JPH0636246Y2 - Lubricating device for internal combustion engine - Google Patents
Lubricating device for internal combustion engineInfo
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- JPH0636246Y2 JPH0636246Y2 JP1985089570U JP8957085U JPH0636246Y2 JP H0636246 Y2 JPH0636246 Y2 JP H0636246Y2 JP 1985089570 U JP1985089570 U JP 1985089570U JP 8957085 U JP8957085 U JP 8957085U JP H0636246 Y2 JPH0636246 Y2 JP H0636246Y2
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- filter
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関の潤滑装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a lubricating device for an internal combustion engine.
Ｖ形機関のオイルクーラ，オイルフィルタ及びリリーフ
バルブの配置についての従来例を第５図に示す。第６図
は第５図のＢ矢視図である。FIG. 5 shows a conventional example of arrangement of an oil cooler, an oil filter and a relief valve of a V-type engine. FIG. 6 is a view on arrow B of FIG.
図において、１はオイルクーラ（多管式）,2はオイルフ
ィルタ,3はリリーフバルブ,5〜８は各機器を結ぶ潤滑油
の配管,aはクランクケース,bはオイルパンである。In the figure, 1 is an oil cooler (multi-tube type), 2 is an oil filter, 3 is a relief valve, 5 to 8 are lubricating oil pipes connecting each device, a is a crankcase, and b is an oil pan.
オイルクーラ1,オイルフィルタ2,リリーフバルブ３の各
機器について既存品を使用しているため,5〜８の配管が
必要となり，各機器の共用化のメリットに対し，（１）
見栄え，（２）油もれの信頼性に対しデメリットとなっ
ている。Since existing equipment is used for each equipment such as oil cooler 1, oil filter 2, and relief valve 3, pipes of 5 to 8 are required, and for the merit of sharing each equipment, (1)
It looks good, and (2) it is a disadvantage to the reliability of oil leakage.
上記デメリットの他に、Ｖ形機関の場合、側面の空間が
少ないため、既存品を配置すると第５図に示すようにオ
イルフィルタ２がクランクケースａの下端よりも下側に
なってしまい、舶用には使用することができなく、その
ため舶用は別配置となっている。In addition to the above disadvantages, in the case of a V-type engine, the space on the side surface is small, so when the existing product is arranged, the oil filter 2 becomes below the lower end of the crankcase a as shown in FIG. Can not be used in the ship, therefore the ship is a separate arrangement.
本考案の目的は上記の点に着目し、（１）オイルクーラ
の容量増大（多板式の採用），（２）配管の減少，
（３）オイルフィルタの陸，舶共用化ができる潤滑装置
を提供することであり、その特徴とするところは、オイ
ルクーラ,4個のフルフロータイプのオイルフィルタ及び
エンジン油圧調圧用リリーフバルブを単一の支台に装着
し、同支台内に、前記オイルクーラ,4個のオイルフィル
タ及びメインギャラリーに接続されるオイル通路を設け
るとともに、前記オイル通路と４個のオイルフィルタと
の接続を、該オイルフィルタ２個毎に切り換える切換手
段を設けたことである。The purpose of the present invention is to pay attention to the above points, (1) increasing the capacity of the oil cooler (adopting the multi-plate type), (2) reducing the piping,
(3) The purpose of the present invention is to provide a lubrication device that can be used for both land and marine oil filters. Its features are a single oil cooler, four full-flow type oil filters, and a relief valve for engine hydraulic pressure adjustment. The oil cooler, the four oil filters, and the oil passages connected to the main gallery are provided in the support base, and the oil passages are connected to the four oil filters. That is, the switching means for switching every two oil filters is provided.
関の潤滑装置。Seki's lubricator.
オイルクーラ，オイルフィルタ，リリーフバルブを一体
にでき，配管がなくなり，コンパクト化される。The oil cooler, oil filter, and relief valve can be integrated into one unit, eliminating the need for piping and making it compact.
以下図面を参照して本考案による実施例につき説明す
る。An embodiment according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本考案による内燃機関の潤滑装置の実施例を示
す説明図，第２図は第１図のＡ矢視図である。FIG. 1 is an explanatory view showing an embodiment of a lubricating device for an internal combustion engine according to the present invention, and FIG. 2 is a view on arrow A of FIG.
図において、10はオイルクーラエレメント（多板式）,1
1はオイルクーラカバー（水通路）,12はオイルクーラ支
台（油通路）,13はオイルフィルタ,14はリリーフバル
ブ,15はフィルタ回路切換コック,16は送油管,aはクラン
クケース,bはオイルパンである。In the figure, 10 is an oil cooler element (multi-plate type), 1
1 is an oil cooler cover (water passage), 12 is an oil cooler abutment (oil passage), 13 is an oil filter, 14 is a relief valve, 15 is a filter circuit switching cock, 16 is an oil pipe, a is a crankcase, and b is It is an oil pan.
オイルクーラ支台12は、上側にオイルクーラ，下側にオ
イルフィルタ13を取り付けることができるようにしたも
のであり、第３図に示すようにオイル通路Ａ〜Ｈが内部
に形成されている。The oil cooler abutment 12 has an oil cooler on the upper side and an oil filter 13 on the lower side, and has oil passages A to H formed therein as shown in FIG.
上記構成の場合の作用について述べる。The operation of the above configuration will be described.
オイルフィルタ13の支台兼用のオイルクーラ支台12に、
多板式のオイルクーラエレメント10が２個並列して取付
けられ、オイルクーラカバーで、オイルクーラの水室が
形成されている。On the oil cooler abutment 12 that also serves as the abutment of the oil filter 13,
Two multi-plate type oil cooler elements 10 are mounted in parallel, and an oil cooler cover forms a water chamber of the oil cooler.
オイルクーラ支台12にはオイルフィルタ13が前後に２個
ずつ吊り下げられ、リリーフバルブ14が内蔵されてい
る。切換手段、即ち切換コック15を取付けると、フィル
タ回路を前側のみ、後側のみと切換えることができる。Two oil filters 13 are hung from the front and rear of the oil cooler abutment 12, and a relief valve 14 is built therein. When the switching means, that is, the switching cock 15 is attached, the filter circuit can be switched only between the front side and the rear side.
以上を可能としたオイルクーラ支台12の油通路を第３図
に示す。第３図は第２図のX-X矢視断面図である。The oil passage of the oil cooler abutment 12 which enables the above is shown in FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along the line XX in FIG.
第３図において、油の流れを矢印で示す。In FIG. 3, the flow of oil is indicated by arrows.
印は紙面上方，印は紙面下方を示す。 The mark indicates the upper side of the paper and the mark indicates the lower side of the paper.
クランクケースａから送油管16により導かれたオイル
は、オイルクーラ支台12に設けられたオイル通路の入口
Ａ（第３図においてＡ〜Ｈが支台12内に設けられたオイ
ル通路である）に入る。２路に分かれオイルクーラ10
（入口B,出口Ｄ）を通り、Ｅ部から各オイルフィルタ13
に分岐する（入口F,出口Ｇ）。濾過されたオイルはＨ部
で合流し、クランクケースａ内のメインギャラリーＪへ
と通じる。The oil guided from the crankcase a by the oil feed pipe 16 is an inlet A of an oil passage provided in the oil cooler abutment 12 (A to H in FIG. 3 are oil passages provided in the abutment 12). to go into. Oil cooler 10 divided into 2 roads
Pass through (Inlet B, Outlet D) and from the E section, each oil filter 13
Branch into (entrance F, exit G). The filtered oil joins at the H part and leads to the main gallery J in the crankcase a.
リリーフバルブ14はメインギャラリーＪの油圧によって
オイルクーラ出口Ｄのオイルをドレンすることによって
調圧する。通路Ｌはオイルパンに通じる。これによりオ
イルフィルタの目詰まり状態に関係なく、メインギャラ
リーＪの油圧を一定に保つ。The relief valve 14 regulates the hydraulic pressure of the main gallery J by draining the oil at the oil cooler outlet D. The passage L leads to the oil pan. This keeps the hydraulic pressure in the main gallery J constant regardless of the clogging of the oil filter.
オイルクーラバイパス20はオイルクーラ入口部Ｂに取り
つけられ、バイパス回路ＣはＥに通じている。21はフィ
ルタバイパスである。The oil cooler bypass 20 is attached to the oil cooler inlet portion B, and the bypass circuit C leads to E. 21 is a filter bypass.
４個のオイルフィルタの中央部に、第４図に示すような
切換コック15を挿入し、同コック15を左あるいは右に90
°回転させてF1，F2（前側）またはF3，F4（後側）の回
路を閉じて，前側または後側のオイルフィルタを機関を
運転させながら交換できる。Insert the switching cock 15 as shown in Fig. 4 into the center of the four oil filters, and move the cock 15 to the left or right.
° Close the circuit is rotated by F 1, F 2 (front side) or F 3, F 4 (rear side), an oil filter of the front or rear side can be exchanged while operating the engine.
切換コック15は、第4A図（斜視図）に示すように、左右
及び下側に各４個，上側に１個の窓15aを有している。As shown in FIG. 4A (perspective view), the switching cock 15 has four windows 15a on the left and right sides and one window 15a on the upper side.
次に、４個のオイルフィルタ13全部にオイルを流す場合
と、左右各２個のオイルフィルタ13に別個にオイルを流
す場合について、切換コック15の状態を第3A,3B,3C図に
より説明する。Next, the state of the switching cock 15 will be described with reference to FIGS. 3A, 3B, and 3C in the case where the oil flows through all the four oil filters 13 and the case where the oil flows separately through the two left and right oil filters 13, respectively. .
第3A図は全部のオイルフィルタへ給油する場合で、切換
コック15の窓15aが全部のオイルフィルタと連通する。FIG. 3A shows the case where oil is supplied to all the oil filters, and the window 15a of the switching cock 15 communicates with all the oil filters.
第3B図は左側のオイルフィルタへの給油をカットする場
合で、切換コック15の窓15aは右側のオイルフィルタの
みに連通する。（第3A図の状態から切換コックを左に90
°回転） 第3C図は右側のフィルタへの給油をカットする場合で、
切換コック15の窓15aは左側のオイルフィルタのみに連
通する。（第3A図の状態から切換コックを右に90°回
転） 切換コック15は、いわゆる三方弁であり、上下左右の四
方向に窓15aが設けられているＥ部からオイルが流入す
る。FIG. 3B shows the case where the oil supply to the left oil filter is cut, and the window 15a of the switching cock 15 communicates only with the right oil filter. (From the state shown in Fig. 3A, move the selector cock to the left 90
(Rotation in °) Fig. 3C shows the case of cutting the oil supply to the filter on the right side.
The window 15a of the switching cock 15 communicates only with the left oil filter. (The switching cock is rotated 90 ° to the right from the state of FIG. 3A) The switching cock 15 is a so-called three-way valve, and oil flows in from the E portion where the windows 15a are provided in the four directions of up, down, left and right.
（１）オイルクーラ，オイルフィルタ，リリーフバルブ
を一体にできるので、装置全体をコンパクトにまとめる
ことができる。(1) Since the oil cooler, the oil filter, and the relief valve can be integrated, the entire device can be made compact.
（２）上記（１）により、オイルフィルタをクランクケ
ースａの下端よりも上側に配置でき、陸用，舶用機関の
両方に使用可能となる。(2) According to the above (1), the oil filter can be arranged above the lower end of the crankcase a and can be used for both land and marine engines.
（３）舶用で要求される運転中のオイルフィルタ交換に
対して、充分に対応できる。(3) It is possible to sufficiently deal with the oil filter exchange during operation which is required for marine vessels.
（４）配管がなくなったので見映えが良くなり、且つ信
頼性が高まる。(4) The appearance is improved and reliability is improved because the piping is eliminated.
（５）ユニット化したので、従来の取付け場所に取付け
ることができ、その他の補機等の配置は変更の必要がな
い。(5) Since it is unitized, it can be installed at the conventional installation location, and the arrangement of other accessories and the like need not be changed.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例に係る潤滑装置と内燃機関の正
面図，第２図は第１図のＡ矢視図，第３図はオイルクー
ラ支台の油通路を示す水平断面図，第3A図は４個のオイ
ルフィルタへ給油する切換コックの状態を示す第３図と
同様な図面，第3B図は右側２個のオイルフィルタへ給油
する切換コックの状態を示す水平断面図，第3C図は左側
２個のオイルフィルタへ給油する切換コックの状態を示
す水平断面図，第４図は切換コックの水平断面図，第4A
図は切換コックの斜視図，第５図は従来の潤滑装置と内
燃機関を示す正面図，第６図は第５図のＢ矢視図であ
る。 10…オイルクーラエレメント， 11…オイルクーラカバー， 12…オイルクーラ支台,13…オイルフィルタ， 14…リリーフバルブ,15…切換コック。 図面中 （１）第3A図を別紙の通りに補正する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of a lubricating device and an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view taken along arrow A of FIG. 1, and FIG. 3 is oil of an oil cooler abutment. Horizontal cross-sectional view showing the passage, Fig. 3A is the same drawing as Fig. 3 showing the state of the switching cock that feeds four oil filters, and Fig. 3B is the state of the switching cock feeding the two oil filters on the right side. Fig. 3C is a horizontal cross-sectional view showing the state of the switching cock that feeds the two oil filters on the left side, Fig. 4 is a horizontal cross-sectional view of the switching cock, and Fig. 4A.
FIG. 5 is a perspective view of a switching cock, FIG. 5 is a front view showing a conventional lubricating device and an internal combustion engine, and FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow B in FIG. 10 ... Oil cooler element, 11 ... Oil cooler cover, 12 ... Oil cooler abutment, 13 ... Oil filter, 14 ... Relief valve, 15 ... Switching cock. In the drawing (1) Correct Figure 3A as attached.
Claims (1)
オイルフィルタ及びエンジン油圧調圧用リリーフバルブ
を単一の支台に装着し、同支台内に、前記オイルクー
ラ,4個のオイルフィルタ及びメインギャラリーに接続さ
れるオイル通路を設けるとともに、前記オイル通路と４
個のオイルフィルタとの接続を該オイルフィルタ２個毎
に切り換える切換手段を設けたことを特徴とする内燃機
関の潤滑装置。1. An oil cooler, four full-flow type oil filters and a relief valve for engine hydraulic pressure adjustment are mounted on a single abutment, and the oil cooler, four oil filters and a main are installed in the abutment. The oil passage connected to the gallery is provided and the oil passage
A lubricating device for an internal combustion engine, comprising switching means for switching the connection with each oil filter for every two oil filters.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985089570U JPH0636246Y2 (en) | 1985-06-15 | 1985-06-15 | Lubricating device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985089570U JPH0636246Y2 (en) | 1985-06-15 | 1985-06-15 | Lubricating device for internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62116U JPS62116U (en) | 1987-01-06 |
| JPH0636246Y2 true JPH0636246Y2 (en) | 1994-09-21 |
Family
ID=30643769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985089570U Expired - Lifetime JPH0636246Y2 (en) | 1985-06-15 | 1985-06-15 | Lubricating device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0636246Y2 (en) |
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| JPH08144754A (en) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Cooking mechanism for internal combustion engine |
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| JP6851919B2 (en) * | 2017-06-29 | 2021-03-31 | 株式会社クボタ | Engine oil supply |
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| JPS5936650U (en) * | 1982-08-28 | 1984-03-07 | 木下 弘 | telephone conversation device |
-
1985
- 1985-06-15 JP JP1985089570U patent/JPH0636246Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS62116U (en) | 1987-01-06 |
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