JPH0673937A - Single-operation locking device for car - Google Patents
Single-operation locking device for carInfo
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- JPH0673937A JPH0673937A JP25079492A JP25079492A JPH0673937A JP H0673937 A JPH0673937 A JP H0673937A JP 25079492 A JP25079492 A JP 25079492A JP 25079492 A JP25079492 A JP 25079492A JP H0673937 A JPH0673937 A JP H0673937A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ワンモーション
ロック装置に関するものである。ワンモーションロック
装置とは、内側のシルノブを押し下げて、ロックしてあ
っても、内側ハンドル(インナーハンドル)を開扉操作
すると、扉を開くことができる装置をいい、すでに広く
公知である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle one-motion lock device. The one-motion lock device is a device that can open the door by pushing down the inner sill knob and locking the inner sill knob to open the inner handle (inner handle), and is widely known.
【0002】[0002]
【従来技術】従来、公知の、特公平1−299980号
公報には、車両用ドアロック装置において、ボディを合
成樹脂製とし、ボディの裏側にオープンレバーとロック
レバーを設け、該オープンレバーとロックレバーを連結
するレバーリンクは、ボディの表側の凹部内に設けて、
小型化するとともに、盗難防止としたものが記載されて
いる。レバーリンクをボディの表側の凹部内に設ける
と、盗難防止に役立つ。また、前記公知のもので、レバ
ーリンクをロック位置とアンロック位置に変位させるこ
と、更にワンモーションで、レバーリンクをアンロック
位置に変位させることは、いずれも公知である。2. Description of the Related Art In the publicly known Japanese Patent Publication No. 1-299980, a door lock device for a vehicle has a body made of synthetic resin, and an open lever and a lock lever are provided on the back side of the body. The lever link that connects the levers is provided in the front recess of the body,
It is described that it is miniaturized and also has theft prevention function. Providing a lever link in the recess on the front side of the body helps prevent theft. Further, in the above-mentioned publicly known, displacing the lever link between the locked position and the unlocked position, and further displacing the lever link in the unlocked position by one motion are all known.
【0003】即ち、車体側に固定されているストライカ
と、該ストライカと係合して回転する扉側のボディの表
側の凹部内に設けたラッチと、該ラッチのフルロック係
合段部に爪が係合して前記ラッチの逆転を防止し離脱用
の当接片を有する凹部内に設けたラチュットと、アウタ
ー開扉ハンドルを開扉操作すると回転するボディの裏側
に設けたアウター開扉レバーと、該アウター開扉レバー
に軸着され該レバーが回転すると下動して前記当接片を
押し前記ラチュットを離脱方向に回転させる当接部を有
しロック位置とアンロック位置の間変位自在の凹部内に
設けたレバーリンクと、インナー開扉ハンドルを開扉操
作すると回転して前記ラチュットを前記ラッチより離脱
させるインナー開扉レバーとからなり、該インナー開扉
レバーにより前記ラチェットを離脱方向に回動させると
ともに前記ラチェットの一部で前記レバーリンクを押し
て前記レバーリンクをアンロック位置に変動させるワン
モーションロックは公知なのである。That is, a striker fixed to the vehicle body side, a latch provided in a recess on the front side of a door side body that engages with the striker and rotates, and a claw on the full-lock engagement step of the latch. And a latch provided in a recess having a contact piece for preventing the latch from rotating in the reverse direction, and an outer door opening lever provided on the back side of the body that rotates when the outer door opening handle is opened. , Having an abutment portion pivotally attached to the outer door opening lever and moving downward when the lever is rotated to push the abutment piece and rotate the ratchet in a disengagement direction, and is displaceable between a lock position and an unlock position. It is composed of a lever link provided in the recess and an inner door opening lever that rotates when the inner door opening handle is operated to open and disengage the ratchet from the latch. One-motion lock said varying lever link to the unlock position by pushing the lever link part of the ratchet along with turning the Chet in separating direction is known of.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、合
成樹脂製ボディの裏側にオープンレバーとロックレバー
を設け、該オープンレバーとロックレバーを連結するレ
バーリンクを、ボディの表側の凹部内に設けて、盗難防
止としているが、この構造だと、レバーリンクはボディ
の表側の凹部内で回動変位するから、レバーリンクの回
動変位の幅は、ボディの表側の凹部内に限られるので、
あまり大きくはできない。しかし、インナー開扉ハンド
ルを開扉操作してレバーリンクをアンロック位置に変動
させてワンモーションでロックを解除するときは、イン
ナー開扉ハンドルを過剰回動させて大きくレバーリンク
を変動させたいことになる。即ち、インナー開扉ハンド
ルの回動の幅は、ラチュットがラッチより離脱するぎり
ぎりのものではなく、幾分余裕を持たせて過剰回動させ
ている。そのため、ケースの表側の凹部内に設けたレバ
ーリンクをラチェットの一部で過剰に押すことになり、
ケースの内面に過剰に当接して破損することがある。SUMMARY OF THE INVENTION In the above-mentioned known device, an open lever and a lock lever are provided on the back side of a synthetic resin body, and a lever link for connecting the open lever and the lock lever is provided in a recess on the front side of the body. Although it is provided to prevent theft, with this structure, the lever link is rotationally displaced in the front concave portion of the body, and therefore the pivotal displacement width of the lever link is limited to the front concave portion of the body. ,
It can't be too big. However, when the inner door handle is opened to move the lever link to the unlocked position and the lock is released in one motion, it is necessary to excessively rotate the inner door handle to greatly change the lever link. become. That is, the turning width of the inner door opening handle is not so small as to allow the ratchet to be disengaged from the latch, but is made to turn excessively with some allowance. Therefore, the lever link provided in the recess on the front side of the case is excessively pushed by a part of the ratchet,
It may be damaged due to excessive contact with the inner surface of the case.
【0005】[0005]
【発明の目的】本発明は、インナー開扉ハンドルを一杯
に開扉操作して、ラチェットでレバーリンクを強く押し
ても、破損しないようにしたものである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to prevent the inner door opening handle from being broken even if the lever link is strongly pushed by the ratchet by fully opening the door.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカ33と、該ストライカ3
3と係合して回転する扉側に設けたラッチ34と、該ラ
ッチ34のフルロック係合段部56に爪55が係合して
前記ラッチ34の逆転を防止し離脱用の当接片54を有
するラチュット51と、アウター開扉ハンドルを開扉操
作すると回転するアウター開扉レバー14と、該アウタ
ー開扉レバー14に軸着され該レバー14が回転すると
下動して前記当接片54を押し前記ラチュット51を離
脱方向に回転させる当接部39を有しロック位置とアン
ロック位置の間横方向に変位するレバーリンク35と、
インナー開扉ハンドルを開扉操作すると回転して前記ラ
チュット51を前記ラッチ34より離脱させるインナー
開扉レバー19とからなり、該インナー開扉レバー19
により前記ラチェット51を離脱方向に回動させると前
記ラチェット51の一部で前記レバーリンク35を横に
押して前記レバーリンク35をアンロック位置に変動さ
せるワンモーションロックにおいて、前記ラチェット5
1側にはキャンセル突起53を前記レバーリンク35側
にはキャンセルピン38を設け、該キャンセル突起53
とキャンセルピン38の関係構造は、前記ラチェット5
1が離脱方向に回動すると前記キャンセル突起53で前
記キャンセルピン38を横に押して前記レバーリンク3
5をアンロック位置に変位させるが、それ以上に前記ラ
チェット51が離脱方向に回動したときは前記キャンセ
ル突起53で前記キャンセルピン38を下降させ得る形
状にした車両用ワンモーションロック装置、および、前
記において、前記キャンセル突起53は山型にし、先端
部59は前記キャンセルピン38上に被さる形状にした
車両用ワンモーションロック装置、および、前記におい
て、前記キャンセル突起53は、弾性体で形成した車両
用ワンモーションロック装置、および、前記において、
前記キャンセル突起53は、前記ラチェット51と一体
回転するキャンセルレバー50に形成した車両用ワンモ
ーションロック装置としたものである。Therefore, according to the present invention, the striker 33 fixed to the vehicle body side and the striker 3 are provided.
3, a latch 34 provided on the side of the door that rotates by engaging with 3, and a claw 55 that engages with a full-lock engagement stepped portion 56 of the latch 34 to prevent the latch 34 from rotating in the reverse direction and to be detached. A ratchet 51 having 54, an outer door lever 14 that rotates when the outer door handle is operated to open, and a downward movement when the outer door lever 14 is pivotally attached to the outer door lever 14 and rotates. A lever link 35 which has a contact portion 39 for rotating the ratchet 51 in the disengagement direction and which is displaced laterally between the locked position and the unlocked position,
When the inner door opening handle is operated to open the door, the inner door opening lever 19 rotates to release the ratchet 51 from the latch 34.
When the ratchet 51 is rotated in the disengagement direction, the lever link 35 is laterally pushed by a part of the ratchet 51 to move the lever link 35 to the unlock position.
The cancel projection 53 is provided on the first side, and the cancel pin 38 is provided on the lever link 35 side.
The relational structure between the cancel pin 38 and the cancel pin 38 is the ratchet 5 described above.
When 1 rotates in the disengagement direction, the cancel pin 53 pushes the cancel pin 38 laterally, and the lever link 3
5 is displaced to the unlock position, and when the ratchet 51 is further rotated in the disengagement direction, the cancel pin 53 can be lowered by the cancel projection 53, and a one-motion lock device for a vehicle, and In the above, the cancel projection 53 is formed in a mountain shape, and the tip end portion 59 is shaped to cover the cancel pin 38. In the above, the cancel projection 53 is formed of an elastic body. One-motion lock device for use, and in the above,
The cancel projection 53 is a vehicle one-motion lock device formed on the cancel lever 50 that rotates integrally with the ratchet 51.
【0007】[0007]
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図1において、1は合成樹脂製ボディで、合成樹脂製ボ
ディ1には、複数個の透孔が形成されている。2はアウ
ター開扉用透孔、3はロックレバー用透孔、4はインナ
ー開扉用透孔、5は組立用透孔である。前記ボディ1の
裏側(図1は背面図である)には、金属板で形成された
バックプレート6が重合され、任意の手段で固着され
る。該バックプレート6の前記インナー開扉用透孔4の
すぐ上部には、バックプレート6の一部を裏側に直角に
曲げた左右方向の第一廂片7が形成される。該第一廂片
7は、上方の窓ガラスの隙間から、金属棒を挿入して操
作しようとしても、金属棒が第一廂片7に突き当って、
インナー開扉用透孔4には届かない効果を奏するから、
盗難防止片でもある。又、第一廂片7の直上方位置に
は、バックプレート6の一部を裏側に直角に曲げた左右
方向の第二廂片8が設けられ、ロックレバー用透孔3の
直上方位置にも、バックプレート6の一部を裏側に直角
に曲げた左右方向の第三廂片9が設けられている。いず
れも、盗難防止としての効果がある。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a synthetic resin body, and a plurality of through holes are formed in the synthetic resin body 1. Reference numeral 2 is an outer opening through hole, 3 is a lock lever through hole, 4 is an inner opening through hole, and 5 is an assembly through hole. On the back side of the body 1 (FIG. 1 is a rear view), a back plate 6 made of a metal plate is superposed and fixed by any means. Right above the inner door through hole 4 of the back plate 6, a first left-right piece 7 is formed by bending a part of the back plate 6 at a right angle to the back side. When the metal rod is inserted into the first window piece 7 through the gap of the upper window glass and is operated, the metal rod hits the first window piece 7,
Since it has the effect of not reaching the inner opening through hole 4,
It is also an anti-theft piece. Further, a right side second second strip 8 obtained by bending a part of the back plate 6 at a right angle to the back side is provided immediately above the first horizontal strip 7, and is located directly above the lock lever through hole 3. Also, a third lateral piece 9 in the left-right direction is provided by bending a part of the back plate 6 to the back side at a right angle. Both have the effect of preventing theft.
【0008】前記ボディ1および前記バックプレート6
の上部寄りの中央には、ラッチ軸孔10が形成され、ラ
ッチ軸11が軸装される。前記ボディ1および前記バッ
クプレート6の下部寄りの中央には、ラチェット軸孔1
2が形成され、ラチェット軸13が挿通される。The body 1 and the back plate 6
A latch shaft hole 10 is formed in the center of the upper part of the and the latch shaft 11 is mounted. At the center of the body 1 and the back plate 6 near the lower part, the ratchet shaft hole 1
2 is formed and the ratchet shaft 13 is inserted therethrough.
【0009】図2は、図1に各種のレバーおよびその他
の部品を取付けた状態を図示してある。前記ラッチ軸1
1には、アウターハンドルで回動するアウター開扉レバ
ー14の左右中間位置が軸着され、該レバー14の一部
(右側)は前記アウター開扉用透孔2と重合して回動す
る。15は、アウターハンドルに接続されているロッ
ド、16は前記レバー14を常時反a方向に回転させる
バネで、前記レバー14と前記バックプレート6の一部
17の切起し部分との間に張設される。実施例では、前
記レバー14の一部は、前記第一廂片7と前記第二廂片
8の間に臨んで位置し、裏方向に折り曲げられて折曲部
18を形成しているが、この部分は、他の考案実施のと
き必要とするものであって、本願では、必要ないもので
ある。FIG. 2 shows a state in which various levers and other parts are attached to FIG. The latch shaft 1
1, a left and right intermediate position of an outer door opening lever 14 which is rotated by an outer handle is pivotally mounted, and a part (right side) of the lever 14 overlaps with the outer door opening hole 2 and rotates. Reference numeral 15 is a rod connected to the outer handle, 16 is a spring for constantly rotating the lever 14 in the direction opposite to the a direction, and it is stretched between the lever 14 and the cut-and-raised portion of the portion 17 of the back plate 6. Set up. In the embodiment, a part of the lever 14 is located between the first and second pieces 7 and 8 and is bent in the back direction to form the bent portion 18. This portion is necessary in the implementation of other devices and is not necessary in the present application.
【0010】前記ボデイ1の表側のラチェット軸13の
外周には、インナー開扉レバー19が軸着され、インナ
ー開扉レバー19の回動端20(左端)は、インナー開
扉用透孔4を通ってボディ1の裏側に突き出しており、
前記回動端20にインナーケーブル21の下端を軸着2
3する。An inner door opening lever 19 is mounted on the outer periphery of the ratchet shaft 13 on the front side of the body 1, and a rotating end 20 (left end) of the inner door opening lever 19 is provided with an inner door opening through hole 4. Through it is protruding to the back of the body 1,
The lower end of the inner cable 21 is pivotally attached to the rotating end 20.
Do 3.
【0011】インナーケーブル21は、第二廂片8に外
筒25が固定され、折曲部18と第一廂片7とを通って
下降し、下端にワイヤー金具22を取付けて、回動端2
0に軸着23する。インナーケーブル21の上端は、イ
ンナー開扉ハンドル(図省略)に結合され、インナー開
扉ハンドルを開扉操作すると、ワイヤー金具22が第一
廂片7の下面に突き当たる迄上昇する。前記折曲部18
には、インナーケーブル21が弛く通る穴24が開けて
あって、インナーケーブル21は弛く貫通しているか
ら、インナー開扉ハンドルを開扉操作しただけでは、ア
ウター開扉レバー14は回転しない。The inner cable 21 has an outer cylinder 25 fixed to the second side piece 8, descends through the bent portion 18 and the first side piece 7, and has a wire fitting 22 attached to the lower end to rotate it. Two
Axes 23 to 0. The upper end of the inner cable 21 is connected to an inner door opening handle (not shown), and when the inner door opening handle is operated to open, the wire fitting 22 rises until it abuts the lower surface of the first side piece 7. The bent portion 18
Since the inner cable 21 is loosely penetrated, the outer cable 14 does not rotate even if the inner door handle is opened. .
【0012】前記バックプレート6の下端には、軸穴2
6が形成され、該軸穴26にはピン27を挿通して、ロ
ックレバー28を軸着する。ロックレバー28の一部は
ロックレバー用透孔3の外方で回動し、その部分は二又
部29になり、二又部29は前記ロックレバー用透孔3
の裏側に重合した状態で回動する。30はキーシリンダ
に接続されるロッドで、その下端はロックレバー28に
接続されている。The lower end of the back plate 6 has a shaft hole 2
6 is formed, the pin 27 is inserted into the shaft hole 26, and the lock lever 28 is mounted on the shaft. A part of the lock lever 28 is rotated outside the through hole 3 for the lock lever, and that part becomes a forked portion 29, and the forked portion 29 is the through hole 3 for the lock lever.
It rotates in the state where it overlaps with the back side of. Reference numeral 30 denotes a rod connected to the key cylinder, the lower end of which is connected to the lock lever 28.
【0013】図3は、合成樹脂製ボディ1を表側から見
た分解図である。合成樹脂製ボディ1の表側の外周部に
は、高さの高い(厚さの厚い)外周縁31が形成され、
外周縁31の内側は凹部32になっている。凹部32内
のラッチ軸11には、車体側に固定したストライカ33
(他図参照)と係合して正転するラッチ34が軸止さ
れ、前記ラッチ34よりも奥側には、ラッチ34と一部
重合するようにレバーリンク35が設けられる。FIG. 3 is an exploded view of the synthetic resin body 1 viewed from the front side. An outer peripheral edge 31 having a high height (thickness) is formed on the outer peripheral portion on the front side of the synthetic resin body 1,
The inside of the outer peripheral edge 31 is a recess 32. The striker 33 fixed to the vehicle body is attached to the latch shaft 11 in the recess 32.
A latch 34 that engages with (see other drawings) and rotates in the normal direction is axially stopped, and a lever link 35 is provided on the inner side of the latch 34 so as to partially overlap with the latch 34.
【0014】レバーリンク35の上端には、裏側方向に
突き出ている突起36が一体的に形成され、該突起36
はアウター開扉用透孔2を通ってボディ1の裏側に突出
し、ボディ1の裏側に設けた前記アウター開扉レバー1
4に軸止されてピン37により止着される(図2)。即
ち、裏側のアウター開扉レバー14が、図2でa方向に
回転すると、突起36はアウター開扉用透孔2を下動
し、表側のレバーリンク35が下降するように形成され
ている。レバーリンク35の上下中間位置には、表方向
に突出するキャンセルピン38が設けられ、キャンセル
ピン38の稍下方位置に、前記レバーリンク35の一部
を表方向に直角に折曲げて形成した当接部39を形成
し、該当接部39の側方に上下方向に長いスリット40
を形成する。At the upper end of the lever link 35, a projection 36 projecting in the back direction is integrally formed.
The outer door opening lever 1 provided on the back side of the body 1 by protruding through the outer opening through hole 2 to the back side of the body 1.
4 and is fixed by a pin 37 (FIG. 2). That is, when the outer door opening lever 14 on the back side rotates in the direction a in FIG. 2, the protrusion 36 moves downward in the through hole 2 for outer door opening, and the lever link 35 on the front side descends. A cancel pin 38 protruding in the front direction is provided at an upper and lower intermediate position of the lever link 35, and a part of the lever link 35 is bent at a right angle in the front direction at a position slightly below the cancel pin 38. A contact portion 39 is formed, and a slit 40 that is long in the vertical direction is formed on the side of the contact portion 39.
To form.
【0015】前記スリット40には、合成樹脂で形成さ
れた左右摺動片41の一端に設けた係合ピン42を係合
させる。左右摺動片41には左右方向の長孔43が形成
されており、該長孔43をラチェット軸13に嵌合させ
る。又、左右摺動片41の他端には、第二係合ピン44
が形成され、左右摺動片41の裏側の係合ピン42の近
くには第三係合ピン45が設けられ、該第三係合ピン4
5はロックレバー用透孔3を通って表側に突出し、前記
二又部29に係合する。それゆえ、ロックレバー28を
b方向に回転させると、二又部29と第三係合ピン45
を介して左右摺動片41を図3でc方向に移動させる。An engaging pin 42 provided at one end of a left and right sliding piece 41 made of synthetic resin is engaged with the slit 40. A left-right sliding piece 41 is formed with a long hole 43 in the left-right direction, and the long hole 43 is fitted into the ratchet shaft 13. The second engagement pin 44 is attached to the other end of the left and right sliding pieces 41.
And a third engagement pin 45 is provided near the engagement pin 42 on the back side of the left and right sliding pieces 41.
Reference numeral 5 projects through the lock lever through hole 3 to the front side and engages with the forked portion 29. Therefore, when the lock lever 28 is rotated in the b direction, the forked portion 29 and the third engagement pin 45
The left and right sliding pieces 41 are moved in the c direction in FIG.
【0016】前記ラチェット軸13には、左右摺動片4
1と重合させて、シルノブ操作で回動する切替レバー4
6の長孔47を係合させる。切替レバー46は、シルノ
ブ操作により、d方向とe方向に移動する。切替レバー
46がd方向に移動すると、切替レバー46の外面で第
二係合ピン44をc方向に押圧して、左右摺動片41を
c方向に摺動させ、左右摺動片41の第三係合ピン45
を介して、ロックレバー28をb方向に回転させる。The left and right sliding pieces 4 are attached to the ratchet shaft 13.
Switching lever 4 that overlaps with 1 and rotates by sill knob operation
The long holes 47 of 6 are engaged. The switching lever 46 moves in the d direction and the e direction by operating the sill knob. When the switching lever 46 moves in the d direction, the second engagement pin 44 is pressed in the c direction by the outer surface of the switching lever 46 to slide the left and right sliding pieces 41 in the c direction, and Three engagement pin 45
The lock lever 28 is rotated in the b direction via.
【0017】図3において、前記ラチェット軸13に
は、インナー開扉レバー19の基部の透孔48が挿通さ
れる。インナー開扉レバー19の下縁の一部は、表側方
向に切り起されて突起49が形成される。インナー開扉
レバー19の回動端20は、前記インナー開扉用透孔4
より合成樹脂製ボディ1の裏側に突き出ており、ワイヤ
ー21を介してインナーハンドルに接続されている。In FIG. 3, a through hole 48 at the base of the inner door opening lever 19 is inserted through the ratchet shaft 13. A part of the lower edge of the inner door opening lever 19 is cut and raised in the front side direction to form a protrusion 49. The rotating end 20 of the inner door opening lever 19 is provided with the inner door opening through hole 4
It protrudes further to the back side of the synthetic resin body 1 and is connected to the inner handle via a wire 21.
【0018】前記ラチェット軸13には、図3におい
て、インナー開扉レバー19の上にキャンセルレバー5
0とラチェット51がその順に嵌合される。キャンセル
レバー50とラチェット51とは加締方法等所望の手段
で連結されて一体構造である。キャンセルレバー50
は、比較的厚みの薄い鉄板を加工して形成されており、
基部に前記ラチェット軸13に係合する軸孔52を有
し、該軸孔52より遠い回動端には、回動すると前記キ
ャンセルピン38に衝突して、レバーリンク35をロッ
ク位置からアンロック位置に移動させるキャンセル突起
53と、前記レバーリンク35が下動すると、レバーリ
ンク35の当接部39が当ってラチェット51を回転さ
せる当接片54とを形成する。The ratchet shaft 13 has a cancel lever 5 on the inner door opening lever 19 in FIG.
0 and ratchet 51 are fitted in that order. The cancel lever 50 and the ratchet 51 are connected to each other by a desired means such as a caulking method to form an integral structure. Cancel lever 50
Is formed by processing a relatively thin iron plate,
A shaft hole 52 that engages with the ratchet shaft 13 is provided in the base portion, and a pivot end farther from the shaft hole 52 collides with the cancel pin 38 when pivoted to unlock the lever link 35 from the locked position. When the lever link 35 is moved downward, the cancel projection 53 that moves to the position and the contact portion 39 of the lever link 35 contact to form the contact piece 54 that rotates the ratchet 51.
【0019】前記キャンセル突起53は、キャンセルレ
バー50が前記ラチェット軸13を中心に回動すると、
前記キャンセルピン38に衝突して、レバーリンク35
をロック位置からアンロック位置に移動させるが、それ
だけでなく、キャンセル突起53の先端部59が、前記
キャンセルピン38を巻くように曲げてあるから、キャ
ンセル突起53とキャンセルピン38の関係は、図8の
ように、最初はキャンセル突起53でキャンセルピン3
8を横に押すだけだが、その後は方向を変えて先端部5
9で前記キャンセルピン38を下降させるように作用す
る。When the cancel lever 50 rotates about the ratchet shaft 13, the cancel projection 53 is
The cancel pin 38 collides with the lever link 35.
Is moved from the locked position to the unlocked position. In addition, since the tip 59 of the cancel protrusion 53 is bent so as to wind the cancel pin 38, the relationship between the cancel protrusion 53 and the cancel pin 38 is as shown in FIG. As shown in 8, the cancel pin 3 is initially formed by the cancel pin 53.
Just push 8 sideways, but then change direction and tip 5
9 acts to lower the cancel pin 38.
【0020】しかして、キャンセルレバー50と一体で
あるラチェット51の爪55は、ラッチ34のフルロッ
ク係合段部56に係合してラッチ34の逆転を防止す
る。また、ラチェット51の一部は離脱片57になって
爪55と反対方向に突き出し、ラチェット51をラチェ
ット軸13に軸装したとき、前記離脱片57はインナー
開扉レバー19の突起49に臨んで、インナーケーブル
21を牽引してインナー開扉レバー19を上方に回動さ
せると、突起49により離脱片57を押上げて爪55を
下降させ、ラチェット51とラッチ34の係合を離脱さ
せる。The pawl 55 of the ratchet 51, which is integral with the cancel lever 50, engages with the full-lock engagement step 56 of the latch 34 to prevent the latch 34 from rotating in the reverse direction. Further, a part of the ratchet 51 becomes a disengagement piece 57 and protrudes in the direction opposite to the claw 55. When the ratchet 51 is mounted on the ratchet shaft 13, the disengagement piece 57 faces the protrusion 49 of the inner door opening lever 19. When the inner cable 21 is pulled to rotate the inner door opening lever 19 upward, the protrusion 49 pushes up the disengagement piece 57 to lower the claw 55, and the ratchet 51 and the latch 34 are disengaged.
【0021】[0021]
【作用】次に作用を述べる。 (図5と図6の作用)閉扉すると、車体側のストライカ
33と、扉側のロック装置のラッチ34の係合溝58は
係合してラッチ34は正転(右転)し、ラチェット51
の爪55は、ラッチ34のフルロック係合段部56に係
合してラッチ34の逆転を防止し、閉扉完了する。図5
は、ロック状態だから、アウターハンドルを開扉操作し
て、アウター開扉レバー14を左転させ、アウター開扉
レバー14に上端が軸止されているレバーリンク35を
f方向に下動させても、レバーリンク35の当接部39
はラチェット51側の当接片54に当たらず、当接部3
9がそのまま矢印f方向に下動するだけで空振りである
から、開扉できないが、インナー開扉ハンドルを開扉操
作してインナーケーブル21を牽引し、インナー開扉レ
バー19を上方回転させると、ワンモーションで開扉で
きる。[Operation] Next, the operation will be described. (Operation of FIGS. 5 and 6) When the door is closed, the striker 33 on the vehicle body side engages with the engagement groove 58 of the latch 34 of the door side locking device, the latch 34 rotates normally (clockwise), and the ratchet 51.
The pawl 55 engages with the full-lock engagement stepped portion 56 of the latch 34 to prevent the latch 34 from rotating in the reverse direction, thereby completing the door closing. Figure 5
Is locked, even if the outer handle is operated to open the door, the outer door lever 14 is rotated to the left, and the lever link 35 whose upper end is locked by the outer door lever 14 is moved downward in the f direction. , The contact portion 39 of the lever link 35
Does not hit the contact piece 54 on the ratchet 51 side,
Since 9 cannot be opened by moving downward in the direction of arrow f as it is, the door cannot be opened, but when the inner door handle is operated to pull the inner cable 21 and the inner door lever 19 is rotated upward, You can open the door in one motion.
【0022】即ち、インナー開扉ハンドルを開扉操作し
て、インナーケーブル21を牽引すると、インナー開扉
レバー19はラチェット軸13を中心として上動し、イ
ンナー開扉レバー19の一部に形成された突起49でラ
チェット51の離脱片57を上方に押し上げる(図5か
ら図6のようになる)。そのため、ラチェット51はラ
チェット軸13を中心に左転し、ラチェット51に鋲と
かスポット溶着等の手段で一体的に固定されているキャ
ンセルレバー50も左転し、キャンセルレバー50の一
部に形成されているキャンセル突起53もラチェット軸
13を中心に回動させる。しかして、キャンセル突起5
3は、その回動軌跡内に前記レバーリンク35のキャン
セルピン38が突出しているので、キャンセル突起53
はキャンセルピン38に衝突するが、キャンセル突起5
3の形状が、図8のように山型のため、図5から図6に
キャンセル突起53が回動すると、キャンセルピン38
を横に移動させる。That is, when the inner door handle is opened and the inner cable 21 is pulled, the inner door lever 19 moves upward about the ratchet shaft 13 and is formed on a part of the inner door lever 19. The detachment piece 57 of the ratchet 51 is pushed upward by the protrusion 49 (as shown in FIGS. 5 to 6). Therefore, the ratchet 51 rotates counterclockwise around the ratchet shaft 13, and the cancel lever 50 integrally fixed to the ratchet 51 by means such as a tack or spot welding also rotates counterclockwise and is formed as a part of the cancel lever 50. The canceling protrusion 53 that is also rotated about the ratchet shaft 13. Then, the cancellation protrusion 5
In No. 3, since the cancel pin 38 of the lever link 35 projects within the rotation locus, the cancel protrusion 53
Collides with the cancel pin 38, but the cancel protrusion 5
Since the shape of 3 is a mountain shape as shown in FIG. 8, when the cancel projection 53 rotates in FIGS.
Move to the side.
【0023】このように、キャンセルピン38をキャン
セル突起53で押すと、レバーリンク35の下端側は、
上部の突起36を中心に車外側に移動するから、レバー
リンク35の当接部39は当接片54の上方に臨むよう
になり、アウターハンドルを開扉操作して、アウター開
扉レバー14を左転させ、レバーリンク35をf方向に
下動させると、当接部39は当接片54に当接し、開扉
できるようになる。As described above, when the cancel pin 38 is pushed by the cancel protrusion 53, the lower end side of the lever link 35 is
Since the abutment portion 39 of the lever link 35 comes to face above the abutment piece 54 because the protrusion 36 on the upper portion moves to the outside of the vehicle, the outer handle is operated to open the outer door lever 14. When the lever link 35 is rotated counterclockwise and moved downward in the f direction, the contact portion 39 contacts the contact piece 54 and the door can be opened.
【0024】他方、ラチェット51の図6の左回転で爪
55は回転し、爪55はフルロック係合段部56から外
れる。それゆえ、ラッチ34は逆転し、図6では、扉は
シールゴムの弾力により開扉する。即ち、爪55がフル
ロック係合段部56から外れた瞬間、扉はシールゴムの
弾力により開扉するから、図6は開扉完了の状態である
といえるが、爪55がフルロック係合段部56がら外れ
るといっても固体差があって、ロック装置によっては、
なお爪55がフルロック係合段部56から外れないもの
もある。On the other hand, when the ratchet 51 is rotated counterclockwise in FIG. 6, the pawl 55 is rotated and the pawl 55 is disengaged from the full-lock engagement step portion 56. Therefore, the latch 34 is reversed, and in FIG. 6, the door is opened by the elastic force of the seal rubber. That is, at the moment when the pawl 55 is disengaged from the full-lock engagement step portion 56, the door opens due to the elastic force of the sealing rubber. Even if the part 56 comes off, there are individual differences, and depending on the locking device,
In some cases, the claw 55 does not come off the full-lock engagement step 56.
【0025】そこで、従来から、多少安全を見込んで、
インナー開扉ハンドルによるインナー開扉レバー19の
回動は、少し余分に行なわせている。そのため、キャン
セル突起53によるキャンセルピン38を押し出し作用
も、その分余分にさせるから、場合によっては、破損さ
せてしまうこともあるが、本発明は、これを図7と図8
により解決する。Therefore, from the conventional point of view, some safety is expected,
The inner door opening handle 19 is rotated a little extra. Therefore, the canceling pin 38 is pushed out by the canceling projection 53, and the canceling pin 38 may be damaged in some cases. Therefore, in the present invention, this may be damaged.
To solve.
【0026】(図7と図8の作用)図8の拡大図による
と、キャンセル突起53の先端部59は、キャンセルピ
ン38に被るように曲げられている。そのため、キャン
セル突起53とキャンセルピン38の関係を見ると、図
8のように途中まではキャンセル突起53でキャンセル
ピン38を横に押すが、それ以降は、キャンセルピン3
8をαだけ下降させるように作用する。(Operation of FIGS. 7 and 8) According to the enlarged view of FIG. 8, the tip 59 of the cancel projection 53 is bent so as to be covered by the cancel pin 38. Therefore, looking at the relationship between the cancel protrusion 53 and the cancel pin 38, the cancel pin 38 is pushed sideways by the cancel protrusion 53 up to the middle as shown in FIG. 8, but thereafter, the cancel pin 3 is pushed.
It acts to lower 8 by α.
【0027】即ち、フルロック係合段部56から爪55
が離れるまでは、キャンセル突起53でキャンセルピン
38を横に押しているが、フルロック係合段部56から
爪55が離れた以降は、キャンセルピン38を下降させ
るように作用する。That is, the full-lock engagement stepped portion 56 to the claw 55.
While the cancel pin 38 is pushed laterally by the cancel protrusion 53 until is separated, after the claw 55 is separated from the full-lock engagement stepped portion 56, the cancel pin 38 is lowered.
【0028】しかして、キャンセルピン38を下降させ
ても、レバーリンク35の当接部39とラチェット51
側の当接片54との間は余裕があるから、その他の部分
に関係なく、キャンセルピン38を下降によりレバーリ
ンク35を下降させるから、レバーリンク35が外周壁
31にも当接せず、破損を防止する。Therefore, even if the cancel pin 38 is lowered, the contact portion 39 of the lever link 35 and the ratchet 51 are connected.
Since the lever link 35 is lowered by lowering the cancel pin 38 regardless of the other portions because there is a space between the lever link 35 and the abutting piece 54 on the side, the lever link 35 does not abut the outer peripheral wall 31, either. Prevent damage.
【0029】[0029]
【発明の効果】前記公知のものは、インナー開扉ハンド
ルを開扉操作すると前記ラチュットを回転させてその爪
を前記ラッチより離脱させると同時に、前記ラチェット
の一部で前記レバーリンクを押して前記レバーリンクを
アンロック位置に変動させてワンモーションでロックを
解除するようにしているが、インナー開扉ハンドルによ
る開扉操作は、ラチュットがラッチより離脱させるぎり
ぎりのものではなく、幾分余裕を持たせて過剰回動させ
ている。そのため、ラチェットの一部によりレバーリン
クを押してレバーリンクをアンロック位置に横に変動さ
せる動作も幾分過剰となり、ロック凹部外壁に衝突する
から、インナー開扉ハンドルを一杯に開扉操作すると、
レバーリンクを横に押し過ぎて破損する。In the known device, when the inner door handle is operated to open the door, the ratchet is rotated to disengage the pawl from the latch, and at the same time, the lever link is pushed by a part of the ratchet to move the lever. The link is moved to the unlocked position to release the lock with one motion, but the door opening operation with the inner door handle is not the last thing to let the ratchet disengage from the latch, and there is some margin. Are turning excessively. Therefore, the operation of pushing the lever link by a part of the ratchet to laterally fluctuate the lever link to the unlocked position is somewhat excessive, and it collides with the outer wall of the lock recess, so when the inner door handle is fully opened,
The lever link is pushed too much to the side and damaged.
【0030】しかるに、本発明は、車体側に固定されて
いるストライカ33と、該ストライカ33と係合して回
転する扉側に設けたラッチ34と、該ラッチ34のフル
ロック係合段部56に爪55が係合して前記ラッチ34
の逆転を防止し離脱用の当接片54を有するラチュット
51と、アウター開扉ハンドルを開扉操作すると回転す
るアウター開扉レバー14と、該アウター開扉レバー1
4に軸着され該レバー14が回転すると下動して前記当
接片54を押し前記ラチュット51を離脱方向に回転さ
せる当接部39を有しロック位置とアンロック位置の間
横方向に変位するレバーリンク35と、インナー開扉ハ
ンドルを開扉操作すると回転して前記ラチュット51を
前記ラッチ34より離脱させるインナー開扉レバー19
とからなり、該インナー開扉レバー19により前記ラチ
ェット51を離脱方向に回動させると前記ラチェット5
1の一部で前記レバーリンク35を横に押して前記レバ
ーリンク35をアンロック位置に変動させるワンモーシ
ョンロックにおいて、前記ラチェット51側にはキャン
セル突起53を前記レバーリンク35側にはキャンセル
ピン38を設け、該キャンセル突起53とキャンセルピ
ン38の関係構造は、前記ラチェット51が離脱方向に
回動すると前記キャンセル突起53で前記キャンセルピ
ン38を横に押して前記レバーリンク35をアンロック
位置に変位させるが、それ以上に前記ラチェット51が
離脱方向に回動したときは前記キャンセル突起53で前
記キャンセルピン38を下降させ得る形状にした車両用
ワンモーションロック装置としたので、 a.インナー開扉ハンドルを一杯に開扉操作して、ラチ
ェット51を勢いよく離脱方向に回動させても、キャン
セル突起53によるキャンセルピン38の横押圧は中途
までで、それ以上はキャンセル突起53でキャンセルピ
ン38を下降させるように作用するから、破損しない。 b.キャンセル突起53の形状を変えるだけだから、費
用は必要としない。However, according to the present invention, the striker 33 fixed to the vehicle body side, the latch 34 provided on the door side which engages with the striker 33 and rotates, and the full-lock engagement step portion 56 of the latch 34. The claw 55 is engaged with the latch 34
51 for preventing reverse rotation of the outer door and an abutment piece 54 for separation, an outer door opening lever 14 that rotates when the outer door opening handle is opened, and the outer door opening lever 1
4 has a contact portion 39 that is pivotally attached to the lever 4 and that moves downward when the lever 14 rotates to push the contact piece 54 and rotate the ratchet 51 in the disengagement direction, and is laterally displaced between the lock position and the unlock position. And the inner door opening lever 19 that rotates when the inner door opening handle is operated to open and disconnect the ratchet 51 from the latch 34.
When the ratchet 51 is rotated in the detaching direction by the inner door opening lever 19, the ratchet 5
In the one-motion lock in which the lever link 35 is laterally pushed by a part of 1 to move the lever link 35 to the unlock position, the cancel projection 53 is provided on the ratchet 51 side and the cancel pin 38 is provided on the lever link 35 side. The relationship between the cancel protrusion 53 and the cancel pin 38 is provided, but when the ratchet 51 rotates in the detaching direction, the cancel pin 38 is pushed laterally by the cancel protrusion 53 to displace the lever link 35 to the unlock position. , The one-motion lock device for a vehicle is formed in such a shape that the cancel pin 38 can be lowered by the cancel projection 53 when the ratchet 51 is rotated in the detaching direction more than that. Even if the inner door handle is fully opened and the ratchet 51 is swiftly rotated in the disengagement direction, the cancel projection 53 laterally presses the cancel pin 38 halfway, and if the ratchet 51 is further rotated, the cancel projection 53 cancels. Since it acts to lower the pin 38, it does not break. b. No cost is required because only the shape of the cancel protrusion 53 is changed.
【0031】また、前記において、前記キャンセル突起
53は山型にし、先端部59は前記キャンセルピン38
上に被さる形状にした車両用ワンモーションロック装置
としたから、確実に作動する。また、前記において、前
記キャンセル突起53は、弾性体で形成した車両用ワン
モーションロック装置としたから、設計も容易である。
また、前記において、前記キャンセル突起53は、前記
ラチェット51と一体回転するキャンセルレバー50に
形成した車両用ワンモーションロック装置としたから、
板金も容易である。Further, in the above description, the cancel projection 53 is formed in a mountain shape, and the tip portion 59 is formed in the cancel pin 38.
The one-motion lock device for the vehicle, which is shaped to cover the top, ensures reliable operation. Further, in the above description, since the cancel projection 53 is a one-motion lock device for a vehicle formed of an elastic body, it is easy to design.
Further, in the above, since the cancel projection 53 is a vehicle one-motion lock device formed on the cancel lever 50 that rotates integrally with the ratchet 51,
Sheet metal is also easy.
【図1】 ボディの背面図。FIG. 1 is a rear view of a body.
【図2】 ボディの背面図で、各部品を取付けた状態
図。FIG. 2 is a rear view of the body, showing a state in which each component is attached.
【図3】 ボディの正面の分解図。FIG. 3 is an exploded view of the front of the body.
【図4】 図3の組立図。FIG. 4 is an assembly diagram of FIG.
【図5】 インナー開扉ハンドル開扉操作前の状態図。FIG. 5 is a state diagram before the inner door opening handle is opened.
【図6】 インナー開扉ハンドル開扉操作して開錠した
瞬間の状態図。FIG. 6 is a state diagram at the moment when the inner door opening handle is opened and unlocked.
【図7】 インナー開扉ハンドルを一杯に開扉操作した
状態図。FIG. 7 is a state diagram in which the inner door opening handle is fully opened.
【図8】 作動図。FIG. 8 is an operation diagram.
1…合成樹脂製ボディ、2…アウター開扉用透孔、3…
ロックレバー用透孔、4…インナー開扉用透孔、5…組
立用透孔、6…バックプレート、7…第一廂片、8…第
二廂片、9…第三廂片、10…ラッチ軸孔、11…ラッ
チ軸、12…ラチェット軸孔、13…ラチェット軸、1
4…アウター開扉レバー、15…ロッド、16…バネ、
17…一部、18…折曲部、19…インナー開扉レバ
ー、20…回動端、21…インナーケーブル、22…ワ
イヤー金具、23…軸着、24…穴、25…外筒、26
…軸穴、27…ピン、28…ロックレバー、29…二又
部、30…ロッド、31…外周縁、32…凹部、33…
ストライカ、34…ラッチ、35…レバーリンク、36
…突起、37…ピン、38…キャンセルピン、39…当
接片、40…スリット、41…左右摺動片、42…係合
ピン、43…長孔、44…第二係合ピン、45…第三係
合ピン、46…切替レバー、47…長孔、48…透孔、
49…突起、50…キャンセルレバー、51…ラチェッ
ト、52…軸孔、53…キャンセル突起、54…当接
片、55…爪、56…フルロック係合段部、57…解除
片、58…係合溝、59…先端部、α…キャンセルピン
の下方への移動幅。1 ... Synthetic resin body, 2 ... Outer door opening, 3 ...
Lock lever through hole, 4 ... Inner door opening through hole, 5 ... Assembly through hole, 6 ... Back plate, 7 ... First side piece, 8 ... Second side piece, 9 ... Third side piece, 10 ... Latch shaft hole, 11 ... Latch shaft, 12 ... Ratchet shaft hole, 13 ... Ratchet shaft, 1
4 ... outer door lever, 15 ... rod, 16 ... spring,
17 ... Part, 18 ... Bent portion, 19 ... Inner door opening lever, 20 ... Rotating end, 21 ... Inner cable, 22 ... Wire fitting, 23 ... Shaft attachment, 24 ... Hole, 25 ... Outer cylinder, 26
... Shaft hole, 27 ... Pin, 28 ... Lock lever, 29 ... Bifurcated portion, 30 ... Rod, 31 ... Outer peripheral edge, 32 ... Recessed portion, 33 ...
Strike, 34 ... Latch, 35 ... Lever link, 36
... projection, 37 ... pin, 38 ... cancel pin, 39 ... contact piece, 40 ... slit, 41 ... left and right sliding piece, 42 ... engaging pin, 43 ... long hole, 44 ... second engaging pin, 45 ... Third engagement pin, 46 ... switching lever, 47 ... long hole, 48 ... through hole,
49 ... Protrusion, 50 ... Cancel lever, 51 ... Ratchet, 52 ... Shaft hole, 53 ... Cancel protrusion, 54 ... Abutment piece, 55 ... Claw, 56 ... Full lock engagement step portion, 57 ... Release piece, 58 ... Engagement Mating groove, 59 ... Tip, α ... Width of downward movement of cancel pin.
Claims (4)
と、該ストライカ33と係合して回転する扉側の合成樹
脂製ボディ1の表側の凹部32内に設けたラッチ34
と、該ラッチ34のフルロック係合段部56に爪55が
係合して前記ラッチ34の逆転を防止し離脱用の当接片
54を有するラチュット51と、アウター開扉ハンドル
を開扉操作すると回転するアウター開扉レバー14と、
該アウター開扉レバー14に軸着され該レバー14が回
転すると下動して前記当接片54を押し前記ラチュット
51を離脱方向に回転させる当接部39を有しロック位
置とアンロック位置の間横方向に変位する合成樹脂製ボ
ディ1の表側の凹部32内に設けたレバーリンク35
と、インナー開扉ハンドルを開扉操作すると回転して前
記ラチュット51を前記ラッチ34より離脱させるイン
ナー開扉レバー19とからなり、該インナー開扉レバー
19により前記ラチェット51を離脱方向に回動させる
と前記ラチェット51の一部で前記レバーリンク35を
横に押して前記レバーリンク35をアンロック位置に変
動させるワンモーションロックにおいて、前記ラチェッ
ト51側にはキャンセル突起53を前記レバーリンク3
5側にはキャンセルピン38を設け、前記キャンセル突
起53と前記キャンセルピン38の関係構造は、前記ラ
チェット51が離脱方向に回動すると前記キャンセル突
起53で前記キャンセルピン38を横に押して前記レバ
ーリンク35をアンロック位置に変位させるが、それ以
上に前記ラチェット51が離脱方向に回動したときは前
記キャンセル突起53で前記キャンセルピン38を下降
させる形状にした車両用ワンモーションロック装置。1. A striker 33 fixed to the vehicle body side.
And a latch 34 provided in the recess 32 on the front side of the door-side synthetic resin body 1 that rotates by engaging with the striker 33.
A ratchet 51 having a contact piece 54 for preventing the reverse rotation of the latch 34 by engaging the claw 55 with the full-lock engagement step portion 56 of the latch 34, and an outer door opening handle opening operation. Then, the outer door opening lever 14 that rotates,
When the lever 14 is pivotally attached to the outer door opening lever 14, the lever 14 rotates to move downward to push the contact piece 54 and rotate the ratchet 51 in the detaching direction. The lever link 35 provided in the recess 32 on the front side of the synthetic resin body 1 that is laterally displaced
And an inner door-opening lever 19 that rotates when the inner door-opening handle is opened to release the ratchet 51 from the latch 34. The inner door-opening lever 19 rotates the ratchet 51 in the detaching direction. In one-motion lock in which the lever link 35 is laterally pushed by a part of the ratchet 51 to move the lever link 35 to the unlock position, a cancel projection 53 is provided on the ratchet 51 side.
The cancel pin 38 is provided on the fifth side, and the relationship between the cancel protrusion 53 and the cancel pin 38 is such that when the ratchet 51 is rotated in the detaching direction, the cancel pin 38 is pushed laterally by the cancel protrusion 53 to cause the lever link. A one-motion lock device for a vehicle in which 35 is displaced to the unlock position, and when the ratchet 51 is further rotated in the detaching direction, the cancel pin 38 is lowered by the cancel protrusion 53.
53は山型にし、先端部59は前記キャンセルピン38
上に被さる形状にした車両用ワンモーションロック装
置。2. The cancel projection 53 according to claim 1, wherein the cancel projection 53 has a chevron shape, and the tip 59 is the cancel pin 38.
A one-motion lock device for vehicles that is shaped to cover the top.
53は、弾性体で形成した車両用ワンモーションロック
装置。3. The vehicle one-motion lock device according to claim 1, wherein the cancel protrusion 53 is formed of an elastic body.
53および前記当接片54は、前記ラチェット51と一
体回転するキャンセルレバー50に形成した車両用ワン
モーションロック装置。4. The one-motion lock device for a vehicle according to claim 1, wherein the cancel protrusion 53 and the contact piece 54 are formed on a cancel lever 50 that rotates integrally with the ratchet 51.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25079492A JP2573540B2 (en) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | One motion lock device for vehicles |
DE19934327782 DE4327782C2 (en) | 1992-08-25 | 1993-08-18 | Door locking device with a one-movement door opening mechanism |
GB9317470A GB2270111B (en) | 1992-08-25 | 1993-08-23 | Door lock device with one-motion door opening mechanism |
US08/111,510 US5427421A (en) | 1992-08-25 | 1993-08-24 | Door lock device with one-motion door opening mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25079492A JP2573540B2 (en) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | One motion lock device for vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0673937A true JPH0673937A (en) | 1994-03-15 |
JP2573540B2 JP2573540B2 (en) | 1997-01-22 |
Family
ID=17213149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25079492A Expired - Fee Related JP2573540B2 (en) | 1992-08-25 | 1992-08-26 | One motion lock device for vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2573540B2 (en) |
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CN104179404A (en) * | 2013-05-21 | 2014-12-03 | 株式会社有信 | Door locking device |
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- 1992-08-26 JP JP25079492A patent/JP2573540B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2573540B2 (en) | 1997-01-22 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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