JPH0657734U - Lifting device for cargo - Google Patents

Lifting device for cargo

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JPH0657734U
JPH0657734U JP482493U JP482493U JPH0657734U JP H0657734 U JPH0657734 U JP H0657734U JP 482493 U JP482493 U JP 482493U JP 482493 U JP482493 U JP 482493U JP H0657734 U JPH0657734 U JP H0657734U
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lift table
lifting device
load
connecting member
lift
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Application number
JP482493U
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Japanese (ja)
Inventor
浩 江波戸
Original Assignee
株式会社エバック
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きな重い荷を上げ下ろしできる大きなリフ
トテーブルを有しながら、ROHの短い小さな車体にも
取り付けができ、しかも、昇降操作なしに後扉を開ける
だけで、荷室内の荷が出し入れでき、操作を簡単にす
る。 【構成】 荷室の後端の両側に配置された支柱52と、
シャシフレーム58に設けられた支持部材60,61
と、支柱52に一端側が、支持部材61に他端側が各々
所定の軸間距離を隔てて回転自在に設けられた第1及び
第2のアーム部材53,54と、第2のアーム部材54
を駆動する駆動手段62と、両支柱の下側を連結する連
結部材55と、シャシフレーム58の位置にスリット5
7aをもち連結部材55上を前後に移動するリフトテー
ブル57とからなる。
(57) [Abstract] [Purpose] While it has a large lift table that can lift and lower a large heavy load, it can be mounted on a small vehicle body with a short ROH, and moreover, simply by opening the rear door without raising and lowering, Loads can be taken in and out, and the operation is easy. [Structure] Struts 52 arranged on both sides of the rear end of the luggage compartment,
Support members 60, 61 provided on the chassis frame 58
A first arm member 53 and a second arm member 54, which are rotatably provided at one end side of the support column 52 and at the other end side of the support member 61 with a predetermined axial distance therebetween.
The drive means 62 for driving the shaft, the connecting member 55 for connecting the lower sides of both columns, and the slit 5 at the position of the chassis frame 58.
7a and a lift table 57 that moves back and forth on the connecting member 55.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、貨物を集配するトラックの荷台後部に設けられる積荷の昇降装置に 関するものである。 The present invention relates to a load lifting device provided at a rear portion of a cargo bed of a truck for collecting and delivering cargo.

【0002】[0002]

【背景の技術】[Background technology]

近年、引越荷物は、幅1100mm×長さ1100mm×高さ1900mm程 度の箱又は籠の下面にキャスタホイルを取り付けた専用ボックスに荷を収容し、 運搬されるシステムが大手の物流業者により確立され、全国ネットで展開されて いる。また、同じ物流業者が、宅配便のシステムを全国ネットで確立し運用され ている。 In recent years, moving luggage has been established by a major logistics company, in which a system with a width of 1100 mm x length of 1100 mm x height of 1900 mm or a dedicated box with caster wheels attached to the bottom of a basket is used to carry the goods. , Is being deployed nationwide online. Also, the same logistics company has established and operates a courier system on a nationwide network.

【0003】 しかし、宅配車は、小口の小さな荷を、各個人宅まで配達するので、狭い道で も入り込めるように車両全長の短い小型車でなければならない。 これに対して、引越専用車は、前述の専用ボックスを積み下ろしするために、 大型の昇降装置(テーブルリフタ)が不可欠であり、車両全長の長い大型な車両 となっている。However, since a small-sized parcel is delivered to each individual home, the courier must be a small car with a short vehicle length so that it can be entered even on a narrow road. On the other hand, a special moving vehicle requires a large lifting device (table lifter) in order to load and unload the above-mentioned special box, and is a large vehicle with a long vehicle length.

【0004】 前者の小型宅配車には、大型の昇降装置を備えることは、宅配車としての機能 を損なう結果となり不可能であった。 後者の引越専用車は、後部の昇降装置を使わず小荷物を後扉から出し入れする 場合には、その昇降装置がジャマになって、使い勝手が悪い。また、ひどい交通 混雑と厳しい駐車規制のある昨今では小回り性が悪く、宅配用にはスピーディな 集配処理が要求され、全く不適当で使えない。 つまり、積荷の昇降装置は、重い荷物を地上から荷台まで、上げ下ろしすると きに用いられるので、大きな重い荷を運ぶことのある引越専用車には不可欠であ るが、小さな荷を集配する宅配車には必要がなかった。It was impossible to equip the former small-sized home delivery vehicle with a large-sized lifting device as a result of impairing the function of the home delivery vehicle. The latter moving-only vehicle is inconvenient to use when the small luggage is taken in and out from the rear door without using the rear lifting device, as the lifting device becomes a nuisance. In addition, due to severe traffic congestion and severe parking regulations in recent years, it is difficult to turn around, and speedy collection and delivery processing is required for home delivery, which is completely inappropriate and cannot be used. In other words, since the lifting device for loads is used to lift and lower heavy loads from the ground to the platform, it is essential for moving vehicles that carry large heavy loads, but it is a courier that collects small loads. I didn't need to.

【0005】 しかし、車両が異なるため、車庫も、営業所も、運転手も異なる結果となり、 同一業者が異なる車両を同じエリア内で独立して運用することになって、交通混 雑を助長しているのが現状である。However, different vehicles result in different garages, sales offices, and drivers, and the same company operates different vehicles independently in the same area, which promotes traffic congestion. Is the current situation.

【0006】[0006]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

前述した引越専用車などに使用される積荷の昇降装置としては、図9〜図15 に示したようなA〜Gタイプのものなどがあった。なお、同様な機能部品には、 同一符号を付して説明する。 As the lifting and lowering device for the cargo used in the above-mentioned moving vehicle, there are A to G types as shown in FIGS. 9 to 15. The same functional components will be described with the same reference numerals.

【0007】 A,B,Eタイプ(図9,図10,図13)の場合には、リフトテーブル10 3を平行リンク104や昇降柱105で昇降するが、昇降装置を収納するときに 、荷室101の後扉102の後方又は前方に、リフトテーブル103を跳ね上げ ておく。このリフトテーブル103は、操作して水平にしなければ、荷室101 内の荷物の出し入れができない欠点がある。In the case of A, B and E types (FIG. 9, FIG. 10, FIG. 13), the lift table 103 is moved up and down by the parallel link 104 and the elevating column 105. The lift table 103 is flipped up behind or behind the rear door 102 of the chamber 101. The lift table 103 has a drawback that it cannot be loaded or unloaded in the luggage compartment 101 unless it is horizontally operated.

【0008】 Cタイプ(図11)の場合には、走行時、リフトテーブル103を平行リンク 104により床下に引込んで収納するので、リフトテーブル103の長さLを長 くすると、後輪タイヤ106から車体最後部までの寸法ROH(リヤオーバーハ ング)が長くなり、車体全長が長くなる欠点がある。 このことは、ROHの部分の床が昇降するDタイプ(図12)でも、同様であ る。In the case of the C type (FIG. 11), since the lift table 103 is retracted and stored under the floor by the parallel link 104 at the time of traveling, if the length L of the lift table 103 is increased, the rear wheel tires 106 are removed. There is a drawback that the dimension ROH (rear overhang) to the rearmost part of the vehicle body becomes long and the entire vehicle body becomes long. This also applies to the D type (Fig. 12), where the floor of the ROH part moves up and down.

【0009】 Fタイプ(図14)の場合には、走行時にリフトテーブル103を折りたたん で床下に収納するので、収納作業が複雑である。特に、リフトテーブル103が 大きい場合には、重量も重くなり危険で扱いにくく、平行リンク104があって ROHも余り短くはできない欠点がある。In the case of the F type (FIG. 14), since the lift table 103 is folded and stored under the floor during traveling, the storage work is complicated. In particular, when the lift table 103 is large, the weight becomes heavy, which is dangerous and difficult to handle, and there is a drawback that the ROH cannot be shortened too much due to the parallel link 104.

【0010】 Gタイプ(図15)の場合には、Aタイプの変形であり、リフトテーブル10 3を後扉102の下方に垂直に倒して格納するものである。リフトテーブル10 3を大きくすると、走行時に、リフトテーブル103の先端の地上高Hが不足す るので、リフトテーブル103は余り大きくできない欠点がある。The G type (FIG. 15) is a modification of the A type, in which the lift table 103 is vertically tilted below the rear door 102 and stored. When the lift table 103 is made large, the ground clearance H at the tip of the lift table 103 becomes insufficient during traveling, so that the lift table 103 cannot be made too large.

【0011】 本考案の目的は、大きな重い荷を上げ下ろしできる大きなリフトテーブルを有 しながら、ROHの短い小さな車体にも取り付けができ、しかも、昇降操作なし に後扉を開けるだけで、荷室内の荷が出し入れでき、操作の簡単な積荷の昇降装 置を提供することにある。The object of the present invention is to have a large lift table that can lift and lower a large heavy load, and can be attached to a small vehicle body with a short ROH. It is intended to provide an elevating device for loading and unloading a load that is easy to operate.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

前記課題を解決するために、本考案による積荷の昇降装置は、荷室の後端の両 側に配置された支柱と、シャシフレームに設けられた支持部材と、前記支柱に一 端側が、前記支持部材に他端側が各々所定の軸間距離を隔てて回転自在に設けら れ、平行リンク機構を構成する1組以上の第1及び第2のアーム部材と、前記支 柱又は前記第1若しくは第2のアーム部材を駆動する駆動手段と、前記両支柱の 下側を連結する連結部材と、前記シャシーフレーム又は縦根太に対応する部分に スリットをもち前記連結部材上を前後にスライドするリフトテーブルとを含む構 成としてある。 In order to solve the above-mentioned problems, a load lifting device according to the present invention is provided with struts arranged on both sides of a rear end of a luggage compartment, support members provided on a chassis frame, and one end side of the struts. The other end side of the support member is rotatably provided with a predetermined inter-axis distance therebetween, and one or more sets of first and second arm members forming a parallel link mechanism, the support column, or the first or second arm member. A drive table that drives the second arm member, a connecting member that connects the lower sides of the two columns, and a lift table that has a slit in a portion corresponding to the chassis frame or the vertical joist and slides back and forth on the connecting member. It is configured to include and.

【0013】 この場合に、前記第1及び第2のアーム部材は、前記支持部材側の軸間距離を 前記支柱側の軸間距離よりも短くして、前記支柱が上昇したときには略鉛直に、 下降したときには後方に傾斜することを特徴とすることができる。 また、前記連結部材に回転自在に設けられ、前記リフトテーブルと転がり接触 する転動部材を設けたことを特徴とすることができる。 さらに、前記リフトテーブルの後方を、前記支柱から吊り上げる吊り部材を設 けたことを特徴とすることができる。このとき、前記吊り部材は、長さ調節が可 能であることを特徴とすることができる。In this case, the first and second arm members make the inter-axis distance on the support member side shorter than the inter-axis distance on the strut side, and when the strut is raised, the first and second arm members are substantially vertical, It can be characterized in that when it descends, it tilts backward. In addition, a rolling member that is rotatably provided on the connecting member and is in rolling contact with the lift table can be provided. Further, it is possible to provide a hanging member for lifting the back of the lift table from the column. At this time, the suspension member may be adjustable in length.

【0014】 また、本考案による積荷の昇降装置は、荷室の後端の両側に配置された支柱と 、前記両支柱の下側を連結する連結部材と、前記支柱を昇降させる昇降機構と、 前記シャシーフレーム又は縦根太に対応する部分にスリットをもち前記連結部材 上を前後にスライドするリフトテーブルとを含む積荷の昇降装置において、前記 連結部材の両側に後方に突出するように設けられ、前記リフトテーブルを支持す るアーム部材を設けたことを特徴とする。 この場合に、前記アーム部材は、前記連結部材の両側に回転自在に設けられて おり、前記リフトテーブルの収納時には前記連結部材に平行になり、使用時には 前記連結部材に略垂直にすることを特徴とすることができる。 また、前記アーム部材は、前記リフトテーブルの両側を覆う断面コの字型の部 材であることを特徴とすることができる。 さらに、前記リフトテーブルの後端部に球状又は円柱上の回転部材を設け、前 記アーム部材の内側面にガイド部とそのガイド部の端部に係合凹部を設け、前記 リフトテーブルの最大引出し時に、前記回転部材が前記係合凹部に係合してロッ クされることを特徴とすることができる。In addition, the load lifting device according to the present invention includes a pillar disposed on both sides of a rear end of the luggage compartment, a connecting member that connects the lower sides of both pillars, and a lifting mechanism that lifts and lowers the pillar. A lifting device for a load including a lift table that has a slit in a portion corresponding to the chassis frame or the vertical joist and slides back and forth on the connecting member, and is provided so as to project rearward on both sides of the connecting member. It is characterized in that an arm member for supporting the lift table is provided. In this case, the arm member is rotatably provided on both sides of the connecting member, is parallel to the connecting member when the lift table is stored, and is substantially perpendicular to the connecting member when used. Can be Further, the arm member may be a member having a U-shaped cross section that covers both sides of the lift table. Further, a spherical or cylindrical rotating member is provided at the rear end of the lift table, and a guide portion and an engaging concave portion at the end of the guide portion are provided on the inner side surface of the arm member, so that the maximum withdrawal of the lift table is possible. At times, the rotating member may be locked by being engaged with the engaging recess.

【0015】[0015]

【作用】[Action]

本考案によれば、荷室の後端の両側に支柱を設け、支柱を支持部材、第1及び 第2のアーム部材からなる平行リンク機構により昇降し、両支柱を連結部材で結 びスリットのあるリフトテーブルを前後にスライドできるように挿入してあるの で、車両の床下のシャシーフレーム又は縦根太を避けて、引込んで収納すること ができる。 したがって、従来の車両になんらの改良を施すことなく取り付けることができ る。また、第1及び第2のアーム部材のスイング動作により、支柱が門柱外で略 鉛直を保ったまま昇降するので、上昇位置(上死点)でリフトテーブルの前端が 荷台床の後端に隙間なく接触して停止するので、積荷の出し入れがスムーズに行 える。 According to the present invention, columns are provided on both sides of the rear end of the luggage compartment, and the columns are lifted and lowered by a parallel link mechanism composed of a supporting member and first and second arm members, and both columns are connected by a connecting member to form a slit. Since a lift table is inserted so that it can slide back and forth, it can be retracted and stored while avoiding the chassis frame or vertical joists under the floor of the vehicle. Therefore, it can be installed on a conventional vehicle without any modification. In addition, the swing motion of the first and second arm members causes the support column to move up and down while maintaining a substantially vertical position outside the gate pole, so that at the raised position (top dead center), the front end of the lift table has a gap to the rear end of the bed floor. Since there is no contact and it stops, loading and unloading can be done smoothly.

【0016】 また、転動部材により、リフトテーブルを連結部材上を転がり接触することに より、リフトテーブルを容易に出し入れできる。 さらに、吊り部材を設けたので、引き出した状態でリフトテーブルを略水平に 保つことができる。このとき、吊り部材の長さを調節できるようすれば、リフト テーブルを後ろ上がり又は後ろ下がりにすることができる。Further, the rolling table allows the lift table to roll into contact with the connecting member, so that the lift table can be easily taken in and out. Further, since the suspension member is provided, the lift table can be kept substantially horizontal when it is pulled out. At this time, if the length of the suspension member can be adjusted, the lift table can be raised backward or lowered backward.

【0017】 一方、連結部材の両側に後方に突出して前記リフトテーブルを支持するアーム 部材を設けたので、リフトテーブルの両サイドに吊り部材を用いることなく、リ フトテーブルを簡単かつ確実に支持することができる。On the other hand, since arm members that project rearward to support the lift table are provided on both sides of the connecting member, the lift table can be easily and reliably supported without using hanging members on both sides of the lift table. be able to.

【0018】[0018]

【実施例】【Example】

次に、実施例をあげて、本考案を更に詳しく説明する。 図1〜図3は、本考案による積荷の昇降装置の実施例を示した図であって、図 1は斜視図、図2は側面図、図3は背面図である。 自動車1は、図1〜図3に示すように、宅配車などに使用される車両重量が3 t程度の車両であり、例えば、全長4925mm,全幅1730mm,全高31 10mm程度のものが好適に用いられる。 この自動車1には、車体2の後面両側に、門柱51が配置されており、門柱5 1には、ヒンジ51bを介して後面扉3が設けられている。 Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples. 1 to 3 are views showing an embodiment of a load lifting device according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view, FIG. 2 is a side view, and FIG. 3 is a rear view. As shown in FIGS. 1 to 3, the automobile 1 is a vehicle used for home delivery and has a weight of about 3 tons. For example, a vehicle having a total length of 4925 mm, a total width of 1730 mm, and a total height of 3110 mm is preferably used. To be In this automobile 1, gate posts 51 are arranged on both sides of the rear surface of the vehicle body 2, and the gate posts 51 are provided with rear doors 3 via hinges 51b.

【0019】 これらの門柱51の後面下部には、上下方向に細長い開口51aが形成されて いる。左右の支柱52は、各門柱51に対応して設けられており、上側アーム5 3,下側アーム54により上下方向に平行移動し、上死点に達したときに、開口 51aを通して、各門柱51の中に収容される。 左右の支柱52は、その後面下端に設けられたブラケット52cを介して、水 平方向に配置される円筒状の連結バー55によって連結されている。An elongated opening 51 a is formed in the up-down direction in the lower part of the rear surface of these gate posts 51. The left and right struts 52 are provided corresponding to the respective gate posts 51, and are vertically translated by the upper arm 53 and the lower arm 54, and when the top dead center is reached, each of the gate posts is passed through the opening 51a. It is housed in 51. The left and right columns 52 are connected by a cylindrical connecting bar 55 arranged in the horizontal direction via a bracket 52c provided at the lower end of the rear surface.

【0020】 リフトテーブル57は、荷物を載置して昇降するためのものであり、連結バー 55上に引出し可能に挿入されている。リフトテーブル57は、縦根太1cのウ ェブ部を食い込ませるための2本のスリット57bが形成されている。 チェーン56は、リフトテーブル57を吊り下げるためのものであり、その下 端がリフトテーブル57のアンカ57aに固定されている。チェーン56の上端 は、支柱52の後面上部に形成されたT字孔52dに引っ掛けられている。チェ ーン56は、T字孔52dに上端付近のリンクを1ピッチづつずらして引っ掛け ることにより、長さを調節することが可能であり、それによって、リフトテーブ ル57の傾斜角度を設定することができる。したがって、リフトテーブル57を 後ろ上がり又は後ろ下がりに調節することができる。例えば、荷台とプラットホ ームに段差があるような場合にも、リフトテーブル57を渡り板として使用する ことができる。The lift table 57 is for loading and hoisting a load, and is inserted on the connecting bar 55 so as to be pulled out. The lift table 57 is formed with two slits 57b for biting the web portion of the vertical joist 1c. The chain 56 is for suspending the lift table 57, and the lower end thereof is fixed to the anchor 57 a of the lift table 57. The upper end of the chain 56 is hooked in a T-shaped hole 52d formed in the upper rear surface of the column 52. It is possible to adjust the length of the chain 56 by hooking the links near the upper end in the T-shaped hole 52d by shifting them by one pitch, and thereby setting the inclination angle of the lift table 57. You can Therefore, it is possible to adjust the lift table 57 so as to move backward or upward. For example, even when there is a step between the platform and the platform, the lift table 57 can be used as a bridge plate.

【0021】 支持バー60は、自動車1のシャシーフレーム58にブラケット59を介して 水平に固定されている。この支持バー60の左右両端には、2枚の板からなるブ ラケット61A,61Bが垂直に固定されている。 ブラケット61(61A,61B),支柱52,上アーム53及び下アーム5 4によって、平行リンク機構が構成されている。つまり、支柱52には、上側ア ーム53の一端側がピン52aを介して回転自在に取り付けられるとともに、下 側アーム54の一端側がピン52bを介して回転自在に取り付けられている。ま た、上アーム53は、他端側がピン61aによってブラケット61A,61B内 に回転自在に支持されるとともに、下アーム54は、支持バー60を中心にして 、ブラケット61A,61B内で回転自在に支持されている。The support bar 60 is horizontally fixed to the chassis frame 58 of the automobile 1 via a bracket 59. Brackets 61A and 61B formed of two plates are vertically fixed to the left and right ends of the support bar 60. The bracket 61 (61A, 61B), the support column 52, the upper arm 53 and the lower arm 54 constitute a parallel link mechanism. That is, one end of the upper arm 53 is rotatably attached to the column 52 through the pin 52a, and one end of the lower arm 54 is rotatably attached through the pin 52b. In addition, the other end of the upper arm 53 is rotatably supported in the brackets 61A and 61B by the pin 61a, and the lower arm 54 is rotatably supported in the brackets 61A and 61B about the support bar 60. It is supported.

【0022】 リフトシリンダ62は、前記平行リンク機構を駆動するためのものであり、上 端はピン62aによってブラケット61A,61B内で回転自在に支持されてお り、下端はピン62bにより下アーム54の他端に回転自在に支持されている。 したがって、リフトシリンダ62を伸縮させることにより、支柱52を略垂直に 保ったまま平行移動させ、連結バー55を介して、リフトテーブル57を図2に 示すようなテーブル位置(A)とテーブル位置(C)間で昇降させる。The lift cylinder 62 is for driving the parallel link mechanism, an upper end of which is rotatably supported in the brackets 61A and 61B by a pin 62a, and a lower end of which is a lower arm 54 by a pin 62b. Is rotatably supported at the other end of. Therefore, by extending and contracting the lift cylinder 62, the support column 52 is moved in parallel while being kept substantially vertical, and the lift table 57 and the table position (A) as shown in FIG. Move between C).

【0023】 連結バー55は、左右の支柱51を下端で連結するとともに、リフトテーブル 57の前端を支持するためのものであり、この実施例では、円筒状部材(丸パイ プ)が用いられている。この連結バー55には、その外周に回転可能に装着され たカラー55aが設けられており、リフトテーブル57は、このカラー55a上 を転がり接触するので、出し入れが滑らかに行える。The connecting bar 55 connects the left and right columns 51 at their lower ends and supports the front end of the lift table 57. In this embodiment, a cylindrical member (round pipe) is used. There is. The connecting bar 55 is provided with a collar 55a rotatably mounted on the outer periphery thereof, and the lift table 57 makes rolling contact with the collar 55a, so that it can be smoothly taken in and out.

【0024】 図4〜図6は、実施例に係る積荷の昇降装置に使用されるロック機構を示す図 である。 ロック機構63は、リフトテーブル57の下側に設けられており、リフトテー ブル57に回転自在に設けられたレバー64と、そのレバー64に一端が軸支さ れレバー64の駆動力を伝達する連結棒65と、その連結棒65の他端が連結さ れリフトテーブル57に回転自在に取り付けられたロック爪66と、ロック爪6 6を図5反時計方向に付勢するバネ67と、連結バー55側に設けられロック爪 66が係合するロック受け板68とから構成されている。FIG. 4 to FIG. 6 are views showing a lock mechanism used in the load lifting device according to the embodiment. The lock mechanism 63 is provided on the lower side of the lift table 57, and has a lever 64 rotatably provided on the lift table 57 and a coupling for transmitting a driving force of the lever 64, one end of which is pivotally supported by the lever 64. The rod 65, a lock pawl 66 rotatably attached to the lift table 57 by connecting the other end of the connecting rod 65, a spring 67 for biasing the lock pawl 66 in the counterclockwise direction in FIG. 5, and a connecting bar. The lock receiving plate 68 is provided on the 55 side and engages with the lock claw 66.

【0025】 このロック機構63は、レバー64を矢印方向に回転させ、ロック爪66を退 避させた状態でリフトテーブル57を引き出し、引出した位置でレバー64を放 すことにより、バネ67の付勢力によってロック爪66が図5の反時計方向に回 転してロック受け板68に係合し、リフトテーブル57を連結バー55にロック する。The lock mechanism 63 rotates the lever 64 in the direction of the arrow, pulls out the lift table 57 with the lock pawl 66 retracted, and releases the lever 64 at the pulled-out position, so that the spring 67 is attached. Due to the force, the lock claw 66 rotates counterclockwise in FIG. 5 to engage with the lock receiving plate 68, and the lift table 57 is locked to the connecting bar 55.

【0026】 つぎに、この実施例に係る積荷の昇降装置の動作を説明する。 この実施例の昇降装置を使用するときには、まず、自動車1の後面扉3を、門 柱51の後の外角に設けられているヒンジ51bを軸にして、約260°開いて 全開状態にする。 次に、図2又は図3のテーブル位置(B)において、リフトテーブル57の下 に格納されているロック機構63(図4参照)を外し、リフトテーブル57を車 体2の後方へ引き出す。Next, the operation of the load lifting device according to this embodiment will be described. When the lifting device of this embodiment is used, first, the rear door 3 of the automobile 1 is opened about 260 ° about the hinge 51b provided at the outer corner of the gate post 51 to be fully opened. Next, at the table position (B) in FIG. 2 or 3, the lock mechanism 63 (see FIG. 4) stored under the lift table 57 is removed, and the lift table 57 is pulled out to the rear of the vehicle body 2.

【0027】 リフトテーブル57を最大に引き出した状態では、リフトテーブル57の前端 は支持バー60上に載っており、支柱52の後面より前方に出ていない。このと きには、ロック機構63により自動的にロックされ、戻ることはない。 この状態で、チェーン56の上端を支柱52のT字孔52dに挿入し、リフト テーブル57の後部を吊り上げて支持する。When the lift table 57 is pulled out to the maximum, the front end of the lift table 57 is placed on the support bar 60 and does not extend forward from the rear surface of the support column 52. At this time, the lock mechanism 63 automatically locks and does not return. In this state, the upper end of the chain 56 is inserted into the T-shaped hole 52d of the column 52, and the rear portion of the lift table 57 is lifted and supported.

【0028】 次に、リフトシリンダ62を伸ばして、上アーム53,下アーム54の移動域 の上死点(図3の左側)、すなわち、リフトテーブル57をテーブル位置(A) まで移動させる。この位置では、リフトテーブル57は、図2に示すように、床 板1aと同位置となる。Next, the lift cylinder 62 is extended to move the top dead center (left side in FIG. 3) of the moving range of the upper arm 53 and the lower arm 54, that is, the lift table 57 to the table position (A). At this position, the lift table 57 is at the same position as the floor board 1a, as shown in FIG.

【0029】 続いて、リフトテーブル57上に車体2内の積荷を載せ、リフトシリンダ62 を縮める。リフトシリンダ62を縮めると、上アーム53,下アーム54に支持 された支柱52が平行を保ちながら(平行リンク機構)下降し、テーブル位置( C)に至る。この移動中は、支柱52は垂直状態を保つので、リフトテーブル5 7は水平状態を保ち、積荷が滑って落下することはない。Subsequently, the load in the vehicle body 2 is placed on the lift table 57 and the lift cylinder 62 is contracted. When the lift cylinder 62 is contracted, the support column 52 supported by the upper arm 53 and the lower arm 54 descends while maintaining the parallelism (parallel link mechanism) to reach the table position (C). During this movement, the support column 52 is kept in a vertical state, so that the lift table 57 is kept in a horizontal state and the load does not slip and fall.

【0030】 逆に、積荷を積み込むときには、リフトテーブル57に積荷を載置して、テー ブル位置(C)からテーブル位置(A)に移動させて、その積荷を車体2内に積 み込むことができる。On the contrary, when loading a load, the load is placed on the lift table 57, moved from the table position (C) to the table position (A), and the load is loaded into the vehicle body 2. You can

【0031】 次に、リフトテーブル57を収納するときには、リフトシリンダ62によって リフトテーブル57をテーブル位置(B)に移動して、ロック機構63のロック を外し、リフトテーブル57を図5に示すテーブル位置(B’)まで前方に押し 込む。そして、リフトテーブル57は、支持バー60より後方に張り出さない位 置で、ロック機構63が作動して固定され、この昇降装置の格納が完了する。 このとき、差し込まれるリフトテーブル57は、スリット57bが形成されて いるので、自動車1のシャシーフレーム1bや縦根太1cに干渉することなく、 収納することができる。Next, when the lift table 57 is stored, the lift table 57 is moved to the table position (B) by the lift cylinder 62, the lock mechanism 63 is unlocked, and the lift table 57 is moved to the table position shown in FIG. Push it forward to (B '). Then, the lift table 57 is positioned so as not to project backward from the support bar 60, and the lock mechanism 63 is actuated and fixed, and the storage of the lifting device is completed. At this time, since the slit 57b is formed in the lift table 57 to be inserted, the lift table 57 can be stored without interfering with the chassis frame 1b or the vertical joist 1c of the automobile 1.

【0032】 なお、リフトテーブル57は、自動車1のタイヤ1dの上を通じて、床下前方 に収納できるので、リフトテーブル57は必要に応じて十分に長くすることがで きる。その場合でも、リフトテーブル57は、前端が支持バー60で支持され、 後部がチェーン56で支持されているので、リフトテーブル57の強度は、他の 方式の昇降装置のような片持ち支持の場合に比較して、十分に強く、その分軽量 化が果たせる。Since the lift table 57 can be stored under the floor through the tire 1d of the automobile 1, the lift table 57 can be made sufficiently long as necessary. Even in that case, since the front end of the lift table 57 is supported by the support bar 60 and the rear part thereof is supported by the chain 56, the strength of the lift table 57 is the same as in the case of a cantilevered support like other lifting devices. Compared to, it is strong enough and can be lightened accordingly.

【0033】 図7は、本考案による積荷の昇降装置の第2の実施例を部分的に示した斜視図 である。 なお、前述した第1の実施例と同様な機能を果たす部分には、同一の符号を付 して、重複する説明を省略する。FIG. 7 is a partial perspective view of a second embodiment of a load lifting device according to the present invention. The parts having the same functions as those of the first embodiment described above are designated by the same reference numerals, and the duplicated description will be omitted.

【0034】 第1の実施例では、リフトテーブル57は、略水平に支持されている状態で説 明したが、積荷がキャスタ車輪付きボックス等の場合には、着地時に後ろ下がり になっていることが好ましい。しかし、リフトテーブル57が後ろ下がりになる 場合には、昇降時にキャスタ車輪付きボックスが転がり落ちる可能性がある。そ こで、第2の実施例では、キャスタ車輪付きボックスを安全かつ容易に昇降でき るような構造とした。In the first embodiment, the lift table 57 is explained in a state of being supported substantially horizontally. However, when the load is a box with caster wheels, the lift table 57 is lowered backward when landing. Is preferred. However, if the lift table 57 is lowered backward, the box with caster wheels may roll down when moving up and down. Therefore, in the second embodiment, the caster wheeled box is constructed so that it can be safely and easily moved up and down.

【0035】 第2の実施例に係る昇降装置では、リフトテーブル57に道板68及びキャス タストッパ69が設けられている。道板68とキャスタストッパ69は、それぞ れリフトテーブル57に軸68b,69bを中心として回転自在に設けられてい る。道板68とキャスタストッパ69とには、リフトテーブル57のスリット5 7aに対応する位置に、スリット68a,69aが形成されている。 キャスタストッパ69は、スプリング70によりレバー71を介して、起き上 がる方向(図7の状態)に付勢されている。 リフトテーブル57を格納するときには、道板68を持ち上げて、リフトテー ブル57上に反転して載せると、キャスタストッパ69は、道板68の自重によ り押さえられ、リフトテーブル57の上面と道板68の間に挟まっている。In the lifting device according to the second embodiment, the lift table 57 is provided with the road plate 68 and the caster stopper 69. The road plate 68 and the caster stopper 69 are provided on the lift table 57 so as to be rotatable about the shafts 68b and 69b, respectively. Slits 68a and 69a are formed in the road plate 68 and the caster stopper 69 at positions corresponding to the slits 57a of the lift table 57. The caster stopper 69 is biased by a spring 70 via a lever 71 in a rising direction (state of FIG. 7). When the lift table 57 is stored, when the road plate 68 is lifted and inverted and placed on the lift table 57, the caster stoppers 69 are pressed by the weight of the road plate 68, and the upper surface of the lift table 57 and the road plate 57. It is sandwiched between 68.

【0036】 チェーン56の長さを調節することにより、着地時(上アーム53,下アーム 54の下死点)では、リフトテーブル57の上面は後ろ下がりになり、道板68 の後端が容易に着地する。 道板68は、リフトテーブル57の当座(ストッパ)57cに当たり、後ろ下 がりの角度で止まる。積荷を収納したキャスタ車輪付きボックスを積み込むとき に、道板68上を通過したキャスタ車輪は、キャスタストッパ69をリフトテー ブル57上に押しつけて乗り越えるが、乗り越えた後は、スプリング70により キャスタストッパ69が起き上がり、リフトテーブル57の後ろ下がりの勾配に よりキャスタ車輪が転がるのを防止する。By adjusting the length of the chain 56, at the time of landing (bottom dead center of the upper arm 53 and the lower arm 54), the upper surface of the lift table 57 is lowered backward, and the rear end of the road plate 68 can be easily moved. Land on. The road plate 68 hits the seat (stopper) 57c of the lift table 57 and stops at the angle of rearward descent. When the box with caster wheels containing the load is loaded, the caster wheels passing over the road plate 68 push the caster stopper 69 onto the lift table 57 to get over, but after getting over, the spring 70 causes the caster stopper 69 to move. The caster wheels are prevented from rolling up due to the slope of the lift table 57 falling back and down.

【0037】 図8は、本考案による積荷の昇降装置の第3の実施例を部分的に示した模式図 である。 第1及び第2の実施例では、上アーム53又は下アーム54の軸となるピン6 1aの位置をA、支持レバー60の位置をB、ピン52aの位置をC、ピン52 bの位置をDとすると、直線AB=直線CD=直線C’D’となり、直線ABと 直線CDと直線C’D’とは、略平行となる。 したがって、リフトテーブル57は、キャスタ車輪付きボックスを昇降する場 合には、着地時に後ろ下がりにすると、テーブル位置(A)の状態においても、 後ろ下がりとなってしまう。FIG. 8 is a schematic view partially showing a third embodiment of the load lifting device according to the present invention. In the first and second embodiments, the position of the pin 61a serving as the axis of the upper arm 53 or the lower arm 54 is A, the position of the support lever 60 is B, the position of the pin 52a is C, and the position of the pin 52b is. Letting D be straight line AB = straight line CD = straight line C′D ′, and straight line AB, straight line CD and straight line C′D ′ are substantially parallel. Therefore, if the lift table 57 moves up and down the caster-wheeled box, if the lift table 57 is lowered backward at the time of landing, the lift table 57 is also lowered backward even at the table position (A).

【0038】 第3の実施例では、直線ABを直線A’Bのようにわずかに短くした。つまり 、上アーム53のピン61aの位置を下側に少しずらして取り付けてある。この ため、直線A’Bと直線CDは略平行となるが、直線A’Bと直線C”D’とは 平行でなくなり、点C”は点C’よりも後方にずれる。 したがって、直線A’B及び直線CDを門柱51に平行にしても、下端では直 線C”D’は平行とならず、門柱51の上部が後方へ倒れる。このために、リフ トテーブル57の後端が、連結バー52と同時に着地する。In the third embodiment, the straight line AB is slightly shortened like the straight line A′B. That is, the position of the pin 61a of the upper arm 53 is slightly downwardly shifted and attached. Therefore, the straight line A'B and the straight line CD are substantially parallel to each other, but the straight line A'B and the straight line C "D 'are not parallel to each other, and the point C" is displaced rearward from the point C'. Therefore, even if the straight line A′B and the straight line CD are parallel to the gate post 51, the straight line C ″ D ′ is not parallel at the lower end, and the upper part of the gate post 51 falls backward. The rear end lands simultaneously with the connecting bar 52.

【0039】 このように、第3の実施例では、テーブル位置(A)では、リフトテーブル5 7は床板1aに平行となり、テーブル位置(C)では、リフトテーブル57の上 面は、後ろ下がりとなり後端が容易に着地する。As described above, in the third embodiment, at the table position (A), the lift table 57 is parallel to the floor plate 1a, and at the table position (C), the upper surface of the lift table 57 is rearward and downward. The rear end will land easily.

【0040】 図16〜図18は、本考案による積荷の昇降装置の第4の実施例を示した図で あって、図16は上面図、図17は後面図、図18は側面図である。 第1の実施例では、リフトテーブル57は、その後端がチェーン56によって 吊り下げられていたが、第4の実施例では、図16に示すように、支柱52にL 字型のブラケット80を取り付け、連結バー55を設けるとともに、さらに後端 側にローラ82が回転自在に取り付けられている。また、リフトテーブル57の 前端には、グリップ82が設けられており、そのグリップ82によって、連結バ ー55を引っ掛けるようにしてある。 第4の実施例によれば、チェーン56の着脱が不要となるとともに、リフトテ ーブル57の側面が開放されるので、側方からの荷役が可能となる。16 to 18 are views showing a fourth embodiment of the load lifting device according to the present invention. FIG. 16 is a top view, FIG. 17 is a rear view and FIG. 18 is a side view. . In the first embodiment, the rear end of the lift table 57 is suspended by the chain 56, but in the fourth embodiment, as shown in FIG. 16, an L-shaped bracket 80 is attached to the column 52. A connecting bar 55 is provided, and a roller 82 is rotatably attached to the rear end side. A grip 82 is provided at the front end of the lift table 57, and the grip 82 hooks the connecting bar 55. According to the fourth embodiment, it is not necessary to attach and detach the chain 56 and the side surface of the lift table 57 is opened, so that the cargo can be loaded from the side.

【0041】 図19は、本考案による積荷の昇降装置の第5の実施例を部分的に示した斜視 図である。 第5の実施例では、左右支柱52の下端に設けられたブラケット52cに、断 面コの字型のレール84がピン85によって、水平面内で回転自在に取り付けら れている。このレール84は、リフトテーブル57を床板1aの下に収納したと きには、図19の左半分に示すように、連結バー55に平行になるように回転さ せ、その連結バー55を抱き込むようにしてある。リフトテーブル57を引き出 すときには、図19の右半分に示すように、レール84を連結バー55に対して 略直角になるように回転し、レール84の中側にリフトテーブル57の最外側骨 57cの部分を挿入して、レール84がガイドになるようにして引き出す。従っ て、リフトテーブル57は、レール84に挟まれているので、左右方向にずれる ことはない。FIG. 19 is a perspective view partially showing a fifth embodiment of a load lifting device according to the present invention. In the fifth embodiment, a cross-section U-shaped rail 84 is attached by a pin 85 to a bracket 52c provided at the lower ends of the left and right columns 52 so as to be rotatable in a horizontal plane. When the lift table 57 is stored under the floor plate 1a, the rail 84 is rotated so as to be parallel to the connecting bar 55 as shown in the left half of FIG. 19, and the connecting bar 55 is held. I am trying to put it in. When pulling out the lift table 57, as shown in the right half of FIG. 19, the rail 84 is rotated so as to be substantially perpendicular to the connecting bar 55, and the outermost bone of the lift table 57 is placed inside the rail 84. Insert the portion 57c and pull it out so that the rail 84 serves as a guide. Therefore, since the lift table 57 is sandwiched between the rails 84, the lift table 57 does not shift in the left-right direction.

【0042】 第5の実施例によれば、リフトテーブル57の左右に組み込まれた最外側骨5 7cが、レール84によって支持されるので、曲げを受けにくい。よって、リフ トテーブル57は、前端は連結バー55により、後端はリフトテーブル57の横 骨57dにより、それぞれ支えられ、両端支持となり強度的に有利である。 また、リフトテーブル57を使用するときに、レール84を左右に略90度開 くだけで、リフトテーブル57を引き出せるので、リフトテーブル57の自重が レール84にかかり、リフトテーブル57を持ち上げながら引き出す必要がなく なる。 さらに、リフトテーブル57及びレール84を格納したときに(図19の左半 分の状態参照)、レール84がステップ代わりとなり、荷台への作業員の出入り が容易である。 なお、第5の実施例では、積荷の位置に係わらず、リフトテーブル57の前端 が連結バー55から浮くことはないので、第4の実施例に示したようなグリップ 82は不要である。According to the fifth embodiment, since the outermost bones 57c incorporated on the left and right of the lift table 57 are supported by the rails 84, they are not easily bent. Therefore, the lift table 57 is supported at the front end by the connecting bar 55 and at the rear end by the lateral ribs 57d of the lift table 57, and both ends are supported, which is advantageous in terms of strength. Further, when the lift table 57 is used, the lift table 57 can be pulled out only by opening the rails 84 to the left and right approximately 90 degrees. Therefore, the weight of the lift table 57 is applied to the rails 84, and the lift table 57 needs to be pulled out while being lifted. Lost. Furthermore, when the lift table 57 and the rail 84 are stored (see the left half state in FIG. 19), the rail 84 serves as a step, and an operator can easily enter and leave the platform. In the fifth embodiment, since the front end of the lift table 57 does not float above the connecting bar 55 regardless of the position of the load, the grip 82 as shown in the fourth embodiment is unnecessary.

【0043】 図20は、本考案による積荷の昇降装置の第6の実施例を部分的に示した側面 図である。 第6の実施例では、リフトテーブル57の側面後端に、ボールキャスタ86が 設けられている。また、レール84の内側には、ガイド87及び案内溝88が設 けられており、左右上下の案内をすると同時に、リフトテーブル57の最大引出 し位置において、ボールキャスタ86が案内溝88に落ち込み、自動ロックされ る。従って、リフトテーブル57の引出し時のロック機構(図6参照)を省略す ることができる。 このようなロック手段によれば、リフトテーブル57の後端が先に着地し、そ の後に、レール84が着地しても、リフトテーブル57に無理な力がかからず逃 げとなる。 なお、ボールキャスタ86の代わりに、ローラを用いてもよい。FIG. 20 is a side view partially showing a sixth embodiment of a load lifting device according to the present invention. In the sixth embodiment, a ball caster 86 is provided at the rear end of the side surface of the lift table 57. Further, a guide 87 and a guide groove 88 are provided inside the rail 84 to guide the left, right, up, and down, and at the same time, the ball caster 86 falls into the guide groove 88 at the maximum pull-out position of the lift table 57. It will be locked automatically. Therefore, the lock mechanism (see FIG. 6) when pulling out the lift table 57 can be omitted. With such locking means, even if the rear end of the lift table 57 lands first and then the rail 84 lands, the lift table 57 escapes without applying excessive force. A roller may be used instead of the ball caster 86.

【0044】 以上説明した積荷の昇降装置を用いることにより、現在、国内で多数使われて いる昇降装置付引越専用トラックと、これまた非常に多数使われている小荷物集 配専用の小型宅配車とを兼用することができる。 すなわち、小型の宅配車に本考案の昇降装置を装備すれば、小型宅配車がその 運行エリアの中で、引越荷物も集配できることになる。 従って、本考案による積荷の昇降装置を小型宅配車に備えて、その宅配車が引 越分野も一部肩代わりできるということは、深刻な人手不足と、交通事情の悪化 に苦しんでいる現運輸業界に与える経済効果は計り知れない。By using the load lifting device described above, many moving trucks with lifting devices are used in Japan at present, and a small number of small-sized home delivery vehicles for parcel delivery, which are also very often used. Can be combined with. In other words, if a small courier is equipped with the lifting device of the present invention, the small courier will be able to collect and deliver moving luggage within its operating area. Therefore, the provision of the cargo lifting / lowering device according to the present invention for a small-sized courier, and the fact that the courier can partially take over the moving field also means that the current transportation industry suffers from a serious labor shortage and deterioration of traffic conditions. The economic effect on the is immeasurable.

【0045】 また、本考案による昇降装置は、シャシフレームにのみ固定されており、昇降 装置全体が車体(ボディ)と分離して構成されているので、昇降装置をシャシ状 態で取り付け、ボディメーカにおいて、ボディを架装できる。したがって、支柱 を収納するスペースさえ確保すれば、ボディの形状(例えば、消防車,タンクロ ーリ,ミキサ車など)に左右されずに本考案の昇降装置を取り付けることができ る。Also, since the lifting device according to the present invention is fixed only to the chassis frame and the lifting device as a whole is configured separately from the vehicle body (body), the lifting device is mounted in a chassis state, and At, the body can be mounted. Therefore, the lifting device of the present invention can be attached regardless of the shape of the body (for example, fire truck, tank truck, mixer truck, etc.) as long as the space for housing the columns is secured.

【0046】[0046]

【考案の効果】[Effect of device]

以上詳しく説明したように、本考案によれば、両支柱を連結部材で結びスリッ トのあるリフトテーブルを前後にスライドできるように挿入してあるので、車両 の床下のシャシーフレーム又は縦根太を避けて、引込んで収納することができる 。したがって、従来の車両になんらの改良を施すことなく取り付けることができ る。 As described in detail above, according to the present invention, both columns are connected by a connecting member so that a lift table with a slit can be slid forward and backward, so that a chassis frame or a vertical joist under the floor of the vehicle is avoided. It can be retracted and stored. Therefore, it can be installed on a conventional vehicle without any modification.

【0047】 また、支柱を支持部材、第1及び第2のアーム部材からなる平行リンク機構に より昇降するようにし、第1及び第2のアーム部材のスイング動作により、支柱 が門柱外で略鉛直を保ったまま昇降するので、上昇位置(上死点)でリフトテー ブルの前端が荷台床の後端に隙間なく接触して停止し、積荷の出し入れがスムー ズに行える。In addition, the supporting column is moved up and down by a parallel link mechanism including a supporting member and first and second arm members, and the supporting column is swung by the first and second arm members so that the supporting column is substantially vertical outside the gate column. Since the lift table moves up and down while maintaining the same, the front end of the lift table comes into contact with the rear end of the bed floor without any gap at the ascended position (top dead center), and the load can be loaded and unloaded smoothly.

【0048】 さらに、転動部材により、リフトテーブルを連結部材上を転がり接触すること により、リフトテーブルを容易に出し入れできる。Further, the rolling table allows the lift table to roll-contact on the connecting member, so that the lift table can be easily taken in and out.

【0049】 さらにまた、吊り部材を設けたので、引き出した状態でリフトテーブルを略水 平に保つことができる。このとき、吊り部材の長さを調節できるようにすれば、 リフトテーブルを後ろ上がり又は後ろ下がりにすることができる。Furthermore, since the hanging member is provided, the lift table can be kept substantially horizontal when it is pulled out. At this time, if the length of the suspension member can be adjusted, the lift table can be raised or lowered backward.

【0050】 一方、連結部材の両側に後方に突出して前記リフトテーブルを支持するアーム 部材を設けたので、下側又は横側から支持することができ、吊り部材を用いずに すみリフトテーブルの両サイドが開放されるとともに、強度的にも有利となる。 また、アーム部材がガイドとなるので、リフトテーブルの出し入れが容易にでき る等々の効果がある。On the other hand, since the arm members for supporting the lift table are provided on both sides of the connecting member so as to project rearward, the lift table can be supported from the lower side or the lateral side. The side is open, and it is also advantageous in strength. In addition, since the arm member serves as a guide, there is an effect that the lift table can be easily taken in and out.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案による積荷の昇降装置の第1の実施例を
示した斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a load lifting device according to the present invention.

【図2】第1の実施例に係る昇降装置を示した側面図で
ある。
FIG. 2 is a side view showing the lifting device according to the first embodiment.

【図3】第1の実施例に係る昇降装置を示した背面図で
ある。
FIG. 3 is a rear view showing the lifting device according to the first embodiment.

【図4】第1の実施例に係る昇降装置に使用されるロッ
ク機構を示した図である。
FIG. 4 is a view showing a lock mechanism used in the lifting device according to the first embodiment.

【図5】図4に示すロック機構を部分的に示した図であ
る。
5 is a diagram partially showing the lock mechanism shown in FIG.

【図6】図4に示すロック機構を部分的に示した図であ
る。
FIG. 6 is a view partially showing the lock mechanism shown in FIG.

【図7】本考案による積荷の昇降装置の第2の実施例を
部分的に示す斜視図である。
FIG. 7 is a perspective view partially showing a second embodiment of a load lifting device according to the present invention.

【図8】本考案による積荷の昇降装置の第3の実施例を
部分的に示す模式図である。
FIG. 8 is a schematic view partly showing a third embodiment of the load lifting device according to the present invention.

【図9】積荷の昇降装置の従来例(Aタイプ)を示した
図である。
FIG. 9 is a diagram showing a conventional example (A type) of a load lifting device.

【図10】積荷の昇降装置の従来例(Bタイプ)を示し
た図である。
FIG. 10 is a view showing a conventional example (B type) of a load lifting device.

【図11】積荷の昇降装置の従来例(Cタイプ)を示し
た図である。
FIG. 11 is a view showing a conventional example (C type) of a load lifting device.

【図12】積荷の昇降装置の従来例(Dタイプ)を示し
た図である。
FIG. 12 is a view showing a conventional example (D type) of a load lifting device.

【図13】積荷の昇降装置の従来例(Eタイプ)を示し
た図である。
FIG. 13 is a diagram showing a conventional example (E type) of a load lifting device.

【図14】積荷の昇降装置の従来例(Fタイプ)を示し
た図である。
FIG. 14 is a view showing a conventional example (F type) of a load lifting device.

【図15】積荷の昇降装置の従来例(Gタイプ)を示し
た図である。
FIG. 15 is a view showing a conventional example (G type) of a load lifting device.

【図16】本考案による積荷の昇降装置の第4の実施例
を示した上面図である。
FIG. 16 is a top view showing a fourth embodiment of a load lifting device according to the present invention.

【図17】本考案による積荷の昇降装置の第4の実施例
を示した後面図である。
FIG. 17 is a rear view showing a fourth embodiment of a load lifting device according to the present invention.

【図18】本考案による積荷の昇降装置の第4の実施例
を示した側面図である。
FIG. 18 is a side view showing a fourth embodiment of a load lifting device according to the present invention.

【図19】本考案による積荷の昇降装置の第5の実施例
を部分的に示す斜視図である。
FIG. 19 is a perspective view partially showing a fifth embodiment of the load lifting device according to the present invention.

【図20】本考案による積荷の昇降装置の第6の実施例
を部分的に示す側面図である。
FIG. 20 is a side view partially showing a sixth embodiment of the load lifting device according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 自動車 1a 荷台床 1c 縦根太 1d タイヤ 1e 横根太 2 車体 3 後面扉 51 門柱 52 支柱 53 上アーム 54 下アーム 55 連結バー 56 チェーン 57 リフトテーブル 58 シャシフレーム 59 ブラケット 60 支持バー 61 ブラケット 62 リフトシリンダ 1 Car 1a Luggage floor 1c Vertical joist 1d Tire 1e Lateral joist 2 Car body 3 Rear door 51 Gate post 52 Strut 53 Upper arm 54 Lower arm 55 Connecting bar 56 Chain 57 Lift table 58 Chassis frame 59 Bracket 60 Support bar 61 Bracket 62 Lift cylinder

Claims (9)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 荷室の後端の両側に配置された支柱と、 シャシフレームに設けられた支持部材と、 前記支柱に一端側が、前記支持部材に他端側が各々所定
の軸間距離を隔てて回転自在に設けられ、平行リンク機
構を構成する1組以上の第1及び第2のアーム部材と、 前記支柱又は前記第1若しくは第2のアーム部材を駆動
する駆動手段と、 前記両支柱の下側を連結する連結部材と、 前記シャシーフレーム又は縦根太に対応する部分にスリ
ットをもち前記連結部材上を前後にスライドするリフト
テーブルとを含むことを特徴とする積荷の昇降装置。
1. Supports arranged on both sides of a rear end of the luggage compartment, support members provided on a chassis frame, one end of the support pillars, and the other end of the support members at predetermined axial distances from each other. And one or more sets of first and second arm members that are rotatably provided to form a parallel link mechanism, drive means for driving the support pillar or the first or second arm member, and both support pillars. An elevating / lowering device for a load, comprising: a connecting member that connects the lower side; and a lift table that has a slit in a portion corresponding to the chassis frame or the vertical joist and that slides back and forth on the connecting member.
【請求項2】 前記第1及び第2のアーム部材は、前記
支持部材側の軸間距離を前記支柱側の軸間距離よりも短
くして、前記支柱が上昇したときには略鉛直に、下降し
たときには後方に傾斜することを特徴とする請求項1に
記載の積荷の昇降装置。
2. The first and second arm members have an inter-axis distance on the support member side shorter than an inter-axis distance on the support column side, and descend substantially vertically when the support column rises. The load lifting device according to claim 1, wherein the load lifting device tilts backward sometimes.
【請求項3】 前記連結部材に回転自在に設けられ、前
記リフトテーブルと転がり接触する転動部材を設けたこ
とを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の積荷の昇
降装置。
3. The load lifting device according to claim 1, further comprising a rolling member rotatably provided on the connecting member and in rolling contact with the lift table.
【請求項4】 前記リフトテーブルの後方を、前記支柱
から吊り上げる吊り部材を設けたことを特徴とする請求
項1〜請求項3のいずれか1項に記載の積荷の昇降装
置。
4. The lifting / lowering device for a load according to claim 1, further comprising a suspending member for suspending a rear portion of the lift table from the support column.
【請求項5】 前記吊り部材は、長さ調節が可能である
ことを特徴とする請求項4に記載の積荷の昇降装置。
5. The load lifting device according to claim 4, wherein the suspension member is adjustable in length.
【請求項6】 荷室の後端の両側に配置された支柱と、 前記両支柱の下側を連結する連結部材と、 前記支柱を昇降させる昇降機構と、 前記シャシーフレーム又は縦根太に対応する部分にスリ
ットをもち前記連結部材上を前後にスライドするリフト
テーブルとを含む積荷の昇降装置において、 前記連結部材の両側に後方に突出するように設けられ、
前記リフトテーブルを支持するアーム部材を設けたこと
を特徴とする積荷の昇降装置。
6. Supports arranged on both sides of the rear end of the luggage compartment, a connecting member for connecting the lower sides of the supports, an elevating mechanism for elevating the supports, and the chassis frame or the vertical joists. In a load lifting device including a lift table that has a slit in a portion and slides back and forth on the connecting member, provided on both sides of the connecting member so as to project rearward,
A lift device for a load, comprising an arm member for supporting the lift table.
【請求項7】 前記アーム部材は、前記連結部材の両側
に回転自在に設けられており、前記リフトテーブルの収
納時には前記連結部材に平行になり、使用時には前記連
結部材に略垂直にすることを特徴とする請求項6に記載
の積荷の昇降装置。
7. The arm member is rotatably provided on both sides of the connecting member, is parallel to the connecting member when the lift table is stored, and is substantially perpendicular to the connecting member when used. The lifting device for a load according to claim 6, which is characterized in that.
【請求項8】 前記アーム部材は、前記リフトテーブル
の両側を覆う断面コの字型の部材であることを特徴とす
る請求項7に記載の積荷の昇降装置。
8. The load lifting device according to claim 7, wherein the arm member is a member having a U-shaped cross section that covers both sides of the lift table.
【請求項9】 前記リフトテーブルの後端部に球状又は
円柱上の回転部材を設け、前記アーム部材の内側面にガ
イド部とそのガイド部の端部に係合凹部を設け、前記リ
フトテーブルの最大引出し時に、前記回転部材が前記係
合凹部に係合してロックされることを特徴とする請求項
8に記載の積荷の昇降装置。
9. A spherical or cylindrical rotating member is provided at the rear end of the lift table, and a guide portion and an engaging recess at the end of the guide portion are provided on the inner side surface of the arm member. The load lifting device according to claim 8, wherein the rotating member is locked by being engaged with the engaging concave portion at the time of maximum withdrawal.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007516141A (en) * 2003-06-30 2007-06-21 ブルジョワ,アラン Elevator
JP2012096697A (en) * 2010-11-04 2012-05-24 Shinmaywa Industries Ltd Load receiving platform lifting device, and vehicle mounted with the same

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