JPH0699719A - Automotive suspension - Google Patents
Automotive suspensionInfo
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- JPH0699719A JPH0699719A JP25237792A JP25237792A JPH0699719A JP H0699719 A JPH0699719 A JP H0699719A JP 25237792 A JP25237792 A JP 25237792A JP 25237792 A JP25237792 A JP 25237792A JP H0699719 A JPH0699719 A JP H0699719A
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- suspension
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- bracket
- stabilizer
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のサスペンショ
ンに関し、詳しくは、スタビライザバーの端部を、サス
ペンションアームに設けたスタビライザバーブラケット
にスタビライザバージョイントを介して取り付けた自動
車のサスペンションに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle suspension, and more particularly, to a vehicle suspension in which an end portion of a stabilizer bar is attached to a stabilizer bar bracket provided on a suspension arm via a stabilizer bar joint.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１４および図１５は、従来の自動車の
フロントサスペンション３０を示すものである。このサ
スペンション３０では、断面略コ字形状のスタビライザ
バーブラケット３１がサスペンションアーム３２に溶着
されている。14 and 15 show a conventional front suspension 30 of an automobile. In this suspension 30, a stabilizer bar bracket 31 having a substantially U-shaped cross section is welded to a suspension arm 32.
【０００３】スタビライザバーブラケット３１には、ス
タビライザバー３３の端部３３ａがスタビライザバージ
ョイント３４を介して取り付けられている。An end portion 33a of a stabilizer bar 33 is attached to the stabilizer bar bracket 31 via a stabilizer bar joint 34.
【０００４】スタビライザバーブラケット３１の内側の
スペースは、その上下方向に挿通され、これによって、
このスペース内に泥水が溜って錆が生じたりしないよう
になっている。The space inside the stabilizer bar bracket 31 is inserted in the vertical direction, whereby
Muddy water does not collect in this space and rust does not occur.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のサス
ペンション３０では、そのスタビライザバーブラケット
３１内にその下方から飛び石等が侵入するので、これら
の飛び石等によってスタビライザバージョイント３４が
損傷することが考えられた。By the way, in the conventional suspension 30, since flying stones and the like enter the stabilizer bar bracket 31 from below, the stabilizer bar joint 34 may be damaged by these flying stones and the like. It was
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、飛び石等によってスタビライザバージョイントが損
傷されたりするのを防止することができる自動車のサス
ペンションを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a suspension for an automobile capable of preventing the stabilizer bar joint from being damaged by a flying stone or the like.
【０００７】本発明では、上記目的を達成するために、
スタビライザバーの端部を、サスペンションアームに設
けたスタビライザバーブラケットにスタビライザバージ
ョイントを介して取り付けた自動車のサスペンションに
おいて、上記スタビライザバーブラケットを、上記スタ
ビライザバージョイントを取り付ける立壁部と、該スタ
ビライザブラケット内のスペースの底面側を封じる底面
部とを有する構成としている。In the present invention, in order to achieve the above object,
In an automobile suspension in which an end portion of a stabilizer bar is attached to a stabilizer bar bracket provided on a suspension arm through a stabilizer bar joint, the stabilizer bar bracket, a standing wall portion to which the stabilizer bar joint is attached, and the inside of the stabilizer bracket It is configured to have a bottom portion that seals the bottom side of the space.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明に係る自動車のサスペンション
の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a vehicle suspension according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【０００９】図１〜図１３は、本発明の一実施例を示す
ものである。本実施例の自動車のサスペンション１は、
ストラット型のフロントサスペンションである。1 to 13 show an embodiment of the present invention. The vehicle suspension 1 of this embodiment is
It is a strut-type front suspension.
【００１０】このサスペンション１のサスペンションア
ーム２には、スタビライザバーブラケット３が溶着固定
されている。A stabilizer bar bracket 3 is welded and fixed to a suspension arm 2 of the suspension 1.
【００１１】サスペンションアーム２は、図４〜図１０
に詳しく示すように、アーム本体４と、アーム補強部材
５と、アームピン部６等とによって構成されている。The suspension arm 2 is shown in FIGS.
As will be described in detail, the arm main body 4, the arm reinforcing member 5, the arm pin portion 6 and the like are included.
【００１２】アーム本体４は、全体的に断面略逆Ｕ字形
状に形成されており、その一端部４ａがアームピン部６
まで伸び、その中央基部４ｂにはアームボス７を有し、
その先端部４ｃにはボールジョイント補強部材８を有し
ている。The arm body 4 is formed in a generally inverted U-shape in cross section, and one end portion 4a thereof is an arm pin portion 6.
And has an arm boss 7 at its central base 4b,
The tip portion 4c has a ball joint reinforcing member 8.
【００１３】アーム補強部材５は、全体的に断面略Ｕ字
形状に形成されて、アーム本体４の下方に溶着固定され
ており、図９に示すように、アーム本体４と略矩形状の
閉断面を形成している。The arm reinforcing member 5 is formed in a generally U-shaped cross section as a whole and is welded and fixed to the lower portion of the arm body 4, and as shown in FIG. Forming a cross section.
【００１４】また、アーム補強部材５には、補強用の断
面半円形状の溝９が、図９において上方へ向けて湾曲形
成されている。A groove 9 having a semicircular cross section for reinforcement is formed in the arm reinforcing member 5 so as to be curved upward in FIG.
【００１５】アームピン部６は、その先端部６ａが軸に
なっており、その中央部６ｂから基部６ｃにかけて、圧
延により徐々に肉厚が減じられるとともに、下方に開口
する溝１０が形成されている。The arm pin portion 6 has its tip portion 6a as an axis, and the thickness thereof is gradually reduced by rolling from the central portion 6b to the base portion 6c, and a groove 10 opening downward is formed. .
【００１６】これにより、アームピン部６は、その中央
部６ｂから基部６ｃに渡る部分が、除々に断面逆Ｕ字形
状に変化している。As a result, in the arm pin portion 6, the portion extending from the central portion 6b to the base portion 6c gradually changes into an inverted U-shaped cross section.
【００１７】アームピン部６は、図１０に示されるよう
に、その中央部６ｂがその先端部６ａおよび基部６ｃよ
りもわずかに下方に位置するように折曲されている。As shown in FIG. 10, the arm pin portion 6 is bent so that its center portion 6b is located slightly below the tip portion 6a and the base portion 6c thereof.
【００１８】これにより、アームピン部６の先端部６ａ
および基部６ｃは、アーム本体４の断面中央部に位置さ
れて溶着固定され、また、その中央部６ｂは、アーム本
体４の断面中央部よりも下方へオフセットされて溶着固
定され、これによって、より大きな断面係数を得てい
る。As a result, the tip 6a of the arm pin 6 is formed.
The base 6c and the base 6c are positioned and welded and fixed to the center of the cross section of the arm body 4, and the center 6b is welded and fixed so as to be offset downward from the center of the cross section of the arm main body 4. It has a large section modulus.
【００１９】また、アームピン部６の基部６ｃは、図４
および図５に示すように、アーム本体４に固定された状
態で、アーム補強部材５の一端部５ａとオーバーラップ
されている。The base 6c of the arm pin 6 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5 and in a state of being fixed to the arm body 4, the arm reinforcing member 5 overlaps with one end 5a of the arm reinforcing member 5.
【００２０】アームピン部６の基部６ｃおよびアーム補
強部材５の一端部５ａには、それらの部分の剛性を下げ
るために、切欠き１１，１２が設けられている。Notches 11 and 12 are provided in the base portion 6c of the arm pin portion 6 and the one end portion 5a of the arm reinforcing member 5 in order to reduce the rigidity of those portions.
【００２１】これらの切欠き１１，１２の存在によっ
て、アームピン部６とアーム補強部材５とのオーバーラ
ップ部分における剛性の変化が滑らかになる。Due to the presence of these notches 11 and 12, the change in rigidity at the overlapping portion between the arm pin portion 6 and the arm reinforcing member 5 becomes smooth.
【００２２】これによって、サスペンションアーム２の
内部応力の均一化が図れ、該サスペンションアームの耐
久性の向上を図ることができる。As a result, the internal stress of the suspension arm 2 can be made uniform, and the durability of the suspension arm can be improved.
【００２３】また、スタビライザバーブラケット３は、
スタビライザバージョイント４を取り付ける断面略Ｌ字
形状の立壁部３ａと、該スタビライザブラケット内のス
ペースの底面側を封じる底面部３ｂ等とを有する構成と
なっている。Further, the stabilizer bar bracket 3 is
It is configured to have a standing wall portion 3a having a substantially L-shaped cross section to which the stabilizer bar joint 4 is attached, a bottom surface portion 3b for sealing the bottom surface side of the space in the stabilizer bracket, and the like.
【００２４】スタビライザバーブラケット３の立壁部３
ａには、孔３ｃが穿設されており、また、その底面部３
ｂには、水抜き用の孔３ｄが穿設されている。The standing wall portion 3 of the stabilizer bar bracket 3
A is provided with a hole 3c, and the bottom surface portion 3
A hole 3d for draining water is formed in b.
【００２５】このようなスタビライザバーブラケット３
の立壁部３ａには、図２に示すように、スタビライザバ
ー１３の端部１３ａが、スタビライザバージョイント１
４を介して取り付けられている。Such a stabilizer bar bracket 3
As shown in FIG. 2, an end portion 13a of the stabilizer bar 13 is attached to the standing wall portion 3a of the stabilizer bar joint 1
It is attached through 4.
【００２６】本実施例では、スタビライザバーブラケッ
ト３の底面部３ｂにより、該スタビライザバーブラケッ
ト内にその下方から飛び石等が侵入するのが防止されて
いるので、これらの飛び石等によってスタビライザバー
ジョイント１４が損傷することは十分防止することがで
きる。In the present embodiment, the bottom surface portion 3b of the stabilizer bar bracket 3 prevents flying stones and the like from entering the stabilizer bar bracket from below, so that the stabilizer bar joint 14 is formed by these flying stones and the like. Damage can be sufficiently prevented.
【００２７】なお、図１において、１５はストラット、
１６はステアリングナックル、１７はボールスタッド、
１８はホイールベアリング、１９はホイールハブ、２０
はホイールである。In FIG. 1, 15 is a strut,
16 is a steering knuckle, 17 is a ball stud,
18 is a wheel bearing, 19 is a wheel hub, 20
Is the wheel.
【００２８】本実施例では、本発明をフロントサスペン
ション適用したが、本発明はこれに限らず、リヤサスペ
ンションに適用しても、勿論良い。In the present embodiment, the present invention is applied to the front suspension, but the present invention is not limited to this and may be applied to the rear suspension.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明に係る自動車のサスペンションに
よれば、スタビライザバーの端部を、サスペンションア
ームに設けたスタビライザバーブラケットにスタビライ
ザバージョイントを介して取り付けた自動車のサスペン
ションにおいて、上記スタビライザバーブラケットを、
上記スタビライザバージョイントを取り付ける立壁部
と、該スタビライザブラケット内のスペースの底面側を
封じる底面部とを有する構成としているので、上記スタ
ビライザバーブラケットの底面部により、該スタビライ
ザバーブラケット内にその下方から飛び石等が侵入する
のが防止されているので、これらの飛び石等によってス
タビライザバージョイント１４が損傷することは十分防
止することができる。According to the vehicle suspension of the present invention, in the vehicle suspension in which the end portion of the stabilizer bar is attached to the stabilizer bar bracket provided on the suspension arm via the stabilizer bar joint, the stabilizer bar bracket is used. ,
Since the structure has a standing wall portion to which the stabilizer bar joint is attached and a bottom surface portion that seals the bottom surface side of the space in the stabilizer bracket, the bottom surface portion of the stabilizer bar bracket causes a stepping stone from the bottom of the stabilizer bar bracket. It is possible to sufficiently prevent the stabilizer bar joint 14 from being damaged by these flying stones, etc.
【図１】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention.
【図２】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図３】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図４】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例のサスペンションアームを示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing a suspension arm of an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図５】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例のサスペンションアームを示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a suspension arm of an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図６】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例のサスペンションアームを示す右側面図である。FIG. 6 is a right side view showing a suspension arm of an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention.
【図７】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例のサスペンションアームを示す左側面図である。FIG. 7 is a left side view showing a suspension arm of an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention.
【図８】本発明に係る自動車のサスペンションの一実施
例のサスペンションアームを示す背面図である。FIG. 8 is a rear view showing a suspension arm of an embodiment of a vehicle suspension according to the present invention.
【図９】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
【図１０】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。10 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
【図１１】本発明に係る自動車のサスペンションの一実
施例のスタビライザバーブラケットを示す平面図であ
る。FIG. 11 is a plan view showing a stabilizer bar bracket of an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図１２】本発明に係る自動車のサスペンションの一実
施例のスタビライザバーブラケットを示す正面図であ
る。FIG. 12 is a front view showing a stabilizer bar bracket of an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図１３】本発明に係る自動車のサスペンションの一実
施例のスタビライザバーブラケットを示す右側面図であ
る。FIG. 13 is a right side view showing a stabilizer bar bracket of an embodiment of an automobile suspension according to the present invention.
【図１４】従来の自動車のサスペンションを示す斜視図
である。FIG. 14 is a perspective view showing a suspension of a conventional automobile.
【図１５】従来の自動車のサスペンションのスタビライ
ザバーブラケットを示す斜視図である。FIG. 15 is a perspective view showing a stabilizer bar bracket of a conventional automobile suspension.
１ サスペンション ２ サスペンションアーム ３ スタビライザバーブラケット ３ａ 立壁部 ３ｂ 底面部 ４ アーム本体 ５ アーム補強部材 ６ アームピン部 １３ スタビライザバー １３ａ 端部 １４ スタビライザバージョイント 1 Suspension 2 Suspension Arm 3 Stabilizer Bar Bracket 3a Standing Wall 3b Bottom Part 4 Arm Main Body 5 Arm Reinforcing Member 6 Arm Pin 13 Stabilizer Bar 13a End 14 Stabilizer Bar Joint
Claims (1)
ョンアームに設けたスタビライザバーブラケットにスタ
ビライザバージョイントを介して取り付けた自動車のサ
スペンションにおいて、上記スタビライザバーブラケッ
トを、上記スタビライザバージョイントを取り付ける立
壁部と、該スタビライザブラケット内のスペースの底面
側を封じる底面部とを有する構成としたことを特徴とす
る自動車のサスペンション。1. In a suspension of an automobile in which an end portion of a stabilizer bar is attached to a stabilizer bar bracket provided on a suspension arm via a stabilizer bar joint, the stabilizer bar bracket, and a standing wall portion to which the stabilizer bar joint is attached, A vehicle suspension characterized in that it has a bottom surface portion that seals the bottom surface side of the space in the stabilizer bracket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25237792A JPH0699719A (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Automotive suspension |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25237792A JPH0699719A (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Automotive suspension |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0699719A true JPH0699719A (en) | 1994-04-12 |
Family
ID=17236467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25237792A Pending JPH0699719A (en) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | Automotive suspension |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0699719A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007029413A1 (en) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stabilizer |
-
1992
- 1992-09-22 JP JP25237792A patent/JPH0699719A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007029413A1 (en) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stabilizer |
| US7946602B2 (en) | 2005-09-09 | 2011-05-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Stabilizer |
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