JPH06336966A - Engine remote starting system - Google Patents
Engine remote starting systemInfo
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- JPH06336966A JPH06336966A JP12876293A JP12876293A JPH06336966A JP H06336966 A JPH06336966 A JP H06336966A JP 12876293 A JP12876293 A JP 12876293A JP 12876293 A JP12876293 A JP 12876293A JP H06336966 A JPH06336966 A JP H06336966A
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- key
- engine
- command signal
- predetermined time
- engine operation
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、オートマチック車に用
いるエンジン遠隔始動システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a remote engine starting system for an automatic vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジン遠隔始動システムは、温かい室
内等から寒い戸外に駐車中の車のエンジンを遠隔始動
し、暖気運転が完了し、車内が暖房された頃を見計らっ
て車に乗り込む事ができるので、寒冷地においてニーズ
が高い。そして、オートマチック車は、シフトレバー
が、パーキング位置又はニュートラル位置にある時のみ
エンジンが始動できる様に作られている為、エンジン遠
隔始動の際の暴走の危険性が少ない為、エンジン遠隔始
動システムを装着するのに適している。2. Description of the Related Art A remote engine starting system allows the engine of a car parked in a cold room to be remotely started from a warm room or the like, and warming up can be completed, and the passenger can get into the car when it is heated. Therefore, there is a high need in cold regions. And since the automatic vehicle is designed so that the engine can be started only when the shift lever is in the parking position or the neutral position, there is little risk of runaway at the time of remote engine start, so the engine remote start system is used. Suitable for mounting.
【０００３】しかし、エンジン遠隔始動システムを装着
したオートマチック車をパーキングブレーキを掛けてな
い状態で傾斜のある所に駐車し、シフトレバーをニュー
トラル位置にした状態でエンジンを遠隔始動すると、エ
ンジン振動で動き出してしまう可能性がある。この為、
従来より、パーキングブレーキの状態をブレーキ警告灯
の信号等を利用して検出し、ブレーキ警告灯が点灯して
いる場合のみエンジンを遠隔始動可能な様にしたエンジ
ン遠隔始動システムが実用化されている。However, when an automatic vehicle equipped with an engine remote starting system is parked at an inclined position without the parking brake applied and the engine is remotely started with the shift lever in the neutral position, the engine starts to vibrate. There is a possibility that it will end up. Therefore,
Conventionally, an engine remote start system has been put into practical use, in which the state of the parking brake is detected by using a signal of a brake warning light and the engine can be remotely started only when the brake warning light is lit. .
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
エンジン遠隔始動システムは、以下の様な課題がある。
パーキングブレーキの掛け方が弱い場合にはブレーキ警
告灯が点灯し、エンジンが遠隔始動可能となるので、シ
フトレバーがニュートラル位置にして傾斜のある所に駐
車したオートマチック車は、遠隔始動でエンジンをかけ
るとエンジン振動で動き出してしまう可能性がある。However, the conventional engine remote starting system described above has the following problems.
When the parking brake is weakly applied, the brake warning light is turned on and the engine can be started remotely.For an automatic vehicle parked at an inclined position with the shift lever in the neutral position, start the engine remotely. There is a possibility that it will start moving due to engine vibration.
【０００５】パーキングブレーキの凍結を防止する為、
パーキングブレーキをわざとかけずに駐車しておく場合
があるが、この場合には、エンジンを遠隔始動させる事
ができない。To prevent the parking brake from freezing,
There are cases where the parking brake is left unintentionally parked, but in this case, the engine cannot be started remotely.
【０００６】本発明の目的は、遠隔始動でエンジンをか
ける際、暴走の危険性が無いエンジン遠隔始動システム
の提供にある。It is an object of the present invention to provide an engine remote starting system which is free from the risk of runaway when starting the engine by remote starting.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下の構成を採用した。 （１）キーをキーシリンダに挿入すると接点状態が切り
替わるキー挿入検知スイッチと、シフトレバーがパーキ
ング位置にある時のみキーシリンダに挿入してある前記
キーを抜く事ができるキーインタロック機構と、通電に
より回転してエンジンを始動させるスタータとを装備し
たオートマチック車に用いるエンジン遠隔始動システム
であって、エンジンを始動させる為の指令信号を重畳し
た変調電波を空中に放射する携帯器と、前記変調電波を
捕捉して前記指令信号を復調する受信手段、及び前記キ
ーシリンダから前記キーが抜かれた状態にある時に前記
指令信号が入力されると前記スタータに通電を指示する
制御手段を備える車載器とで構成される。In order to solve the above problems, the present invention adopts the following configurations. (1) A key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, a key interlock mechanism that can remove the key inserted in the key cylinder only when the shift lever is in the parking position, and an energization A remote engine starting system used for an automatic vehicle equipped with a starter for rotating an engine to start an engine, the portable device emitting a modulated radio wave superposed with a command signal for starting the engine into the air, and the modulated radio wave. And an on-vehicle device that includes a receiving unit that demodulates the command signal and a control unit that instructs the starter to be energized when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. Composed.
【０００８】（２）キーをキーシリンダに挿入すると接
点状態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキ
ベダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング
位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置
にある時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜
く事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯
させる報知手段と、通電により回転してエンジンを始動
させるスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持
するエンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック
車に用いるエンジン遠隔始動システムであって、エンジ
ンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波を空中
に放射する携帯器と、前記変調電波を捕捉して前記指令
信号を復調する受信手段、及び該受信手段が復調した指
令信号が入力される制御手段を備える車載器とで構成さ
れ、前記制御手段は、前記キーシリンダから前記キーが
抜かれた状態にある時に前記指令信号が入力されると前
記スタータに通電を指示し、遠隔始動によるエンジン稼
動中に前記ブレーキランプへ通電が成されると前記エン
ジン稼動維持手段への通電停止を指示する。(2) The key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and the shift lever cannot move from the parking position unless the brake pedal is stepped on, and only when the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that can remove the key inserted in the key cylinder,
Used for automatic vehicles equipped with an alarm means that energizes and lights the brake lamp when the brake pedal is depressed, a starter that rotates by energization to start the engine, and an engine operation maintaining means that keeps the started engine in an operating state. A remote engine starting system, which radiates into the air a modulated radio wave superposed with a command signal for starting an engine, a receiving means for capturing the modulated radio wave and demodulating the command signal, and the receiving means. And an on-vehicle device having a control means to which the command signal demodulated by is input, and the control means energizes the starter when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. When the brake lamp is energized during engine operation by remote start, the engine operation maintaining means is provided. To instruct the stop of the energization.
【０００９】（３）キーをキーシリンダに挿入すると接
点状態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、シフトレ
バーがパーキング位置にある時のみキーシリンダに挿入
してある前記キーを抜く事ができるキーインタロック機
構と、通電により回転してエンジンを始動させるスター
タと、始動したエンジンを稼動状態に維持するエンジン
稼動維持手段とを装備したオートマチック車に用いるエ
ンジン遠隔始動システムであって、エンジンを始動させ
る為の指令信号を重畳した変調電波を空中に放射する携
帯器と、前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調す
る受信手段、及び前記キーシリンダから前記キーが抜か
れた状態にある時に前記指令信号が入力されると前記ス
タータに通電を指示する制御手段を備える車載器とで構
成され、前記キーによるエンジン稼動状態において、前
記キーを廻してオフ位置にすると、前記制御手段は、オ
フ位置になってから、比較的短く設定した第１所定時間
迄は、前記エンジン稼動維持手段への通電を継続して指
示し、第１所定時間を越えてキー挿入状態が続くと前記
エンジン稼動維持手段への通電停止を指示し、オフ位置
になってから第１所定時間内にキーを抜くと、前記制御
手段は、オフ位置になってから、比較的長く設定した第
２所定時間の間、前記エンジン稼動維持手段ヘの通電を
継続して指示する。(3) A key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key interlock mechanism that can remove the key inserted into the key cylinder only when the shift lever is in the parking position. An engine remote start system for an automatic vehicle equipped with a starter that starts rotation of the engine when energized, and a starter that maintains the started engine in an operating state. A portable device that emits a modulated radio wave in which signals are superimposed in the air, a receiving unit that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal, and the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. The on-board device having a control means for instructing the starter to be energized, When the key is turned to the off position in the engine operating state, the control means continues energizing the engine operation maintaining means from the off position to the first predetermined time set relatively short. If the key insertion state continues for more than the first predetermined time, the engine operation maintaining means is instructed to be de-energized, and if the key is removed within the first predetermined time from the off position, the control is performed. The means continuously instructs the engine operation maintaining means to be energized for a second predetermined time which is set to be relatively long after the engine is turned off.
【００１０】（４）キーをキーシリンダに挿入すると接
点状態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキ
ベダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング
位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置
にある時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜
く事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯
させる報知手段と、通電により回転してエンジンを始動
させるスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持
するエンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック
車に用いるエンジン遠隔始動システムであって、エンジ
ンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波を空中
に放射する携帯器と、前記変調電波を捕捉して前記指令
信号を復調する受信手段、及び該受信手段が復調した指
令信号が入力される制御手段を備える車載器とで構成さ
れ、前記制御手段は、前記キーシリンダから前記キーが
抜かれた状態にある時に前記指令信号が入力されると前
記スタータに通電を指示し、遠隔始動によるエンジン稼
動中に前記ブレーキランプへ通電が成されると前記エン
ジン稼動維持手段への通電停止を指示し、更に、前記キ
ーによるエンジン稼動状態において、前記キーを廻して
オフ位置にすると、オフ位置になってから、比較的短く
設定した第１所定時間迄は、前記エンジン稼動維持手段
への通電を継続して指示し、第１所定時間を越えてキー
挿入状態が続くと前記エンジン稼動維持手段への通電を
停止し、オフ位置になってから第１所定時間内にキーを
抜くと、オフ位置になってから、比較的長く設定した第
２所定時間の間、前記エンジン稼動維持手段への通電を
継続して指示する。(4) The key insertion detection switch, which switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and the shift lever cannot be moved from the parking position unless the brake pedal is stepped on, and only when the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that can remove the key inserted in the key cylinder,
Used for automatic vehicles equipped with an alarm means that energizes and lights the brake lamp when the brake pedal is depressed, a starter that rotates by energization to start the engine, and an engine operation maintaining means that keeps the started engine in an operating state. A remote engine starting system, which radiates into the air a modulated radio wave superposed with a command signal for starting an engine, a receiving means for capturing the modulated radio wave and demodulating the command signal, and the receiving means. And an on-vehicle device having a control means to which the command signal demodulated by is input, and the control means energizes the starter when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. When the brake lamp is energized during engine operation by remote start, the engine operation maintaining means is provided. When the key is turned to the off position in the engine operating state by the key, the engine operation is maintained until the first predetermined time set relatively short after the off position. The means is continuously energized, and when the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the engine operation maintaining means is deenergized and the key is pressed within the first predetermined time after the off position. When the engine is removed, the power supply to the engine operation maintaining means is continuously instructed for a second predetermined time which is set to be relatively long after the off position.
【００１１】（５）キーをキーシリンダに挿入すると接
点状態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキ
ベダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング
位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置
にある時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜
く事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯
させる報知手段と、通電により回転してエンジンを始動
させるスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持
するエンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック
車に用いるエンジン遠隔始動システムであって、エンジ
ンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波を空中
に放射する携帯器と、前記変調電波を捕捉して前記指令
信号を復調する受信手段、及び該受信手段が復調した指
令信号が入力される制御手段を備える車載器とで構成さ
れ、前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態にあ
る時に前記指令信号が入力されると前記制御手段は前記
スタータに通電を指示し、前記キーによるエンジン稼動
状態において、前記キーを廻してオフ位置にすると、前
記制御手段は、オフ位置になってから、比較的短く設定
した第１所定時間迄は、前記エンジン稼動維持手段への
通電を継続して指示し、第１所定時間を越えてキー挿入
状態が続くと前記エンジン稼動維持手段への通電停止を
指示し、オフ位置になってから第１所定時間内にキーを
抜くと、前記制御手段は、オフ位置になってから、比較
的長く設定した第２所定時間の間、前記エンジン稼動維
持手段ヘの通電を継続して指示し、アフターアイドリン
グ中において、前記ブレーキランプへ通電が成される
と、前記制御手段は、前記エンジン稼動維持手段への通
電停止を指示する。(5) The key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and the shift lever cannot move from the parking position unless the brake pedal is stepped on, and only when the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that can remove the key inserted in the key cylinder,
Used for automatic vehicles equipped with an alarm means that energizes and lights the brake lamp when the brake pedal is depressed, a starter that rotates by energization to start the engine, and an engine operation maintaining means that keeps the started engine in an operating state. A remote engine starting system, which radiates into the air a modulated radio wave superposed with a command signal for starting an engine, a receiving means for capturing the modulated radio wave and demodulating the command signal, and the receiving means. When the command signal is input when the key is removed from the key cylinder, the control means energizes the starter. When the key is instructed and the key is turned to the off position in the engine operating state by the key, the control means turns off. From the position, until the first predetermined time, which is set to be relatively short, is continuously instructed to energize the engine operation maintaining means, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the engine operation is maintained. When the key is removed within a first predetermined time after the power is turned off and the switch is in the off position, the control means causes the control to continue for a relatively long second predetermined time after the switch is in the off position. When the brake lamp is energized during after idling, the control means instructs the engine operation maintaining means to stop energizing.
【００１２】（６）キーをキーシリンダに挿入すると接
点状態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキ
ベダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング
位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置
にある時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜
く事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、
ブレーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯
させる報知手段と、通電により回転してエンジンを始動
させるスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持
するエンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック
車に用いるエンジン遠隔始動システムであって、エンジ
ンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波を空中
に放射する携帯器と、前記変調電波を捕捉して前記指令
信号を復調する受信手段、及び該受信手段が復調した指
令信号が入力される制御手段を備える車載器とで構成さ
れ、前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態にあ
る時に前記指令信号が入力されると前記制御手段は前記
スタータに通電を指示し、遠隔始動によるエンジン稼動
中に前記ブレーキランプへ通電が成されると前記エンジ
ン稼動維持手段への通電停止を指示し、前記キーによる
エンジン稼動状態において、前記キーを廻してオフ位置
にすると、前記制御手段は、オフ位置になってから、比
較的短く設定した第１所定時間迄は、前記エンジン稼動
維持手段への通電を継続して指示し、第１所定時間を越
えてキー挿入状態が続くと前記エンジン稼動維持手段へ
の通電停止を指示し、オフ位置になってから第１所定時
間内にキーを抜くと、前記制御手段は、オフ位置になっ
てから、比較的長く設定した第２所定時間の間、前記エ
ンジン稼動維持手段ヘの通電を継続して指示し、アフタ
ーアイドリング中に前記ブレーキランプへ通電が成され
ると前記制御手段は前記エンジン稼動維持手段への通電
停止を指示する。(6) The key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and the shift lever cannot move from the parking position unless the brake pedal is stepped on, and only when the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that can remove the key inserted in the key cylinder,
Used for automatic vehicles equipped with an alarm means that energizes and lights the brake lamp when the brake pedal is depressed, a starter that rotates by energization to start the engine, and an engine operation maintaining means that keeps the started engine in an operating state. A remote engine starting system, which radiates into the air a modulated radio wave superposed with a command signal for starting an engine, a receiving means for capturing the modulated radio wave and demodulating the command signal, and the receiving means. When the command signal is input when the key is removed from the key cylinder, the control means energizes the starter. If the brake lamp is energized during engine operation by remote start, the engine operation maintaining means is instructed. When the stop of energization is instructed and the key is turned to the off position in the engine operating state by the key, the control means controls the engine from the off position until the first predetermined time set relatively short. The operation maintaining means is instructed to continue to be energized, and when the key insertion state continues for more than the first predetermined time, the engine operation maintaining means is instructed to stop energization, and within the first predetermined time from the off position. When the key is removed, the control means continues to instruct the engine operation maintaining means to be energized for a second predetermined time which is set to be relatively long after the off position, and during the after idling, When the brake lamp is energized, the control means instructs the engine operation maintaining means to be deenergized.
【００１３】[0013]
【作用】 ｛請求項１の作用｝エンジンを遠隔始動させる為の準備
として、シフトレバーをパーキング位置にし、キーをオ
フ位置にしてキーシリンダから抜く。任意の場所で携帯
器を動作させ、変調電波を空中に放射させる。車載器の
受信手段は、変調電波を捕捉して指令信号を復調し、制
御手段に送出する。制御手段は、キー挿入検知スイッチ
の接点状態がキー抜き状態である事を確認し、指令信号
が入力されるのでスタータに通電を指示する。通電によ
りスタータが回転し、エンジンが遠隔始動する。[Operation of Claim 1] As a preparation for remotely starting the engine, the shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely.
【００１４】｛請求項２の作用｝シフトレバーをパーキ
ング位置にし、キーをオフ位置にしてキーシリンダから
抜く。任意の場所で携帯器を動作させ、変調電波を空中
に放射させる。車載器の受信手段は、変調電波を捕捉し
て指令信号を復調し、制御手段に送出する。制御手段
は、キー挿入検知スイッチの接点状態がキー抜き状態で
ある事を確認し、指令信号が入力されるのでスタータに
通電を指示する。通電によりスタータが回転し、エンジ
ンが遠隔始動する。エンジンは、エンジン稼動維持手段
により稼動状態を維持する。車に乗り込み、ブレーキペ
ダルを踏むと、制御手段は、ブレーキランプへの通電を
検知し、エンジン稼動維持手段への通電停止を指示す
る。エンジン稼動維持手段への通電が停止するのでエン
ジンが停止する。{Operation of claim 2} The shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely. The engine is maintained in the operating state by the engine operation maintaining means. When the user gets into the vehicle and depresses the brake pedal, the control means detects the energization of the brake lamp and instructs the engine operation maintaining means to stop energization. Since the power supply to the engine operation maintaining means is stopped, the engine is stopped.
【００１５】｛請求項３の作用｝ （エンジンの遠隔始動）シフトレバーをパーキング位置
にし、キーをオフ位置にしてキーシリンダから抜く。任
意の場所で携帯器を動作させ、変調電波を空中に放射さ
せる。車載器の受信手段は、変調電波を捕捉して指令信
号を復調し、制御手段に送出する。制御手段は、キー挿
入検知スイッチの接点状態がキー抜き状態である事を確
認し、指令信号が入力されるのでスタータに通電を指示
する。通電によりスタータが回転し、エンジンが遠隔始
動する。エンジンは、エンジン稼動維持手段により稼動
状態を維持する。 （アフターアイドリングについて）走行後、車を停止さ
せ、シフトレバーをパーキング位置にし、キーを廻して
オフ位置にすると、制御手段は、キーがオフ位置になっ
てから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、エンジ
ン稼動維持手段への通電を継続指示し、第１所定時間を
越えてキー挿入状態が続くとエンジン稼動維持手段への
通電停止を指示してエンジンを停止させる。又、キーが
オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
オフ位置になってから、比較的長く設定した第２所定時
間の間、エンジン稼動維持手段ヘの通電を継続指示し、
第２所定時間が経過する迄、エンジンを稼動状態にして
アフターアイドリングを行なう。{Operation of Claim 3} (Remote start of engine) The shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely. The engine is maintained in the operating state by the engine operation maintaining means. (After-idling) After traveling, when the vehicle is stopped, the shift lever is set to the parking position, and the key is turned to the off position, the control means sets the first predetermined value set relatively shortly after the key is in the off position. Until the time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to continue, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to stop and the engine is stopped. If the key is removed within the first predetermined time after the key is in the off position,
From the off position, the engine operation maintaining means is instructed to continue to be energized for a relatively long second predetermined time,
The engine is operated and after-idling is performed until the second predetermined time has elapsed.
【００１６】｛請求項４の作用｝ （エンジンの遠隔始動）シフトレバーをパーキング位置
にし、キーをオフ位置にしてキーシリンダから抜く。任
意の場所で携帯器を動作させ、変調電波を空中に放射さ
せる。車載器の受信手段は、変調電波を捕捉して指令信
号を復調し、制御手段に送出する。制御手段は、キー挿
入検知スイッチの接点状態がキー抜き状態である事を確
認し、指令信号が入力されるのでスタータに通電を指示
する。通電によりスタータが回転し、エンジンが遠隔始
動する。エンジンは、エンジン稼動維持手段により稼動
状態を維持する。車に乗り込み、ブレーキペダルを踏む
と制御手段は、ブレーキランプへの通電を検知してエン
ジン稼動維持手段への通電停止を指示する。エンジン稼
動維持手段への通電が停止するのでエンジンが停止す
る。 （アフターアイドリングについて）走行後、車を停止さ
せ、シフトレバーをパーキング位置にし、キーを廻して
オフ位置にすると、制御手段は、キーがオフ位置になっ
てから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、エンジ
ン稼動維持手段への通電を継続指示し、第１所定時間を
越えてキー挿入状態が続くとエンジン稼動維持手段への
通電停止を指示してエンジンを停止させる。又、キーが
オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
オフ位置になってから、比較的長く設定した第２所定時
間の間、エンジン稼動維持手段ヘの通電を継続指示し、
第２所定時間が経過する迄、エンジンを稼動状態にして
アフターアイドリングを行なう。{Operation of Claim 4} (Remote start of engine) The shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely. The engine is maintained in the operating state by the engine operation maintaining means. When getting into the vehicle and stepping on the brake pedal, the control means detects the energization of the brake lamp and instructs the engine operation maintaining means to stop energization. Since the power supply to the engine operation maintaining means is stopped, the engine is stopped. (After-idling) After traveling, when the vehicle is stopped, the shift lever is set to the parking position, and the key is turned to the off position, the control means sets the first predetermined value set relatively shortly after the key is in the off position. Until the time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to continue, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to stop and the engine is stopped. If the key is removed within the first predetermined time after the key is in the off position,
From the off position, the engine operation maintaining means is instructed to continue to be energized for a relatively long second predetermined time,
The engine is operated and after-idling is performed until the second predetermined time has elapsed.
【００１７】｛請求項５の作用｝ （エンジンの遠隔始動）シフトレバーをパーキング位置
にし、キーをオフ位置にしてキーシリンダから抜く。任
意の場所で携帯器を動作させ、変調電波を空中に放射さ
せる。車載器の受信手段は、変調電波を捕捉して指令信
号を復調し、制御手段に送出する。制御手段は、キー挿
入検知スイッチの接点状態がキー抜き状態である事を確
認し、指令信号が入力されるのでスタータに通電を指示
する。通電によりスタータが回転し、エンジンが遠隔始
動する。エンジンは、エンジン稼動維持手段により稼動
状態を維持する。 （アフターアイドリングについて）走行後、車を停止さ
せ、シフトレバーをパーキング位置にし、キーを廻して
オフ位置にすると、制御手段は、キーがオフ位置になっ
てから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、エンジ
ン稼動維持手段への通電を継続指示し、第１所定時間を
越えてキー挿入状態が続くとエンジン稼動維持手段への
通電停止を指示してエンジンを停止させる。又、キーが
オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
オフ位置になってから、比較的長く設定した第２所定時
間の間、エンジン稼動維持手段ヘの通電を継続指示し、
第２所定時間が経過する迄、エンジンを稼動状態にして
アフターアイドリングを行なう。キーによるアフターア
イドリング中に、ブレーキペダルを踏むと制御手段は、
ブレーキランプへの通電を検知してエンジン稼動維持手
段への通電停止を指示し、エンジンを停止させる。{Operation of claim 5} (Remote start of engine) The shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely. The engine is maintained in the operating state by the engine operation maintaining means. (After-idling) After traveling, when the vehicle is stopped, the shift lever is set to the parking position, and the key is turned to the off position, the control means sets the first predetermined value set relatively shortly after the key is in the off position. Until the time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to continue, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to stop and the engine is stopped. If the key is removed within the first predetermined time after the key is in the off position,
From the off position, the engine operation maintaining means is instructed to continue to be energized for a relatively long second predetermined time,
The engine is operated and after-idling is performed until the second predetermined time has elapsed. When the brake pedal is pressed during after idling by the key, the control means
When the energization of the brake lamp is detected, an instruction to stop the energization of the engine operation maintaining means is given to stop the engine.
【００１８】｛請求項６の作用｝ （エンジンの遠隔始動）シフトレバーをパーキング位置
にし、キーをオフ位置にしてキーシリンダから抜く。任
意の場所で携帯器を動作させ、変調電波を空中に放射さ
せる。車載器の受信手段は、変調電波を捕捉して指令信
号を復調し、制御手段に送出する。制御手段は、キー挿
入検知スイッチの接点状態がキー抜き状態である事を確
認し、指令信号が入力されるのでスタータに通電を指示
する。通電によりスタータが回転し、エンジンが遠隔始
動する。エンジンは、エンジン稼動維持手段により稼動
状態を維持する。車に乗り込み、ブレーキペダルを踏む
と制御手段は、ブレーキランプへの通電を検知してエン
ジン稼動維持手段への通電停止を指示する。エンジン稼
動維持手段への通電が停止するのでエンジンが停止す
る。 （アフターアイドリングについて）走行後、車を停止さ
せ、シフトレバーをパーキング位置にし、キーを廻して
オフ位置にすると、制御手段は、キーがオフ位置になっ
てから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、エンジ
ン稼動維持手段への通電を継続指示し、第１所定時間を
越えてキー挿入状態が続くとエンジン稼動維持手段への
通電停止を指示してエンジンを停止させる。又、キーが
オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
オフ位置になってから、比較的長く設定した第２所定時
間の間、エンジン稼動維持手段ヘの通電を継続指示し、
第２所定時間が経過する迄、エンジンを稼動状態にして
アフターアイドリングを行なう。キーによるアフターア
イドリング中に、ブレーキペダルを踏むと制御手段は、
ブレーキランプへの通電を検知してエンジン稼動維持手
段への通電停止を指示し、エンジンを停止させる。{Operation of claim 6} (Remote start of engine) The shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key cylinder is removed. Operate the portable device at any place to emit modulated radio waves into the air. The receiving means of the vehicle-mounted device captures the modulated radio wave, demodulates the command signal, and sends it to the control means. The control means confirms that the contact state of the key insertion detection switch is in the key removed state, and since the command signal is input, the control means instructs the starter to be energized. The energization causes the starter to rotate and the engine to start remotely. The engine is maintained in the operating state by the engine operation maintaining means. When getting into the vehicle and stepping on the brake pedal, the control means detects the energization of the brake lamp and instructs the engine operation maintaining means to stop energization. Since the power supply to the engine operation maintaining means is stopped, the engine is stopped. (After-idling) After traveling, when the vehicle is stopped, the shift lever is set to the parking position, and the key is turned to the off position, the control means sets the first predetermined value set relatively shortly after the key is in the off position. Until the time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to continue, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the power supply to the engine operation maintaining means is instructed to stop and the engine is stopped. If the key is removed within the first predetermined time after the key is in the off position,
From the off position, the engine operation maintaining means is instructed to continue to be energized for a relatively long second predetermined time,
The engine is operated and after-idling is performed until the second predetermined time has elapsed. When the brake pedal is pressed during after idling by the key, the control means
When the energization of the brake lamp is detected, an instruction to stop the energization of the engine operation maintaining means is given to stop the engine.
【００１９】[0019]
｛請求項１の効果｝エンジン遠隔始動システムを装着す
るオートマチック車は、キーインターロック機構を備え
ているので、キーがキーシリンダから抜かれた状態にあ
る時には、シフトレバーは必ずパーキング位置にある。
この為、傾斜地に駐車してある場合にエンジンを遠隔始
動しても車が動き出す事がないので、エンジン遠隔始動
システムは安全性に優れる。(Effect of Claim 1) Since the automatic vehicle equipped with the engine remote starting system has the key interlock mechanism, the shift lever is always in the parking position when the key is removed from the key cylinder.
For this reason, even if the engine is remotely started when the vehicle is parked on a slope, the vehicle does not start moving. Therefore, the engine remote starting system is excellent in safety.
【００２０】｛請求項２の効果｝エンジン遠隔始動シス
テムを装着するオートマチック車は、キーインターロッ
ク付シフトロック機構を備えているので、ブレーキペダ
ルを踏みながらでないと、パーキング位置にあるシフト
レバーをドライブ等、他の位置に動かす事ができない
（但し、キーはオン位置）構造である。そして、遠隔始
動によりエンジン稼動状態になったオートマチック車に
ドライバーが乗り込み、車を発進させようとしてブレー
キペダルを踏むと、キーの挿入・未挿入に拘わらず、エ
ンジンが停止する。この為、キーをスタート位置にして
エンジンの再始動を行なってエンジンを稼動状態にし、
ブレーキペダルを踏みながらパーキング位置にあるシフ
トレバーをドライブ等、他の位置に動かすという、通常
の発進手順を行なう事になるので、エンジン遠隔始動を
行なった後に乗り込んで車を発進させる場合に、ドライ
バーは、勘違いによる車両暴走を起こす事が無い。よっ
て、エンジン遠隔始動システムは、安全性に優れる。(Effect of Claim 2) An automatic vehicle equipped with a remote engine starting system is equipped with a shift lock mechanism with a key interlock. Therefore, the shift lever in the parking position must be driven unless the brake pedal is depressed. The structure is such that it cannot be moved to other positions (however, the key is in the on position). Then, when the driver gets into the automatic vehicle whose engine is in operation by remote start and depresses the brake pedal to start the vehicle, the engine stops regardless of whether the key is inserted or not. Therefore, set the key to the start position and restart the engine to put the engine into operation,
Since the normal starting procedure of moving the shift lever in the parking position to another position such as driving while depressing the brake pedal is performed, when the vehicle is started after starting the engine remotely after starting the engine remotely Does not cause a vehicle runaway due to misunderstanding. Therefore, the remote engine starting system is excellent in safety.
【００２１】｛請求項３の効果｝走行後、シフトレバー
をパーキング位置にし、キーをオフ位置にして、比較的
短く設定した第１所定時間内にキーを抜くと、オフ位置
になってから、比較的長く設定した第２所定時間の間、
アフターアイドリングを行なう構成である。通常、シフ
トレバーをパーキング位置にし、キーをオフ位置にする
場合は、キーを速やか（第１所定時間内）に抜いて車外
に出る事が多く、この場合、第２所定時間の間、アフタ
ーアイドリングを行なう事ができ、エンジンやターボ等
の劣化を防ぐ事ができる。尚、キーが抜けているので、
シフトレバーは必ずパーキング位置にあり、アフターア
イドリング中に車が動き出してしまう事は無い。一方、
キーがオフ位置になってから第１所定時間を越えてキー
挿入状態にある場合は、シフトレバーがパーキング位置
以外の位置（例えばニュートラル）にある場合も有り得
る。この場合は、比較的短く設定した第１所定時間を越
えた時点でエンジンを停止状態にしているので、暴走を
未然に防ぐ事ができる。(Effect of claim 3) After traveling, if the shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key is removed within a relatively short first predetermined time, During the second predetermined time set relatively long,
It is configured to perform after idling. Normally, when the shift lever is in the parking position and the key is in the off position, the key is often quickly removed (within the first predetermined time) to get out of the vehicle. In this case, after idling during the second predetermined time. It is possible to prevent deterioration of the engine, turbo, etc. Since the key is missing,
The shift lever is always in the parking position, and the car will not start during after idling. on the other hand,
When the key is in the key insertion state for more than the first predetermined time after the key is in the off position, the shift lever may be in a position other than the parking position (for example, neutral). In this case, the engine is stopped when the first predetermined time, which is set to be relatively short, is exceeded, so runaway can be prevented.
【００２２】｛請求項４の効果｝遠隔始動によりエンジ
ン稼動状態になったオートマチック車にドライバーが乗
り込み、車を発進させようとしてブレーキペダルを踏む
と、キーの挿入・未挿入に拘わらずエンジンが停止す
る。この為、ドライバーは、通常の手順でエンジンを再
始動させる必要があり、勘違いで車を暴走させる事が無
い。走行後、シフトレバーをパーキング位置にし、キー
をオフ位置にして速やか（第１所定時間内）に抜くと、
暴走を起こす事無く、第２所定時間の間、アフターアイ
ドリングを行なうことできる。又、キーをオフ位置にし
てから第１所定時間を越えてキー挿入状態にある場合
は、第１所定時間を越えた時点でエンジンを停止状態に
しているので暴走を未然に防ぐ事ができる。(Effect of claim 4) When a driver gets into an automatic vehicle whose engine is in operation by remote start and depresses the brake pedal to start the vehicle, the engine stops regardless of whether the key is inserted or not. To do. For this reason, the driver has to restart the engine in the normal procedure, and does not mislead the car. After traveling, put the shift lever in the parking position and the key in the off position, and quickly pull out (within the first predetermined time),
After idling can be performed for the second predetermined time without causing a runaway. Further, when the key is in the key insertion state for more than the first predetermined time after the key is turned off, the engine is stopped at the time when the first predetermined time is exceeded, so runaway can be prevented.
【００２３】｛請求項５の効果｝走行後、シフトレバー
をパーキング位置にし、キーをオフ位置にして速やか
（第１所定時間内）に抜き、車外に出て、無人状態にし
ておいても、暴走を起こす事無く、第２所定時間の間、
アフターアイドリングを行なうことできる。又、アフタ
ーアイドリング中に車に戻り、ブレーキベダルを踏め
ば、直ちにアフターアイドリングを中止する事ができ
る。又、キーをオフ位置にしてから第１所定時間を越え
てキー挿入状態にある場合は、第１所定時間を越えた時
点でエンジンを停止状態にしているので暴走を未然に防
ぐ事ができる。(Effect of Claim 5) After traveling, the shift lever is set to the parking position, the key is set to the off position, and the key is quickly pulled out (within the first predetermined time), and the vehicle is left out of the vehicle and left unattended. Without causing a runaway, during the second predetermined time,
After-idling can be performed. Also, after idling, if you return to the car and step on the brake pedal, you can immediately stop after idling. Further, when the key is in the key insertion state for more than the first predetermined time after the key is turned off, the engine is stopped at the time when the first predetermined time is exceeded, so runaway can be prevented.
【００２４】｛請求項６の効果｝遠隔始動によりエンジ
ン稼動状態になったオートマチック車にドライバーが乗
り込み、車を発進させようとしてブレーキペダルを踏む
と、キーの挿入・未挿入に拘わらずエンジンが停止す
る。この為、ドライバーは、通常の手順でエンジンを再
始動させる必要があり、勘違いで車を暴走させる事が無
い。走行後、シフトレバーをパーキング位置にし、キー
をオフ位置にして速やか（第１所定時間内）に抜き、車
外に出て、無人状態にしておいても、暴走を起こす事無
く、第２所定時間の間、アフターアイドリングを行なう
ことできる。又、アフターアイドリング中に車に戻り、
ブレーキベダルを踏めば、直ちにアフターアイドリング
を中止する事ができる。又、キーをオフ位置にしてから
第１所定時間を越えてキー挿入状態にある場合は、第１
所定時間を越えた時点でエンジンを停止状態にしている
ので暴走を未然に防ぐ事ができる。(Effect of claim 6) When a driver gets into an automatic vehicle whose engine is in operation by remote start and depresses the brake pedal to start the vehicle, the engine stops regardless of whether the key is inserted or not. To do. For this reason, the driver has to restart the engine in the normal procedure, and does not mislead the car. After traveling, put the shift lever in the parking position, turn the key to the off position, and quickly pull out (within the first predetermined time), get out of the vehicle and leave the vehicle unattended, without causing a runaway, the second predetermined time After idling can be performed during the period. Also, return to the car during after idling,
You can stop after-idling immediately by stepping on the brake pedal. If the key has been inserted for more than the first predetermined time since the key was turned off, the first
Since the engine is stopped when the specified time is exceeded, runaway can be prevented.
【００２５】[0025]
【実施例】本発明の第１実施例（請求項１に対応）を図
１、図２に基づいて説明する。エンジン遠隔始動システ
ム１００は、キー（図示せず）をキーシリンダ（図示せ
ず）に挿入すると接点がオンに切り替わるキー挿入検知
スイッチ１１と、シフトレバーがパーキング位置にある
時のみキーシリンダに挿入してあるキーを抜く事ができ
るキーインタロック機構と、通電によりスタータを動作
させるスタータ回路１２とを装備したオートマチック車
に組み付けられ、エンジンを始動させる為の指令信号ｓ
を重畳した変調電波２１（４００ＭＨｚ帯、１０ｍＷ）
をアンテナ２２から空中に放射する携帯器２と、変調電
波２１を受けるアンテナ３１、指令信号ｓを復調する受
信手段３２、及びキーシリンダからキーが抜かれた状態
にある時に指令信号ｓが入力されるとスタータ回路１
２、イグニッション回路１５、ラジオ等のアクセサリー
回路１６に通電する制御器３３を備える車載器３とで構
成される。尚、１３はエンジンにより駆動されて発電す
るオルタネータ、１４はオフ（ロック）- ＡＣＣ- オン
- スタートの各位置を有するキースイッチ回路、１７は
車載バッテリである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment (corresponding to claim 1) of the present invention will be described with reference to FIGS. The engine remote starting system 100 includes a key insertion detection switch 11 whose contacts are turned on when a key (not shown) is inserted into a key cylinder (not shown) and a key insertion detection switch 11 inserted into the key cylinder only when the shift lever is in the parking position. A command signal s for starting the engine, which is installed in an automatic vehicle equipped with a key interlock mechanism that can remove a certain key and a starter circuit 12 that operates the starter by energization
21 modulated wave (400MHz band, 10mW)
The portable device 2 for radiating the air from the antenna 22 into the air, the antenna 31 for receiving the modulated radio wave 21, the receiving means 32 for demodulating the command signal s, and the command signal s when the key is removed from the key cylinder. And starter circuit 1
2, the ignition circuit 15, and the vehicle-mounted device 3 including the controller 33 that energizes the accessory circuit 16 such as a radio. In addition, 13 is an alternator driven by an engine to generate electricity, and 14 is off (lock) -ACC-on
-A key switch circuit having start positions, and 17 is a vehicle battery.
【００２６】制御器３３は、オルタネータ１３の発電電
圧（≒バッテリ電圧）、キー挿入検知スイッチ１１の接
点信号、受信手段３２が送出する指令信号ｓ、及びキー
スイッチ回路１４の接点位置信号が入力されるマイクロ
コンピュータ３３１と、マイクロコンピュータ３３１の
制御信号に基づき、スタータ回路１２、イグニッション
回路１５、アクセサリー回路１６と車載バッテリ１７と
の接続をオン・オフするリレー回路３３２とで構成され
る。The controller 33 receives the generated voltage of the alternator 13 (≈battery voltage), the contact signal of the key insertion detection switch 11, the command signal s sent by the receiving means 32, and the contact position signal of the key switch circuit 14. And a relay circuit 332 for turning on / off the connection between the starter circuit 12, the ignition circuit 15, the accessory circuit 16 and the vehicle-mounted battery 17 based on a control signal from the microcomputer 331.
【００２７】制御器３３の作動を、図２に示すフローチ
ャートに基づいて説明する。ステップｓ１で、キー挿入
検知スイッチ１１の接点がオフ状態であるか否か判定
し、オフ状態の場合（ＹＥＳ）は、キーシリンダにキー
が挿入されていないと判断してステップｓ２に進む。ス
テップｓ２で、指令信号ｓが入力されたか否か判定し、
入力された場合（携帯器２を動作；ＹＥＳ）はステップ
ｓ３に進み、入力されていない場合（ＮＯ）はステップ
ｓ１に戻る。ステップｓ３で、イグニッション回路１５
に通電を開始し、ステップｓ４に進む。ステップｓ４
で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上であるか
否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）はステ
ップｓ１に戻り、所定値未満の場合（エンジン停止中；
ＮＯ）はステップｓ５に進む。ステップｓ５で、スター
タ回路１２に通電し、スタータを作動させる。ステップ
ｓ６で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上であ
るか否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）
は、エンジンが稼動状態になったと見なしてステップｓ
７に進む。ステップｓ７で、スタータ回路１２への通電
を停止し、スタータを作動停止させる。ステップｓ８
で、暖機運転の時間を設定したタイマをスタートさせ
る。ステップｓ９で、キー挿入検知スイッチ１１の接点
がオフ状態であるか否か判定し、オフ状態の場合（ＹＥ
Ｓ）は、キーシリンダにキーが挿入されていないと判断
してステップｓ１０に進む。又、オン状態の場合（Ｎ
Ｏ）は、暖機運転中に、ドライバーが乗り込んでキーを
キーシリンダに挿入したと判断してステップｓ１１に進
む。ステップｓ１０で、タイマがタイムアップしている
か否かを判定し、タイムアップしている場合（ＹＥＳ）
はステップｓ１１に進み、タイムアップしていない場合
（ＮＯ）はステップｓ９に戻って暖機運転を継続する。
ステップｓ１１で、イグニッション回路１５への通電を
停止し（エンジンを停止、暖機運転終了）、ステップｓ
１に戻る。The operation of the controller 33 will be described with reference to the flowchart shown in FIG. In step s1, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state. If it is in the off state (YES), it is determined that no key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step s2. In step s2, it is determined whether the command signal s is input,
If it is input (the portable device 2 is operated; YES), the process proceeds to step s3, and if it is not input (NO), the process returns to step s1. In step s3, the ignition circuit 15
Energization is started and the process proceeds to step s4. Step s4
Then, it is determined whether or not the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YES), the process returns to step s1. If it is lower than the predetermined value (engine is stopped;
(NO) advances to step s5. In step s5, the starter circuit 12 is energized to operate the starter. In step s6, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YES).
Assumes that the engine is in operation and
Proceed to 7. In step s7, the energization of the starter circuit 12 is stopped and the starter is deactivated. Step s8
Then, start the timer that sets the warm-up time. In step s9, it is determined whether the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YE
In step S), it is determined that no key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step s10. If it is on (N
O) determines that the driver has boarded and inserted the key into the key cylinder during the warm-up operation, and proceeds to step s11. In step s10, it is determined whether or not the timer is up, and if it is up (YES)
Goes to step s11, and if the time is not up (NO), returns to step s9 to continue the warm-up operation.
In step s11, the energization of the ignition circuit 15 is stopped (the engine is stopped, the warm-up operation is completed), and step s
Return to 1.
【００２８】本実施例のエンジン遠隔始動システム１０
０は、以下の利点を有する。 （あ）エンジン遠隔始動システム１００を装着するオー
トマチック車は、キーインターロック機構を備えている
ので、キーがキーシリンダから抜かれた状態にある時に
は、シフトレバーは必ずパーキング位置にある。携帯器
２でエンジンが遠隔始動できるのは、キーがキーシリン
ダから抜かれた状態にある時だけなので、例えば、シフ
トレバーをニュートラルにして（キー挿入状態）傾斜地
に駐車し、携帯器２から変調電波２１を発射するといっ
た誤った使用を行なっても、エンジンが遠隔始動して勝
手に車が動き出してしまうといった様な不具合は発生せ
ず、エンジン遠隔始動システム１００は安全性に優れ
る。Remote engine starting system 10 of the present embodiment
0 has the following advantages. (A) Since the automatic vehicle equipped with the engine remote starting system 100 has the key interlock mechanism, the shift lever is always in the parking position when the key is removed from the key cylinder. Since the engine can be remotely started by the portable device 2 only when the key is removed from the key cylinder, for example, the shift lever is set to the neutral position (the key is inserted), the vehicle is parked on a slope, and the modulated radio wave is transmitted from the portable device 2. Even if the engine 21 is misused, the engine remote start does not cause a malfunction such as the vehicle starting to move freely, and the engine remote start system 100 is excellent in safety.
【００２９】（い）パーキングブレーキ（補助ブレー
キ、サイドブレーキ）の凍結防止の為、パーキングブレ
ーキをかけずに傾斜地に駐車し｛キーを抜いた状態｝、
安全に、エンジンを遠隔始動させるといった使い方をす
る事ができる。(Ii) In order to prevent the parking brakes (auxiliary brakes, side brakes) from freezing, the parking brake is not applied and the vehicle is parked on a sloping ground (key removed),
You can safely use it to start the engine remotely.
【００３０】（う）エンジン遠隔始動システム１００の
オートマチック車への装着は、オルタネータ１３の発電
電圧（バッテリ電圧を検出しても良い）と、キー挿入検
知スイッチ１１の接点信号とがマイクロコンピュータ３
３１に入力され、車両のオス・メスコネクタに対応する
メス・オスコネクタを用い、キースイッチ回路１４を迂
回する様にリレー回路３３２を結線するだけで良いの
で、既存の電気配線を切断する事なく容易に行なう事が
でき、取り付けコストが安価で済む。(C) When the remote engine starting system 100 is mounted on an automatic vehicle, the microcomputer 3 uses the power generation voltage of the alternator 13 (which may detect the battery voltage) and the contact signal of the key insertion detection switch 11.
It is necessary to connect the relay circuit 332 so as to bypass the key switch circuit 14 by using the female / male connector corresponding to the male / female connector of the vehicle, which is input to the vehicle 31, without cutting the existing electric wiring. It can be done easily and the installation cost is low.
【００３１】本発明の第２実施例（請求項２に対応）を
図１、図３に基づいて説明する。エンジン遠隔始動シス
テム１１０は、キーをキーシリンダに挿入すると接点が
オンに切り替わるキー挿入検知スイッチ１１と、ブレー
キペダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキン
グ位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位
置にある時のみキーシリンダに挿入してあるキーを抜く
事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブ
レーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯さ
せる報知手段と、通電によりスタータを動作させるスタ
ータ回路１２と、始動したエンジンを稼動状態に維持す
るエンジン稼動維持手段であるイグニッション回路１５
とを装備したオートマチック車に組み付けられ、制御器
３３が、キーシリンダからキーが抜かれた状態にある時
に指令信号ｓが入力されるとスタータ回路１２、イグニ
ッション回路１５、アクセサリー回路１６に通電し、遠
隔始動によるエンジン稼動中にブレーキランプ１８へ通
電が成されると、イグニッション回路１５への通電を停
止する点がエンジン遠隔始動システム１００と異なる。A second embodiment (corresponding to claim 2) of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 3. The engine remote starting system 110 includes a key insertion detection switch 11 whose contacts are switched on when a key is inserted into a key cylinder, and a shift lever that cannot be moved from the parking position unless the brake pedal is depressed and the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that allows the key inserted in the key cylinder to be removed only at certain times, a notification means that energizes the brake lamp when the brake pedal is depressed, and a starter circuit that operates the starter by energization. 12 and an ignition circuit 15 which is an engine operation maintaining means for maintaining the started engine in an operating state.
When the controller 33 is installed in an automatic vehicle equipped with the and the command signal s is input when the key is removed from the key cylinder, the starter circuit 12, the ignition circuit 15, and the accessory circuit 16 are energized, and remote control is performed. The engine remote start system 100 differs from the engine remote start system 100 in that when the brake lamp 18 is energized while the engine is being started, the energization of the ignition circuit 15 is stopped.
【００３２】本実施例では、制御器３３のマイクロコン
ピュータ３３１には、オルタネータ１３の発電電圧（≒
バッテリ電圧）、キー挿入検知スイッチ１１の接点信
号、ブレーキランプ１８への印加電圧、受信手段３２が
送出する指令信号ｓ、及びキースイッチ回路１４の接点
位置信号が入力される。In this embodiment, the generated voltage of the alternator 13 (≈
(Battery voltage), the contact signal of the key insertion detection switch 11, the voltage applied to the brake lamp 18, the command signal s sent by the receiving means 32, and the contact position signal of the key switch circuit 14 are input.
【００３３】制御器３３の作動は、図３のフローチャー
トに示す様に、エンジン遠隔始動システム１００と類似
しているが、以下の点が異なる。ステップｓｔ１〜ｓｔ
８迄は、第１実施例のｓ１〜ｓ８と同一である。ステッ
プｓｔ９で、キー挿入検知スイッチ１１の接点がオフ状
態であるか否か判定し、オフ状態の場合（ＹＥＳ）は、
キーシリンダにキーが挿入されていないと判断してステ
ップｓｔ１０に進む。又、オン状態の場合（ＮＯ）は、
暖機運転中に、ドライバーが乗り込んでキーをキーシリ
ンダに挿入したと判断してステップｓｔ１２に進む。ス
テップｓｔ１０で、ブレーキペダルが踏まれたか否か
を、ブレーキランプ１８への通電を検知したか否かによ
り判定し、通電を検知した場合（ＹＥＳ）は、ブレーキ
ペダルが踏まれたと判断してステップｓｔ１２に進み、
検知しない場合（ＮＯ）はブレーキペダルが踏まれなか
ったと判断してステップｓｔ１１に進む。ステップｓｔ
１１で、タイマがタイムアップしているか否かを判定
し、タイムアップしている場合（ＹＥＳ）はステップｓ
ｔ１２に進み、タイムアップしていない場合（ＮＯ）は
ステップｓｔ９に戻り、暖機運転を継続する。ステップ
ｓｔ１２で、イグニッション回路１５への通電を停止し
（エンジンを停止、暖機運転終了）、ステップｓｔ１に
戻る。The operation of the controller 33 is similar to that of the engine remote starting system 100, as shown in the flowchart of FIG. 3, except for the following points. Steps st1 to st
Up to 8 are the same as s1 to s8 of the first embodiment. In step st9, it is determined whether the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YES),
If it is determined that no key is inserted in the key cylinder, the process proceeds to step st10. If it is on (NO),
During warm-up operation, it is determined that the driver has boarded and inserted the key into the key cylinder, and proceeds to step st12. In step st10, it is determined whether or not the brake pedal is depressed by whether or not the energization of the brake lamp 18 is detected. When the energization is detected (YES), it is determined that the brake pedal is depressed and the step is determined. Go to st12,
If not detected (NO), it is determined that the brake pedal is not depressed, and the process proceeds to step st11. Step st
At 11, it is determined whether or not the timer is up, and if the time is up (YES), step s
When the time is not up (NO), the process goes back to step st9 to continue the warm-up operation. In step st12, the energization of the ignition circuit 15 is stopped (the engine is stopped, the warm-up operation is completed), and the process returns to step st1.
【００３４】本実施例のエンジン遠隔始動システム１１
０は、以下の利点を有する。 （え）エンジン遠隔始動システム１１０を装着するオー
トマチック車は、キーインタロック付シフトロック機構
を備えているので、ブレーキペダルを踏みながらでない
と、パーキング位置にあるシフトレバーをドライブ等、
他の位置に動かす事ができない構造である（但し、キー
はＡＣＣ位置やオン位置にある）。そして、遠隔始動に
よりエンジン稼動状態になったオートマチック車にドラ
イバーが乗り込み、車を発進させようとしてブレーキペ
ダルを踏むと、キーの挿入・未挿入に拘わらず、エンジ
ンが停止する。この為、キーをスタート位置にしてエン
ジンの再始動を行なってエンジンを稼動状態にし、ブレ
ーキペダルを踏みながらパーキング位置にあるシフトレ
バーをドライブ等、他の位置に動かすという、通常の発
進手順を行なう事になるので、エンジン遠隔始動を行な
った後に乗り込んで車を発進させる場合に、ドライバー
は、勘違いによる車両暴走を起こす事が無い。よって、
エンジン遠隔始動システム１１０は、安全性に優れる。Remote engine starting system 11 of this embodiment
0 has the following advantages. (E) An automatic vehicle equipped with the engine remote starting system 110 is equipped with a shift lock mechanism with a key interlock. Therefore, when the brake pedal is not depressed, the shift lever in the parking position is driven.
It is a structure that cannot be moved to other positions (however, the key is in the ACC position or the ON position). Then, when the driver gets into the automatic vehicle whose engine is in operation by remote start and depresses the brake pedal to start the vehicle, the engine stops regardless of whether the key is inserted or not. Therefore, with the key in the start position, the engine is restarted to bring the engine into operation, and the normal starting procedure is performed, such as moving the shift lever in the parking position to another position such as driving while depressing the brake pedal. As a result, the driver will not run out of control due to misunderstanding when he / she gets in after starting the engine remotely and starts the car. Therefore,
The engine remote starting system 110 has excellent safety.
【００３５】（お）エンジン遠隔始動システム１１０を
装着するオートマチック車は、キーインターロック付シ
フトロック機構を備えているので、キーがキーシリンダ
から抜かれた状態にある時には、シフトレバーは必ずパ
ーキング位置にある。携帯器２でエンジンが遠隔始動で
きるのは、キーがキーシリンダから抜かれた状態にある
時だけなので、例えば、シフトレバーをニュートラルに
して（キー挿入状態）傾斜地に駐車し、携帯器２から変
調電波２１を発射するといった誤った使用を行なって
も、エンジンが遠隔始動して勝手に車が動き出してしま
うといった様な不具合は発生せず、エンジン遠隔始動シ
ステム１１０は安全性に優れる。(E) Since an automatic vehicle equipped with the engine remote starting system 110 has a shift lock mechanism with a key interlock, when the key is removed from the key cylinder, the shift lever must be in the parking position. is there. Since the engine can be remotely started by the portable device 2 only when the key is removed from the key cylinder, for example, the shift lever is set to the neutral position (the key is inserted), the vehicle is parked on a slope, and the modulated radio wave is transmitted from the portable device 2. Even if the engine 21 is erroneously used, the engine remote start does not cause a malfunction such as the vehicle starting to move freely, and the engine remote start system 110 is excellent in safety.
【００３６】（か）パーキングブレーキ（補助ブレー
キ、サイドブレーキ）の凍結防止の為、パーキングブレ
ーキをかけずに傾斜地に駐車した場合｛キーを抜いた状
態｝でも、エンジン遠隔始動システム１１０は、安全
に、エンジンを遠隔始動させるといった使い方をする事
ができる。(Or) In order to prevent the parking brakes (auxiliary brakes and side brakes) from freezing, the engine remote starting system 110 can safely operate even when the vehicle is parked on an inclined ground without applying the parking brake (key removed). You can use it to start the engine remotely.
【００３７】（き）エンジン遠隔始動システム１１０の
オートマチック車への装着は、オルタネータ１３の発電
電圧（バッテリ電圧を検出しても良い）と、ブレーキラ
ンプ１８への印加電圧、キー挿入検知スイッチ１１の接
点信号とがマイクロコンピュータ３３１に入力され、車
両のオス・メスコネクタに対応するメス・オスコネクタ
を用い、キースイッチ回路１４を迂回する様にリレー回
路３３２を結線するだけで良いので、既存の電気配線を
切断する事なく容易に行なう事ができ、取り付けコスト
が安価で済む。(G) To mount the engine remote start system 110 on an automatic vehicle, the voltage generated by the alternator 13 (the battery voltage may be detected), the voltage applied to the brake lamp 18, and the key insertion detection switch 11 are installed. The contact signal is input to the microcomputer 331, the female / male connector corresponding to the male / female connector of the vehicle is used, and it suffices to connect the relay circuit 332 so as to bypass the key switch circuit 14. It can be easily done without cutting the wiring, and the installation cost is low.
【００３８】本発明の第３実施例（請求項６に対応）を
図４、図５に基づいて説明する。エンジン遠隔始動シス
テム１２０は、キーをキーシリンダに挿入すると接点が
オンに切り替わるキー挿入検知スイッチ１１と、ブレー
キペダルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキン
グ位置から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位
置にある時のみキーシリンダに挿入してあるキーを抜く
事ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブ
レーキペダルを踏むとキーがどの位置にあってもブレー
キランプに通電して点灯させる報知手段と、通電により
スタータを動作させるスタータ回路１２と、始動したエ
ンジンを稼動状態に維持するエンジン稼動維持手段であ
るイグニッション回路１５とを装備したオートマチック
車に組み付けられ、制御器３３が、キーシリンダからキ
ーが抜かれた状態にある時に指令信号ｓが入力されると
スタータ回路１２、イグニッション回路１５、アクセサ
リー回路１６に通電し、遠隔始動によるエンジン稼動中
に、ブレーキランプ１８への通電が検知されると、イグ
ニッション回路１５への通電を停止する点がエンジン遠
隔始動システム１００と異なる。A third embodiment of the present invention (corresponding to claim 6) will be described with reference to FIGS. The engine remote start system 120 includes a key insertion detection switch 11 whose contacts are switched on when a key is inserted into a key cylinder, and a shift lever that cannot be moved from the parking position unless the brake pedal is depressed and the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock that can remove the key inserted in the key cylinder only at a certain time, and a notification means that energizes the brake lamp and lights it regardless of the position of the key when the brake pedal is depressed, The starter circuit 12 which operates the starter by energization and the ignition circuit 15 which is the engine operation maintaining means for maintaining the started engine in the operating state are assembled to an automatic vehicle, and the controller 33 is operated by removing the key from the key cylinder. Command signal s is input when And the starter circuit 12, the ignition circuit 15, and the accessory circuit 16 are energized, and when energization to the brake lamp 18 is detected during engine operation by remote start, the point where the energization to the ignition circuit 15 is stopped is engine remote start. Different from system 100.
【００３９】本実施例における制御器３３の作動を、図
５に示すフローチャートに基づいて説明する。ステップ
Ｓ１で、キー挿入検知スイッチ１１の接点がオフ状態で
あるか否か判定し、オフ状態の場合（ＹＥＳ）はキーシ
リンダにキーが挿入されていないと判断してステップＳ
２に進み、オン状態の場合（ＮＯ）はキーシリンダにキ
ーが挿入されていると判断してステップＳ１３に進む。
ステップＳ２で、指令信号ｓが入力されたか否か判定
し、入力された場合（携帯器２を動作；ＹＥＳ）はステ
ップＳ３に進み、入力されていない場合（ＮＯ）はステ
ップＳ１に戻る。ステップＳ３で、イグニッション回路
１５に通電を開始し、ステップＳ４に進む。ステップＳ
４で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上である
か否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）はス
テップＳ１に戻り、所定値未満の場合（エンジン停止
中；ＮＯ）はステップＳ５に進む。ステップＳ５で、ス
タータ回路１２に通電し、スタータを作動させる。ステ
ップＳ６で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上
であるか否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥ
Ｓ）は、エンジンが稼動状態になったと見なし、ステッ
プＳ７に進む。ステップＳ７で、スタータ回路１２への
通電を停止し、スタータを作動停止させる。ステップＳ
８で、暖機運転の時間を設定したタイマｔ1 をスタート
させる。ステップＳ９で、キー挿入検知スイッチ１１の
接点がオフ状態であるか否か判定し、オフ状態の場合
（ＹＥＳ）は、キーシリンダにキーが挿入されていない
と判断してステップＳ１０に進む。又、オン状態の場合
は、暖機運転中に、ドライバーが乗り込んでキーをキー
シリンダに挿入したと判断してステップＳ１２に進む。
ステップＳ１０で、ブレーキペダルが踏まれたか否か
を、ブレーキランプ１８への通電を検知（印加電圧を検
出）したか否かにより判定し、通電を検知すると（ＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１２に進み、検知しない場合（ＮＯ）
はステップＳ１１に進む。ステップＳ１１で、タイマｔ
1 がタイムアップしているか否かを判定し、タイムアッ
プしている場合（ＹＥＳ）はステップＳ１２に進み、タ
イムアップしていない場合（ＮＯ）はステップＳ９に戻
って暖機運転を継続する。ステップＳ１２で、イグニッ
ション回路１５への通電を停止し（エンジンを停止、暖
機運転終了）、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１３
で、キーがオン位置にあるか否かを、イグニッション回
路１５への通電を検知（印加電圧を検出）する事により
判定し、オン位置にある場合（ＹＥＳ）はステップＳ１
４に進み、オン位置にない場合（オフ、ＡＣＣ位置；Ｎ
Ｏ）は、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１４で、オル
タネータ１３の発電電圧が所定値以上であるか否かを判
定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）はステップＳ１
５に進み、所定値未満の場合（エンジン停止中；ＮＯ）
はステップＳ１に戻る。ステップＳ１５で、キーをオフ
位置（又はＡＣＣ位置）に戻したか否かを、イグニッシ
ョン回路１５への通電を検知（印加電圧を検出）する事
により判定し、オフ位置（又はＡＣＣ位置）にある場合
（ＹＥＳ）にステップＳ１６に進む。ステップＳ１６
で、リレー回路３３２がキースイッチ回路１４を迂回し
てイグニッション回路１５と車載バッテリ１７とを電気
接続し、イグニッション回路１５への通電を継続する。
ステップＳ１７で、第１所定時間（例えば２秒）を有す
るタイマｔ2 をスタートさせ、ステップＳ１８に進む。
ステップＳ１８で、第２所定時間（例えば６０秒）を有
するタイマｔ3 をスタートさせ、ステップＳ１９に進
む。ステップＳ１９で、キー挿入検知スイッチ１１の接
点がオフ状態であるか否か判定し、オン状態の場合（Ｎ
Ｏ）はキーシリンダにキーが挿入されたままであると判
定してステップＳ２０に進み、オフ状態の場合（ＹＥ
Ｓ）はキーをキーシリンダから抜いたと判定してステッ
プＳ２２に進む。ステップＳ２０で、タイマｔ2 がタイ
ムアップしているか否かを判定し、タイムアップしてい
る場合（ＹＥＳ）はステップＳ２１に進み、タイムアッ
プしていない場合（ＮＯ）はステップＳ１９に戻る。ス
テップＳ２１では、リレー回路３３２がイグニッション
回路１５と車載バッテリ１７との接続を断ち、イグニッ
ション回路１５への通電を停止し、ステップＳ１１に戻
る。ステップＳ２２で、ブレーキペダルが踏まれたか否
かをブレーキランプ１８への通電を検知（印加電圧を検
出）したか否かにより判定し、通電を検知すると（ＹＥ
Ｓ）ステップＳ２１に進み、検知しない場合（ＮＯ）は
ステップＳ２３に進む。 ステップＳ２３で、タイマｔ
3 がタイムアップしているか否かを判定し、タイムアッ
プしている場合（ＹＥＳ）はステップＳ２１に進み、タ
イムアップしていない場合（ＮＯ）はステップＳ１９に
戻る。The operation of the controller 33 in this embodiment will be described with reference to the flow chart shown in FIG. In step S1, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YES), it is determined that the key is not inserted in the key cylinder, and the step S1 is performed.
When it is in the ON state (NO), it is determined that a key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step S13.
In step S2, it is determined whether or not the command signal s is input. If it is input (the portable device 2 is operated; YES), the process proceeds to step S3, and if it is not input (NO), the process returns to step S1. In step S3, energization of the ignition circuit 15 is started, and the process proceeds to step S4. Step S
At 4, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value. If it is equal to or higher than the predetermined value (YES), the process returns to step S1. Proceed to S5. In step S5, the starter circuit 12 is energized to operate the starter. In step S6, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YE
In S), the engine is considered to be in operation, and the process proceeds to step S7. In step S7, the power supply to the starter circuit 12 is stopped and the starter is deactivated. Step S
At 8, the timer t 1 which sets the warm-up time is started. In step S9, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YES), it is determined that no key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step S10. If it is in the on state, it is determined that the driver has boarded and inserted the key into the key cylinder during the warm-up operation, and proceeds to step S12.
In step S10, it is determined whether or not the brake pedal is depressed by whether or not the energization of the brake lamp 18 is detected (the applied voltage is detected). When the energization is detected (YE
S), the process proceeds to step S12, and if not detected (NO)
Proceeds to step S11. In step S11, the timer t
It is determined whether or not 1 is up, and if the time is up (YES), the process proceeds to step S12. If the time is not up (NO), the process returns to step S9 to continue the warm-up operation. In step S12, the energization of the ignition circuit 15 is stopped (the engine is stopped, the warm-up operation is completed), and the process returns to step S1. Step S13
Then, it is determined whether or not the key is in the ON position by detecting energization to the ignition circuit 15 (detection of applied voltage), and if it is in the ON position (YES), step S1
4 and if not in the on position (off, ACC position; N
O) returns to step S1. In step S14, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YES), step S1.
If it is less than the predetermined value (engine is stopped; NO)
Returns to step S1. In step S15, it is determined whether or not the key is returned to the off position (or ACC position) by detecting energization to the ignition circuit 15 (detection of applied voltage), and it is at the off position (or ACC position). If YES, the process proceeds to step S16. Step S16
Then, the relay circuit 332 bypasses the key switch circuit 14, electrically connects the ignition circuit 15 and the vehicle-mounted battery 17, and continues the energization to the ignition circuit 15.
In step S17, the timer t 2 having the first predetermined time (for example, 2 seconds) is started, and the process proceeds to step S18.
In step S18, the timer is started t 3 when having the second predetermined time (e.g. 60 seconds), the process proceeds to step S19. In step S19, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the on state (N
O), it is determined that the key is still inserted in the key cylinder, the process proceeds to step S20, and if it is in the off state (YE
S) determines that the key has been removed from the key cylinder, and proceeds to step S22. In step S20, it is determined whether or not the timer t 2 has timed out. If the time has expired (YES), the process proceeds to step S21. If the time has not expired (NO), the process returns to step S19. In step S21, the relay circuit 332 cuts off the connection between the ignition circuit 15 and the vehicle-mounted battery 17, stops energizing the ignition circuit 15, and returns to step S11. In step S22, it is determined whether or not the brake pedal is depressed by whether or not the energization of the brake lamp 18 is detected (the applied voltage is detected), and when the energization is detected (YE
S) Go to step S21, and if not detected (NO), go to step S23. In step S23, the timer t
It is determined whether or not 3 is up, and if the time is up (YES), the process proceeds to step S21. If the time is not up (NO), the process returns to step S19.
【００４０】本実施例のエンジン遠隔始動システム１２
０は、以下の利点を有する。 （く）走行後、シフトレバーをパーキング位置にし、キ
ーをオフ位置又はＡＣＣ位置にしてから第１所定時間
（例えば２秒）以内に抜き、車外に出て、無人状態にし
ても、シフトレバーがパーキング位置にあるので、暴走
を起こす事無く、第２所定時間の間（例えば６０秒
間）、アフターアイドリングを行なうことができ、エン
ジンやターボの劣化を防ぐ事ができる。又、アフターア
イドリング期間中に車に戻ってブレーキベダルを踏め
ば、直ちにアフターアイドリングを中止する事ができる
ので使い勝手が良い。尚、キーをオフ位置又はＡＣＣ位
置にしてから第１所定時間（例えば２秒）を越えてキー
挿入状態にある場合は、第１所定時間（例えば２秒）を
越えた時点でエンジンが停止状態になるので暴走を未然
に防ぐ事ができる。Remote engine starting system 12 of the present embodiment
0 has the following advantages. (D) After traveling, put the shift lever in the parking position, remove the key within the first predetermined time (for example, 2 seconds) from the off position or the ACC position, get out of the vehicle, and leave the driver unattended. Since the vehicle is in the parking position, after-idling can be performed for the second predetermined time (for example, 60 seconds) without causing a runaway, and deterioration of the engine or turbo can be prevented. Also, after returning to the car during the after-idling period and stepping on the brake pedal, after-idling can be immediately stopped, which is convenient. In addition, when the key is in the key insertion state for more than the first predetermined time (for example, 2 seconds) after the key is turned to the off position or the ACC position, the engine is stopped when the first predetermined time (for example, 2 seconds) is exceeded. Therefore, runaway can be prevented in advance.
【００４１】（け）遠隔始動によりエンジン稼動状態に
なったオートマチック車にドライバーが乗り込み、車を
発進させようとしてブレーキペダルを踏むと、キーの挿
入・未挿入に拘わらずエンジンが停止する。この為、ド
ライバーは、通常の手順でエンジンを再始動させる必要
があり、勘違いで車を暴走させる事が無い。(K) When a driver gets into an automatic vehicle whose engine is in operation by remote start and depresses the brake pedal to start the vehicle, the engine stops regardless of whether the key is inserted or not. For this reason, the driver has to restart the engine in the normal procedure, and does not mislead the car.
【００４２】（こ）エンジン遠隔始動システム１２０を
装着するオートマチック車は、キーインタロック付シフ
トロック機構を備えているので、キーがキーシリンダか
ら抜かれた状態にある時には、シフトレバーは必ずパー
キング位置にある。携帯器２でエンジンが遠隔始動でき
るのは、キーがキーシリンダから抜かれた状態にある時
だけなので、例えば、シフトレバーをニュートラルにし
て（キー挿入状態）傾斜地に駐車し、携帯器２から変調
電波２１を発射するといった誤った使用を行なっても、
エンジンが遠隔始動して勝手に車が動き出してしまうと
いった様な不具合は発生せず、エンジン遠隔始動システ
ム１２０は安全性に優れる。Since the automatic vehicle equipped with the engine remote starting system 120 is equipped with a shift lock mechanism with a key interlock, when the key is removed from the key cylinder, the shift lever must be in the parking position. is there. Since the engine can be remotely started by the portable device 2 only when the key is removed from the key cylinder, for example, the shift lever is set to the neutral position (the key is inserted), the vehicle is parked on a slope, and the modulated radio wave is transmitted from the portable device 2. Even if you make a mistake such as firing 21,
The engine remote start system 120 is excellent in safety without causing a malfunction such as the engine being remotely started and the vehicle being started without permission.
【００４３】（さ）パーキングブレーキ（補助ブレー
キ、サイドブレーキ）の凍結防止の為、パーキングブレ
ーキをかけずに傾斜地に駐車した場合｛キーを抜いた状
態｝でも、エンジン遠隔始動システム１２０は、安全
に、エンジンを遠隔始動させるといった使い方をする事
ができる。(A) In order to prevent the parking brakes (auxiliary brakes and side brakes) from freezing, the engine remote starting system 120 can safely operate even when the vehicle is parked on an inclined ground without applying the parking brake (key removed). You can use it to start the engine remotely.
【００４４】（し）エンジン遠隔始動システム１２０の
オートマチック車への装着は、オルタネータ１３の発電
電圧（バッテリ電圧を検出しても良い）と、ブレーキラ
ンプ１８への印加電圧、キー挿入検知スイッチ１１の接
点信号、イグニッション回路１５への印加電圧とがマイ
クロコンピュータ３３１に入力され、車両のオス・メス
コネクタに対応するメス・オスコネクタを用い、キース
イッチ回路１４を迂回する様にリレー回路３３２を結線
するだけで良いので、既存の電気配線を切断する事なく
容易に行なう事ができ、取り付けコストが安価で済む。(4) The remote engine starting system 120 is mounted on an automatic vehicle so that the voltage generated by the alternator 13 (the battery voltage may be detected), the voltage applied to the brake lamp 18, and the key insertion detection switch 11 are installed. The contact signal and the voltage applied to the ignition circuit 15 are input to the microcomputer 331, and the relay circuit 332 is connected so as to bypass the key switch circuit 14 by using the female / male connector corresponding to the male / female connector of the vehicle. Since it is enough, it can be easily done without cutting the existing electric wiring, and the installation cost is low.
【００４５】本実施例は、上記実施例以外に、つぎの実
施態様を含む。 ａ．第３実施例において、図６に示す様に、キースイッ
チ回路１４のＯＮ接点とイグニッション回路１５との間
にダイオード１９を挿入し、キーによりエンジンがかか
ると、キースイッチ回路１４の接点がＡＣＣ位置やＯＦ
Ｆ位置になってもリレー接点３３３がオン状態に保持さ
れる様にし、アノード１９１側の電位をマイクロコンピ
ュータ３３１で検知する事によりキーのオフ位置（ＡＣ
Ｃ位置）を検出して｛ステップＳ１５｝、リレー接点３
３３のリレーを制御する様にしても良い。この様にすれ
ば、キーをＯＮからＯＦＦにして抜いてアフターアイド
リングを行なう際に、イグニッション回路１５への通電
が一瞬も断たれないのでエンストの心配が無い。This embodiment includes the following embodiments in addition to the above embodiments. a. In the third embodiment, as shown in FIG. 6, a diode 19 is inserted between the ON contact of the key switch circuit 14 and the ignition circuit 15, and when the engine is started by the key, the contact of the key switch circuit 14 is in the ACC position. And OF
Even if the F position is reached, the relay contact 333 is kept in the ON state, and the potential of the anode 191 is detected by the microcomputer 331, so that the key is in the OFF position (AC
C position) is detected {step S15}, and relay contact 3
33 relays may be controlled. In this way, when the key is turned from ON to OFF and after-idling is performed, the energization to the ignition circuit 15 is not interrupted for a moment, so there is no worry of engine stall.
【００４６】ｂ．本発明の構成を、ディーゼル式のオー
トマチック車に応用しても良い。例えば、第２実施例品
に適用する場合、図３のステップｓｔ４のＮＯとステッ
プｓｔ５の間に、グローランプが点灯したらステップｓ
ｔ５に進む様にする判定部を入れれば良く、又、エンジ
ン稼動維持手段は、燃料噴射ポンプのソレノイドへ通電
する回路となる。B. The structure of the present invention may be applied to a diesel-type automatic vehicle. For example, when applied to the product of the second embodiment, if the glow lamp is turned on between NO in step st4 and step st5 in FIG. 3, step s
It suffices to include a determination section for advancing to t5, and the engine operation maintaining means is a circuit for energizing the solenoid of the fuel injection pump.
【００４７】ｃ．第１所定時間、第２所定時間は、適宜
決めれば良く、例えば、第１所定時間を５秒、第２所定
時間を９０秒にしても良い。C. The first predetermined time and the second predetermined time may be appropriately determined, and for example, the first predetermined time may be 5 seconds and the second predetermined time may be 90 seconds.
【００４８】ｄ．車載器に動作確認用信号を重畳した変
調電波を発信させる為の送信手段を配設し、携帯器に動
作確認用信号を復調する為の受信手段を内蔵させても良
い。D. The vehicle-mounted device may be provided with a transmitting means for transmitting a modulated radio wave on which the operation confirmation signal is superimposed, and the portable device may have a built-in receiving means for demodulating the operation confirmation signal.
【図１】本発明の第１、第２実施例に係る、エンジン遠
隔始動システムのブロック図である。FIG. 1 is a block diagram of an engine remote starting system according to first and second embodiments of the present invention.
【図２】第１実施例に係るエンジン遠隔始動システムの
制御器の作動を示すフローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing an operation of a controller of the engine remote starting system according to the first embodiment.
【図３】第２実施例に係るエンジン遠隔始動システムの
制御器の作動を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing an operation of a controller of the engine remote starting system according to the second embodiment.
【図４】本発明の第３実施例に係る、エンジン遠隔始動
システムのブロック図である。FIG. 4 is a block diagram of an engine remote starting system according to a third embodiment of the present invention.
【図５】第３実施例に係るエンジン遠隔始動システムの
制御器の作動を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing an operation of a controller of the engine remote starting system according to the third embodiment.
【図６】第３実施例の変形例を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a modified example of the third embodiment.
２ 携帯器 ３ 車載器 １１ キー挿入検知スイッチ １２ スタータ回路（スタータ） １５ イグニッション回路（エンジン稼動維持手段） １８ ブレーキランプ ２１ 変調電波 ３２ 受信手段 ３３ 制御器（制御手段） ｓ 指令信号 １００、１１０、１２０ エンジン遠隔始動システム 2 Portable device 3 In-vehicle device 11 Key insertion detection switch 12 Starter circuit (starter) 15 Ignition circuit (engine operation maintaining means) 18 Brake lamp 21 Modulated radio wave 32 Receiving means 33 Controller (controlling means) s Command signal 100, 110, 120 Engine remote start system
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年６月３日[Submission date] June 3, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３９[Correction target item name] 0039
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００３９】本実施例における制御器３３の作動を、図
５に示すフローチャートに基づいて説明する。ステップ
Ｓ１で、キー挿入検知スイッチ１１の接点がオフ状態で
あるか否か判定し、オフ状態の場合（ＹＥＳ）はキーシ
リンダにキーが挿入されていないと判断してステップＳ
２に進み、オン状態の場合（ＮＯ）はキーシリンダにキ
ーが挿入されていると判断してステップＳ１３に進む。
ステップＳ２で、指令信号ｓが入力されたか否か判定
し、入力された場合（携帯器２を動作；ＹＥＳ）はステ
ップＳ３に進み、入力されていない場合（ＮＯ）はステ
ップＳ１に戻る。ステップＳ３で、イグニッション回路
１５に通電を開始し、ステップＳ４に進む。ステップＳ
４で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上である
か否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）はス
テップＳ１に戻り、所定値未満の場合（エンジン停止
中；ＮＯ）はステップＳ５に進む。ステップＳ５で、ス
タータ回路１２に通電し、スタータを作動させる。ステ
ップＳ６で、オルタネータ１３の発電電圧が所定値以上
であるか否かを判定し、所定値以上である場合（ＹＥ
Ｓ）は、エンジンが稼動状態になったと見なし、ステッ
プＳ７に進む。ステップＳ７で、スタータ回路１２への
通電を停止し、スタータを作動停止させる。ステップＳ
８で、暖機運転の時間を設定したタイマｔ1 をスタート
させる。ステップＳ９で、キー挿入検知スイッチ１１の
接点がオフ状態であるか否か判定し、オフ状態の場合
（ＹＥＳ）は、キーシリンダにキーが挿入されていない
と判断してステップＳ１０に進む。又、オン状態の場合
は、暖機運転中に、ドライバーが乗り込んでキーをキー
シリンダに挿入したと判断してステップＳ１２に進む。
ステップＳ１０で、ブレーキペダルが踏まれたか否か
を、ブレーキランプ１８への通電を検知（印加電圧を検
出）したか否かにより判定し、通電を検知すると（ＹＥ
Ｓ）、ステップＳ１２に進み、検知しない場合（ＮＯ）
はステップＳ１１に進む。ステップＳ１１で、タイマｔ
1 がタイムアップしているか否かを判定し、タイムアッ
プしている場合（ＹＥＳ）はステップＳ１２に進み、タ
イムアップしていない場合（ＮＯ）はステップＳ９に戻
って暖機運転を継続する。ステップＳ１２で、イグニッ
ション回路１５への通電を停止し（エンジンを停止、暖
機運転終了）、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１３
で、キーがオン位置にあるか否かを、イグニッション回
路１５への通電を検知（印加電圧を検出）する事により
判定し、オン位置にある場合（ＹＥＳ）はステップＳ１
４に進み、オン位置にない場合（オフ、ＡＣＣ位置；Ｎ
Ｏ）は、ステップＳ１に戻る。ステップＳ１４で、オル
タネータ１３の発電電圧が所定値以上であるか否かを判
定し、所定値以上である場合（ＹＥＳ）はステップＳ１
５に進み、所定値未満の場合（エンジン停止中；ＮＯ）
はステップＳ１に戻る。ステップＳ１５で、キーをオフ
位置（又はＡＣＣ位置）に戻したか否かを、イグニッシ
ョン回路１５への通電を検知（印加電圧を検出）する事
により判定し、オフ位置（又はＡＣＣ位置）にある場合
（ＹＥＳ）にステップＳ１６に進む。ステップＳ１６
で、リレー回路３３２がキースイッチ回路１４を迂回し
てイグニッション回路１５と車載バッテリ１７とを電気
接続し、イグニッション回路１５への通電を継続する。
ステップＳ１７で、第１所定時間（例えば２秒）を有す
るタイマｔ2 をスタートさせ、ステップＳ１８に進む。
ステップＳ１８で、第２所定時間（例えば６０秒）を有
するタイマｔ3 をスタートさせ、ステップＳ１９に進
む。ステップＳ１９で、キー挿入検知スイッチ１１の接
点がオフ状態であるか否か判定し、オン状態の場合（Ｎ
Ｏ）はキーシリンダにキーが挿入されたままであると判
定してステップＳ２０に進み、オフ状態の場合（ＹＥ
Ｓ）はキーをキーシリンダから抜いたと判定してステッ
プＳ２２に進む。ステップＳ２０で、タイマｔ2 がタイ
ムアップしているか否かを判定し、タイムアップしてい
る場合（ＹＥＳ）はステップＳ２１に進み、タイムアッ
プしていない場合（ＮＯ）はステップＳ１９に戻る。ス
テップＳ２１では、リレー回路３３２がイグニッション
回路１５と車載バッテリ１７との接続を断ち、イグニッ
ション回路１５への通電を停止し、ステップＳ１に戻
る。ステップＳ２２で、ブレーキペダルが踏まれたか否
かをブレーキランプ１８への通電を検知（印加電圧を検
出）したか否かにより判定し、通電を検知すると（ＹＥ
Ｓ）ステップＳ２１に進み、検知しない場合（ＮＯ）は
ステップＳ２３に進む。 ステップＳ２３で、タイマｔ
3 がタイムアップしているか否かを判定し、タイムアッ
プしている場合（ＹＥＳ）はステップＳ２１に進み、タ
イムアップしていない場合（ＮＯ）はステップＳ１９に
戻る。The operation of the controller 33 in this embodiment will be described with reference to the flow chart shown in FIG. In step S1, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YES), it is determined that the key is not inserted in the key cylinder, and the step S1 is performed.
When it is in the ON state (NO), it is determined that a key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step S13.
In step S2, it is determined whether or not the command signal s is input. If it is input (the portable device 2 is operated; YES), the process proceeds to step S3, and if it is not input (NO), the process returns to step S1. In step S3, energization of the ignition circuit 15 is started, and the process proceeds to step S4. Step S
At 4, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value. If it is equal to or higher than the predetermined value (YES), the process returns to step S1. Proceed to S5. In step S5, the starter circuit 12 is energized to operate the starter. In step S6, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YE
In S), the engine is considered to be in operation, and the process proceeds to step S7. In step S7, the power supply to the starter circuit 12 is stopped and the starter is deactivated. Step S
At 8, the timer t 1 which sets the warm-up time is started. In step S9, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the off state (YES), it is determined that no key is inserted in the key cylinder, and the process proceeds to step S10. If it is in the on state, it is determined that the driver has boarded and inserted the key into the key cylinder during the warm-up operation, and proceeds to step S12.
In step S10, it is determined whether or not the brake pedal is depressed by whether or not the energization of the brake lamp 18 is detected (the applied voltage is detected). When the energization is detected (YE
S), the process proceeds to step S12, and if not detected (NO)
Proceeds to step S11. In step S11, the timer t
It is determined whether or not 1 is up, and if the time is up (YES), the process proceeds to step S12. If the time is not up (NO), the process returns to step S9 to continue the warm-up operation. In step S12, the energization of the ignition circuit 15 is stopped (the engine is stopped, the warm-up operation is completed), and the process returns to step S1. Step S13
Then, it is determined whether or not the key is in the ON position by detecting energization to the ignition circuit 15 (detection of applied voltage), and if it is in the ON position (YES), step S1
4 and if not in the on position (off, ACC position; N
O) returns to step S1. In step S14, it is determined whether the power generation voltage of the alternator 13 is equal to or higher than a predetermined value, and if it is equal to or higher than the predetermined value (YES), step S1.
If it is less than the predetermined value (engine is stopped; NO)
Returns to step S1. In step S15, it is determined whether or not the key is returned to the off position (or ACC position) by detecting energization to the ignition circuit 15 (detection of applied voltage), and it is at the off position (or ACC position). If YES, the process proceeds to step S16. Step S16
Then, the relay circuit 332 bypasses the key switch circuit 14, electrically connects the ignition circuit 15 and the vehicle-mounted battery 17, and continues the energization to the ignition circuit 15.
In step S17, the timer t 2 having the first predetermined time (for example, 2 seconds) is started, and the process proceeds to step S18.
In step S18, the timer is started t 3 when having the second predetermined time (e.g. 60 seconds), the process proceeds to step S19. In step S19, it is determined whether or not the contact of the key insertion detection switch 11 is in the off state, and if it is in the on state (N
O), it is determined that the key is still inserted in the key cylinder, the process proceeds to step S20, and if it is in the off state (YE
S) determines that the key has been removed from the key cylinder, and proceeds to step S22. In step S20, it is determined whether or not the timer t 2 has timed out. If the time has expired (YES), the process proceeds to step S21. If the time has not expired (NO), the process returns to step S19. In step S21, the relay circuit 332 cuts off the connection between the ignition circuit 15 and the vehicle-mounted battery 17, stops energizing the ignition circuit 15, and returns to step S1 . In step S22, it is determined whether or not the brake pedal is depressed by whether or not the energization of the brake lamp 18 is detected (the applied voltage is detected), and when the energization is detected (YE
S) Go to step S21, and if not detected (NO), go to step S23. In step S23, the timer t
It is determined whether or not 3 is up, and if the time is up (YES), the process proceeds to step S21. If the time is not up (NO), the process returns to step S19.
Claims (6)
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、シフトレバー
がパーキング位置にある時のみキーシリンダに挿入して
ある前記キーを抜く事ができるキーインタロック機構
と、通電により回転してエンジンを始動させるスタータ
とを装備したオートマチック車に用いるエンジン遠隔始
動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態
にある時に前記指令信号が入力されると前記スタータに
通電を指示する制御手段を備える車載器とで構成される
エンジン遠隔始動システム。1. A key insertion detection switch that switches a contact state when a key is inserted into a key cylinder, and a key interlock mechanism that can remove the key inserted into the key cylinder only when the shift lever is in the parking position. A remote control system for an automatic vehicle equipped with a starter that rotates by electric current to start an engine, the portable device radiating into the air a modulated radio wave in which a command signal for starting an engine is superimposed, An on-vehicle device that includes a receiving unit that captures a modulated radio wave and demodulates the command signal, and a control unit that instructs the starter to be energized when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. A remote engine starting system consisting of.
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキベダ
ルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング位置
から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置にあ
る時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜く事
ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブレ
ーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯させ
る報知手段と、通電により回転してエンジンを始動させ
るスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持する
エンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック車に
用いるエンジン遠隔始動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び該受信手段が復調した指令信号が入力される制
御手段を備える車載器とで構成され、 前記制御手段は、前記キーシリンダから前記キーが抜か
れた状態にある時に前記指令信号が入力されると前記ス
タータに通電を指示し、遠隔始動によるエンジン稼動中
に前記ブレーキランプへ通電が成されると前記エンジン
稼動維持手段への通電停止を指示するエンジン遠隔始動
システム。2. A key insertion detection switch for switching the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key only when the shift lever cannot move from the parking position unless the brake pedal is stepped on and the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock capable of removing the key inserted in the cylinder, an informing means for energizing and lighting a brake lamp when a brake pedal is depressed, and a starter for rotating to start the engine by energizing. A remote engine starting system for an automatic vehicle equipped with an engine operation maintaining means for maintaining the started engine in an operating state, which is a portable device for emitting a modulated radio wave superposed with a command signal for starting the engine into the air. And a receiver that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal. And an in-vehicle device including a control unit to which a command signal demodulated by the receiving unit is input, and the control unit receives the command signal when the key is removed from the key cylinder. And an engine remote start system for instructing the starter to be energized, and instructing to stop energization to the engine operation maintaining means when the brake lamp is energized during engine operation by remote start.
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、シフトレバー
がパーキング位置にある時のみキーシリンダに挿入して
ある前記キーを抜く事ができるキーインタロック機構
と、通電により回転してエンジンを始動させるスタータ
と、始動したエンジンを稼動状態に維持するエンジン稼
動維持手段とを装備したオートマチック車に用いるエン
ジン遠隔始動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態
にある時に前記指令信号が入力されると前記スタータに
通電を指示する制御手段を備える車載器とで構成され、 前記キーによるエンジン稼動状態において、前記キーを
廻してオフ位置にすると、 前記制御手段は、オフ位置になってから、比較的短く設
定した第１所定時間迄は、前記エンジン稼動維持手段へ
の通電を継続して指示し、第１所定時間を越えてキー挿
入状態が続くと前記エンジン稼動維持手段への通電停止
を指示し、 オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
前記制御手段は、オフ位置になってから、比較的長く設
定した第２所定時間の間、前記エンジン稼動維持手段ヘ
の通電を継続して指示するエンジン遠隔始動システム。3. A key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key interlock mechanism that can remove the key inserted into the key cylinder only when the shift lever is in the parking position. A remote engine starting system used for an automatic vehicle equipped with a starter that is rotated by energization to start the engine, and an engine operation maintaining means that maintains the engine started in an operating state, and a command signal for starting the engine. A portable device that emits a modulated radio wave in which the modulated radio wave is superimposed in the air, a receiving unit that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal, and the command signal is input when the key is removed from the key cylinder. Then, the on-board device is provided with a control means for instructing the starter to be energized. When the key is turned to the off position in the engine operating state, the control means continues energizing the engine operation maintaining means from the off position to the first predetermined time set relatively short. If the key insertion state continues for more than the first predetermined time, an instruction to stop energizing the engine operation maintaining means is given, and if the key is removed within the first predetermined time after the off position,
The engine remote starting system, wherein the control means continuously instructs to energize the engine operation maintaining means for a second predetermined time which is set to be relatively long after being turned off.
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキベダ
ルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング位置
から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置にあ
る時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜く事
ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブレ
ーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯させ
る報知手段と、通電により回転してエンジンを始動させ
るスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持する
エンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック車に
用いるエンジン遠隔始動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び該受信手段が復調した指令信号が入力される制
御手段を備える車載器とで構成され、 前記制御手段は、 前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態にある時
に前記指令信号が入力されると前記スタータに通電を指
示し、遠隔始動によるエンジン稼動中に前記ブレーキラ
ンプへ通電が成されると前記エンジン稼動維持手段への
通電停止を指示し、 更に、前記キーによるエンジン稼動状態において、前記
キーを廻してオフ位置にすると、オフ位置になってか
ら、比較的短く設定した第１所定時間迄は、前記エンジ
ン稼動維持手段への通電を継続して指示し、第１所定時
間を越えてキー挿入状態が続くと前記エンジン稼動維持
手段への通電を停止し、 オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
オフ位置になってから、比較的長く設定した第２所定時
間の間、前記エンジン稼動維持手段への通電を継続して
指示するエンジン遠隔始動システム。4. A key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key only when the shift lever cannot move from the parking position and the shift lever is in the parking position unless the brake pedal is stepped on. A shift lock mechanism with a key interlock capable of removing the key inserted in the cylinder, an informing means for energizing and lighting a brake lamp when a brake pedal is depressed, and a starter for rotating to start the engine by energizing. A remote engine starting system for an automatic vehicle equipped with an engine operation maintaining means for maintaining the started engine in an operating state, which is a portable device for emitting a modulated radio wave superposed with a command signal for starting the engine into the air. And a receiver that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal. And an in-vehicle device including a control unit to which a command signal demodulated by the receiving unit is input, wherein the control unit receives the command signal when the key is removed from the key cylinder. And instructing the starter to energize, and instructing to stop energizing the engine operation maintaining means when the brake lamp is energized during engine operation by remote start, and further in the engine operating state by the key, When the key is turned to the off position, the engine operation maintaining means is continuously energized until the first predetermined time set to be relatively short after the off position is reached, and the first predetermined time is exceeded. If the key insertion state continues, the energization to the engine operation maintaining means is stopped, and if the key is removed within the first predetermined time from the off position,
An engine remote starting system for continuously instructing the energization of the engine operation maintaining means for a second predetermined time which is set relatively long after the off position.
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキベダ
ルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング位置
から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置にあ
る時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜く事
ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブレ
ーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯させ
る報知手段と、通電により回転してエンジンを始動させ
るスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持する
エンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック車に
用いるエンジン遠隔始動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び該受信手段が復調した指令信号が入力される制
御手段を備える車載器とで構成され、 前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態にある時
に前記指令信号が入力されると前記制御手段は前記スタ
ータに通電を指示し、 前記キーによるエンジン稼動状態において、前記キーを
廻してオフ位置にすると、前記制御手段は、オフ位置に
なってから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、前
記エンジン稼動維持手段への通電を継続して指示し、第
１所定時間を越えてキー挿入状態が続くと前記エンジン
稼動維持手段への通電停止を指示し、 オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
前記制御手段は、オフ位置になってから、比較的長く設
定した第２所定時間の間、前記エンジン稼動維持手段ヘ
の通電を継続して指示し、 アフターアイドリング中において、前記ブレーキランプ
へ通電が成されると、前記制御手段は、前記エンジン稼
動維持手段への通電停止を指示するエンジン遠隔始動シ
ステム。5. A key insertion detection switch that switches the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key only when the shift lever cannot move from the parking position unless the brake pedal is stepped on and the shift lever is in the parking position. A shift lock mechanism with a key interlock capable of removing the key inserted in the cylinder, an informing means for energizing and lighting a brake lamp when a brake pedal is depressed, and a starter for rotating to start the engine by energizing. A remote engine starting system for an automatic vehicle equipped with an engine operation maintaining means for maintaining the started engine in an operating state, which is a portable device for emitting a modulated radio wave superposed with a command signal for starting the engine into the air. And a receiver that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal. And an in-vehicle device having a control means to which a command signal demodulated by the receiving means is input, and the control means when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder, When the starter is instructed to be energized and the key is turned to the off position in the engine operating state by the key, the control means, after the off position, until the first predetermined time set relatively short, The engine operation maintaining means is instructed to continue to be energized, and if the key insertion state continues beyond the first predetermined time, the engine operation maintaining means is instructed to stop energizing, and the first predetermined time after the off position is reached. If you remove the key in time,
The control means continuously instructs the engine operation maintaining means to be energized for a second predetermined time which is set to be relatively long after the off position, and the brake lamp is energized during after idling. When formed, the control means is an engine remote start system for instructing to stop energization of the engine operation maintaining means.
態が切り替わるキー挿入検知スイッチと、ブレーキベダ
ルを踏んだ状態でないとシフトレバーがパーキング位置
から動かせず、且つシフトレバーがパーキング位置にあ
る時のみキーシリンダに挿入してある前記キーを抜く事
ができるキーインタロック付シフトロック機構と、ブレ
ーキペダルを踏むとブレーキランプに通電して点灯させ
る報知手段と、通電により回転してエンジンを始動させ
るスタータと、始動したエンジンを稼動状態に維持する
エンジン稼動維持手段とを装備したオートマチック車に
用いるエンジン遠隔始動システムであって、 エンジンを始動させる為の指令信号を重畳した変調電波
を空中に放射する携帯器と、 前記変調電波を捕捉して前記指令信号を復調する受信手
段、及び該受信手段が復調した指令信号が入力される制
御手段を備える車載器とで構成され、 前記キーシリンダから前記キーが抜かれた状態にある時
に前記指令信号が入力されると前記制御手段は前記スタ
ータに通電を指示し、遠隔始動によるエンジン稼動中に
前記ブレーキランプへ通電が成されると前記エンジン稼
動維持手段への通電停止を指示し、 前記キーによるエンジン稼動状態において、前記キーを
廻してオフ位置にすると、前記制御手段は、オフ位置に
なってから、比較的短く設定した第１所定時間迄は、前
記エンジン稼動維持手段への通電を継続して指示し、第
１所定時間を越えてキー挿入状態が続くと前記エンジン
稼動維持手段への通電停止を指示し、 オフ位置になってから第１所定時間内にキーを抜くと、
前記制御手段は、オフ位置になってから、比較的長く設
定した第２所定時間の間、前記エンジン稼動維持手段ヘ
の通電を継続して指示し、 アフターアイドリング中に前記ブレーキランプへ通電が
成されると前記制御手段は前記エンジン稼動維持手段へ
の通電停止を指示するエンジン遠隔始動システム。6. A key insertion detection switch for switching the contact state when the key is inserted into the key cylinder, and a key only when the shift lever cannot be moved from the parking position and the shift lever is in the parking position unless the brake pedal is stepped on. A shift lock mechanism with a key interlock capable of removing the key inserted in the cylinder, an informing means for energizing and lighting a brake lamp when a brake pedal is depressed, and a starter for rotating to start the engine by energizing. A remote engine starting system for an automatic vehicle equipped with an engine operation maintaining means for maintaining the started engine in an operating state, which is a portable device for emitting a modulated radio wave superposed with a command signal for starting the engine into the air. And a receiver that captures the modulated radio wave and demodulates the command signal. And an in-vehicle device having a control means to which a command signal demodulated by the receiving means is input, and the control means when the command signal is input when the key is removed from the key cylinder, Instructing the starter to energize, and instructing to stop energizing the engine operation maintaining means when energizing the brake lamp during engine operation by remote start, and turning the key in the engine operating state by the key. When it is turned to the off position, the control means continues to instruct to energize the engine operation maintaining means until the first predetermined time, which is set to be relatively short, from the off position to the first predetermined time. When the key insertion state continues beyond, an instruction to stop the energization of the engine operation maintaining means is given, and if the key is removed within the first predetermined time from the off position,
The control means continuously instructs the engine operation maintaining means to be energized for a second predetermined time which is set to be relatively long after the off position, and the brake lamp is energized during after idling. Then, the control means is an engine remote starting system for instructing to stop energization of the engine operation maintaining means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12876293A JPH06336966A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Engine remote starting system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12876293A JPH06336966A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Engine remote starting system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06336966A true JPH06336966A (en) | 1994-12-06 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12876293A Pending JPH06336966A (en) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | Engine remote starting system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06336966A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7599764B2 (en) | 2004-04-22 | 2009-10-06 | Fujitsu Ten Limited | Vehicle remote starting apparatus and method for executing registration process |
| CN107107689A (en) * | 2015-01-23 | 2017-08-29 | 罗伯特·博世有限公司 | Vehicle and control method |
| CN113715680A (en) * | 2021-09-13 | 2021-11-30 | 三一重机有限公司 | Battery replacement control device and method and electric operation machine |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP12876293A patent/JPH06336966A/en active Pending
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