JPH0654122U - Breathing structure of vehicle equipment - Google Patents
Breathing structure of vehicle equipmentInfo
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- JPH0654122U JPH0654122U JP8797192U JP8797192U JPH0654122U JP H0654122 U JPH0654122 U JP H0654122U JP 8797192 U JP8797192 U JP 8797192U JP 8797192 U JP8797192 U JP 8797192U JP H0654122 U JPH0654122 U JP H0654122U
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- housing
- breathing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 グロメット５が呼吸筒１７から外れるのを確
実に防ぐことができることを目的とする。
【構成】 ハウジング１の呼吸筒１７中にグロメット５
の一端開口５１端部を圧入して、ハウジング１にグロメ
ット５を装着する構造となす。この結果、グロメット５
の他端開口５２部に斜上方の力が働いて、てこの原理
で、グロメット５の一端開口５１の上縁部分と前記呼吸
筒１７の上部との嵌合部分が支点となり、前記グロメッ
ト５の上縁部分と垂直部分との角部が斜上方に膨らもう
としても、前記グロメット５の上縁部分が前記呼吸筒１
７の内周面に圧接した状態にあるので、前記グロメット
５の角部が斜上方に膨らむのを規制する。このため、前
記グロメット５の角部の下方の部分５４で折れ曲り、前
記グロメット５の下縁部分が前記呼吸筒１７の下部から
外れようとする力が作用しない。従って、グロメット５
が呼吸筒１７から外れるのを確実に防ぐことができる。
(57) [Summary] [Purpose] The purpose is to reliably prevent the grommet 5 from coming off the breathing tube 17. [Structure] Grommet 5 in the breathing cylinder 17 of the housing 1
One end of the opening 51 is press-fitted to attach the grommet 5 to the housing 1. As a result, grommet 5
A force obliquely upward is applied to the other end opening 52 of the grommet 5, and the fitting portion between the upper edge portion of the one end opening 51 of the grommet 5 and the upper portion of the breathing tube 17 serves as a fulcrum, and the grommet 5 has a fulcrum. Even if the corner portion between the upper edge portion and the vertical portion tries to bulge obliquely upward, the upper edge portion of the grommet 5 is the breathing tube 1
Since it is in pressure contact with the inner peripheral surface of 7, the corner portion of the grommet 5 is prevented from expanding obliquely upward. Therefore, the portion 54 below the corner of the grommet 5 is bent, and the force of the lower edge portion of the grommet 5 tending to come off the lower portion of the breathing tube 17 does not act. Therefore, grommet 5
Can be reliably prevented from coming off the breathing tube 17.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えばフォグランプなどの車両用灯具、リヤーフィニッシャー、ガ ーニッシュなど、ハウジングおよびレンズにより密閉室が画成された車両用装置 であって、その呼吸構造に係り、特にグロメットがハウジングから外れるのを確 実に防ぐことができる車両用装置の呼吸構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicular lamp such as a fog lamp, a rear finisher, a garnish, and the like, which is a vehicular device in which a closed chamber is defined by a housing and a lens, and relates to a breathing structure thereof, in particular, a grommet is detached from the housing. The present invention relates to a breathing structure of a vehicle device capable of reliably preventing the above.
【０００２】[0002]
フォグランプなどの車両用灯具を始めとする車両用装置において、水の侵入に よる性能劣化を防ぐためには、ハウジングとレンズとをシールし、そのハウジン グおよびレンズにより画成された室内を密閉した構造にすることが有効である。 ところが、上述の室内をただ単に密閉した構造の場合、温度変化などで密閉室内 の圧力が変化し、シール性の最も低い部分から水を密閉室内に吸い込んでしまう 不具合がある。そこで、上述の車両用装置において、密閉室内と外部とを、グロ メットなどからなる呼吸構造により連通させて、密閉室内の圧力変化を無くすと 共に、水が外部から密閉室内に侵入するのを上述のグロメットで防ぐように構成 されている。 In vehicle devices such as fog lamps and other vehicle lighting devices, in order to prevent performance deterioration due to water intrusion, the housing and lens are sealed, and the interior defined by the housing and lens is sealed. It is effective to However, in the case of the above-mentioned structure in which the inside of the chamber is simply sealed, there is a problem that the pressure inside the sealed chamber changes due to changes in temperature and the like, and water is sucked into the sealed chamber from the lowest sealing property. Therefore, in the above-described vehicle device, by making the closed chamber and the outside communicate with each other by a breathing structure such as a grommet, it is possible to eliminate the pressure change in the closed chamber, and at the same time, to prevent water from entering the closed chamber from the outside. The grommet is designed to prevent this.
【０００３】 以下、従来の車両用装置の呼吸構造を図５乃至図７を参照して説明する。 この例は、車両用補助前照灯としてのフォグランプなどの車両用灯具に使用し た例について説明する。 図においては、１は前面１６を開口したハウジングである。このハウジング１ の前面開口部１６の全周縁に凹部１０を設ける。このハウジング１の後部のやや 上部に円筒形状の呼吸筒１１を後方に一体に突設し、その呼吸筒１１に後述する 灯室２２内と外部とを連通させる呼吸孔１２を設けると共に、この呼吸筒１１の 中間部の外周面に段部１３を設ける。 図において、２はレンズである。このレンズ２は内面に適宜のプリズムを刻設 し、内面の全周縁に接着脚２０を一体に突設する。このレンズ２の接着脚２０を 前記ハウジング１の凹部１０にホットメルトなどの接着シール剤２１により接着 かつシールし、そのレンズ２およびハウジング１により密閉された室内、すなわ ち灯室２２を画成する。この灯室２２内に光源バルブ（図示せず）を配設する。 ４はゴム製の円筒管状のＵ字形をなすグロメットである。このグロメット４の 一端（上端）開口４１の折曲部分の長さと他端（下端）開口４２の折曲部分の長 さとはほぼ等しい。このグロメット４の一端開口４１を呼吸筒１１の先端部に外 嵌し、呼吸筒１１の段部１３にグロメット４の一端面を当接させ、そのグロメッ ト４の他端開口４２を下方に向け、そのグロメット４の他端開口４２を前記ハウ ジング１の後部壁に対向させて、外部に開口させる。 かくして、上述の車両用装置の呼吸構造においては、灯室２２内と外部とが、 ハウジング１の呼吸孔１２およびグロメット４を介して連通する。この結果、灯 室２２内と外部との間において呼吸作用が行われ、灯室２２内の圧力変化を無く すことができる。さらに、グロメット４はＵ字形に屈曲し、かつ一端開口４１を 呼吸筒１１に外嵌して他端開口４２を下にして取付けたので、グロメット４の下 端開口４２に水が入り、その水がグロメット４内を通って灯室２２内に侵入しよ うとしても、屈曲した道程のグロメット４内の途中で水はその自重で落下してグ ロメット４の下端開口から外部に排出され、水の逆侵入を防ぐことができる。Hereinafter, a breathing structure of a conventional vehicle device will be described with reference to FIGS. 5 to 7. In this example, an example used in a vehicle lighting device such as a fog lamp as a vehicle auxiliary headlight will be described. In the figure, 1 is a housing having a front surface 16 opened. A recess 10 is provided on the entire peripheral edge of the front opening 16 of the housing 1. A cylindrical breathing tube 11 is integrally projected rearward at a slightly upper portion of the rear part of the housing 1, and a breathing hole 12 is provided in the breathing tube 11 for communicating the inside of a lamp chamber 22 described later with the outside. A step portion 13 is provided on the outer peripheral surface of the middle portion of the cylinder 11. In the figure, 2 is a lens. This lens 2 has an appropriate prism engraved on the inner surface thereof, and an adhesive leg 20 is integrally projected on the entire peripheral edge of the inner surface. The adhesive leg 20 of the lens 2 is adhered and sealed to the concave portion 10 of the housing 1 by an adhesive sealant 21 such as hot melt to define a room sealed by the lens 2 and the housing 1, that is, a lamp room 22. To do. A light source bulb (not shown) is arranged in the lamp chamber 22. Reference numeral 4 is a cylindrical cylindrical tubular U-shaped grommet made of rubber. The length of the bent portion of the opening 41 at one end (upper end) of the grommet 4 is substantially equal to the length of the bent portion of the opening 42 at the other end (lower end). The one end opening 41 of the grommet 4 is externally fitted to the tip of the breathing tube 11, one end surface of the grommet 4 is brought into contact with the step portion 13 of the breathing tube 11, and the other end opening 42 of the grommet 4 is directed downward. The other end opening 42 of the grommet 4 is made to face the rear wall of the housing 1 and opened to the outside. Thus, in the above-described breathing structure of the vehicle device, the inside of the lamp chamber 22 and the outside communicate with each other via the breathing hole 12 of the housing 1 and the grommet 4. As a result, a breathing action is performed between the inside of the lamp chamber 22 and the outside, and the pressure change in the lamp chamber 22 can be eliminated. Further, since the grommet 4 is bent in a U shape, and the one end opening 41 is externally fitted to the breathing tube 11 and the other end opening 42 is attached downward, water enters the lower end opening 42 of the grommet 4, and Even if the water passes through the grommet 4 and enters the light chamber 22, the water falls by its own weight in the middle of the grommet 4 along the curved path and is discharged to the outside from the lower end opening of the grommet 4. The reverse invasion of can be prevented.
【０００４】[0004]
ところが、上述の従来の車両用装置の呼吸構造においては、グロメット４の円 筒形状の一端開口４１部分を、ハウジング１の同じく円筒形状の呼吸筒１１に、 ただ単に外嵌したものである。このために、図６に示すように、グロメット４の 他端開口４２部分に斜上方（例えば、図６中の矢印方向）の力が働くと、てこの 原理で、グロメット４の一端開口４１の上縁部分とハウジング１の呼吸筒１１の 上部との嵌合部分が支点となり、グロメット４の一端開口４１の上縁部分と垂直 部分との角部が斜上方に膨らみ、グロメット４の一端開口４１の下縁部分とハウ ジング１の呼吸筒１１の下部との嵌合部分において、グロメット４の一端開口４ １の下縁部分がハウジング１の呼吸筒１１の下部から外れようとする力が作用す る。この結果、グロメット４がハウジング１の呼吸筒１１から簡単に外れる場合 がある。 However, in the above-mentioned conventional breathing structure for a vehicle device, the cylindrical one end opening 41 portion of the grommet 4 is simply fitted onto the similarly cylindrical breathing cylinder 11 of the housing 1. For this reason, as shown in FIG. 6, when a force obliquely upward (for example, in the direction of the arrow in FIG. 6) acts on the other end opening 42 portion of the grommet 4, by the lever principle, one end opening 41 of the grommet 4 is opened. The fitting portion between the upper edge portion and the upper portion of the breathing tube 11 of the housing 1 serves as a fulcrum, and the corner portion between the upper edge portion and the vertical portion of the grommet 4 bulges obliquely upward, and the one end opening 41 of the grommet 4 is formed. At the fitting portion between the lower edge portion of the housing 1 and the lower portion of the breathing tube 11 of the housing 1, a force is exerted such that the lower edge portion of the one-end opening 41 of the grommet 4 is disengaged from the lower portion of the breathing tube 11 of the housing 1. It As a result, the grommet 4 may easily come off the breathing tube 11 of the housing 1.
【０００５】 本考案の目的は、グロメットがハウジングの呼吸筒から外れるのを確実に防ぐ ことができる車両用装置の呼吸構造を提供することにある。An object of the present invention is to provide a breathing structure for a vehicle device capable of reliably preventing the grommet from coming off from the breathing tube of the housing.
【０００６】[0006]
本考案は、ハウジングの呼吸筒中にグロメットの一端開口端部を圧入して、ハ ウジングにグロメットを装着する構造となしたことを特徴とする。 The present invention is characterized in that the grommet is attached to the housing by press-fitting one open end of the grommet into the breathing tube of the housing.
【０００７】[0007]
本考案は、上記の構成により、グロメットの他端開口部に斜上方の力が働いて 、てこの原理で、グロメットの一端開口の上縁部分とハウジングの呼吸筒の上部 との嵌合部分が支点となり、グロメットの一端開口の上縁部分と垂直部分との角 部が斜上方に膨らもうとしても、グロメットの一端開口の上縁部分がハウジング の呼吸筒の内周面に圧接した状態にあるので、上述のグロメットの角部が斜上方 に膨らむのを規制する。この結果、上述のグロメットの角部の下方の部分で折れ 曲り、グロメットの一端開口の下縁部分とハウジングの呼吸筒の下部との嵌合部 分において、グロメットの一端開口の下縁部分がハウジングの呼吸筒の下部から 外れようとする力が作用しない。従って、グロメットがハウジングの呼吸筒から 外れるのを確実に防ぐことができる。 According to the present invention, due to the above configuration, a force obliquely upward acts on the other end opening of the grommet, and the lever is used to cause the upper edge of the one end opening of the grommet to be fitted to the upper part of the breathing tube of the housing. It becomes a fulcrum, and even if the corner between the upper edge of the grommet one end opening and the vertical portion tries to bulge obliquely upward, the upper edge of the grommet one end opening is pressed against the inner peripheral surface of the breathing tube of the housing. Therefore, the corner portion of the grommet described above is restricted from expanding obliquely upward. As a result, the lower part of the grommet is bent at the lower part of the corner, and the lower edge of the grommet one end opening is fitted to the housing at the lower edge part of the grommet and the lower part of the breathing tube of the housing. The force to disengage from the bottom of the breathing cylinder does not work. Therefore, it is possible to reliably prevent the grommet from coming off the breathing tube of the housing.
【０００８】[0008]
以下、本考案の車両用装置の呼吸構造の一実施例を図１乃至図４を参照して説 明する。この例は車両用補助前照灯としてのフォグランプに使用した例を説明す る。図中、図５乃至図７と同符号は同一のものを示す。 図において、１７はハウジング１に一体に設けた呼吸筒である。この呼吸筒１ ７は、円筒形状をなし、開口端からほぼ中間までの部分であって、下半部を切除 して、上半部に庇形状の当接部１８を一体に設ける。前記ハウジング１の前記呼 吸筒１７で囲まれた箇所に、灯室２２内と外部とを連通させる呼吸孔１９を設け る。 An embodiment of the breathing structure of a vehicle device according to the present invention will be described below with reference to FIGS. In this example, a fog lamp as an auxiliary headlight for a vehicle is used. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. 5 to 7 indicate the same components. In the figure, reference numeral 17 is a breathing cylinder integrally provided in the housing 1. This breathing cylinder 17 has a cylindrical shape, and is a portion from the opening end to almost the middle, and the lower half is cut off, and an eaves-shaped contact portion 18 is integrally provided in the upper half. A breathing hole 19 for communicating the inside of the lamp chamber 22 with the outside is provided in a portion of the housing 1 surrounded by the suction cylinder 17.
【０００９】 図において、５は樹脂やゴム製からなるグロメットである。このグロメット５ は、円筒管状のＵ字形をなし、かつ一端（上端）開口５１の折曲部分の長さが、 他端（下端）開口５２の折曲部分の長さより長く、かつ前記ハウジング１の呼吸 筒１７の当接部１８の長さより短いかほぼ等しい。このグロメット５の一端開口 ５１の端部の外周面に面取部５３が設けられている。In the figure, 5 is a grommet made of resin or rubber. The grommet 5 has a cylindrical tubular U-shape, the length of the bent portion of the opening 51 at one end (upper end) is longer than the length of the bent portion of the opening 52 at the other end (lower end), and The length is shorter than or substantially equal to the length of the contact portion 18 of the breathing tube 17. A chamfered portion 53 is provided on the outer peripheral surface of the end portion of the one end opening 51 of the grommet 5.
【００１０】 かくして、前記グロメット５の一端開口５１の部分を前記ハウジング１の呼吸 筒１７中に圧入する。この際、そのグロメット５の一端開口５１の部分には面取 部５３を設けたので、上述のグロメット４の圧入は容易に行なうことができる。 呼吸筒１７中に圧入したグロメット５の一端開口５１の端面をハウジング１の 呼吸孔１９の周縁に当接させる。一方、そのグロメット５の他端開口５２を前記 ハウジング１の後部壁に対向させて、外部に開口させる。Thus, the part of the one end opening 51 of the grommet 5 is press-fitted into the breathing tube 17 of the housing 1. At this time, since the chamfered portion 53 is provided at the one-end opening 51 of the grommet 5, the above-mentioned grommet 4 can be easily press-fitted. The end surface of the one end opening 51 of the grommet 5 press-fitted into the breathing cylinder 17 is brought into contact with the peripheral edge of the breathing hole 19 of the housing 1. On the other hand, the other end opening 52 of the grommet 5 is made to face the rear wall of the housing 1 and opened to the outside.
【００１１】 この実施例における車両用装置の呼吸構造は、以上の如き構成からなるので、 呼吸作用と水の侵入防止作用を果すことができる。特に、図４に示すように、グ ロメット５の他端開口５２部に斜上方（図４中矢印方向）の力が働いて、てこの 原理で、グロメット５の一端開口５１の上縁部分とハウジング１の呼吸筒１７の 上部との嵌合部分が支点となり、グロメット５の一端開口５１の上縁部分と垂直 部分との角部が斜上方に膨らもうとしても、グロメット５の一端開口５１の上縁 部分がハウジング１の呼吸筒１７の内周面に圧接した状態にあるので、上述のグ ロメット５の角部が斜上方に膨らむのを規制する。この結果、上述のグロメット ５の角部の下方の部分５４で折れ曲り、グロメット５の一端開口５１の下縁部分 とハウジング１の呼吸筒１７の下部との嵌合部分において、グロメット５の一端 開口５１の下縁部分がハウジング１の呼吸筒１７の下部から外れようとする力が 作用しない。従って、グロメット５がハウジング１の呼吸筒１７から外れるのを 確実に防ぐことができる。Since the breathing structure of the vehicular apparatus in this embodiment is configured as described above, it is possible to exert a breathing action and a water intrusion preventing action. In particular, as shown in FIG. 4, a force obliquely upward (in the direction of the arrow in FIG. 4) acts on the other end opening 52 of the grommet 5, and the upper edge portion of the one end opening 51 of the grommet 5 is acted on by the lever principle. The fitting portion of the housing 1 with the upper part of the breathing tube 17 serves as a fulcrum, and even if the corner portion between the upper edge portion of the grommet 5 and the vertical portion bulges obliquely upward, the one end opening 51 of the grommet 5 is formed. Since the upper edge portion is in pressure contact with the inner peripheral surface of the breathing cylinder 17 of the housing 1, the corner portion of the above-mentioned grommet 5 is prevented from expanding obliquely upward. As a result, the grommet 5 is bent at the lower portion 54 at the corner, and the lower edge portion of the opening 51 of the grommet 5 and the lower portion of the breathing tube 17 of the housing 1 are fitted to each other. The force of the lower edge portion 51 of the housing 1 coming off the lower portion of the breathing tube 17 of the housing 1 does not act. Therefore, it is possible to reliably prevent the grommet 5 from coming off the breathing tube 17 of the housing 1.
【００１２】 なお、上述の実施例においては、車両用灯具の車両用補助前照灯としてのフォ グランプについて説明したが、本考案はその他の車両用装置に使用することがで きる。It should be noted that although the fog lamp as the vehicle auxiliary headlight of the vehicle lamp has been described in the above embodiment, the present invention can be used for other vehicle devices.
【００１３】[0013]
以上から明らかなように、本考案の車両用装置の呼吸構造は、グロメットがハ ウジングの呼吸筒から外れるのを確実に防ぐことができる。 As is apparent from the above, the breathing structure of the vehicular device of the present invention can reliably prevent the grommet from coming off the breathing tube of the housing.
【図１】本考案の車両用装置の呼吸構造の一実施例を示
し、グロメットを呼吸筒に外嵌しょうとしている状態の
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a breathing structure of a vehicle device of the present invention, showing a state in which a grommet is about to be fitted onto a breathing tube.
【図２】グロメットを呼吸筒に外嵌した状態の斜視図で
ある。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a grommet is fitted on a breathing tube.
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】グロメットの他端開口部分に斜上方の力が働い
た状態を示した断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which an obliquely upward force is exerted on the other end opening portion of the grommet.
【図５】従来の車両用装置の呼吸構造を示した断面図で
ある。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a breathing structure of a conventional vehicle device.
【図６】グロメットの他端開口部分に斜上方の力が働い
た状態を示した断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state in which an obliquely upward force is applied to the opening portion of the other end of the grommet.
【図７】グロメットが呼吸筒から外れた状態を示した断
面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the grommet is detached from the breathing tube.
１…ハウジング、１６…前面開口部、１７…呼吸筒、１
８…当接部、１９…呼吸孔、２…レンズ、２２…灯室、
５…グロメット、５１…一端開口、５２…他端開口端、
５３…面取部。1 ... Housing, 16 ... Front opening, 17 ... Breathing tube, 1
8 ... Abutting part, 19 ... Breathing hole, 2 ... Lens, 22 ... Lamp room,
5 ... Grommet, 51 ... One end opening, 52 ... Other end opening end,
53 ... Chamfer section.
Claims (1)
ズ等と、そのハウジングの呼吸筒に一端開口端部を装着
し、かつ他端開口端部を外部に開口し、前記密閉室内と
外部とを連通させるグロメットとを備えた車両用装置の
呼吸構造において、 前記ハウジングの呼吸筒中に前記グロメットの一端開口
端部を圧入して、前記ハウジングに前記グロメットを装
着する構造であることを特徴とする車両用装置の呼吸構
造。1. A housing, a lens, and the like that define a closed chamber, and a breathing tube of the housing having an open end at one end and an open open end at the other end to open the closed chamber and the outside. A breathing structure of a vehicle device including a grommet communicating with the grommet, wherein the grommet is attached to the housing by press-fitting one open end of the grommet into a breathing tube of the housing. Breathing structure of equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8797192U JPH0654122U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Breathing structure of vehicle equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8797192U JPH0654122U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Breathing structure of vehicle equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0654122U true JPH0654122U (en) | 1994-07-22 |
Family
ID=13929738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8797192U Pending JPH0654122U (en) | 1992-12-22 | 1992-12-22 | Breathing structure of vehicle equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0654122U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007059200A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Mounting structure of ventilation member |
-
1992
- 1992-12-22 JP JP8797192U patent/JPH0654122U/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007059200A (en) * | 2005-08-24 | 2007-03-08 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | Mounting structure of ventilation member |
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