JPH0696815B2 - Sheet material for train track ballast coating - Google Patents

Sheet material for train track ballast coating

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JPH0696815B2
JPH0696815B2 JP1069164A JP6916489A JPH0696815B2 JP H0696815 B2 JPH0696815 B2 JP H0696815B2 JP 1069164 A JP1069164 A JP 1069164A JP 6916489 A JP6916489 A JP 6916489A JP H0696815 B2 JPH0696815 B2 JP H0696815B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は列車線路のバラスト被覆用シート材料、および
それから作られたシート片の組み合わせに関するもので
ある。更に詳しく述べるならば、本発明は、高速で走行
する列車用線路のバラストを被覆して列車の高速走行に
より発生する雪氷の飛散および浮石の発生を防止し列車
車体や機器を保護するためのシート材料およびこのシー
ト材料から作られた列車線路のバラスト被覆用シート片
の組み合わせに関するものである。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a sheet material for ballast coating of train lines and a combination of sheet pieces made therefrom. More specifically, the present invention is a sheet for covering the ballast of a train line running at high speed to prevent snow and ice scattering and floating stones generated by high-speed running of a train and to protect train bodies and equipment. It relates to a combination of material and sheet pieces for train track ballast coatings made from this sheet material.

〔従来の技術・発明が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by conventional techniques and inventions]

一般に、列車走行用線路は、主として１対のレールと、
それを固定するためにレールの下に敷設された多数の枕
木と、枕木およびレールを支持するために枕木間および
その周辺に敷設されたバラストにより構成されている。Generally, train running tracks are mainly composed of a pair of rails,
It consists of a number of sleepers laid under the rails to fix it and ballasts laid between and around the sleepers to support the sleepers and the rails.

列車が高速で走行する線路、例えば新幹線の線路におい
ては、列車の床部から落下する雪氷片、この雪氷片の衝
突により飛散するバラスト、および列車の高速走行によ
り生じた風により飛散したバラストなどが、列車床部に
配置されている機器又は部材は衝突してこれを破損又は
故障させることがあり、また、飛散したバラストが線路
外に飛び出して人や物品に被害を与えることがある。When trains run at high speed, for example, Shinkansen tracks, snow and ice flakes falling from the floor of the train, ballasts scattered by the collision of the snow and ice flakes, and ballasts scattered by the wind generated by high-speed train running , Devices or members arranged on the train floor may collide with each other, causing damage or failure, and scattered ballasts may fly out of the track to damage people or articles.

このようなバラストなどによる被害を防止するために、
線路上のバラストを、ゴム製シートにより被覆すること
が試みられている。In order to prevent damage from such ballasts,
Attempts have been made to cover the ballast on the track with a rubber sheet.

しかしながら、上記ゴムシートは極めてコストが高く、
かつ厚いため、線路上に敷設する作業が比較的困難であ
るという問題点がある。However, the rubber sheet is extremely expensive,
Since it is thick, it is relatively difficult to lay it on the track.

上記問題点を解消するために、ゴムシートを薄くし、軽
量化することも試みられたが、列車の高速走行に伴って
発生する風によってゴムシートが浮き上り、バラストの
敷設面から外れてしまって所期の効果が得られないとい
う問題をを生じた。更に、バラスト被覆シートは、長期
間にわたって露天にさらされるものであるが、ゴムシー
トの耐候性は、このような用途に十分なものではなく、
その耐候性を向上させるためには、高価な耐候性向上剤
を使用しなければならないという問題点もある。In order to solve the above problems, it was attempted to make the rubber sheet thinner and lighter, but the rubber sheet floated up due to the wind generated by the high-speed running of the train, and it came off from the laying surface of the ballast. This caused a problem that the desired effect could not be obtained. Further, the ballast coated sheet is exposed to the open air for a long period of time, but the weather resistance of the rubber sheet is not sufficient for such applications,
There is also a problem that an expensive weather resistance improver must be used to improve the weather resistance.

本発明は、列車線路のバラスト被覆のための従来のシー
トの上述のような問題点を解消し、高速列車の走行に伴
って浮き上ることがなく、雪氷片やバラストの衝突に対
する抵抗性にすぐれ、かつ長期間にわたる耐候性にすぐ
れ、しかも敷設作業の容易な、列車線路のバラスト被覆
用シート材料およびこのシート材料を用いて得られる列
車線路のバラスト被覆用シート片の組み合わせを提供し
ようとするものである。The present invention solves the above-mentioned problems of conventional sheets for ballast coating of train tracks, does not float up with the running of a high-speed train, and has excellent resistance to collision of snow and ice fragments and ballasts. An object of the present invention is to provide a sheet material for a ballast coating of a train line and a combination of sheet pieces for a ballast coating of a train line obtained by using this sheet material, which has excellent weather resistance for a long period of time and is easy to lay Is.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

本発明の列車線路のバラスト被覆用シート材料は、 合成フィラメント糸条よりなり、かつ、耐候性樹脂被覆
層により被覆された経糸および緯糸により構成されたメ
ッシュ状布帛であって、 前記経糸および緯糸により形成される糸条間空隙の少な
くとも一辺の長さが3.0〜250mmであり、かつ前記糸条間
空隙の面積が25〜900mm2であり、 前記経糸の引っ張り強度Ｘと緯糸方向1m当たりの経糸数
Ａとの積と、前記緯糸の引っ張り強度Ｙと経糸方向1m当
たりの緯糸数Ｂとの積との合計値（AX＋BY）が8000kgf
以上であり、そして、 前記経糸および緯糸が、それぞれ1,000〜200,000デニー
ルの太さを有する、ことを特徴とするものである。The sheet material for ballast coating of a train line of the present invention is a mesh-like fabric made of a synthetic filament yarn and composed of a warp and a weft coated with a weather-resistant resin coating layer, wherein the warp and the weft are The length of at least one side of the inter-fiber space formed is 3.0 to 250 mm, the area of the inter-fiber space is 25 to 900 mm 2 , and the tensile strength X of the warp and the number of warps per 1 m in the weft direction. The total value (AX + BY) of the product of A and the product of the tensile strength Y of the weft and the number B of wefts per 1 m in the warp direction is 8000 kgf.
The warp yarns and the weft yarns each have a thickness of 1,000 to 200,000 denier.

また、本発明の列車線路のバラスト被覆用シート片の組
み合わせは、一対のレールと、その下に敷設された多数
の枕木およびバラストとを有する列車線路のバラストを
被覆するために、前記一対のレールの間に敷設され、レ
ールに沿って伸びる一対の長辺と、それに直角に伸びる
一対の短辺とを有する中央シート片と、前記一対のレー
ルの左右両側に敷設され、それぞれレールに沿って伸び
る一対の長辺と、それに直角に伸びる一対の短辺とを有
する左右両シート片との組み合わせであって、 前記中央および左右両シート片のそれぞれを構成するシ
ート材料が、合成フィラメント糸条よりなり、かつ耐候
性樹脂被覆層により被覆された経糸および緯糸により構
成されたメッシュ状布帛であって、前記経糸および緯糸
により形成される糸条間空隙の少なくとも一辺の長さが
3.0〜250mmであり、かつ前記糸条間空隙の面積が25〜90
0mm2であり、前記経糸の引っ張り強度Ｘと緯糸方向1m当
たりの経糸数Ａとの積と、前記緯糸の引っ張り強度Ｙと
経糸方向1m当たりの緯糸数Ｂとの積との合計値（AX＋B
Y）が8000kgf以上であり、そして、前記経糸および緯糸
が、それぞれ1,000〜200,000デニールの太さを有するも
のであり、 前記中央および左右両シート片のそれぞれの四周長短両
辺上の縁辺部分が補強されており、 前記左右両シート片の各々の、レールに対向する長辺上
の縁辺部分には、枕木の、レールから外側に伸び出てい
る部分の形状・寸法に対応する形状・寸法を有する複数
個の切欠き部が形成されており、かつ 前記中央シート片の四周長短両辺上の補強された縁辺部
分と、前記左右両シート片の各々の、少なくとも前記一
対の短辺上、およびレールに対向している長辺上の補強
された縁辺部分とに、互いに所定の間隔をおいて複数個
のはとめが形成されている、 ことを特徴とするものである。In addition, the combination of the ballast covering sheet piece of the train track of the present invention is a pair of rails for covering the ballast of the train track having a pair of rails and a number of sleepers and ballasts laid thereunder. A central sheet piece laid between the pair of long sides extending along the rail and a pair of short sides extending at right angles thereto, and laid on both left and right sides of the pair of rails, each extending along the rail A combination of left and right sheet pieces having a pair of long sides and a pair of short sides extending at a right angle to the left and right sheet pieces, wherein the sheet material forming each of the central and left and right sheet pieces is a synthetic filament yarn. And a mesh fabric composed of a warp and a weft coated with a weather resistant resin coating layer, wherein the yarn interspace is formed by the warp and the weft. The length of at least one side of the gap
3.0-250 mm, and the inter-thread void area is 25-90
0 mm 2, which is the sum of the product of the tensile strength X of the warp and the number A of warps per meter in the weft direction, and the product of the tensile strength Y of the weft and the number B of wefts per meter in the direction of warp (AX + B
Y) is 8,000 kgf or more, and the warp and the weft each have a thickness of 1,000 to 200,000 denier, and the edge portions on both the four sides of the central and left and right sheet pieces are reinforced. Each of the left and right sheet pieces has a plurality of shapes and dimensions corresponding to the shape and dimensions of the portion of the sleeper that extends outward from the rail at the edge portion on the long side facing the rail. Individual cutouts are formed, and reinforced edge portions on both four sides of the central sheet piece, and at least the pair of short sides of each of the left and right sheet pieces are opposed to the rail. A plurality of eyelets are formed at a predetermined distance from each other on the reinforced edge portion on the long side.

一般に列車線路のバラスト上にそれを被覆するシートを
敷設すると、新幹線列車のような高速で走行する列車か
ら飛散する雪氷片は220〜270km/時の速度で被覆シート
に衝突する。このような衝撃に対しても本発明の被覆シ
ートは十分に耐え、損傷を受けることがなく、また風圧
によって浮き上ることもなく、長期間にわたる耐候性を
有するものである。Generally, when a sheet covering it is laid on the ballast of a train track, snow and ice flakes scattered from a high-speed train such as a Shinkansen train collide with the covering sheet at a speed of 220 to 270 km / hour. The covering sheet of the present invention sufficiently withstands such an impact, is not damaged, is not floated by wind pressure, and has weather resistance for a long period of time.

本発明のシート材料は、メッシュ状布帛であって、合成
フィラメント糸条よりなり、耐候性樹脂被覆層により被
覆された経糸および緯糸により構成されたものである。The sheet material of the present invention is a mesh-like fabric, which is composed of synthetic filament yarns and is composed of warp yarns and weft yarns covered with a weather resistant resin coating layer.

メッシュ状布帛の経糸および緯糸として用いられる合成
フィラメント糸条は、多数の合成マルチフィラメント束
からなり、1,000〜200,000デニールの大きな太さを有す
るものである。このような合成フィラメント糸条に用い
られる合成フィラメントは、ポリプロピレン（例えばパ
イレン ）、ポリエステル（例えばテトロン ）、ポリ
アミド（例えばナイロン６、或はナイロン66）、水不溶
化ポリビニルアルコール繊維（例えばビニロン ）、芳
香族ポリアミド（例えばケブラー ）、および芳香族ポ
リエステル（例えばベクトラン ）、ポリアセタール
（例えばテナック ）、超高分子量ポリエチレン（例え
ばテクミロン ）などからなるマルチフィラメントから
選ぶことができる。Synthetic used as warp and weft of mesh fabric
Filament yarns are a large number of synthetic multifilament bundles
It has a large thickness of 1,000 to 200,000 denier.
It is something. Used for such synthetic filament yarn
The synthetic filaments used are polypropylene (for example
Iren ), Polyester (eg Tetron ), Poly
Amide (eg nylon 6 or nylon 66), water insoluble
Polyvinyl alcohol fiber (eg vinylon ), Yoshi
Aromatic polyamides (eg Kevlar ), And aromatic
Riester (eg Vectran ), Polyacetal
(Eg Tenac ), Ultra high molecular weight polyethylene (eg
Ba techmiron ) From a multifilament
You can choose.

合成マルチフィラメントの単繊維の太さに格別の限定は
ないが、一般に1.0〜30デニールのものが用いられる。There is no particular limitation on the thickness of the synthetic multifilament monofilament, but generally 1.0 to 30 denier fiber is used.

本発明に用いられるメッシュ状基布は、上記合成マルチ
フィラメント糸条のいづれか１種のみからなるものであ
ってもよく、又はそれから選ばれた２種以上の交撚糸又
は複合糸を用いるもの、或いは交織布であってもよい。
また経糸・緯糸それぞれが均等な太さでなくてもよく、
また、それぞれ太さの異なる糸条で構成されていてもよ
い。The mesh-like base fabric used in the present invention may be made of only one of the above synthetic multifilament yarns, or one in which two or more kinds of intertwisted yarns or composite yarns selected from them are used, or It may be a woven cloth.
Also, warp and weft threads do not have to have uniform thickness,
Alternatively, the yarns may have different thicknesses.

メッシュ状基布の経糸および緯糸は、その交差点におい
て、互に直接接触交差しており、これら糸条は、耐候性
樹脂により被覆されていて、特に経緯糸条の交差点は、
耐候性樹脂被覆膜によって、一体的に被覆固定されてい
る。従って、本発明のシート材料内の糸条は、経緯交差
点において強固に結着されていてスベリ或いは糸抜けを
生ずることはない。The warp yarns and the weft yarns of the mesh-like base cloth are in direct contact with each other at their intersections, and these yarns are covered with a weather-resistant resin.
It is integrally covered and fixed by a weather resistant resin coating film. Therefore, the yarns in the sheet material of the present invention are firmly bound at the intersections of the wefts and do not cause slipping or yarn omission.

耐候性樹脂としては、例えばポリ塩化ビニル樹脂、ポリ
アクリル樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体樹脂、エ
チレン．塩化ビニル共重合体樹脂などを用いることがで
きる。Examples of the weather resistant resin include polyvinyl chloride resin, polyacrylic resin, ethylene-vinyl acetate copolymer resin, ethylene. A vinyl chloride copolymer resin or the like can be used.

このような耐候性の高い樹脂により被覆された本発明の
シート材料は、長期間の露天における使用に耐えること
ができる。また本発明においては樹脂被覆層により被覆
された合成糸条を用いて製織シートを形成することを出
来る。The sheet material of the present invention coated with such a highly weather-resistant resin can withstand long-term outdoor use. Further, in the present invention, the woven sheet can be formed by using the synthetic yarn coated with the resin coating layer.

本発明のシート材料において、交差する経糸および緯糸
により糸条間空隙が形成されているが、 この糸条間空隙の少なくとも１辺の長さは3.0〜250mmで
あり、糸条間空隙の他の辺の長さは、250mm以下である
ことが好ましい。また、各糸条間空隙の面積は25〜900m
m2であり、25〜600mm2であることが好ましい。従って、
この糸条間空隙は、通常の鉄道軌道に使用されるバラス
トの通過を許さないものである。In the sheet material of the present invention, inter-yarn spaces are formed by intersecting warp and weft yarns. At least one side of this inter-yarn space has a length of 3.0 to 250 mm. The side length is preferably 250 mm or less. In addition, the area of the space between each yarn is 25-900m.
m 2 and preferably 25 to 600 mm 2 . Therefore,
This inter-filament void does not allow the passage of ballast used in ordinary railway tracks.

上記のように本発明のシート材料は、糸条間空隙を有す
るメッシュ状体であるため、軽量であって、シート敷設
の際の作業が容易である。As described above, since the sheet material of the present invention is a mesh-like body having inter-thread spaces, it is lightweight and easy to lay a sheet.

また、本発明のシート材料は、下記関係を満足するもの
である。The sheet material of the present invention satisfies the following relationships.

AX＋BY≧8000kgf 但し、Ｘは経糸の引っ張り強度を表わし、Ａは、緯糸方
向1m当りの経糸数を表わし、Ｙは緯糸の引っ張り強度を
表わし、Ｂは経糸方向1m当りの緯糸数を表わす。AX + BY ≧ 8000 kgf where X represents the tensile strength of the warp, A represents the number of warps per 1 m in the weft direction, Y represents the tensile strength of the weft, and B represents the number of wefts per 1 m in the warp direction.

上記AX＋BYの値が8000kgfより小さいときは、得られる
シート材料の衝撃に対する強度が不十分なものになる。When the value of AX + BY is less than 8000 kgf, the strength of the obtained sheet material against impact is insufficient.

従って、本発明のシート材料は列車の高速走行に伴う雪
氷片の衝突により切断などの損傷を受けることがなく、
長期間にわたって、バラストを安全に被覆層することが
できる。Therefore, the sheet material of the present invention does not suffer damage such as cutting due to collision of snow and ice pieces accompanying high-speed running of a train,
The ballast can be safely coated over a long period of time.

上述のようなシート材料を用いて、本発明のバラスト被
覆シート片の組み合わせを作成することができる。Sheet materials as described above can be used to make combinations of the ballast coated sheet pieces of the present invention.

本発明の被覆シート片の組み合わせは、通常の列車線
路、すなわち一対のレールと、その下に敷設されてい
る、多数の枕木およびバラストにより構成されている軌
道の中のバラストを被覆するためのものであって、前記
一対のレールの間に、レールに沿って敷設され、レール
に沿って伸びる一対の長辺と、それに直角に伸びる一対
の短辺とを有する中央シート片と、前記一対のレールの
左右両側にレールに沿って敷設され、それぞれ、レール
に沿って伸びる一対の長辺と、それに直角に伸びる一対
の短辺とを有する左右両シート片との合計３片からなる
ものである。The combination of the covering sheet pieces of the present invention is for covering a ballast in an ordinary train line, that is, a pair of rails and a track which is laid under the rails and is composed of a large number of sleepers and ballasts. Wherein, between the pair of rails, a central sheet piece laid along the rails, having a pair of long sides extending along the rails, and a pair of short sides extending at a right angle thereto, and the pair of rails Is laid along the rails on both the left and right sides, and each of the left and right sheet pieces has a pair of long sides extending along the rails and a pair of short sides extending at right angles to the left and right sheet pieces, for a total of three pieces.

これら３片のシート片の各々を構成するシート材料は、
上述のような本発明のシート材料である。The sheet material that constitutes each of these three sheet pieces is
It is the sheet material of the present invention as described above.

中央シート片および左右両シート片のそれぞれの四周長
短両辺上の縁辺部分は補強されており、例えば、補強布
（補強テープ、又は補強バンド）が添着されていてもよ
く、或は、この縁辺部分を糸の密度を他より高くして構
成した織物組織を有するものであってもよい。The edge portions on the four sides of the central sheet piece and the left and right sheet pieces on both sides of the four sides are reinforced. For example, a reinforcing cloth (reinforcing tape or reinforcing band) may be attached, or this edge portion It may have a woven fabric structure in which the yarn density is higher than the others.

中央シート片の四周長短両辺上の補強された縁辺部分
と、左右両シート片の各々の、少なくとも前記一対の短
辺上と、レールに対向している長辺上の補強された縁辺
部分とに、互に所定の間隔をおいて複数個のロープ挿通
用はとめが形成されている。In the reinforced edge portions on the four long and short sides of the central sheet piece, on at least the pair of short sides of each of the left and right sheet pieces, and on the reinforced edge portion on the long side facing the rail. , A plurality of rope insertion eyelets are formed at a predetermined interval from each other.

また、左右両シート片の各々の、レールに対向している
縁辺部分には、枕木の、レールから外側に伸び出ている
部分の形状・寸法に対応する形状・寸法を有する複数個
の切り欠き部が形成されている。In addition, in each of the left and right sheet pieces, at the edge portion facing the rail, a plurality of notches having a shape and dimensions corresponding to the shape and dimensions of the portion of the sleeper that extends outward from the rail. Parts are formed.

第１図に示されたシート片組み合わせは、中央シート片
Ａと左側シート片Ｂと、右側シート片Ｃとからなるもの
である。The sheet piece combination shown in FIG. 1 comprises a central sheet piece A, a left sheet piece B, and a right sheet piece C.

中央シート片Ａの四周縁辺部分には、補強布１が添着さ
れていて、補強されている。この補強された縁辺部分に
は、所定間隔をあけて複数個のロープ挿通用はとめ４が
形成されている。Reinforcing cloth 1 is affixed to and reinforced at the four peripheral edge portions of the central sheet piece A. A plurality of rope insertion eyelets 4 are formed at predetermined intervals on the reinforced edge portion.

左右両シート片ＢおよびＣのそれぞれの四周縁辺部分も
補強布１により添着補強されていて、この被強縁辺部分
に、所定間隔をあけて複数個のロープ挿通用はとめ４が
形成されている。更に、左右両シート片B,Cのそれぞれ
のレールに対向する縁辺部分（第１図においては、中央
シート片Ａに対向している縁辺部分）には、枕木のレー
ルから外側に伸び出ている部分の形状・寸法に対応する
形状・寸法を有する複数個の切り欠き部2B,2Cが形成さ
れている。その結果、切り欠き部2B,2Cの間に突出部5B,
5Cが形成されることになる。この突出部5B,5Cの先端に
補強布１により補強されていて、かつ、ロープ挿通用は
とめ４が形成されている。The four peripheral edge portions of both the left and right sheet pieces B and C are also attached and reinforced by the reinforcing cloth 1, and a plurality of rope insertion eyelets 4 are formed at predetermined intervals at the strong edge portion. . Further, the edge portions of the left and right sheet pieces B, C facing the respective rails (in FIG. 1, the edge portions facing the central sheet piece A) extend outward from the rail of the sleeper. A plurality of cutouts 2B, 2C having a shape / dimension corresponding to the shape / dimension of the part are formed. As a result, the protrusion 5B, between the cutouts 2B, 2C,
5C will be formed. Reinforcement cloth 1 is reinforced at the tips of the protrusions 5B and 5C, and a rope insertion eyelet 4 is formed.

各シート片の縁辺部分に補強布を添着するには、各シー
ト片の縁辺部分を２重以上に折り返えし、この折り返え
し部分に、所定幅の補強布、例えばターポリンテープ又
はバンドを添着し、これらを縫合により一体に縫合すれ
ばよい。To attach the reinforcing cloth to the edge portion of each sheet piece, the edge portion of each sheet piece is folded back into two or more layers, and the folded portion has a reinforcing cloth of a predetermined width, for example, a tarpaulin tape or a band. It suffices to attach them and sew them together by stitching.

本発明の被覆シート片を線路上に敷設するには、例え
ば、下記の施工法を用いることができる。In order to lay the covering sheet piece of the present invention on the track, for example, the following construction method can be used.

第２図に示されているようにレール13と、その下に配置
された枕木11とバラスト10とからなる線路において、枕
木11の下を通って、ロープ12が配置されている。As shown in FIG. 2, in a railroad track consisting of rails 13, sleepers 11 and ballasts 10 arranged below the rails 13, a rope 12 is arranged under the sleepers 11.

次に第３図において、一対のレール13の間に、中央シー
ト片Ａが敷設され、レール13の左右両側に、左側シート
片Ｂおよび右側シート片Ｃが敷設される。左右シート片
B,Cは、その切り欠き部2B,2Cが枕木11に対応する位置に
くる様に敷設される。Next, in FIG. 3, a central sheet piece A is laid between a pair of rails 13, and a left side sheet piece B and a right side sheet piece C are laid on both left and right sides of the rail 13. Left and right sheet pieces
B and C are laid so that the cutouts 2B and 2C are located at positions corresponding to the sleepers 11.

次に、第４図に示されているように、左右両シート片B,
Cの切り欠き部2B,2Cの間の突出部5B,5Cをレール13の下
を通って、レール13の中間部分に侵入させる。このと
き、第４図に示されているように、レール13は、その内
側に配置された締結爪14aと締結針14bからなる締結具14
により枕木11に固定されている。Next, as shown in FIG. 4, left and right sheet pieces B,
The protrusions 5B and 5C between the notches 2B and 2C of C pass under the rail 13 and enter the intermediate portion of the rail 13. At this time, as shown in FIG. 4, the rail 13 has a fastener 14 composed of a fastening claw 14a and a fastening needle 14b arranged inside thereof.
It is fixed to the sleeper 11 by.

そして左右シート片B,Cは、その突出部5B,5Cの補強され
た縁辺部5B,5Cが、締結具14の位置に近接する位置にく
るように配置される。The left and right sheet pieces B, C are arranged such that the reinforced edge portions 5B, 5C of the projecting portions 5B, 5C come close to the position of the fastener 14.

すると、第５図に示されているように、レール13の下を
通った左右両シート片B,Cの突出部5B,5Cの補強縁辺部分
は、一対のレール13の間に配置された中央シート片Ａの
補強された両縁辺部分の下に配置されることになる。Then, as shown in FIG. 5, the reinforcing edge portions of the projecting portions 5B, 5C of the left and right sheet pieces B, C passing under the rails 13 are arranged at the center between the pair of rails 13. The sheet piece A will be arranged below the reinforced edge portions.

次に第６図に示されているように、左右両シート片BCの
突出部5B,5Cの補強縁辺部分と、それに重ねられた中央
シート片Ａの、補強縁辺部分とを、そのはとめ４にロー
プ15を通して連結し、このロープ15を、次に第７図に示
されているようにレール締結具14の締結爪14aの空隙部1
4cに通し、更に、次のはとめ４に通すようにして、シー
ト片A,B,Cを連結し、更にこれをレール締結具14に固定
する。Next, as shown in FIG. 6, the reinforcing edge portions of the projecting portions 5B and 5C of the left and right sheet pieces BC and the reinforcing edge portion of the central sheet piece A overlapped therewith are fastened to each other 4 The rope 15 and the rope 15 is connected to the gap 1 of the fastening claw 14a of the rail fastener 14 as shown in FIG.
The sheet pieces A, B, and C are connected so as to pass through the 4c and further through the next eyelet 4, and are further fixed to the rail fastener 14.

このはとめ４を挿通したロープ15の端末は、例えば第８
図に示されているように、ターンバックル19の１端に取
りつけられた環19aを通して折り返えされ、この折り返
えし部はロープキャッチャー18により連結される。ター
ンバックル19の他端に取りつけられた環19bと、アンカ
ー22の環とに連結ロープ21が通され、ロープ21の両端は
ロープキャッチャー20により連結固定される。アンカー
22の基本部分はバラストの下の地中に打ち込まれて固定
されているので、ロープ15の張力は、ターンバックル19
を回転することによって調節することができる。The end of the rope 15 through which this eyelet 4 is inserted is, for example, the 8th
As shown in the figure, it is folded back through a ring 19a attached to one end of the turnbuckle 19, and this folded back portion is connected by a rope catcher 18. A connecting rope 21 is passed through a ring 19b attached to the other end of the turnbuckle 19 and a ring of an anchor 22, and both ends of the rope 21 are connected and fixed by a rope catcher 20. anchor
Since the basic part of 22 is driven into the ground below the ballast and fixed, the tension of rope 15 is
It can be adjusted by rotating.

このようにして、中央シート片と左右両シート片のレー
ルに対向する長辺上の縁辺部分は、ロープにより連結さ
れ、その端末はアンカーに固定される。In this way, the edge portions on the long sides of the central sheet piece and the left and right sheet pieces facing the rails are connected by ropes, and their ends are fixed to the anchors.

第１図に示されているように、左右両シート片B,Cの各
々の、レールから遠い側の長辺上の補強された縁辺部分
1B,1Cには、ロープを通し得る通路が形成されていて、
この長辺上の縁辺部分1B,1Cの両端部および中央部にロ
ープ引出口23,24が形成されている。As shown in FIG. 1, the reinforced edge portion of each of the left and right sheet pieces B and C on the long side far from the rail.
In 1B and 1C, a passage through which a rope can pass is formed,
Rope outlets 23, 24 are formed at both ends and the center of the edge portions 1B, 1C on the long sides.

この端末ロープ引出口23から引き出されたロープ15の端
末は、第９（Ａ）図に示されているようにアンカー22の
環を通って折り返えされ、この折り返えし部をロープキ
ャッチャー18により連結固定する。アンカー22の基体部
を、バラストの下の地中に打ち込み固定する。また、ロ
ープ15の、中央ロープ引出口24から引き出されたＵ字状
部分15aは、環状ステンレスベルト25を介してアンカー2
2の環に連結される。このようにして、左右両シート片
のレールから遠い長辺上の縁辺部分は、それを通るロー
プによって、アンカー22に固定される。The end of the rope 15 pulled out from the terminal rope outlet 23 is folded back through the ring of the anchor 22 as shown in FIG. 9 (A), and this folded-back portion is connected to the rope catcher. Connect and fix with 18. The base portion of the anchor 22 is driven and fixed in the ground below the ballast. Further, the U-shaped portion 15 a of the rope 15 pulled out from the central rope outlet 24 is connected to the anchor 2 via the annular stainless belt 25.
It is connected to two rings. In this way, the edges of the left and right sheet pieces on the long sides far from the rails are fixed to the anchor 22 by the ropes passing therethrough.

上述のようにして、一組の中央シート片、左右両シート
片は、レールの間およびその左右両側のバラストを被覆
するように連結され、その周辺はアンカーに固定され
る。As described above, the pair of central sheet pieces and left and right sheet pieces are connected so as to cover the ballast between the rails and the ballasts on both the left and right sides thereof, and the periphery thereof is fixed to the anchor.

このようなシート片の組み合わせが、線路に沿って順次
に配列され連結される。この連結は、例えば、第10図に
示されているように、矢印で示されている列車の進行方
向に沿って、上流側のシート組み合わせ体Daの短辺上の
縁辺部分daを、それに隣接する下流側のシート組み合わ
せ体、Dbの短辺上の縁辺部分dbの上に重ね合わせる。次
に第11図に示されているように、重ね合わされた縁辺部
分のはとめ４にロープ15を通して両者を連結し、ロープ
の両端を上述のようにしてアンカー22を固定する。Such a combination of sheet pieces is sequentially arranged and connected along the line. This connection is, for example, as shown in FIG. 10, along the traveling direction of the train indicated by the arrow, the edge portion da on the short side of the upstream side seat assembly Da is adjacent to it. The sheet combination on the downstream side is overlapped on the edge portion db on the short side of Db. Next, as shown in FIG. 11, the ropes 15 are connected to the eyelets 4 of the overlapped edge portions through the ropes 15, and both ends of the ropes are fixed with the anchors 22 as described above.

このようにして連結された複数枚の組み合わせシート連
結体の両末端においては、その両末端短辺上の縁辺部分
のはとめ４にロープ15を通し、その両端を前述のように
してアンカーに固定すればよい。At both ends of the plurality of combined sheet connecting members thus connected, the rope 15 is passed through the eyelets 4 at the edges on the short sides of both ends, and both ends thereof are fixed to the anchors as described above. do it.

また、組み合わせシートの長辺上の縁辺部分のはとめを
通るロープと、その短辺上の縁辺部分のはとめを通るロ
ープとは、例えば第12図に示されているようにして連結
される。すなわち、第12図において、互に交差するロー
プの一方26の端末を、他のロープ15のまわりに巻き回し
て折り返えし、この折り返えし部分をロープキャッチャ
ー18で固定すればよい。Further, the rope passing through the edge fitting on the long side of the combination sheet and the rope passing through the edge fitting on the short side of the combination sheet are connected as shown in FIG. 12, for example. . That is, in FIG. 12, one end 26 of one of the ropes intersecting with each other may be wound around the other rope 15 to be folded back, and the folded back portion may be fixed by the rope catcher 18.

〔実施例〕〔Example〕

本発明を下記実施例により更に説明する。 The invention is further described by the following examples.

実施例１〜４および比較例１〜２ 実施例１〜４および比較例１〜２の各々において、第１
表に記載されている強度を有するポリエステルマルチフ
ィラメントヤーンからなる経糸および緯糸を、経・緯方
向1m当り、それぞれ50本の密度で製織しメッシュ状基布
とし、この基布の糸条に、下記組成を有するポリ塩化ビ
ニル樹脂被覆液： 成 分 重量部 ポリ塩化ビニル樹脂ペースト 100 DOP（可塑剤） 80 安定剤 １ 充填剤 30 顔料（黒） ５ トリクレン 25 を、50重量％の含浸率で合浸させこれを加熱固化させ
て、メッシュ状シートを得た。このメッシュ状シートの
AX＋BYの値は第１表記載の通りであった。Examples 1-4 and Comparative Examples 1-2 In each of Examples 1-4 and Comparative Examples 1-2, the first
A warp and a weft composed of polyester multi-filament yarns having the strengths shown in the table are woven at a density of 50 yarns per 1 m in the warp and weft directions to form a mesh-like base fabric, and the yarn of this base fabric is polyvinyl chloride resin coating solution having the composition: the component parts by weight polyvinyl chloride resin paste 100 DOP (plasticizer) 80 stabilizer 1 filler 30 pigment (black) 5 trichlene 25, if immersion in impregnation ratio of 50 wt% Then, this was heated and solidified to obtain a mesh sheet. Of this mesh sheet
The value of AX + BY was as shown in Table 1.

このメッシュ状シートに、質量約1.4kgの雪氷塊を、270
km/hの速度で衝突させ、シートの損傷状況を観察し、そ
の結果を下記３段階に評価した。270 pieces of snow and ice mass with a mass of about 1.4 kg are placed on this mesh sheet.
The sheet was made to collide at a speed of km / h, the damage state of the sheet was observed, and the result was evaluated in the following three stages.

3:損傷なし 2:部分的に損傷した 1:破断部を形成した 結果を第１表に示す。3: No damage 2: Partially damaged 1: Fracture was formed. The results are shown in Table 1.

第１表から（AX＋BY）が8000kgf以上である本発明のメ
ッシュ状シートは、すぐれた衝撃強度を有していた。 From Table 1, the mesh-like sheet of the present invention having (AX + BY) of 8000 kgf or more had excellent impact strength.

実施例５および６ 実施例５および６のそれぞれにおいて、第２表に示され
ているようなメッシュ状シートを製造した。Examples 5 and 6 In each of Examples 5 and 6, mesh-like sheets as shown in Table 2 were produced.

糸条に含浸した樹脂および含浸条件は、実施例１記載の
通りであった。The resin with which the yarn was impregnated and the impregnation conditions were as described in Example 1.

実施例５および６のシートは、実施例１記載の衝撃テス
トにより全く損傷を生じなかった。 The sheets of Examples 5 and 6 did not show any damage by the impact test described in Example 1.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明のシート材料およびそれを使用したシート片組み
合わせは、高速で走行する列車線路上のバラストを被覆
したとき、高速で飛来する雪氷塊やバラストの衝撃に十
分耐えることができ、バラストの二次飛散を防止するこ
とができる。また、列車の高速走行により生じた風圧に
よるバラストの飛散を防止することもできる。The sheet material and the sheet piece combination using the same of the present invention, when covering ballast on a train line traveling at high speed, can sufficiently withstand the impact of snow and ice blocks flying at high speed or ballast, and the secondary ballast It is possible to prevent scattering. Further, it is possible to prevent the ballast from scattering due to the wind pressure generated by the high-speed running of the train.

更に、本発明のシート片組み合わせは、軽量であって取
り扱いおよび敷設施工の容易なものであり、この組み合
わせから構成されたシート連結体は多数の糸条間空隙を
有するため、走行する列車により発生する風圧により浮
き上ることもなく敷設状態が極めて安定している。Further, the sheet piece combination of the present invention is light in weight and easy to handle and lay, and the sheet connecting body formed from this combination has a large number of inter-fiber yarn voids. The installed condition is extremely stable without floating due to the wind pressure.

また、本発明のシート材料および組み合わせシートから
構成されたシート連結体は、線路上に敷設されたとき、
長期間にわたって良好な耐候性を示すことができる。Further, the sheet connecting body composed of the sheet material and the combination sheet of the present invention, when laid on the track,
Good weatherability can be exhibited over a long period of time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は、本発明のシート材料から作られた、シート片
の組み合わせの一実施態様を示す説明図であり、 第２〜12図はそれぞれ、本発明のシート片組み合わせを
列車線路上に敷設する工程の説明図である。 Ａ……中央シート片、B,C……左右シート片、 １……補強布、 2B,2C……切り欠き部、 ４……はとめ、 5B,5C……突出部、10……バラスト、 11……枕木、13……レール、 14……レール締結具、15……ロープ、 18,20……ロープキャッチャー、 19……ターンバックル、 21……連結ロープ、22……アンカー、 23,24……ロープ引出口、 25……環状ステンレスベルト、 26……他のロープ、 Da……上流側シート組み合せ体、 Db……下流側シート組み合せ体。FIG. 1 is an explanatory view showing one embodiment of a combination of sheet pieces made of the sheet material of the present invention, and FIGS. 2 to 12 are respectively laying the sheet piece combination of the present invention on a train track. It is explanatory drawing of the process to do. A: Central sheet piece, B, C ... Left and right sheet pieces, 1 ... Reinforcing cloth, 2B, 2C ... Notch, 4 ... Fit, 5B, 5C ... Projection, 10 ... Ballast, 11 …… sleepers, 13 …… rails, 14 …… rail fasteners, 15 …… ropes, 18,20 …… rope catchers, 19 …… turn buckles, 21 …… connecting ropes, 22 …… anchors, 23,24 …… Rope outlet, 25 …… annular stainless belt, 26 …… other ropes, Da …… upper seat combination, Db …… downstream seat combination.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 眞 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 矢口 直幸 東京都国分寺市光町２丁目８番地38 財団 法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者 林 徳行 東京都台東区三ノ輪１丁目21番８号 平岡 織染株式会社内 (72)発明者 梅沢 俊雄 東京都台東区三ノ輪１丁目21番８号 平岡 織染株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−273367（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−202473（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−65380（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−147292（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Makoto Yoshida 2-8, Hikarimachi, Kokubunji, Tokyo 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Naoyuki Yaguchi 2-8, Hikaricho, Kokubunji, Tokyo 38 (72) Inventor, Tokuyuki Hayashi, 1-21 Minowa, Taito-ku, Tokyo Hiraoka Orizome Co., Ltd. (72) Toshio Umezawa, 1-21 Minowa, Taito-ku, Tokyo Hiraoka Orizome Co., Ltd. (56) Reference JP 62-273367 (JP, A) Actual development 61-202473 (JP, U) Actual development 58-65380 (JP, U) Actual development 57-147292 ( JP, U)

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】合成フィラメント糸条からなり、かつ耐候
性樹脂被覆層により被覆されている経糸および緯糸によ
り構成されたメッシュ状布帛であって、 前記経糸および緯糸により形成される糸条間空隙の少な
くとも一辺の長さが3.0〜250mmであり、かつ前記糸条間
空隙の面積が25〜900mm2であり、 前記経糸の引っ張り強度Ｘと緯糸方向1m当たりの経糸数
Ａとの積と、前記緯糸の引っ張り強度Ｙと経糸方向1m当
たりの緯糸数Ｂとの積との合計値（AX＋BY）が8000kgf
以上であり、そして、 前記経糸および緯糸が、それぞれ1,000〜200,000デニー
ルの太さを有する、 ことを特徴とする、列車線路のバラスト被覆用シート材
料。1. A mesh-like fabric composed of a warp and a weft which is composed of a synthetic filament yarn and is covered with a weather resistant resin coating layer, wherein the interfiber space formed by the warp and the weft is formed. The length of at least one side is 3.0 to 250 mm, the area of the inter-thread spaces is 25 to 900 mm 2 , the product of the tensile strength X of the warp and the number A of warps per 1 m in the weft direction, and the weft. 8000kgf as the total value (AX + BY) of the product of the tensile strength Y of the machine and the number of wefts B per 1m in the warp direction
Above, and each said warp and weft have a thickness of 1,000-200,000 denier, The sheet material for ballast coating of a train track characterized by the above-mentioned. 【請求項２】一対のレールと、その下に敷設された多数
の枕木およびバラストとを有する列車線路のバラストを
被覆するために、前記一対のレールの間に敷設され、レ
ールに沿って伸びる一対の長辺と、それに直角に伸びる
一対の短辺とを有する中央シート片と、前記一対のレー
ルの左右両側に敷設され、それぞれレールに沿って伸び
る一対の長辺と、それに直角に伸びる一対の短辺とを有
する左右両シート片との組み合わせであって、 前記中央および左右両シート片のそれぞれを構成するシ
ート材料が、合成フィラメント糸条よりなり、かつ耐候
性樹脂被覆層により被覆された経糸および緯糸により構
成されたメッシュ状布帛であって、前記経糸および緯糸
により形成される糸条間空隙の少なくとも一辺の長さが
3.0〜250mmであり、かつ前記糸条間空隙の面積が25〜90
0mm2であり、前記経糸の引っ張り強度Ｘと緯糸方向1m当
たりの経糸数Ａとの積と、前記緯糸の引っ張り強度Ｙと
経糸方向1m当たりの緯糸数Ｂとの積との合計値（AX＋B
Y）が8000kgf以上であり、そして、前記経糸および緯糸
が、それぞれ1,000〜200,000デニールの太さを有するも
のであり、 前記中央および左右両シート片のそれぞれの四周長短両
辺上の縁辺部分が補強されており、 前記左右両シート片の各々の、レールに対向する長辺上
の縁辺部分には、枕木の、レールから外側に伸び出てい
る部分の形状・寸法に対応する形状・寸法を有する複数
個の切欠き部が形成されており、かつ 前記中央シート片の四周長短両辺上の補強された縁辺部
分と、前記左右両シート片の各々の、少なくとも前記一
対の短辺上、およびレールに対向している長辺上の補強
された縁辺部分とに、互いに所定の間隔をおいて複数個
のはとめが形成されている、 ことを特徴とする列車線路のバラスト被覆シート片の組
み合わせ。2. A pair of rails laid between the pair of rails and extending along the rails to cover the ballast of a train track having a pair of rails and a number of sleepers and ballasts laid thereunder. Of the central sheet piece having a long side and a pair of short sides extending at a right angle to the rail, a pair of long sides laid on both left and right sides of the pair of rails, each extending along the rail, and a pair of right sides extending at a right angle. A warp yarn, which is a combination with both left and right sheet pieces having a short side, wherein the sheet material constituting each of the central and left and right sheet pieces is made of synthetic filament yarn and covered with a weather resistant resin coating layer. And a weft yarn, wherein the length of at least one side of the inter-filament void formed by the warp yarn and the weft yarn is
3.0-250 mm, and the inter-thread void area is 25-90
0 mm 2, which is the sum of the product of the tensile strength X of the warp and the number A of warps per meter in the weft direction, and the product of the tensile strength Y of the weft and the number B of wefts per meter in the direction of warp (AX + B
Y) is 8000 kgf or more, and the warp and the weft each have a thickness of 1,000 to 200,000 denier, and the edge portions on both the four sides of the central and left and right sheet pieces are reinforced. Each of the left and right sheet pieces has a plurality of shapes and dimensions corresponding to the shape and dimensions of the portion of the sleeper that extends outward from the rail at the edge portion on the long side facing the rail. Individual cutouts are formed, and reinforced edge portions on the four sides of the central sheet piece on both sides of the four circumferences, and at least the pair of short sides of each of the left and right sheet pieces, and facing the rail. A combination of pieces of ballast-covered sheet of a train line, wherein a plurality of eyelets are formed at predetermined intervals on the reinforced edge portion on the long side.
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