JPH0643859B2 - V-belt type automatic transmission - Google Patents

V-belt type automatic transmission

Info

Publication number
JPH0643859B2
JPH0643859B2 JP1648885A JP1648885A JPH0643859B2 JP H0643859 B2 JPH0643859 B2 JP H0643859B2 JP 1648885 A JP1648885 A JP 1648885A JP 1648885 A JP1648885 A JP 1648885A JP H0643859 B2 JPH0643859 B2 JP H0643859B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
weight
pulley plate
movable pulley
automatic transmission
type automatic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1648885A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS61180060A (en
Inventor
光兼 武部
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP1648885A priority Critical patent/JPH0643859B2/en
Publication of JPS61180060A publication Critical patent/JPS61180060A/en
Publication of JPH0643859B2 publication Critical patent/JPH0643859B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車や雪上車などに用いられるＶベルト
式自動変速機に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a V-belt type automatic transmission used for motorcycles, snow vehicles, and the like.

〔従来の技術〕 Ｖベルト式自動変速機は、駆動側プーリと従動側プーリ
との間にＶベルトを掛け渡したものであり、前記駆動側
プーリおよび従動側プーリは、それぞれ回転軸に対して
固定された固定プーリプレートとこの固定プーリプレー
トに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレートとを有している。そして、前記駆動側
プーリの可動プーリプレートを、この可動プーリプレー
トの背面および周壁に係接し駆動側プーリに伴って回転
するウェイトの遠心力で押動することによって、Ｖベル
トとプーリとのかみ合い半径を連続的に変化させるよう
に構成されている。[Prior Art] A V-belt type automatic transmission is one in which a V-belt is spanned between a driving pulley and a driven pulley, and the driving pulley and the driven pulley are respectively attached to a rotary shaft. It has a fixed pulley plate that is fixed and a movable pulley plate that faces the fixed pulley plate and that forms a belt groove and that is movable back and forth in the axial direction. Then, the movable pulley plate of the drive-side pulley is pushed by the centrifugal force of the weight that is in contact with the back surface and the peripheral wall of the movable pulley plate and rotates along with the drive-side pulley, so that the engagement radius of the V-belt and the pulley is increased. Is configured to be continuously changed.

特に、このＶベルト式自動変速機は、無段階でスムーズ
な変速比が得られることや構造が簡単であることなどか
ら、近年、スクータをはじめとしてファミリーバイクや
実用バイク、あるいは雪上車などに広く使用されてい
る。In particular, this V-belt type automatic transmission is widely used not only for scooters but also for family motorcycles, practical motorcycles, snow vehicles, etc. in recent years because of its smooth structure and simple structure. It is used.

ところで、この種のＶベルト式自動変速機は、回転軸の
回転数の変動に応じて絶えずウェイトが摺動して変速が
行われるため、ウェイトの摩耗が問題となる。このた
め、従来、実開昭５５−１５２９００号公報に開示され
ているように、可動プーリプレートの背面側にグリース
溜めを形成し、グリース等の潤滑剤によって、可動プー
リプレートの背面を摺動する際の摩耗を抑制するように
している。By the way, in this type of V-belt type automatic transmission, the weight is constantly sliding in accordance with the change in the number of revolutions of the rotary shaft to perform the gear shift, so that the weight is worn. Therefore, conventionally, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-152900, a grease reservoir is formed on the back side of the movable pulley plate, and a lubricant such as grease slides on the back side of the movable pulley plate. It is designed to suppress wear at the time.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problems to be solved by the invention]

しかしながら、従来のこの種Ｖベルト式自動変速機にお
いては、前記潤滑剤の飛散を防止するカバーが装着され
ているため、ウェイトが収納された空間が外気に触れず
に高温になり、Ｖベルトやウェイトの寿命が短くなると
いう不具合があった。その結果、Ｖベルトを交換する回
数が増える傾向を招いている。However, in this type of conventional V-belt type automatic transmission, since the cover for preventing the lubricant from scattering is attached, the space in which the weight is housed becomes hot without touching the outside air, and the V-belt or There was a problem that the life of the weight was shortened. As a result, the number of times the V belt is replaced tends to increase.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、Ｖベル
トなどの部材の寿命の延長化がはかれるＶベルト式自動
変速機を提供するものである。本発明に係るＶベルト式
自動変速機は、可動プーリプレートを押動するウェイト
を自己潤滑性を有する材料から形成するとともに、可動
プーリプレートの外周縁に設けられてカム部材側へ向け
て軸線方向に延びる周壁に、この周壁の延出方向に向け
て開放され、カム部材と可動プーリプレートとの間に形
成されたウェイト収納空間を外部に連通する切欠きを設
けたものである。ここで、自己潤滑性を有する材料と
は、例えば潤滑油を含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混
入した繊維強化樹脂などをいう。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a V-belt type automatic transmission in which the life of members such as a V-belt can be extended. In the V-belt type automatic transmission according to the present invention, the weight that pushes the movable pulley plate is formed of a material having self-lubricating properties, and the weight is provided on the outer peripheral edge of the movable pulley plate and is axially directed toward the cam member side. The peripheral wall extending to the outer peripheral wall is provided with a notch that is opened in the extending direction of the peripheral wall and that communicates with the outside a weight storage space formed between the cam member and the movable pulley plate. Here, the self-lubricating material means, for example, a porous material impregnated with a lubricating oil, a fiber reinforced resin mixed with a lubricant, or the like.

〔作用〕[Action]

本発明においては、グリース等の潤滑剤を使用すること
なくウェイトを潤滑するとともに、外部の空気を切欠き
からウェイト収納空間内に流通させてウェイトおよび可
動プーリプレートを冷却する。In the present invention, the weight is lubricated without using a lubricant such as grease, and external air is circulated from the notch into the weight storage space to cool the weight and the movable pulley plate.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示す
断面図、第２図は第１図のII−II線断面図で、これらの
図において符号１で示すものはスクータ等のユニットス
イング式エンジンを示す。このエンジン１は前方に配設
されたエンジン本体２と、後方に配設され減速機を介し
て後輪側プーリ軸に接続された図示しない後輪軸と、前
記エンジン本体２の動力をクランク軸３から遠心クラッ
チを介して前記後輪側プーリ軸に伝達するＶベルト式自
動変速機４とが伝動ケース５により一体に保持され、後
輪を懸架する懸架装置の一構成要素として機能してい
る。５ａは伝導ケース５に備えられたファンケースであ
る。An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing a main part of a V-belt type automatic transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. The unit swing type engine of is shown. The engine 1 includes an engine body 2 arranged in the front, a rear wheel shaft (not shown) arranged in the rear and connected to a rear wheel side pulley shaft via a speed reducer, and power of the engine body 2 is supplied to a crankshaft 3 And a V-belt type automatic transmission 4 which transmits to the rear wheel pulley shaft via a centrifugal clutch are integrally held by a transmission case 5 and function as one component of a suspension device for suspending the rear wheel. Reference numeral 5a is a fan case provided in the conduction case 5.

前記Ｖベルト式自動変速機４は、クランク軸３に支承さ
れたクランク側プーリ６と、前記後輪側プーリ軸にカラ
ーを介して回転自在に支承された後輪側プーリと、これ
らプーリ間に掛け渡されたＶベルト７などから構成され
ている。The V-belt type automatic transmission 4 includes a crank side pulley 6 supported by a crank shaft 3, a rear wheel side pulley rotatably supported by the rear wheel side pulley shaft via a collar, and a space between these pulleys. It is composed of a V-belt 7 and the like.

前記クランク側プーリ６は、クランク軸３に固定された
固定プーリプレート６ａと、この固定プーリプレート６
ａに対向してベルト溝を形成し軸線方向に進退自在な可
動プーリプレート６ｂとを有している。固定プーリプレ
ート６ａおよび可動プーリプレート６ｂは、例えばアル
ミニウム材や鉄材あるいはステンレス鋼材などから傘状
に形成されている。可動プーリプレート６ｂは、外周縁
に前記固定プーリプレート６ａとは反対側となる軸線方
向後方に向けて延びる周壁が一体に形成されている。The crank side pulley 6 includes a fixed pulley plate 6 a fixed to the crank shaft 3 and the fixed pulley plate 6
The movable pulley plate 6b has a belt groove formed opposite to a and is movable back and forth in the axial direction. The fixed pulley plate 6a and the movable pulley plate 6b are formed in an umbrella shape from, for example, an aluminum material, an iron material, or a stainless steel material. The movable pulley plate 6b is integrally formed at its outer peripheral edge with a peripheral wall that extends rearward in the axial direction on the side opposite to the fixed pulley plate 6a.

８は前記可動プーリプレート６ｂの背面側に位置してク
ランク軸３上に固定されたカム部材で、このカム部材８
は、例えば鋼板などプレス加工材から傘状に形成され、
外周には複数個のガイド部材９が円周方向に等間隔に嵌
合されている。これらガイド部材９は鞍型状に形成さ
れ、可動プーリプレート６ｂの周壁の内側に円周方向に
等間隔をおいて一体に突設されたガイド部１０にこれを
跨ぐように摺動自在に係合されており、カム部材８に対
して可動プーリプレート６ｂを案内している。Reference numeral 8 denotes a cam member which is located on the back side of the movable pulley plate 6b and is fixed on the crankshaft 3.
Is formed into an umbrella shape from a pressed material such as a steel plate,
A plurality of guide members 9 are fitted on the outer periphery at equal intervals in the circumferential direction. These guide members 9 are formed in a saddle shape, and are slidably engaged so as to straddle guide portions 10 integrally formed on the inside of the peripheral wall of the movable pulley plate 6b at equal intervals in the circumferential direction. The movable pulley plate 6b is guided with respect to the cam member 8.

１１はウェイトであり、前記カム部材８と可動プーリプ
レート６ｂとの間に円周方向に間隔をおいて複数個介装
されており、これら両部材のカム面１２，１３によって
径方向に摺動かつ転動自在に挾持されている。換言すれ
ば、ウェイト１１は可動プーリプレート６ｂとカム部材
８との間に形成されたウェイト収納空間Ｓ内に収納され
ており、可動プーリプレート６ｂおよびカム部材８の両
カム面１２，１３に係接されている。これらカム面１
２，１３は、クランク側プーリ６の回転に伴うウェイト
１１の遠心力で、可動プーリプレート６ｂを押動しＶベ
ルト７との噛み合い半径を変化させるように、外径方向
に向かって対向間隔が漸次狭小となるように形成されて
いる。Reference numeral 11 denotes a weight, which is provided between the cam member 8 and the movable pulley plate 6b at circumferential intervals with the cam surfaces 12 and 13 of both members sliding in the radial direction. It is held so that it can roll freely. In other words, the weight 11 is accommodated in the weight accommodating space S formed between the movable pulley plate 6b and the cam member 8, and the weight 11 is engaged with both cam surfaces 12 and 13 of the movable pulley plate 6b and the cam member 8. It is touched. These cam surfaces 1
Numerals 2 and 13 are centrifugal forces of the weight 11 caused by the rotation of the crank side pulley 6, and push the movable pulley plate 6b to change the meshing radius with the V-belt 7. It is formed so as to become gradually narrower.

前記ウェイト１１は自己潤滑性を有する材料から形成さ
れ、第３図に縦断面を拡大して示すように内側に金属材
からなる円筒状の重量調整部材１４が設けられている。
この自己潤滑性を有する材料としては、例えば潤滑油を
含浸させた多孔質材や、潤滑剤を混入した繊維強化樹脂
を用いることができる。The weight 11 is made of a material having a self-lubricating property, and a cylindrical weight adjusting member 14 made of a metal material is provided inside thereof as shown in an enlarged vertical cross section in FIG.
As the material having the self-lubricating property, for example, a porous material impregnated with lubricating oil or a fiber reinforced resin mixed with a lubricant can be used.

詳述すれば、この場合の樹脂は、ナイロン樹脂，ポリア
セタール樹脂（POM），ポリテトラフルオルエチレン樹
脂（PTFE），ポリブチレンテレフタレート樹脂（PB
T），ポリプロピレン樹脂（PP），ポリエチレン樹脂（P
E），もしくはフェノール樹脂，ポリイミド樹脂などと
される。繊維はガラス繊維，カーボン繊維，もしくはア
ラミド繊維（例えばデュポン社製のケブラー繊維）など
とされる。潤滑剤はポリテトラフルオルエチレン樹脂
（PTFE），黒鉛，二硫化モリブデン（Ｍ０ Ｓ２）など
の固体潤滑剤や鉱油などの流体潤滑剤とされる。但し、
前記PTFEは母材がPTFEの場合は使用しない。More specifically, the resin in this case is nylon resin, polyacetal resin (POM), polytetrafluoroethylene resin (PTFE), polybutylene terephthalate resin (PB).
T), polypropylene resin (PP), polyethylene resin (P
E), or phenol resin, polyimide resin, etc. The fiber is glass fiber, carbon fiber, or aramid fiber (for example, Kevlar fiber manufactured by DuPont). The lubricant is a solid lubricant such as polytetrafluoroethylene resin (PTFE), graphite, molybdenum disulfide (M 0 S 2 ) or a fluid lubricant such as mineral oil. However,
The above PTFE is not used when the base material is PTFE.

１５は第４図に示すように前記可動プーリプレート６ｂ
の周壁にこの周壁の延出方向に向けて開放するように設
けられ、前記ウェイト収納空間Ｓをクランク側プーリ６
の外部に連通する切欠きである。本実施例においては、
周壁であってカム面１２が形成されない部分、すなわ
ち、ガイド部１０の両側に複数個の切欠き１５が配置さ
れている。この切欠き１５は矩形状を呈しており、ウェ
イト収納空間Ｓを連通する面積は、可動プーリプレート
６ｂがカム部材８から離間するにしたがって増大するこ
とになる。このため、クランク側プーリ６が高速に回転
すればするほど前記面積が大きくなる。15 is the movable pulley plate 6b as shown in FIG.
Is provided on the peripheral wall of the crankcase so as to be opened in the extending direction of the peripheral wall, and the weight storage space S is provided on the crank side pulley 6
It is a notch that communicates with the outside of. In this embodiment,
A plurality of notches 15 are arranged on the peripheral wall where the cam surface 12 is not formed, that is, on both sides of the guide portion 10. The notch 15 has a rectangular shape, and the area communicating with the weight storage space S increases as the movable pulley plate 6b moves away from the cam member 8. Therefore, the higher the crank-side pulley 6 rotates, the larger the area.

また、カム部材８は可動プーリプレート６ｂの周壁の内
径よりも小さい外径に形成されており、カム部材８の外
周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁との間には、前
記切欠き１５と同様にウェイト収納空間Ｓを外部に連通
する間隙ｇが設けられている。この間隙ｇは、第１図中
鎖線で示すトップ時に、カム部材８と可動プーリプレー
ト６ｂとが軸線方向において離間し最大となるように設
定されている。The cam member 8 is formed with an outer diameter smaller than the inner diameter of the peripheral wall of the movable pulley plate 6b, and the notch 15 is provided between the outer peripheral edge of the cam member 8 and the inner peripheral edge of the movable pulley plate 6b. Similarly, a gap g that communicates the weight storage space S to the outside is provided. The gap g is set so that the cam member 8 and the movable pulley plate 6b are separated from each other in the axial direction and are maximized at the time of the top shown by the chain line in FIG.

このように構成されたＶベルト式自動変速機において
は、遠心力で可動プーリプレート６ｂを押動するウェイ
ト１１を自己潤滑性を有する材料から形成したから、潤
滑剤を供給することなく摩耗が抑制できる。そのため、
従来のように、潤滑剤の飛散を防止するカバーを装着す
る必要がなく、カム部材８をクランク側プーリ６の外部
に露呈させることができる。In the V-belt type automatic transmission configured as described above, the weight 11 for pushing the movable pulley plate 6b by the centrifugal force is made of a material having a self-lubricating property, and therefore wear is suppressed without supplying a lubricant. it can. for that reason,
Unlike the conventional case, the cam member 8 can be exposed to the outside of the crank side pulley 6 without the need to attach a cover for preventing the lubricant from scattering.

また、可動プーリプレート６ｂの外周縁の周壁にこの周
壁の延出方向に向けて開放される切欠き１５を設け、ウ
ェイト１１が収納されたウェイト収納空間Ｓを、クラン
ク側プーリ６の外部に連通させたから、この切欠き１５
から外部の空気をウェイト収納空間Ｓ内に流通させるこ
とができる。しかも、ウェイト収納空間Ｓを連通する面
積はクランク側プーリ６が高速に回転すればするほど増
大するので、Ｖベルト７などの発熱量が最大となるトッ
プ時に外気の流通量が最大となる。実施例においては、
カム部材８の外周縁と可動プーリプレート６ｂの内周縁
との間に、間隙ｇが設けられているため、外気の流通量
が多くなっている。さらに、間隙ｇはトップ時に最大と
なるように設定されているから、Ｖベルト７などの発熱
量が最大となるトップ時に外気の流通量を最大とするこ
とができる。Further, a notch 15 that is opened in the extending direction of the peripheral wall of the outer peripheral edge of the movable pulley plate 6b is provided, and the weight storage space S in which the weight 11 is stored is communicated with the outside of the crank side pulley 6. This cutout 15
Therefore, the outside air can be circulated in the weight storage space S. Moreover, the area communicating with the weight storage space S increases as the crank-side pulley 6 rotates at a higher speed, so that the amount of outside air circulates at the top when the amount of heat generated by the V-belt 7 is maximum. In the example,
Since the gap g is provided between the outer peripheral edge of the cam member 8 and the inner peripheral edge of the movable pulley plate 6b, the flow rate of the outside air is large. Further, since the gap g is set to be maximum at the top, it is possible to maximize the flow rate of the outside air at the top when the heat generation amount of the V-belt 7 or the like is maximum.

したがって、この外気とウェイト８および可動プーリプ
レート６ｂの背面とを接触させ、これら部材の熱を外気
に伝達して冷却することができる。このとき、Ｖベルト
７の熱は冷却された可動プーリプレート６ｂに伝達され
るため、この可動プーリプレート６ｂを介してＶベルト
７も同時に冷却されることになる。Therefore, the outside air can be brought into contact with the weight 8 and the back surface of the movable pulley plate 6b, and the heat of these members can be transferred to the outside air to be cooled. At this time, the heat of the V-belt 7 is transferred to the cooled movable pulley plate 6b, so that the V-belt 7 is also cooled simultaneously via the movable pulley plate 6b.

その結果、ウェイト１１やＶベルト７などの部材が高温
になるのを防止し、劣化や摩耗を低減することができ
る。しかも、クランク側プーリ６が高速に回転すればす
るほどウェイト収納空間Ｓを連通する面積が増大するの
で、高回転時にも充分に冷却されるようになる。As a result, members such as the weight 11 and the V-belt 7 can be prevented from being heated to a high temperature, and deterioration and wear can be reduced. Moreover, as the crank-side pulley 6 rotates at a higher speed, the area for communicating the weight storage space S increases, so that it can be sufficiently cooled even at a high rotation speed.

ここで、前記ウェイト１１の内側は、熱伝導性，熱伝達
性に優れた金属製の重量調整部材１４から形成されてい
るから、この重量調整部材１４を一種の放熱部材として
機能させることができる。これにより、重量調整部材１
４からウェイト１１の熱を外気に伝達して熱放散を円滑
に行い、効果的に冷却することができる。Here, since the inside of the weight 11 is formed of a metal weight adjusting member 14 having excellent heat conductivity and heat transferability, the weight adjusting member 14 can function as a kind of heat dissipation member. . Thereby, the weight adjusting member 1
The heat of the weight 11 can be transferred from the air to the outside air to smoothly dissipate the heat, thereby effectively cooling the heat.

このように本発明は、切欠き１５によってウェイト収納
空間Ｓ内に外気を流通させるようにしたことをその内容
とするものであるから、第２図中鎖線で示すように、切
欠き１５の縁に部円周方向に対して傾斜したフィン１６
を設けてもよい。このようにすれば、このフィン１６に
よって空気の流れを円滑して外気の流通量を増大させる
ことができる。フィン１６の傾斜角度や形状は、適宜選
択することができる。As described above, the present invention has the content that the outside air is circulated in the weight storage space S by the notch 15, and therefore, as shown by the chain line in FIG. The fin 16 inclined with respect to the circumferential direction
May be provided. In this way, the fins 16 can smooth the air flow and increase the flow rate of the outside air. The inclination angle and shape of the fin 16 can be appropriately selected.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

以上説明したように本発明によれば、ウェイトを自己潤
滑性を有する材料から形成するとともに、可動プーリプ
レートの外周縁に設けられてカム部材側へ向けて軸線方
向に延びる周壁に、この周壁の延出方向に向けて開放さ
れ、カム部材と可動プーリプレートとの間に形成された
ウェイト収納空間を外部に連通する切欠きを設けたか
ら、グリース等の潤滑剤を使用することなくウェイトを
潤滑し、しかも外部の空気を切欠きからウェイト収納空
間内に流通させ、外気でウェイトおよび可動プーリプレ
ートを冷却することができる。As described above, according to the present invention, the weight is made of a material having self-lubricating property, and the weight is formed on the outer peripheral edge of the movable pulley plate and extends in the axial direction toward the cam member. A notch that opens in the extension direction and connects the weight storage space formed between the cam member and the movable pulley plate to the outside is provided, so that the weight can be lubricated without using a lubricant such as grease. Moreover, the outside air can be circulated from the notch into the weight storage space, and the weight and the movable pulley plate can be cooled by the outside air.

したがって、Ｖベルトなどの部材が高温になるのを防止
し、劣化や摩耗が低減できるから、寿命の延長化がはか
れる。Therefore, the members such as the V-belt can be prevented from being heated to a high temperature, and deterioration and wear can be reduced, so that the service life can be extended.

これに加え、ウェイト収納空間の内外を連通する切欠き
を可動プーリプレートの周壁にこの周壁の延出方向に向
けて開放させたから、収納空間の内外を連通する面積は
可動プーリプレートおよび固定プーリプレートが高速に
回転すればするほど増大することになる。このため、高
回転時にも充分に冷却することができる。In addition to this, since the notch that communicates the inside and the outside of the weight storage space is opened in the peripheral wall of the movable pulley plate in the extending direction of this peripheral wall, the area that communicates the inside and the outside of the storage space is the movable pulley plate and the fixed pulley plate. Will increase as the rotation speed increases. Therefore, it can be sufficiently cooled even at a high rotation speed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明に係るＶベルト式自動変速機の要部を示
す断面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は
ウェイトを拡大して示す縦断面図、第４図は可動プーリ
プレートを示す側面図である。 ４……Ｖベルト式自動変速機、６ａ……固定プーリプレ
ート、６ｂ……可動プーリプレート、７……Ｖベルト、
８……カム部材、１１……ウェイト、１５……切欠き。FIG. 1 is a sectional view showing an essential part of a V-belt type automatic transmission according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an enlarged weight. 4 is a side view showing the movable pulley plate. 4 ... V-belt type automatic transmission, 6a ... fixed pulley plate, 6b ... movable pulley plate, 7 ... V belt,
8 ... Cam member, 11 ... weight, 15 ... notch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】固定プーリプレートに対向してベルト溝を
形成する可動プーリプレートとカム部材との間に介装さ
れたウェイトを備えたＶベルト式自動変速機において、
前記ウェイトを自己潤滑性を有する材料から形成すると
ともに、可動プーリプレートの外周縁に設けられてカム
部材側へ向けて軸線方向に延びる周壁に、この周壁の延
出方向に向けて開放され、カム部材と可動プーリプレー
トとの間に形成されたウェイト収納空間を外部に連通す
る切欠きを設けてなるＶベルト式自動変速機。1. A V-belt type automatic transmission provided with a weight interposed between a cam member and a movable pulley plate that forms a belt groove facing a fixed pulley plate.
The weight is formed of a material having self-lubricating properties, and is provided on an outer peripheral edge of the movable pulley plate and is opened in a peripheral wall extending in the axial direction toward the cam member side in the extending direction of the peripheral wall. A V-belt type automatic transmission having a notch for communicating a weight storage space formed between a member and a movable pulley plate to the outside.
JP1648885A 1985-02-01 1985-02-01 V-belt type automatic transmission Expired - Lifetime JPH0643859B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1648885A JPH0643859B2 (en) 1985-02-01 1985-02-01 V-belt type automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1648885A JPH0643859B2 (en) 1985-02-01 1985-02-01 V-belt type automatic transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS61180060A JPS61180060A (en) 1986-08-12
JPH0643859B2 true JPH0643859B2 (en) 1994-06-08

Family

ID=11917672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1648885A Expired - Lifetime JPH0643859B2 (en) 1985-02-01 1985-02-01 V-belt type automatic transmission

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0643859B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS61180060A (en) 1986-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4515575A (en) Torque transmission system
GB2052410A (en) Motorcycle transmission
US4167860A (en) Universal joint
US4483686A (en) V-Belt automatic transmission
JPH08178004A (en) V-belt type automatic transmission
TWI238230B (en) Belt type transmission for vehicle and automatic transmission for vehicle
JPH0643859B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPH0643858B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPH063250B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPH0684775B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPH0689823B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPH0680341B2 (en) V-belt type automatic transmission
JPS61180057A (en) Automatic transmission with v-belt
JP2005282856A (en) One-way clutch and bearing compound one-way clutch
JP2805446B2 (en) V-belt type automatic transmission
JP2893343B2 (en) V-belt type automatic transmission
JP2958439B2 (en) V-belt type automatic transmission for motorcycles
JPH0314957A (en) Auxialialy unit drive device for vehicle
JPH0210853Y2 (en)
JP2527957B2 (en) Transmission pulley for continuously variable transmission
JPH11257447A (en) V-belt type automatic transmission
JPS61180058A (en) Automatic transmission with v-belt
KR950008725Y1 (en) Lubricating device for iransmission
EP1780443B1 (en) Continuously variable transmission
JP3193274B2 (en) Weight roller for V-belt type automatic transmission