JPH0625562B2 - Electro-hydraulic controller - Google Patents

Electro-hydraulic controller

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JPH0625562B2
JPH0625562B2 JP61075319A JP7531986A JPH0625562B2 JP H0625562 B2 JPH0625562 B2 JP H0625562B2 JP 61075319 A JP61075319 A JP 61075319A JP 7531986 A JP7531986 A JP 7531986A JP H0625562 B2 JPH0625562 B2 JP H0625562B2
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control valve
pressure
pilot
valve
hydraulic
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洋 藤川
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SEKITAN ROTENBORI KIKAI GIJUTSU KENKYU KUMIAI
Original Assignee
SEKITAN ROTENBORI KIKAI GIJUTSU KENKYU KUMIAI
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電気油圧制御装置に係り、詳しくは、建設機械
などにおける油圧アクチュエータの作動を制御するコン
トロール弁などの切り換え動作を、電磁比例減圧弁など
により制御するようにした油圧制御装置に関するもので
ある。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electrohydraulic control device, and more particularly, to an electromagnetic proportional pressure reducing valve for switching operation of a control valve or the like for controlling the operation of a hydraulic actuator in a construction machine or the like. The present invention relates to a hydraulic control device that is controlled by the above.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

油圧力を利用してアクチュエータを作動させることによ
り、動力を得て所定の動作を実現するようになっている
建設機械などにおいては、アクチュエータの回路にコン
トロール弁などが設けられ、油圧ポンプからの作動油の
吐出方向や吐出量を調整するようになっている。そのコ
ントロール弁の機能位置を切り換える操作は、そのスプ
ールに操作レバーからの操作力を機械的に伝達させた
り、パイロット油圧をパイロット室に作用させるなどし
てして行われる。
In construction machines, etc., that use hydraulic pressure to operate an actuator to obtain power to achieve a specified operation, a control valve is provided in the actuator circuit to operate from a hydraulic pump. The discharge direction and discharge amount of oil are adjusted. The operation of switching the functional position of the control valve is performed by mechanically transmitting the operating force from the operating lever to the spool, or applying the pilot hydraulic pressure to the pilot chamber.

ところで、アクチュエータの作動速度は、第3図に示す
ように、コントロール弁のスプールストロークが増大す
ると、それに比例して増加する。しかし、コントロール
弁は操作レバー操作開始から直ちに動きだすようになっ
ておらず、操作レバーの初期繰作域などには不感帯が設
けられている。
By the way, the operating speed of the actuator increases in proportion to the increase in the spool stroke of the control valve, as shown in FIG. However, the control valve does not start to move immediately after the operation lever is operated, and a dead zone is provided in the initial operation area of the operation lever.

これは、例えば作業者が意図することなく操作レバーに
触れたり、車体や機械の振動により操作レバーが揺れて
も、アクチュエータが所望外に作動しないようにするた
めである。すなわち、第4図に示すように操作領域の始
端と終端に全繰作量の例えば10%に相当する量の遊びが
それぞれ設けられ、残りの80%の範囲における操作レバ
ーの動きでコントロール弁が全ストロークするようにな
っている。
This is for preventing the actuator from operating undesirably even if the operator touches the operation lever unintentionally or the operation lever shakes due to vibration of the vehicle body or machine, for example. That is, as shown in FIG. 4, a play corresponding to, for example, 10% of the total operation amount is provided at the beginning and the end of the operation area, and the control valve is moved by the movement of the operation lever within the remaining 80% range. It is designed to make a full stroke.

一方、コントロール弁には、その弁を流過する作動油の
フローフォースやその他の要因に基づく抵抗などを考慮
して決まるスプールの中立保持力が存在し、それが第5
図に示す初期力Foであって、コントロール弁のスプール
を移動させるために最低限必要とされる操作力となる。
したがって、操作レバーは不感帯を超えて操作されかつ
初期力Foより大きい操作力Foが作用して始めて、コント
ロール弁に内蔵されたスプリングに打ち勝ち、コントロ
ール弁のスプールが移動を開始する。
On the other hand, the control valve has a neutral holding force of the spool that is determined in consideration of the flow force of the hydraulic fluid flowing through the valve and resistance due to other factors.
The initial force Fo shown in the figure is the minimum operation force required to move the spool of the control valve.
Therefore, when the operating lever is operated beyond the dead zone and the operating force Fo which is larger than the initial force Fo acts, it overcomes the spring built in the control valve and the spool of the control valve starts to move.

コントロール弁の開口度が増し、その弁を通過する作動
油量が多くなると、スプールを移動させるための操作力
も大きくなる。なお、初期力Foの大きさや始端および終
端の不感域の広さ設定は、そのアクチュエータが搭載さ
れる機械や装置の稼働環境や状況により異なり、油圧回
路設計の段階で予め選定される。
When the opening degree of the control valve increases and the amount of hydraulic oil passing through the valve increases, the operation force for moving the spool also increases. The size of the initial force Fo and the width of the dead zones at the start end and the end are different depending on the operating environment and conditions of the machine or device in which the actuator is mounted, and are selected in advance at the stage of hydraulic circuit design.

以上の説明から分かるように、操作レバーの操作量に対
してコントロール弁が実際にストロークするのは、操作
レバーの操作始端と終端とにおける二つの不感域を除い
た操作域で行われる。コントロール弁の機能位置を換え
る操作は、上で触れたようにレバーの操作量を直接伝達
する機械式の場合やパイロット油圧に変換してその圧力
をパイロット室に作用させる油圧式の場合でも、予め定
められた不感域を除いた例えば80〜90%のレバー操作域
で行われる。すなわち、その間の領域を使用してコント
ロール弁のスプールをなだらかに変位させ、アクチュエ
ータの作動を微調整できる高い制御性が得られるように
なっている。
As can be seen from the above description, the actual stroke of the control valve with respect to the operation amount of the operation lever is performed in the operation area excluding the two dead areas at the operation start end and the operation end of the operation lever. The operation to change the functional position of the control valve is performed in advance even if it is a mechanical type that directly transmits the operation amount of the lever as touched above or a hydraulic type that converts it to pilot hydraulic pressure and applies that pressure to the pilot chamber. It is performed in the lever operation range of, for example, 80 to 90% excluding the specified dead zone. That is, it is possible to obtain a high controllability in which the spool of the control valve can be gently displaced by using the region between them to finely adjust the operation of the actuator.

〔発明が解決しようとする課題〕[Problems to be Solved by the Invention]

コントロール弁を作動させるために操作レバーによる手
動操作力を直接コントロール弁のスプールによる手動操
作力を直接コントロール弁のスプールに作用させる機械
式制御にあっては、作動油量が多い大型のアクチュエー
タなどを作動させる場合、コントロール弁に大きい操作
力が要求され、操作する者への負担が極めて大きくな
る。レバーの操作量を油圧力に変換してパイロット室に
パイロット圧を作用させる油圧式にあっては、油圧によ
る増幅が可能となるので、操作レバーに与える操作力の
増大を避けることができる。しかし、作動油は外気温に
より粘度が変化すること、配管を太くすることが困難で
あったり長くひきまわさざるを得ない場合があることか
ら、例えば寒冷地で稼働する建設機関などにあっては作
動油の流れが悪くなり、アクチュエータの応答速度が著
しく低下するなどの問題がある。
For mechanical control in which the manual operating force from the operating lever is applied directly to the control valve spool to operate the control valve, a large actuator with a large amount of hydraulic oil is used. When actuated, a large operating force is required for the control valve, and the burden on the operator becomes extremely large. In the hydraulic system in which the operation amount of the lever is converted into the hydraulic pressure and the pilot pressure is applied to the pilot chamber, since the amplification by the hydraulic pressure is possible, it is possible to avoid an increase in the operating force applied to the operating lever. However, the viscosity of hydraulic oil changes depending on the ambient temperature, and it may be difficult to thicken the pipe or it may have to be spread for a long time.Therefore, for example, in a construction engine operating in a cold region, There is a problem that the flow of hydraulic oil becomes poor and the response speed of the actuator is significantly reduced.

ところで、最近は温度や配管の影響を受けないで、しか
も制御信号などによって簡単に制御すると共に、必要が
あればそれぞれの制御信号を他へも伝達するなどして油
圧装置内における連動動作の調整を可能とすることが望
まれる場合がある。そのために電磁減圧弁など電気信号
を受けて動作する制御弁が採用され、それを介してパイ
ロット圧をコントロール弁のパイロット室に作用させる
ことが行われる。
By the way, these days, it is not affected by temperature and piping, and it can be easily controlled by control signals, etc., and if necessary, each control signal can be transmitted to others to adjust the interlocking operation in the hydraulic system. It may be desired to enable Therefore, a control valve such as an electromagnetic pressure reducing valve that operates by receiving an electric signal is employed, and the pilot pressure is applied to the pilot chamber of the control valve via the control valve.

電磁減圧弁に入力される電流は操作レバーのレバー操作
角に比例する関係にある。しかしながら、電磁減圧弁へ
の入力電流と電磁減圧弁を介してコントロール弁のパイ
ロット室に作用するパイロット圧との関係は、第6図に
示すようになり、コントロール弁のスプールを移動させ
始めるに必要な力Faを得るまでには大きな入力電流A1、
すなわち、大きなレバー操作角が要求される。
The current input to the electromagnetic pressure reducing valve is proportional to the lever operating angle of the operating lever. However, the relationship between the input current to the electromagnetic pressure reducing valve and the pilot pressure acting on the pilot chamber of the control valve via the electromagnetic pressure reducing valve is as shown in FIG. 6, which is necessary to start moving the spool of the control valve. A large input current A1 to obtain a large force Fa,
That is, a large lever operation angle is required.

したがって、操作レバーが前述したような始端における
10%の遊びを超えて操作されても、コントロール弁のス
プールが移動し始める操作力Faは得られず、結果的に
は、コントロール弁の作動を可能する力Fa以上の操作力
が得られる制御域が、全レバー操作角度の1/2〜1/3程度
の狭いものとなる。これでは、レバー操作によるコント
ロール弁のスプール移動変化が激しくなり、微妙な流量
調整が容易でなくなって制御性の悪いものになってしま
う問題がある。
Therefore, the operation lever is
Even if the operation exceeds 10% of play, the operation force Fa at which the spool of the control valve starts to move cannot be obtained, and as a result, the operation force equal to or greater than the force Fa that enables the operation of the control valve can be obtained. The range is narrow, about 1/2 to 1/3 of all lever operation angles. This causes a problem that the spool movement of the control valve is greatly changed by the lever operation, making it difficult to finely adjust the flow rate, resulting in poor controllability.

本発明は上述の問題を解決するためになされたもので、
アクチュエータの大型化による操作力の増大をきたすこ
となく、また、温度や配管の影響を受けることなく、し
かも電気信号を使用して油圧装置における連動動作を簡
単に実現することができ、その電気制御にあってコント
ロール弁の制御域を機械式や油圧式の場合と同等にまで
広くして、制御性を向上させることができる電気油圧制
御装置を提供することを目的とする。
The present invention has been made to solve the above problems,
It is possible to easily realize the interlocking operation in the hydraulic system by using the electric signal without increasing the operating force due to the enlargement of the actuator, and without being affected by the temperature and piping. Therefore, it is an object of the present invention to provide an electro-hydraulic control device capable of improving controllability by widening the control range of the control valve to the same level as in the case of mechanical type or hydraulic type.

〔課題を解決するための手段〕[Means for Solving the Problems]

本発明は、電磁比例減圧弁からの出力圧を作用させるこ
とにより、コントロール弁を切り換えるようにした油圧
制御装置に適用される。
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applied to a hydraulic control device that switches control valves by applying output pressure from an electromagnetic proportional pressure reducing valve.

その特徴とするところは、第1図を参照して、電磁比例
減圧弁5A,5Bからの出力圧の作用するコントロール
弁3のパイロット室3A,3Bに加えて、コントロール
弁3のスプールに作用するサブパイロット室3a,3b
をコントロール弁3に併設する。そのサブパイロット室
3a,3bに圧力を作用させるために開閉作動を切換弁
8が設置される。この切換弁8は操作レバー11が不感
帯を超えて操作されたとき作動し、電磁比例減圧弁5
A,5Bからの出力圧が作用するコントロール弁3のパ
イロット室3aまたは3bを、電磁比例減圧弁5A,5
Bへパイロット油圧を供給する油圧ポンプ7に連通させ
る。そして、そのサブパイロット室3aまたは3bに助
勢圧力を導くようにしたことである。
The feature is that, referring to FIG. 1, it acts on the spool of the control valve 3 in addition to the pilot chambers 3A, 3B of the control valve 3 on which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A, 5B acts. Sub-pilot room 3a, 3b
Is attached to control valve 3. A switching valve 8 for opening / closing operation is installed to apply pressure to the sub-pilot chambers 3a and 3b. This switching valve 8 operates when the operating lever 11 is operated beyond the dead zone, and the solenoid proportional pressure reducing valve 5
The pilot chamber 3a or 3b of the control valve 3 on which the output pressure from A, 5B acts is connected to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A, 5B.
B is connected to a hydraulic pump 7 that supplies pilot hydraulic pressure. Then, the assisting pressure is introduced to the sub-pilot chamber 3a or 3b.

〔作用〕[Action]

操作レバー11の操作には初期力を超える操作力を必要
とするが、ある程度の操作角度までは操作レバー11が
不感帯にある。その間に操作レバー11の操作角度に応
じた電流が電磁比例減圧弁5Aまたは5Bに入力される
が、その値は極めて小さく、コントロール弁3のパイロ
ット室3Aまたは3Bに電磁比例減圧弁5Aまたは5B
を介したパイロット圧が作用しても、その低い圧力では
スプールは移動することがない。
An operation force that exceeds the initial force is required to operate the operation lever 11, but the operation lever 11 is in the dead zone up to a certain operation angle. During that time, a current according to the operation angle of the operating lever 11 is input to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B, but the value is extremely small, and the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B is provided in the pilot chamber 3A or 3B of the control valve 3.
Even if pilot pressure is applied via the spool, the spool does not move at the low pressure.

操作レバー11の操作角度が大きくなり不感帯を超える
と切換弁8が切り換えられ、電磁比例減圧弁5Aまたは
5Bからの出力圧の作用するパイロット室3Aまたは3
Bと同じ側のサブパイロット室3aまたは3bが、電磁
比例減圧弁5A,5Bへパイロット油圧を供給する油圧
ポンプ7に連通され、サブパイロット室3aまたは3b
に助勢圧力が導入される。その結果、電磁比例減圧弁5
Aまたは5Bを介したパイロット圧が所定圧となり、そ
の重畳したパイロット圧によって、コントロール弁3の
スプールを移動させる操作力が発生される。
When the operating angle of the operating lever 11 increases and exceeds the dead zone, the switching valve 8 is switched, and the pilot chamber 3A or 3 on which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B acts.
The sub-pilot chamber 3a or 3b on the same side as B is communicated with the hydraulic pump 7 that supplies pilot hydraulic pressure to the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B, and is connected to the sub-pilot chamber 3a or 3b.
Helping pressure is introduced into. As a result, the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5
The pilot pressure via A or 5B becomes a predetermined pressure, and the superimposed pilot pressure generates an operating force for moving the spool of the control valve 3.

スプールがその力と釣り合う位置まで移動し、そのコン
トロール弁3を介して作動油がアクチュエータ1に供給
され、切換弁8からのパイロット圧が作用しなければ作
動を開始することのない電磁減圧弁5Aまたは5Bにお
ける入力電流値においても、アクチュエータ1が動作す
る。
The spool moves to a position that balances the force, hydraulic oil is supplied to the actuator 1 via the control valve 3, and the solenoid pressure reducing valve 5A that does not start operation unless pilot pressure from the switching valve 8 acts. Alternatively, the actuator 1 operates even at the input current value of 5B.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

本発明によれば、電磁比例減圧弁からの出力圧の作用す
るパイロット室に加えてサブパイロット室をコントロー
ル弁に設け、操作レバーの操作角度に応じて開閉作動す
る切換弁を介してサブパイロット室に圧力を作用させる
ことにしたので、立ち上がりの悪い電磁比例減圧弁を介
したパイロット圧が助勢され、コントロール弁のスプー
ルストロークが機械式または油圧式のコントロール弁制
御の場合と同様の広いレバー操作域において調整され、
コントロール弁の高い制御性を確保することができる。
もちろん、アクチュエータの大型化による操作力の増大
をきたすことはなく、温度や配管の影響を受けることも
ない。しかも電気信号を使用して油圧装置における多様
な連動動作を簡単に実現することができる。
According to the present invention, the sub-pilot chamber is provided in the control valve in addition to the pilot chamber in which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valve acts, and the sub-pilot chamber is opened and closed via the switching valve that opens and closes according to the operating angle of the operating lever. Since the pressure is applied to the control valve, pilot pressure is assisted via the electromagnetic proportional pressure reducing valve, which has a poor start-up, and the spool stroke of the control valve is as wide as the mechanical or hydraulic control valve control. Adjusted in
High controllability of the control valve can be secured.
Of course, there is no increase in the operating force due to the size increase of the actuator, and there is no influence of temperature or piping. Moreover, various interlocking operations in the hydraulic system can be easily realized by using the electric signal.

〔実施例〕〔Example〕

以下に、本発明をその実施例に基づいて詳細に説明す
る。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on examples thereof.

第1図は、電気油圧制御装置が適用された建設機械など
の油圧回路で、アクチュエータである油圧モータ1が油
圧ポンプ2からの作動油の給排により駆動されるように
なっている。その油圧モータ1の回転方向や回転速度を
制御するコントロール弁3があり、図示の中立状態から
機能位置3Mまたは3Nに切り換えられることにより、
作動油の給排方向が変えられる。
FIG. 1 is a hydraulic circuit of a construction machine or the like to which an electrohydraulic control device is applied, in which a hydraulic motor 1 as an actuator is driven by supplying and discharging hydraulic oil from a hydraulic pump 2. There is a control valve 3 for controlling the rotation direction and rotation speed of the hydraulic motor 1, and by switching from the neutral state shown in the figure to the functional position 3M or 3N,
The direction of supply and discharge of hydraulic oil can be changed.

コントロール弁3にはパイロット圧の作用するパイロッ
ト室3Aおよび3Bがあり、一方のパイロット室3Aま
たは3Bに作用するパイロット圧により、スプールがス
プリング4aまたは4bに抗して移動するようになって
いる。そのために、パイロット圧を作用させるための電
磁比例減圧弁5A,5Bがそれぞれのパイロット室3
A,3Bに対応して設置されている。
The control valve 3 has pilot chambers 3A and 3B on which pilot pressure acts, and the pilot pressure acting on one pilot chamber 3A or 3B causes the spool to move against the spring 4a or 4b. Therefore, the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B for applying the pilot pressure are provided in the respective pilot chambers 3.
It is installed corresponding to A and 3B.

その電磁比例減圧弁5A,5Bによるパイロット圧の高
低はソレノイド6a,6bの励磁度によって決まるので
あるが、そのために供給される電流は油圧モータ1を作
動させるために操作される操作レバー11の操作角度に
比例する。なお、電磁比例減圧弁5A,5Bはパイロッ
ト油圧を供給する油圧ポンプ7に接続されている。
The magnitude of the pilot pressure by the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A, 5B is determined by the excitability of the solenoids 6a, 6b. The current supplied for that purpose is the operation of the operation lever 11 operated to operate the hydraulic motor 1. Proportional to the angle. The electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B are connected to a hydraulic pump 7 that supplies pilot hydraulic pressure.

このように、電磁比例減圧弁5A,5Bからの出力圧を
作用させることにより、コントロール弁3を切り換える
ようにした油圧制御装置にあって、電磁比例減圧弁5
A,5Bからの出力圧の作用するパイロット室3A,3
Bとは別に、コントロール弁3のスプールに作用するサ
ブパイロット室3a,3bが設けられている。そのサブ
パイロット室3a,3bはパイロット室3A,3Bに作
用するパイロット圧を助勢する程度のものであるので、
サブパイロット室3a,3bにおけるパイロット圧の作
用面積は、電磁比例減圧弁5A,5Bを介したパイロッ
ト圧の作用する面積よりも小さく設定される。
In this way, in the hydraulic control device in which the control valve 3 is switched by applying the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B,
Pilot chambers 3A, 3 on which output pressure from A, 5B acts
Apart from B, sub-pilot chambers 3a and 3b that act on the spool of the control valve 3 are provided. Since the sub-pilot chambers 3a and 3b serve to assist the pilot pressure acting on the pilot chambers 3A and 3B,
The operating area of the pilot pressure in the sub-pilot chambers 3a and 3b is set to be smaller than the operating area of the pilot pressure through the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B.

そのサブパイロット室3a,3bに圧力を作用させるた
めに開閉作動する切換弁8が設置されていて、上述の油
圧ポンプ7と二つのサブパイロット室3a,3bとの間
に介在される。この切換弁8は操作レバー11の操作角
度に応じ励磁されるソレノイド8a,8bを有し、操作
レバー11が中立位置から予め設定されている不感帯を
超える時点でリミットスイッチが働くなどして、サブパ
イロット室3aまたは3bにパイロット圧を付加するこ
とができるようになっている。なお、油圧モータ1を作
動させる回路およびパイロット圧を作用させる回路に
は、それぞれリリーフ弁9,10が設けられ、所定範囲
以上の圧力が発生しないように規制がかけられている。
A switching valve 8 that opens and closes to apply pressure to the sub-pilot chambers 3a and 3b is installed, and is interposed between the hydraulic pump 7 and the two sub-pilot chambers 3a and 3b. The switching valve 8 has solenoids 8a and 8b that are excited in accordance with the operating angle of the operating lever 11, and when the operating lever 11 exceeds a preset dead zone from the neutral position, a limit switch is actuated. The pilot pressure can be applied to the pilot chamber 3a or 3b. Relief valves 9 and 10 are provided in the circuit that operates the hydraulic motor 1 and the circuit that applies the pilot pressure, respectively, and is regulated so that a pressure exceeding a predetermined range is not generated.

このような構成の電気油圧制御装置においては、操作レ
バー11が不感帯を超えるとき、電磁比例減圧弁5Aま
たは5Bからの出力圧が作用するコントロール弁3のパ
イロット室3Aまたは3Bと同側のサブパイロット室3
aまたは3bを油圧ポンプ7に連通させ、そのサブパイ
ロット室3aまたは3bに助勢圧力を導くように切換弁
8が動作される。電磁比例減圧弁5A,5Bからのパイ
ロット圧によりコントロール弁3のスプールを移動させ
る力は、従来技術の第6図のところで述べたのと同様に
第2図の実線で示すような徐々に立ち上がる傾向を有す
るが、上記の助勢圧力により後述する破線のように嵩上
げされた恰好とされる。
In the electro-hydraulic control device having such a configuration, when the operating lever 11 exceeds the dead zone, the sub pilot on the same side as the pilot chamber 3A or 3B of the control valve 3 on which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B acts. Room 3
The switching valve 8 is operated so that a or 3b communicates with the hydraulic pump 7 and guides the assisting pressure to the sub-pilot chamber 3a or 3b. The force for moving the spool of the control valve 3 by the pilot pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B tends to gradually rise as shown by the solid line in FIG. 2 as described in FIG. 6 of the prior art. However, due to the above-mentioned assisting pressure, it is considered to have been raised as shown by a broken line to be described later.

順に説明すると、操作レバー11は操作当初のある程度
の角度まで不感帯にあり、その間に電磁比例減圧弁5
A,5Bへ入力される電流値は第2図のK部のように極
めて低い。したがって、コントロール弁3のパイロット
室3Aまたは3Bに電磁比例減圧弁5Aまたは5Bを介
したパイロット圧が作用してもその圧力も極めて低く、
コントロール弁3のスプールは移動しない。
Explaining in order, the operation lever 11 is in the dead zone up to a certain angle at the beginning of operation, and the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5
The current value input to A and 5B is extremely low as in the K portion of FIG. Therefore, even if the pilot pressure via the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B acts on the pilot chamber 3A or 3B of the control valve 3, the pressure is also extremely low,
The spool of the control valve 3 does not move.

操作レバー11の操作角度が大きくなり不感帯を超える
手前のR点になると、操作レバー11がリミットスイッ
チをオンさせるなどして切換弁8が例えば機能位置8M
に切り換えられ、電磁比例減圧弁5Aの出力圧の作用す
るパイロット室3Aと同じ側のサブパイロット室3aに
所定量のパイロット圧が付加される。その結果、パイロ
ット圧が加重され、コントロール弁3のスプールを移動
させる操作力Faよりやや小さい力に相当する圧力が作用
する。
When the operating angle of the operating lever 11 becomes large and reaches the point R before the dead zone, the operating lever 11 turns on the limit switch, and the switching valve 8 moves to the functional position 8M.
Then, a predetermined amount of pilot pressure is applied to the sub-pilot chamber 3a on the same side as the pilot chamber 3A on which the output pressure of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A acts. As a result, the pilot pressure is weighted, and a pressure corresponding to a force slightly smaller than the operating force Fa for moving the spool of the control valve 3 acts.

操作レバー11が不感帯を超えるS点になると、コント
ロール弁3にはスプールを移動させる力Faが作用して、
コントロール弁3は所定の開度をとる。コントロール弁
3を介して作動油が油圧モータ1に供給され、切換弁8
からのパイロット圧が作用しなければ図中のT点まで作
動を開始することのない油圧モータ1が作動する。サブ
パイロット室3aに作用されるパイロット圧は操作レバ
ー11の操作角度の増加に伴って漸減され、操作レバー
11が所定の角度にまで操作されたU点でコントロール
弁3のスプールが全ストロークの移動を完了する。
When the operating lever 11 reaches the point S that exceeds the dead zone, a force Fa that moves the spool acts on the control valve 3,
The control valve 3 has a predetermined opening. The hydraulic oil is supplied to the hydraulic motor 1 via the control valve 3, and the switching valve 8
If the pilot pressure from 1 does not act, the hydraulic motor 1 that does not start operating up to point T in the figure operates. The pilot pressure applied to the sub-pilot chamber 3a is gradually reduced as the operating angle of the operating lever 11 increases, and the spool of the control valve 3 moves over the entire stroke at point U when the operating lever 11 is operated to a predetermined angle. To complete.

ちなみに、油圧モータ1を逆回転させるときは操作レバ
ー11が逆向きに倒され、切換弁8の機能位置は8Nと
される。なお、切換弁8は上述のように電磁弁であり、
サブパイロット室3aまたは3bに作用させるパイロッ
ト圧を、操作レバー11の操作角度に応じて変化させる
ことは電気的に簡単に行える。
By the way, when the hydraulic motor 1 is rotated in the reverse direction, the operation lever 11 is tilted in the reverse direction, and the functional position of the switching valve 8 is set to 8N. The switching valve 8 is an electromagnetic valve as described above,
It is electrically easy to change the pilot pressure applied to the sub-pilot chamber 3a or 3b according to the operation angle of the operation lever 11.

ところで、上記したごとく、切換弁8でもってサブパイ
ロット室3aまたは3bに助勢圧力を導し、電磁比例減
圧弁5A,5Bからのパイロット圧によりコントロール
弁3のスプールを移動させる力に重畳させて操作力の嵩
上げを図っている。しかし、そのまま嵩上げさせるコン
トロール弁3に作用する操作力は一律に増加してしまう
ので、電磁比例減圧弁5Aもしくは5Bからパイロット
室3Aもしくは3Bに作用するパイロット圧の増加が操
作レバー11の操作角度の増加に伴って漸減するよう
に、すなわち、第2図の破線で示すように、調整変更さ
れることは言うまでもない。
By the way, as described above, the switching valve 8 guides the assisting pressure to the sub-pilot chamber 3a or 3b, and the pilot pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valves 5A and 5B superimposes the force to move the spool of the control valve 3 for operation. I am trying to increase my strength. However, since the operating force acting on the control valve 3 for raising the height as it is increases uniformly, the increase of the pilot pressure acting on the pilot chamber 3A or 3B from the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5A or 5B causes the operating angle of the operating lever 11 to increase. It goes without saying that the adjustment is changed so as to gradually decrease with the increase, that is, as shown by the broken line in FIG.

言い換えれば、サブパイロット室3aまたは3bに助勢
圧力が一律に導入されても、電磁比例減圧弁の入力電流
がUとなる時点では嵩上げ量を相殺すべく、電流に対し
て操作力が増加する割合を抑えるように電磁比例減圧弁
5の特性を変更しておけばよい。元来、電磁比例減圧弁
5の特性はコントロール弁3の特性に応じて選定するも
のであり、そのような特性変更をすることは設計段階に
おいて何らの困難性もないことは述べるまでもない。
In other words, even if the assisting pressure is uniformly introduced into the sub-pilot chamber 3a or 3b, at the time when the input current of the electromagnetic proportional pressure reducing valve becomes U, the operating force increases with respect to the current so as to cancel the padding amount. The characteristic of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5 may be changed so that Naturally, the characteristic of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 5 is selected according to the characteristic of the control valve 3, and it goes without saying that such characteristic change does not cause any difficulty at the design stage.

以上の作動において、操作レバーによる制御可能な範囲
は、操作レバーの全操作角度の例えば80%以上にするこ
とができる。電磁減圧弁を介してパイロット圧のみによ
ってコントロール弁を動作させる場合には狭い制御範囲
(第2図中のT点からU点まで)となるが、それが機械
式や油圧式の場合と同じように広くなり、アクチュエー
タの作動をきめ細かく調整できる制御性の高い油圧装置
とすることができる。
In the above operation, the controllable range of the operating lever can be set to, for example, 80% or more of the total operating angle of the operating lever. When the control valve is operated only by the pilot pressure via the electromagnetic pressure reducing valve, the control range is narrow (from point T to point U in Fig. 2), but it is the same as in the mechanical or hydraulic type. Thus, the hydraulic system can be made wider, and the operation of the actuator can be finely adjusted to have high controllability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明の電気油圧制御装置が採用された油圧回
路の一例、第2図は操作レバーの操作角度とコントロー
ル弁操作力との関係を示すグラフ、第3図はコントロー
ル弁のスプールストロークに対するアクチュエータの作
動速度を示すグラフ、第4図はレバー操作量に対するコ
ントロール弁のスプールストローク量を示すグラフ、第
5図はレバー操作量に対するコントロール弁の操作力を
示すグラフ、第6図は電磁減圧弁の入力電流に対するコ
ントロール弁の操作力を示すグラフである。 1…油圧モータ(アクチュエータ)、3…コントロール
弁、3A,3B…パイロット室、3a,3b…サブパイ
ロット室、5A,5B…電磁(比例)減圧弁、7…油圧
ポンプ、8…切換弁、11…操作レバー。
FIG. 1 is an example of a hydraulic circuit in which the electrohydraulic control device of the present invention is adopted, FIG. 2 is a graph showing the relationship between the operating angle of the operating lever and the control valve operating force, and FIG. 3 is the spool stroke of the control valve. 4 is a graph showing the operating speed of the actuator with respect to the control valve, FIG. 4 is a graph showing the spool stroke amount of the control valve with respect to the lever operation amount, FIG. 5 is a graph showing the operation force of the control valve with respect to the lever operation amount, and FIG. It is a graph which shows the operating force of the control valve with respect to the input current of a valve. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hydraulic motor (actuator), 3 ... Control valve, 3A, 3B ... Pilot chamber, 3a, 3b ... Sub-pilot chamber, 5A, 5B ... Electromagnetic (proportional) pressure reducing valve, 7 ... Hydraulic pump, 8 ... Switching valve, 11 … Operating lever.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】電磁比例減圧弁からの出力圧を作用させる
ことにより、コントロール弁を切り換えるようにした油
圧制御装置において、 電磁比例減圧弁からの出力圧の作用するコントロール弁
のパイロット室に加えて、コントロール弁のスプールに
作用するサブパイロット室を前記コントロール弁に併設
し 上記サブパイロット室に圧力を作用させるために開閉作
動する切換弁を設置し、 該切換弁は操作レバーが不感帯を超えて操作されたとき
作動し、前記電磁比例減圧弁からの出力圧が作用するコ
ントロール弁のパイロット室と同側のサブパイロット室
を、上記電磁比例減圧弁へパイロット油圧を供給する油
圧ポンプに連通させ、該サブパイロット室に助勢圧力を
導くようにしたことを特徴とする電気油圧制御装置。
1. A hydraulic control device in which a control valve is switched by applying an output pressure from an electromagnetic proportional pressure reducing valve, in addition to a pilot chamber of the control valve on which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valve acts. , A sub-pilot chamber that acts on the spool of the control valve is attached to the control valve, and a switching valve that opens and closes to apply pressure to the sub-pilot chamber is installed. The switching valve operates when the operating lever exceeds the dead zone. And a sub-pilot chamber on the same side as the pilot chamber of the control valve on which the output pressure from the electromagnetic proportional pressure reducing valve acts, is connected to a hydraulic pump that supplies pilot hydraulic pressure to the electromagnetic proportional pressure reducing valve. An electrohydraulic control device characterized in that an assisting pressure is introduced into the sub-pilot chamber.
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JPS58181003U (en) * 1982-05-27 1983-12-03 内田油圧機器工業株式会社 4-way solenoid proportional valve
JPH0623563B2 (en) * 1985-04-12 1994-03-30 株式会社豊田自動織機製作所 Electric proportional control valve controller

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