JPH07112165B2 - Fading distortion compensation method - Google Patents
Fading distortion compensation methodInfo
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- JPH07112165B2 JPH07112165B2 JP16258592A JP16258592A JPH07112165B2 JP H07112165 B2 JPH07112165 B2 JP H07112165B2 JP 16258592 A JP16258592 A JP 16258592A JP 16258592 A JP16258592 A JP 16258592A JP H07112165 B2 JPH07112165 B2 JP H07112165B2
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フェーディングひずみ
補償方式に関し、特に多値直交振幅変調方式または多相
位相変調方式を用い、マルチキャリア伝送を行うディジ
タル無線通信方式に用いるフェーディングひずみ補償方
式に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fading distortion compensating method, and more particularly to a fading distortion compensating method used in a digital radio communication method for multicarrier transmission using a multilevel quadrature amplitude modulation method or a multiphase phase modulation method. Regarding
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、ディジタル無線通信の分野におい
ては、伝送するデータを複数のキャリアに分割して変調
することにより、各変調波の周波数帯域幅を狭くして、
選択性フェーディング時に生じる振幅偏差に対する伝送
特性を改善するマルチキャリア方式が提案されている。
(市川,村瀬:マルチキャリヤディジタル無線方式にお
ける周波数ダイバーシチ効果,電子情報通信学会論文誌
B−II Vol.J73−B−II,8,pp34
9−356 参照。)また、送信側で、データ列にパイ
ロット信号を定期的に挿入し、受信側で、そのパイロッ
ト信号から伝送路でのフェーディングによるひずみを測
定し、時間軸上で補間することにより全シンボルにおけ
るひずみを推定し、補償する方式が提案されている(三
瓶:陸上移動通信用16QAMのフェーディングひずみ
補償方式,電子情報通信学会論文誌 B−II Vo
l.J72−B−II,1,pp7−15 参照)。2. Description of the Related Art Conventionally, in the field of digital radio communication, the frequency bandwidth of each modulated wave is narrowed by dividing the data to be transmitted into a plurality of carriers for modulation.
A multi-carrier method has been proposed which improves the transmission characteristics against the amplitude deviation that occurs during selective fading.
(Ichikawa, Murase: Frequency diversity effect in multi-carrier digital radio system, IEICE Transactions B-II Vol. J73-B-II, 8, pp34
See 9-356. ) In addition, the transmitter side periodically inserts a pilot signal into the data string, and the receiver side measures the distortion due to fading in the transmission path from the pilot signal and interpolates on the time axis for all symbols. A method of estimating and compensating for distortion has been proposed (Sanbin: Fading distortion compensation method of 16QAM for land mobile communication, IEICE Transactions B-II Vo.
l. J72-B-II, 1, pp7-15).
【0003】図2に、4キャリアによるマルチキャリア
方式におけるパイロット信号の配置の一例を示す。ここ
で、データ信号101〜132を4キャリアに振り分
け、各キャリアごとに定期的にパイロット信号133〜
140を挿入しているが、第1サブキャリアと第2サブ
キャリア、第3サブキャリアと第4サブキャリアにおい
ては、時間軸上で異なる位置にパイロット信号を配置
し、第1サブキャリアと第3サブキャリア、第2サブキ
ャリアと第4サブキャリアにおいては、時間軸上で同じ
位置となるようパイロット信号を配置している。FIG. 2 shows an example of an arrangement of pilot signals in a multicarrier system with four carriers. Here, the data signals 101 to 132 are distributed to four carriers, and the pilot signals 133 to
Although 140 is inserted, pilot signals are arranged at different positions on the time axis between the first subcarrier and the second subcarrier, and the third subcarrier and the fourth subcarrier, and the first subcarrier and the third subcarrier are arranged. Pilot signals are arranged at the same position on the time axis in the subcarrier, the second subcarrier, and the fourth subcarrier.
【0004】また、図3に、図2で示した信号の配置と
したときの、従来のフェーディング補償方式の構成の一
例を示す。Further, FIG. 3 shows an example of the configuration of a conventional fading compensation system when the signals are arranged as shown in FIG.
【0005】図3において、第1ないし第4サブキャリ
アの復調後の標本量子化された第1ないし第4シンボル
列が、第1ないし第4入力端子1〜4より入力される。
第1ないし第4ひずみ検出部5〜8は、第1ないし第4
シンボル列を入力し、パイロット信号におけるひずみを
測定し、出力する。第1補間部13は、第1及び第2シ
ンボル列内のパイロット信号におけるひずみを入力し、
第1補償用信号列を出力する。同様に第2補間部14
は、第1及び第2シンボル列内のパイロット信号におけ
るひずみを入力し、第2補償用信号列を出力する。ま
た、第3補間部15は、第3及び第4シンボル列内のパ
イロット信号におけるひずみを入力し、第3補償用信号
列を出力する。同様に第4補間部16は、第3及び第4
シンボル列内のパイロット信号におけるひずみを入力
し、第4補償用信号列を出力する。第1ないし第4補償
部22〜25は、第1ないし第4シンボル列及び第1な
いし第4補償用信号列を入力し、フェーディングひずみ
を補償後の信号列を第1ないし第4出力端子26〜29
へ、出力する。In FIG. 3, the sample-quantized first to fourth symbol sequences after demodulation of the first to fourth subcarriers are input from the first to fourth input terminals 1 to 4.
The first to the fourth strain detectors 5 to 8 are the first to the fourth.
Input a symbol string, measure the distortion in the pilot signal, and output it. The first interpolator 13 inputs the distortion in the pilot signals in the first and second symbol strings,
The first compensation signal train is output. Similarly, the second interpolation unit 14
Inputs distortion in pilot signals in the first and second symbol sequences and outputs a second compensation signal sequence. Further, the third interpolator 15 inputs the distortion in the pilot signals in the third and fourth symbol sequences and outputs the third compensation signal sequence. Similarly, the fourth interpolation unit 16 is
The distortion in the pilot signal in the symbol sequence is input and the fourth compensation signal sequence is output. The first to fourth compensators 22 to 25 receive the first to fourth symbol sequences and the first to fourth compensation signal sequences, and output the signal sequences after fading distortion compensation to the first to fourth output terminals. 26-29
Output to.
【0006】ここで、定期的に挿入するパイロット信号
の間隔を短くし、フェーディングによるひずみを測定す
る間隔を短くするほど、変動の速いフェーディングに追
随することができる。このマルチキャリア方式における
フェーディング補償方式では、図2のように隣接するサ
ブキャリア間で挿入するパイロット信号の時間軸上の位
置をずらしておき、各サブキャリア内のパイロット信号
だけでなく隣接するサブキャリアのパイロット信号も用
いている。[0006] Here, the shorter the interval between the pilot signals inserted periodically and the shorter the interval at which distortion due to fading is measured, the faster the fading can be tracked. In this fading compensation method in the multi-carrier method, as shown in FIG. 2, the positions of pilot signals to be inserted between adjacent subcarriers are shifted so that not only pilot signals in each subcarrier but also adjacent subcarriers The pilot signal of the carrier is also used.
【0007】例えば送信するパイロット信号のベクトル
をPとし、パイロット信号として受信した信号のベクト
ルをPrとすると、ひずみPdはひずみ検出部5〜8に
おいて次のように求められる。For example, assuming that the vector of the pilot signal to be transmitted is P and the vector of the signal received as the pilot signal is Pr, the strain Pd is obtained in the strain detecting sections 5 to 8 as follows.
【0008】Pd=Pr/P 第1サブキャリア内のパイロット信号133及び137
において測定されるひずみをPd1及びPd3とし、第
2サブキャリア内のパイロット信号135及び139に
おいて測定されるひずみをPd2及びPd4とすると、
補間部13には、第1サブキャリア内のパイロット信号
133、データ信号109、パイロット信号137及び
データ信号129におけるひずみとしてPd1〜Pd4
が入力される。Pd = Pr / P Pilot signals 133 and 137 in the first subcarrier
Let Pd1 and Pd3 be the distortions measured at, and Pd2 and Pd4 be the distortions measured at pilot signals 135 and 139 in the second subcarrier.
The interpolator 13 includes Pd1 to Pd4 as distortions in the pilot signal 133, the data signal 109, the pilot signal 137, and the data signal 129 in the first subcarrier.
Is entered.
【0009】補間部13においては、Pd1〜Pd4を
入力し補間を行い図4の様に各シンボルにおけるひずみ
を推定する。同様にして、第2ないし第4サブキャリア
内のデータ信号におけるひずみを推定する場合に、補間
部14〜16において、隣接するサブキャリア内のパイ
ロット信号により測定されるひずみを用いて補間を行い
各シンボルにおけるひずみを推定する。The interpolator 13 inputs Pd1 to Pd4 and interpolates them to estimate the distortion in each symbol as shown in FIG. Similarly, when estimating the distortion in the data signal in the second to fourth subcarriers, the interpolation units 14 to 16 perform interpolation using the distortions measured by the pilot signals in the adjacent subcarriers. Estimate the distortion on the symbol.
【0010】補償部17〜20においては、第1ないし
第4シンボル列を入力し、補間部13〜16より出力さ
れる対応するひずみで除算することによりひずみを補償
する。In the compensators 17 to 20, the first to fourth symbol sequences are input and divided by the corresponding distortions output from the interpolators 13 to 16 to compensate the distortion.
【0011】この様に、各サブキャリア内のパイロット
信号だけでなく隣接するサブキャリアのパイロット信号
も用いることにより、測定されるひずみの間隔を短くし
て補間を行いフェーディングに対する追随特性を向上さ
せている。As described above, by using not only the pilot signals in each subcarrier but also the pilot signals of the adjacent subcarriers, the interval of the measured distortion is shortened and interpolation is performed to improve the tracking characteristic with respect to fading. ing.
【0012】[0012]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
のフェーディング補償方式においては、他のサブキャリ
ア内のパイロット信号において測定されるフェーディン
グひずみを、そのまま用いてパイロット信号間のデータ
信号におけるひずみを推定している。このため伝送路に
おいて遅延分散が生じ、各サブキャリア間の位相或いは
振幅の関係が変動する場合には、各サブキャリア内のパ
イロット信号のみを用いて補償する場合よりもかえって
補償特性が劣化するという欠点を有する。As described above, in the conventional fading compensation system, the fading distortion measured in the pilot signal in another subcarrier is used as it is in the data signal between the pilot signals. The strain is estimated. Therefore, when delay dispersion occurs in the transmission line and the phase or amplitude relationship between each subcarrier fluctuates, the compensation characteristic deteriorates rather than the case where compensation is performed using only pilot signals in each subcarrier. It has drawbacks.
【0013】本発明の目的は、上述の欠点を解消し、遅
延分散が生じた場合でも十分な補償特性が得られるフェ
ーディングひずみ補償方式を提供することにある。An object of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks and to provide a fading distortion compensation system which can obtain a sufficient compensation characteristic even when delay dispersion occurs.
【0014】[0014]
【課題を解決するための手段】本発明のフェーディング
ひずみ補償方式は、N個(Nは3以上の整数)のサブキ
ャリアに伝送するデータを分割し、前記N個のサブキャ
リアを、少なくとも1グループは2個以上のサブキャリ
アを含むようなk個(kは2以上の整数)のグループに
分類し、定期的に挿入されるパイロット信号を、同一グ
ループ内のサブキャリア間では時間軸上で同じ位置で、
異なるグループのサブキャリア間では時間軸上で異なる
位置とするように配置して伝送するディジタル無線通信
方式で用いる、フェーディングひずみ補償方式におい
て、前記N個のサブキャリアにそれぞれ対応した標本量
子化された復調後のN個のシンボル例を入力し、パイロ
ット信号におけるひずみを検出し、出力するN個のひず
み検出部と、前記N個のひずみ検出部の出力を入力し、
前記N個のサブキャリア内のパイロット信号間における
ひずみを推定し、N個の第1のひずみ補償用信号列を出
力するN個の第1の補間部と、前記N個のひずみ検出部
の出力を入力し、前記N個のサブキャリア内のパイロッ
ト信号におけるひずみ及び、時間軸上で異なる位置にパ
イロット信号が配置される(k−1)個のグループに含
まれるサブキャリアのうち、各グループ内で一つのサブ
キャリア内のパイロット信号におけるひずみを、時間軸
上で対応するシンボルにおけるひずみとして用いて補間
することにより、前記N個のサブキャリア内のパイロッ
ト信号間のシンボルにおけるひずみを推定し、N個の第
2のひずみ補償用信号列を出力するN個の第2の補間部
と、前記N個のシンボル列を入力し、同一グループ内の
サブキャリア間の時間軸上で同じ位置に配置されたパイ
ロット信号におけるひずみを比較することにより、伝送
路における遅延分散の大小を判定し、遅延分散判定信号
を出力する遅延分散検出部と、前記N個の第1のひずみ
補償用信号列及び、前記第N個のひずみ補償用信号列を
入力し、前記遅延分散判定信号の制御により、前記N個
の第1のひずみ補償用信号列または、前記N個の第2の
ひずみ補償用信号列を出力するN個の選択部と、前記N
個のシンボル列及び、前記N個の選択部の出力を入力
し、ひずみ補償後のシンボル列を出力するN個の補償部
とを備えることを特徴とする。According to the fading distortion compensation method of the present invention, data to be transmitted is divided into N (N is an integer of 3 or more) subcarriers, and at least 1 of the N subcarriers is divided. The groups are classified into k (k is an integer of 2 or more) groups that include two or more subcarriers, and pilot signals that are periodically inserted are arranged on the time axis between subcarriers in the same group. In the same position,
In a fading distortion compensation system used in a digital radio communication system in which subcarriers of different groups are arranged and transmitted at different positions on the time axis, sample quantization corresponding to each of the N subcarriers is performed. The N symbol examples after demodulation are input, the distortion in the pilot signal is detected, and the N distortion detection units that output and the outputs of the N distortion detection units are input,
Outputs of N first interpolators that estimate distortion between pilot signals in the N subcarriers and output N first distortion compensation signal sequences, and N distortion detectors Within each group among the subcarriers included in the (k-1) groups in which the pilot signals in the N subcarriers are distorted and the pilot signals are arranged at different positions on the time axis. Then, the distortion in the pilot signal in one subcarrier is used as the distortion in the corresponding symbol on the time axis to interpolate to estimate the distortion in the symbol between the pilot signals in the N subcarriers. Between the N second interpolators that output the second distortion compensation signal sequences and the N symbol sequences, and between the subcarriers in the same group. By comparing the distortions of the pilot signals arranged at the same position on the intermediate axis, it is possible to judge the magnitude of the delay dispersion in the transmission path and output a delay dispersion determination signal, and the N first delay dispersion detectors. Distortion compensation signal sequence and the Nth distortion compensation signal sequence are input, and the N first distortion compensation signal sequence or the Nth distortion compensation signal sequence is controlled by the control of the delay dispersion determination signal. N selection units for outputting the distortion-compensating signal sequence of 2;
It is characterized in that it is provided with N symbol arrays and N compensating sections that receive the outputs of the N selecting sections and output the symbol arrays after distortion compensation.
【0015】[0015]
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings.
【0016】図1は、図2で示した信号の配置としたと
きの、本発明のフェーディングひずみ補償方式の一実施
例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the fading distortion compensation system of the present invention when the signals are arranged as shown in FIG.
【0017】図1において、第1ないし第4サブキャリ
アの復調後の標本量子化された第1ないし第4シンボル
列が、第1ないし第4入力端子1〜4より入力される。
第1ないし第4ひずみ検出部5〜8は、第1ないし第4
シンボル列を入力し、パイロット信号におけるひずみを
測定し、出力する。In FIG. 1, sample-quantized first to fourth symbol sequences after demodulation of the first to fourth subcarriers are input from first to fourth input terminals 1 to 4.
The first to the fourth strain detectors 5 to 8 are the first to the fourth.
Input a symbol string, measure the distortion in the pilot signal, and output it.
【0018】第1ないし第4補間部9〜12は、第1な
いし第4ひずみ検出部5〜8の出力を入力し、サブキャ
リア内のパイロット信号間におけるひずみを推定し、補
間を行うことにより、第1ないし第4補償用信号列を出
力する。第5ないし第8補間部13〜17は、従来技術
と同様の方法で補間が行われる。すなわち、第5補間部
13は、第1ないし第2ひずみ検出部5、6の出力を入
力し第5補償用信号列を出力する。同様に、第6補間部
14は、第1ないし第2ひずみ検出部5、6の出力を入
力し第6補償用信号列を出力する。また、第7補間部1
5は、第3ないし第4ひずみ検出部7、8の出力を入力
し第7補償用信号列を出力する。同様に、第8補間部1
6は、第3ないし第4ひずみ検出部7、8の出力を入力
し第8補償用信号列を出力する。The first to fourth interpolators 9 to 12 receive the outputs of the first to fourth distortion detectors 5 to 8, estimate the distortion between pilot signals in the subcarrier, and perform interpolation. , And outputs the first to fourth compensation signal sequences. The fifth to eighth interpolation units 13 to 17 perform the interpolation by the same method as the conventional technique. That is, the fifth interpolator 13 inputs the outputs of the first and second distortion detectors 5 and 6 and outputs the fifth compensation signal sequence. Similarly, the sixth interpolator 14 inputs the outputs of the first and second distortion detectors 5 and 6 and outputs a sixth compensation signal sequence. Also, the seventh interpolation unit 1
Reference numeral 5 inputs the outputs of the third to fourth distortion detectors 7 and 8 and outputs a seventh compensation signal sequence. Similarly, the eighth interpolation unit 1
Reference numeral 6 inputs the outputs of the third to fourth distortion detectors 7 and 8 and outputs an eighth compensation signal sequence.
【0019】遅延分散検出部17は、第1ないし第4シ
ンボル列を入力し、時間軸上で同じ位置にあるパイロッ
ト信号におけるひずみのばらつきにより遅延分散を調
べ、あらかじめ定めたしきい値よりも遅延分散が大きい
かどうかを判定して、遅延分散判定信号を出力する。The delay dispersion detector 17 inputs the first to fourth symbol sequences, checks the delay dispersion based on the dispersion of distortion in pilot signals at the same position on the time axis, and delays the delay more than a predetermined threshold value. It is determined whether the dispersion is large, and a delay dispersion determination signal is output.
【0020】第1ないし第4選択部18〜21は、第1
ないし第4補償用信号列及び第5ないし第8補償用信号
列を入力し、遅延分散判定信号の制御により、遅延分散
が大きい時には第1ないし第4補償用信号列を出力し、
遅延分散が小さい時には第5ないし第8補償用信号列を
出力する。The first to fourth selectors 18 to 21 are connected to the first
To the fourth to fifth compensation signal trains and the fifth to eighth compensation signal trains, and by controlling the delay dispersion determination signal, outputs the first to fourth compensation signal trains when the delay dispersion is large,
When the delay dispersion is small, the fifth to eighth compensation signal sequences are output.
【0021】第1ないし第4補償部22〜25は、第1
ないし第4シンボル列及び第1ないし第4選択部の出力
を入力し、第1ないし第4補償後信号列を第1ないし第
4出力端子26〜29へ出力する。The first to fourth compensating units 22 to 25 have the first
To the fourth symbol sequence and the outputs of the first to fourth selectors, and outputs the first to fourth compensated signal sequences to the first to fourth output terminals 26 to 29.
【0022】この様に、遅延分散検出部17により伝送
路における遅延分散の大小を判定し、遅延分散が大きい
時には各サブキャリア内のパイロット信号のみを用いて
各シンボルのひずみを推定し、遅延分散が小さい時には
他のサブキャリア内のパイロット信号も用いて各シンボ
ルのひずみを推定して補償を行う。In this way, the delay dispersion detector 17 determines the magnitude of the delay dispersion in the transmission path, and when the delay dispersion is large, the distortion of each symbol is estimated using only the pilot signal in each subcarrier, and the delay dispersion is calculated. When is small, the pilot signals in other subcarriers are also used to estimate the distortion of each symbol and perform compensation.
【0023】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のフェーデ
ィングひずみ補償方式は、遅延分散が大きい時と小さい
時で、パイロット信号間のデータ信号におけるひずみの
推定方法を切り替えることにより、伝送路において遅延
分散が生じた場合にも、十分な補償特性を得ることがで
きるという効果を有する。As described above, according to the fading distortion compensation method of the present invention, when the delay dispersion is large and the delay dispersion is small, the method of estimating the distortion in the data signal between the pilot signals is switched so that Even if delay dispersion occurs, there is an effect that sufficient compensation characteristics can be obtained.
【図1】本発明の一実施例によるフェーディングひずみ
補償方式を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a fading distortion compensation method according to an embodiment of the present invention.
【図2】データ信号及びパイロット信号の配置の一実施
例を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an example of an arrangement of data signals and pilot signals.
【図3】従来のフェーディングひずみ補償方式を示すブ
ロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a conventional fading distortion compensation method.
【図4】補間部13〜16の動作を説明するための図。FIG. 4 is a diagram for explaining the operation of interpolators 13 to 16.
1〜4 第1ないし第4入力端子 5〜8 第1ないし第4ひずみ検出部 9〜12 第1ないし第4補間部 13〜16 第5ないし第8補間部 17 遅延分散検出部 18〜21 第1ないし第4選択部 22〜25 第1ないし第4補償部 26〜29 第1ないし第4出力端子 101〜132 データ信号 133〜140 パイロット信号 1-4 1st thru | or 4th input terminal 5-8 1st thru | or 4th distortion detection part 9-12 1st thru | or 4th interpolation part 13-16 5th thru | or 8th interpolation part 17 Delay dispersion | variation detection part 18-21st 1st thru | or 4th selection part 22-25 1st thru | or 4th compensation part 26-29 1st thru | or 4th output terminal 101-132 Data signal 133-140 Pilot signal
Claims (1)
アに伝送するデータを分割し、前記N個のサブキャリア
を、少なくとも1グループは2個以上のサブキャリアを
含むようなk個(kは2以上の整数)のグループに分類
し、定期的に挿入されるパイロット信号を、同一グルー
プ内のサブキャリア間では時間軸上で同じ位置で、異な
るグループのサブキャリア間では時間軸上で異なる位置
となるよう配置して伝送するディジタル無線通信方式で
用いる、フェーディングひずみ補償方式において、 前記N個のサブキャリアにそれぞれ対応した、標本量子
化された復調後のN個のシンボル列を入力し、パイロッ
ト信号におけるひずみを検出し、出力するN個のひずみ
検出部と、前記N個のひずみ検出部の出力を入力し、前
記N個のサブキャリア内のパイロット信号間におけるひ
ずみを推定し、N個の第一のひずみ補償用信号列を出力
するN個の第一の補間部と、前記N個のひずみ検出部の
出力を入力し、前記N個のサブキャリア内のパイロット
信号におけるひずみ及び、時間軸上で異なる位置にパイ
ロット信号が配置される(k−1)個のグループに含ま
れるサブキャリアのうち、各グループ内で一つのサブキ
ャリア内のパイロット信号におけるひずみを、時間軸上
で対応するシンボルにおけるひずみとして用いて補間す
ることにより、前記N個のサブキャリア内のパイロット
信号間のシンボルにおけるひずみを推定し、N個の第2
のひずみ補償用信号列を出力するN個の第2の補間部
と、前記N個のシンボル列を入力し、同一グループ内の
サブキャリア間の時間軸上で同じ位置に配置されたパイ
ロット信号におけるひずみを比較することにより、伝送
路における遅延分散の大小を判定し、遅延分散判定信号
を出力する遅延分散検出部と、前記N個の第1のひずみ
補償用信号列及び、前記N個の第2のひずみ補償用信号
列を入力し、前記遅延分散判定信号の制御により、前記
N個の第1のひずみ補償用信号列または、前記N個の第
2のひずみ補償用信号列を出力するN個の選択部と、前
記N個のシンボル列及び、前記N個の選択部の出力を入
力し、ひずみ補償後のシンボル列を出力するN個の補償
部とを備えることを特徴とするフェーディングひずみ補
償方式。1. The data to be transmitted is divided into N (N is an integer of 3 or more) subcarriers, and the N subcarriers are k such that at least one group includes two or more subcarriers. (K is an integer of 2 or more), the pilot signals that are periodically inserted are placed at the same position on the time axis between subcarriers in the same group, and on the time axis between subcarriers in different groups. In a fading distortion compensation method used in a digital wireless communication method in which signals are arranged and transmitted at different positions, sample-quantized demodulated N symbol strings respectively corresponding to the N subcarriers are generated. The N subcarriers that are input and detect the distortion in the pilot signal and output the N distortion detectors and the outputs of the N distortion detectors are input. The distortion between pilot signals of N, and outputs the N first interpolation units that output N first distortion compensation signal sequences and the outputs of the N distortion detection units, Of the distortion in the pilot signal in the sub-carrier and the sub-carriers included in the (k-1) groups in which the pilot signals are arranged at different positions on the time axis, within one sub-carrier in each group The distortion in the pilot signal is estimated by using the distortion in the pilot signal as the distortion in the corresponding symbol on the time axis to estimate the distortion in the symbol between the pilot signals in the N subcarriers.
N second interpolators for outputting the distortion-compensating signal sequence and the N symbol sequences are input, and pilot signals are arranged in the same position on the time axis between subcarriers in the same group. By comparing the distortions, the magnitude of the delay dispersion in the transmission path is determined, and a delay dispersion detection unit that outputs a delay dispersion determination signal, the N first distortion compensation signal sequences, and the N first distortion compensation signal sequences. N distortion output signal sequence is input, and the N first distortion compensation signal sequence or the N second distortion compensation signal sequence is output by controlling the delay dispersion determination signal. Fading, characterized by comprising: a number of selecting units; N number of symbol sequences; and N compensating units that receive the outputs of the N number of selection units and output a symbol sequence after distortion compensation. Distortion compensation method.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16258592A JPH07112165B2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Fading distortion compensation method |
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JP16258592A JPH07112165B2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Fading distortion compensation method |
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JPH06284027A JPH06284027A (en) | 1994-10-07 |
JPH07112165B2 true JPH07112165B2 (en) | 1995-11-29 |
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Family Applications (1)
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JP16258592A Expired - Fee Related JPH07112165B2 (en) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Fading distortion compensation method |
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1992
- 1992-06-22 JP JP16258592A patent/JPH07112165B2/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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JPH06284027A (en) | 1994-10-07 |
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