JPH06317133A - Forced lubrication device for engine - Google Patents
Forced lubrication device for engineInfo
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- JPH06317133A JPH06317133A JP12823593A JP12823593A JPH06317133A JP H06317133 A JPH06317133 A JP H06317133A JP 12823593 A JP12823593 A JP 12823593A JP 12823593 A JP12823593 A JP 12823593A JP H06317133 A JPH06317133 A JP H06317133A
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- oil
- engine
- lubricating
- oil passage
- lubricating oil
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンの強制潤滑
装置に関し、特にエンジンの冷始動時において、潤滑オ
イルを短時間で稼働運転可能な状態にまで昇温する技術
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a forced lubrication system for an engine, and more particularly to a technique for raising the temperature of lubricating oil to a state where it can be operated and operated in a short time when the engine is cold started.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジンの強制潤滑装置としては、従来
より例えば図３に示すものが知られている。それは、エ
ンジン１のオイルパン４を潤滑油路５で各潤滑部６ａ〜
６ｄに連通し、上記潤滑油路５に潤滑ポンプ１２とリリ
ーフ弁１３とを介装し、オイルパン４内の潤滑オイル１
０を潤滑ポンプ１２で各潤滑部６ａ〜６ｄに圧送するよ
うに構成するとともに、設定油圧を越えた時にリリーフ
弁１３を介してオイル１０を直接オイルパン４へ戻すよ
うに構成されている。2. Description of the Related Art As a forced lubrication system for an engine, the one shown in FIG. 3 has been known. That is, the oil pan 4 of the engine 1 is provided with a lubricating oil passage 5 for each lubricating portion 6a.
6d, the lubricating oil passage 5 is provided with a lubricating pump 12 and a relief valve 13, and the lubricating oil 1 in the oil pan 4
0 is configured to be pumped to each of the lubrication parts 6a to 6d by the lubrication pump 12, and when the set oil pressure is exceeded, the oil 10 is directly returned to the oil pan 4 via the relief valve 13.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、以下
のような不都合がある。即ち、エンジン１の冷始動時に
おいては稼働運転時に比較して潤滑オイル１０の粘度が
高く、潤滑ポンプ１２の圧送油圧はリリーフ弁１３の設
定油圧を越えている。このためリリーフ弁１３を介して
直接オイルパン４へ戻る油量は多い。従ってオイルパン
４へ戻った潤滑オイル１０の温度は、すぐには上昇せ
ず、暖機運転のために長時間を要する。本発明はこのよ
うな事情を考慮してなされたもので、オイルパン４へ戻
る潤滑オイル１０を短時間で暖め、暖機運転のための時
間を短縮することを技術課題とする。The above-mentioned conventional example has the following inconveniences. That is, at the cold start of the engine 1, the viscosity of the lubricating oil 10 is higher than that at the time of operation, and the pumping hydraulic pressure of the lubricating pump 12 exceeds the set hydraulic pressure of the relief valve 13. Therefore, a large amount of oil returns directly to the oil pan 4 via the relief valve 13. Therefore, the temperature of the lubricating oil 10 that has returned to the oil pan 4 does not immediately rise, and it takes a long time for warm-up operation. The present invention has been made in consideration of such circumstances, and an object thereof is to warm the lubricating oil 10 returning to the oil pan 4 in a short time to shorten the time for warm-up operation.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明が採用した手段は、エンジン１のオイルパン
４を潤滑油路５で各潤滑部６ａ〜６ｄに連通し、上記潤
滑油路５に潤滑ポンプ１２とリリーフ弁１３とを介装
し、オイルパン４内の潤滑オイル１０を潤滑ポンプ１２
で各潤滑部６ａ〜６ｄに圧送するように構成するととも
に、設定油圧を越えた時にリリーフ弁１３を介して潤滑
オイル１０をオイルパン４内へ戻すように構成したエン
ジンの強制潤滑装置において、上記エンジン１のシリン
ダヘッド２からシリンダブロック３にかけて、リリーフ
油路１５を形成し、このリリーフ油路１５を上記リリー
フ弁１３に連通し、エンジン１の冷始動時に潤滑オイル
１０を上記リリーフ油路１５を経由させてオイルパン４
内へ戻すように構成したことを要旨とするものである。In order to solve the above-mentioned problems, the means adopted by the present invention is such that the oil pan 4 of the engine 1 is communicated with each of the lubricating portions 6a to 6d by a lubricating oil passage 5 and A lubrication pump 12 and a relief valve 13 are provided in the passage 5, and the lubrication oil 10 in the oil pan 4 is fed to the lubrication pump 12
In the forced lubrication system for an engine, the lubricating oil 10 is configured to be pressure-fed to each of the lubricating portions 6a to 6d, and the lubricating oil 10 is returned into the oil pan 4 via the relief valve 13 when the set hydraulic pressure is exceeded. A relief oil passage 15 is formed from the cylinder head 2 to the cylinder block 3 of the engine 1, the relief oil passage 15 is communicated with the relief valve 13, and the lubricating oil 10 is fed through the relief oil passage 15 at the cold start of the engine 1. Oil pan 4
The gist is that it is configured to return to the inside.
【０００５】[0005]
【発明の作用】本発明では、リリーフ油路１５がエンジ
ン１のシリンダヘッド２からシリンダブロック３にかけ
て形成されており、エンジン１の冷始動時において、潤
滑オイル１０は、リリーフ弁１３から上記リリーフ油路
１５を経由してオイルパン４内へ戻る。このとき潤滑オ
イル１０は、シリンダヘッド２及びシリンダブロック３
の発熱を吸収して暖められる。According to the present invention, the relief oil passage 15 is formed from the cylinder head 2 of the engine 1 to the cylinder block 3, and when the engine 1 is cold-started, the lubricating oil 10 is fed from the relief valve 13 to the relief oil. Return to the oil pan 4 via the path 15. At this time, the lubricating oil 10 becomes the cylinder head 2 and the cylinder block 3.
It absorbs the heat of and is warmed.
【０００６】[0006]
【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから、オイルパン４へ戻る潤滑オイル１０は短時
間で暖められるので、従来技術に比較して暖機運転のた
めの時間を大幅に短縮することができる。Since the present invention is constructed and operates as described above, the lubricating oil 10 returning to the oil pan 4 can be warmed in a short time, so that the warm-up operation time can be shortened as compared with the prior art. It can be greatly shortened.
【０００７】[0007]
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいてさらに
詳しく説明する。図１は本発明の実施例に係る水冷式デ
ィーゼルエンジンの強制潤滑装置の概要図、図２は当該
エンジンの縦断面図である。Embodiments of the present invention will now be described in more detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram of a forced lubrication device for a water-cooled diesel engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a vertical sectional view of the engine.
【０００８】この実施例に係る強制潤滑装置は、図１〜
図２に示すように、従来例と同様の基本構造を有する。
即ち、この強制潤滑装置は、水冷式ディーゼルエンジン
１のオイルパン４を潤滑油路５で各潤滑部６ａ〜６ｄに
連通し、上記潤滑油路５に潤滑ポンプ１２とリリーフ弁
１３とを介装し、オイルパン４内の潤滑オイル１０を潤
滑ポンプ１２で各潤滑部６ａ〜６ｄに圧送するととも
に、リリーフ弁１３の設定油圧を越えた時に潤滑オイル
１０はリリーフ弁１３からリリーフ油路１５を経由して
オイルパン４内へ戻るように構成されている。ここで、
符号６ａはコンロッド潤滑部、６ｂはタペット潤滑部、
６ｃは燃料噴射カム潤滑部、６ｄはロッカーアーム潤滑
部、１１はオイルストレーナ、１４はオイルフィルタで
ある。The forced lubrication system according to this embodiment is shown in FIGS.
As shown in FIG. 2, it has the same basic structure as the conventional example.
That is, in this forced lubrication device, the oil pan 4 of the water-cooled diesel engine 1 is communicated with the respective lubrication parts 6a to 6d through the lubrication oil passage 5, and the lubrication pump 12 and the relief valve 13 are interposed in the lubrication oil passage 5. Then, the lubricating oil 10 in the oil pan 4 is pumped by the lubricating pump 12 to the respective lubricating portions 6a to 6d, and when the set hydraulic pressure of the relief valve 13 is exceeded, the lubricating oil 10 passes from the relief valve 13 through the relief oil passage 15. The oil pan 4 is then returned to the inside. here,
Reference numeral 6a is a connecting rod lubrication portion, 6b is a tappet lubrication portion,
6c is a fuel injection cam lubrication part, 6d is a rocker arm lubrication part, 11 is an oil strainer, and 14 is an oil filter.
【０００９】この実施例では、上記潤滑油路５はエンジ
ン１のギアケース３ａから立ち上げてシリンダブロック
３からシリンダヘッド２にかけて形成されている。ま
た、上記リリーフ油路１５は、シリンダブロック３の後
壁３ｂから立ち上げてシリンダヘッド２からシリンダブ
ロック３の側壁にかけて形成されている。即ち、このリ
リーフ油路１５は、シリンダブロック３の後壁３ｂから
立ち上げて形成した立上油路部分１５ａと、図１〜図２
で示すように、上記シリンダヘッド２の右上コーナ肉厚
部を前後方向へ走る前後連通油路部分１５ｂと、この前
後連通油路部分１５ａから複数に分岐した分岐油路部分
１５ｃとから成る。In this embodiment, the lubricating oil passage 5 is formed from the gear case 3a of the engine 1 and extends from the cylinder block 3 to the cylinder head 2. The relief oil passage 15 is formed from the rear wall 3b of the cylinder block 3 and extends from the cylinder head 2 to the side wall of the cylinder block 3. That is, the relief oil passage 15 has a rising oil passage portion 15a formed by rising from the rear wall 3b of the cylinder block 3, and the relief oil passage 15 shown in FIGS.
As shown in, the front and rear communication oil passage portions 15b running in the front and rear direction through the thick wall portion at the upper right corner of the cylinder head 2 and the branch oil passage portion 15c branched from the front and rear communication oil passage portions 15a into a plurality of branches.
【００１０】上記分岐油路部分１５ｃは、シリンダヘッ
ド２及びシリンダブロック３の各ウォータジャケット２
Ｗ・３Ｗの外側壁にかけて形成してあり、その開口端は
クランクケース３ｃ内に臨ませて形成されている。そし
てリリーフ弁１３の下流側には、エンジン１の冷始動時
にのみ潤滑オイル１０を上記リリーフ油路１５に流通さ
せ、潤滑オイル１０が稼働運転時の平常温度に達したと
きには潤滑オイル１０を直接オイルパン４へ戻すための
流路切替弁１６が介装されている。The branched oil passage portion 15c is formed in each water jacket 2 of the cylinder head 2 and the cylinder block 3.
It is formed so as to extend to the outer side wall of W3W, and its open end is formed so as to face the inside of the crankcase 3c. Then, on the downstream side of the relief valve 13, the lubricating oil 10 is circulated in the relief oil passage 15 only when the engine 1 is cold-started, and when the lubricating oil 10 reaches the normal temperature during operation, the lubricating oil 10 is directly oiled. A flow path switching valve 16 for returning to the pan 4 is provided.
【００１１】これにより潤滑オイル１０は、エンジン１
の冷始動時において、上記リリーフ弁１３からリリーフ
油路１５を経由してオイルパン４内へ戻る。つまり、エ
ンジン１の冷始動時において、潤滑オイル１０は、シリ
ンダヘッド２及びシリンダブロック３の発熱を吸収して
暖められる。これにより、オイルパン４へ戻る潤滑オイ
ル１０は短時間で暖められるので、従来技術に比較して
暖機運転のための時間を大幅に短縮することができる。As a result, the lubricating oil 10 is supplied to the engine 1
At the time of cold start, the oil is returned from the relief valve 13 into the oil pan 4 via the relief oil passage 15. That is, at the cold start of the engine 1, the lubricating oil 10 absorbs the heat generated by the cylinder head 2 and the cylinder block 3 and is warmed up. As a result, the lubricating oil 10 returning to the oil pan 4 can be warmed in a short time, so that the time for warm-up operation can be significantly shortened as compared with the conventional technique.
【００１２】なお、上記流路切替弁１６は、図示しない
油温検知器により確実に流路切替をなすものであり、潤
滑オイル１０の異常加熱を回避するうえで有用である。
ただし、上記実施例のように構成した場合には、この流
路切替弁１６は必ずしも必要ではない。即ち、分岐油路
部分１５ｃをシリンダヘッド２及びシリンダブロック３
の各ウォータジャケット２Ｗ・３Ｗの外側壁にかけて形
成することにより、稼働運転時に潤滑オイル１０の一部
がこの分岐油路部分１５ｃを流通しても異常加熱のおそ
れはないからである。The flow path switching valve 16 is for reliably switching the flow path by an oil temperature detector (not shown) and is useful for avoiding abnormal heating of the lubricating oil 10.
However, the flow passage switching valve 16 is not always necessary when configured as in the above embodiment. That is, the branched oil passage portion 15c is connected to the cylinder head 2 and the cylinder block 3.
This is because there is no possibility of abnormal heating even if a part of the lubricating oil 10 flows through the branched oil passage portion 15c during the operation operation by forming the water jackets 2W and 3W on the outer side walls.
【００１３】また、潤滑オイル１０の温度が上昇して稼
働運転時の平常油圧にまで低下したとき、上記リリーフ
弁１３が閉止するように構成した場合にも、この流路切
替弁１６は必要ではない。この場合には潤滑オイル１０
は、エンジン１の冷始動時にのみ上記リリーフ油路１５
を流通し、それ以外の場合には全て上記潤滑油路５を経
て各潤滑部６ａ〜６ｄに圧送されるからである。The flow path switching valve 16 is not necessary even when the relief valve 13 is closed when the temperature of the lubricating oil 10 rises and drops to the normal hydraulic pressure during the operation. Absent. In this case, lubricating oil 10
Is the relief oil passage 15 only when the engine 1 is cold started.
This is because, in all other cases, the oil is circulated through the lubricating oil passage 5 and is pressure-fed to the lubricating portions 6a to 6d.
【００１４】なお上記実施例では、水冷式ディーゼルエ
ンジンについて例示したが、これに限るものではなく、
空冷式エンジンの場合にも本発明を適用し得る。特に空
冷式エンジンの場合には、上記流路切替弁１６は確実に
流路切替をなすものであり、潤滑オイル１０の異常加熱
を回避するうえで有用である。In the above embodiment, the water-cooled diesel engine is exemplified, but the invention is not limited to this.
The present invention can be applied to the case of an air-cooled engine. Particularly in the case of an air-cooled engine, the flow passage switching valve 16 reliably performs flow passage switching, and is useful for avoiding abnormal heating of the lubricating oil 10.
【図１】本発明の実施例に係るディーゼルエンジンの強
制潤滑装置の概要図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a forced lubrication device for a diesel engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例に係る水冷式ディーゼルエンジ
ンの縦断面図である。FIG. 2 is a vertical sectional view of a water-cooled diesel engine according to an embodiment of the present invention.
【図３】従来例に係るディーゼルエンジンの強制潤滑装
置の概要図である。FIG. 3 is a schematic diagram of a forced lubrication device for a diesel engine according to a conventional example.
１…エンジン、 ２…シリンダヘッド、 ３…シ
リンダブロック、４…オイルパン、 ５…潤滑油路、
６ａ〜６ｄ…潤滑部、１０…潤滑オイル、
１２…潤滑ポンプ、 １３…リリーフ弁、１５…リ
リーフ油路。1 ... Engine, 2 ... Cylinder head, 3 ... Cylinder block, 4 ... Oil pan, 5 ... Lubricating oil passage,
6a to 6d ... Lubricating part, 10 ... Lubricating oil,
12 ... Lubrication pump, 13 ... Relief valve, 15 ... Relief oil passage.
Claims (1)
路(５)で各潤滑部(6a)〜(6d)に連通し、上記潤滑油路
(５)に潤滑ポンプ(12)とリリーフ弁(13)とを介装し、オ
イルパン(４)内の潤滑オイル(10)を潤滑ポンプ(12)で各
潤滑部(6a)〜(6d)に圧送するように構成するとともに、
設定油圧を越えた時にリリーフ弁(13)を介して潤滑オイ
ル(10)をオイルパン(４)へ戻すように構成したエンジン
の強制潤滑装置において、 上記エンジン(１)のシリンダヘッド(２)からシリンダブ
ロック(３)にかけてリリーフ油路(15)を形成し、このリ
リーフ油路(15)を上記リリーフ弁(13)に連通し、エンジ
ン(１)の冷始動時に潤滑オイル(10)を上記リリーフ油路
(15)を経由させてオイルパン(４)内へ戻すように構成し
たことを特徴とするエンジンの強制潤滑装置。1. An oil pan (4) of an engine (1) is connected to each of the lubricating parts (6a) to (6d) by a lubricating oil passage (5), and the lubricating oil passage is formed.
The lubrication pump (12) and the relief valve (13) are installed in (5), and the lubrication oil (10) in the oil pan (4) is applied to the lubrication pump (12) at each lubrication part (6a) to (6d). It is configured to be pumped to
In a forced lubrication system for an engine configured to return the lubricating oil (10) to the oil pan (4) via the relief valve (13) when the set hydraulic pressure is exceeded, the cylinder head (2) of the engine (1) is A relief oil passage (15) is formed over the cylinder block (3), the relief oil passage (15) is communicated with the relief valve (13), and the lubricating oil (10) is relieved when the engine (1) is cold-started. Oil passage
A forced lubrication system for an engine, characterized in that it is configured to return to the inside of the oil pan (4) via (15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823593A JPH06317133A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Forced lubrication device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823593A JPH06317133A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Forced lubrication device for engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317133A true JPH06317133A (en) | 1994-11-15 |
Family
ID=14979840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12823593A Pending JPH06317133A (en) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Forced lubrication device for engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06317133A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018031362A (en) * | 2016-08-26 | 2018-03-01 | ダイハツ工業株式会社 | Internal combustion engine |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP12823593A patent/JPH06317133A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018031362A (en) * | 2016-08-26 | 2018-03-01 | ダイハツ工業株式会社 | Internal combustion engine |
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