JPH063163Y2 - Fuel injection pump - Google Patents
Fuel injection pumpInfo
- Publication number
- JPH063163Y2 JPH063163Y2 JP1985001872U JP187285U JPH063163Y2 JP H063163 Y2 JPH063163 Y2 JP H063163Y2 JP 1985001872 U JP1985001872 U JP 1985001872U JP 187285 U JP187285 U JP 187285U JP H063163 Y2 JPH063163 Y2 JP H063163Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- fuel
- control
- plunger
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ディーゼルエンジンに用いられる列型の燃
料噴射ポンプに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a row-type fuel injection pump used in a diesel engine.
（従来の技術） プリストローク可変機構を有する燃料噴射ポンプは、例
えば実開昭５８−１１４８７５号公報により公知となっ
ている。この構造は、ハウジング２にはバレル４が固定
され、このバレル４にプランジャ８が摺動自在に挿入さ
れ、このプランジャ８がエンジンの回転を受けて往復動
するようになっている。このプランジャ８には燃料吸排
孔及び制御用傾斜溝８ｂが形成されていると共に、その
上部には半径方向に形成のカツトオフ用の開口１４ａが
形成された可動スリーブ１４が摺動自在に外嵌されてい
る。この可動スリーブ１４に対して操作軸２６が直交し
て設けられ、この操作軸26から半径方向に突設のレバー
２８が前記可動スリーブ１４に形成された溝１４ｂに係
合している。したがって、操作軸２６を回動すると、こ
の操作軸２６と共にレバー２８が一体に回動し、このレ
バー２８の回動により可動スリーブ１４が上下動し、プ
ランジャ８と可動スリーブ１４との上下方向の相対的な
位置が変わり、可動スリーブ１４と燃料吸排孔との寸法
であるプランジャ８のプリストロークを調節することが
できるのである。(Prior Art) A fuel injection pump having a prestroke variable mechanism is known from, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-114875. In this structure, a barrel 4 is fixed to the housing 2, a plunger 8 is slidably inserted into the barrel 4, and the plunger 8 reciprocates in response to the rotation of the engine. The plunger 8 is provided with a fuel intake / exhaust hole and a control inclined groove 8b, and a movable sleeve 14 having a cut-off opening 14a formed in the radial direction is slidably fitted on the upper portion thereof. ing. An operating shaft 26 is provided orthogonally to the movable sleeve 14, and a lever 28 projecting radially from the operating shaft 26 is engaged with a groove 14b formed in the movable sleeve 14. Therefore, when the operation shaft 26 is rotated, the lever 28 is integrally rotated together with the operation shaft 26, and the rotation of the lever 28 moves the movable sleeve 14 up and down to move the plunger 8 and the movable sleeve 14 in the vertical direction. The relative position changes, and the pre-stroke of the plunger 8, which is the size of the movable sleeve 14 and the fuel suction / discharge hole, can be adjusted.
（考案が解決しようとする問題点） 操作軸２６を回動させる駆動機構は、該操作軸の一端部
に固定された操作レバーと、ハウジングにブラケットに
よって支持され操作レバーをスライダを介して回動せし
める電磁ソレノイドによって行なわれ、該電磁ソレノイ
ドは操作軸に対しては直角方向に設けられ、更に同電磁
ソレノイドを正確に作動させるために、操作レバーの回
動変位を計測するポテンショメータが設けられている。(Problems to be solved by the invention) A drive mechanism for rotating the operation shaft 26 includes an operation lever fixed to one end of the operation shaft, and a support lever supported by a bracket for rotating the operation lever via a slider. It is carried out by an electromagnetic solenoid, and the electromagnetic solenoid is provided in a direction perpendicular to the operation shaft. Further, in order to operate the electromagnetic solenoid accurately, a potentiometer for measuring the rotational displacement of the operation lever is provided. .
しかしながら、電磁ソレノイドは、直線往復動を行なう
ものであり、スライダと操作レバーと電磁ソレノイドの
出力軸とで行なっており、どうしても部品点数の増加
や、電磁ソレノイドが大きく形状が大きくなってしまう
欠点を有している。このために、当出願人は実願昭５９
−４３１２７号に示す考案を提案した。これは、操作軸
（コントロールロッド）をステッピングモータにて駆動
する構成であるが、ステッピングモータの信頼性や、１
ステップの分解能が大きく細かな制御ができない問題が
あった。However, the electromagnetic solenoid reciprocates linearly, and the slider, the operation lever, and the output shaft of the electromagnetic solenoid are used. Have For this reason, the applicant of the present application
The invention shown in No. 43127 was proposed. This is a configuration in which the operation shaft (control rod) is driven by a stepping motor.
There is a problem that the step resolution is large and fine control cannot be performed.
このため、この考案では、回転出力を持ち、優れた分解
能を持つ当社製造のロータリソレノイドを用いて前記問
題点の解消をはかるものである。Therefore, in this invention, the above-mentioned problems are solved by using the rotary solenoid manufactured by our company, which has the rotation output and has the excellent resolution.
（問題点を解決するための手段） この考案の列型の燃料噴射ポンプは、往復動するプラン
ジャ４に制御スリーブ１７を摺動自在に外嵌すると共
に、この制御スリーブ１７の軸方向の相対位置を変えて
プリストロークを調節するようにしたプリストローク可
変機構を有する燃料噴射ポンプを複数個設けた列型の燃
料噴射ポンプにおいて、励磁コイル４１が巻かれている
界磁鉄心と、この界磁鉄心４２より界磁束が与えられる
回転子４３とより成るロータリソレノイド４０と、２つ
の磁路を持つ鉄心４８に巻かれた検出用コイル４９と補
助コイル５０と前記回転子４３に連動して動かされる可
動検出子５１とより、該回転子４３の回転角度位置を検
出するための位置センサ３９と、励磁コイル４１に印加
される電流に比して回転角を得る前記ロータリソレノイ
ド４０の該回転シャフト４６の先端に偏心して取付られ
た係合ボール４７と、この係合ボール４７が係合し、前
記各制御スリーブ１７と係合すると共に複数の燃料噴射
ポンプの配列方向に沿って設けたコントロールロッド２
９の端に固着の係合レバー５２とを具備したことにあ
る。(Means for Solving the Problems) In the row-type fuel injection pump of the present invention, the control sleeve 17 is slidably fitted on the reciprocating plunger 4, and the relative position of the control sleeve 17 in the axial direction is set. In a row-type fuel injection pump provided with a plurality of fuel injection pumps having a prestroke variable mechanism that adjusts the prestroke by changing the field stroke, the field core around which the exciting coil 41 is wound, and the field core. A rotary solenoid 40 including a rotor 43 to which a field magnetic flux is applied from 42, a detection coil 49 wound around an iron core 48 having two magnetic paths, an auxiliary coil 50, and a movable member that is moved in association with the rotor 43. A position sensor 39 for detecting the rotation angle position of the rotor 43 from the detector 51, and the low angle for obtaining the rotation angle in comparison with the current applied to the exciting coil 41. An engaging ball 47 eccentrically attached to the tip of the rotary shaft 46 of the taly solenoid 40, and the engaging ball 47 engages with each of the control sleeves 17 and arranges a plurality of fuel injection pumps. Control rod 2 installed along
9 is provided with a fixed engagement lever 52 at the end.
（作用） したがって、制御スリーブ１７を動かすコントロールロ
ッド２９に、ロータリソレノイド４０への通電量に比し
て回転される回転シャフト４６を介して回転が伝えら
れ、制御スリーブ１７が変位されてプリストロークが調
節されるものであり、回転出力を持ち、優れた分解能を
有するロータリソレノイド４０は小型であり、回転出力
のため、コントロールロッド２９への接続も有利であ
り、且つなにより分解能が高く、性能の向上がはかれる
ものである。(Operation) Therefore, the rotation is transmitted to the control rod 29 that moves the control sleeve 17 via the rotating shaft 46 that is rotated in accordance with the amount of electricity supplied to the rotary solenoid 40, and the control sleeve 17 is displaced to cause the prestroke. The rotary solenoid 40, which is adjusted, has a rotary output and has excellent resolution, is small in size, and because of the rotary output, connection to the control rod 29 is also advantageous, and above all, resolution is high and performance is high. It is something that can be improved.
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図、第２図においては、列型の燃料噴射ポンプは、
複数この実施例では６個燃料噴射ポンプが列状に設けら
れ、この燃料噴射ポンプは、ポンプ本体１にエンジンの
気筒数に対応した縦孔２が形成され、この縦孔２内でプ
ランジャバレル３が前記ポンプ本体１に挿入固定され、
このプランジャバレル３にプランジャ４が回動且つ往復
動自在に挿入されている。このプランジャ４の上端は、
前記ポンプ本体１に固装された弁ハウジング５に挿入さ
れ、この弁ハウジング５内には送出弁６が設けられ、こ
の送出弁６とプランジャ４との間に燃料圧室７が構成さ
れ、さらに送出弁６とプランジャ４の上方には燃料出口
８が形成されている。1 and 2, the row-type fuel injection pump is
Plural In this embodiment, six fuel injection pumps are provided in a row. In this fuel injection pump, vertical holes 2 corresponding to the number of cylinders of the engine are formed in the pump body 1, and the plunger barrels 3 are formed in the vertical holes 2. Is inserted and fixed in the pump body 1,
A plunger 4 is inserted into the plunger barrel 3 so as to be rotatable and reciprocally movable. The upper end of this plunger 4
It is inserted into a valve housing 5 fixed to the pump body 1, a delivery valve 6 is provided in the valve housing 5, and a fuel pressure chamber 7 is formed between the delivery valve 6 and the plunger 4. A fuel outlet 8 is formed above the delivery valve 6 and the plunger 4.
また、プランジャ４の下端は、カム軸９に形成されたカ
ム１０にタペット１１を介して当接しており、カム軸９
はエンジンに連結されて回転し、スプリング１２と協働
してプランジャ４をカム10の輪郭に沿ってプランジャ４
を往復動させるようになっている。さらに、このプラン
ジャ４にはフエース部１３が形成され、このフエース部
１３が噴射量調節用スリーブ１４に回動方向を規制する
形で係合し、また、該スリーブ１４が突起１５を介して
噴射量調節用ロッド１６に係合しており、この噴射量調
節用ロッド１６を動かすことにより該プランジャ４を回
動させることができる。Further, the lower end of the plunger 4 is in contact with the cam 10 formed on the cam shaft 9 via the tappet 11, and the cam shaft 9
Is connected to the engine to rotate, and cooperates with the spring 12 to move the plunger 4 along the contour of the cam 10.
It is designed to reciprocate. Further, a face portion 13 is formed on the plunger 4, the face portion 13 engages with the injection amount adjusting sleeve 14 in a form of restricting the rotation direction, and the sleeve 14 ejects through the projection 15. The plunger 4 is engaged with the amount adjusting rod 16, and the plunger 4 can be rotated by moving the injection amount adjusting rod 16.
そして、プランジャ４は、その半径方向に形成されて前
記燃料溜り室１８に開口する燃料吸排孔２４、その中心
軸方向に形成されてこの燃料吸排孔２４と前記燃料圧室
７とを連通する連通孔２５、その外面に形成された傾斜
溝２６及びこの傾斜溝２６と前記燃料吸排孔２４の開口
部とを連通する縦溝２７を有している。The plunger 4 has a fuel intake / exhaust hole 24 formed in the radial direction thereof and opening to the fuel reservoir chamber 18, and a communication hole formed in the central axis direction of the plunger 4 for communicating the fuel intake / exhaust hole 24 with the fuel pressure chamber 7. The hole 25, an inclined groove 26 formed on the outer surface thereof, and a vertical groove 27 that connects the inclined groove 26 and the opening of the fuel intake / discharge hole 24 are provided.
制御スリーブ１７は、前記プランジャバレル３に囲まれ
て構成された燃料溜り室１８に配され、この燃料溜り室
１８内で前記プランジャ４に外嵌されており、この燃料
溜り室１８は、前記ポンプ本体１に形成された横孔１９
を介して燃料入口20に通じている。また、上記制御スリ
ーブ１７は、その後方に縦方向の案内溝２１が、その前
方に横方向の係合溝２２がそれぞれ形成され、案内溝21
には、前記プランジャバレル３に設けられた案内ピン２
３が係合しあっており、一方係合溝２２には、後述する
コントロールロッド２９が挿入されている。The control sleeve 17 is arranged in a fuel pool chamber 18 surrounded by the plunger barrel 3 and is externally fitted to the plunger 4 in the fuel pool chamber 18. Lateral hole 19 formed in the main body 1
Through the fuel inlet 20. Further, the control sleeve 17 has a vertical guide groove 21 formed in the rear thereof and a lateral engagement groove 22 formed in the front thereof.
The guide pin 2 provided on the plunger barrel 3
3 are engaged with each other, and a control rod 29 described later is inserted into the engagement groove 22.
更にまた、制御スリーブ１７の中程で半径方向に内孔に
通じるカットオフ孔２８が形成されている。Furthermore, in the middle of the control sleeve 17, a cut-off hole 28 is formed which communicates with the inner hole in the radial direction.
したがって、今、第１図に示すように、プランジャ４が
下死点から上昇する当初にあっては、前記燃料吸排孔２
４が燃料溜り室１８に開口し、前記燃量圧室７と燃料溜
り室１８とが燃料吸排孔２及び連通孔２５を介して連通
しているので、燃料圧室７内の燃料の圧力は上昇せず、
送出弁６が閉じたままとなる。かかる状態からプランジ
ャ４がさらに上昇して燃料吸排孔２４が制御スリーブ17
の下面より上方に位置するようになると、この燃料吸排
孔２４が制御スリーブ１７の内面により閉じられるの
で、燃料圧室７内の燃料の圧力が上昇して送出弁６を開
いて燃料出口８から燃料を送出する。このようにプラン
ジャ４の下死点から燃料吸排孔２４が閉じられるまでの
寸法がプランジャ４のプリストロークであり、燃料吸排
孔２４が閉じられる時が噴射始めとなる。そして、さら
にプランジャ４が上昇して傾斜溝２６が制御スリーブ１
７のカットオフ孔２８と連通すると、燃料圧室７と燃料
溜り室１８とが連通孔２５、燃料吸排孔２４、縦溝２
７、傾斜溝２６及びカットオフ孔28の経路を介して連通
して燃料圧室７内の燃料が燃料溜り室１８に逃げ、燃料
圧室７内の燃料の圧力が下降し、送出弁６が閉じられ、
噴射のための送油が終了する。Therefore, as shown in FIG. 1, when the plunger 4 initially rises from the bottom dead center, the fuel suction / discharge hole 2 is
Since the fuel pressure chamber 7 and the fuel reservoir chamber 18 communicate with each other through the fuel intake / discharge hole 2 and the communication hole 25, the fuel pressure in the fuel pressure chamber 7 is Does not rise,
The delivery valve 6 remains closed. From this state, the plunger 4 is further raised and the fuel intake / exhaust hole 24 is moved to the control sleeve
When it comes to be positioned above the lower surface of the fuel intake / exhaust hole 24, the fuel intake / exhaust hole 24 is closed by the inner surface of the control sleeve 17, so that the pressure of the fuel in the fuel pressure chamber 7 rises and the delivery valve 6 is opened to open from the fuel outlet 8. Deliver fuel. Thus, the dimension from the bottom dead center of the plunger 4 to the closing of the fuel suction / discharge hole 24 is the prestroke of the plunger 4, and the injection starts when the fuel suction / discharge hole 24 is closed. Then, the plunger 4 is further raised and the inclined groove 26 is moved to the control sleeve 1.
7, the fuel pressure chamber 7 and the fuel sump chamber 18 communicate with the cutoff hole 28 of the fuel cell 7, the fuel suction hole 24, the fuel suction hole 24, and the vertical groove 2.
7, the fuel in the fuel pressure chamber 7 escapes to the fuel reservoir chamber 18 by communicating with each other through the path of the inclined groove 26 and the cut-off hole 28, the pressure of the fuel in the fuel pressure chamber 7 decreases, and the delivery valve 6 operates. Closed,
Oil supply for injection is completed.
噴射のための圧送の有効ストロークは、前記噴射量調節
用ロッド１６でプランジャ４を回動することにより調節
することができ、また、前記プリストロークは、下記す
るコントロールロッド２９で制御スリーブ１７を上下に
動かすことにより調節することができる。The effective stroke of pressure feeding for injection can be adjusted by rotating the plunger 4 with the injection amount adjusting rod 16, and the prestroke can be moved up and down the control sleeve 17 by the control rod 29 described below. It can be adjusted by moving to.
コントロールロッド２９は、前記列状に設けられた燃料
噴射ポンプの配列方向に沿って設けられ、前記横孔１９
に挿入され、軸受を介して前記ポンプ本体１に回動自在
に支持されていると共に、下記するロータリソレノイド
４０に連結され、このロータリソレノイド４０により回
動される。また、コントロールロッド２９には、該コン
トロールロッド２９の直径方向に貫く窓部３２が前記制
御スリーブ１７に対向して形成されており、この窓部３
２に係合シャフト３３が挿入されている。この係合シャ
フト33は円盤状の本体部３４を有し、この本体部３４が
窓部３２に形成された段部に回動自在に嵌合している。
また、この係合シャフト３３は、本体部34と一体に係合
部３６が形成され、この係合部３６は、本体部３４に対
して偏心していると共に、窓部３２から制御スリーブ１
７側に突出し、制御スリーブ１７の係合溝２２に係合し
ている。さらに、係合シャフト３３の反係合部側には、
調整ロッド部３７が本体部３４と一体に形成され、この
調整ロッド部３７は、押えねじ３８に形成された中心孔
に配している。The control rod 29 is provided along the arrangement direction of the fuel injection pumps that are provided in rows, and the control rod 29 has the lateral holes 19
Is rotatably supported by the pump main body 1 via a bearing, is connected to a rotary solenoid 40 described below, and is rotated by the rotary solenoid 40. The control rod 29 is formed with a window portion 32 penetrating in the diametrical direction of the control rod 29 so as to face the control sleeve 17.
The engaging shaft 33 is inserted into the shaft 2. The engagement shaft 33 has a disc-shaped main body 34, and the main body 34 is rotatably fitted to a step formed in the window 32.
Further, the engaging shaft 33 is formed with an engaging portion 36 integrally with the main body portion 34, and the engaging portion 36 is eccentric with respect to the main body portion 34, and the control sleeve 1 from the window portion 32.
7 and is engaged with the engagement groove 22 of the control sleeve 17. Further, on the side opposite to the engaging portion of the engaging shaft 33,
The adjusting rod portion 37 is formed integrally with the main body portion 34, and the adjusting rod portion 37 is arranged in the center hole formed in the cap screw 38.
ロータリソレノイド４０は、第３図、第４図に示すよう
に、励磁コイル４１が巻かれている界磁鉄心４２と、こ
の界磁鉄心４２により界磁束が与えられる回転子４３と
を有している。回転子４３は、ばね４４，４５により矢
印Ｈ方向に付勢されており、励磁コイル４１が励磁され
ると回転子43はばね付勢に抗して反対方向に回転し、ば
ね力と電磁力とがつり合った角度位置において停止す
る。したがって、励磁コイル４１に流す電流値を制御す
ることにより回転子４３に固着の回転シャフト４６が回
転し、該回転シャフト４６を介して回転力が出力され
る。As shown in FIGS. 3 and 4, the rotary solenoid 40 has a field iron core 42 around which an exciting coil 41 is wound, and a rotor 43 to which a field magnetic flux is applied by the field iron core 42. There is. The rotor 43 is biased in the arrow H direction by the springs 44 and 45. When the exciting coil 41 is excited, the rotor 43 rotates in the opposite direction against the spring bias, and the spring force and the electromagnetic force are applied. It stops at an angular position where is balanced with. Therefore, by controlling the value of the current flowing through the exciting coil 41, the rotary shaft 46 fixed to the rotor 43 rotates, and the rotational force is output via the rotary shaft 46.
回転シャフト４６の先端には、その回転シャフト４６の
回転中心から適宜偏心した位置に係合ボール４７が取付
られ、該係合ボール４７はコントロールロッド２９端に
固着の係合レバー５２に係合している。An engaging ball 47 is attached to the tip of the rotary shaft 46 at a position appropriately eccentric from the center of rotation of the rotary shaft 46, and the engaging ball 47 engages with an engaging lever 52 fixed to the end of the control rod 29. ing.
また、ロータリソレノイド４０には、回転子43の回転角
度位置を検出するための位置センサ３９が設けられてい
る。位置センサ３９は、２つの磁路を持つ鉄心４８に図
示の如く巻回された検出用コイル４９と補助コイル５０
とを有している。回動シャフト４６に固着された磁性体
からなる可動検出子５１は回転シャフト４６の回転に従
って回動し、検出用コイル４９のインダクタンスを回転
シャフト４６の回転位置に相応したインダクタンスとな
る。Further, the rotary solenoid 40 is provided with a position sensor 39 for detecting the rotational angular position of the rotor 43. The position sensor 39 includes a detection coil 49 and an auxiliary coil 50 wound around an iron core 48 having two magnetic paths as shown in the figure.
And have. The movable detector 51 made of a magnetic material and fixed to the rotating shaft 46 rotates in accordance with the rotation of the rotating shaft 46, and the inductance of the detecting coil 49 becomes an inductance corresponding to the rotational position of the rotating shaft 46.
係合レバー５２は、第５図に示すように、Ｕ字型をなし
ており、その両片５２ａ，５２ｂより成る空間５３の奥
に前記したコントロールロッド29に対して直角方向に取
付られ、ねじ５４に固着されている。そして、係合レバ
ー５２の空間５３であって、残りの部分に両片５２ａ，
５２ｂで挟まれる係合溝５３ａが形成される。As shown in FIG. 5, the engaging lever 52 has a U-shape, is mounted in the space 53 formed by both pieces 52a and 52b thereof at a right angle to the control rod 29 and is screwed. It is fixed to 54. And, in the space 53 of the engaging lever 52, the two pieces 52a,
An engagement groove 53a sandwiched by 52b is formed.
この係合溝５３ａには、前記した回転シャフト４６先端
に固着の係合ボール４７が挿入されて係合している。し
たがって、ロータリソレノイド４０に電流が供給される
と、その値に比して回転シャフト４６が回転され、係合
ボール４７が回転シャフト４６の中心Ｘを支点として矢
印ａのように回動する。これにつれて係合レバー５２も
コントロールロッド２９を支点として矢印ｂのように回
動されるものである。The engagement ball 47 fixed to the tip of the rotary shaft 46 is inserted into and engaged with the engagement groove 53a. Therefore, when current is supplied to the rotary solenoid 40, the rotary shaft 46 is rotated in comparison with the value, and the engagement ball 47 rotates about the center X of the rotary shaft 46 as a fulcrum as shown by an arrow a. Along with this, the engagement lever 52 is also rotated about the control rod 29 as a fulcrum as shown by an arrow b.
したがって、コントロールロッド２９が回動されて係合
部３６を介して制御スリーブ１７がプランジャ４上を上
下方向に摺動され、プリストローク量が可変されるもの
である。Therefore, the control rod 29 is rotated and the control sleeve 17 is slid vertically on the plunger 4 via the engaging portion 36, so that the prestroke amount is changed.
（考案の効果） 以上のように、この考案によれば、列型の燃料噴射ポン
プにロータリソレノイドを用いたために、小型で取付も
容易になり、且つ分解能が高く、高性能となるものであ
る。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, since the rotary solenoid is used for the row-type fuel injection pump, the size is small, the mounting is easy, the resolution is high, and the performance is high. .
また、ロータリソレノイドの回転子の回転角を該回転子
に連動して回動する位置センサの可動検出子を該ロータ
リソレノイドの端面に設けたので、位置センサの変位の
ためのスペースが小さく、噴射装置全体が小型化される
という効果を有する。Further, since the movable detector of the position sensor that rotates the rotation angle of the rotor of the rotary solenoid in association with the rotor is provided on the end surface of the rotary solenoid, the space for displacement of the position sensor is small, This has the effect of downsizing the entire device.
第１図はこの考案の実施例の断面図、第２図は同上にお
いて要部を切欠の側面図、第３図はロータリソレノイド
の平面図、第４図は同上において位置センサを除去した
状態のロータリソレノイドの平面図、第５図はコントロ
ールロッドと係合ボールとの係合状態を示す拡大断面図
である。 ４……プランジャ、１７……制御スリーブ、２９……コ
ントロールロッド、４０……ロータリソレノイド、４１
……コイル、４６……回転シャフト、４７……係合ボー
ル、５２……係合レバー。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a notch of a main portion in the same as above, FIG. 3 is a plan view of a rotary solenoid, and FIG. 4 is a state in which a position sensor is removed in the same as above. FIG. 5 is a plan view of the rotary solenoid, and FIG. 5 is an enlarged sectional view showing an engagement state between the control rod and the engagement ball. 4 ... Plunger, 17 ... Control sleeve, 29 ... Control rod, 40 ... Rotary solenoid, 41
...... Coil, 46 ...... Rotating shaft, 47 ...... Engagement ball, 52 ...... Engagement lever.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 安部 範幸 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 ヂ ーゼル機器株式会社東松山工場内 (72)考案者 田井 耕司 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 ヂ ーゼル機器株式会社東松山工場内 審査官 仁木 浩 (56)参考文献 特開 昭55−57658（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−67932（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−222967（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−114875（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Noriyuki Abe 3-13-26, Yasumicho, Higashimatsuyama, Saitama Prefecture Diesel Equipment Co., Ltd. Higashimatsuyama Factory (72) Koji Tai, 3-13, Yasumicho, Higashimatsuyama, Saitama No. 26 Diesel Equipment Co., Ltd. Higashi Matsuyama Factory Examiner Hiroshi Niki (56) References JP-A-55-57658 (JP, A) JP-A-58-67932 (JP, A) JP-A-58-222967 (JP) , A) Actual development Sho 58-114875 (JP, U)
Claims (1)
７を摺動自在に外嵌すると共に、この制御スリーブ１７
の軸方向の相対位置を変えてプリストロークを調節する
ようにしたプリストローク可変機構を有する燃料噴射ポ
ンプを複数個設けた列型の燃料噴射ポンプにおいて、 励磁コイル４１が巻かれている界磁鉄心と、この界磁鉄
心４２より界磁束が与えられる回転子４３とより成るロ
ータリソレノイド４０と、 ２つの磁路を持つ鉄心４８に巻かれた検出用コイル４９
と補助コイル５０と前記回転子４３に連動して動かされ
る可動検出子５１とより、該回転子４３の回転角度位置
を検出するための位置センサ３９と、 励磁コイル４１に印加される電流に比して回転角を得る
前記ロータリソレノイド４０の該回転シャフト４６の先
端に偏心して取付られた係合ボール４７と、 この係合ボール４７が係合し、前記各制御スリーブ１７
と係合すると共に複数の燃料噴射ポンプの配列方向に沿
って設けたコントロールロッド２９の端に固着の係合レ
バー５２とを具備する列型の燃料噴射ポンプ。1. A control sleeve 1 for a reciprocating plunger 4.
7, and the control sleeve 17
A column-type fuel injection pump provided with a plurality of fuel injection pumps having a prestroke variable mechanism that adjusts the prestroke by changing the relative position in the axial direction of the field core in which an exciting coil 41 is wound. And a rotary solenoid 40 including a rotor 43 to which a field magnetic flux is applied from the field iron core 42, and a detection coil 49 wound around an iron core 48 having two magnetic paths.
A position sensor 39 for detecting the rotational angular position of the rotor 43 by means of the auxiliary coil 50 and the movable detector 51 which is moved in conjunction with the rotor 43; To obtain a rotation angle, the engagement ball 47 is eccentrically attached to the tip of the rotary shaft 46 of the rotary solenoid 40, and the engagement ball 47 engages with each other to control the control sleeves 17.
A row-type fuel injection pump including an engaging lever 52 fixed to an end of a control rod 29 provided along the arrangement direction of the plurality of fuel injection pumps.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985001872U JPH063163Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | Fuel injection pump |
| KR2019860000042U KR910008104Y1 (en) | 1985-01-11 | 1986-01-07 | Fuel injection pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985001872U JPH063163Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | Fuel injection pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61118936U JPS61118936U (en) | 1986-07-26 |
| JPH063163Y2 true JPH063163Y2 (en) | 1994-01-26 |
Family
ID=30475012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985001872U Expired - Lifetime JPH063163Y2 (en) | 1985-01-11 | 1985-01-11 | Fuel injection pump |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH063163Y2 (en) |
| KR (1) | KR910008104Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2512425Y2 (en) * | 1990-04-11 | 1996-10-02 | 株式会社ゼクセル | Fuel injection pump |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2845139A1 (en) * | 1978-10-17 | 1980-04-30 | Bosch Gmbh Robert | CONTROL DEVICE FOR A FUEL INJECTION PUMP |
| JPS5867932A (en) * | 1981-10-19 | 1983-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | Discharge regulator for fuel injection pump |
| JPS58114875U (en) * | 1982-01-29 | 1983-08-05 | 三菱自動車工業株式会社 | Row type injection pump device |
| JPS58222967A (en) * | 1982-06-18 | 1983-12-24 | Nippon Denso Co Ltd | Electronically controlled fuel injector |
-
1985
- 1985-01-11 JP JP1985001872U patent/JPH063163Y2/en not_active Expired - Lifetime
-
1986
- 1986-01-07 KR KR2019860000042U patent/KR910008104Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61118936U (en) | 1986-07-26 |
| KR860009852U (en) | 1986-08-13 |
| KR910008104Y1 (en) | 1991-10-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4491111A (en) | Fuel injection apparatus for internal combustion engines | |
| JPH07122422B2 (en) | Fuel injector | |
| JPS5831470B2 (en) | internal combustion engine fuel injection pump | |
| JPH07158760A (en) | Solenoid valve | |
| US4318378A (en) | Regulator apparatus for a fuel injection pump | |
| JPH0260866B2 (en) | ||
| JPH08510816A (en) | Fuel injection pump | |
| JPH063163Y2 (en) | Fuel injection pump | |
| JP2950882B2 (en) | Valve for intermittent fuel supply | |
| GB2189846A (en) | Fuel injection pump | |
| JP3059212B2 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| JPH0419372B2 (en) | ||
| US4272027A (en) | Fuel injection pumping apparatus | |
| JPS5932633A (en) | Fuel injection controlling apparatus for diesel engine | |
| US4508080A (en) | Injection quantity correcting device for distribution type fuel injection pump | |
| JPH03233144A (en) | Prestroke control device of fuel injection pump | |
| JP3686452B2 (en) | Fuel injector with electromagnetic adjustable valve | |
| JPS6129950Y2 (en) | ||
| JPH051654Y2 (en) | ||
| JPH0587013A (en) | Fuel injection pump | |
| JP2512425Y2 (en) | Fuel injection pump | |
| JPS5891339A (en) | Distribution type fuel injection device for internal-combustion engine | |
| JPS6249461B2 (en) | ||
| JP3935108B2 (en) | Solenoid valve for flow control and variable discharge high pressure pump | |
| JPH0315822Y2 (en) |