JPH064399B2 - Industrial vehicle body structure - Google Patents
Industrial vehicle body structureInfo
- Publication number
- JPH064399B2 JPH064399B2 JP109386A JP109386A JPH064399B2 JP H064399 B2 JPH064399 B2 JP H064399B2 JP 109386 A JP109386 A JP 109386A JP 109386 A JP109386 A JP 109386A JP H064399 B2 JPH064399 B2 JP H064399B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine room
- vehicle
- outside air
- pillar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、産業車両の車体構造、特にオーバヘッドガ
ードを支持するリヤピラーの改良に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement of a vehicle body structure of an industrial vehicle, particularly a rear pillar that supports an overhead guard.
［従来技術］ 一般に、この種の車体構造としては、例えば第３図およ
び第４図に示すように、オペレータの上方を覆うオーバ
ヘッドガード１が一対のフロントピラー２および一対の
リヤピラー３にて支持されている。そして、このオーバ
ヘッドガード１の下方には、エンジンルームを覆うトッ
プパネル４およびエンジンフードリヤ５が配設されてい
る。[Prior Art] Generally, as a vehicle body structure of this type, as shown in, for example, FIG. 3 and FIG. 4, an overhead guard 1 for covering the upper side of an operator is supported by a pair of front pillars 2 and a pair of rear pillars 3. ing. Below the overhead guard 1, a top panel 4 and an engine hood rear 5 that cover the engine room are arranged.
その一対のリヤピラー３は車両後方から見ると、第４図
のようにハの字状に配設されてオーバヘッドガード１の
支持強度を確保するようになっている。一方、トップパ
ネル４は、回動自在に配設されてエンジンルームを開閉
するようになっている。エンジンフードリヤ５は、車体
６にボルト７にて固定され、一対のハの字状に立設され
たリヤピラー３の間に配設されている。When viewed from the rear of the vehicle, the pair of rear pillars 3 are arranged in a V shape as shown in FIG. 4 to ensure the support strength of the overhead guard 1. On the other hand, the top panel 4 is rotatably arranged to open and close the engine room. The engine hood rear 5 is fixed to the vehicle body 6 with bolts 7, and is arranged between a pair of rear pillars 3 standing upright in a V shape.
なお、この種のものとしては、実開昭52-115039号公報
に記載されたようなものがある。An example of this type is described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 52-115039.
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来の産業車両の車体構造に
おいては、リヤピラー３の間隔がエンジンフードリヤ５
配設位置の寸法ｌ１より上側の寸法ｌ２の方が短くなっ
ており、しかも、エンジンフードリヤ５はエンジンルー
ムを完全に覆うべく、両端部5aがリヤピラー３近傍まで
接近していることから、このエンジンフードリヤ５を回
動式とすることができず、その結果、このエンジンフー
ドリヤ５は固定式とされているため、エンジンルームの
大きく開放することができず、エンジン等の整備作業等
を行う上で作業性が芳しくない、という問題点があっ
た。[Problems to be Solved by the Invention] However, in such a conventional vehicle body structure of an industrial vehicle, the distance between the rear pillars 3 is equal to that of the engine hood rear 5.
Since the dimension l 2 above the dimension l 1 at the installation position is shorter, and the engine hood rear 5 is close to the rear pillars 3 with both ends 5a in order to completely cover the engine room. Since the engine hood rear 5 cannot be turned, and as a result, the engine hood rear 5 is fixed, the engine room cannot be largely opened, and maintenance work of the engine and the like cannot be performed. There was a problem that the workability was not good in performing the above.
［問題点を解決するための手段］ この発明は、かかる問題点を解決するため、オーバヘッ
ドガードを支持する一対のリヤピラーが設けられ、該リ
ヤピラーの下方部の間にエンジンルームを覆うエンジン
フードリヤが配設された産業車両の車体構造において、
前記一対のリヤピラーは、中空で、上方部側の間隔よ
り、下方部側の間隔の方が広がるように略ハの字状に配
設され、該両リヤピラーの下方部に、車内側に突出する
膨出部を形成して該下方部の断面積を前記上方部より拡
大し、該リヤピラーの車外側方に臨む面部に中空部内に
外気を導く外気吸入口を形成すると共に、該リヤピラー
の下方部に前記中空部内とエンジンルーム内とを隔てる
隔壁部を設け、該隔壁部に、前記エンジンルーム内に配
設されたエンジンから延長されたダクトを接続して前記
中空部内に望ませ、前記外気吸入口からリヤピラー内に
侵入した水をエンジンルーム内に排出する水抜き孔を前
記隔壁部に形成し、該水抜き孔を通してハーネスをリヤ
ピラー内からエンジンルーム内まで配索し、更に、前記
エンジンフードリヤを前記膨出部の間に開閉自在に配設
した産業車両の車体構造としたことを特徴としている。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention is provided with a pair of rear pillars that support an overhead guard, and an engine hood rear that covers the engine room is provided between lower parts of the rear pillars. In the body structure of the installed industrial vehicle,
The pair of rear pillars are hollow and are arranged in a substantially V shape so that the distance between the lower pillars is wider than the distance between the upper pillars, and the rear pillars project inward from the lower parts of the rear pillars. The bulging portion is formed so that the cross-sectional area of the lower portion is larger than that of the upper portion, and an outside air suction port for guiding outside air into the hollow portion is formed in the surface portion of the rear pillar facing the vehicle outer side, and the lower portion of the rear pillar is formed. Is provided with a partition wall partitioning the inside of the hollow part and the engine room, and a duct extending from the engine disposed in the engine room is connected to the partition wall to make the inside of the hollow part desired, and the outside air intake A drain hole for discharging water that has entered the rear pillar from the mouth into the engine room is formed in the partition wall, and a harness is routed from the rear pillar to the engine room through the water hole, and the engine hood rear It is characterized in that the body structure of a industrial vehicle which is disposed openably between the bulging portion.
［作用］ かかる手段とすると、オーバヘッドガードを支持するリ
ヤピラーの下方部に車内側に突出する膨出部が形成され
ているため、この膨出部でエンジンルームの上方の一部
が覆われるので、この両膨出部間に配設されたエンジン
フードリヤを従来より短くすることができる。そのた
め、エンジンフードリヤを回動式としても、ハの字状を
呈する一対のリヤピラーに干渉することがない。従っ
て、従来開閉できなかったエンジンフードリヤを開成す
ることにより、従来よりエンジンルームが大きく開成さ
れることとなり、エンジンの整備性等の向上が図られ
る。また、外気吸入口が車外側方に臨む面部に形成され
ているため、吸込み音がオペレータにそれ程聞こえるこ
とがない。さらに、その外気吸入口から空気と共に侵入
した雨水等は、水抜き孔を介して下側が開放されたエン
ジンルーム内に排出されることとなり、リヤピラー内に
溜ることがない。さらにまた、その水抜き孔を利用する
ことにより、ハーネスをリヤピラー内からエンジンルー
ム内まで容易に配索できる。[Operation] With such means, since the bulging portion projecting inward of the vehicle is formed in the lower portion of the rear pillar that supports the overhead guard, the bulging portion covers a part of the upper part of the engine room. The engine hood rear arranged between the bulging portions can be made shorter than before. Therefore, even if the engine hood rear is rotatable, it does not interfere with the pair of rear pillars having a V-shape. Therefore, by opening the engine hood rear, which could not be opened and closed conventionally, the engine room is opened larger than before, and the maintainability of the engine is improved. Further, since the outside air intake port is formed in the surface portion facing the vehicle outer side, the intake sound is not heard so much by the operator. Further, rainwater and the like that have entered from the outside air suction port together with the air will be discharged into the engine room with the lower side opened through the water drain hole, and will not collect in the rear pillar. Furthermore, the harness can be easily routed from the inside of the rear pillar to the inside of the engine room by utilizing the drain hole.
［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。[Examples] Hereinafter, the present invention will be described based on Examples.
第１図および第２図はこの発明の一実施例を示す図であ
る。1 and 2 are views showing an embodiment of the present invention.
まず構成を説明すると、図中符号11はオペレータの上方
を覆うオーバヘッドガードで、このオーバヘッドガード
11は一対のフロントピラー12および一対の中空のリヤピ
ラー13で支持されている。そして、このオーバヘッドガ
ード11の下方には、エンジンルームを開閉するトップパ
ネル14およびエンジンフードリヤ15が配設されている。First, the configuration will be described. In the figure, reference numeral 11 is an overhead guard that covers the upper part of the operator.
11 is supported by a pair of front pillars 12 and a pair of hollow rear pillars 13. Below the overhead guard 11, a top panel 14 and an engine hood rear 15 that open and close the engine room are arranged.
このトップパネル14は、トップアッパパネル16，トップ
サイドパネル17およびトップフロントパネル18から構成
されている。このトップアッパパネル16は、前端部16a
が図示省略のヒンジにてトップフロントパネル18の上端
部18aに回動自在に支承されて、第１図中矢印方向に開
成されるようになっている。また、トップサイドパネル
17も下端縁部17aが図示省略のヒンジにて車体１９に回
動自在に支承されて、矢印方向に開成されるようになっ
ている。The top panel 14 is composed of a top upper panel 16, a top side panel 17 and a top front panel 18. This top upper panel 16 has a front end 16a.
Is rotatably supported on the upper end portion 18a of the top front panel 18 by a hinge (not shown), and is opened in the direction of the arrow in FIG. Also, the top side panel
The lower end edge 17a of the lower portion 17 is also rotatably supported by the vehicle body 19 by a hinge (not shown) and is opened in the arrow direction.
一方、前記一対のリヤピラー13は、車両後方から見ると
ハの字状を呈し、これらピラー13の下方部13aには車内
側に突出する膨出部13bがプレスにて一体成形されてい
る。この膨出部13bの側壁部13gは略上下方向に沿ってい
る。そして、この膨出部13bの下端部13cにて、エンジン
ルームの車幅方向両端部側の一部が覆われるようになっ
ている。これにより下方部13aの断面積が上方部13hより
大きくなっている。また、これらリヤピラー13の内、第
２図中右側のリヤピラー13の上方部13hには、車外側方
に臨む面部に、中空部内に外気を導く外気吸入口13dが
形成されており、この吸入口13dにはルーバ20が配設さ
れている。また、この外気吸入口13dが形成された方の
リヤピラー13には、膨出部13bの下方に、エンジンルー
ム内と中空部内とを隔てる「隔壁部」としてのブラケッ
ト21が接合され、このブラケット21には、上方部が水平
方向に折曲されて水平面部21aが形成され、この水平面
部21aに、外気吸入口13dからリヤピラー13内に侵入した
水をエンジンルーム内に排出する水抜き孔21bが穿設さ
れている。この水抜き孔21bには、リヤピラー13内を通
るリヤコンビランプ22のハーネス22aが挿通されてい
る。さらに、ブラケット21には、縦壁部21aに図示省略
のエンジンに連結されたダクト23が接続されて中空部内
に臨まされると共に、このブラケット21の底面部21eに
は水抜き孔21cが穿設されている。さらにまた、このブ
ラケット21には、水平面部21aまで流れた水がダクト23
側へ流れるのを防止する堰板24が接合されている。On the other hand, the pair of rear pillars 13 have a V-shape when viewed from the rear of the vehicle, and a bulging portion 13b projecting inwardly of the vehicle is integrally formed with a lower portion 13a of the pillar 13 by a press. The side wall portion 13g of the bulging portion 13b extends substantially vertically. The lower end 13c of the bulging portion 13b covers a part of both ends of the engine room in the vehicle width direction. As a result, the cross-sectional area of the lower portion 13a is larger than that of the upper portion 13h. Further, among the rear pillars 13, an upper portion 13h of the rear pillar 13 on the right side in FIG. 2 is formed with an outside air intake port 13d for guiding the outside air into the hollow part in a surface part facing the vehicle outer side. A louver 20 is arranged at 13d. In addition, a bracket 21 as a "partition wall portion" that separates the inside of the engine room from the inside of the hollow portion is joined to the rear pillar 13 on which the outside air intake port 13d is formed, below the bulging portion 13b. A horizontal plane portion 21a is formed by horizontally bending the upper portion thereof, and a water drainage hole 21b for discharging water that has entered the rear pillar 13 from the outside air intake port 13d into the engine room is formed in the horizontal plane portion 21a. Has been drilled. The harness 22a of the rear combination lamp 22 passing through the inside of the rear pillar 13 is inserted through the water drain hole 21b. Further, a duct 23 connected to an engine (not shown) is connected to the vertical wall portion 21a of the bracket 21 so as to face the inside of the hollow portion, and a drain hole 21c is formed in the bottom portion 21e of the bracket 21. Has been done. Furthermore, the water flowing to the horizontal plane portion 21a is introduced into the duct 23 in the bracket 21.
A barrier plate 24 is joined to prevent the flow to the side.
また、他方（第２図中左側）のリヤピラー13には、膨出
部13bの下方にブラケット25が接合されて給油口部26が
形成され、この給油口部26に図示省略の燃料タンクに連
通する給油パイプ27がゴム製のシール材27aを介して接
続されている。従ってキャビンと車体とをゴムインシュ
レータ等を介して接合する所謂フローティングタイプの
産業車両であっても給油パイプ27とブラケット25との相
対移動を許容し得る。と同時に、このリヤピラー13には
リヤコンビランプ22のハーネス22aが挿通されている。A bracket 25 is joined to the other rear pillar 13 (on the left side in FIG. 2) below the bulging portion 13b to form a fuel filler port 26. The fuel filler port 26 communicates with a fuel tank (not shown). The oil supply pipe 27 is connected via a rubber seal material 27a. Therefore, even in a so-called floating type industrial vehicle in which the cabin and the vehicle body are joined together via a rubber insulator or the like, relative movement between the oil supply pipe 27 and the bracket 25 can be permitted. At the same time, the harness 22a of the rear combination lamp 22 is inserted through the rear pillar 13.
さらに、前記エンジンフードリヤ15は、長方形板状を呈
し、前記両膨出部13bの間で、後端縁部15aがヒンジ28に
て回動自在に支承されて配設されている。このエンジン
フードリヤ15は、リヤピラー13に膨出部13bを形成した
分だけ長さｌ３が短くなっている。Further, the engine hood rear 15 has a rectangular plate shape, and a rear end edge portion 15a is rotatably supported by a hinge 28 between the bulging portions 13b. The engine hood rear 15 has a length l 3 shortened by the amount of the bulging portion 13b formed on the rear pillar 13.
次にかかる構成よりなる産業車両の車体構造の作用につ
いて説明する。Next, the operation of the vehicle body structure of the industrial vehicle having such a configuration will be described.
まず、エンジンルーム内の整備等を行う場合には、トッ
プパネル14のトップアッパパネル16およびトップサイド
パネル17を第１図中矢印方向に回動させて開成させると
共に、エンジンフードリヤ15を第１図中二点鎖線に示す
ようにヒンジ28を介して回動させる。この場合、リヤピ
ラー13に膨出部13bを形成することにより、この膨出部1
3bにてエンジンルームの一部が覆われるため、エンジン
フードリヤ15の長さｌ３を従来より、短くすることがで
きる。よって、このエンジンフードリヤ15を回動させて
もリヤピラー13と干渉することがなく、回動が可能とな
る結果、エンジンルームが従来より大きく開成される。
従って、エンジンの整備性等が向上されることとなる。First, when performing maintenance or the like in the engine room, the top upper panel 16 and the top side panel 17 of the top panel 14 are rotated in the direction of the arrow in FIG. It is rotated via a hinge 28 as shown by the chain double-dashed line in the figure. In this case, the bulging portion 1 is formed by forming the bulging portion 13b on the rear pillar 13.
Since part of the engine room is covered by 3b, and the length l 3 of the engine hood rear 15 conventionally can be shortened. Therefore, even if the engine hood rear 15 is rotated, the engine hood can be rotated without interfering with the rear pillar 13, and as a result, the engine room can be opened larger than before.
Therefore, the maintainability of the engine is improved.
一方、エンジン駆動時には、リヤピラー13の外気吸入口
13dからリヤピラー13内へ空気が導入され、この空気は
ダクト23を介してエンジンに供給される。この場合、外
気吸入口13dから空気が吸い込まれる際に、吸込み音が
発生するが、この外気吸入口13dは車外側に形成されて
いるため、その音はオペレータにそれ程聞こえることは
ない。On the other hand, when the engine is driven, the outside air intake port of the rear pillar 13
Air is introduced into the rear pillar 13 from 13d, and this air is supplied to the engine through the duct 23. In this case, when the air is sucked from the outside air suction port 13d, a suction sound is generated, but since the outside air suction port 13d is formed outside the vehicle, the sound is not heard so much by the operator.
また、前記外気吸入口13dからは、空気と共に雨水等が
侵入する。この雨水はリヤピラー13の車内側の内壁13a
を伝わって下方に流れ、エンジンルーム内と中空部内と
を隔てるブラケット21の水平面部21aまで達する。だ
が、堰板24にてダクト23側へ流れることがなく、この水
平面部21aに形成された水抜き孔21bからエンジンルーム
を介して車外に排出される。また、リヤピラー13の車外
側の内壁13fを伝わった水は、ブラケット21の下側の水
抜き孔21cからエンジンルームを介して車外に排出され
る。従って、ダクト23から水がエンジン側に吸い込まれ
ることがなく、エンジン性能が維持される。In addition, rainwater and the like enter along with the air from the outside air intake port 13d. This rainwater is the inner wall 13a of the rear pillar 13 inside the vehicle.
Flows downward and reaches the horizontal plane portion 21a of the bracket 21 that separates the inside of the engine room from the inside of the hollow portion. However, the weir plate 24 does not flow to the duct 23 side, and is discharged to the outside of the vehicle from the water drain hole 21b formed in the horizontal surface portion 21a through the engine room. Further, the water transmitted through the inner wall 13f on the vehicle outer side of the rear pillar 13 is discharged to the outside of the vehicle from the water drain hole 21c on the lower side of the bracket 21 through the engine room. Therefore, water is not sucked into the engine side from the duct 23, and engine performance is maintained.
さらに、リヤピラー13の下方部13aに膨出部13bが形成さ
れることにより断面積が大きくなっているため、リヤピ
ラー13内への給油パイプ27およびリヤコンビランプ22の
ハーネス22a等の配索が容易に行われることとなる。Further, since the bulging portion 13b is formed in the lower portion 13a of the rear pillar 13, the cross-sectional area is increased, so that the oil supply pipe 27 and the harness 22a of the rear combination lamp 22 can be easily routed into the rear pillar 13. Will be done.
［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、オーバヘ
ッドガードを支持するリヤピラーの下方部に膨出部を形
成することにより、この膨出部間に配設されるエンジン
フードリヤを回動自在とすることができるため、エンジ
ンルームを従来より大きく開成すことができ、エンジン
の整備作業性等を向上させることができる。また、外気
吸入口が車外側方に臨む面部に形成されているため、吸
込み音がオペレータにそれ程聞こえることがない。さら
に、その外気吸入口から空気と共に侵入した雨水等は、
水抜き孔を介して下側が開放されたエンジンルーム内に
排出されることとなり、リヤピラー内に溜ることがな
い。さらにまた、その水抜き孔を利用することにより、
ハーネスをリヤピラー内からエンジンルーム内まで容易
に配索できる、という実用上有益な効果を発揮する。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, by forming the bulging portion in the lower portion of the rear pillar that supports the overhead guard, the engine hood rear arranged between the bulging portions is formed. Since the engine can be rotated, the engine room can be opened larger than before, and the workability of the engine can be improved. Further, since the outside air intake port is formed in the surface portion facing the vehicle outer side, the intake sound is not heard so much by the operator. Furthermore, rainwater etc. that entered with the air from the outside air intake port,
It will be discharged into the engine room with the lower side opened through the water drain hole, and will not accumulate in the rear pillar. Furthermore, by utilizing the water drain hole,
It has a practical useful effect that the harness can be easily routed from the inside of the rear pillar to the inside of the engine room.
第１図および第２図はこの発明の産業車両の車体構造の
一実施例を示す図で、第１図は産業車両の一部を示す斜
視図、第２図は要部を示す車幅方向に沿う断面図、第３
図および第４図は従来例を示す図で、第３図は第１図に
相当する斜視図、第４図は第３図を後方から見た図であ
る。 11…オーバヘッドガード 13…リヤピラー、13a…下方部 13b…膨出部、13h…上方部 15…エンジンフードリヤ1 and 2 are views showing an embodiment of a vehicle body structure of an industrial vehicle according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view showing a part of the industrial vehicle, and FIG. Sectional view along the third
FIG. 4 and FIG. 4 are views showing a conventional example, FIG. 3 is a perspective view corresponding to FIG. 1, and FIG. 4 is a view of FIG. 3 seen from the rear. 11 ... Overhead guard 13 ... Rear pillar, 13a ... lower part 13b ... bulging part, 13h ... upper part 15 ... engine hood rear
Claims (1)
ピラーが設けられ、該リヤピラーの下方部の間にエンジ
ンルームを覆うエンジンフードリヤが配設された産業車
両の車体構造において、 前記一対のリヤピラーは、中空で、上方部側の間隔よ
り、下方部側の間隔の方が広がるように略ハの字状に配
設され、該両リヤピラーの下方部に、車内側に突出する
膨出部を形成して該下方部の断面積を前記上方部より拡
大し、該リヤピラーの車外側方に臨む面部に中空部内に
外気を導く外気吸入口を形成すると共に、該リヤピラー
の下方部に前記中空部内とエンジンルーム内とを隔てる
隔壁部を設け、該隔壁部に、前記エンジンルーム内に配
設されたエンジンから延長されたダクトを接続して前記
中空部内に臨ませ、前記外気吸入口からリヤピラー内に
侵入した水をエンジンルーム内に排出する水抜き孔を前
記隔壁部に形成し、該水抜き孔を通してハーネスをリヤ
ピラー内からエンジンルーム内まで配索し、更に、前記
エンジンフードリヤを前記膨出部の間に開閉自在に配設
したことを特徴とする産業車両の車体構造。1. A vehicle body structure of an industrial vehicle, wherein a pair of rear pillars for supporting an overhead guard are provided, and an engine hood rear for covering an engine room is arranged between lower portions of the rear pillars. It is hollow and is arranged in a substantially V-shape so that the gap on the lower side is wider than the gap on the upper side, and a bulging portion protruding toward the vehicle interior is formed in the lower portion of the rear pillars. And a cross-sectional area of the lower portion is made larger than that of the upper portion, and an outside air intake port for guiding outside air into the hollow portion is formed on a surface portion of the rear pillar facing the vehicle outer side, and the lower portion of the rear pillar and the engine inside the hollow portion. A partition wall is provided to separate the interior of the room, and a duct extending from the engine disposed in the engine room is connected to the partition to face the hollow portion, and the rear air pillar is provided from the outside air intake port. A drain hole for discharging water that has entered the engine room is formed in the partition wall, a harness is routed from the inside of the rear pillar to the inside of the engine room through the water hole, and the engine hood rear is further expanded. A vehicle body structure of an industrial vehicle, which is arranged so as to be openable and closable between the outgoing portions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP109386A JPH064399B2 (en) | 1986-01-07 | 1986-01-07 | Industrial vehicle body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP109386A JPH064399B2 (en) | 1986-01-07 | 1986-01-07 | Industrial vehicle body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62160938A JPS62160938A (en) | 1987-07-16 |
| JPH064399B2 true JPH064399B2 (en) | 1994-01-19 |
Family
ID=11491881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP109386A Expired - Fee Related JPH064399B2 (en) | 1986-01-07 | 1986-01-07 | Industrial vehicle body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064399B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2565114Y2 (en) * | 1991-11-28 | 1998-03-11 | 三菱農機株式会社 | Cabin of a passenger farm machine |
| JP5262466B2 (en) * | 2008-09-04 | 2013-08-14 | 株式会社豊田自動織機 | Fuel cell vehicle |
-
1986
- 1986-01-07 JP JP109386A patent/JPH064399B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62160938A (en) | 1987-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7359017B2 (en) | Vehicle front structure | |
| US11772457B2 (en) | Cowl grille structure of vehicle | |
| JPH01240382A (en) | Front body construction for vehicle | |
| JPH064399B2 (en) | Industrial vehicle body structure | |
| JP4067243B2 (en) | Outside air introduction device for construction machine air conditioner | |
| JP3402305B2 (en) | Guard cover opening and closing structure for small construction machinery | |
| JP2938782B2 (en) | Backhoe bonnet structure | |
| JP2508821Y2 (en) | Engine intake system for upper-turn vehicles | |
| JPH111121A (en) | Atmospheric air introducing device of automobile | |
| JP2552024B2 (en) | Automotive air box side structure | |
| JPH02379Y2 (en) | ||
| JP2505720Y2 (en) | Cab body structure | |
| JPS6144505Y2 (en) | ||
| JPS60981Y2 (en) | Automotive back door mounting device | |
| JPH01195111A (en) | Fresh air intake structure of automobile | |
| JPH0715891Y2 (en) | Electric power shovel electric motor mounting device | |
| JPS6138857Y2 (en) | ||
| JPS5835528Y2 (en) | Structure to prevent water from entering the duct inside the cowl | |
| JPS60978Y2 (en) | vehicle roof ventilator | |
| JPS6340372Y2 (en) | ||
| JPH0640251A (en) | Rear window opening/closing device for mobile agricultural machinery cabin | |
| JPS62160917A (en) | Outside air introducing device for internal combustion engine in industrial vehicle | |
| JPS5810651Y2 (en) | Vehicle outside air intake structure | |
| JPH0312618Y2 (en) | ||
| JPH06255539A (en) | Hood hinge for vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |