JPH0714585Y2 - Power supply control device for sliding door with automatic closing device - Google Patents

Power supply control device for sliding door with automatic closing device

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JPH0714585Y2
JPH0714585Y2 JP12065188U JP12065188U JPH0714585Y2 JP H0714585 Y2 JPH0714585 Y2 JP H0714585Y2 JP 12065188 U JP12065188 U JP 12065188U JP 12065188 U JP12065188 U JP 12065188U JP H0714585 Y2 JPH0714585 Y2 JP H0714585Y2
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JP
Japan
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door
vehicle body
power supply
automatic closing
closing device
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JP12065188U
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Japanese (ja)
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Inventor
泰秀 國保
俊司 土性
Original Assignee
日産車体株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案は自動閉止装置付スライドドアの電力供給制御装
置に関し、詳しくはドア閉操作が行なわれた後の所定時
間後にドア側の自動閉止装置への給電を停止するように
したものである。
[Detailed Description of the Invention] A. Field of Industrial Application The present invention relates to a power supply control device for a sliding door with an automatic closing device, and more specifically, an automatic closing device on the door side after a predetermined time has passed after the door closing operation was performed. The power supply to the power supply is stopped.

B.従来の技術 自動車ドアを閉じる際、ドアと車体開口部を密封するウ
エザーストリップの反力や車室に閉じ込められる空気の
反力で閉じ力が大きく重い。このため、閉じ力が小さい
とドアロック装置がハーフロック状態になるため大きい
閉じ力で閉めなければならなかった。ドアの閉力を軽減
するため、ドアロック装置がハーフロック状態になたと
きにフルロック状態まで自動的にドアを作動させ、ドア
を完全に閉じるようにした自動閉止装置として、実開昭
60-137067号公報に開示されてい装置や、本出願人が先
に出願した特願昭62-262456号明細書に提案した装置が
知られている。
B. Conventional technology When closing an automobile door, the closing force is large and heavy due to the reaction force of the weather strip that seals the door and the vehicle body opening and the reaction force of the air trapped in the passenger compartment. For this reason, if the closing force is small, the door lock device will be in a half-locked state, so it has to be closed with a large closing force. In order to reduce the door closing force, when the door lock device is in the half-locked state, the door is automatically operated to the full-locked state and the door is completely closed.
The device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-137067 and the device proposed in the specification of Japanese Patent Application No. 62-262456 previously filed by the present applicant are known.

第2図〜第4図はこのような装置の概略を説明するもの
で、第2図はラッチ装置の斜視図、第3図はスライドド
アを閉成する時のストライカとラッチプレートの係合関
係の変化を示す図、第4図はラッチプレートの駆動系を
示す斜視図である。
2 to 4 are schematic views of such a device, FIG. 2 is a perspective view of the latch device, and FIG. 3 is an engagement relationship between the striker and the latch plate when closing the slide door. FIG. 4 is a perspective view showing the drive system of the latch plate.

第2図において、図示しないスライドドアに設けられた
筐体11にラッチプレート(ラッチ部材)12が回動可能に
支持されている。ラッチプレート12が図示しない車体に
固着されたストライカ13と係合することにより、スライ
ドドアが車体に対して閉成してロックされる。
In FIG. 2, a latch plate (latch member) 12 is rotatably supported by a housing 11 provided on a slide door (not shown). When the latch plate 12 engages with the striker 13 fixed to the vehicle body (not shown), the sliding door is closed and locked with respect to the vehicle body.

第3図(a)〜(c)は、スライドドアを矢印F方向に
閉成するときのストライカ13とラッチプレート12との係
合の変化を示す図であり、まず(a)のようにラッチプ
レートの一方の突部121にストライカ13が当りストライ
カ13により突部121が押動され、ラッチプレート12が時
計方向に回動して、(b)に示すハーフロック状態とな
る。ドアを更にF方向にフルロック状態まで閉めると、
(c)に示すようにラッチプレート12の突部122がポー
ル14を乗り越え、ポール14によりラッチプレート12のド
ア開放運動を確実に抑止するとともに、ドアが完全に閉
成される。(c)のフルロック状態から図示しないドア
ハンドルの操作により周知のドアリモコン装置を介して
ポール14を反時計方向に回動すると、ポール14はラッチ
プレート12をいったん時計方向に回動して突部122との
係合が解かれる。この結果、スライドドアを図示G方向
に開放移動すると、ラッチプレート12とストライカ13と
の係合が解かれてドアが開放できる。
FIGS. 3A to 3C are views showing changes in engagement between the striker 13 and the latch plate 12 when the slide door is closed in the direction of arrow F. First, as shown in FIG. The striker 13 hits one of the protrusions 121 of the plate, and the protrusion 121 is pushed by the striker 13, and the latch plate 12 rotates clockwise, and the half lock state shown in FIG. If you close the door further in the F direction until it is fully locked,
As shown in (c), the projection 122 of the latch plate 12 rides over the pole 14, the pole 14 surely restrains the door opening movement of the latch plate 12, and the door is completely closed. When the pole 14 is rotated counterclockwise through a well-known door remote control device by operating a door handle (not shown) from the fully locked state of (c), the pole 14 once pivots the latch plate 12 clockwise to project. The engagement with the part 122 is released. As a result, when the sliding door is moved in the G direction in the figure, the engagement between the latch plate 12 and the striker 13 is released, and the door can be opened.

ここで、スライドドアが第3図(b)に示す状態で閉成
していると半ドア状態になる。そこで、自動閉止装置
は、ハーフロック状態を検出し、ラッチプレート12を強
制的に時計方向に回動させてフルロック状態とする。そ
のために、第2図に示すように筐体11の上面に駆動レバ
ー15が回動可能に支持され、後述するモータ104にて駆
動される扇形駆動歯車17に連結されたケーブル16がその
駆動レバー15に連結されている。駆動レバー15の回動軌
跡上にはラッチプレート12が突出しているから、歯車17
を正転させ駆動レバー15を図示反時計方向に回動する
と、ラッチプレート12が時計方向、すなわちフルロック
状態となる方向に回動する。一方、筐体11には、ケーブ
ル19が連結されたポール駆動レバー18が回動可能に支持
されている。ケーブル18はドアリモコン装置20と連結さ
れ、ドアハンドル21を操作するとドアリモコン装置20を
介してケーブル19が押されてポール14が反時計方向に回
動し、ポール14によるラッチプレート12の拘束を解く。
なお、105は後述するフルロックスイッチ、107はハーフ
ロックスイッチである。
Here, when the slide door is closed in the state shown in FIG. 3 (b), it becomes a half-door state. Therefore, the automatic closing device detects the half-locked state and forcibly rotates the latch plate 12 clockwise to bring it into the full-locked state. Therefore, as shown in FIG. 2, the drive lever 15 is rotatably supported on the upper surface of the housing 11, and the cable 16 connected to the fan-shaped drive gear 17 driven by the motor 104 described later has the drive lever 15. It is linked to 15. Since the latch plate 12 projects on the rotation locus of the drive lever 15, the gear 17
When the drive lever 15 is rotated counterclockwise in the drawing, the latch plate 12 is rotated clockwise, that is, in a direction in which it is in a full lock state. On the other hand, a pole drive lever 18 to which a cable 19 is connected is rotatably supported on the housing 11. The cable 18 is connected to the door remote control device 20, and when the door handle 21 is operated, the cable 19 is pushed through the door remote control device 20 and the pole 14 rotates counterclockwise, so that the latch plate 12 is restrained by the pole 14. solve.
Incidentally, 105 is a full lock switch which will be described later, and 107 is a half lock switch.

駆動歯車17は第4図に示す構成で時計方向および反時計
方向に回動する。すなわち、第4図に示すように、スラ
イドドアに固定されたプレート55にモータ104が固着さ
れている。モータ出力軸にはウオーム52が設けられ、プ
レート55に回転可能に支持されたウオームホイール53と
噛合している。ウオームホイール53と一体に歯車54が設
けられ、この歯車54はプレート55に揺動可能に支持され
た扇形駆動歯車17と噛合している。駆動歯車17には上述
のケーブル16が連結され、また、駆動歯車17が中立位置
のときにオフする中立スイッチ106がプレート55に固着
されている。
The drive gear 17 rotates clockwise and counterclockwise in the configuration shown in FIG. That is, as shown in FIG. 4, the motor 104 is fixed to the plate 55 fixed to the slide door. A worm 52 is provided on the motor output shaft and meshes with a worm wheel 53 rotatably supported by a plate 55. A gear 54 is provided integrally with the worm wheel 53, and the gear 54 meshes with a fan-shaped drive gear 17 which is swingably supported by a plate 55. The drive gear 17 is connected to the cable 16 described above, and a neutral switch 106 that is turned off when the drive gear 17 is in the neutral position is fixed to the plate 55.

モータ104の正転によりウォーム52、ウォームホイール5
3、歯車54を通じて駆動歯車17が時計方向に回動する。
この回動によって、該歯車17にケーブル16を介して連結
された駆動レバー15が反時計方向に回動し、ラッチプレ
ート12をフルロック状態に回動する。
Worm 52, worm wheel 5 by forward rotation of motor 104
3. The drive gear 17 rotates clockwise through the gear 54.
By this rotation, the drive lever 15 connected to the gear 17 via the cable 16 rotates counterclockwise, and the latch plate 12 rotates to the full lock state.

モータ104は図示しない駆動制御回路によってその回転
が制御されるものであるが、駆動制御回路の概略の動作
は次のとおりである。
The rotation of the motor 104 is controlled by a drive control circuit (not shown), and the schematic operation of the drive control circuit is as follows.

まず、ドア閉操作によってラッチプレート12がハーフロ
ック状態になると、第2図のハーフロックスイッチ107
がオンする。そこで、このハーフロックスイッチ107の
オン信号によってモータ104を正転方向に駆動する。す
ると、駆動レバー15の反時計方向への回動によってラッ
チプレート12がフルロック状態に向けて回動する。フル
ロック状態になると、第2図のフルロックスイッチ105
がオンする。そこで駆動レバー15を初期位置へ戻すべく
モータ104を逆転させる。駆動レバー15が初期位置へ戻
ると、第4図の中立スイッチ106がオフになるから、こ
の時点でモータ104の駆動を停止する。
First, when the latch plate 12 is in the half lock state by the door closing operation, the half lock switch 107 shown in FIG.
Turns on. Therefore, the ON signal of the half lock switch 107 drives the motor 104 in the normal direction. Then, the latch plate 12 is rotated toward the full lock state by the rotation of the drive lever 15 in the counterclockwise direction. When in the full lock state, the full lock switch 105 shown in FIG.
Turns on. Therefore, the motor 104 is reversely rotated to return the drive lever 15 to the initial position. When the drive lever 15 returns to the initial position, the neutral switch 106 shown in FIG. 4 is turned off, and the driving of the motor 104 is stopped at this point.

ところで、このような自動閉止装置を備えたスライドド
アにおいては、自動閉止装置内の各回路部を動作させる
のに必要な電源電圧を車体側のバッテリ電源から供給す
る必要がある。そのため、ドア側および車体側にはドア
閉操作のハーフロック状態およびフルロック状態におい
て導通する接点が設けられ、この接点の導通によってド
ア側の自動閉止装置に必要な電源電圧が供給されるよう
に構成されている。
By the way, in a slide door equipped with such an automatic closing device, it is necessary to supply a power supply voltage required for operating each circuit section in the automatic closing device from a battery power source on the vehicle body side. Therefore, the door side and the vehicle body side are provided with contacts that conduct in the half-locked state and the full-locked state of the door closing operation, so that the power supply voltage necessary for the automatic closing device on the door side is supplied by the conduction of these contacts. It is configured.

C.考案が解決しようとする課題 ところが、フルロック状態後は電源電圧の供給が不必要
なのに、従来はドアが閉まっていればドア側に設置され
た自動閉止装置に常に給電する構成であった。このた
め、ドア側および車体側に設けた電力供給用の上記接点
が電蝕によって損傷し、自動閉止装置自体の信頼性が低
下するという問題が生じている。
C. Problem to be solved by the device However, although the supply of power supply voltage is not necessary after the full lock state, conventionally, if the door is closed, the automatic closing device installed on the door side is always supplied with power. . Therefore, there is a problem that the above-mentioned contacts for power supply provided on the door side and the vehicle body side are damaged by electrolytic corrosion, and the reliability of the automatic closing device itself is deteriorated.

本考案の技術的課題は、フルロック状態後の給電を停止
する自動閉止装置付スライドドアの電力供給制御装置を
得ることにあり、その目的は、電力供給用接点の損傷を
防止することである。
A technical problem of the present invention is to obtain a power supply control device for a slide door with an automatic closing device that stops power supply after a full lock state, and an object thereof is to prevent damage to a power supply contact. .

D.課題を解決するための手段 本発明は、ドア閉操作時にハーフロック状態が検出され
ると、ドア側に枢着されたラッチ部材を駆動して車体側
に固着されたストライカに強制係合させ、これによりド
アをフルロック状態にロックする自動閉止装置が設けら
れ、ドア閉操作時に車体側接点とドア側接点を介して車
体側のバッテリから前記自動閉止装置に電力を供給する
ようにしたスライドドアへの電力供給制御装置に適用さ
れる。
D. Means for Solving the Problems The present invention, when a half-lock state is detected during a door closing operation, drives a latch member pivotally attached to the door side to forcibly engage a striker fixed to the vehicle body side. As a result, an automatic closing device for locking the door in a fully locked state is provided, and power is supplied from the battery on the vehicle body side to the automatic closing device via the vehicle body side contact and the door side contact during the door closing operation. It is applied to the power supply control device for sliding doors.

そして上述の技術的課題は、車体側接点と前記バッテリ
との間に接続されるスイッチング手段と、少なくともハ
ーフロック状態の検出前に上記スイッチング手段を閉
じ、その後、少なくともフルロック状態が検出されるま
では一定時間だけそのスイッチング手段を閉じる制御手
段とを具備することにより解決される。
And the above-mentioned technical problem is that the switching means connected between the vehicle body side contact and the battery and the switching means are closed before at least the half-lock state is detected, and then at least the full-lock state is detected. Is solved by including a control means for closing the switching means for a fixed time.

E.作用 少なくともハーフロック状態の検出前にスイッチング手
段が閉じ、自動閉止装置に給電される。
E. Function At least before the detection of the half-lock state, the switching means is closed and the automatic closing device is supplied with power.

これにより、ハーフロック状態が検出されるとラッチ部
材が駆動される。そしてフルロック状態が検出されると
ラッチ部材の駆動が中止されると共に、スイッチング手
段が開放され自動閉止装置への給電が中止される。従っ
て、自動閉止装置への給電は所定時間だけ行なわれるこ
とになり、電力供給用の接点の電蝕による損傷を防止す
ることが可能になる。
As a result, the latch member is driven when the half-locked state is detected. When the full lock state is detected, the driving of the latch member is stopped, the switching means is opened, and the power supply to the automatic closing device is stopped. Therefore, power is supplied to the automatic closing device for a predetermined time, and it is possible to prevent damage to the contacts for power supply due to electrolytic corrosion.

F.実施例 第1図は本考案による電力供給制御装置の構成を示す回
路図であり、車体側およびドア側にはドア閉操作中にハ
ーフロック状態の検出前に導通する一対の接点41aと41
b、および42aと42bがそれぞれ設けられている。接点42a
はバッテリBTのマイナス端子に接続され、接点41aはリ
レー44(スイッチング手段)を介してバッテリBTのプラ
ス端子に接続されている。なお、ドア側の接点41b,42b
は自動閉止装置50に接続されている。
F. Embodiment FIG. 1 is a circuit diagram showing the configuration of a power supply control device according to the present invention. On the vehicle body side and the door side, there are provided a pair of contacts 41a that conduct before the detection of the half lock state during the door closing operation. 41
b, and 42a and 42b, respectively. Contact 42a
Is connected to the negative terminal of the battery BT, and the contact 41a is connected to the positive terminal of the battery BT via the relay 44 (switching means). The contacts 41b, 42b on the door side
Is connected to an automatic closure device 50.

また、ドア閉操作後であってハーフロック状態の前にオ
フするドア閉スイッチ43が設けられ、接点41aと41b,42a
と42bとがそれぞれ接続されるとオフするようにスライ
ドドアと車体との間に設けられる。場合によっては、ス
ライドドアの閉運動を検出してオフするようなスイッチ
でも良い。
Further, a door close switch 43 that is turned off after the door close operation and before the half-locked state is provided, and contacts 41a and 41b, 42a are provided.
And 42b are provided between the slide door and the vehicle body so as to be turned off when they are connected to each other. Depending on the case, a switch that detects the closing movement of the slide door and turns it off may be used.

制御回路45はタイマ機能を有する集積回路素子で構成さ
れており、ドア閉時にドア閉スイッチ43が開放されてド
ア閉検出信号(“H"レベル)がSET入力に入力される
と、Q出力が“L"レベルになる。また、Q出力が“L
“レベルになった後、抵抗RとコンデンサCとで定まる
所定時間(例えば、1分間)が経過すると、Q出力を
“H"レベルに復帰させる。この場合、抵抗Rとコンデン
サCは、ラッチプレートがフルロック状態になるための
所要時間よりやや長くなるようにその時定数が選択され
ている。
The control circuit 45 is composed of an integrated circuit element having a timer function. When the door close switch 43 is opened and the door close detection signal (“H” level) is input to the SET input when the door is closed, the Q output is output. It becomes "L" level. Also, the Q output is "L
After a predetermined time (for example, 1 minute) determined by the resistor R and the capacitor C has elapsed after the level becomes "H", the Q output is returned to the "H" level. In this case, the resistor R and the capacitor C are latch plates. The time constant is selected so that it takes a little longer than the time required to get to the full lock state.

以上説明したドア閉スイッチ43,制御回路45,および抵抗
RとコンデンサCとで成るタイマ46により制御手段を構
成する。
The door closing switch 43, the control circuit 45, and the timer 46 including the resistor R and the capacitor C described above constitute the control means.

以上の構成において、スライドドアを閉めると、接点41
aと41bおよび42aと42bがそれぞれ導通状態となる。そし
て、スライドドアをさらに閉じると、ドア閉スイッチ43
がオフし、該スイッチ43からドア閉検出信号が制御回路
45のSET入力に入力される。すると、制御回路45はドア
閉検出信号が入力されたことにより、Q出力を“L"レベ
ルに変化させる。その結果、リレー44のコイル44cが励
磁され、その接点a,bが導通状態となり、このa,b接点お
よび接点41a,41bを介してドア側の自動閉止装置50にプ
ラス電源が供給される。このようにして電源が供給され
た自動閉止装置50では前述したような動作によりスライ
ドドアをフルロック状態に導く。
In the above configuration, when the sliding door is closed, the contact 41
a and 41b and 42a and 42b are brought into conduction, respectively. Then, when the sliding door is further closed, the door close switch 43
Is turned off, and the door closing detection signal is sent from the switch 43 to the control circuit.
Input to the 45 SET inputs. Then, the control circuit 45 changes the Q output to the "L" level because the door close detection signal is input. As a result, the coil 44c of the relay 44 is excited, the contacts a and b thereof become conductive, and positive power is supplied to the automatic closing device 50 on the door side via the contacts a and b and the contacts 41a and 41b. In the automatic closing device 50 to which the power is supplied in this way, the sliding door is brought into the fully locked state by the above-mentioned operation.

一方、制御回路45は、Q出力が“L"レベルになってから
抵抗RとコンデンサCとで決まる上記所定時間が経過し
た時点でQ出力を“H"レベルに復帰させる。これによ
り、リレー44の励磁が解除され、その接点a,bは非導通
となる。これによりスライドドア側への電力供給が停止
される。
On the other hand, the control circuit 45 restores the Q output to the "H" level when the predetermined time determined by the resistor R and the capacitor C elapses after the Q output becomes the "L" level. As a result, the excitation of the relay 44 is released, and the contacts a and b become non-conductive. As a result, the power supply to the slide door side is stopped.

従ってこの実施例においては、スライドドア側には抵抗
RとコンデンサCとで決まる所定時間のみ電力が供給さ
れ、接点41a,41b,42a,42bが電蝕によって損傷するのを
防止することができる。また、自動閉止装置50の自動閉
止動作中に、例えばラッチプレート12とストライカ13の
係合部分に異物がはさまるなどの事態が生じ、フルロッ
ク状態にならなかったとしても、所定時間経過後は電力
の供給が停止されるため、モータ104が連続通電によっ
て損傷するような事態も未然に防止することができる。
Therefore, in this embodiment, electric power is supplied to the sliding door side only for a predetermined time determined by the resistor R and the capacitor C, and it is possible to prevent the contacts 41a, 41b, 42a, 42b from being damaged by electrolytic corrosion. Further, during the automatic closing operation of the automatic closing device 50, for example, a foreign matter may be caught in the engaging portion of the latch plate 12 and the striker 13, and even if the full lock state is not achieved, the power is not supplied after the predetermined time has elapsed. Since the supply of power is stopped, it is possible to prevent the situation where the motor 104 is damaged by continuous energization.

なお、上記実施例において、リレー44はサイリスタ等の
半導体スイッチング素子によって構成することもでき
る。また、タイマ46によって所定時間が計時されるとリ
レー44をオフしたが、自動閉止装置50のフルロックスイ
ッチ105からフルロック状態時の信号を受取ってリレー4
4をオフするようにしたり、自動閉止装置50への通電電
流波形をモニタしてモータ104が2回駆動されたことを
検出してリレー44をオフするようにしても良い。
In the above embodiment, the relay 44 may be composed of a semiconductor switching element such as a thyristor. Although the relay 44 is turned off when the predetermined time is counted by the timer 46, the relay 4 is received by receiving the signal in the full lock state from the full lock switch 105 of the automatic closing device 50.
Alternatively, the relay 44 may be turned off, or the relay 44 may be turned off by detecting that the motor 104 has been driven twice by monitoring the waveform of the current flowing through the automatic closing device 50.

G.考案の効果 以上説明したように本考案によれば、ドア閉操作後の所
定時間だけドア側の自動閉止装置へ電力を供給するよう
に構成したため、電力供給用の接点の電蝕による損傷を
防止することができ、また自動閉止装置自体の信頼性も
向上する。しかも、車体側接点とドア側接点とが接続し
た後に、バッテリから車体側接点に電力を供給するよう
に構成したことから、両接点が接続する前に車体側接点
間が不測の事態によりショートするのを未然に防ぐこと
ができる。
G. Effect of the Invention As described above, according to the present invention, the power is supplied to the automatic closing device on the door side for a predetermined time after the door closing operation, so that the contact for power supply is damaged by electrolytic corrosion. Can be prevented, and the reliability of the automatic closing device itself is improved. Moreover, since the battery is configured to supply electric power to the vehicle body side contact after the vehicle body side contact and the door side contact are connected, a short circuit occurs between the vehicle body side contacts due to an unexpected situation before both contacts are connected. Can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明による電力供給制御装置の一実施例を示
す回路図、第2図は自動閉止装置におけるラッチ装置の
構成を示す斜視図、第3図はラッチプレートとストライ
カとの係合状態を説明する図、第4図は駆動レバーの駆
動系の構成を示す斜視図である。 12:ラッチプレート、13:ストライカ 14:ポール、15:駆動レバー 16,19:ケーブル、17:扇形駆動歯車 41a,41b,42a,42b:接点 43:ドア閉スイッチ、44:リレー 45:制御回路、46:タイマ R:抵抗、C:コンデンサ BT:バッテリ
FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of a power supply control device according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the configuration of a latch device in an automatic closing device, and FIG. 3 is an engagement state between a latch plate and a striker. FIG. 4 is a perspective view showing the configuration of the drive system of the drive lever. 12: latch plate, 13: striker 14: pole, 15: drive lever 16, 19: cable, 17: fan drive gear 41a, 41b, 42a, 42b: contact point 43: door close switch, 44: relay 45: control circuit, 46: Timer R: Resistor, C: Capacitor BT: Battery

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】ドア閉操作時にハーフロック状態が検出さ
れると、ドア側に枢着されたラッチ部材を駆動して車体
側に固着されたストライカに強制係合させ、これにより
ドアをフルロック状態にロックする自動閉止装置が設け
られ、ドア閉操作時に車体側接点とドア側接点とを介し
て車体側のバッテリから前記自動閉止装置に電力を供給
するようにしたスライドドアの電力供給装置において、 前記車体側接点と前記バッテリとの間に接続されるスイ
ッチング手段と、前記ハーフロック状態の検出前であっ
て、かつ、前記車体側接点と前記ドア側接点とが接続し
た後に前記スイッチング手段を閉じ、その後、少なくと
も前記フルロック状態が検出されるまでは一定時間だけ
前記スイッチング手段を閉じる制御手段とを具備するこ
とを特徴とする自動閉止装置付スライドドアの電力供給
制御装置。
1. When a half lock state is detected during a door closing operation, a latch member pivotally mounted on the door side is driven to forcibly engage with a striker fixed to the vehicle body side, whereby the door is fully locked. In a power supply device for a slide door, which is provided with an automatic closing device that locks in a state, and which supplies electric power from a battery on the vehicle body side to the automatic closing device via a vehicle body side contact and a door side contact at the time of door closing operation. Switching means connected between the vehicle body side contact and the battery, and the switching means before the half lock state is detected and after the vehicle body side contact and the door side contact are connected. And a control means for closing the switching means for a certain period of time until the full lock state is detected. Power supply control device for sliding door with dynamic closing device.
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