JPH07100474B2 - Surfboard with two propulsion devices - Google Patents
Surfboard with two propulsion devicesInfo
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- JPH07100474B2 JPH07100474B2 JP2204463A JP20446390A JPH07100474B2 JP H07100474 B2 JPH07100474 B2 JP H07100474B2 JP 2204463 A JP2204463 A JP 2204463A JP 20446390 A JP20446390 A JP 20446390A JP H07100474 B2 JPH07100474 B2 JP H07100474B2
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- JP
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- engine
- surfboard
- drive shaft
- impeller
- room
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
この発明は、サーフボードの後方に推進装置を設け、自
走するサーフボードに関するものである。The present invention relates to a self-propelled surfboard provided with a propulsion device behind the surfboard.
従来、この種の発明は、いろいろ行われており、その代
表てきなものは、サーフボードの後方にエンジン付のウ
ォータジェット推進装置を一基搭載し、サーフボードを
自走させていた。自走するサーフボードは高速が要求さ
れ、推進性能上、15馬力以上のエンジンが必要となり、
二機筒のエンジンを搭載せざるを得なく、上面に凸設し
て装備していた。また、エンジン付のウォータジェット
推進装置は一体型に組み立てられ、サーフボード本体に
搭載されていた。船底部は、保針性をを向上させるため
にフィンを１〜２枚突出して取り外し式で設けていた。
速度の調整は、サーフボードの前部からバランスケーブ
ルが設けられ、その先端にはバランスグリップが設けら
れており、該バランスグリップには、エンジンの出力を
調整するのみのコントロールグリップを有していた。Conventionally, various inventions of this type have been carried out, and a typical one of them has been to mount a single water jet propulsion device with an engine behind a surfboard and allow the surfboard to run by itself. A self-propelled surfboard requires high speed, and in terms of propulsion performance, an engine of 15 horsepower or more is required,
There was no choice but to mount a twin-engine engine, which was equipped with a convex structure on the top surface. Further, the water jet propulsion device with an engine was assembled integrally and mounted on the surfboard body. The bottom of the ship was detachably provided with one or two fins protruding in order to improve the needle holding property.
To adjust the speed, a balance cable was provided from the front part of the surfboard, and a balance grip was provided at the tip of the surfboard, and the balance grip had a control grip only for adjusting the output of the engine.
従来の技術で述べたように、推進機を有するサーフボー
ドは、高速で滑走することが要求されるため、大きな出
力のエンジンが必要となり、後部上面が大きく凸設さ
れ、ライダーが走行する場合、サーフボードの上面が平
坦でないため、乗りにくく邪魔になっていたという問題
点を有していた。サーフボード本体の船底には、フィン
が凸設して設けられているので、浅瀬においては注意が
必要であり、運搬時には邪魔になり、破損の恐れがある
ため取り外し式にしていた。また、大きな出力のエンジ
ンを搭載しているので、サーフボード本体とエンジン付
のウォータジェットが一体型となっているので重量があ
り、一人では運搬出来ないという問題点を有していた。
また、サーフボードには一基のエンジン付のウォータジ
ェットを有しており、エンジンの回転数をコントロール
グリップにより制御するようになっているが、方向はラ
イダーの体重移動により行うようになっており、鋭い旋
回力を得ることが難しかった。 この発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、旋
回力のよく、またサーフボード本体の上面、下面を平坦
とし、乗り易く、運搬時の取扱いを容易とするものを提
供しようとするものである。As mentioned in the prior art, a surfboard with a propulsion device is required to slide at high speed, so an engine with a large output is required, and the rear upper surface has a large convex configuration, so when the rider runs, the surfboard Since the upper surface of the car was not flat, it had a problem that it was difficult to ride and was an obstacle. The bottom of the surfboard body has fins protruding from it, so it is necessary to be careful in shallow water, and it is an obstacle when transporting, and there is a risk of damage. Also, since it has a large-powered engine, the surfboard body and the water jet with engine are integrated, which is heavy and cannot be carried by one person.
In addition, the surfboard has a water jet with an engine, and the engine speed is controlled by the control grip, but the direction is controlled by the rider's weight shift. It was difficult to get a sharp turning force. The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object thereof is to have a good turning force, and to make the top and bottom surfaces of the surfboard body flat, to facilitate riding and transportation. The purpose is to provide something that facilitates the handling of time.
上記の目的を達成するために、この発明は、二基の推進
装置をサーフボードの後方に搭載し、該エンジンの出力
は推進上必要出力を２等分しており、エンジンルームの
下部には各々に推進機を有し、サーフボードの後部の厚
み内に収納されている。また、コントロールグリップ
は、二基を同調させ出力するようになっており、随時片
舷のエンジンの出力を片手でコントロールすることがで
きるようになっている。さらに、サーフボード本体の船
底中央部にはスケグを設けると共に二条の溝（チャンネ
ル）を設け、船底に凸設させず、保針性を向上させるも
のである。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention mounts two propulsion devices in the rear of a surfboard, and the output of the engine divides the output required for propulsion into two equal parts. It has a propulsion unit and is housed within the thickness of the rear part of the surfboard. In addition, the control grip is designed to output by synchronizing the two units, so that the output of the engine on one side can be controlled with one hand at any time. Further, a skeg is provided at the center of the bottom of the surfboard body, and two grooves (channels) are provided so that the ridge does not project at the bottom of the vessel, thereby improving the needle keeping property.
この発明は、サーフボードの後部に二つのエンジンルー
ムを設け、エンジンの出力を二等分した同型のエンジン
を各々一基づつ搭載し、各々のエンジンルームの下部を
インペラルームとし、推進機を装備することにより、サ
ーフボード本体の後部の厚み内に格納することができ
る。また、エンジンルームとインペラルームを別区画と
しているので、エンジンルームへの水の浸入がほとんど
ない。万一、片舷のエンジンが浸水またはトラブルを起
こした場合でも、他舷のエンジンで海岸まで帰れる。サ
ーフボード本体の船底中央部のレセスしたところにスケ
グを設けており、船底への凸設がないので運搬等の取り
扱いが容易である。さらに、二基のエンジンを同調させ
て推進し、随時片舷のエンジンを強く出力させることに
よりドライバーの旋回操作を容易にした。This invention is equipped with two engine rooms at the rear of the surfboard, each equipped with one engine of the same type that divides the engine output into two equal parts, and the lower part of each engine room is designated as an impeller room and equipped with a propulsion unit. This allows it to be stored within the thickness of the back of the surfboard body. Moreover, since the engine room and the impeller room are separated, water hardly enters the engine room. Even if one of the engines on the port side is inundated or has a problem, the engine on the other side can return to the beach. A skeg is provided at a recessed part in the center of the bottom of the surfboard body, and since there is no protrusion on the bottom of the ship, handling such as transportation is easy. Furthermore, the two engines were synchronized and propelled, and the engine on one side was strongly output at any time to facilitate the turning operation of the driver.
実施例について、図面を用いて説明すると、第１図およ
び第２図に示すように、サーフボード１本体の後部を凹
設して、二つのエンジンルーム2,2′を右舷左舷に設
け、該エンジンルーム2,2′各々の下部にインペラルー
ム3,3′を逆凹設している。そして、エンジンルーム2,
2′の各々に同型のエンジン4,4′（右舷機、左舷機）が
搭載され、エンジン4,4′の駆動軸５は、下部駆動軸
５′と連結され、該下部駆動軸５′は仕切壁６を貫通し
てインペラルーム3,3′でインペラ7,7′に装着されるよ
うになっている。エンジンルーム2,2′にはエンジン4,
4′を駆動するための冷却ユニット8,8′が設けられてお
り、仕切壁６を貫通して下部のインペラルーム3,3′か
ら冷却水を吸引してエンジン4,4′を冷却し、インペラ
ルーム3,3′に排出するようになっている。また、エン
ジン4,4′を始動する場合のリコイルスタータ9,9′の始
動グリップ10,10′は、エンジンルーム2,2′の上部壁に
埋め込み式になっており、サーフボード１の本体上面に
突起しないようにしている。各々のエンジン4,4′の回
転数を制御するアクセル機構は、エンジン4,4′から各
々ワイヤ11,11′または伝達機構がエンジンルーム2,2′
の前壁を貫通し、サーフボード１本体の中を導設し、前
部のバランスケーブル12と一体化され、その先端のバラ
ンスグリップ14で二基のエンジン4,4′の制御を行える
ようになっている。また、サーフボード１本体の船底部
は、中央部が縦方向にレセスされており、中央部にスケ
グ15が船底より突出しないように設けられ、二つのチャ
ンネルを形成している。さらに詳しく第３図および第４
図を用いて説明すると、仕切壁６がサーフボード１本体
と一体形成され、エンジンルーム2,2′とインペラルー
ム3,3′を区画しており、駆動軸５は基盤16,16′部で上
下に分割され、下部駆動軸５′は仕切壁６に回動自在に
装着されており、エンジン4,4′に必要な冷却ユニット
8,8′等は同一基盤16,16′に組み、エンジン4,4′本体
の駆動軸５は基盤16,16′を搭載すると、下部駆動軸
５′に連結されるようになっており、基盤16,16′を容
易に取り外しできるようになっている。インペラルーム
3,3′に下部駆動軸５′が突出し、インペラ7,7′を該下
部駆動軸５′に装着するようになっている。インペラ7,
7′の下方に吸引口17が設けられ、インペラルーム3,3′
の後方壁を噴射口18が貫通して設けられている。An embodiment will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the rear portion of the main body of the surfboard 1 is recessed, and two engine rooms 2 and 2'are provided on the starboard and port sides. Impeller rooms 3, 3'are reversely recessed at the bottom of each room 2, 2 '. And engine room 2,
Each of the 2'is equipped with the same type of engine 4,4 '(starboard, port), the drive shaft 5 of the engine 4, 4'is connected to the lower drive shaft 5', and the lower drive shaft 5'is It penetrates through the partition wall 6 and is attached to the impellers 7, 7'in the impeller rooms 3, 3 '. Engine 4, 2, in engine room 2, 2 '
Cooling units 8 and 8'for driving 4'are provided, and cooling water is sucked from the lower impeller room 3,3 'through the partition wall 6 to cool the engines 4,4'. It is designed to discharge to the impeller room 3, 3 '. In addition, the starting grips 10, 10 'of the recoil starters 9, 9'for starting the engines 4, 4'are embedded in the upper wall of the engine room 2, 2', and are mounted on the upper surface of the surfboard 1. I try not to project. The accelerator mechanism for controlling the number of revolutions of each engine 4, 4'is such that the wires 11, 11 'from the engine 4, 4'or the transmission mechanism are in the engine room 2, 2'.
It penetrates through the front wall of the surfboard, is installed inside the body of the surfboard 1, and is integrated with the balance cable 12 at the front. The balance grip 14 at the tip of the surfboard 1 can control the two engines 4, 4 '. ing. Further, the ship bottom of the surfboard 1 main body is recessed in the center in the vertical direction, and the skeg 15 is provided in the center so as not to project from the ship bottom, forming two channels. More details FIGS. 3 and 4
Explaining with reference to the drawing, the partition wall 6 is integrally formed with the main body of the surfboard 1 to partition the engine room 2, 2'and the impeller room 3, 3 ', and the drive shaft 5 is vertically moved at the bases 16, 16'. The lower drive shaft 5'is rotatably mounted on the partition wall 6 and is a cooling unit required for the engines 4, 4 '.
8,8 ', etc. are assembled on the same base 16,16', and the drive shaft 5 of the engine 4,4 'main body is connected to the lower drive shaft 5'when the base 16,16' is mounted. The bases 16 and 16 'can be easily removed. Impeller room
A lower drive shaft 5'projects on the 3, 3 ', and the impellers 7, 7'are mounted on the lower drive shaft 5'. Impeller 7,
A suction port 17 is provided below the 7 ', and the impeller room 3, 3'
The injection port 18 is provided through the rear wall of the.
この発明は、上述のとおり構成されているので、次に記
載する効果を奏する。 この発明は、サーフボード本体の後部にエンジン出力を
二等分して、同型のエンジン付推進機を設けることによ
り、エンジンの高さも低くなり、上面および下面の突出
することなく、上面が平坦化され、乗り易くなった。ま
た、二基のエンジンをコントロールグリップで同調、片
舷出力と自由自在に制御でき、体重移動に加えて片舷ず
つの出力の変化が行えるので旋回力を増し、スリルのあ
るスポーツとなった。また、サーフボード本体の後部を
仕切壁により、上部をエンジンルームとし、下部をイン
ペラルームに区画したため、エンジンルームへの浸水は
ほとんどなく、防水性を向上させた。さらに、万一、片
舷のエンジンが浸水またはトラブルを起こした場合で
も、他舷のエンジンで海岸まで帰れ、非常時の安全性も
向上した。また、サーフボード本体の船底中央部縦方向
にレセスを設け、その中にスケグを装備して二条のチェ
ンネルを設け、保針性の向上を計り、かつ、船底部にに
スケグが突出しないようにしたので、砂浜への乗り上
げ、運搬時の取り扱い易さを向上させた。また、エンジ
ンおよびその他付属品は一体基盤上に組み込まれ、基盤
の取り外しは簡単であり、運搬時の軽量化を計ったもの
である。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. According to the present invention, the engine output is divided into two equal parts in the rear part of the surfboard body, and the same type of propulsion machine with an engine is provided, so that the height of the engine is also reduced and the upper surface is flattened without the upper surface and the lower surface protruding. , Became easier to ride. In addition, the two engines can be synchronized with the control grips and controlled freely on the port side output, and in addition to shifting the weight, the output on each side can be changed, increasing turning power and becoming a thrilling sport. In addition, the upper part of the surfboard body is partitioned by a partition wall, the upper part is the engine room, and the lower part is the impeller room, so there is almost no water in the engine room and the waterproofness is improved. In addition, even if the engine on one side is inundated or has a problem, the engine on the other side can return to the shore, improving safety in an emergency. In addition, a recess was provided in the vertical direction of the center of the bottom of the surfboard body, and a skeg was installed in the recess to provide a double-row channel to improve the needle retention and prevent the skeg from protruding to the bottom of the ship. Therefore, we improved the ease of handling when riding on a sandy beach and during transportation. In addition, the engine and other accessories are integrated on the base, and the base is easy to remove and the weight is reduced during transportation.
第１図は、この発明のサーフボード本体を側面図で略示
したものである。第２図は、この発明のサーフボード本
体を平面図で略示したものである。第３図は、第２図に
示すこの発明のサーフボードをＡ断面を後方から略示し
たものである。第４図は、第２図に示すこの発明のサー
フボードをＢ断面を後方から略示したものである。 １……サーフボード 2,2′……エンジンルーム 3,3′……インペラルーム 4,4′……エンジン ５……駆動軸 ５′……駆動軸 ６……仕切壁 7,7′……インペラ 8,8′……冷却ユニット 9,9′……リコイルスタータ 10,10′……始動グリップ 11,11′……ワイヤ 12……バランスケーブル 13……バランスグリップ 14……コントロールグリップ 15……スケグ 16,16′……基盤 17,17′……吸引口 18,18′……噴射口FIG. 1 is a side view schematically showing the surfboard body of the present invention. FIG. 2 is a plan view schematically showing the surfboard body of the present invention. FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the surfboard of the present invention shown in FIG. 2 taken from the rear side. FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of the surfboard according to the present invention shown in FIG. 1 …… Surfboard 2,2 ′ …… Engine room 3,3 ′ …… Impeller room 4,4 ′ …… Engine 5 …… Drive shaft 5 ′ …… Drive shaft 6 …… Partition wall 7,7 ′ …… Impeller 8,8 ′ …… Cooling unit 9,9 ′ …… Recoil starter 10,10 ′ …… Starting grip 11,11 ′ …… Wire 12 …… Balance cable 13 …… Balance grip 14 …… Control grip 15 …… Skeg 16,16 ′ …… Base 17,17 ′ …… Suction port 18,18 ′ …… Injection port
Claims (3)
つのエンジンルーム2,2′を右舷左舷に設け、該エンジ
ンルーム2,2′の各々の下部にインペラルーム3,3′を逆
凹設して設け、エンジンルーム2,2′の各々に同型のエ
ンジンが右舷機、左舷機が搭載され、エンジン4,4′の
駆動軸５は、下部駆動軸５′と連結され、該下部駆動軸
５′は仕切壁６を貫通してインペラルーム3,3′でイン
ペラ7,7′に装着されており、インペラ7,7′の下方に吸
引口17,17′が設けられ、インペラルーム3,3′の後方壁
を噴射口18,18′が貫通し、各々のエンジン4,4′の回転
数を制御するアクセル機構は、エンジン4,4′から各々
ワイヤ11,11′または他の伝達機構がエンジンルーム2,
2′の前壁を貫通し、サーフボード１の本体の中を導設
し、前部のバランスケーブル12と一体化され、その先端
のバランスグリップ13まで導かれ、コントロールグリッ
プ14で二基のエンジンの制御を行うことを特徴とする二
基の推進装置を有するサーフボード。1. A rear part of the main body of the surfboard 1 is recessed, two engine rooms 2, 2'are provided on the starboard and port sides, and an impeller room 3, 3'is reversed at the bottom of each of the engine rooms 2, 2 '. The engine room 2, 2'is provided with a recess, and the same type of engine is mounted on each of the starboard and port machines. The drive shafts 5 of the engines 4, 4'are connected to the lower drive shaft 5 '. The drive shaft 5'is attached to the impeller 7,7 'in the impeller room 3,3' through the partition wall 6, and the suction ports 17,17 'are provided below the impeller 7,7'. The injection mechanism, which penetrates the rear wall of 3,3 'through the injection port 18,18', controls the engine speed of each engine 4,4 '. Transmission mechanism is engine room 2,
It penetrates through the front wall of 2 ', guides inside the body of the surfboard 1, is integrated with the balance cable 12 at the front part, is guided to the balance grip 13 at its tip, and the control grip 14 controls the two engines. A surfboard having two propulsion devices characterized by controlling.
底中央部が縦方向にレセスされており、中央部にスケグ
15が設けられ、２つのチャンネルを形成している。2. The main body of the surfboard 1 according to claim 1 is such that the central portion of the bottom of the ship is longitudinally recessed and the skeg is formed in the central portion.
Fifteen are provided, forming two channels.
がサーフボード１本体と一体形成され、エンジンルーム
2,2′とインペラルーム3,3′を区画しており、駆動軸５
は基盤16,16′部で上下に分割され、下部駆動軸５′は
仕切壁６に回動自在に装着されており、エンジン4,4′
に必要な冷却ユニット8,8′等は同一基盤16,16′に組
み、エンジン4,4′の本体の駆動軸５は基盤16,16′を搭
載すると、下部駆動軸５′に連結されるようになってお
り、インペラルーム3,3′に下部駆動軸５′が突出し、
インペラ7,7′を該下部駆動軸５′に装着し、基盤16,1
6′を容易に取り外しが出来るようになっている。3. The surfboard 1 according to claim 1 has a partition wall 6
Is integrally formed with the body of the surfboard 1
The drive shaft 5 is divided into 2,2 'and impeller room 3,3'.
Is divided into upper and lower parts by the bases 16 and 16 ', and the lower drive shaft 5'is rotatably mounted on the partition wall 6, and the engine 4, 4'
The cooling units 8, 8 ', etc. required for the above are assembled on the same base 16, 16', and the drive shaft 5 of the main body of the engine 4, 4'is connected to the lower drive shaft 5'when the base 16, 16 'is mounted. The lower drive shaft 5'projects into the impeller room 3, 3 ',
The impeller 7,7 'is attached to the lower drive shaft 5'and the base 16,1
6'can be easily removed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2204463A JPH07100474B2 (en) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | Surfboard with two propulsion devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2204463A JPH07100474B2 (en) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | Surfboard with two propulsion devices |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487897A JPH0487897A (en) | 1992-03-19 |
| JPH07100474B2 true JPH07100474B2 (en) | 1995-11-01 |
Family
ID=16490955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2204463A Expired - Lifetime JPH07100474B2 (en) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | Surfboard with two propulsion devices |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07100474B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104295368A (en) * | 2014-09-25 | 2015-01-21 | 重庆特飞航空动力科技有限公司 | Single-cylinder two-stroke water-cooled engine integrating silencer with cooling system |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55106886A (en) * | 1979-02-12 | 1980-08-16 | Naoki Shinohara | Surfin board provided with propeller |
-
1990
- 1990-07-31 JP JP2204463A patent/JPH07100474B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104295368A (en) * | 2014-09-25 | 2015-01-21 | 重庆特飞航空动力科技有限公司 | Single-cylinder two-stroke water-cooled engine integrating silencer with cooling system |
| CN104295368B (en) * | 2014-09-25 | 2017-01-25 | 重庆特飞航空动力科技有限公司 | Single-cylinder two-stroke water-cooled engine integrating silencer with cooling system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0487897A (en) | 1992-03-19 |
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