JPH0712840B2 - Small vessel - Google Patents
Small vesselInfo
- Publication number
- JPH0712840B2 JPH0712840B2 JP60265891A JP26589185A JPH0712840B2 JP H0712840 B2 JPH0712840 B2 JP H0712840B2 JP 60265891 A JP60265891 A JP 60265891A JP 26589185 A JP26589185 A JP 26589185A JP H0712840 B2 JPH0712840 B2 JP H0712840B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering pole
- hull
- steering
- seat
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Hydraulic Turbines (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は主に一人乗りで海上を高速で航走する小型船
舶に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention mainly relates to a small vessel that is a single-seater and sails at high speed on the sea.
（従来技術） 最近、エンジン付きの小型船舶であって水上を滑走する
ようにしたものが広く用いられるようになってきた。こ
の船は水面を滑走するとともに、急発進や急旋回等の種
々の運転（運動）を行うものであり、このため転覆する
こともしばしば生じる。そして転覆した場合は水中で起
して再び航走させるために、転覆した際に起しやすい構
造であることが望まれる。(Prior Art) Recently, small ships equipped with an engine, which are designed to slide on water, have been widely used. This ship slides on the water surface and also carries out various operations (movements) such as sudden start and sudden turn, so that caps often occur. In the case of overturning, it is desired to have a structure that is likely to occur when overturning because it is raised in water and re-launched.
従来のこの種の船では転覆した際には船が反転（180°
回転）し、このため水中で起しにくいという欠点があ
る。With this type of conventional ship, when it capsized, the ship would turn over (180 °
It has a drawback that it does not easily occur in water.
（発明の目的） この発明は、このような従来の欠点を解消するためにな
されたものであり、ステアリングポールで操縦者の体を
受け、またステアリングポールに浮力を生じさせ、船が
転覆した際には横転（90°付近の回転）状態となって船
体を起こしやすい状態に保つようにした小型船舶を提供
するものである。(Object of the Invention) The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional drawbacks, and when the steering pole receives the body of the operator and the steering pole causes buoyancy, the ship is capsized. Is to provide a small vessel that keeps the hull in a state of overturning (rotation around 90 °) so that it is easy to raise the hull.
（発明の構成） この発明は、船底板とこの船底板上面に取付けられた上
部デッキとによって船体前部を形成し、船体後部に設け
られたシートと上部デッキとの間に、下端がシートと上
部デッキとの間に挾まれて上端がシート上面と上部デッ
キ上面よりも上方に突出する筒状のステアリングポール
を前傾するように設け、このステアリングポール下端を
船体に対して着脱自在に構成する一方、ステアリングポ
ール上端部後面にステアリングハンドルの支持部を設け
たものである。(Structure of the Invention) According to the present invention, a ship bottom plate and an upper deck attached to the upper surface of the ship bottom plate form a front part of a hull, and a lower end is a seat between a seat provided at a rear part of the hull and an upper deck. A cylindrical steering pole that is sandwiched between the upper deck and the upper end of which projects above the seat upper surface and upper deck upper surface is provided so as to tilt forward, and the lower end of this steering pole is configured to be removable from the hull. On the other hand, a steering handle support is provided on the rear surface of the upper end of the steering pole.
上記ステアリングポールはその内部を浮力体構造に構成
することが好ましい。It is preferable that the inside of the steering pole has a buoyant structure.
上記構成では、ステアリングポールの後面の傾斜面が操
縦者の前側に位置するために、操縦者が体をこの面に押
し当てれば、体を安定して保持することができる。しか
もステアリングポールの上端部はシート上面と上部デッ
キ上面よりも上方に突出するとともに、筒状に形成され
ているため、操縦者は一方の手で上記傾斜面の裏面を抱
き抱えて体をステアリングポールの後面に押し当てるこ
とができ、体を一層安定して保持することができる。ま
たステアリングポール下端部は船体に対して着脱自在に
構成しているので、ステアリングポールを取り外せば、
シートおよび上部デッキよりも上方に大きく突出する部
材がなくなり、輸送に便利である。In the above configuration, since the inclined surface of the rear surface of the steering pole is located on the front side of the operator, if the operator presses the body against this surface, the body can be stably held. Moreover, since the upper end of the steering pole projects above the seat upper surface and the upper deck upper surface and is formed in a tubular shape, the operator holds the back surface of the inclined surface with one hand and holds the body on the steering pole. It can be pressed against the rear surface of the body, and the body can be held more stably. In addition, the lower end of the steering pole is detachable from the hull, so if you remove the steering pole,
Since there is no member that protrudes above the seat and upper deck, it is convenient for transportation.
さらにステアリングポールに浮力体としての機能を具備
させると、ステアリングポールが上方に突出して形成さ
れているために、船が転覆してステアリングポールが水
中に没すると、このステアリングポールの浮力により船
体をほぼ90°の傾斜状態に保ってそれ以上の回転を阻止
し、船体を起こしやすい状態に保つことになる。Furthermore, if the steering pole is provided with a function as a buoyancy body, the steering pole is formed so as to project upward, so if the ship capsizes and the steering pole is submerged in water, the buoyancy of this steering pole will almost completely hull the hull. It keeps the inclination of 90 ° to prevent further rotation and keeps the hull in a state where it is easy to wake up.
（実施例） 第１図および第２図において、艇体100は船底板20と艇
体中央部より前側に形成された上部デッキ21とそれより
後側のデッキ部材とによって囲まれる部分が排水容積と
なるように構成され、船底板20と上部デッキ21とによっ
て囲まれる部分に実質上密閉されたエンジンルームが形
成されている。またその後側には、艇体中心線上に突出
する座席基部40と、その両側に基部40と一体に形成され
たフートデッキ30とからなるデッキ部材が形成され、こ
のフートデッキ30は船尾端に開放され、フートデッキ30
の両側部が立上って船底板20の立上り部（船側板）とと
もにガンネル90を構成している。上記基部40の上側には
座席50が形成され、その前側にはステアリングポール70
が形成され、このステアリングポール70の上端部にはス
テアリングハンドル60が支持部61を介して取付けられて
いる。(Embodiment) In FIGS. 1 and 2, a hull 100 has a drainage volume in a portion surrounded by a bottom plate 20, an upper deck 21 formed in front of the center of the hull, and a deck member behind the hull. And a substantially enclosed engine room is formed in a portion surrounded by the bottom plate 20 and the upper deck 21. Further, on the rear side, a deck member composed of a seat base 40 projecting on the hull center line and a foot deck 30 integrally formed with the base 40 on both sides thereof is formed, and the foot deck 30 is opened at the stern end, Foot deck 30
Both side parts of the ship rise to form a gunnel 90 together with the rising part of the bottom plate 20 (side plate). A seat 50 is formed on the upper side of the base 40, and a steering pole 70 is formed on the front side of the seat 50.
The steering handle 60 is attached to the upper end of the steering pole 70 via a support 61.
上記エンジンルーム内にはエンジン14が配置され、この
エンジン14によって図示しないプロペラが回転し、船底
の水吸引口32から水を吸引して流路33を通し、船尾で水
平方向に揺動するノズル34から水を後方に噴射させるこ
とにより、推進力および旋回力を生じさせるようにして
いる。An engine 14 is arranged in the engine room, a propeller (not shown) is rotated by the engine 14, water is sucked from a water suction port 32 at the bottom of the ship, passes through a flow path 33, and is a nozzle that swings horizontally in the stern. By injecting water backward from 34, a propulsive force and a turning force are generated.
エンジンルームの上側には上部デッキ21の延長部となる
ハッチカバー28が取付けられている。ステアリングポー
ル70はその内部に密閉空間77を有する筒状体で構成さ
れ、その下端部付近の内部には隔壁71が形成されてい
る。一方上記基部40の前側には上方に突出した延長部41
が形成され、この延長部41に対して上記ステアリングポ
ール70の下端部がビス止め等の適宜の手段で結合されて
いる。この延長部41と隔壁71とには相対向して筒部42と
72とが設けられ、両筒部42と72とはそれらに外嵌された
連結管47によって互いに結合され、この中をステアリン
グハンドル60とエンジン14とに接続された図示しないケ
ーブル等が挿通されている。ステアリングポール70の内
部は上記のように中空による浮力体にする代りに、発泡
体等の適宜の軽量部材を充填して浮力体としてもよい。A hatch cover 28, which is an extension of the upper deck 21, is attached to the upper side of the engine room. The steering pole 70 is formed of a tubular body having a closed space 77 inside, and a partition wall 71 is formed inside the lower end portion thereof. On the other hand, on the front side of the base portion 40, an extension portion 41 protruding upward is provided.
Is formed, and the lower end portion of the steering pole 70 is connected to the extension portion 41 by an appropriate means such as a screw. The extension portion 41 and the partition wall 71 face each other and the cylindrical portion 42
72 is provided, and the tubular portions 42 and 72 are connected to each other by a connecting pipe 47 fitted to them, and a cable or the like (not shown) connected to the steering handle 60 and the engine 14 is inserted through the connecting pipe 47. There is. Instead of the hollow buoyant body as described above, the inside of the steering pole 70 may be filled with an appropriate lightweight member such as foam to serve as a buoyant body.
上記構成において、延長部41およびハッチカバー28の下
側は、上記のように実質上密閉された空間のエンジンル
ームであり、このエンジンルームと筒部42,72により連
通する空間77も実質上密閉された空間となり、水密構造
となっている。したがって、艇体100が転覆してステア
リングポール70が水面99下に没入した場合、ステアリン
グポール70が浮力体として作用し、このため第３図に示
すように横転（ほぼ90°回転）した状態に保たれ、それ
以上に傾くことは防止される。このため水中で艇体100
を容易に起すことができる。In the above configuration, the lower side of the extension portion 41 and the hatch cover 28 is an engine room of a space that is substantially sealed as described above, and the space 77 that communicates with this engine room by the tubular portions 42 and 72 is also substantially sealed. It is a closed space and has a watertight structure. Therefore, when the hull 100 capsizes and the steering pole 70 sinks under the water surface 99, the steering pole 70 acts as a buoyant body, and as a result, as shown in FIG. It is kept and prevented from leaning further. So underwater 100 hull
Can be raised easily.
なお、ステアリングポール70を、デッキ部材となる延長
部41と別部材で構成してビス等で取付けられるようにし
ているのは、ステアリング用のケーブル等の取付け作業
を容易にし、かつ艇体の輸送時には取外して嵩を小さく
できるようにするためであるが、デッキ部材と一体に構
成してもよい。The steering pole 70 is configured as a separate member from the extension 41 serving as a deck member so that the steering pole 70 can be mounted with a screw or the like to facilitate the work of mounting a steering cable and the like and to transport the hull. It is sometimes for removal so that the bulk can be reduced, but it may be configured integrally with the deck member.
（発明の効果） 以上説明したように、この発明の構成では、ステアリン
グポールの後面の傾斜面が操縦者の前側に位置するため
に、操縦者が体をこの面に押し当てれば、体を安定して
保持することができる。しかもステアリングポールの上
端部はシート上面と上部デッキ上面よりも上方に突出す
るとともに、筒状に形成されているため、操縦者は一方
の手で上記傾斜面の裏面を抱き抱えて体をステアリング
ポールの後面に押し当てることができ、体を一層安定し
て保持することができる。またステアリングポール下端
部は船体に対して着脱自在に構成しているので、ステア
リングポールを取り外せば、シートおよび上部デッキよ
りも上方に大きく突出する部材がなくなり、輸送に便利
である。(Effects of the Invention) As described above, in the configuration of the present invention, the inclined surface of the rear surface of the steering pole is located on the front side of the operator. Therefore, if the operator presses the body against this surface, the body is stabilized. Can be held. Moreover, since the upper end of the steering pole projects above the seat upper surface and the upper deck upper surface and is formed in a tubular shape, the operator holds the back surface of the inclined surface with one hand and holds the body on the steering pole. It can be pressed against the rear surface of the body, and the body can be held more stably. Further, since the lower end portion of the steering pole is configured to be detachable from the hull, removing the steering pole eliminates the member that protrudes above the seat and the upper deck, which is convenient for transportation.
さらにステアリングポールに浮力体としての機能を具備
させると、ステアリングポールが上方に突出して形成さ
れているために、船が転覆してステアリングポールが水
中に没すると、このステアリングポールの浮力により船
体をほぼ90°の傾斜状態に保ってそれ以上の回転を阻止
し、船体を起こしやすい状態に保つことになる。Furthermore, if the steering pole is provided with a function as a buoyancy body, the steering pole is formed so as to project upward, so if the ship capsizes and the steering pole is submerged in water, the buoyancy of this steering pole will almost completely hull the hull. It keeps the inclination of 90 ° to prevent further rotation and keeps the hull in a state where it is easy to wake up.
第１図はこの発明の実施例を示す側面図、第２図はその
ステアリングポールの拡大縦断面図、第３図は転覆状態
の背面図である。 100…艇体、14…エンジン、20…船底板、21…上部デッ
キ、30…フートデッキ、40…座席の基部、50…座席、70
…ステアリングポール、71…隔壁、77…密閉空間。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view of the steering pole, and FIG. 3 is a rear view in a capsized state. 100 ... hull, 14 ... engine, 20 ... bottom plate, 21 ... upper deck, 30 ... foot deck, 40 ... seat base, 50 ... seat, 70
… Steering pole, 71… Bulkhead, 77… Closed space.
Claims (2)
部デッキとによって船体前部を形成し、船体後部に設け
られたシートと上部デッキとの間に、下端がシートと上
部デッキとの間に挾まれて上端がシート上面と上部デッ
キ上面よりも上方に突出する筒状のステアリングポール
を前傾するように設け、このステアリングポール下端を
船体に対して着脱自在に構成する一方、ステアリングポ
ール上端部後面にステアリングハンドルの支持部を設け
たことを特徴とする小型船舶。1. A ship bottom plate and an upper deck mounted on the upper surface of the ship bottom plate form a front portion of a hull, and a lower end of the seat and the upper deck are provided between the seat and the upper deck provided at the rear portion of the hull. A cylindrical steering pole whose upper end is sandwiched between and projects above the seat upper surface and upper deck upper surface is provided so as to lean forward, and the lower end of this steering pole is configured to be detachable from the hull, while the steering pole A small boat having a steering handle support provided on the rear surface of the upper end.
体構造に構成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項に記載の小型船舶。2. The small boat according to claim 1, wherein the inside of the steering pole has a buoyant body structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60265891A JPH0712840B2 (en) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | Small vessel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60265891A JPH0712840B2 (en) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | Small vessel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62125991A JPS62125991A (en) | 1987-06-08 |
| JPH0712840B2 true JPH0712840B2 (en) | 1995-02-15 |
Family
ID=17423532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60265891A Expired - Fee Related JPH0712840B2 (en) | 1985-11-26 | 1985-11-26 | Small vessel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712840B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0645435Y2 (en) * | 1988-07-23 | 1994-11-24 | 川崎重工業株式会社 | Steering device for small planing boat |
| JPH0635906Y2 (en) * | 1989-02-07 | 1994-09-21 | 川崎重工業株式会社 | Air intake system for small planing boats |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6153293U (en) * | 1984-09-13 | 1986-04-10 |
-
1985
- 1985-11-26 JP JP60265891A patent/JPH0712840B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62125991A (en) | 1987-06-08 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |