JPH06251963A - Ignition coil device - Google Patents
Ignition coil deviceInfo
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- JPH06251963A JPH06251963A JP5033533A JP3353393A JPH06251963A JP H06251963 A JPH06251963 A JP H06251963A JP 5033533 A JP5033533 A JP 5033533A JP 3353393 A JP3353393 A JP 3353393A JP H06251963 A JPH06251963 A JP H06251963A
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- ignition
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、一個の点火プラグに対
して一個のイグニッションコイルが設けられている、い
わゆるプラグトップ型のイグニッションコイル装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a so-called plug-top type ignition coil device in which one ignition coil is provided for one ignition plug.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一の点火プラグに対して一のイグニッシ
ョンコイルが取付けられるイグニッションコイル装置
（一般的に、プラグトップ型と呼ばれている。）として
は、従来、例えば、特開昭６３−１１６４１４号公報に
記載されているものがある。2. Description of the Related Art As an ignition coil device (generally called a plug top type) in which one ignition coil is attached to one ignition plug, there is a conventional one, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 63-116414. Some are described in Japanese Patent Publication.
【０００３】このイグニッションコイル装置は、イグニ
ッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との
間の電気的接続性を高めるために、両者の間にスプリン
グ等を配し、このスプリングの周りをブーツと呼ばれる
中空円筒上の部材で覆ったものである。スプリングが挿
入されるブーツの内径は、スプリング挿入方向において
一定である。In this ignition coil device, a spring or the like is arranged between the output terminal of the ignition coil and the head terminal of the ignition plug in order to enhance the electrical connectivity, and a boot is provided around the spring. It is covered with a member on a hollow cylinder called. The inner diameter of the boot into which the spring is inserted is constant in the spring insertion direction.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】一般的に、プラグトッ
プ型のものでは、エンジン形式によっては、シリンヘッ
ドカバーが邪魔になって、イグニッションコイルと点火
プラグとの間の距離をある程度大きくしなければならな
い場合がある。Generally, in the plug-top type, depending on the engine type, the sillin head cover must be an obstacle to increase the distance between the ignition coil and the ignition plug to some extent. There are cases.
【０００５】このような場合、前記従来技術では、ブー
ツ長及びスプリング長が長くなると、スプリングがブー
ツ内で移動（スプリングの挿入方向に関して）し易くな
り、イグニッションコイル側又は点火プラグ側に偏って
しまうことがある。このため、従来技術では、イグニッ
ションコイルの出力端子とスプリングとの接触性、又は
スプリングと点火プラグの頭部端子との接触性が低下
し、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭
部端子との間の電気的接続性が低下してしまうことがあ
るという問題点がある。In such a case, in the above-mentioned prior art, when the boot length and the spring length are increased, the spring easily moves (with respect to the insertion direction of the spring) within the boot and is biased toward the ignition coil side or the ignition plug side. Sometimes. Therefore, in the prior art, the contact between the output terminal of the ignition coil and the spring, or the contact between the spring and the head terminal of the ignition plug is reduced, and the output terminal of the ignition coil and the head terminal of the ignition plug are reduced. There is a problem that the electrical connectivity between them may be reduced.
【０００６】本発明は、このような従来の問題点につい
て着目してなされたもので、イグニッションコイルと点
火プラグとの間が長くなるような場合でも、両者間の電
気的接続性を確実に確保することができるイグニッショ
ンコイル装置を提供することを目的とする。The present invention has been made by paying attention to such a conventional problem. Even when the ignition coil and the ignition plug are long, the electrical connection between them is surely ensured. It is an object of the present invention to provide an ignition coil device that can be used.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
のイグニッションコイル装置は、一個の点火プラグに対
して一個設けられるイグニッションコイルと、該点火プ
ラグの頭部端子と該イグニッションコイルの出力端子と
が電気的に接続されるよう両者の間に配される導電性弾
性部材と、該導電性弾性部材の周りを覆う絶縁性のカバ
ー部材とを備えているイグニッションコイル装置におい
て、前記カバー部材には、前記導電性弾性部材の一部が
該カバー部材に対して移動しないよう、該一部が係合す
る係合部が形成され、前記導電性弾性部材の前記一部に
は、前記カバー部材の前記係合部に係合される被非係合
部が形成されていることを特徴とするものである。An ignition coil device for achieving the above object comprises an ignition coil provided for one ignition plug, a head terminal of the ignition plug, and an output terminal of the ignition coil. In an ignition coil device comprising a conductive elastic member arranged between the two so as to be electrically connected to each other, and an insulating cover member covering the periphery of the conductive elastic member, the cover member includes: An engaging portion that engages a part of the conductive elastic member so that the conductive elastic member does not move with respect to the cover member; A non-engaged portion that is engaged with the engaging portion is formed.
【０００８】また、前記目的を達成するためのイグニッ
ションコイル装置は、一個の点火プラグに対して一個設
けられるイグニッションコイルと、該点火プラグの頭部
端子と該イグニッションコイルの出力端子とが電気的に
接続されるよう両者の間に配される導電性のスプリング
と、該スプリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材とを
備えているイグニッションコイル装置において、前記ス
プリングは、その長手方向において、該スプリングの巻
き径が急激に変化する部分を一以上有し、前記カバー部
材は、その内壁が前記スプリングの側面に沿うよう、前
記スプリングの巻き径が急激に変化する部分と対応する
位置の該カバー部材の内径が、該スプリングの巻き径変
化に合わせて、急激に変化していることを特徴とするも
のである。Further, in an ignition coil device for achieving the above object, one ignition coil is provided for one ignition plug, and a head terminal of the ignition plug and an output terminal of the ignition coil are electrically connected. In an ignition coil device provided with a conductive spring arranged between the two so as to be connected to each other, and an insulating cover member covering the periphery of the spring, the spring has a length of the spring in the longitudinal direction. The cover member has one or more portions where the winding diameter changes abruptly, and the cover member has a position corresponding to the portion where the winding diameter of the spring changes abruptly so that the inner wall of the cover member extends along the side surface of the spring. It is characterized in that the inner diameter changes rapidly in accordance with the change in the winding diameter of the spring.
【０００９】[0009]
【作用】エンジン形式により、カバー部材及び導電性弾
性部材をある程度長くしなければならない場合、カバー
部材に導電性弾性部材の一部が係合する係合部を形成
し、導電性弾性部材の一部に係合部に係合させる被係合
部を形成することにより、導電性弾性部材の一部はカバ
ー部材に対して移動できなくなり、導電性弾性部材がカ
バー部材内において、点火プラグ側へ又はイグニッショ
ンコイル側へ偏ってしまうことはない。したがって、イ
グニッションコイルの出力端子と導電性弾性部材との接
触性、及び導電性弾性部材と点火プラグの頭部端子との
接触性を確保でき、イグニッションコイルの出力端子と
点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を常に確保
できる。When the cover member and the conductive elastic member need to be elongated to some extent depending on the engine type, the cover member is provided with an engaging portion with which a part of the conductive elastic member is engaged to form a part of the conductive elastic member. By forming the engaged portion to be engaged with the engaging portion in the portion, a part of the conductive elastic member cannot move with respect to the cover member, and the conductive elastic member moves to the ignition plug side in the cover member. Or, it will not be biased toward the ignition coil side. Therefore, the contact between the output terminal of the ignition coil and the conductive elastic member and the contact between the conductive elastic member and the head terminal of the ignition plug can be ensured, and the output terminal of the ignition coil and the head terminal of the ignition plug can be secured. The electrical connectivity between the can always be ensured.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明に係るイグニッションコイル装
置の各種実施例について、図１〜図５を用いて説明す
る。なお、各種実施例を説明するにつき、同一部位に関
しては同一の符号を付し、重複した説明を省略する。EXAMPLES Various examples of an ignition coil device according to the present invention will be described below with reference to FIGS. In the description of various embodiments, the same parts are designated by the same reference numerals, and duplicated description will be omitted.
【００１１】まず、本発明に係るイグニッションコイル
装置の第１の実施例について、図１を用いて説明する。
本実施例のイグニッションコイル装置は、図１に示すよ
うに、いわゆるプラグトップ式と呼ばれているもので、
イグニッションコイル１１が内蔵されているコイルヘッ
ド１０と、イグニッションコイル１１の出力端子１２と
点火プラグ４０の頭部端子４１との間が電気的に接続さ
れるよう両者の間に配されている導電性のスプリング２
０と、絶縁性を有しスプリング２０を覆う中空円筒状の
ブーツ３０とを備えている。First, a first embodiment of the ignition coil device according to the present invention will be described with reference to FIG.
The ignition coil device of the present embodiment is a so-called plug top type, as shown in FIG.
A coil head 10 in which the ignition coil 11 is built-in, and an output terminal 12 of the ignition coil 11 and a head terminal 41 of the ignition plug 40 are electrically connected so as to be electrically connected to each other. Spring 2
0, and a hollow cylindrical boot 30 that has an insulating property and covers the spring 20.
【００１２】スプリング２０は、その長手方向におい
て、その巻き径が急激に大きくなり再び小さくなる、す
なわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分よ
り大きい拡径部２１を有している。さらに、スプリング
２０は、その点火プラグ側で点火プラグ４０の頭部端子
４１を覆えるよう、頭部端子４１の頂部に対応する位置
では、その巻き径が頭部端子径よりも小さく、頭部端子
４１の側周部に対応する位置では、その巻き径が頭部端
子径と同じくなるプラグ端子接触部２２を有している。In the longitudinal direction of the spring 20, the winding diameter rapidly increases and then decreases again, that is, the spring 20 has an enlarged diameter portion 21 having a winding diameter larger than other portions in the middle of the longitudinal direction. . Further, the spring 20 has a winding diameter smaller than the head terminal diameter at a position corresponding to the top of the head terminal 41 so that the head 20 of the spring 40 can cover the head terminal 41 of the spark plug 40. At the position corresponding to the side peripheral portion of the terminal 41, the plug terminal contact portion 22 having the same winding diameter as the head terminal diameter is provided.
【００１３】ブーツ３０は、イグニッションコイル１１
の出力端子１２が挿入されるコイル端子挿入部３１と、
スプリング２０が挿入されるスプリング挿入部３２と、
点火プラグ４０の頭部が挿入されるプラグ頭部挿入部３
４とを有している。スプリング挿入部３２には、スプリ
ング２０の拡径部２１に対応する位置において、その内
径が急激に大きくなり再び小さくなる部分（内径拡径
部）３３を有している。スプリング挿入部３２の内径
は、その内壁がスプリング２０の側周面とほぼ接するよ
う、内径拡径部３３がスプリング２０の拡径部２１にお
ける巻き径とほぼ同じ径で、その他の部分はスプリング
２０の拡径部２１及びプラグ端子接触部２２以外の部分
の巻き径と同じ径になっている。The boot 30 includes an ignition coil 11
A coil terminal insertion portion 31 into which the output terminal 12 of
A spring insertion portion 32 into which the spring 20 is inserted,
Plug head insertion portion 3 into which the head of the spark plug 40 is inserted
4 and. The spring insertion portion 32 has a portion (inner diameter enlarged diameter portion) 33 whose inner diameter abruptly increases and decreases again at a position corresponding to the diameter enlarged portion 21 of the spring 20. The inner diameter of the spring insertion portion 32 is substantially the same as the winding diameter of the enlarged diameter portion 21 of the spring 20 so that the inner wall of the spring insertion portion 32 is substantially in contact with the side peripheral surface of the spring 20. The diameter is the same as the winding diameter of the portion other than the enlarged diameter portion 21 and the plug terminal contact portion 22.
【００１４】ここで、点火プラグ４０は、シリンダヘッ
ド５０の凹部（プラグホール）５１の底に取付けられる
ことになる。したがって、本実施例のイグニッションコ
イル装置は、スプリング２０が内部に挿入されているブ
ーツ３０をシリンダヘッド５０のプラグホール５１に挿
入して用いる。この際、スプリング２０の一端２３は、
イグニッションコイル１１の出力端子１２に接触し、ス
プリング２０の他端２２は点火プラグ４０の頭部端子４
１を覆うようにこれと接触している必要があるため、ス
プリング２０の自由長は、イグニッションコイル１１の
出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間の
距離よりも長い。Here, the spark plug 40 is attached to the bottom of the recess (plug hole) 51 of the cylinder head 50. Therefore, the ignition coil device of this embodiment is used by inserting the boot 30 into which the spring 20 is inserted into the plug hole 51 of the cylinder head 50. At this time, one end 23 of the spring 20 is
The output coil 12 contacts the output terminal 12 of the ignition coil 11, and the other end 22 of the spring 20 is connected to the head terminal 4 of the spark plug 40.
The free length of the spring 20 is longer than the distance between the output terminal 12 of the ignition coil 11 and the head terminal 41 of the ignition plug 40, because the spring 20 needs to be in contact therewith so as to cover it.
【００１５】また、ブーツ３０のイグニッションコイル
１１側、つまり、プラグホール５１の開口部５２と対応
する位置には、この開口部５２を塞ぐプラグホール栓３
５が形成されている。プラグホール栓３５には、プラグ
ホール５１内に侵入した水蒸気が冷却されて水滴となっ
て溜ってしまうのを防ぐために、再度、水蒸気になった
際にプラグホール５１から出て行けるよう吸気孔３６が
形成されている。なお、本実施例において、スプリング
２０は耐腐食性に優れたステンレス鋼により形成され、
ブーツ３０はシリコンゴムにより形成されている。In addition, at the ignition coil 11 side of the boot 30, that is, at a position corresponding to the opening 52 of the plug hole 51, the plug hole plug 3 that closes the opening 52.
5 is formed. In order to prevent water vapor that has entered the plug hole 51 from being cooled and accumulated in the plug hole 51 in the form of water droplets, the plug hole plug 35 is provided with an intake hole 36 so that the water vapor can escape from the plug hole 51 when it becomes water vapor again. Are formed. In the present embodiment, the spring 20 is made of stainless steel having excellent corrosion resistance,
The boot 30 is made of silicone rubber.
【００１６】以上、本実施例では、スプリング２０に拡
径部２１が形成され、ブーツ３０に内径拡径部３３が形
成されているので、スプリング２０の挿入方向における
スプリング２０とブーツ３０との相対的位置関係を的確
な位置（スプリング２０の一端２３がイグニッションコ
イル１１の出力端子１２に接触し、スプリング２０の他
端２２が点火プラグ４０の頭部端子４１と接触する位
置）に位置決めすることができる。また、エンジンが振
動しても、スプリング２０の拡径部２１はブーツ３０に
対して移動しないので、スプリング２０は、ブーツ３０
内において、イグニッションコイル側又は点火プラグ側
に偏ってしまうことはない。したがって、常に、スプリ
ング２０の一端２３とイグニッションコイル１１の出力
端子１２とを接触させ、スプリング２０の他端２２と点
火プラグ４０の頭部端子４１と接触させておくことがで
き、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プ
ラグ４０の頭部端子４１との間の電気的接続性が確実に
確保することができる。As described above, in this embodiment, since the spring 20 has the enlarged diameter portion 21 and the boot 30 has the inner diameter enlarged portion 33, the spring 20 and the boot 30 are relatively opposed to each other in the insertion direction of the spring 20. It is possible to position the target positional relationship at an appropriate position (a position where one end 23 of the spring 20 contacts the output terminal 12 of the ignition coil 11 and the other end 22 of the spring 20 contacts the head terminal 41 of the ignition plug 40). it can. Further, even if the engine vibrates, the expanded diameter portion 21 of the spring 20 does not move with respect to the boot 30, so the spring 20 is
Inside, there is no deviation toward the ignition coil side or the ignition plug side. Therefore, one end 23 of the spring 20 and the output terminal 12 of the ignition coil 11 can always be in contact with each other, and the other end 22 of the spring 20 and the head terminal 41 of the ignition plug 40 can be kept in contact with each other. The electrical connectivity between the output terminal 12 and the head terminal 41 of the spark plug 40 can be reliably ensured.
【００１７】次に、本発明に係るイグニッションコイル
装置の第２の実施例について、図２を用いて説明する。
本実施例は、第１の実施例におけるスプリング２０のバ
ネ定数を部分的に変えたものである。本実施例のスプリ
ング２０ａは、振動源である点火プラグ側及びイグニッ
ションコイル側の巻き数を他の部分よりも増やし、この
部分のバネ定数を他の部分よりも大きくしたものであ
る。このようにバネ定数を変えることにより、振動に対
するスプリング２０ａの応答性を高めることができ、点
火プラグ４０とスプリング２０ａとの接触性及びスプリ
ング２０ａとイグニッションコイル１１との接触性をよ
り高めることができる。Next, a second embodiment of the ignition coil device according to the present invention will be described with reference to FIG.
In the present embodiment, the spring constant of the spring 20 in the first embodiment is partially changed. In the spring 20a of the present embodiment, the number of turns on the spark plug side and the ignition coil side, which are vibration sources, is increased more than other portions, and the spring constant of this portion is made larger than that of other portions. By changing the spring constant in this way, the responsiveness of the spring 20a to vibration can be enhanced, and the contactability between the spark plug 40 and the spring 20a and the contactability between the spring 20a and the ignition coil 11 can be further enhanced. .
【００１８】なお、本実施例の他の部位に関しては、第
１の実施例と同様である。また、本実施例のように、ス
プリングの部分的なバネ定数の変更を以下に説明する他
の実施例に施してもよい。The other parts of this embodiment are similar to those of the first embodiment. Further, like the present embodiment, the partial modification of the spring constant of the spring may be applied to other embodiments described below.
【００１９】次に、本発明に係るイグニッションコイル
装置の第３の実施例について、図３を用いて説明する。
本実施例は、スプリング２０ｂが、その長手方向におい
て、その巻き径が急激に小さくなり再び大きくなる、す
なわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分よ
り小さい縮径部２１ｂを有し、ブーツ３０ｂが、スプリ
ング２０の縮径部２１ｂに対応した内径縮径部３３ｂを
有するようにしたものである。Next, a third embodiment of the ignition coil device according to the present invention will be described with reference to FIG.
In this embodiment, the spring 20b has a reduced diameter portion 21b in which the winding diameter is sharply reduced and re-increased in the longitudinal direction, that is, the winding diameter is smaller than the other portion in the middle portion of the longitudinal direction. The boot 30b has an inner diameter reduced diameter portion 33b corresponding to the diameter reduced portion 21b of the spring 20.
【００２０】このように、スプリング２０ｂに縮径部２
１ｂを形成し、ブーツ３０ｂに内径縮径部３３ｂを形成
しても、ブーツ３０ｂに対するスプリング２０ｂの縮径
部２１ｂの位置関係は、常に変わることがないので、第
１の実施例と同様の効果を得ることができる。As described above, the reduced diameter portion 2 is attached to the spring 20b.
1b and the inner diameter reduced diameter portion 33b is formed on the boot 30b, the positional relationship of the reduced diameter portion 21b of the spring 20b with respect to the boot 30b does not always change. Therefore, the same effect as the first embodiment is obtained. Can be obtained.
【００２１】次に、本発明に係るイグニッションコイル
装置の第４の実施例について、図４を用いて説明する。
本実施例は、ブーツ３０ｃのスプリング挿入部３２ｃの
イグニッションコイル側に、スプリング挿入部３２ｃの
他の部分よりも内径の大きい内径拡径部２１ｃを形成
し、このに対応させて、スプリング２０ｃにも拡径部２
１ｃを形成したものである。本実施例の内径拡径部２１
ｃは、第１の実施例と異なり、ブーツ内径が急激に大き
くなった後、再び急激に小さくなるようにしていない。
したがって、スプリング２０ｃは、ブーツ３０ｃに対し
て、一方（点火プラグ４０方向）へ移動不能であるが、
他方（イグニッションコイル１１方向）へは移動可能で
ある。このため、スプリング２０ｃとイグニッションコ
イル１１との接触性を確保するために、スプリング２０
ｃの拡径部２１ｃにおけるバネ定数を高めている。Next, a fourth embodiment of the ignition coil device according to the present invention will be described with reference to FIG.
In the present embodiment, an inner diameter expanded portion 21c having an inner diameter larger than that of the other portion of the spring insertion portion 32c is formed on the ignition coil side of the spring insertion portion 32c of the boot 30c. Expanded part 2
1c is formed. Inner diameter expanded portion 21 of this embodiment
Unlike the first embodiment, c does not allow the inner diameter of the boot to rapidly increase and then rapidly decrease again.
Therefore, the spring 20c is immovable in one direction (toward the spark plug 40) with respect to the boot 30c,
It can move to the other side (direction of the ignition coil 11). Therefore, in order to ensure the contact between the spring 20c and the ignition coil 11, the spring 20c
The spring constant in the enlarged diameter portion 21c of c is increased.
【００２２】次に、本発明に係るイグニッションコイル
装置の第５の実施例について、図５を用いて説明する。
本実施例は、第４の実施例におけるブーツ３０ｃをシリ
コンゴムとＰＢＴ（ポリ ブチレン テレフタレート)樹
脂とを用いて形成したものである。シリコンゴムとＰＢ
Ｔ樹脂とは、いずれも、絶縁性及び耐熱性を有するもの
であるが、本実施例は、ブーツ３０ｄとイグニッション
コイル１１の出力端子１２との機密性及びブーツ３０ｄ
と点火プラグ４０の頭部との機密性を確保するために、
ブーツ３０ｄのコイル端子挿入部３１ｄ及びプラグ頭部
挿入部３４ｄを弾性の高いシリコンゴムで形成し、スプ
リング挿入部３２ｄの剛性をある程度確保するために、
ここを、ＰＢＴ樹脂で形成したものである。Next, a fifth embodiment of the ignition coil device according to the present invention will be described with reference to FIG.
In this embodiment, the boot 30c in the fourth embodiment is formed by using silicon rubber and PBT (polybutylene terephthalate) resin. Silicon rubber and PB
All of the T resins have insulation and heat resistance, but in this embodiment, the confidentiality between the boot 30d and the output terminal 12 of the ignition coil 11 and the boot 30d.
And to ensure the confidentiality of the spark plug 40 head,
In order to secure the rigidity of the spring insertion portion 32d to some extent, the coil terminal insertion portion 31d and the plug head insertion portion 34d of the boot 30d are formed of highly elastic silicon rubber.
This is formed of PBT resin.
【００２３】なお、他の実施例に関しても、本実施例の
ように、ブーツを２種以上の異なる材質のもので形成す
るようにしてもよいことは言うまでもない。また、以上
の実施例では、導電性弾性部材として、スプリングを例
にして述べたが、本発明は、これに限定されるものでは
ない。この際、導電性弾性部材の一部がカバー部材であ
るブーツに対して移動しないよう、カバー部材に係合部
を形成し、導電性弾性部材の一部に被係合部を形成すれ
ばよい。It is needless to say that the boots may be made of two or more different materials as in the present embodiment in other embodiments. Further, in the above-described embodiments, the spring has been described as an example of the conductive elastic member, but the present invention is not limited to this. At this time, an engaging portion may be formed on the cover member and an engaged portion may be formed on a portion of the conductive elastic member so that a part of the conductive elastic member does not move with respect to the boot that is the cover member. .
【００２４】[0024]
【発明の効果】本発明によれば、導電性弾性部材（スプ
リング）の一部がカバー部材（ブーツ）に対して移動で
きないので、導電性弾性部材がカバー部材内で点火プラ
グ側及びイグニッションコイル側へ偏ってしまうことが
ない。したがって、イグニッションコイルの出力端子と
導電性弾性部材との接触性、及び導電性弾性部材と点火
プラグの頭部端子との接触性を確保でき、イグニッショ
ンコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電
気的接続性を確保できる。According to the present invention, since a part of the conductive elastic member (spring) cannot move with respect to the cover member (boot), the conductive elastic member is disposed inside the cover member on the ignition plug side and the ignition coil side. There is no bias toward. Therefore, the contact between the output terminal of the ignition coil and the conductive elastic member and the contact between the conductive elastic member and the head terminal of the ignition plug can be ensured, and the output terminal of the ignition coil and the head terminal of the ignition plug can be secured. The electrical connectivity between the two can be secured.
【図１】本発明に係る第１の実施例のイグニッションコ
イル装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an ignition coil device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明に係る第２の実施例のイグニッションコ
イル装置の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of an ignition coil device according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明に係る第３の実施例のイグニッションコ
イル装置の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of an ignition coil device according to a third embodiment of the present invention.
【図４】本発明に係る第４の実施例のイグニッションコ
イル装置の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of an ignition coil device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明に係る第５の実施例のイグニッションコ
イル装置の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of an ignition coil device according to a fifth embodiment of the present invention.
１０…コイルヘッド、１１…イグニッションコイル、１
２…（イグニッションコイルの）出力端子、２０，２０
ａ，２０ｃ…スプリング（導電性弾性部材）、２１，２
１ａ，２１ｃ…拡径部、２１ｂ…縮径部、２２…プラグ
端子接触部、３０，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ…ブーツ
（カバー部材）、３１，３１ｄ…コイル端子挿入部、３
２，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ…スプリング挿入部、３
３，３３ｃ，３３ｄ…内径拡径部、３３ｂ…内径縮径
部、３４，３４ｄ…プラグ頭部挿入部、４０…点火プラ
グ、４１…（点火プラグの）頭部端子、５０…シリンダ
ヘッド、５１…プラグホール、５２…（プラグホール
の）開口部。10 ... Coil head, 11 ... Ignition coil, 1
2 ... Output terminal (of ignition coil), 20, 20
a, 20c ... Spring (conductive elastic member) 21,2
1a, 21c ... Expanded part, 21b ... Reduced part, 22 ... Plug terminal contact part, 30, 30b, 30c, 30d ... Boot (cover member), 31, 31d ... Coil terminal insertion part, 3
2, 32b, 32c, 32d ... Spring insertion portion, 3
3, 33c, 33d ... Inner diameter expanded part, 33b ... Inner diameter reduced part, 34, 34d ... Plug head insertion part, 40 ... Spark plug, 41 ... Head terminal (of spark plug), 50 ... Cylinder head, 51 … Plugholes, 52… (openings for plugholes).
フロントページの続き (72)発明者 大石 英俊 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 近藤 英一郎 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内Front Page Continuation (72) Inventor Hidetoshi Oishi 2520, Takaba, Katsuta, Ibaraki Pref., Automotive Equipment Division, Hitachi, Ltd. (72) Inventor, Eiichiro Kondo 2477 Kashima Yatsu, Katsuta, Ibaraki 3 Hitachi Automotive Engineering Co., Ltd.
Claims (7)
イグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該
イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続され
るよう両者の間に配される導電性弾性部材と、該導電性
弾性部材の周りを覆う絶縁性のカバー部材とを備えてい
るイグニッションコイル装置において、 前記カバー部材には、前記導電性弾性部材の一部が該カ
バー部材に対して移動しないよう、該一部が係合する係
合部が形成され、 前記導電性弾性部材の前記一部には、前記カバー部材の
前記係合部に係合される被非係合部が形成されているこ
とを特徴とするイグニッションコイル装置。Claim: What is claimed is: 1. An ignition coil, which is provided for each ignition plug, and a conductive member disposed between the ignition plug and a head terminal of the ignition plug so as to electrically connect the output terminal of the ignition coil. In an ignition coil device including a conductive elastic member and an insulating cover member that covers the conductive elastic member, a part of the conductive elastic member is included in the cover member with respect to the cover member. An engaging portion that engages with the portion is formed so as not to move, and a non-engaged portion that engages with the engaging portion of the cover member is formed in the portion of the conductive elastic member. Ignition coil device characterized by being provided.
イグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該
イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続され
るよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該ス
プリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材とを備えてい
るイグニッションコイル装置において、 前記スプリングは、その長手方向において、該スプリン
グの巻き径が急激に変化する部分を一以上有し、 前記カバー部材は、その内壁が前記スプリングの側面に
沿うよう、前記スプリングの巻き径が急激に変化する部
分と対応する位置の該カバー部材の内径が、該スプリン
グの巻き径変化に合わせて、急激に変化していることを
特徴とするイグニッションコイル装置。2. An ignition coil, which is provided for each spark plug, and a conductive member disposed between the ignition plug and the head terminal of the spark plug so as to electrically connect the output terminal of the ignition coil. In an ignition coil device including a flexible spring and an insulating cover member that covers the spring, the spring has at least one portion in the longitudinal direction in which the winding diameter of the spring changes rapidly. However, the inner diameter of the cover member at a position corresponding to a portion where the winding diameter of the spring suddenly changes is adjusted so that the inner wall of the cover member is along the side surface of the spring, in accordance with the change of the winding diameter of the spring. , An ignition coil device characterized by rapid changes.
イグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該
イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続され
るよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該ス
プリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材とを備えてい
るイグニッションコイル装置において、 前記スプリングは、その長手方向において、該スプリン
グの巻き径が急激に大きくなり、再び急激に小さくなる
拡径部を有し、 前記カバー部材は、その内壁が前記スプリングの側面に
沿うよう、前記スプリングの拡径部と対応する位置の該
カバー部材の内径が、該スプリングの巻き径変化に合わ
せて、急激に大きくなり再び小さくなる内径拡径部を有
していることを特徴とするイグニッションコイル装置。3. An ignition coil, which is provided for each ignition plug, and a conductive member disposed between the ignition plug and a head terminal of the ignition plug so as to electrically connect the output terminal of the ignition coil. In an ignition coil device including a flexible spring and an insulating cover member that covers the periphery of the spring, in the longitudinal direction of the spring, the winding diameter of the spring rapidly increases and then rapidly decreases. The cover member has an inner diameter aligned with the change in the winding diameter of the spring so that the inner wall of the cover member is located along the side surface of the spring and the inner diameter of the cover member at a position corresponding to the expanded portion of the spring. An ignition coil device is characterized in that it has an inner diameter expanded portion that rapidly increases and then decreases again.
イグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該
イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続され
るよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該ス
プリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材とを備えてい
るイグニッションコイル装置において、 前記スプリングは、その長手方向において、該スプリン
グの巻き径が急激に小さくなり、再び急激に大きくなる
縮径部を有し、 前記カバー部材は、その内壁が前記スプリングの側面に
沿うよう、前記スプリングの縮径部と対応する位置の該
カバー部材の内径が、該スプリングの巻き径変化に合わ
せて、急激に小さくなり再び大きくなる内径縮径部を有
していることを特徴とするイグニッションコイル装置。4. An ignition coil, which is provided for each spark plug, and a conductive member arranged between the ignition plug and a head terminal of the ignition plug so that the output terminal of the ignition coil is electrically connected to each other. In an ignition coil device including a flexible spring and an insulating cover member that covers the periphery of the spring, in the longitudinal direction of the spring, the winding diameter of the spring sharply decreases and then rapidly increases again. The cover member has an inner diameter of the cover member at a position corresponding to the reduced diameter portion of the spring so that the inner wall of the cover member is along the side surface of the spring, and the inner diameter of the cover member is adjusted according to the change in the winding diameter of the spring. The ignition coil device is characterized by having an inner diameter reduced diameter portion that sharply decreases and increases again.
イル側部分と前記点火プラグ側部分とのうち、少なくと
も一方のバネ定数が、他の部分のバネ定数より大きくな
るよう形成されていることを特徴とする請求項２、３又
は４記載のイグニッションコイル装置。5. The spring is formed so that the spring constant of at least one of the ignition coil side portion and the ignition plug side portion is larger than the spring constant of the other portion. The ignition coil device according to claim 2, 3 or 4.
スプリングは、該点火プラグ側が該頭部端子を覆えるよ
う形成されていることを特徴とする請求項２、３、４又
は５記載のイグニッションコイル装置。6. The spring contacting the head terminal of the spark plug is formed so that the spark plug side covers the head terminal. Ignition coil device.
ッドの凹部に、前記カバー部材で覆われた前記スプリン
グが挿入され、前記スプリングと前記点火プラグの頭部
端子とが接触した状態において、該凹部の開口を塞ぐ栓
部を有し、 前記栓部には、該栓部で前記開口部が塞がれた凹部内の
空間と該凹部外の空間とを連通させる通気孔が形成され
ていることを特徴とする請求項２、３、４、５又は６記
載のイグニッションコイル装置。7. The spring covered with the cover member is inserted into a recess of a cylinder head to which the spark plug is attached, and the spring and the head terminal of the spark plug are in contact with each other. A plug part for closing the opening, wherein the plug part is formed with a vent hole for communicating the space inside the recess part where the opening part is closed with the plug part and the space outside the recess part. The ignition coil device according to claim 2, 3, 4, 5, or 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353393A JP3186301B2 (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Ignition coil device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353393A JP3186301B2 (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Ignition coil device |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000392434A Division JP3857045B2 (en) | 2000-12-25 | 2000-12-25 | Ignition coil device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06251963A true JPH06251963A (en) | 1994-09-09 |
| JP3186301B2 JP3186301B2 (en) | 2001-07-11 |
Family
ID=12389198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03353393A Expired - Lifetime JP3186301B2 (en) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | Ignition coil device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6192873B1 (en) | 1998-10-22 | 2001-02-27 | Denso Corporation | Ignition coil having spring for connecting the same to spark plug |
| JP2009111198A (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Hitachi Ltd | Ignition coil for internal combustion engine |
| JP2009135207A (en) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Denso Corp | Ignition coil |
| JP2009283590A (en) * | 2008-05-21 | 2009-12-03 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | Ignition coil for internal combustion engine and manufacturing method thereof |
| JP2010098191A (en) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | Ignition coil for internal combustion engine and method of manufacturing the same |
-
1993
- 1993-02-23 JP JP03353393A patent/JP3186301B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6192873B1 (en) | 1998-10-22 | 2001-02-27 | Denso Corporation | Ignition coil having spring for connecting the same to spark plug |
| JP2009111198A (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Hitachi Ltd | Ignition coil for internal combustion engine |
| JP2009135207A (en) * | 2007-11-29 | 2009-06-18 | Denso Corp | Ignition coil |
| JP2009283590A (en) * | 2008-05-21 | 2009-12-03 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | Ignition coil for internal combustion engine and manufacturing method thereof |
| JP2010098191A (en) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | Ignition coil for internal combustion engine and method of manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3186301B2 (en) | 2001-07-11 |
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