JPH0631956Y2 - Vehicle seat device - Google Patents
Vehicle seat deviceInfo
- Publication number
- JPH0631956Y2 JPH0631956Y2 JP16969088U JP16969088U JPH0631956Y2 JP H0631956 Y2 JPH0631956 Y2 JP H0631956Y2 JP 16969088 U JP16969088 U JP 16969088U JP 16969088 U JP16969088 U JP 16969088U JP H0631956 Y2 JPH0631956 Y2 JP H0631956Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- lever
- shaft
- catch
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案は車両用座席装置に関するもので、特には、シ
ートバックを着座位置から前倒し、若しくは所謂フルフ
ラットの後倒し、の状態にそれぞれ傾動できるととも
に、座席全体を前方へ回動し前倒しさせて収納スペース
を拡張できるようにした車両用座席装置の改良に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to a vehicle seat device, and in particular, can tilt a seat back from a seated position to the front or to a so-called full flat rear. At the same time, the present invention relates to an improvement of a vehicle seat device in which the entire seat is pivoted forward and tilted forward to expand the storage space.
[従来の技術] 近時、多目的な装備が特徴となるバンやワゴン型の車両
が多く提供されるようになったが、とりわけ、座席装置
のシートバックを後方へ略水平に押し倒してベッドとし
て利用できるように所謂フルフラット状態にし、もしく
は前方へ押し倒してシートクッションに折り重ねるよう
にしたもの(例えば、特公昭56−6888号公報、特
開昭59−131306号公報参照)、並びに、車体に
固定したストライカーと係脱するキャッチをシートフレ
ームに設け、そのキャッチを回動操作して外し、座席全
体をシートフレームの前部下面を中心として前方へ回動
させ、車両の収納スペースを拡張可能としたもの(実開
昭59−62040号公報参照)が知られている。[Prior Art] Recently, many vans and wagon-type vehicles featuring multi-purpose equipment have been provided, but above all, the seat back of the seat device is pushed backward substantially horizontally to be used as a bed. A so-called full-flat state so that it can be pushed or pushed down forward to be folded over the seat cushion (see, for example, Japanese Patent Publication No. 56-6888 and Japanese Patent Publication No. 59-131306), and fixed to the vehicle body. The seat frame is provided with a catch that engages and disengages with the striker, and the catch is pivotally operated to be removed, and the entire seat is pivoted forward around the lower front surface of the seat frame to expand the vehicle storage space. Those (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 59-62040) are known.
[考案が解決しようとする課題] しかしながら、上記従来の座席装置によると、その座席
に着座者があるとき、その者が知らずして不用意に操作
レバーが回動操作されれば、シートバックが突然後方へ
倒れて着座者は仰天し、特に走行時は危険である。そこ
で、このような不都合を除去する安全レバーを設けたリ
クライニング装置を出願人は提供した(特願昭62−1
63288号 昭和62年6月30日出願)。[Problems to be Solved by the Invention] However, according to the above-described conventional seat device, when a seated person is present in the seat, if the operating lever is inadvertently rotated without knowing the seated person, the seat back is Suddenly falling backwards, the seated person is astounded, which is dangerous especially when driving. Therefore, the applicant has provided a reclining device provided with a safety lever for eliminating such inconvenience (Japanese Patent Application No. 62-1 / 1987).
No. 63288, filed on June 30, 1987).
一方、シートフレームの前部下面を車体に軸支させ、か
つ、シートフレームの後部下面にキャッチレバーを設
け、そのキャッチレバーが係脱可能なストライカーを車
体に突設し、座席装置全体を前方へ回動させるようにし
た座席装置は、キャッチレバーを独自のレバー操作によ
り行うから、前記出願にかかる安全レバーを設けたリク
ライニング装置をその座席に採用した場合は、操作レバ
ーの数が多くなるので繁雑である。On the other hand, the front lower surface of the seat frame is pivotally supported on the vehicle body, and a catch lever is provided on the rear lower surface of the seat frame. Since the seat device that is made to rotate is operated by its own lever operation of the catch lever, if the reclining device provided with the safety lever according to the above-mentioned application is adopted for the seat, the number of operation levers will be large and it will be complicated. Is.
この考案は上記事情に鑑みて、リクライニング形式の座
席装置における不用意な操作レバーの回動による着座者
の危険を防止できるとともに、ストライカーと係脱する
キャッチの操作をリクライニング操作レバーで行えるよ
うに、操作レバーの数を減少することを目的としてなさ
れた。In view of the above circumstances, the present invention can prevent the danger of a seated person due to the careless rotation of the operation lever in the reclining type seat device, and can perform the operation of the catch that engages and disengages with the striker with the reclining operation lever. The purpose was to reduce the number of operating levers.
[課題を解決するための手段] この考案は上記課題の解決を図るため、ベースプレート
にアームとサブアームをそれぞれ回動可能に軸支し、該
アームにサブアームと係脱可能なバックアームを回動可
能に軸支し、前記アームの下端部に歯部を形成し、該歯
部と係脱可能な歯部を備えたツース部材をベースプレー
トに回動可能に軸支し、該ツース部材を回動させるカム
を備えた操作レバーを回動可能にベースプレートに軸支
し、前記サブアームの下端部と操作レバーとをリンクで
連結してなるリクライニング装置において、前記ベース
プレートにキャッチレバーを回動可能に軸支するととも
に、前記アームの軸に二つのカムプレートをそれぞれ回
動可能に同軸で軸支し、そのカムプレートの一方をスプ
リングで付勢されたリンクを介して前記キャッチレバー
と連結するとともに前記アームに押されて回動可能に設
け、カムプレートの他方を前記キャッチレバーと同軸で
軸支した安全レバーと回動可能に軸着して連結し、該安
全レバーは前記操作レバーの軸を中心とする円弧孔と前
記キャッチレバーの軸を中心とする円弧孔を連続形成し
てなる長孔を有し、該長孔に前記操作レバーと一体的に
回動可能なピンを係合せしめてなる車両用座席装置を構
成したものである。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention rotatably supports an arm and a sub arm on a base plate, and a back arm that can be engaged with and disengaged from the sub arm is rotatable on the arm. And a tooth portion formed at the lower end of the arm, and a tooth member having a tooth portion that can be engaged with and disengaged from the tooth portion is rotatably supported on the base plate to rotate the tooth member. In a reclining device in which an operating lever having a cam is rotatably supported by a base plate, and a lower end portion of the sub-arm and an operating lever are connected by a link, a catch lever is rotatably supported by the base plate. At the same time, two cam plates are rotatably and coaxially supported on the shaft of the arm, and one of the cam plates is connected to the key via a spring-biased link. The cam plate is rotatably provided while being connected to the latch lever and pushed by the arm, and the other of the cam plates is rotatably pivotally attached to and connected to a safety lever coaxially supported by the catch lever. An elongated hole formed by continuously forming an arc hole centering on the axis of the operation lever and an arc hole centering on the axis of the catch lever, and a pin which is rotatable integrally with the operation lever in the elongated hole. And a vehicle seat device configured by engaging with each other.
[作用] この考案は上記のように構成されているので、通常の着
座状態に設定した場合、安全レバーを操作してキャッチ
レバーの軸を中心とする円弧孔に、操作レバーのピンを
係合させている限り、操作レバーは不用意に回動するこ
となくロックされ、また、シートバックを後方へ押し倒
すとき、一方のカムプレートがアームに押され回動して
安全レバーの回動状態を保持させ、前記ピンを操作レバ
ーの軸を中心とする安全レバーの円弧孔に常時位置させ
ていつでもシートバックを元の状態に戻すことができる
ように操作レバーのロックを解除し、さらに、シートバ
ックを前倒しするとき、カムプレートの他方がアームに
押され回動してリンクを介しキャッチアームを回動さ
せ、キャッチアームとストライカーとの係合を自動的に
解くとともに、アームとバックアームが二段折れし、か
つ、その状態がロックされる。[Operation] Since the present invention is configured as described above, when the normal sitting state is set, the safety lever is operated to engage the pin of the operation lever with the arc hole centered on the axis of the catch lever. As long as it is kept, the operation lever is locked without rotating carelessly, and when pushing the seat back backward, one cam plate is pushed by the arm and rotates to keep the safety lever rotating state Then, the pin is always positioned in the arc hole of the safety lever centered on the axis of the operation lever so that the seat back can be returned to the original state at any time, and the lock of the operation lever is released. When tilted forward, the other side of the cam plate is pushed by the arm and rotates to rotate the catch arm via the link, and the engagement between the catch arm and the striker is automatically released. Then, the arm and the back arm are folded in two stages and the state is locked.
[実施例] 以下、この考案を図示の実施例に基づき説明する。第1
図に示したように、ベースプレート1に軸2を介してア
ーム3とサブアーム4が回動可能に軸支されている。ア
ーム3には軸5を介してバックアーム6が回動可能に軸
着され、バックアーム6は、サブアーム4の端部に突設
したストッパーピン7が係脱する係合部8,8aと、ア
ーム3の軸5を中心とする一定半径の円弧部3aを移動
できるピン9を設けてある。アーム3に突設したピン1
0とサブアーム4に形成した立ち曲げ部4aとの間には
スプリング11が弾装されている。アーム3の下端部に
は、第3図に示したように、軸2を中心とする一定半径
の円周上に、無歯部12を挟むA,Bの二部に分けられ
た歯部13,13aが形成されている。歯部13の一端
部にはストッパー14が形成されている。上記歯部1
3,13aと係脱可能な歯部15を形成したツース部材
16が、軸17で回動可能にベースプレート1に軸支さ
れ、そのツース部材16には、歯部15を挟み上記無歯
部12とストッパー14をそれぞれ係合できる凹部1
8,19、並びにその凹部19の端部に爪部20がそれ
ぞれ形成されている。更に、ツース部材16にはカム部
21,22が形成されている。カム部21を摺動すると
ともに、カム部22と係合するローラー23を軸23a
で回動可能に軸支したカム24が、操作レバー25と同
じ軸26で一体回転自在にベースプレート1に軸支され
る。操作レバー25は軸26で回動可能に軸支され、そ
の下端部にスプリング27の一端部が係止され、スプリ
ング27の他端部は後述のホルダープレート28に係止
されている。そして、第1図および第2図に示したよう
に、上記構成を覆うホルダープレート28が設けられ、
そのホルダープレート28の外部側において突出させた
軸2に、カムプレート29とカムプレート30をそれぞ
れ回動可能に同軸で軸支する。カムプレート29は、サ
ブアーム4の側端部が当接する立ち曲げ突起からなるレ
バー突起29aが形成されている。カムプレート30
は、カムプレート29の外側に配設され、アーム3に突
設したピン10が当接する突起からなるレバー突起30
aが形成されている。また、サブアーム4は、その下端
部をホルダープレート28の外部側に配設し、その下端
部にはリンク31の一端部を軸32で連結する。一方、
ホルダープレート28から突出させた軸26には、揺動
カム33を操作レバー24と一体回転可能に軸支し、そ
の揺動カム33の両端部にはそれぞれピン33a,33
bを突設する。ピン33aには上記リンク31の他端部
に形成した長孔35を係合させ、ピン33bには略L形
の長孔36を形成した安全レバー37を係合させる。長
孔36は軸26を中心とした一定半径の円弧孔36a
と、後述する軸38を中心とした一定半径の円弧孔36
bとからなる。安全レバー37は、ベースプレート1に
突設され、ホルダープレート28から突出させた軸38
に回動可能に軸支され、一端部に外方へ直交するレバー
突起39が形成され、他端部は軸40を介して前記カム
プレート29と連結される。また軸38にはキャッチレ
バー41が回動可能に軸支されている。キャッチレバー
41は、一端部にストライカー42と係脱可能なフック
部43が形成され、他端部は軸44を介してリンク45
の一端部と回動可能に連結されている。リンク45の他
端部は前記カムプレート30に軸46を介して回動可能
に連結される。リンク45は、その略中央部に突起部4
7が形成され、その突起部47とホルダープレート28
との間にはスプリング48が弾装されている。尚、軸2
とホルダープレート28に突設したピン49との間には
ゼンマイ形の戻しばね50が弾装され、アーム3に図示
反時計方向の回転付勢をしている。[Embodiment] Hereinafter, the present invention will be described based on an illustrated embodiment. First
As shown in the figure, an arm 3 and a sub arm 4 are rotatably supported by a base plate 1 via a shaft 2. A back arm 6 is rotatably attached to the arm 3 via a shaft 5, and the back arm 6 has engaging portions 8 and 8a with which a stopper pin 7 projecting from an end of the sub arm 4 engages and disengages. A pin 9 is provided which can move a circular arc portion 3a having a constant radius around the axis 5 of the arm 3. Pin 1 protruding from arm 3
A spring 11 is mounted between 0 and the bent portion 4a formed on the sub arm 4. At the lower end of the arm 3, as shown in FIG. 3, a tooth part 13 divided into two parts A and B sandwiching the toothless part 12 is provided on a circumference of a constant radius centered on the shaft 2. , 13a are formed. A stopper 14 is formed at one end of the tooth portion 13. The tooth part 1
A tooth member 16 having tooth portions 15 that can be engaged with and disengaged from the teeth 3 and 13a is rotatably supported by the base plate 1 by a shaft 17, and the tooth portion 16 has the tooth portion 15 sandwiched therebetween. 1 for engaging the stopper 14 and the stopper 14, respectively
Claws 20 are formed at the ends of the recesses 19 and 8, 19, respectively. Further, cam parts 21 and 22 are formed on the tooth member 16. The roller 23 that slides on the cam portion 21 and engages with the cam portion 22 is connected to the shaft 23a.
A cam 24 rotatably supported on the base plate 1 is rotatably supported on the base plate 1 by the same shaft 26 as the operation lever 25. The operating lever 25 is rotatably supported by a shaft 26, one end of a spring 27 is locked to the lower end thereof, and the other end of the spring 27 is locked to a holder plate 28 described later. Then, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, a holder plate 28 for covering the above configuration is provided,
A cam plate 29 and a cam plate 30 are rotatably and coaxially supported on the shaft 2 protruding outside the holder plate 28, respectively. The cam plate 29 is formed with a lever protrusion 29a which is a standing bending protrusion with which the side end of the sub arm 4 abuts. Cam plate 30
Is a lever projection 30 which is arranged outside the cam plate 29 and which is a projection with which the pin 10 projecting from the arm 3 abuts.
a is formed. The lower end of the sub arm 4 is disposed outside the holder plate 28, and one end of a link 31 is connected to the lower end by a shaft 32. on the other hand,
An oscillating cam 33 is rotatably supported on the shaft 26 projecting from the holder plate 28 so as to rotate integrally with the operating lever 24, and pins 33a, 33 are provided at both ends of the oscillating cam 33, respectively.
Project b. A long hole 35 formed at the other end of the link 31 is engaged with the pin 33a, and a safety lever 37 having a substantially L-shaped long hole 36 is engaged with the pin 33b. The long hole 36 is an arc hole 36a with a constant radius centered on the shaft 26.
And an arc hole 36 having a constant radius centered on a shaft 38 described later.
b. The safety lever 37 is provided on the base plate 1 so as to project from the holder plate 28.
Is rotatably pivotally supported, one end of which is formed with a lever projection 39 which is orthogonal to the outside, and the other end of which is connected to the cam plate 29 through a shaft 40. A catch lever 41 is rotatably supported on the shaft 38. The catch lever 41 has a hook portion 43 which is engageable with and disengageable from the striker 42 at one end, and has a link 45 at the other end via a shaft 44.
Is rotatably connected to one end of the. The other end of the link 45 is rotatably connected to the cam plate 30 via a shaft 46. The link 45 has a protrusion 4 at the substantially central portion thereof.
7 are formed, and the protrusion 47 and the holder plate 28 are formed.
A spring 48 is mounted between and. Incidentally, shaft 2
A spring-shaped return spring 50 is elastically mounted between and and a pin 49 protruding from the holder plate 28 to urge the arm 3 to rotate counterclockwise in the drawing.
次に、上記実施例の動作について説明すると、通常の着
座状態では、第1図に線Oで示した実線図示の状態にあ
り、アーム3はサブアーム4及びバックアーム6と一体
で所定の傾斜した位置にあり、この場合、第3図におけ
るツース部材16はその歯部15がアーム3のBの部分
における歯部13と噛合し、ツース部材16のカム部2
1にローラー23が当接し、操作レバー25はスプリン
グ27の力で反時計方向へ回動している。そして、第1
図に示したように、安全レバー37をレバー突起39を
介し、軸38を中心として時計方向へ回動させ、長孔3
6の円弧孔36bにピン33bを係合させておけば、操
作レバー25の回動ができないようにロックされる。ま
た、キヤッチレバー41は車体に突設したストライカー
42と係合している。Next, the operation of the above-described embodiment will be described. In a normal sitting state, the arm 3 is in the state shown by the solid line in FIG. 1, and the arm 3 is inclined with the sub-arm 4 and the back arm 6 in a predetermined manner. In this case, the tooth member 16 in FIG. 3 has its teeth 15 meshing with the teeth 13 in the portion B of the arm 3 and the cam portion 2 of the tooth member 16 is in this position.
The roller 23 is in contact with 1, and the operation lever 25 is rotated counterclockwise by the force of the spring 27. And the first
As shown in the figure, the safety lever 37 is rotated clockwise about the shaft 38 via the lever protrusion 39 to move the long hole 3
If the pin 33b is engaged with the circular arc hole 36b of No. 6, the operation lever 25 is locked so as not to rotate. Further, the catch lever 41 is engaged with a striker 42 provided on the vehicle body.
上記着座可能な状態からシートバックを後方へ押し倒す
(第1図P線)操作は、第4図に示したように、安全レ
バー37のレバー突起39を軸38を中心として反時計
方向へ回動させ、ついで、操作レバー25を時計方向へ
回動させる。このとき、ピン33bは長孔36の円弧孔
36bから円弧孔36aに移動しているので、操作レバ
ー25の回動を許容できる。操作レバー25の回動によ
り、第3図において、ローラー23がツース部材16の
カム部22に移動し、ツース部材16は軸17を中心と
して反時計方向へ回動し、ツース部材16とアーム3と
の係合が解かれ、アーム3は軸2を中心として回動可能
な状態になる。そこで、アーム3を軸2を中心として時
計方向へ回動させると、無歯部12がツース部材16の
凹部19に移動し、アーム3のAの範囲の歯部13aが
ツース部材16の歯部15と噛合できる状態になる。し
たがって、アーム3とバックアーム6は後方へ略水平に
傾倒でき、サブアーム4がカムプレート29の立ち曲げ
端部29aに当接してカムプレート30の反時計回転を
阻止し、安全レバー37が反時計方向へ回動してピン3
3bをロックするのを阻止する。なお、操作レバー25
はスプリング27の力で元の状態(第1図)に戻る。し
たがって、操作レバー25を再操作すれば、アーム3と
バックアーム6とは戻しばね50の力で元の状態に復帰
できる。To push the seat back backward from the seatable state (P line in FIG. 1), the lever projection 39 of the safety lever 37 is rotated counterclockwise about the shaft 38 as shown in FIG. Then, the operation lever 25 is rotated clockwise. At this time, since the pin 33b is moving from the arc hole 36b of the elongated hole 36 to the arc hole 36a, the rotation of the operation lever 25 can be permitted. As the operation lever 25 rotates, the roller 23 moves to the cam portion 22 of the tooth member 16 in FIG. 3, and the tooth member 16 rotates counterclockwise about the shaft 17 to rotate the tooth member 16 and the arm 3. Is disengaged, and the arm 3 becomes rotatable about the shaft 2. Then, when the arm 3 is rotated clockwise about the axis 2, the toothless portion 12 moves to the recess 19 of the tooth member 16, and the tooth portion 13a of the arm 3 in the range A is the tooth portion of the tooth member 16. It becomes possible to mesh with 15. Therefore, the arm 3 and the back arm 6 can be tilted rearward substantially horizontally, the sub-arm 4 abuts against the standing bent end 29a of the cam plate 29 to prevent counterclockwise rotation of the cam plate 30, and the safety lever 37 counterclockwise. Rotate in the direction of pin 3
Prevent locking 3b. The operating lever 25
Is returned to its original state (FIG. 1) by the force of the spring 27. Therefore, by re-operating the operating lever 25, the arm 3 and the back arm 6 can be returned to their original states by the force of the return spring 50.
次に、第1図に示した状態からシートバックをシートク
ッション上に折り重ねる(第1図Q線)操作は、第5図
に示したように、はじめに、安全レバー37を軸38を
中心として反時計方向へ回動させ、長孔36の円弧孔3
6aにピン33bを位置させ、はじめに前記操作と同じ
く操作レバー25を軸26を中心として時計方向へ回動
させてツース部材16とアーム3との係合を解き、アー
ム3を回動可能な状態にし、アーム3を反時計方向へ回
動させると、アーム3に突設したピン10がカムプレー
ト30のレバー突起部30aを軸26を中心として反時
計方向へ回動させ、それにより、リンク45がスプリン
グ48の力に抗して下方へ移動し、キャッチレバー41
をその軸38を中心として反時計方向へ回動させ、フッ
ク部43がストライカー42から離れる。そして、サブ
アーム4が反時計方向へ回動することにより、リンク3
1の長孔35の端面とピン33aが当接し、リンク31
に引っ張られて操作レバー25は時計方向へ回動したま
まの状態となる。そこで、操作レバー25を軸26を中
心として反時計方向へ回動させると、ピン33aがリン
ク31を図の左方へ引き、これにより、サブアーム4が
軸29を中心として時計方向へ回動し、サブアーム4に
突設したピン7がアーム3の凹部3b及びバックアーム
6の凹部8から外れる。したがって、バックアーム6は
軸5を中心として反時計方向へ回動可能な状態になる。
そこで、バックアーム6を反時計方向へ回動(第1図Q
線)させると、ピン9が円弧部3aに沿って移動し、凹
部8aとアーム3の凹部3bとを合致させ、操作レバー
25の押し下げを解くと、サブアーム4がスプリング1
1の力で反時計方向へ回動するとともに、リンク31に
引っ張られ、操作レバー25が時計方向へ回動する。そ
して、ピン7が合致した凹部3b,8aと係合し、バッ
クアーム6はその状態でロックされる。かくして、キャ
ッチレバー41がストライカー42から外れ、バックア
ーム6が前倒れしてロックされたので、座席装置全体を
前方へ回動させれば、収納スペースを拡張できる。な
お、座席装置全体を回動して元の状態に戻し、操作レバ
ー25を操作し、バックアーム6を軸5を中心として時
計方向へ回動させ、ピン10がレバー突起30aから離
れると、カムプレート30はリンク45を上方へ付勢す
るスプリング48の力で元の状態にもどり、これによ
り、キャッチレバー41が軸38を中心として時計方向
へ回動し、再びストライカー42と係合できるようにな
る。Next, in the operation of folding the seat back over the seat cushion from the state shown in FIG. 1 (Q line in FIG. 1), as shown in FIG. 5, first, the safety lever 37 is centered around the shaft 38. Rotate in the counterclockwise direction to make the arc hole 3 of the long hole 36.
6A, the pin 33b is positioned, and first, like the above-described operation, the operation lever 25 is rotated clockwise about the shaft 26 to release the engagement between the tooth member 16 and the arm 3, and the arm 3 is rotatable. When the arm 3 is rotated counterclockwise, the pin 10 protruding from the arm 3 rotates the lever protrusion 30a of the cam plate 30 counterclockwise about the shaft 26, whereby the link 45 is rotated. Moves downward against the force of the spring 48, and the catch lever 41
Is rotated counterclockwise about the shaft 38, and the hook portion 43 separates from the striker 42. The sub arm 4 rotates counterclockwise, so that the link 3
The end face of the long hole 35 of No. 1 and the pin 33a come into contact with each other, and the link 31
The operating lever 25 remains pulled in the clockwise direction. Then, when the operation lever 25 is rotated counterclockwise about the shaft 26, the pin 33a pulls the link 31 to the left in the drawing, whereby the sub arm 4 is rotated clockwise about the shaft 29. The pin 7 protruding from the sub arm 4 is disengaged from the recess 3b of the arm 3 and the recess 8 of the back arm 6. Therefore, the back arm 6 becomes rotatable about the shaft 5 in the counterclockwise direction.
Therefore, the back arm 6 is rotated counterclockwise (see Q in FIG. 1).
Line), the pin 9 moves along the arcuate portion 3a, the concave portion 8a and the concave portion 3b of the arm 3 are aligned, and when the operation lever 25 is released, the sub-arm 4 causes the spring 1 to move.
While being rotated counterclockwise by the force of 1, the operation lever 25 is pulled by the link 31 and rotated clockwise. Then, the pin 7 engages with the matching recesses 3b and 8a, and the back arm 6 is locked in that state. Thus, since the catch lever 41 is disengaged from the striker 42 and the back arm 6 is tilted forward and locked, the storage space can be expanded by rotating the entire seat device forward. It should be noted that the seat apparatus as a whole is rotated back to the original state, the operation lever 25 is operated, the back arm 6 is rotated clockwise about the shaft 5, and the pin 10 separates from the lever projection 30a. The plate 30 returns to its original state by the force of the spring 48 that urges the link 45 upward, so that the catch lever 41 rotates clockwise about the shaft 38 and can be engaged with the striker 42 again. Become.
上述のごとく、上記実施例によれば、着座可能な状態に
あるとき、操作レバー25は、安全レバー37の長孔3
6の円弧孔36bに操作レバー25と一体のピン33b
が係合して、安全レバー37を回動操作しない限り、操
作レバー25はロックされるから、シートバックを支持
するバックアーム6が、着座中に不用意に反り返ること
がない。また、アーム3とバックアーム6を後方へ押し
倒す操作において、カムプレート29が安全レバー37
を回動させてピン33bを円弧孔36aに移動させてロ
ックを自動的に解除しているため、操作レバー25の回
動がいつでも可能な状態にしてシートバックの迅速な復
元を可能にする。さらに、シートバックを前倒しすると
きは、カムプレート30がアーム3に押されて回動しキ
ャッチレバー41とストライカー42との係合を解い
て、座席装置全体を回動させやすくする。したがって、
キャッチレバー41を操作するための、独自の操作レバ
ーを必要としない。As described above, according to the above-described embodiment, the operating lever 25 is provided with the long hole 3 of the safety lever 37 when it is in a seatable state.
Pin 33b integral with the operating lever 25 in the circular arc hole 36b of 6
Since the operation lever 25 is locked unless the safety lever 37 is pivotally operated by engaging with, the back arm 6 that supports the seat back does not inadvertently bend back while seated. Further, when the arm 3 and the back arm 6 are pushed backward, the cam plate 29 moves the safety lever 37.
Since the lock is automatically released by rotating the pin 33b to move the pin 33b to the circular arc hole 36a, the operation lever 25 can be rotated at any time, and the seat back can be quickly restored. Further, when the seat back is tilted forward, the cam plate 30 is pushed by the arm 3 and rotates to release the engagement between the catch lever 41 and the striker 42, thereby facilitating the rotation of the entire seat device. Therefore,
A unique operating lever for operating the catch lever 41 is not required.
[考案の効果] 以上記載したこの考案によれば、通常の着座状態にあっ
ては、操作レバーがロックされて不用意に回動すること
が出来ない一方、シートバックを後方へ押し倒した場合
に操作レバーのロックをしないようにする安全レバーを
設けたので、着座時に、操作レバーが着座者の意に反す
る外力で不用意に回動することがなく安全であるほか、
シートバックを後倒しした状態から着座可能な状態に戻
す場合においては、安全レバーを操作することなくでき
るので極めて便利である。また、キャッチレバーを一体
的に組み込み、シートバックを前倒しすると、キャッチ
レバーが自動的にストライカーから離れるようにしたの
で、座席装置全体を回動する操作が簡便になるととも
に、キャッチレバー専用の操作レバーを設ける必要性が
ないから、操作レバーの数を減少できる、等の効果を奏
する。[Advantages of the Invention] According to the invention described above, in a normal sitting state, the operation lever is locked and cannot be carelessly rotated, but when the seat back is pushed backward, Since a safety lever is provided to prevent the operating lever from being locked, it is safe not to inadvertently rotate the operating lever by an external force against the occupant's will when seated.
When returning the seat back from the tilted state to the seatable state, it is extremely convenient because it can be performed without operating the safety lever. Also, when the catch lever is integrated and the seat back is tilted forward, the catch lever automatically separates from the striker, which simplifies the operation of rotating the entire seat device, and also the operation lever dedicated to the catch lever. Since it is not necessary to provide the above, it is possible to reduce the number of operation levers.
第1図はこの考案に係るリクライニング装置を示す正面
図、第2図はこの考案の要部を示す分解斜視図、第3図
から第5図は作用説明図である。 1……ベースプレート、2,5,17,26,38……
軸、3……アーム、4……サブアーム、6……バックア
ーム、7……ストッパーピン、9,10,33a,33
b,49……ピン、11,27,48……スプリング、
16……ツース部材、24……カム、25……操作レバ
ー、28……ホルダープレート、29,30……カムプ
レート、31,45……リンク、33……揺動カム、3
5,36……長孔、37……安全レバー、39……レバ
ー突起、41……キャッチレバー、42……ストライカ
ー、43……フック部、50……戻しばね。FIG. 1 is a front view showing a reclining device according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing an essential part of the present invention, and FIGS. 3 to 5 are operation explanatory views. 1 ... Base plate, 2, 5, 17, 26, 38 ...
Axis, 3 ... Arm, 4 ... Sub arm, 6 ... Back arm, 7 ... Stopper pin, 9, 10, 33a, 33
b, 49 ... pins 11,27,48 ... springs,
16 ... Tooth member, 24 ... Cam, 25 ... Operating lever, 28 ... Holder plate, 29, 30 ... Cam plate, 31, 45 ... Link, 33 ... Swing cam, 3
5, 36 ... long hole, 37 ... safety lever, 39 ... lever projection, 41 ... catch lever, 42 ... striker, 43 ... hook part, 50 ... return spring.
Claims (1)
れぞれ回動可能に軸支し、該アームにサブアームと係脱
可能なバックアームを回動可能に軸支し、前記アームの
下端部に歯部を形成し、該歯部と係脱可能な歯部を備え
たツース部材をベースプレートに回動可能に軸支し、該
ツース部材を回動させるカムを備えた操作レバーを回動
可能にベースプレートに軸支し、前記サブアームの下端
部と操作レバーとをリンクで連結してなるリクライニン
グ装置において、前記ベースプレートにキャッチレバー
を回動可能に軸支するとともに、前記アームの軸に二つ
のカムプレートをそれぞれ回動可能に同軸で軸支し、そ
のカムプレートの一方をスプリングで付勢されたリンク
を介して前記キャッチレバーと連結するとともに前記ア
ームに押されて回動可能に設け、カムプレートの他方を
前記キャッチレバーと同軸で軸支した安全レバーと回動
可能に軸着して連結し、該安全レバーは前記操作レバー
の軸を中心とする円弧孔と前記キャッチレバーの軸を中
心とする円弧孔を連続形成してなる長孔を有し、該長孔
に前記操作レバーと一体的に回動可能なピンを係合せし
めたことを特徴とする車両用座席装置。1. An arm and a sub arm are rotatably supported by a base plate, and a back arm is rotatably supported by the arm, and a tooth portion is formed at a lower end of the arm. Then, a tooth member having a tooth portion that can be engaged with and disengaged from the tooth portion is rotatably supported on the base plate, and an operation lever having a cam for rotating the tooth member is rotatably supported on the base plate. In the reclining device in which the lower end of the sub arm and the operation lever are connected by a link, the catch lever is rotatably supported by the base plate, and the two cam plates are rotated by the shaft of the arm. The shaft is supported coaxially as much as possible, and one of the cam plates is connected to the catch lever via a spring-biased link and is rotated by being pushed by the arm. And the other side of the cam plate is rotatably pivotally attached to and connected to a safety lever that is coaxially supported by the catch lever. The safety lever has an arc hole centered on the axis of the operation lever and the catch. A vehicular seat characterized in that it has an elongated hole formed by continuously forming an arcuate hole centered on a lever axis, and a pin rotatable integrally with the operation lever is engaged with the elongated hole. apparatus.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16969088U JPH0631956Y2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Vehicle seat device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16969088U JPH0631956Y2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Vehicle seat device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0289945U JPH0289945U (en) | 1990-07-17 |
JPH0631956Y2 true JPH0631956Y2 (en) | 1994-08-24 |
Family
ID=31459974
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16969088U Expired - Lifetime JPH0631956Y2 (en) | 1988-12-28 | 1988-12-28 | Vehicle seat device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0631956Y2 (en) |
-
1988
- 1988-12-28 JP JP16969088U patent/JPH0631956Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0289945U (en) | 1990-07-17 |
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