JPH0634576Y2 - Exhaust gas introduction device - Google Patents
Exhaust gas introduction deviceInfo
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- JPH0634576Y2 JPH0634576Y2 JP1988156606U JP15660688U JPH0634576Y2 JP H0634576 Y2 JPH0634576 Y2 JP H0634576Y2 JP 1988156606 U JP1988156606 U JP 1988156606U JP 15660688 U JP15660688 U JP 15660688U JP H0634576 Y2 JPH0634576 Y2 JP H0634576Y2
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- exhaust gas
- exhaust
- pipe
- proportional divider
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジン本体からの排気ガスを取出すための
排気ガス導入装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an exhaust gas introduction device for extracting exhaust gas from an engine body.
〈従来の技術〉 一般に、エンジン本体から排出される排気ガスの成分を
分析する手段として、エンジン本体から排出される排気
ガス全体を流通管内に導入して分析するようにしたもの
が知られているが、装置全体が大型化する難点があるた
め、エンジン本体から排出される排気ガスの一部を取り
出して分析に使用するようにして、装置全体の小型化を
図るようにしたものが開発されている。<Prior Art> Generally, as a means for analyzing the components of the exhaust gas discharged from the engine body, there is known one that introduces the entire exhaust gas discharged from the engine body into a distribution pipe for analysis. However, since there is a problem that the entire device becomes large, a part of the exhaust gas emitted from the engine body was taken out and used for analysis, and a device was developed to reduce the size of the entire device. There is.
この場合、流通管にはエアコンプレッサからエアフィル
タを介して空気が導入するようにして、流通管の中間部
にベンチュリを形成する小径なイジェクタを設け、この
イジェクタ内に吸気管の吐出端を配設し、イジェクタ内
を流れる空気の圧力低下を利用しながら吸気管を介して
排気管内の排気ガスを吸入するようにしている。そし
て、流通管内で空気と排気ガスとが混合され、希釈され
た排気ガスが吸気管を介して排気ガス分析計に送られて
排気ガスの分析が行なわれる。In this case, a small-diameter ejector that forms a venturi is provided in the middle of the flow pipe so that air is introduced from the air compressor to the flow pipe through the air filter, and the discharge end of the intake pipe is arranged in this ejector. The exhaust gas in the exhaust pipe is sucked through the intake pipe while utilizing the pressure drop of the air flowing in the ejector. Then, the air and the exhaust gas are mixed in the flow pipe, and the diluted exhaust gas is sent to the exhaust gas analyzer through the intake pipe to analyze the exhaust gas.
ところが、上述の構成のものにあっては、流通管に形成
されたイジェクタによる空気の圧力低下現象を利用して
排気管内の排気ガスの一部を吸引するようになっている
ので、エンジン本体の回転数の変化、すなわち、排気管
内を流れる排気ガスの流量の変化にかかわりなく、吸気
管を介して流通管内に導入される排気ガスの流量は常に
一定に保持される。したがって、エンジン本体の回転数
が変化した場合であっても流通管内の排気ガス濃度が変
化することがないので、エンジン本体の回転数の変化に
対応させた排気ガスの分析を行なうことができない。However, in the above-mentioned configuration, since a part of the exhaust gas in the exhaust pipe is sucked by utilizing the pressure drop phenomenon of the air due to the ejector formed in the flow pipe, Regardless of the change in the number of revolutions, that is, the change in the flow rate of the exhaust gas flowing in the exhaust pipe, the flow rate of the exhaust gas introduced into the flow pipe through the intake pipe is always kept constant. Therefore, even if the rotation speed of the engine body changes, the exhaust gas concentration in the distribution pipe does not change, so that it is not possible to analyze the exhaust gas corresponding to the change in the rotation speed of the engine body.
そこで、装置全体の小型化が図れるとともに、エンジン
本体の回転数の変化に対応させて排気ガスの分析を行な
わせることができる排気ガス導入装置が開発されてい
る。Therefore, an exhaust gas introduction device has been developed which can downsize the entire device and can analyze the exhaust gas in response to changes in the engine speed.
例えば、第３〜９図は、実開昭60-127420号公報の排気
ガスサンプル取り出し装置を示すものである。For example, FIGS. 3 to 9 show an exhaust gas sample extracting device disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 60-127420.
第３図は排気ガス導入装置をそなえた分析装置全体の概
略構成を示すもので、31はエンジン本体、32はこのエン
ジン本体31の排気管であり、この排気管32には排気ディ
フューザ33の一端が連結されている。この排気ディフュ
ーザ33は、第４〜６図に示すように、その本体34が次第
に拡径したほぼ筒状に形成され、この本体34の一端に排
気管32のフランジ部32aに連結されるフランジ部34aが設
けられ、他端に比例分割器35のフランジ部35aに連結さ
れるフランジ部35bが設けられている。さらに、この排
気ディフューザ33の本体34は比例分割器35側の吐出端部
が八角形状に形成されている。FIG. 3 shows a schematic configuration of the whole analyzer equipped with an exhaust gas introduction device, 31 is an engine body, 32 is an exhaust pipe of the engine body 31, and one end of an exhaust diffuser 33 is attached to the exhaust pipe 32. Are connected. As shown in FIGS. 4 to 6, the exhaust diffuser 33 is formed in a substantially cylindrical shape with a main body 34 gradually expanding in diameter, and a flange portion connected to a flange portion 32a of the exhaust pipe 32 at one end of the main body 34. 34a is provided, and the other end is provided with a flange portion 35b connected to the flange portion 35a of the proportional divider 35. Furthermore, the main body 34 of the exhaust diffuser 33 has an octagonal discharge end on the proportional divider 35 side.
また、比例分割器35は第７〜９図に示すようにほぼ円筒
状のケース36と、流路抵抗が互いに等しい複数の細管37
とによって形成されている。この場合、細管37の各吸入
端は排気ディフューザ33の吐出端部形状に合わせて、八
角形状に一様に分布する状態で配列されている（第５図
参照）。Further, the proportional divider 35 includes a substantially cylindrical case 36 and a plurality of thin tubes 37 having the same flow path resistance as shown in FIGS.
It is formed by and. In this case, the respective suction ends of the thin tubes 37 are arranged so as to be evenly distributed in an octagonal shape in accordance with the shape of the discharge end of the exhaust diffuser 33 (see FIG. 5).
さらに、この比例分割器35の各細管37の吐出端に対して
離間対向状態で吸入レデューサ38が配設されている。Further, an intake reducer 38 is arranged in a state of being separated and opposed to the discharge end of each thin tube 37 of the proportional divider 35.
この吸入レデューサ38には吸入ブロア39が連結され、エ
ンジン本体31から排気管32,排気ディフューザ33,比例分
割器35の各細管37を介して導かれる排気ガス吸入レデュ
ーサ38を介して吸入ブロア39に吸入されるようになって
いる。また、このとき、比例分割器35によって排気ディ
フューザ33の吐出端から送り出される排気ガスが均一に
分割されて各細管37内に導入されるようになっている。An intake blower 39 is connected to the intake reducer 38, and is guided to the intake blower 39 via an exhaust gas intake reducer 38 that is guided from the engine body 31 through the exhaust pipe 32, the exhaust diffuser 33, and the thin tubes 37 of the proportional divider 35. It is designed to be inhaled. Further, at this time, the exhaust gas sent from the discharge end of the exhaust diffuser 33 is uniformly divided by the proportional divider 35 and introduced into each thin tube 37.
また、比例分割器35を形成している各細管37のうちの１
本によってサンプルプローブ40が形成されている。この
サンプルプローブ40は、吸入端部以外の部分が比例分割
器35のケース36の外部に延出されており、このサンプル
プローブ40によって排気ガス流量に比例した排気ガスが
取り出されるようになっている。このサンプルプローブ
40の吐出端41は排気ガス希釈用の流通管（ダイリューシ
ョントンネル）42の内部に挿入されている。One of the thin tubes 37 forming the proportional divider 35
The sample probe 40 is formed by the book. In this sample probe 40, the portion other than the suction end portion is extended to the outside of the case 36 of the proportional divider 35, and the sample probe 40 extracts the exhaust gas in proportion to the exhaust gas flow rate. . This sample probe
A discharge end 41 of 40 is inserted inside a flow pipe (dilution tunnel) 42 for diluting exhaust gas.
なお、このサンプルプローブ40は、比例分割器35側に固
定された吸入部40a,流通管42側に固定された噴射ノズル
部40bおよび吸入部40aと噴射ノズル部40bとの間を連結
する連結部40cによって形成されており、このサンプル
プローブ40の吐出端41の背圧P1および比例分割器35の各
細管37の吐出端背圧P2はともにほぼ一定値で、かつその
圧力差も両者の入口圧力Poとの差圧に比べて微小なもの
となっている。The sample probe 40 includes a suction part 40a fixed to the proportional divider 35 side, an injection nozzle part 40b fixed to the flow pipe 42 side, and a connecting part connecting the suction part 40a and the injection nozzle part 40b. 40c, the back pressure P 1 of the discharge end 41 of this sample probe 40 and the discharge end back pressure P 2 of each thin tube 37 of the proportional divider 35 are both substantially constant values, and the pressure difference between them is also the same. It is very small compared to the pressure difference with the inlet pressure P o .
一方、流通管42には拡散オリフィス43および臨界流速ベ
ンチュリ44がそれぞれ設けられているとともに、ベンチ
ュリ44側に吸入ブロア45が連結されており、この吸入ブ
ロア45によってエアフィルタ46を介して流通管42内に空
気が吸入されるようになっている。On the other hand, the flow pipe 42 is provided with a diffusion orifice 43 and a critical flow velocity venturi 44, respectively, and a suction blower 45 is connected to the venturi 44 side, and the flow pipe 42 is connected by the suction blower 45 via an air filter 46. Air is sucked in.
また、サンプルプローブ40の吐出端41は拡散オリフィス
43よりもエアフィルタ46側に配設されている。そして、
流通管42内における拡散オリフィス43よりも上流側にサ
ンプルプローブ40から吐出される排気ガスとエアフィル
タ46を介して導入された空気との混合室47が形成され、
この混合室47内で空気と混合されて希釈された排気ガス
が拡散オリフィス43を介してベンチュリ44側に流用され
るようになっている。The discharge end 41 of the sample probe 40 is a diffusion orifice.
It is arranged closer to the air filter 46 than 43. And
A mixing chamber 47 for the exhaust gas discharged from the sample probe 40 and the air introduced via the air filter 46 is formed on the upstream side of the diffusion orifice 43 in the flow pipe 42,
The exhaust gas mixed with air and diluted in the mixing chamber 47 is diverted to the venturi 44 side via the diffusion orifice 43.
この流通管42内におけるベンチュリ44の近傍には、吸気
管48の一端部が挿入されている。この吸気管48の他端部
はバッグ49を介して排気ガス分析計50に連結されてお
り、この排気ガス分析計50によって排気ガスの成分分析
等が行なわれるようになっている。なお、符号51はパテ
ィキュレート捕集フィルタホルダ、52は定サンプル流量
コントローラおよびガス分析計を示す。One end of an intake pipe 48 is inserted near the venturi 44 in the flow pipe 42. The other end of the intake pipe 48 is connected to an exhaust gas analyzer 50 via a bag 49, and the exhaust gas analyzer 50 is used to analyze the components of the exhaust gas. Reference numeral 51 is a particulate collection filter holder, and 52 is a constant sample flow controller and gas analyzer.
上述の構成により、エンジン本体31から排気管32および
排気ディフューザ33を介して導出された排気ガスは比例
分割器35の各細管37およびサンプルプローブ40内に導入
される。With the configuration described above, the exhaust gas derived from the engine body 31 via the exhaust pipe 32 and the exhaust diffuser 33 is introduced into each thin tube 37 of the proportional divider 35 and the sample probe 40.
このとき、排気ディフューザ33から送り出された排気ガ
スは比例分割器35の各細管37およびサンプルプローブ40
に均一に分割された状態でそれぞれ流入される。At this time, the exhaust gas sent from the exhaust diffuser 33 is supplied to each thin tube 37 of the proportional divider 35 and the sample probe 40.
Are evenly divided into two parts.
このため、エンジン本体31の回転数が変化した場合であ
ってもサンプルプローブ40内にはエンジン本体31から排
出される排気ガスの流量に比例した流量の排気ガスサン
プルが導入されるので、このサンプルプローブ40によっ
てエンジン本体31の排気ガス量に比例した排気ガスサン
プルを取り出すことができ、エンジン本体31の回転数の
変化に対応させた排気ガスの分析を行なわせることがで
きる。Therefore, even when the rotation speed of the engine body 31 is changed, an exhaust gas sample having a flow rate proportional to the flow rate of the exhaust gas discharged from the engine body 31 is introduced into the sample probe 40. The probe 40 can take out an exhaust gas sample proportional to the exhaust gas amount of the engine body 31, and can analyze the exhaust gas corresponding to the change in the rotation speed of the engine body 31.
〈考案が解決しようとする課題〉 排気ディフューザ33は比例分割器35に排気ガスを均等に
流入させるために設けられている。しかし、比例分割器
35は円筒状のケース36内に複数の細管37を一様に分布す
るようにしているため、細管37同士の中心距離が場所に
よって異なり、排気ディフューザ33からの排気が全ての
細管37に均等に流入されていなかった。<Problems to be Solved by the Invention> The exhaust diffuser 33 is provided to allow the exhaust gas to flow evenly into the proportional divider 35. But the proportional divider
35 has a plurality of thin tubes 37 evenly distributed in a cylindrical case 36, so the center distance between the thin tubes 37 varies depending on the location, and the exhaust gas from the exhaust diffuser 33 is evenly distributed to all thin tubes 37. It wasn't inflowing.
本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、全ての細管
に対し排気ガスの流入が均一に行なわれる比例分割器を
備えた排気ガス導入装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an exhaust gas introduction device including a proportional divider in which exhaust gas uniformly flows into all thin tubes.
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の構成は、エンジン本
体の排気管に排気ディフューザの一端を連結し、複数の
細管からなると共に該複数の細管のうちの何れかにより
排気ガスサンプルを取出すサンプルプローブが形成され
た比例分割器を前記排気ディフューザの他端に連結した
排気ガス導入装置において、前記比例分割器の細管同士
の中心距離を全て等しく配設したことを特徴とする。<Means for Solving the Problems> The structure of the present invention for achieving the above object is configured such that one end of an exhaust diffuser is connected to an exhaust pipe of an engine body, and the exhaust pipe is formed of a plurality of thin tubes and any one of the plurality of thin tubes. In an exhaust gas introducing device in which a proportional divider formed with a sample probe for taking out an exhaust gas sample is connected to the other end of the exhaust diffuser, the center distances of the thin tubes of the proportional divider are all arranged to be equal. Characterize.
〈作用〉 エンジン本体から排出された排気ガスは、排気ディフュ
ーザを経て比例分割器の各細管内へ導かれ、細管のうち
のサンプルプローブによって排気ガスサンプルが取出さ
れる。比例分割器における細管同士は中心間距離が全て
等しくなっているので、排気ディフューザからの排気ガ
スは全ての細管に対し均一に流入する。<Operation> The exhaust gas discharged from the engine body is introduced into each thin tube of the proportional divider through the exhaust diffuser, and the exhaust gas sample is taken out by the sample probe of the thin tube. Since all the thin tubes in the proportional divider have the same center-to-center distance, the exhaust gas from the exhaust diffuser uniformly flows into all the thin tubes.
〈実施例〉 第１図は本考案の一実施例に係る排気ガス導入装置を表
わし、第１図（ａ）にはその側面、第１図（ｂ）にはそ
の平面を示してある。<Embodiment> FIG. 1 shows an exhaust gas introducing device according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 (a) shows its side surface and FIG. 1 (b) shows its plane.
図に示すように、本実施例に係る排気ガス導入装置は、
エンジン本体６の排気ガス管７に一端を連結された排気
ディフューザ１と、このディフューザ１の他端に一端を
連結された比例分割器２と、この比例分割器２の他端が
導入されたサージタンク５を備えている。As shown in the figure, the exhaust gas introducing device according to the present embodiment,
An exhaust diffuser 1 having one end connected to an exhaust gas pipe 7 of an engine body 6, a proportional divider 2 having one end connected to the other end of the diffuser 1, and a surge introduced to the other end of the proportional divider 2. The tank 5 is provided.
排気ディフューザ１の一端にはフランジ部1aが設けら
れ、このフランジ部1aが排気ガス管７の端部に設けられ
たフランジ部7aに連結されていて、排気ディフューザ１
の他端にもフランジ部1bが設けられていて、このフラン
ジ部1bが比例分割器２のケース８に設けられたフランジ
8aに連結されている。A flange portion 1a is provided at one end of the exhaust diffuser 1, and this flange portion 1a is connected to a flange portion 7a provided at an end portion of the exhaust gas pipe 7, and the exhaust diffuser 1
A flange portion 1b is also provided at the other end of the flange, and the flange portion 1b is provided on the case 8 of the proportional divider 2.
It is linked to 8a.
また、排気ディフューザ１はその一端部に排気管７とほ
ぼ同径の縮径管部９をそなえ、他端部側に縮径管部９よ
りも拡径した拡径直管部10をそなえており、縮径管部９
と拡径直管部10とはホーン形管部11で結合され一体とな
っている。Further, the exhaust diffuser 1 has a reduced diameter pipe portion 9 having substantially the same diameter as the exhaust pipe 7 at one end thereof, and an enlarged diameter straight pipe portion 10 having a diameter larger than that of the reduced diameter pipe portion 9 at the other end side. , Reduced diameter tube section 9
The diametrically expanded straight pipe portion 10 is connected by a horn-shaped pipe portion 11 to be integrated.
拡径直管部10の径D2は、エンジン本体６のアイドル運転
状態でも排気ガスの流れが乱流域となる寸法で、且つ比
例分割器２の径ｄの1.05倍以上に形成されている。ま
た、縮径管部９以外の排気ディフューザ１の流さＬ（ホ
ーン形管部11の長さL1＋拡径直管部10の長さL2）は、拡
径直管部10の径D2と縮径管部９の径D1との差（D2−D1）
の５倍から100倍の間に設定されている。従って、拡径
直管部10が小径であっても、排気ガスは拡径直管部10を
通過する過程で均一に混合される。また、拡径直管部10
の管壁付近の境界層が比例分割器２に流入されることが
ない。The diameter D 2 of the expanded diameter straight pipe portion 10 is such that the flow of the exhaust gas is in a turbulent region even when the engine body 6 is in the idle operation state, and is formed to be 1.05 times or more the diameter d of the proportional divider 2. Further, the flow L of the exhaust diffuser 1 (the length L 1 of the horn-shaped pipe 11 + the length L 2 of the expanded straight pipe 10) other than the reduced diameter pipe 9 is equal to the diameter D 2 of the expanded straight pipe 10. Difference from the diameter D 1 of the reduced diameter pipe section 9 (D 2 −D 1 )
It is set between 5 times and 100 times. Therefore, even if the expanded diameter straight pipe portion 10 has a small diameter, the exhaust gas is uniformly mixed in the process of passing through the expanded diameter straight pipe portion 10. In addition, the expanded straight pipe section 10
The boundary layer in the vicinity of the tube wall is not flowed into the proportional divider 2.
比例分割器２は、そのケース８の内部に、一端をディフ
ューザ１の他端に開口した、複数の細管3,4をそなえて
いる。The proportional divider 2 is provided with a plurality of thin tubes 3 and 4 inside the case 8, one end of which is opened to the other end of the diffuser 1.
これらの細管3,4はいずれも同様な大きさ，形状であ
り、中間部に屈曲部3a,4aが設けられている。そして、
各細管3,4はその長さを100mmから300mmの範囲内に設定
され、その内径を2mmから30mmの範囲内に設定されてい
る。All of these thin tubes 3 and 4 have the same size and shape, and bent portions 3a and 4a are provided in the middle portions. And
The length of each thin tube 3, 4 is set within the range of 100 mm to 300 mm, and the inner diameter thereof is set within the range of 2 mm to 30 mm.
このような長さの設定は、細管長さが大きすぎれば内圧
が過大となり、逆に小さすぎれば各細管３および細管４
の吸入端3c,4cと吐出端3b,4bとの圧力差が一定に保てな
いために行なうものであり、内径の設定も、内径が大き
すぎると圧力差が一定に保てず、逆に小さすぎれば内圧
が過大となるために行なうものである。When the length of the thin tube is too large, the internal pressure becomes excessive. On the contrary, when the length of the thin tube is too small, each of the thin tubes 3 and 4 is set.
This is done because the pressure difference between the suction end 3c, 4c and the discharge end 3b, 4b cannot be kept constant.When setting the inner diameter too large, the pressure difference cannot be kept constant. If it is too small, the internal pressure will be too large.
これらの細管3,4のうち、符号３のものは、いずれも屈
曲部3aを両側方へ向けて配設されて、その他端をサージ
タンク５内へ導入されている。そして、符号４で示す細
管が、サンプルプローブとして構成されていて、屈曲部
4aを上方へ向けられており、その他端の吐出端4bを細管
３の吐出端3bとは離隔して第３図に示す従来例のものと
同様な流通管42内へ導かれるように配設されている。Of these thin tubes 3 and 4, those with reference numeral 3 are arranged with the bent portions 3a facing both sides, and the other ends are introduced into the surge tank 5. The thin tube indicated by reference numeral 4 is configured as a sample probe, and the bent portion
4a is directed upward, and the discharge end 4b at the other end is separated from the discharge end 3b of the thin tube 3 so as to be guided into a flow pipe 42 similar to that of the conventional example shown in FIG. Has been done.
第２図に示すように、細管３（４）は互いの中心位置が
全ての細管３（４）に対して同一距離を保つように配設
されている。即ち、第２図（ｂ）に示すように、細管３
（４）の中心は正三角形の頂点の位置に配置され、各細
管３（４）の中心間距離S1，S2，S3は等しくなってい
る。従って、比例分割器２の細管３（４）は全体として
断面が正六角形状に配設され、細管３（４）の総数Ｎ
は、 （No＝1,Ni＝6i,i≧１）となる。比例分割器２の各細管
３（４）の互いの位置関係は全て等しく均一であるの
で、各細管３（４）に流入する排気ガスも均一に流入す
ると共に、比例分割器２の形状をコンパクトにすること
ができる。As shown in FIG. 2, the thin tubes 3 (4) are arranged such that the center positions of the thin tubes 3 (4) keep the same distance with respect to all the thin tubes 3 (4). That is, as shown in FIG.
The center of (4) is arranged at the position of the apex of an equilateral triangle, and the distances S 1 , S 2 , S 3 between the centers of the thin tubes 3 (4) are equal. Therefore, the thin tubes 3 (4) of the proportional divider 2 are arranged in a regular hexagonal cross section as a whole, and the total number N of the thin tubes 3 (4) is N.
Is (N o = 1, Ni = 6i, i ≧ 1). Since the positional relationship among the thin tubes 3 (4) of the proportional divider 2 is all equal and uniform, the exhaust gas flowing into the thin tubes 3 (4) also uniformly flows and the shape of the proportional divider 2 is compact. Can be
第２図（ａ）に示すように、排気ディフューザ１の拡径
直管部10の断面形状は比例分割器２の断面形状に合わせ
て正六角形状になっている。これにより、比例分割器２
への排気ガスの流入がよりスムーズに行なわせる。尚、
比例分割器２の細管３（４）の集合形状が円形になって
いる場合、拡径直管部10の断面形状を円形に設定するこ
とが可能である。As shown in FIG. 2 (a), the cross-sectional shape of the expanded diameter straight pipe portion 10 of the exhaust diffuser 1 is a regular hexagonal shape in accordance with the cross-sectional shape of the proportional divider 2. As a result, the proportional divider 2
Allows the exhaust gas to flow in more smoothly. still,
When the thin pipes 3 (4) of the proportional divider 2 are formed in a circular shape, it is possible to set the cross-sectional shape of the expanded diameter straight pipe portion 10 in a circular shape.
なお、流通管42をはじめとした排気ガス分析装置は、従
来例と同様に構成されている。つまり、第３図に示すよ
うに、流通管42に拡散オリフィス43および臨界流速ベン
チュリ44がそれぞれ設けられているとともに、ベンチュ
リ44側に吸入ブロア45が連結されており、この吸入ブロ
ア45によってエアフィルタ46を介して流通管42内に空気
が吸入されるようになっている。The exhaust gas analyzer including the flow pipe 42 is configured similarly to the conventional example. That is, as shown in FIG. 3, the flow pipe 42 is provided with the diffusion orifice 43 and the critical flow velocity venturi 44, respectively, and the suction blower 45 is connected to the venturi 44 side. Air is sucked into the distribution pipe 42 via 46.
また、サンプルプローブ４の吐出端4bは拡散オリフィス
43よりもエアフィルタ46側に配設される。そして、流通
管42内における拡散オリフィス43よりも上流側にサンプ
ルプローブ４から吐出される排気ガスとエアフィルタ46
を介して導入された空気との混合室47が形成され、この
混合室47内で空気と混合されて希釈された排気ガスが拡
散オリフィス43を介してベンチュリ44側に流出されるよ
うになっている。The discharge end 4b of the sample probe 4 is a diffusion orifice.
It is arranged closer to the air filter 46 than 43. Then, the exhaust gas discharged from the sample probe 4 and the air filter 46 upstream of the diffusion orifice 43 in the flow pipe 42.
A mixing chamber 47 with the air introduced through the mixing chamber 47 is formed, and the exhaust gas mixed with the air in the mixing chamber 47 and diluted is discharged to the venturi 44 side through the diffusion orifice 43. There is.
また、流通管42内におけるベンチュリ44の近傍には、吸
気管48の一端部が挿入されている。この吸気管48の他端
部はバッグ49を介して排気ガス分析計50に連結されてお
り、この排気ガス分析計50によって排気ガスの成分分析
等が行なわれるようになっている。Further, one end of an intake pipe 48 is inserted in the vicinity of the venturi 44 in the flow pipe 42. The other end of the intake pipe 48 is connected to an exhaust gas analyzer 50 via a bag 49, and the exhaust gas analyzer 50 is used to analyze the components of the exhaust gas.
そして、パティキュレート捕集フィルタホルダ51および
定サンプル流量コントローラおよびガス分析計52も従来
例と同様にそなえられている。A particulate collection filter holder 51, a constant sample flow rate controller and a gas analyzer 52 are also provided as in the conventional example.
本実施例の排気ガス導入装置は上述のごとく構成される
ため、エンジン本体６から排出された排気ガスは排気管
７から排気ディフューザ１を通過して比例分割器２内へ
導かれる。Since the exhaust gas introducing device of the present embodiment is configured as described above, the exhaust gas discharged from the engine body 6 is guided from the exhaust pipe 7 through the exhaust diffuser 1 into the proportional divider 2.
この時、拡径直管部10の径D2は、エンジン本体６のアイ
ドル運転状態でも排気ガスの流れが乱流域となる寸法
で、且つ比例分割器２の径ｄの1.05倍以上に形成されて
いるので、拡径直管部10の管壁付近の境界層が比例分割
器２に流入されることがない。また、拡径直管部10の断
面形状を正六角形状に形成したので、比例分割器２の細
管３（４）の集合形状に拡径直管部10の形状が合致し、
排気ガスの流入がスムーズに行なえる。また、縮径管部
９以外の排気ディフューザ１の長さＬは、拡径直管部10
の径D2と縮径管部９の径D1との差の５倍から100倍の間
に設定されているので、排気ディフューザ１に流入した
排気ガスは十分均一に混合され、比例分割器２の各細管
３（４）へ均等に分配して導かれる。そして、排気ガス
は各細管3,4内を同等な条件で通過した後、細管４内の
排気ガスは流通管42内へ、細管３内の排気ガスはサージ
タンク５内へ導かれる。この時、サージタンク５によっ
て各細管３内からの排気ガスも細管４内から流通管42内
へ導かれる排気ガスと同一の流出状態に保持される。At this time, the diameter D 2 of the expanded diameter straight pipe portion 10 is dimensioned such that the flow of exhaust gas becomes a turbulent flow region even in the idle operation state of the engine body 6, and is formed to be 1.05 times or more the diameter d of the proportional divider 2. Therefore, the boundary layer near the pipe wall of the expanded diameter straight pipe portion 10 does not flow into the proportional divider 2. Further, since the cross-sectional shape of the expanded diameter straight pipe portion 10 is formed into a regular hexagonal shape, the shape of the expanded diameter straight pipe portion 10 matches the collective shape of the thin tubes 3 (4) of the proportional divider 2.
Exhaust gas can flow in smoothly. In addition, the length L of the exhaust diffuser 1 other than the diameter-reduced pipe portion 9 is equal to
Since the difference between the diameter D 2 of the exhaust gas and the diameter D 1 of the reduced diameter pipe portion 9 is set to 5 times to 100 times, the exhaust gas flowing into the exhaust diffuser 1 is mixed sufficiently uniformly and the proportional divider 2 is evenly distributed and guided to each thin tube 3 (4). Then, after the exhaust gas passes through the thin tubes 3 and 4 under the same conditions, the exhaust gas inside the thin tube 4 is guided into the flow pipe 42, and the exhaust gas inside the thin tube 3 is guided into the surge tank 5. At this time, the exhaust gas from each thin tube 3 is also kept in the same outflow state by the surge tank 5 as the exhaust gas guided from the thin tube 4 into the flow pipe 42.
細管３（４）は互いの中心位置が全ての細管３（４）に
対して同一距離を保つように正六角形状に配設されてい
るので、比例分割器２をコンパクトにすることができる
と共に、排気ガスが全ての細管３（４）に対して均一に
流入する。排気ディフューザ１の拡径直管部10の断面形
状が正六角形状になっていることと相俟って、細管３
（４）への排気ガスの流入がスムーズに且つ均一に行な
われる。Since the thin tubes 3 (4) are arranged in a regular hexagonal shape so that the center positions thereof are the same for all thin tubes 3 (4), the proportional divider 2 can be made compact. , The exhaust gas uniformly flows into all the thin tubes 3 (4). Combined with the fact that the cross-sectional shape of the expanded diameter straight pipe portion 10 of the exhaust diffuser 1 is a regular hexagonal shape, the thin pipe 3
Exhaust gas flows into (4) smoothly and uniformly.
上述した排気ガス導入装置は、細管3,4へ均等にしかも
スムーズに排気ガスを流入させることができると共に、
各細管3,4内及び各吐出端3b,4bで互いに同一条件で排気
ガスが流通・吐出するため、極めて精度の良い排気ガス
サンプリングが実現する。The above-described exhaust gas introduction device allows the exhaust gas to flow evenly and smoothly into the thin tubes 3 and 4, and
Exhaust gas flows and discharges under the same conditions in each thin tube 3, 4 and each discharge end 3b, 4b, so that extremely accurate exhaust gas sampling is realized.
〈考案の効果〉 本考案の排気ガス導入装置は、比例分割器の細管を中心
距離を全て等しくして配設したので、排気ディフューザ
からの排気ガスが全ての細管に均一に流入すると共に、
比例分割器をコンパクトにすることができる。この結
果、均一な状態の排気ガスのサンプリングが可能にな
り、排気ガス分析が精度良く行なえる。<Effect of the Invention> In the exhaust gas introduction device of the present invention, the narrow tubes of the proportional divider are arranged with the same center distance, so that the exhaust gas from the exhaust diffuser flows uniformly into all the thin tubes.
The proportional divider can be made compact. As a result, exhaust gas in a uniform state can be sampled, and exhaust gas analysis can be performed accurately.
第１図（ａ）は本考案の一実施例に係る排気ガス導入装
置の側面図、第１図（ｂ）は本考案の一実施例に係る排
気ガス導入装置の平面図、第２図（ａ）は第１図中のII
-II線矢視図、第２図（ｂ）は第２図（ａ）の要部拡大
図、第３図は従来の排気ガス導入装置を備えた排気ガス
分析装置の概略構成図、第４図，第５図，第６図は排気
ディフューザの側面図，正面図，斜視図、第７図は比例
分割器を一部破断して示す側面図、第８図は比例分割器
の吐出口を示す正面図、第９図は比例分割器を一部破断
して示す平面図である。 図面中、 １は排気ディフューザ、 ２は比例分割器、 ３は細管、 ４はサンプルプローブとしての細管、 ６はエンジン本体、 ７は排気管、 ９は縮径管部、 10は拡径直管部、 11はホーン形管部である。FIG. 1 (a) is a side view of an exhaust gas introducing device according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 (b) is a plan view of an exhaust gas introducing device according to an embodiment of the present invention, and FIG. a) is II in FIG.
-II line arrow view, FIG. 2 (b) is an enlarged view of a main part of FIG. 2 (a), and FIG. 3 is a schematic configuration diagram of an exhaust gas analyzer equipped with a conventional exhaust gas introduction device, FIG. FIGS. 5, 5 and 6 are side, front and perspective views of the exhaust diffuser, FIG. 7 is a side view showing the proportional divider partially broken, and FIG. 8 shows the outlet of the proportional divider. The front view shown in FIG. 9 and FIG. 9 are plan views showing the proportional divider partially broken away. In the drawings, 1 is an exhaust diffuser, 2 is a proportional divider, 3 is a thin tube, 4 is a thin tube as a sample probe, 6 is an engine body, 7 is an exhaust pipe, 9 is a reduced diameter pipe section, 10 is a straight diameter expansion tube section, Reference numeral 11 is a horn-shaped tube portion.
Claims (1)
の一端を連結し、複数の細管からなると共に該複数の細
管のうちの何れかにより排気ガスサンプルを取出すサン
プルプローブが形成された比例分割器を前記排気ディフ
ューザの他端に連結した排気ガス導入装置において、前
記比例分割器の細管同士の中心距離を全て等しく配設し
たことを特徴とする排気ガス導入装置。1. A proportional divider in which one end of an exhaust diffuser is connected to an exhaust pipe of an engine body, and a sample probe for taking an exhaust gas sample is formed by any one of the plurality of thin pipes. In the exhaust gas introducing device connected to the other end of the exhaust diffuser, the center distances of the thin tubes of the proportional divider are all arranged to be equal.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988156606U JPH0634576Y2 (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Exhaust gas introduction device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988156606U JPH0634576Y2 (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Exhaust gas introduction device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0278712U JPH0278712U (en) | 1990-06-18 |
| JPH0634576Y2 true JPH0634576Y2 (en) | 1994-09-07 |
Family
ID=31435294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988156606U Expired - Fee Related JPH0634576Y2 (en) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Exhaust gas introduction device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0634576Y2 (en) |
-
1988
- 1988-12-02 JP JP1988156606U patent/JPH0634576Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0278712U (en) | 1990-06-18 |
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