JPH06630B2 - Elevator group management control device - Google Patents

Elevator group management control device

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JPH06630B2
JPH06630B2 JP58011253A JP1125383A JPH06630B2 JP H06630 B2 JPH06630 B2 JP H06630B2 JP 58011253 A JP58011253 A JP 58011253A JP 1125383 A JP1125383 A JP 1125383A JP H06630 B2 JPH06630 B2 JP H06630B2
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JP
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elevator
elevators
group management
waiting time
power consumption
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JP58011253A
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健治 米田
高明 岡
憲一 黒沢
雅樹 三浦
孝明 上島
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Hitachi Ltd
Hitachi Building System Service Co Ltd
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Hitachi Ltd
Hitachi Building System Service Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベーター群管理制御装置に係り、特に、コ
ンピュータを利用したエレベータ群管理制御装置に関す
る。
The present invention relates to an elevator group management control device, and more particularly to an elevator group management control device using a computer.

従来のホール呼び割当制御は、乗客のサービス向上を主
体として、待時間を短縮することにあった。最近のエネ
ルギー危機に見られるように、必ずしも、サービス向上
のみを目的とした制御方法が良いとも言えない。すなわ
ち、エレベータの群管理制御においても、出来るだけ省
エネルギー運転となる運転方式が望まれる。
The conventional hall call allocation control has been to reduce waiting time, mainly for improving passenger services. As seen in the recent energy crisis, it cannot be said that a control method aiming only at improving services is necessarily good. That is, even in the group management control of the elevator, an operation method that saves energy as much as possible is desired.

このため、例えば、特開昭57−90369号公報に開
示されているように、過去の利用状況を蓄積し、この蓄
積データを基にして、閑散となる時刻を学習するように
して、タイムリーに省エネルギー運転、具体的には運転
台数を減少させる制御を開始するものなどが提案されて
いる。
For this reason, for example, as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-90369, past utilization statuses are accumulated, and a time at which there is a outage is learned based on the accumulated data, so that the time can be timely. There is proposed an energy-saving operation, specifically, a method of starting control for reducing the number of operating vehicles.

しかしながら、このような従来技術では、多様な要望に
応えることができず、柔軟性に欠けるものであつた。す
なわち、予定の時間帯に予定の交通需要になると、必
ず、エレベーター運転台数を1台減らすというように、
決り切った台数制御が実行され、必ずしも顧客の要望に
沿うものとは言い難い面があった。
However, such a conventional technique cannot meet various demands and lacks flexibility. That is, when the scheduled traffic demand is reached during the scheduled time, the number of elevators operated must be reduced by one.
The fixed number of units was controlled, and it was difficult to say that it would necessarily meet customer demands.

本発明の目的は、群管理エレベーターの利用の便と、消
費電力の両面とから、目標に応じた、適切な省エネルギ
ー運転を行うことのできる柔軟性に富むエレベーターの
群管理制御装置を提供することである。
An object of the present invention is to provide a flexible elevator group management control device capable of performing an appropriate energy-saving operation according to a target in terms of convenience of use of the group management elevator and both power consumption. Is.

本発明の主特徴とするところは、平均待時間および消費
電力に対するエレベーターの必要運転台数または必要速
度の関係を求める手段と、この関係から平均待時間およ
び消費電力の目標に応じてエレベーター運転台数または
速度を決定する手段とを備えることである。
The main feature of the present invention is a means for obtaining the relationship between the required number of operating elevators or the required speed with respect to the average waiting time and power consumption, and the number of operating elevators according to the target of the average waiting time and power consumption from this relationship. And means for determining the speed.

本発明の望ましい一実施態様においては、平均待時間お
よび消費電力に対するエレベーターの必要運転台数また
は運転速度の関係を求める手段は、実際の交通需要を入
力して群管理エレベーターの運転をシミュレートする手
段を備えている。
In a preferred embodiment of the present invention, the means for determining the relationship between the required number of operating elevators or the operating speed with respect to the average waiting time and power consumption is a means for inputting actual traffic demand and simulating the operation of a group-controlled elevator. Is equipped with.

このように構成することによつて、平均待時間と消費電
力に関する目標に応じて、適切なサービスエレベーター
台数またはエレベーター運転速度で省エネルギーが図ら
れ、一律に台数や速度を決めてしまうようなことなく、
目標に応じて柔軟性に富む省エネルギー制御を実現する
ことができる。
By configuring in this way, energy can be saved with an appropriate number of service elevators or elevator operating speeds according to the targets for average waiting time and power consumption, and it is not necessary to uniformly determine the number of units and speed. ,
Flexible energy saving control can be realized according to the goal.

すなわち、時期によって、待時間を多少犠牲にしても消
費電力の節約が要求されたり、逆に、多少電力を喰って
も、ビル利用者のエレベーター待時間を短くしたいなど
の要求に応じた、適切な省エネルギー運転が可能とな
る。
In other words, depending on the time, it is necessary to save power consumption even if the waiting time is sacrificed, or conversely, even if the power is consumed a little, it is appropriate to meet the demand of building users to shorten the elevator waiting time. Energy saving operation becomes possible.

以下、本発明を第1図ないし第6図に示す一実施例によ
り詳細に説明する。なお、実施例の説明は、まず、本発
明を実現するハードウエア構成を述べ、次に全体ソフト
ウエア構成とその制御概念を述べ、最後にこの制御概念
を実現するフローチャートを用いて説明する。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in FIGS. 1 to 6. In the description of the embodiments, first, a hardware configuration for implementing the present invention will be described, then an overall software configuration and its control concept will be described, and finally, a flowchart for implementing this control concept will be described.

第1図は、本発明の一実施例の全体ハードウエア構成で
ある。
FIG. 1 shows the overall hardware configuration of an embodiment of the present invention.

エレベータ群管理制御装置MAには、エレベータ運転制
御を司るマイコンM1とシミュレーシヨンを司るマイコ
ンM2があり、マイコンM1とM2間は直列通信プロセ
ッサSDAcにより、通信線CMcを介してデータ通信さ
れる。なお、このSDAに関する詳細な構成及び動作説
明は特開昭56−37972号および特開昭56−37973号に
開示されている。SDALは直列通信プロセッサである。
The elevator group management controller MA has a microcomputer M1 that controls elevator operation and a microcomputer M2 that controls simulation. Data communication is performed between the microcomputers M1 and M2 by a serial communication processor SDA c via a communication line CM c. . The detailed structure and operation of this SDA are disclosed in JP-A-56-37972 and JP-A-56-37973. SDAL is a serial communication processor.

エレベータ運転制御を司るマイコンM1には、ホール呼
び装置HDからの呼び信号HCを並列入出力回路P
を介して呼び込み、また、ドアの開閉や、かごの加減速
指令等、個々のエレベータを制御する号機制御用マイコ
ンE1〜Ea(ここで、エレベータはn号機あるものとす
る)とは、前記同様の直列通信プロセッサSDA1〜SDA
aと通信線CM1〜CMaを介して接続される。
The call signal HC from the hall call device HD is sent to the parallel input / output circuit P i A to the microcomputer M1 that controls the elevator operation.
And the number control microcomputers E 1 to E a that control individual elevators such as opening and closing doors, accelerating and decelerating the car, etc. (here, the elevator is the nth unit), Serial communication processors SDA 1 to SDA similar to the above
It is connected via a communication line CM 1 ~CM a and a.

一方、マイコンM2には、シミュレーシヨンの最適運転
制御パラメータの決定に必要な情報を与える省電力目標
設定器PDからの信号PMが並列入出力回路PAを介
して入力される。
On the other hand, the signal PM from the power saving target setting device PD, which gives information necessary for determining the optimum operation control parameter of the simulation, is input to the microcomputer M 2 via the parallel input / output circuit P i A.

また、号機制御用マイコンE1〜Eaには、制御に必要な
かご呼び情報、エレベータの各種安全リミットスイッ
チ、リレー、応答ランプで構成する制御入出力素子E
1〜Enが並列入力回路PAと信号線S1
nを介して接続される。
In addition, the machine control microcomputers E 1 to E a include control call input / output elements E i configured by car call information necessary for control, various safety limit switches of elevators, relays, and response lamps.
O 1 ~E i O n parallel input circuit P i A and the signal line S i O 1 ~
It is connected via S i O n .

第2図は、ソフトウエアの全体構成であり、ソフトウエ
アは大別して運転制御系ソフトウエアSF1とシミュレ
ーシヨン系ソフトウエアSF2より成る。
FIG. 2 shows the overall configuration of the software. The software is roughly classified into operation control system software SF1 and simulation system software SF2.

運転制御系ソフトウエアSF1は、呼び割当て処理や、
エレベータの分散待機処理等エレベータの群管理制御を
直接的に指令し制御する運転制御プログラムSF14よ
り成る。このプログラムの入力情報は、号機制御プログ
ラムから送信されてきた、エレベータの位置、方向、速
度、かご呼び等のエレベータ制御データテーブルSF1
1、ホール呼びテーブルSF12、エレベータの管理台
数等のエレベータ仕様テーブルSF13ならびにシミュ
レーシヨン系ソフトウエアSF2で演算し、出力された
最適運転制御パラメータ等である。
The operation control system software SF1 is used for call assignment processing,
It is composed of an operation control program SF14 for directly instructing and controlling the elevator group management control such as the distributed standby process of the elevator. The input information of this program is the elevator control data table SF1 such as elevator position, direction, speed, car call, etc. transmitted from the machine control program.
1, the hall call table SF12, the elevator specification table SF13 such as the number of elevators managed, and the simulation system software SF2.

一方、シミュレーシヨン系ソフトウエアSF2は、下記
の処理プログラムより構成される。すなわち、 (1)データ収集プログラムSF20…ホール呼び、エレ
ベータ制御データテーブルの内容をオンラインで一定周
期毎にサンプリングし、シミュレーシヨン用データを収
集するプログラムで、特に行先階別交通需要を主に収集
する。
On the other hand, the simulation software SF2 is composed of the following processing program. That is, (1) data collection program SF20 ... A program that calls the hall, samples the contents of the elevator control data table online at regular intervals, and collects simulation data, and mainly collects traffic demand by destination floor. .

(2)シミュレーシヨン用データ演算プログラムSF22
…データ収集プログラムより収集されたオンラインのサ
ンプリングデータテーブルSF21の内容と過去の時間帯の
サンプリングデータテーブルの内容とを加味してシミュ
レーシヨン用データを演算するプログラムである。
(2) Simulation data operation program SF22
It is a program for calculating the simulation data in consideration of the contents of the online sampling data table SF21 collected by the data collecting program and the contents of the sampling data table in the past time zone.

(3)シミュレーシヨンによる各種曲線演算プログラムS
F23…シミュレーシヨン用データテーブルSF24と
エレベータ仕様テーブルSF25を入力し、所定の複数
パラメータ毎にシミュレーシヨンを実施して各種曲線デ
ータテーブルSF26を演算出力する。各種曲線データ
テーブルSF26として平均待時間曲線テーブル、消費
電力曲線テーブルである。
(3) Various curve calculation programs S by simulation
F23 ... The simulation data table SF24 and the elevator specification table SF25 are input, the simulation is performed for each of a plurality of predetermined parameters, and various curve data tables SF26 are arithmetically output. Various curve data tables SF26 are an average waiting time curve table and a power consumption curve table.

(4)最適運転制御パラメータの演算プログラムSF27
…上記各種曲線テーブルSF26と外部に設けた目標設
定器PDから設定された目標値テーブルSF28を入力
して、省電力に応じた最適運転制御パラメータSF29
を演算出力する。
(4) Optimal operation control parameter calculation program SF27
... The above-mentioned various curve tables SF26 and the target value table SF28 set from the external target setting device PD are input, and the optimum operation control parameter SF29 according to the power saving is input.
Is calculated and output.

なお、最適運転制御パラメータSF29には、シミュレ
ーシヨン用データ演算プログラムで演算されてシミュレ
ーシヨンデータテーブルSF24の一部も付加される。
これは、シミュレーシヨン系ソフトウエアSF2で、実
際の運転結果を評価し、その結果でエレベータを制御す
るためである。なお、E1〜Eaは号機制御プログラムで
ある。
In addition, a part of the simulation data table SF24 calculated by the simulation data calculation program is also added to the optimum operation control parameter SF29.
This is because the simulation software SF2 evaluates the actual operation result and controls the elevator based on the result. Note that E 1 to E a are machine control programs.

第3図はシミュレーシヨンによる各種曲線演算プログラ
ムのフローチヤートである。
FIG. 3 is a flow chart of various curve calculation programs by simulation.

シミュレーシヨンのパラメータとして、エレベータ台
数、エレベータ速度、およびそれらの制御パラメータが
あり、それぞれのパラメータケースについてシミュレー
シヨンを実行する。
The parameters of the simulation include the number of elevators, the elevator speed, and their control parameters, and the simulation is executed for each parameter case.

まず、行先階別交通量等のシミュレーシヨン用データを
セットし(ステップSC10)、また、アルゴリズムパ
ラメータをセットする(ステップSC20)。アルゴリ
ズムパラメータは、エレベータ台数、エレベータ速度で
あり選択されるようになっている。次に、ステップSC
30で制御パラメータをセットし、シミュレーシヨンを
実行する(ステップSC40)。なお、制御パラメータ
は、エレベータの台数(台数パラメータ)たとえば3,
4,5,6であり、エレベータの速度(速度パラメー
タ)たとえば150,180,240,270,300
(m/min)である。また、全制御パラメータについて終了
したか否かをチエツク(ステップSC50)する。
First, simulation data such as traffic volume for each destination floor is set (step SC10), and algorithm parameters are set (step SC20). The algorithm parameters are the number of elevators and the elevator speed, and are selected. Next, step SC
At 30, the control parameters are set and the simulation is executed (step SC40). The control parameter is the number of elevators (number of vehicles parameter), for example, 3,
4, 5, 6 and the speed of the elevator (speed parameter), for example 150, 180, 240, 270, 300
(m / min). Also, it is checked whether or not all control parameters have been completed (step SC50).

そして、各ケース毎にシミュレーシヨンされたその結果
はパラメータ毎に記憶される(ステップSC60)。ま
た、全アルゴリズム、パラメータについて終了か否かを
チエツク(SC70)する。
Then, the simulation result for each case is stored for each parameter (step SC60). Also, it is checked (SC70) whether or not all algorithms and parameters are completed.

なお、シミュレーシヨン結果の記憶は、平均待時間と消
費電力である。
The simulation results are stored in terms of average waiting time and power consumption.

上記全ケースについてシミュレーシヨンを終了すると最
適運転制御パラメータを演算して(ステップSC8
0)、このプログラムは終了する。
When the simulation is completed for all the above cases, the optimum operation control parameters are calculated (step SC8
0), the program ends.

第4図は最適運転制御パラメータ演算についての具体例
を示したフローチヤートである。
FIG. 4 is a flow chart showing a specific example of optimum operation control parameter calculation.

まず、外部に設置してある目標設定器により省電力目標
値の入力があるか否かを判定し(ステップSC80−
1)、この入力がなければエレベータの定格速度および
サービス全台数で群管理制御を行なう(ステップSC8
0−6)。次に、省電力目標値がシミュレーシヨンを行
なつたエレベータの台数パラメータのどれか1つとほぼ
一致しているかどうか判定する。たとえば、省電力目標
値の±0.5%とエレベータの台数パラメータが一致して
いるかどうかを判定する(ステップSC80−2)。エ
レベータの台数パラメータが省電力目標値の範囲内でな
ければ、省電力目標値に近いエレベータの台数パラメー
タで省電力目標値より大きい値に対する台数パラメータ
を選ぶ(ステップSC80−3)。上記の台数パラメー
タで、省電力目標値に一番近いエレベータの速度パラメ
ータを選ぶ(ステップSC80−4)。次に、選んだエ
レベータの台数パラメータおよび速度パラメータにおい
て、平均待時間が所定の基準値より小さいかどうかを判
定する。たとえば、所定の基準値を25秒とする。(ス
テップSC80−5)。ここで、判定において、平均待
時間が所定の基準値より小さければ、このプログラムは
終了となり、基準値以上であれば省電力目標値を少し下
げる。たとえば、省電力目標値から0.5%引いた値を新
たな省電力目標値とし(ステップSC80−7)、ステ
ップSC80−2から前記と同様の処理を行なう。
First, it is determined whether or not a power saving target value is input by a target setter installed outside (step SC80-
1) If there is no input, group management control is performed with the rated speed of the elevator and the total number of services (step SC8).
0-6). Next, it is determined whether or not the power saving target value substantially matches any one of the parameters of the number of simulated elevators. For example, it is determined whether the power saving target value ± 0.5% and the number of elevators parameter match (step SC80-2). If the number-of-elevators parameter is not within the power-saving target value range, the number-of-elevators parameter having a value closer to the power-saving target value and larger than the power-saving target value is selected (step SC80-3). The elevator speed parameter closest to the power saving target value is selected from the above number parameters (step SC80-4). Next, in the selected elevator number parameter and speed parameter, it is determined whether the average waiting time is smaller than a predetermined reference value. For example, the predetermined reference value is 25 seconds. (Step SC80-5). Here, in the determination, if the average waiting time is smaller than the predetermined reference value, this program ends, and if it is equal to or larger than the reference value, the power saving target value is slightly lowered. For example, a value obtained by subtracting 0.5% from the power saving target value is set as a new power saving target value (step SC80-7), and the same processing as described above is performed from step SC80-2.

第5図は、エレベータサービス台数のパラメータを3,
4,5,6,7,8としたときの平均待時間および消費
電力曲線を示す。ここでfPNは消費電力曲線を示し、f
TNは平均待時間曲線である。
FIG. 5 shows the parameter of the number of elevator services as 3,
The average waiting time and the power consumption curve when 4, 5, 6, 7, and 8 are shown. Where f PN is the power consumption curve,
TN is the average waiting time curve.

第6図は、エレベータ速度のパラメータを150,180,
210,240,270,300m/minとしたときの平
均待時間および消費電力曲線を示す。
FIG. 6 shows elevator speed parameters of 150, 180,
The average waiting time and power consumption curve when 210, 240, 270, and 300 m / min are shown.

ここで、fPV6はエレベータサービス台数が6台のとき
の消費電力曲線であり、fPV5はエレベータサービス台
数が5台のときの消費電力曲線である。また、fTV6
エレベータサービス台数が6台のときの平均待時間曲線
であり、fTV6はエレベータサービス台数が5台のとき
の平均待時間曲線である。
Here, f PV6 is the power curve when the elevator service number is six, f PV5 is power curve when the elevator service number is five. Further, f TV6 is an average waiting time curve when the number of elevator services is 6, and f TV6 is an average waiting time curve when the number of elevator services is 5.

本発明によれば、目標に応じてエレベーターの利用の便
と消費電力の両面から、適切な省エネルギー運転を行う
ことのできる柔軟性に富むエレベーターの群管理制御装
置を提供することができる。
Advantageous Effects of Invention According to the present invention, it is possible to provide a flexible elevator group management control device capable of performing appropriate energy-saving operation in terms of both convenience of elevator use and power consumption according to the target.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はハードウエアの全体構成図、第2図はソフトウ
エアの全体構成図、第3図はシミュレーシヨンによる各
種曲線作成用フローチヤート、第4図は最適運転制御パ
ラメータ演算のフローチヤート、第5図はエレベータサ
ービス台数のパラメータと平均待時間および消費電力曲
線との関係図、第6図はエレベータ速度のパラメータと
平均待時間および消費電力曲線との関係図である。 E1〜Ea…号機制御用マイコン、SF1…運転制御系ソ
フトウエア、SF2…シミュレーシヨン系ソフトウエ
ア、PD…省電力目標設定器、HD…ホール呼び装置。
FIG. 1 is an overall hardware configuration diagram, FIG. 2 is an overall software configuration diagram, FIG. 3 is a flow chart for creating various curves by simulation, FIG. 4 is a flow chart for calculating optimum operation control parameters, and FIG. FIG. 5 is a relationship diagram between parameters of the number of elevator services and average waiting time and power consumption curve, and FIG. 6 is a relationship diagram between parameters of elevator speed and average waiting time and power consumption curve. E 1 to E a ... Unit control microcomputer, SF1 ... Operation control system software, SF2 ... Simulation system software, PD ... Power saving target setting device, HD ... Hall calling device.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 黒沢 憲一 茨城県日立市幸町3丁目1番1号 株式会 社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 三浦 雅樹 茨城県日立市幸町3丁目1番1号 株式会 社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 上島 孝明 茨城県勝田市市毛1070番地 株式会社日立 製作所水戸工場内 (56)参考文献 特開 昭57−90369(JP,A) 特開 昭57−57168(JP,A) 実開 昭57−123361(JP,U) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Kenichi Kurosawa 3-1, 1-1 Saiwaicho, Hitachi City, Ibaraki Hitachi Ltd. Hitachi Research Laboratory (72) Inventor Masaki Miura 3-chome, Hitachi City, Hitachi, Ibaraki Prefecture No. 1 in Hitachi Research Laboratory, Hitachi, Ltd. (72) Inventor Takaaki Uejima 1070 Ige, Katsuta City, Ibaraki Hitachi, Ltd. Mito Plant (56) Reference JP-A-57-90369 (JP, A) Kai 57-57168 (JP, A) Actual Kai 57-123361 (JP, U)

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】多階床間に就役する複数台のエレベーター
と、前記各階床に設けられた前記エレベーターを呼び寄
せるためのホール呼び装置と、前記各エレベーターの乗
りかご内に設けた行先階を指示するためのかご呼び装置
と、発生したボール呼びを前記エレベーターに割当てる
群管理制御装置とを備えた群管理エレベーターにおい
て、平均待時間および消費電力のそれぞれに対するエレ
ベーターの必要運転台数および必要速度の関係を求める
手段と、この関係から平均待時間および消費電力の目標
に応じてエレベーター運転台数および速度を決定する手
段とを備えたエレベーターの群管理制御装置。
1. A plurality of elevators working between multiple floors, a hall calling device for attracting the elevators provided on each floor, and a destination floor provided in a car of each elevator. In a group management elevator equipped with a car call device for controlling and a group management control device for allocating the generated ball call to the elevator, the relationship between the required number of operating elevators and the required speed for each average waiting time and power consumption is shown. An elevator group management control device comprising: a means for determining the number of elevators to be operated and a means for determining the number of elevators to be operated and the speed according to the targets of average waiting time and power consumption.
【請求項2】特許請求の範囲第1項において、前記平均
待時間および消費電力のそれぞれに対するエレベーター
の必要運転台数および必要速度の関係を求める手段は、
実際の交通需要を入力して群管理エレベーターの運転を
シミュレートする手段を備えたエレベーターの群管理制
御装置。
2. The means for obtaining the relationship between the required number of operating elevators and the required speed with respect to each of the average waiting time and the power consumption in claim 1.
An elevator group management control device equipped with means for simulating the operation of the group management elevator by inputting actual traffic demand.
JP58011253A 1983-01-28 1983-01-28 Elevator group management control device Expired - Lifetime JPH06630B2 (en)

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