JPH0656544U - Gear connection mechanism - Google Patents
Gear connection mechanismInfo
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- JPH0656544U JPH0656544U JP77093U JP77093U JPH0656544U JP H0656544 U JPH0656544 U JP H0656544U JP 77093 U JP77093 U JP 77093U JP 77093 U JP77093 U JP 77093U JP H0656544 U JPH0656544 U JP H0656544U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ギヤ連結機構の部品点数を少なくして安価に製
造する。
【構成】ギヤ１のギヤ部１ａとギヤ２とを噛合させて連
結するギヤ連結機構である。ギヤ１にフランジ３を形成
し、ギヤ２にリブ４を形成する。ギヤ２のリブ４がギヤ
１のフランジ３の下面と当接するように部分的に重ね合
わせて配する。ギヤ１が回転すると、ギヤ２が回転す
る。リブ４がフランジ３の下面に当接してギヤ２の高さ
位置が保持されると共に、ギヤ２の抜けが防止される。
ギヤ２のリブ４をギヤ１のフランジ３の下面に対向する
ように形成しているので、ギヤ２の抜け止め用の部材で
ある例えばビスおよび座金を配する必要がなくなり、部
品点数が減ると共に、ギヤ２の取付け作業が容易とな
り、安価に製造できる。
(57) [Abstract] [Purpose] To reduce the number of parts of the gear coupling mechanism and manufacture it at low cost. [Structure] A gear connecting mechanism for engaging and connecting a gear portion 1a of a gear 1 and a gear 2. A flange 3 is formed on the gear 1 and a rib 4 is formed on the gear 2. The ribs 4 of the gear 2 are partially overlapped with each other so that the ribs 4 of the gear 2 come into contact with the lower surface of the flange 3 of the gear 1. When the gear 1 rotates, the gear 2 rotates. The rib 4 contacts the lower surface of the flange 3 to maintain the height position of the gear 2 and prevent the gear 2 from coming off.
Since the rib 4 of the gear 2 is formed so as to face the lower surface of the flange 3 of the gear 1, it is not necessary to dispose a member for preventing the gear 2 from coming off, for example, a screw and a washer, and the number of parts is reduced. , The attachment work of the gear 2 is facilitated, and the gear 2 can be manufactured at low cost.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、例えばテープレコーダのリール台等の駆動機構に適用して好適な ギヤ連結機構に関する。 The present invention relates to a gear coupling mechanism suitable for application to a drive mechanism such as a reel stand of a tape recorder.
【０００２】[0002]
従来、ギヤ同士を噛合して駆動部からの駆動力を被駆動部に伝達するギヤ連結 機構は知られている。図４はその一例を示す図である。図４Ａは従来例のギヤ連 結機構の平面図、図４Ｂは図４ＡのIII−III線の断面図である。 BACKGROUND ART Conventionally, there is known a gear coupling mechanism that meshes gears with each other to transmit a driving force from a driving unit to a driven unit. FIG. 4 is a diagram showing an example thereof. 4A is a plan view of a gear coupling mechanism of a conventional example, and FIG. 4B is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 4A.
【０００３】 同図において、２１、２２はギヤであり、このギヤ２１、２２同士が噛合して 連接している。ギヤ２１、２２は、シャーシ２３（図４Ｂ参照）に形成された支 軸２４に挿入されている。支軸２４には、その上面に座金２５がビス２６によっ て固定されている。そして、座金２５によってギヤ２１、２２の抜けを防止して いる。In FIG. 1, reference numerals 21 and 22 denote gears, and the gears 21 and 22 are meshed with and connected to each other. The gears 21 and 22 are inserted into a support shaft 24 formed on a chassis 23 (see FIG. 4B). A washer 25 is fixed to the support shaft 24 by screws 26 on the upper surface thereof. The washer 25 prevents the gears 21 and 22 from coming off.
【０００４】 なお、ギヤ２１、２２と座金２５との間には、若干の隙間ができるように設定 されている。また、ギヤ２１、２２には、図示しない例えば駆動用のギヤや被駆 動用のギヤが噛合している。そして、図示しない駆動用のギヤが回転すると、そ の回転がギヤ２１、２２を介して図示しない被駆動用のギヤに伝達される。It should be noted that a slight gap is set between the gears 21 and 22 and the washer 25. Further, for example, a driving gear or a driven gear (not shown) is meshed with the gears 21 and 22. When the drive gear (not shown) rotates, the rotation is transmitted to the driven gear (not shown) via the gears 21 and 22.
【０００５】[0005]
図４の例においては、上述したようにギヤ２１、２２が支軸２４より抜けない ように座金２５およびビス２６がそれぞれ固定されている。そのため、部品点数 が増えると共に、ギヤ２１、２２の取付け作業に手間がかかり、高価になる。 In the example of FIG. 4, as described above, the washers 25 and the screws 26 are fixed so that the gears 21 and 22 do not come off from the support shaft 24. Therefore, the number of parts is increased, and the work for mounting the gears 21 and 22 is time-consuming and expensive.
【０００６】 そこで、この考案は、ギヤ連結機構の部品点数を少なくして安価に製造するこ とを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to reduce the number of parts of the gear coupling mechanism and manufacture the gear coupling mechanism at low cost.
【０００７】[0007]
この考案においては、第１のギヤと第２のギヤとを噛合させて連結するギヤ連 結機構において、第２のギヤを第１のギヤと部分的に重ね合わせて配し、第２の ギヤまたは第１のギヤの少なくとも何れか一方の上面あるいは下面に突出部を形 成したものである。 In the present invention, in the gear coupling mechanism for meshing and coupling the first gear and the second gear, the second gear is arranged so as to partially overlap with the first gear, and the second gear is arranged. Alternatively, the protrusion is formed on the upper surface or the lower surface of at least one of the first gears.
【０００８】[0008]
例えば第１のギヤ１、５が回転すると、第２のギヤ２、６が回転する。第２の ギヤ２、６の突出部４、７が第１のギヤ１、５の一面に当接することによって第 ２のギヤ２、６の高さ位置が保持されると共に、第２のギヤ２、６の抜けが防止 される。第２のギヤ２、６の突出部４、７が第１のギヤ１、５の一面に対向する ように形成されているので、第２のギヤ２、６の抜け止め用の部材である例えば 座金およびビスを配する必要がなくなり、部品点数が減ると共に、ギヤ２、６の 取付け作業が容易となり、安価に製造できる。 For example, when the first gears 1 and 5 rotate, the second gears 2 and 6 rotate. The protrusions 4 and 7 of the second gears 2 and 6 come into contact with one surface of the first gears 1 and 5 so that the height position of the second gears 2 and 6 is maintained and the second gear 2 , 6 are prevented from coming off. Since the protrusions 4 and 7 of the second gears 2 and 6 are formed so as to face one surface of the first gears 1 and 5, they are members for preventing the second gears 2 and 6 from coming off, for example. Since it is not necessary to arrange washers and screws, the number of parts is reduced, the work of attaching the gears 2 and 6 is facilitated, and the manufacturing cost is low.
【０００９】[0009]
以下、図１を参照しながら、この考案の一実施例について説明する。図１にお いて、図４と対応する部分には、同一符号を付してその詳細説明は省略する。な お、図１Ａは実施例のギヤ連結機構の平面図、図１Ｂは図１ＡのＩ−Ｉ線の断面 図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. In FIG. 1, parts corresponding to those in FIG. 4 are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted. 1A is a plan view of the gear coupling mechanism of the embodiment, and FIG. 1B is a sectional view taken along line I-I of FIG. 1A.
【００１０】 同図において、１、２はギヤであり、このギヤ１、２はシャーシ２３（図１Ｂ 参照）に形成された支軸２４に挿入されている。ギヤ１には、図１Ｂに示すよう に、ギヤ部１ａとこの上側にギヤ部１ａよりも直径が大きいフランジ３が一体的 に形成されている。そして、ギヤ１のギヤ部１ａとギヤ２とが噛合して連接され ている。In the figure, reference numerals 1 and 2 denote gears, and the gears 1 and 2 are inserted into a support shaft 24 formed in a chassis 23 (see FIG. 1B). As shown in FIG. 1B, the gear 1 is integrally formed with a gear portion 1a and a flange 3 having a diameter larger than that of the gear portion 1a above the gear portion 1a. The gear portion 1a of the gear 1 and the gear 2 are meshed and connected.
【００１１】 ギヤ２には、その上面に突出部であるリブ４が形成されている。このリブ４は 、ギヤ１のフランジ３の下面に当接するように形成されている。The gear 2 has a rib 4 as a protrusion on the upper surface thereof. The rib 4 is formed so as to contact the lower surface of the flange 3 of the gear 1.
【００１２】 また、リブ４は、図１Ａに示すように、ギヤ２の軸心を中心にして環形に形成 されている。なお、リブ４の先端は、図１Ｂに示すように、円状に形成されてい る。リブ４の先端を円状に形成したのは、リブ４とギヤ１のフランジ３の下面と の当接を線接触とすることによって摩擦力を少なくして、ギヤ１、２の回転に対 する支障を少なくするためである。Further, as shown in FIG. 1A, the rib 4 is formed in an annular shape around the axis of the gear 2. The tip of the rib 4 is formed in a circular shape as shown in FIG. 1B. The tip of the rib 4 is formed in a circular shape so that the contact between the rib 4 and the lower surface of the flange 3 of the gear 1 is made into a line contact to reduce the frictional force and to prevent the gears 1 and 2 from rotating. This is to reduce obstacles.
【００１３】 ギヤ１側の支軸２４には、その上面に座金２５がビス２６によって固定されて いる。この座金２５によってギヤ１の抜けを防止している。A washer 25 is fixed to the support shaft 24 on the gear 1 side by screws 26 on the upper surface thereof. The washer 25 prevents the gear 1 from coming off.
【００１４】 ギヤ１とギヤ２は、図１Ｂに示すように、フランジ３の下面とリブ４とが当接 するように配される。そのため、ギヤ２の軸方向の移動、つまりギヤ２の高さ位 置がフランジ３によって規制される。つまり、ギヤ１は、ギヤ２の抜け等を防止 するストッパとして機能するのである。As shown in FIG. 1B, the gear 1 and the gear 2 are arranged such that the lower surface of the flange 3 and the rib 4 are in contact with each other. Therefore, the axial movement of the gear 2, that is, the height position of the gear 2 is restricted by the flange 3. That is, the gear 1 functions as a stopper that prevents the gear 2 from coming off.
【００１５】 そのため、ギヤ２側の支軸２４には、図１に示すように、座金およびビスが配 されていない。従って、ギヤ２の取付けは、支軸２４に挿入するのみで完了する 。なお、ギヤ１の取付けはギヤ２を支軸２４に挿入し、次いでギヤ１を支軸２４ に挿入した後に座金２５をビス２６で固定する。Therefore, as shown in FIG. 1, the washer and the screw are not arranged on the support shaft 24 on the gear 2 side. Therefore, the mounting of the gear 2 is completed only by inserting it into the support shaft 24. The gear 1 is mounted by inserting the gear 2 into the support shaft 24, then inserting the gear 1 into the support shaft 24, and then fixing the washer 25 with screws 26.
【００１６】 ギヤ１のギヤ部１ａまたはギヤ２には、図示しない例えば駆動用のギヤまたは 被駆動用のギヤが噛合している。そして、図示しない駆動用のギヤが回転すると 、その回転がギヤ１、２を介して図示しない被駆動用のギヤに伝達される。この 場合、リブ４がギヤ１のフランジ３の下面に断面で見て点接触した状態でギヤ２ が回転する。なお、本例は、以上のように構成されており、その他は図４の例と 同様である。The gear part 1 a of the gear 1 or the gear 2 is meshed with, for example, a driving gear or a driven gear (not shown). When the driving gear (not shown) rotates, the rotation is transmitted to the driven gear (not shown) via the gears 1 and 2. In this case, the gear 2 rotates while the rib 4 is in point contact with the lower surface of the flange 3 of the gear 1 in cross section. The present example is configured as described above, and the other points are the same as the example of FIG.
【００１７】 本例によれば、ギヤ２にリブ４を形成したので、ギヤ２に引き抜く方向（軸方 向）の力が作用しても、ギヤ２がギヤ１によって押さえ込まれて浮かず、ギヤ２ の高さ位置が保持されると共に、ギヤ２の引き抜きが規制される。従って、本例 によれば、ギヤ２の引き抜きを規制する部材である例えば座金およびビスを配す る必要がなくなり、部品点数が減ると共に、ギヤ２の取付け作業が容易となり、 安価に製造できる。According to the present example, since the rib 4 is formed on the gear 2, even if a force in the pulling direction (axial direction) acts on the gear 2, the gear 2 is not pressed by the gear 1 and does not float. The height position of 2 is held, and the pulling-out of the gear 2 is restricted. Therefore, according to this example, it is not necessary to dispose a member such as a washer and a screw, which are members for restricting the pulling-out of the gear 2, the number of parts is reduced, the work for mounting the gear 2 is facilitated, and the manufacturing can be performed at low cost.
【００１８】 また、本例によれば、ギヤ１のフランジ３とギヤ２とが部分的に重ね合うよう に配されているので、設置スペースの省スペース化を図ることができる。さらに 、本例によれば、何らかの力により例えばギヤ１または２が図１Ｂで見て右側に 傾いても、フランジ３とリブ４とが当接しているので、ギヤ部１ａとギヤ２との 噛合部分にかかる負担を小さくできる。Further, according to this example, since the flange 3 of the gear 1 and the gear 2 are arranged so as to partially overlap with each other, the installation space can be saved. Furthermore, according to this example, even if the gear 1 or 2 tilts to the right in FIG. 1B due to some force, the flange 3 and the rib 4 are in contact with each other, so that the gear portion 1a and the gear 2 mesh with each other. The burden on the part can be reduced.
【００１９】 図２は他の実施例を示し、ギヤ５、６には図示しない他の伝達部材に回転を伝 達するためのギヤ部５ｂ、プーリ部６ｂがそれぞれ形成されている例である。な お、図２はギヤ連結機構の平面図、図３は図２のII−II線の断面図である。FIG. 2 shows another embodiment, in which the gears 5 and 6 are respectively formed with a gear portion 5b and a pulley portion 6b for transmitting rotation to another transmission member (not shown). 2 is a plan view of the gear coupling mechanism, and FIG. 3 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【００２０】 同図において、５、６はギヤである。ギヤ５には、ギヤ部５ａとこの下側にギ ヤ部５ａの直径よりも小さいギヤ部５ｂが一体的に形成されている。ギヤ６には 、ギヤ部６ａとこの下側にギヤ部６ａの直径よりも大きいプーリ部６ｂが一体的 に形成されている。In the figure, 5 and 6 are gears. In the gear 5, a gear portion 5a and a gear portion 5b having a diameter smaller than that of the gear portion 5a are integrally formed below the gear portion 5a. In the gear 6, a gear portion 6a and a pulley portion 6b having a diameter smaller than that of the gear portion 6a are integrally formed on the lower side of the gear portion 6a.
【００２１】 ギヤ６には、その上面（ギヤ部６ａ側）に突出部であるリブ７が形成されてい る。このリブ７は、後述するようにギヤ５の下面とギヤ６のプーリ部６ｂの上面 とが重ね合うように配された場合に、その重なり合う部分のギヤ５の下面に対向 するように形成されている。また、リブ７は、図２に示すように、ギヤ６の軸心 を中心にして環状に形成されている。The gear 6 is provided with a rib 7 as a protruding portion on its upper surface (gear portion 6a side). The rib 7 is formed so as to face the lower surface of the gear 5 at the overlapping portion when the lower surface of the gear 5 and the upper surface of the pulley portion 6b of the gear 6 are arranged so as to overlap each other as described later. . Further, as shown in FIG. 2, the rib 7 is formed in an annular shape around the axis of the gear 6.
【００２２】 なお、ギヤ６は、図３に示すように、そのリブ７がギヤ５の下面に対して若干 の隙間ができるように配されている。そして、常には、リブ７とギヤ５のギヤ部 ５ａの下面とが当接していないので、図１の例のようにリブ４とギヤ１のフラン ジ３の下面との摩擦力がなく、ギヤ５、６の回転に対する支障がない。As shown in FIG. 3, the gear 6 is arranged so that its rib 7 has a slight gap with respect to the lower surface of the gear 5. Since the rib 7 and the lower surface of the gear portion 5a of the gear 5 are not always in contact with each other, there is no frictional force between the rib 4 and the lower surface of the flange 3 of the gear 1 as in the example of FIG. There is no hindrance to the rotation of 5 and 6.
【００２３】 そして、ギヤ５側の支軸２４には、その上面に座金２５がビス２６によって固 定されている。この座金２５によってギヤ５の抜けを防止している。A washer 25 is fixed by screws 26 on the upper surface of the support shaft 24 on the gear 5 side. The washer 25 prevents the gear 5 from coming off.
【００２４】 さらに、ギヤ部５ａの下面とリブ７とが当接できるように配されているので、 ギヤ６の軸方向の移動、つまりギヤ６の高さ位置が規制される。そのため、ギヤ ６側の支軸２４には、図２および図３に示すように、座金とビスが配されていな い。Further, since the lower surface of the gear portion 5a and the rib 7 are arranged to be in contact with each other, the movement of the gear 6 in the axial direction, that is, the height position of the gear 6 is regulated. Therefore, as shown in FIGS. 2 and 3, washers and screws are not provided on the support shaft 24 on the gear 6 side.
【００２５】 ギヤ５のギヤ部５ｂには、図示しない例えば駆動用のギヤが噛合している。ま た、ギヤ６のプーリ部６ｂと図示しない被駆動用のプーリには、例えばベルト８ が掛けられている。そして、図示しない駆動用のギヤが回転すると、その回転が ギヤ５、６を介して図示しない被駆動用のプーリに伝達される。なお、本例は、 以上のように構成されており、その他は図１の例と同様である。A gear for driving (not shown) is meshed with the gear portion 5 b of the gear 5. Further, for example, a belt 8 is hung on the pulley portion 6b of the gear 6 and a driven pulley (not shown). When the driving gear (not shown) rotates, the rotation is transmitted to the driven pulley (not shown) via the gears 5 and 6. The present example is configured as described above, and the other points are the same as the example of FIG.
【００２６】 本例においては、ギヤ６にリブ７を形成したので、ギヤ６に引き抜く方向（軸 方向）の力が作用しても、ギヤ６がギヤ５によって押さえ込まれて浮かず、ギヤ ６の高さ位置が保持されると共に、ギヤ６の引き抜きが規制される。従って、本 例によれば、ギヤ６の引き抜きを規制する部材である例えば座金およびビスを配 する必要がなくなり、部品点数が減ると共に、ギヤ６の取付け作業が容易となり 、安価に製造できる。In this example, since the rib 7 is formed on the gear 6, even if a force in the pulling direction (axial direction) acts on the gear 6, the gear 6 is pressed by the gear 5 and does not float, and the gear 6 The height position is maintained and the pulling-out of the gear 6 is restricted. Therefore, according to this example, it is not necessary to dispose a member such as a washer and a screw, which are members for restricting the pulling-out of the gear 6, the number of parts is reduced, the mounting work of the gear 6 is facilitated, and the manufacturing is possible at low cost.
【００２７】 また、本例によれば、ギヤ５のギヤ部５ａとギヤ６のプーリ部６ｂとが部分的 に重ね合うように配されているので、設置スペースの省スペース化を図ることが できる。さらに、本例によれば、何らかの力により例えばギヤ５または６が図３ で見て右側に傾いても、ギヤ部５ａの下面とリブ７とが断面で見て点接触する状 態で当接するので、ギヤ部５ａとギヤ部６ａとの噛合部分にかかる負担を小さく できる。Further, according to this example, since the gear portion 5a of the gear 5 and the pulley portion 6b of the gear 6 are arranged so as to partially overlap with each other, the installation space can be saved. Further, according to the present example, even if the gear 5 or 6 tilts to the right in FIG. 3 due to some force, the lower surface of the gear portion 5a and the rib 7 come into contact with each other in a point-contact manner in cross section. Therefore, the load applied to the meshing portion between the gear portion 5a and the gear portion 6a can be reduced.
【００２８】 なお、上述実施例によれば、常にはリブ７がギヤ部５ａの下面と当接していな いので、図１の例とは異なり、ギヤ５、６の回転時の負担がなくなる。また、上 述実施例によれば、ギヤ６を回転させるギヤ５のギヤ部５ａがギヤ６の抜け等を 防止するストッパとしての機能を果たすので、図１の例のようなフランジ３をわ ざわざ形成する必要がなくなる。According to the above-described embodiment, the rib 7 is not always in contact with the lower surface of the gear portion 5a, so that the load of rotating the gears 5 and 6 is eliminated unlike the example of FIG. Further, according to the above-described embodiment, the gear portion 5a of the gear 5 for rotating the gear 6 functions as a stopper for preventing the gear 6 from coming off, so that the flange 3 as shown in the example of FIG. There is no need to form.
【００２９】 なお、上述実施例においては、ギヤ５にギヤ部５ｂを、ギヤ６にプーリ部６ｂ を形成したものを示した例であるが、ギヤ５、６の形状等はこれに限定されない 。また、上述各実施例においては、リブ４，７をギヤ２，６の上面に形成したも のを示した例であるが、リブはギヤ１，５の下面に形成しても同様に適用できる 。さらに、上述実施例においては、座金２５とビス２６が別体であるものを示し た例であるが、座金とビスを一体的に形成したものでも同様に適用できる。In the above embodiment, the gear 5 is formed with the gear portion 5b and the gear 6 is formed with the pulley portion 6b. However, the shapes of the gears 5 and 6 are not limited thereto. Further, in each of the above-described embodiments, the ribs 4 and 7 are formed on the upper surfaces of the gears 2 and 6, but the ribs may be formed on the lower surfaces of the gears 1 and 5 in the same manner. . Further, in the above-mentioned embodiment, the washer 25 and the screw 26 are shown as separate bodies, but the one in which the washer and the screw are integrally formed can be similarly applied.
【００３０】 また、第２のギヤ２、６に形成する突出部（リブ）４、７の形成部位、形状等 は、上述した実施例に限定されない。例えば、突出部４、７をギヤ１、２、５、 ６の回転が不自然にならない程度に部分的に形成してもよく、また、突出部４、 ７の先端を尖がるように形成してもよい。Further, the formation sites, shapes, etc. of the protrusions (ribs) 4, 7 formed on the second gears 2, 6 are not limited to those in the above-described embodiments. For example, the protrusions 4 and 7 may be partially formed to the extent that the rotation of the gears 1, 2, 5 and 6 is not unnatural, and the tips of the protrusions 4 and 7 are formed to be sharp. You may.
【００３１】[0031]
この考案によれば、第１または第２のギヤの突出部が第１または第２のギヤの 一面に対向するように形成されているので、第２のギヤの抜け止め用の部材であ る例えばビスおよび座金を配する必要がなくなり、部品点数が減ると共に、ギヤ の取付け作業が容易となり、安価に製造できる。 According to this invention, since the protruding portion of the first or second gear is formed so as to face one surface of the first or second gear, it is a member for preventing the second gear from coming off. For example, it is not necessary to dispose screws and washers, the number of parts is reduced, the gear mounting work is facilitated, and the manufacturing cost is low.
【図１】実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an example.
【図２】他の実施例の平面図である。FIG. 2 is a plan view of another embodiment.
【図３】図２のII−II線の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図４】従来例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a conventional example.
１、２、５、６ ギヤ １ａ、５ａ、５ｂ、６ａ ギヤ部 ３ フランジ ４、７ リブ ６ｂ プーリ部 ２３ シャーシ ２４ 支軸 ２５ 座金 ２６ ビス 1, 2, 5, 6 Gears 1a, 5a, 5b, 6a Gear part 3 Flange 4, 7 Rib 6b Pulley part 23 Chassis 24 Spindle 25 Washer 26 Screw
Claims (1)
連結するギヤ連結機構において、 上記第２のギヤを上記第１のギヤと部分的に重ね合わせ
て配し、 上記第２のギヤまたは上記第１のギヤの少なくとも何れ
か一方の上面あるいは下面に突出部を形成したことを特
徴とするギヤ連結機構。1. A gear coupling mechanism for meshing and coupling a first gear and a second gear, wherein the second gear is partially overlapped with the first gear, and the second gear is provided. The gear coupling mechanism, characterized in that a protrusion is formed on the upper surface or the lower surface of at least one of the gear (1) and the first gear (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP77093U JPH0656544U (en) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | Gear connection mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP77093U JPH0656544U (en) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | Gear connection mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656544U true JPH0656544U (en) | 1994-08-05 |
Family
ID=11482937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP77093U Pending JPH0656544U (en) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | Gear connection mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0656544U (en) |
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