JPH0710900Y2 - Air conditioner control device - Google Patents
Air conditioner control deviceInfo
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- JPH0710900Y2 JPH0710900Y2 JP8408088U JP8408088U JPH0710900Y2 JP H0710900 Y2 JPH0710900 Y2 JP H0710900Y2 JP 8408088 U JP8408088 U JP 8408088U JP 8408088 U JP8408088 U JP 8408088U JP H0710900 Y2 JPH0710900 Y2 JP H0710900Y2
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- Japan
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- air conditioner
- accelerator
- full
- shift
- cut
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用エアコンを自動的に接断する制御装置
に関し、詳しくは、アクセル全開付近でシフトアップす
る際の制御に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of use] The present invention relates to a control device for automatically connecting and disconnecting an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to control when shifting up near the full opening of the accelerator.
特に、小排気量オートマティック（AT）車において高速
道路への進入等で発進加速する場合は、アクセル全開付
近で運転する頻度がマニュアル車に比べて多い。このと
きエアコンを使用していると、エンジン動力の一部がエ
アコン用コンプレッサの駆動に消費されることで動力性
能の低下が比較的大きい。In particular, in small displacement automatic (AT) vehicles, when starting and accelerating due to entry into a highway, etc., the frequency of driving near full throttle is higher than in manual vehicles. If an air conditioner is used at this time, some of the engine power is consumed to drive the compressor for the air conditioner, so that the power performance is relatively lowered.
そこで従来、上記エアコン使用による動力性能低下対策
として、アクセル全開を検出するスイッチを設け、この
スイッチ信号によりアクセル全開の直後は所定時間だけ
コンプレッサのマグネットクラッチを切る。Therefore, conventionally, as a measure to reduce the power performance due to the use of the air conditioner, a switch for detecting the full opening of the accelerator is provided, and the switch is used to disengage the magnet clutch of the compressor for a predetermined time immediately after the full opening of the accelerator.
また、例えば実開昭61−147614号公報に示すように、加
速信号によりコンプレッサを停止し、所定時間経過後も
加速信号が出力されている場合は、コンプレッサの駆動
復帰を禁止するようになっている。Further, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-147614, when the compressor is stopped by an acceleration signal and the acceleration signal is output even after a lapse of a predetermined time, the drive recovery of the compressor is prohibited. There is.
ところで、上記従来例のアクセル全開スイッチによる方
法は、一度アクセル全開スイッチがONしてエアコンをカ
ット制御すると、それ以降は同一制御が繰返して行われ
ない。このため、アクセル全開状態でシフトアップした
際の動力性能がエアコンの使用により低下してしまい、
このシフトアップ時に再び動力性能のアップを望む場合
は、アクセルペダルを踏み直してアクセル全開スイッチ
をOFFからONに操作する必要がある。ここで、アクセル
全開付近で高速道路等へ進入するため加速する場合は、
シフトアップして車速が増大しようとする際にも充分に
動力性能を確保することが望まれる。By the way, in the method using the accelerator full-open switch of the conventional example, once the accelerator full-open switch is turned on and the air conditioner is cut off, the same control is not repeated thereafter. For this reason, the power performance when shifting up with the accelerator fully open will deteriorate due to the use of the air conditioner,
If you want to improve the power performance again at the time of this shift up, you need to press the accelerator pedal again to operate the accelerator fully open switch from OFF to ON. Here, when accelerating to enter the highway etc. near the full throttle,
It is desired to ensure sufficient power performance even when the vehicle speed is going up by shifting up.
また、上記先行技術の加速信号による方法は、所定の加
速度以上に限定されるので、小排気量AT車のアクセル全
開での発進時等には適用し難い。Further, the method using the acceleration signal of the above-mentioned prior art is limited to a predetermined acceleration or more, and thus it is difficult to apply the method to a small displacement AT vehicle when the accelerator is fully opened.
本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところは、アクセル全開付近での発進加速
時に冷房性能の低下を極力抑えて動力性能と燃費を向上
することができるエアコン制御装置を提供することにあ
る。The present invention has been made in view of the above point, and an object thereof is to provide an air conditioner capable of improving the power performance and the fuel efficiency by suppressing the deterioration of the cooling performance as much as possible at the time of starting acceleration near the full opening of the accelerator. It is to provide a control device.
上記目的を達成するため、本考案のエアコン制御装置
は、少なくともアクセル全開付近を検出するアクセル全
開スイッチを有し、このスイッチ信号によりアクセル全
開直後の所定時間だけエアコンをカットするエアコン制
御装置において、上記アクセル全開スイッチの信号と変
速信号とが入力する全開シフトアップ判定部を有し、ア
クセル全開付近でのシフトアップ直後、上記全開シフト
アップ判定部の出力信号により所定時間だけ上記エアコ
ンをカットし、上記アクセル全開付近でのシフトアップ
直後のエアコンカット時間は、アクセル全開直後のエア
コンカット時間より長く設定するものである。In order to achieve the above-mentioned object, the air conditioner control device of the present invention has at least an accelerator full-open switch that detects the vicinity of full opening of the accelerator, and the switch signal causes the air conditioner control device to cut off the air conditioner for a predetermined time immediately after full opening of the accelerator. It has a full-open shift-up determination unit to which the signal of the accelerator full-open switch and the shift signal are input, immediately after the shift-up near the full-open accelerator, cuts off the air conditioner for a predetermined time by the output signal of the full-open shift-up determination unit, and The air conditioner cut time immediately after a shift up near the accelerator full opening is set to be longer than the air conditioner cut time immediately after the accelerator full opening.
上記構成に基づき、アクセル全開付近での発進時には、
アクセル全開スイッチの信号によりアクセル全開直後に
一時的にエアコンがカットされ、次いで第１速から第２
速にシフトアップした直後にも、全開シフトアップ判定
部と第２のカット時間設定部とにより比較的長い時間エ
アコンがカットされて、動力性能を向上するようにな
る。Based on the above configuration, when starting near the fully open accelerator,
The air conditioner is temporarily cut off immediately after the accelerator is fully opened by the signal from the accelerator fully open switch, and then from the first speed to the second speed.
Immediately after shifting up to the fast speed, the fully open shift-up determination unit and the second cut time setting unit cut off the air conditioner for a relatively long time to improve the power performance.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、符号１はエンジン、２はエアコン用コ
ンプレッサであり、両者の間にマグネットクラッチ３が
設けられている。エアコン制御系として、エアコンスイ
ッチ4,温度調節ボリューム5,温度センサ６の信号が制御
装置20のエアコン自動制御ユニット７に入力して処理さ
れ、このエアコン自動制御ユニット７の出力信号によ
り、駆動部８でマグネットクラッチ３およびコンデンサ
ファンモータ９に給電または停止するように構成され
る。In FIG. 1, reference numeral 1 is an engine, 2 is an air conditioner compressor, and a magnet clutch 3 is provided between them. As an air conditioner control system, the signals from the air conditioner switch 4, the temperature control volume 5, and the temperature sensor 6 are input to and processed by the air conditioner automatic control unit 7 of the control device 20, and the drive unit 8 is driven by the output signal of this air conditioner automatic control unit 7. The magnet clutch 3 and the condenser fan motor 9 are powered or stopped.
一方、アクセル全開付近を検出するアクセル全開スイッ
チ10を有し、このスイッチ信号は制御装置20の第１のカ
ット時間設定部11に入力して所定のカット時間T1（例え
ば４秒）を定める。第１のカット時間設定部11の出力信
号はカット制御部12に入力して時間T1だけ駆動部８によ
る給電を停止するようになっている。また、アクセル全
開スイッチ10の信号とAT制御ユニット13の変速信号とは
制御装置20の全開シフトアップ判定部14に入力し、アク
セル全開状態での第１速から第２速へのシフトアップを
判断する。全開シフトアップ判定部14に対しても第２の
カット時間設定部15を有して、上述の時間T1より長いカ
ット時間T2（例えば10秒）を定め、この時間T2の信号も
カット制御部12に入力する。On the other hand, it has an accelerator full-open switch 10 for detecting the vicinity of full-opening of the accelerator, and this switch signal is input to the first cut time setting unit 11 of the control device 20 to determine a predetermined cut time T 1 (for example, 4 seconds). The output signal of the first cut time setting unit 11 is input to the cut control unit 12 so that the power supply by the drive unit 8 is stopped for the time T 1 . Further, the signal from the accelerator full-open switch 10 and the shift signal from the AT control unit 13 are input to the full-open shift-up determination unit 14 of the control device 20 to determine the shift-up from the first speed to the second speed with the accelerator fully open. To do. The full-open shift-up determination unit 14 also has a second cut time setting unit 15 to set a cut time T 2 (for example, 10 seconds) longer than the above-mentioned time T 1 and also cut the signal at this time T 2. Input to the control unit 12.
上記構成の作用を、第２図のタイムチャートを用いて述
べる。The operation of the above configuration will be described with reference to the time chart of FIG.
先ず、停車時にエアコンスイッチ４をONすることで、エ
アコン自動制御ユニット７からの出力信号で駆動部８に
よりマグネットクラッチ３が給電により接続し、これに
よりエアコン用コンプレッサ２がエンジン１により駆動
して車内を冷房する。かかるエアコン使用状態でアクセ
ルを踏込むと、第１速で発進することになる。First, when the air conditioner switch 4 is turned on when the vehicle is stopped, the magnetic clutch 3 is connected by power supply by the drive unit 8 by the output signal from the air conditioner automatic control unit 7, whereby the air conditioner compressor 2 is driven by the engine 1 and To cool down. When the accelerator is stepped on while the air conditioner is in use, the vehicle will start at the first speed.
そこで、この発進時に第２図の斜線のアクセル全開領域
に踏込まれると、アクセル全開スイッチ10がONしてその
スイッチ信号を出力する。このため、第１のカット時間
設定部11によるカット時間T1だけカット制御部12により
マグネットクラッチ３が切断し、エアコン用コンプレッ
サ２がエンジン１から自動的に切離される。これにより
エンジン出力のすべてが車輪間に伝達してそれに応じた
動力性能を発揮し、エンジン回転数と車速とをアップす
る。そして上記時間T1が経過すると、再びマグネットク
ラッチ３が接続してエアコン用コンプレッサ２は駆動
し、再び車内を冷房する。その後、アクセル全開状態で
第２速にシフトアップすると、それが全開シフトアップ
判定部14で判断されて第のカット制御部15で上述より長
いカット時間T2を定め、この時間T2で再び上述のように
エアコンをカット制御する。そこで、第２速にシフトア
ップした直後、エンジン出力に応じた動力性能になっ
て、高速道路等への進入時に車速を充分に増すことが可
能になる。Therefore, when the vehicle is stepped on to the accelerator fully open region indicated by the diagonal lines in FIG. 2 at the time of starting, the accelerator fully open switch 10 is turned on and the switch signal is output. Therefore, the magnet clutch 3 is disconnected by the cut control unit 12 for the cutting time T 1 by the first cutting time setting unit 11, and the air conditioner compressor 2 is automatically disconnected from the engine 1. As a result, all of the engine output is transmitted between the wheels to exert the power performance corresponding to it, thereby increasing the engine speed and the vehicle speed. Then, when the time T 1 elapses, the magnetic clutch 3 is connected again and the air conditioner compressor 2 is driven to cool the inside of the vehicle again. After that, when the accelerator is fully opened to shift up to the second speed, the full-open shift-up determination unit 14 determines it and the first cut control unit 15 determines a longer cutting time T 2 than the above, and again at this time T 2. Control the cut of the air conditioner like. Therefore, immediately after shifting up to the second speed, the power performance becomes in accordance with the engine output, and it becomes possible to sufficiently increase the vehicle speed when entering the highway or the like.
第３図の本考案の他の実施例によると、制御装置20が一
定のカット時間Ｔを設定するカット時間制御部16を有
し、アクセル全開スイッチ10と全開シフトアップ判定部
14の信号でカット時間Ｔを定めるように構成される。そ
こで、この実施例ではアクセル全開付近とそのシフトア
ップの際に、同一のカット時間Ｔだけエアコンがカット
されることになる。According to another embodiment of the present invention shown in FIG. 3, the control device 20 has a cut time control unit 16 for setting a constant cut time T, and includes an accelerator full open switch 10 and a full open shift-up determination unit.
It is configured to determine the cut time T with 14 signals. Therefore, in this embodiment, the air conditioner is cut for the same cut time T when the accelerator is fully opened and when upshifting.
以上、本考案の実施例について述べたが、ハード的電気
回路で行うこともでき、車速等のパラメータを用いて細
かく制御してもよい。Although the embodiment of the present invention has been described above, it may be performed by a hardware electric circuit and may be finely controlled by using parameters such as vehicle speed.
以上述べてきたように、本考案によれば、 アクセル全開付近での発進加速の場合に、アクセル全開
時と共にアクセル全開状態でのシフトアップ時のいずれ
もエアコンがカットされるので、特に小排気量AT車の動
力性能および燃費を向上し得る。As described above, according to the present invention, in the case of starting acceleration near the full accelerator opening, the air conditioner is cut off both when the accelerator is fully opened and when the upshift is performed when the accelerator is fully open. It can improve the power performance and fuel efficiency of AT vehicles.
さらに、アクセル全開時とシフトアップ時に分けてエア
コンをカットするので、冷房能力の低下を抑え得る。Furthermore, since the air conditioner is cut off separately when the accelerator is fully opened and when the shift is up, it is possible to suppress a decrease in cooling capacity.
さらにまた、シフトアップ時はエアコンのカット時間が
長いことで、充分車速の増大を図り得る。Furthermore, since the air-conditioner cut time is long when shifting up, the vehicle speed can be sufficiently increased.
第１図は本考案のエアコン制御装置の実施例を示すブロ
ック図、 第２図は作用のタイムチャート図、 第３図は本考案の他の実施例を示すブロック図である。 ７…エアコン自動制御ユニット、10…アクセル全開スイ
ッチ、11…第１のカット時間設定部、12…カット制御
部、13…AT制御ユニット、14…全開シフトアップ判定
部、15…第２のカット時間設定部、20…制御装置FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of an air conditioner control device of the present invention, FIG. 2 is a time chart diagram of operation, and FIG. 3 is a block diagram showing another embodiment of the present invention. 7 ... Air conditioner automatic control unit, 10 ... Accelerator fully open switch, 11 ... First cut time setting unit, 12 ... Cut control unit, 13 ... AT control unit, 14 ... Full open shift up determination unit, 15 ... Second cut time Setting unit, 20 ... Control device
Claims (2)
クセル全開スイッチを有し、このスイッチ信号によりア
クセル全開直後の所定時間だけエアコンをカットするエ
アコン制御装置において、 上記アクセル全開スイッチの信号と変速信号とが入力す
る全開シフトアップ判定部を有し、 アクセル全開付近でのシフトアップ直後、上記全開シフ
トアップ判定部の出力信号により所定時間だけ上記エア
コンをカットすることを特徴とするエアコン制御装置。Claim: What is claimed is: 1. An air conditioner control device having at least an accelerator fully open switch for detecting the vicinity of fully open of the accelerator and cutting off the air conditioner for a predetermined time immediately after the accelerator is fully opened. An air conditioner control device having a full-open shift-up determination unit for inputting and cutting off the air conditioner for a predetermined period of time by an output signal of the full-open shift-up determination unit immediately after a shift up near the accelerator full opening.
後のエアコンカット時間は、アクセル全開直後のエアコ
ンカット時間より長く設定する請求項（１）記載のエア
コン制御装置。2. The air conditioner control apparatus according to claim 1, wherein the air conditioner cut time immediately after a shift up near the accelerator full opening is set longer than the air conditioner cut time immediately after the accelerator full opening.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8408088U JPH0710900Y2 (en) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Air conditioner control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8408088U JPH0710900Y2 (en) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Air conditioner control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH027006U JPH027006U (en) | 1990-01-17 |
| JPH0710900Y2 true JPH0710900Y2 (en) | 1995-03-15 |
Family
ID=31308781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8408088U Expired - Lifetime JPH0710900Y2 (en) | 1988-06-24 | 1988-06-24 | Air conditioner control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710900Y2 (en) |
-
1988
- 1988-06-24 JP JP8408088U patent/JPH0710900Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH027006U (en) | 1990-01-17 |
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