JPH0680099A - 空 港 - Google Patents
空 港Info
- Publication number
- JPH0680099A JPH0680099A JP25914392A JP25914392A JPH0680099A JP H0680099 A JPH0680099 A JP H0680099A JP 25914392 A JP25914392 A JP 25914392A JP 25914392 A JP25914392 A JP 25914392A JP H0680099 A JPH0680099 A JP H0680099A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airport
- city
- functions
- zone
- facility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 特別に空港用地を確保せずに、例えば首都圏
での立地も可能で、騒音や環境問題も最小限に止めるこ
とができ、同時に大都市に集中した都市機能を分散させ
て、都市機能を融合させて最小限の敷地に最大限の空港
機能と都市機能を併せ持つ空港都市としての空港を得
る。 【構成】 コンクリート構造体で多層の人工地盤１を形
成し、その最上部６に滑走路７、管制塔９等の空港の基
本機能部を設け、下層部は大スパンアーチシェル構造に
よる大空間を形成して、ここに旅客ターミナルビル、航
空機格納整備地区11等の空港施設部と、オフィス、文化
施設等カルチャー・ゾーンやＲ＆Ｄ・ゾーンなどによる
都市機能部を設ける。
での立地も可能で、騒音や環境問題も最小限に止めるこ
とができ、同時に大都市に集中した都市機能を分散させ
て、都市機能を融合させて最小限の敷地に最大限の空港
機能と都市機能を併せ持つ空港都市としての空港を得
る。 【構成】 コンクリート構造体で多層の人工地盤１を形
成し、その最上部６に滑走路７、管制塔９等の空港の基
本機能部を設け、下層部は大スパンアーチシェル構造に
よる大空間を形成して、ここに旅客ターミナルビル、航
空機格納整備地区11等の空港施設部と、オフィス、文化
施設等カルチャー・ゾーンやＲ＆Ｄ・ゾーンなどによる
都市機能部を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空港に関するものであ
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】空港は、周知のごとく広大な敷地を必要
とし、また、航空機の離発着による騒音も大きいことか
ら、都市部から離れたところに建設されており、輸送機
関の１つとしての機能を有するのみで、航空機の利用者
の通過点としてのみ機能している。
とし、また、航空機の離発着による騒音も大きいことか
ら、都市部から離れたところに建設されており、輸送機
関の１つとしての機能を有するのみで、航空機の利用者
の通過点としてのみ機能している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、首都圏にお
ける航空需要は、近年著しく増加しており、空港の立地
場所及び用地の確保が問題となっている。一方、都市機
能は首都圏の大都市に集中し、過密状態となっている。
ける航空需要は、近年著しく増加しており、空港の立地
場所及び用地の確保が問題となっている。一方、都市機
能は首都圏の大都市に集中し、過密状態となっている。
【０００４】ところが、従来の空港は前記のように輸送
機関としての機能を有するだけで、利用者はここを通過
するだけであるため、広大な敷地があるにもかかわら
ず、単なる空港用地として存在するだけで、その有効利
用が図られず、低付加価値地域となっており、人口密度
が低く、生産効率も低く、情報化も未発達の状態であ
る。
機関としての機能を有するだけで、利用者はここを通過
するだけであるため、広大な敷地があるにもかかわら
ず、単なる空港用地として存在するだけで、その有効利
用が図られず、低付加価値地域となっており、人口密度
が低く、生産効率も低く、情報化も未発達の状態であ
る。
【０００５】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、特別に空港用地を確保せずに、例えば首都圏での立
地も可能で、騒音や環境問題も最小限に止めることがで
き、同時に大都市に集中した都市機能を分散させて、都
市機能を融合させて最小限の敷地に最大限の空港機能と
都市機能を併せ持つ空港都市としての空港を提供するこ
とにある。
し、特別に空港用地を確保せずに、例えば首都圏での立
地も可能で、騒音や環境問題も最小限に止めることがで
き、同時に大都市に集中した都市機能を分散させて、都
市機能を融合させて最小限の敷地に最大限の空港機能と
都市機能を併せ持つ空港都市としての空港を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、コンクリート構造体で多層の人工地盤を形成
し、その最上部に滑走路、管制塔等の空港の基本機能部
を設け、下層部は大スパンアーチシェル構造による大空
間を形成して、ここにターミナル、格納整備施設等の空
港施設部と、オフィス、文化施設等の都市機能部を設け
ることを要旨とするものである。
するため、コンクリート構造体で多層の人工地盤を形成
し、その最上部に滑走路、管制塔等の空港の基本機能部
を設け、下層部は大スパンアーチシェル構造による大空
間を形成して、ここにターミナル、格納整備施設等の空
港施設部と、オフィス、文化施設等の都市機能部を設け
ることを要旨とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、例えば大都市の近傍の海上に
コンクリート構造体で多層の人工地盤を形成し、その上
層部を空港用地として利用することで用地確保の問題が
解消されると同時に、大都市の近くの便利な場所に空港
が建設できる。また、前記構造体の下層部に都市機能部
を設けることで、大都市に集中した都市機能が分散する
と同時に、空港が単なる通過点ではなく、人、物、情報
の集積点となり、ビジネス、物流、レジャーなどの経済
や文化の中心地となり、空港機能と都市機能とを併せ持
つ空港都市が実現する。
コンクリート構造体で多層の人工地盤を形成し、その上
層部を空港用地として利用することで用地確保の問題が
解消されると同時に、大都市の近くの便利な場所に空港
が建設できる。また、前記構造体の下層部に都市機能部
を設けることで、大都市に集中した都市機能が分散する
と同時に、空港が単なる通過点ではなく、人、物、情報
の集積点となり、ビジネス、物流、レジャーなどの経済
や文化の中心地となり、空港機能と都市機能とを併せ持
つ空港都市が実現する。
【０００８】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の空港の実施例を示す一部切欠
いた全体斜視図、図２は同上一部の縦断側面図で、本発
明の空港は一例として、幅１１００ｍ、長さ４５００
ｍ、高さ８０ｍのコンクリート製の多層構造の人工地盤
１の上に設置する。
説明する。図１は本発明の空港の実施例を示す一部切欠
いた全体斜視図、図２は同上一部の縦断側面図で、本発
明の空港は一例として、幅１１００ｍ、長さ４５００
ｍ、高さ８０ｍのコンクリート製の多層構造の人工地盤
１の上に設置する。
【０００９】該人工地盤１は、例えば図３にも示すよう
に、短辺２２０ｍ×長辺５００ｍ×高さ８０ｍの缶体ブ
ロック２を４５個を幅方向に５列、長さ方向に９列、配
列して構成するもので、ブロックの形状は天井部分３を
支間長２２０ｍのアーチシェル構造とする。また、側壁
部分４は壁構造とし、底板部分５は板構造とする。そし
て、ブロック内部を多層化し多目的利用空間とする。
に、短辺２２０ｍ×長辺５００ｍ×高さ８０ｍの缶体ブ
ロック２を４５個を幅方向に５列、長さ方向に９列、配
列して構成するもので、ブロックの形状は天井部分３を
支間長２２０ｍのアーチシェル構造とする。また、側壁
部分４は壁構造とし、底板部分５は板構造とする。そし
て、ブロック内部を多層化し多目的利用空間とする。
【００１０】本発明の空港は、空港施設、都市施設、交
通アクセス網とにより構成され、空港施設としては、図
２，４，５にも示すように人工地盤１の最上部６を面積
約５００ｈａの空港の基本機能部とし、ここに長さ方向
にそって両側に２本の滑走路７を設け、その内側に誘導
路８を設け、中心を管理地区として管制塔９を設置す
る。
通アクセス網とにより構成され、空港施設としては、図
２，４，５にも示すように人工地盤１の最上部６を面積
約５００ｈａの空港の基本機能部とし、ここに長さ方向
にそって両側に２本の滑走路７を設け、その内側に誘導
路８を設け、中心を管理地区として管制塔９を設置す
る。
【００１１】ブロック内の下層部空間に、図６に示すよ
うに他の空港施設ゾーンとして旅客ターミナルビル10、
航空機格納整備地区11、貨物ターミナル地区12、物流施
設としての供給処理地区13、空港駐車場14を設ける。
うに他の空港施設ゾーンとして旅客ターミナルビル10、
航空機格納整備地区11、貨物ターミナル地区12、物流施
設としての供給処理地区13、空港駐車場14を設ける。
【００１２】また、下層部空間の他の部分に図７に示す
ように都市機能施設ゾーンとして、中枢施設であるセン
ター・タウン15、大規模シアター、図書館、映画館、カ
ルチャーセンター等の文化施設・福祉施設を集積させた
ゾーンであるカルチャー・ゾーン16、国内、海外からの
種々の人、情報の結集地としての新ビジネスの拠点とな
るビジネス・ゾーン17、研究所（オフィス）、ミュージ
アム（ショールーム）、教育（研修）施設、ライブラリ
ーを複合化したＲ＆Ｄ・ゾーン18、広大な敷地、コント
ロールされた独自の環境の効果的な活用、そして世界か
らのアミューズメント技術を集結した複数のテーマパー
クの集合体としてのアミューズメント・ゾーン19、巨大
なスタジアムを核に見るスポーツの感動を提供し、それ
らを取り囲む複数のフィールドによって参加するスポー
ツの楽しさを提供するスポーツエリア・ゾーン20、物流
センター・ゾーン21を設けた。
ように都市機能施設ゾーンとして、中枢施設であるセン
ター・タウン15、大規模シアター、図書館、映画館、カ
ルチャーセンター等の文化施設・福祉施設を集積させた
ゾーンであるカルチャー・ゾーン16、国内、海外からの
種々の人、情報の結集地としての新ビジネスの拠点とな
るビジネス・ゾーン17、研究所（オフィス）、ミュージ
アム（ショールーム）、教育（研修）施設、ライブラリ
ーを複合化したＲ＆Ｄ・ゾーン18、広大な敷地、コント
ロールされた独自の環境の効果的な活用、そして世界か
らのアミューズメント技術を集結した複数のテーマパー
クの集合体としてのアミューズメント・ゾーン19、巨大
なスタジアムを核に見るスポーツの感動を提供し、それ
らを取り囲む複数のフィールドによって参加するスポー
ツの楽しさを提供するスポーツエリア・ゾーン20、物流
センター・ゾーン21を設けた。
【００１３】交通アクセス網としては、図４，８，９に
示すように鉄道22に接続する駅舎施設23、道路24への出
入口となるインターチェンジ25を設ける。
示すように鉄道22に接続する駅舎施設23、道路24への出
入口となるインターチェンジ25を設ける。
【００１４】このようにして空港機能と都市機能とを合
わせもつ空港都市としての空港を形成する。かかる空港
の立地場所は、例えば大都市の近傍（一般の交通手段で
１時間以内）の海上とすることで、大都市の空港容量の
不足が緩和すると同時に、過密化する都市の機能が分散
する。
わせもつ空港都市としての空港を形成する。かかる空港
の立地場所は、例えば大都市の近傍（一般の交通手段で
１時間以内）の海上とすることで、大都市の空港容量の
不足が緩和すると同時に、過密化する都市の機能が分散
する。
【００１５】また、空港を海面上５０〜６０ｍに建設で
きるから、航路など港湾に与える影響が最小限となり、
環境が損なわれない。
きるから、航路など港湾に与える影響が最小限となり、
環境が損なわれない。
【００１６】そして、空港を利用する者は鉄道22や道路
24などの交通機関によれば、都心から短時間で空港に到
達でき、また、逆に空港から都心に到達でき、空港に設
置の多種類の都市機能施設を利用することで、空港を人
との関わりの深い利便施設とすることができ、大都市に
集中した都市機能が分散すると同時に、空港が単なる通
過点ではなく、人、物、情報の集積点となり、ビジネ
ス、物流、レジャーなどの経済や文化の中心地となる。
24などの交通機関によれば、都心から短時間で空港に到
達でき、また、逆に空港から都心に到達でき、空港に設
置の多種類の都市機能施設を利用することで、空港を人
との関わりの深い利便施設とすることができ、大都市に
集中した都市機能が分散すると同時に、空港が単なる通
過点ではなく、人、物、情報の集積点となり、ビジネ
ス、物流、レジャーなどの経済や文化の中心地となる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように本発明の空港は、特別
に空港用地を確保せずに、例えば首都圏での立地も可能
で、空港用地問題を解消でき、また、騒音や環境問題も
最小限に止めることができ、同時に大都市に集中した都
市機能を分散させて、都市機能を融合させて最小限の敷
地に最大限の空港機能と都市機能を併せ持つ空港都市と
して機能させることができ、その結果、都市に隣接した
高付加価値地域、利便施設となるものである。
に空港用地を確保せずに、例えば首都圏での立地も可能
で、空港用地問題を解消でき、また、騒音や環境問題も
最小限に止めることができ、同時に大都市に集中した都
市機能を分散させて、都市機能を融合させて最小限の敷
地に最大限の空港機能と都市機能を併せ持つ空港都市と
して機能させることができ、その結果、都市に隣接した
高付加価値地域、利便施設となるものである。
【図１】本発明の空港の実施例を示す一部切欠いた斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の空港の実施例を示す一部の縦断側面図
である。
である。
【図３】本発明の空港の構造体の平面図である。
【図４】本発明の空港の実施例を示す一部の縦断側面図
である。
である。
【図５】本発明の空港の空港施設部分の平面図である。
【図６】本発明の空港の他の空港施設部分の平面図であ
る。
る。
【図７】本発明の空港の都市機能施設部分の平面図であ
る。
る。
【図８】本発明の空港の交通アクセス網の平面図であ
る。
る。
【図９】本発明の空港の他の交通アクセス網の平面図で
ある。
ある。
１…人工地盤 ２…缶体ブロック ３…天井部分 ４…側壁部分 ５…底板部分 ６…最上部 ７…滑走路 ８…誘導路 ９…管制塔 10…旅客ターミナル
ビル 11…航空機格納整備地区 12…貨物ターミナル
地区 13…供給処理地区 14…空港駐車場 15…センター・タウン 16…カルチャー・ゾ
ーン 17…ビジネス・ゾーン 18…Ｒ＆Ｄ・ゾーン 19…アミューズメント・ゾーン 20…スポーツエリア
・ゾーン 21…物流センター・ゾーン 22…鉄道 23…駅舎施設 24…道路 25…インターチェンジ
ビル 11…航空機格納整備地区 12…貨物ターミナル
地区 13…供給処理地区 14…空港駐車場 15…センター・タウン 16…カルチャー・ゾ
ーン 17…ビジネス・ゾーン 18…Ｒ＆Ｄ・ゾーン 19…アミューズメント・ゾーン 20…スポーツエリア
・ゾーン 21…物流センター・ゾーン 22…鉄道 23…駅舎施設 24…道路 25…インターチェンジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 芳野 雄一 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建 設株式会社内 (72)発明者 飛田 研一郎 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建 設株式会社内 (72)発明者 渥美 時幸 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建 設株式会社内 (72)発明者 大田 哲也 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建 設株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 コンクリート構造体で多層の人工地盤を
形成し、その最上部に滑走路、管制塔等の空港の基本機
能部を設け、下層部は大スパンアーチシェル構造による
大空間を形成して、ここにターミナル、格納整備施設等
の空港施設部と、オフィス、文化施設等の都市機能部を
設けることを特徴とする空港。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25914392A JPH0680099A (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 空 港 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25914392A JPH0680099A (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 空 港 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680099A true JPH0680099A (ja) | 1994-03-22 |
Family
ID=17329932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25914392A Pending JPH0680099A (ja) | 1992-09-01 | 1992-09-01 | 空 港 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0680099A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100385353B1 (ko) * | 1997-08-28 | 2003-05-27 | 앤.브이.루흐트하벤 스키폴 | 항공기의 주기 및 처리를 위한 에이프론 |
| CN106939708A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-11 | 刘阳 | 一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场 |
-
1992
- 1992-09-01 JP JP25914392A patent/JPH0680099A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100385353B1 (ko) * | 1997-08-28 | 2003-05-27 | 앤.브이.루흐트하벤 스키폴 | 항공기의 주기 및 처리를 위한 에이프론 |
| CN106939708A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-11 | 刘阳 | 一种具有多停机坪及停机登机方式的复合机场 |
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