rear wheel at the chassis. In many cases, it will be near the part of the 106 that supports the axle, but even if the guide box 11 is attached to the center part further below the chassis, if the axis of the operating handle 19 is made sufficiently long, The operation of moving the rack 9 can be easily performed.
【００２５】 また、本考案によれば、バランスウエイト１の下端５の付近を操作手段によっ て車体の前後方向に移動させるようにすることが可能であるが、操作手段として ラック９とピニオン１４の組み合わせを使用することを必須の要件とはしておら ず、場合によっては操作手段として図４の従来例に見られるような油圧シリンダ を使用してもよい。更に操作手段の他の例として、シャシーの下部に車体の横方 向に伸びる梃子を設け、その一端を車体の一側の下部に枢着すると共に、車体の 他側に出る他端に適当なロック機構と握り手（グリップ）を設け、梃子の中間を リンクによってバランスウエイト１の下端５に連結した簡単な梃子式の増力機構 を利用するとか、バランスウエイト１の下端５から車体の前後方向に伸びる回転 ハンドル付きの螺子軸を設けて、その先端を車体のフレーム３側に取り付けられ たナットに螺合させる螺子式の操作手段等を利用することもできる。Further, according to the present invention, it is possible to move the vicinity of the lower end 5 of the balance weight 1 in the front-rear direction of the vehicle body by the operating means, but as the operating means, the rack 9 and the pinion 14 are used. It is not essential to use the combination of the above, and in some cases, a hydraulic cylinder as shown in the conventional example of FIG. 4 may be used as the operating means. Further, as another example of the operating means, a lever extending in the lateral direction of the vehicle body is provided in the lower part of the chassis, one end of which is pivotally attached to the lower part of one side of the vehicle body, and the other end protruding to the other side of the vehicle body is suitable. Using a simple lever-type booster mechanism in which a locking mechanism and a grip (grip) are provided and the middle of the lever is connected to the lower end 5 of the balance weight 1 by a link, or from the lower end 5 of the balance weight 1 to the front-back direction of the vehicle body. It is also possible to use a screw-type operating means or the like in which a screw shaft with an extending rotary handle is provided and the tip of the screw shaft is screwed into a nut attached to the frame 3 side of the vehicle body.
【００２６】[0026]
本考案を実施すれば、比較的小さな操作力によって、容易且つ安全にバランス ウエイトを荷役作業用車両の車体の前後方向に移動させることができるので、荷 役作業用車両において、バランスウエイトの支持や移動操作の機構を設置するた めに大幅なコスト増や大きなスペースを必要としないという利点が生じる。 According to the present invention, since the balance weight can be easily and safely moved in the front-rear direction of the vehicle body of the cargo handling vehicle with a relatively small operating force, the balance weight can be supported and supported in the cargo handling vehicle. There is an advantage that a large cost is not required and a large space is not required to install the moving operation mechanism.
【図１】本発明の第１実施例を一部縦断して示す側面図
である。FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of the present invention in a partially longitudinal section.
【図２】図１の一部を取り出して示すもので、（ａ）は
一部の斜視図、（ｂ）は他の一部の正面図である。FIG. 2 is a partially extracted view of FIG. 1, in which (a) is a partial perspective view and (b) is another front view.
【図３】図１の更に他の一部とそれに付帯する部分を示
す正面図である。FIG. 3 is a front view showing still another part of FIG. 1 and a part incidental thereto.
【図４】従来例の一つを示す全体構成図である。FIG. 4 is an overall configuration diagram showing one of conventional examples.
１…バランスウエイト ２…回転支持部 ５…バランスウエイトの下端 ９…ラック １１…ガイドボックス １３…固定用ピン １４…ピニオン １９…操作ハンドル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Balance weight 2 ... Rotation support part 5 ... Balance weight lower end 9 ... Rack 11 ... Guide box 13 ... Fixing pin 14 ... Pinion 19 ... Operation handle
Claims (1)
と、前記バランスウエイトの重心よりも下方で且つ前記
バランスウエイトの前端よりも後方に位置し前記バラン
スウエイトを回動可能に支持する回転支持部と、前記バ
ランスウエイトに連結されて前記バランスウエイトを前
記回転支持部の回りに回動傾斜させ得ると共に前記バラ
ンスウエイトの位置を固定し得る操作手段とを備えてい
る、荷役作業用車両の許容荷重可変装置。1. A balance weight arranged at a rear portion of a vehicle body, and a rotation support portion which is located below a center of gravity of the balance weight and behind a front end of the balance weight and rotatably supports the balance weight. An allowable load variable for a cargo handling vehicle, comprising: operating means connected to the balance weight, capable of rotating and tilting the balance weight around the rotation support portion, and fixing the position of the balance weight. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4698393U JPH0715487U (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Allowable load varying device for cargo handling vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4698393U JPH0715487U (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Allowable load varying device for cargo handling vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0715487U true JPH0715487U (en) | 1995-03-14 |
Family
ID=12762462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4698393U Pending JPH0715487U (en) | 1993-08-30 | 1993-08-30 | Allowable load varying device for cargo handling vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715487U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53135169U (en) * | 1977-03-30 | 1978-10-26 | ||
| CN109989445A (en) * | 2019-04-24 | 2019-07-09 | 浙江顺得机械有限公司 | A kind of counter weight of excavator structure |
-
1993
- 1993-08-30 JP JP4698393U patent/JPH0715487U/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53135169U (en) * | 1977-03-30 | 1978-10-26 | ||
| CN109989445A (en) * | 2019-04-24 | 2019-07-09 | 浙江顺得机械有限公司 | A kind of counter weight of excavator structure |
| CN109989445B (en) * | 2019-04-24 | 2023-10-10 | 浙江顺得机械有限公司 | Excavator counterweight structure |
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