JPH0624280A - Electric circuit structure and molding method thereof for automobile instrument panel part - Google Patents
Electric circuit structure and molding method thereof for automobile instrument panel partInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車インストルメン
トパネル部の電気回路構造と、その成形方法に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric circuit structure of an automobile instrument panel section and a molding method thereof.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車インストルメントパネル部の電気
回路は、図１６参照、所要の電気回路に基づいて成形さ
れたワイヤハーネス１９を、自動車ボディーまたはイン
ストルメントパネル部１のダッシュボード２０に手作業
配索し、そのワイヤハーネス１９のコネクタ１６とスイ
ッチ・計器類のコネクタを接続して回路を形成する手段
が採られている。2. Description of the Related Art An electric circuit of an automobile instrument panel is shown in FIG. 16. A wire harness 19 formed on the basis of a required electric circuit is manually placed on a dashboard 20 of an automobile body or an instrument panel 1. A means for forming a circuit by connecting the connector 16 of the wire harness 19 and the connectors of switches and instruments is employed.
【０００３】一方、自動車における近年の電子化と電気
的コントロールの高度化に伴い、運転席に設けられるイ
ンストルメントパネル部は、スイッチ・計器類の増加と
電気回路の複雑化が顕著になっており、その回路形成に
用いるワイヤハーネスは一段と肥大化・重量化の傾向に
あり、今後ともこの傾向の増長が予測されている。On the other hand, with the recent computerization of vehicles and the sophistication of electrical control, in the instrument panel section provided in the driver's seat, the increase of switches and instruments and the complication of electric circuits have become remarkable. The wire harness used for forming the circuit tends to be further enlarged and weighted, and it is expected that this tendency will continue to increase.
【０００４】「発明が解決しようとする課題」前記のワ
イヤハーネス配索手段によると、ワイヤハーネス自体が
電線束を結束した長大多枝形状をなし、そのワイヤハー
ネスをクランプ治具によって手作業配索して係止し、そ
の配索後にワイヤハーネスのコネクタとスイッチ・計器
類側のコネクタを接続する必要があるので、ワイヤハー
ネスの配索用空間とコネクタの接続空間が不可欠にな
る。[Problems to be Solved by the Invention] According to the above-mentioned wire harness arranging means, the wire harness itself has a long and large branch shape in which bundles of electric wires are bundled, and the wire harness is manually arranged by a clamp jig. Since it is necessary to connect the connector of the wire harness and the connector of the switch / instrument side after the wiring, the space for wiring the wire harness and the connection space for the connector are indispensable.
【０００５】しかし、前記のワイヤハーネスの肥大化と
複雑化の基において、前記のダッシュボードで許容され
る空間は益々狭小となっており、その配索作業とコネク
タ接続作業は、極めて非能率難作業である。However, due to the enlargement and complexity of the wire harness, the space permitted by the dashboard is becoming smaller and smaller, and the wiring work and the connector connection work are extremely inefficient. It is work.
【０００６】さらに、前記の回路形成手段によると、イ
ンストルメントパネル部の回路群の導通テストが、自動
車ボディーへの組付け完了後しか行えないので、コネク
タ半結合等の導通不良個所が存在すると、大がかりな解
体修正が必要になり、コネクタ結合手段に基づく品質上
の不安定（コネクタ結合不良リスク）と不良修正の問題
がある。そして、そのインストルメントパネル部の電気
回路のモジュール生産ができないので、成形成形性を阻
害する要因となっている。Further, according to the circuit forming means, the continuity test of the circuit group of the instrument panel section can be performed only after the assembly to the automobile body is completed. It requires large-scale disassembly and correction, and there are problems of unstable quality (risk of connector connection failure) and defect correction based on the connector connection means. Further, since it is not possible to produce a module of the electric circuit of the instrument panel portion, it becomes a factor that hinders the moldability.
【０００７】一方、前記のインストルメントパネル部の
電子化・回路の複雑化に伴って、前記のワイヤハーネス
配索手段による難点が今後益々顕著にあらわれ、コネク
タ接続不備による不良品発生、ワイヤハーネス配索空間
の確保と配索作業とコネクタ接続作業の困難性、およ
び、ワイヤハーネスの複雑化によるワイヤハーネス成形
上の品質・コスト上の問題が一段と顕在化することが予
測されるので、このインストルメントパネル部における
電気回路構成手段の変革が当該分野で強く求められてい
る。本発明は、以上の従来技術の難点を解消し、当該分
野の技術ニーズに応えるのが目的である。On the other hand, due to the electronicization of the instrument panel section and the complexity of the circuit, the above-mentioned problems caused by the wire harness arranging means will become more and more prominent in the future. It is expected that the difficulty in securing the cable space, the wiring work and the connector connection work, and the quality and cost problems in forming the wire harness due to the complexity of the wire harness will become more apparent. There is a strong demand in the field for a change in the electric circuit components in the panel section. An object of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art and meet the technical needs of the field.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本発明は、「所要の電気回路を有する可撓性平型導体
配線板を、自動車インストルメントパネル部のインスト
ルメントクラスタに配設すると共に、該インストルメン
トクラスタのスイッチ・計器類と該可撓性平型導体配線
板を、接続した構造を特徴とする自動車インストルメン
トパネル部の電気回路構造」の第一発明と、According to the present invention for solving the above technical problems, "a flexible flat conductor wiring board having a required electric circuit is arranged in an instrument cluster of an automobile instrument panel section. Together with the switches and instruments of the instrument cluster and the flexible flat conductor wiring board, an electric circuit structure of an automobile instrument panel section characterized by a structure connected thereto,
【０００９】「自動車インストルメントパネル部のスイ
ッチ・計器類の電気回路において、該スイッチ・計器類
の電気的制御機能を集中的に有するコントロールユニッ
トを、該スイッチ・計器類の近傍に設け、該コントロー
ルユニットを電気回路に組み入れ接続した構造を特徴と
する自動車インストルメントパネル部の電気回路構造」
の第二発明と、"In a switch / instrument electric circuit of an automobile instrument panel, a control unit having a centralized electric control function of the switch / instrument is provided in the vicinity of the switch / instrument and the control is performed. The electric circuit structure of the automobile instrument panel, which is characterized by the structure in which the unit is incorporated into the electric circuit and connected "
Second invention of
【００１０】「自動車インストルメントパネル部のスイ
ッチ・計器類の電気回路において、群分け配設されたス
イッチ・計器類の電気回路の端末部分に、該電気回路の
電気制御に必要な電気機能部品を分散配設して該端末部
分と一体化した電気制御基板を設け、前記電気回路に組
み入れ接続した構造を特徴とする自動車インストルメン
トパネル部の電気回路構造」の第三発明と、"In the electric circuit of the switch / instrument of the automobile instrument panel, at the end of the electric circuit of the switch / instrument arranged in groups, the electric functional parts necessary for the electric control of the electric circuit are provided. Third invention of "electrical circuit structure of automobile instrument panel section characterized by a structure in which an electric control board integrated with the terminal portion is provided in a distributed manner, and is incorporated and connected to the electric circuit",
【００１１】「自動車インストルメントパネル部のスイ
ッチ・計器類の電気回路において、所要の電気回路を有
し、かつ、該電気回路の電気制御に必要な電気機能部品
を実装した可撓性平型導体配線板を、インストルメント
パネル部のインストルメントクラスタに装着した構造」
の第四発明と、"A flexible flat conductor having a required electric circuit in an electric circuit of a switch / instrument of an automobile instrument panel section and mounting an electric functional component necessary for electric control of the electric circuit. A structure in which the wiring board is attached to the instrument cluster in the instrument panel section "
And a fourth invention of
【００１２】「自動車インストルメントパネル部の電気
回路を形成するにおいて、インストルメントパネル部の
インストルメントクラスタに、スイッチ・計器類群を装
着すると共に、該スイッチ・計器類の電気回路を設け
て、該インストルメントクラスタを独立した電装品にな
し、しかるのち、該インストルメントクラスタをインス
トルメントパネル部のダッシュボードに取付けることを
特徴とする自動車インストルメントパネル部の電気回路
の成形方法」の第五発明と、[In forming an electric circuit of an automobile instrument panel section, a switch / instrument group is attached to an instrument cluster of the instrument panel section, and an electric circuit of the switch / instrument section is provided to provide the instrument cluster. A fifth invention of "a method for molding an electric circuit of an automobile instrument panel section, characterized in that the instrument cluster is formed as an independent electric component, and then the instrument cluster is attached to a dashboard of an instrument panel section.
【００１３】「自動車インストルメントパネル部のイン
ストルメントクラスタに、所要のスイッチ・計器類を装
着し、かつ、該スイッチ・計器類の電気回路を形成する
と共に、該インストルメントパネル部の一次側電気回路
への接続部を設けて、該インストルメントクラスタを独
立した電装品になした構造」の第六発明。以上の発明群
によって構成されている。"A required switch / instrument is mounted on an instrument cluster of an automobile instrument panel, and an electric circuit of the switch / instrument is formed, and an electric circuit on a primary side of the instrument panel is formed. The invention in which the instrument cluster is provided as an independent electric component by providing a connecting portion for connecting to the instrument cluster. It is constituted by the above invention group.
【００１４】そして、以上の発明の変化・実施態様とし
て、以下のものが採択される。即ち、前記第一発明にお
いて、可撓性平型導体配線板をインストルメントクラス
タに張り付けたり、該配線板とスイッチ・計器類とをコ
ネクタ不使用の直接接続にしたり、スイッチ・計器類の
電気回路の部分を硬質板上の配線板にしたり、さらに、
前記第二第三発明において、電気回路を可撓性平型導体
配線板で形成し、前記コントロールユニットまたは前記
電気制御基板と接続する。また、第二〜第四発明におい
て、スイッチ・計器類の相互を多重通信可能に結ぶこと
があり、さらに、前記発明群において、可撓性平型導体
配線板を用いるものは、該配線板を、インストルメント
クラスタの壁面形状に合せて、予め曲成したものを用い
ることがある。The followings are adopted as the above-described changes and embodiments of the invention. That is, in the first invention, a flexible flat conductor wiring board is attached to an instrument cluster, the wiring board and switches / instruments are directly connected without using a connector, and an electric circuit of switches / instruments is used. Part of the wiring board on a hard board,
In the second and third inventions, an electric circuit is formed of a flexible flat conductor wiring board and is connected to the control unit or the electric control board. Further, in the second to fourth inventions, the switches and instruments may be connected to each other in a manner capable of multiple communication, and further, in the invention group, a flexible flat conductor wiring board uses the wiring board. In some cases, a pre-curved one is used according to the wall shape of the instrument cluster.
【００１５】なお、以上の本発明における前記のインス
トルメントクラスタとは、自動車インストルメントパネ
ル部の構成部材であって、該パネルのスイッチ・計器類
を配列して囲んでいる公知の部材をいう、また、前記の
スイッチ・計器類とは、自動車インストルメントパネル
部に配列されるスイッチ・メーター・時計・表示灯・ラ
ジオ・ステレオ類を意味し、さらに、前記の電気機能部
品とは、それ等スイッチ・計器類のタイマー・メモリー
・演算等の電気制御に必要なＩＣ等の電気電子部品をい
う。さらに、本発明における可撓性平型導体配線板と
は、電気回路を印刷配線した可撓性板体の印刷配線板
と、板体に導体を配設して電気回路を形成した可撓性板
体の配線板を含めたものをいう。The instrument cluster in the present invention described above is a known member which is a constituent member of an automobile instrument panel section and which surrounds the switches and instruments of the panel in an array. Further, the above-mentioned switches and instruments mean switches, meters, clocks, indicators, radios and stereos arranged in an automobile instrument panel section, and the above-mentioned electric functional parts are those switches. -Electrical and electronic parts such as ICs necessary for electrical control such as timers, memories, and calculations of instruments. Further, the flexible flat conductor wiring board in the present invention includes a printed wiring board of a flexible board on which an electric circuit is printed and printed, and a flexible flat conductor wiring board on which a conductor is arranged to form an electric circuit. It includes the wiring board of the board.
【００１６】[0016]
【作用】以上の本発明群のうち、可撓性平型導体配線板
を用いるものは、薄板可撓性の配線板がインストルメン
トクラスタに、凹凸自在に配設されてスイッチ・計器類
の電気回路が形成されるので、電気回路用の所要空間が
極めて少なくなると共に、電気回路全体が軽量化され、
その上、可撓性平型導体配線板が有する回路成形の容易
化（自動成形可能）と、回路の高信頼性（誤配線がな
い）等の技術メリットを享受することができる。In the above-described group of the present invention, the one using the flexible flat conductor wiring board is such that the thin flexible wiring board is arranged in the instrument cluster in a concavo-convex manner so that the electric power of switches and instruments can be improved. Since the circuit is formed, the space required for the electric circuit is extremely reduced, and the weight of the entire electric circuit is reduced.
In addition, it is possible to enjoy the technical advantages of the flexible flat conductor wiring board such as facilitation of circuit molding (automatic molding is possible) and high reliability of the circuit (no miswiring).
【００１７】そして、前記第一発明の変化・態様のコネ
クタ不使用の直接接続のものは、コネクタ不存在によっ
て品質信頼性が向上し（コネクタ結合不良による接続不
良が防止できる）、さらに、硬質板上の配線板を用いる
ものは、スイッチ・計器類の操作力によって容易に変形
しない操作抗力が確保できる。In the direct connection type without a connector according to the first aspect of the invention, the quality reliability is improved by the absence of a connector (a connection failure due to a connector coupling failure can be prevented), and a hard plate is further used. With the one using the upper wiring board, it is possible to secure an operation resistance that is not easily deformed by the operation force of the switches and instruments.
【００１８】一方、前記第二発明の電気回路構造は、自
動車インストルメントパネル部のスイッチ・計器類の電
気的制御機能を集中的に有するコントロールユニットが
組み入れられているので、該コントロールユニットにス
イッチ・計器類群のタイマー・メモリー・演算等の電気
的制御機能を持たせることによって、スイッチの多機能
化やスイッチ構造の簡素化、および多重制御等が可能に
なり、従来の単能スイッチの電気回路に比べて、回路構
成が著しく簡素化される。On the other hand, the electric circuit structure of the second aspect of the present invention incorporates a control unit that centrally has a switch / instrument electric control function of an automobile instrument panel section. By providing an electrical control function such as timer, memory, and arithmetic for the instrument group, it becomes possible to make the switch multifunctional, simplify the switch structure, and multiple control. In comparison, the circuit configuration is significantly simplified.
【００１９】また、前記第三第四発明の電気回路構造
は、スイッチ・計器類の電気制御に必要な電気機能部品
を有する電気制御基板が電気回路に組み入れられたり、
その電気機能部品が可撓性平型導体配線板に実装される
ので、前記第二発明と同様に、スイッチの多機能化やス
イッチ構造の簡素化、および多重制御等が可能になり、
電気機能部品相互の有機的連携作動によって、電気機能
部品の重複が解消できるので、電気回路構成が簡素化さ
れる。In the electric circuit structure of the third and fourth inventions, an electric control board having electric functional parts necessary for electric control of switches and instruments is incorporated in an electric circuit.
Since the electric functional component is mounted on the flexible flat conductor wiring board, similar to the second aspect of the invention, it becomes possible to make the switch multifunctional, simplify the switch structure, and perform multiple control.
Due to the organically linked operation of the electric functional parts, the duplication of the electric functional parts can be eliminated, so that the electric circuit configuration is simplified.
【００２０】そして、前記第二第三発明の変化・態様の
可撓性平型導体配線板を用いたものは、該配線板に基づ
く前記第一発明と同一の作用があり、また、以上の各発
明において、インストルメントクラスタの壁面形状に合
せて曲成した可撓性平型導体配線板を用いるものは、イ
ンストルメントクラスタへの該配線板の配設性が向上す
る。The flexible flat conductor wiring board according to the variations / modes of the second and third inventions has the same operation as that of the first invention based on the wiring board. In each of the inventions, the flexible flat conductor wiring board bent to match the wall shape of the instrument cluster is used, whereby the dispositionability of the wiring board on the instrument cluster is improved.
【００２１】さらに、前記第五発明と第六発明の成形方
法と電気回路構造は、スイッチ・計器類を装着してそれ
等の回路を形成したインストルメントクラスタを、別体
独立の電装品となし、そのクラスタをインストルメント
パネル部へ装着するので、予めそのクラスタに導通テス
トを施し、電気的信頼性を向上させることができると共
に、その独立電装品のクラスタのモジュール生産が可能
になる。Further, in the molding method and the electric circuit structure of the fifth and sixth inventions, the instrument cluster in which the switches and instruments are mounted and the circuits thereof are formed is not an independent electric component. Since the cluster is mounted on the instrument panel section, the cluster can be subjected to a continuity test in advance to improve electrical reliability, and module production of the cluster of the independent electric component becomes possible.
【００２２】[0022]
【実施例】以下、実施例に基づいて詳しく説明する。ま
ず、前記第一発明と第六発明の一実施例を示す図１〜図
３を参照して、図２のように、スイッチ・計器類３Ａ〜
３Ｆをグループ分けして前面に配列したインストルメン
トクラスタ２（以下、単にクラスタ２という）に、スイ
ッチ・計器類３Ａ〜３Ｆの電気回路を形成するにおい
て、図１のように、クラスタ２の裏面に、所要の回路を
形成した可撓性平型導体配線板５（以下、この可撓性平
型導体配線板をＦＦＣ５（フレキシブル・フラット・サ
ーキット）と略称する）が、クラスタ２の凹凸壁面に沿
って取り付けられている。なお、その取付け手段は、接
着剤による張り付け、または、クリップ・ピン等による
固定がある。Embodiments will be described in detail below based on embodiments. First, referring to FIGS. 1 to 3 showing one embodiment of the first invention and the sixth invention, as shown in FIG.
In forming the electric circuit of the switches / instruments 3A to 3F in the instrument cluster 2 (hereinafter simply referred to as cluster 2) in which 3F is divided into groups and arranged on the front side, as shown in FIG. , A flexible flat conductor wiring board 5 on which a required circuit is formed (hereinafter, this flexible flat conductor wiring board is abbreviated as FFC5 (flexible flat circuit)) is formed along the uneven wall surface of the cluster 2. Installed. The attachment means may be affixing with an adhesive or fixing with clips, pins or the like.
【００２３】そして、クラスタ２の背面には、スイッチ
・計器類３Ａ〜３Ｆのグループ毎に該３Ａ〜３Ｆの回路
の端末部分のみを、硬質板４に印刷配線した硬質板上配
線板７Ａ〜７Ｆが、それぞれ取着されてＦＦＣ５の接続
部８と半田付け等によって一体に直接接続されている
（コネクタを使用しない）。即ち、その一つを例示する
図３を参照、クラスタ２の裏面に、張り付けたＦＦＣ５
の接続部８を、クラスタ２の裏面側に導通部６を臨ませ
る硬質板上配線板７Ａの縁部に巻き付けて半田付け固定
して両者の導通部６を、直接接続（コネクタ不使用）し
て所要の回路が形成され、その硬質板上配線板７Ａの導
通部６の端末には、ラバースイッチ９とキートップ１０
とスイッチおさえ１１が順次取付けられ、ラバースイッ
チ９が導通部６と直接接続されるようになっている。On the back surface of the cluster 2, only the terminal portions of the circuits of the switches / instruments 3A to 3F are printed and printed on the hard plate 4 for each of the groups of the switches 3A to 3F. , Respectively, and are directly connected to the connecting portion 8 of the FFC 5 by soldering or the like (without using a connector). That is, referring to FIG. 3 exemplifying one of them, the FFC 5 attached to the back surface of the cluster 2
The connecting part 8 of is wound around the edge of the wiring board 7A on the hard plate which faces the conducting part 6 on the back surface side of the cluster 2 and fixed by soldering to directly connect the conducting parts 6 of both (no connector is used). A required circuit is formed by the rubber switch 9 and the key top 10 at the end of the conducting portion 6 of the wiring board 7A on the hard board.
And the switch retainer 11 are sequentially attached, and the rubber switch 9 is directly connected to the conducting portion 6.
【００２４】そして、以上のＦＦＣ５と硬質板上配線板
７Ａ〜７Ｆによって、クラスタ２の電気回路が形成さ
れ、このクラスタ２のＦＦＣ５の端末１２が自動車ボデ
ィーまたはインストルメントパネル部１の幹線と接続さ
れる構造になっており、このクラスタ２は独立した電装
品を構成している。この図１実施例は前記の作用があ
る。なお、硬質板上配線板７は、図４のように変化させ
ることがある。即ち、図４のものは、前記の硬質板上配
線板７に代えて、スイッチ・計器類３の端末回路を含む
回路全体をＦＦＣ５で形成し、その端末回路の部分のみ
に硬質板４を裏付けして補強し、硬質板上配線板７Ａに
なしたものである。この実施例によるとＦＦＣと該端末
回路の接続が省略できる。An electric circuit of the cluster 2 is formed by the above FFC 5 and the wiring boards 7A to 7F on the hard board, and the terminal 12 of the FFC 5 of this cluster 2 is connected to the main body of the automobile body or the instrument panel section 1. This cluster 2 constitutes an independent electrical component. This FIG. 1 embodiment has the above-mentioned operation. The wiring board 7 on the hard board may be changed as shown in FIG. That is, in the case of FIG. 4, the entire circuit including the terminal circuit of the switch / instrument 3 is formed by the FFC 5 instead of the above wiring board 7 on the hard board, and the hard board 4 is attached only to the terminal circuit part. And is reinforced to form a wiring board 7A on the hard board. According to this embodiment, the connection between the FFC and the terminal circuit can be omitted.
【００２５】続いて、図５〜図８を参照して、前記第二
発明と第六発明の一実施例を説明する。即ち、クラスタ
２のスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｅは、図３と同一の構成
を有してＦＦＣ５の接続部８と硬質板上配線板７Ａ〜７
Ｅの導通部が接続され、それぞれの電気回路を形成して
いる。そして、ＦＦＣ５を張り付けたクラスタ２の背面
には、スイッチ・計器類３Ａ〜３Ｅのタイマー・メモリ
ー・演算等の電気機能部品１８を集中的に配列したコン
トロールユニット１７が取着され、ＦＦＣ５の回路に組
み入れ接続されて一体に接続されている。即ち、図７の
ようにＩＣ等の電気機能部品１８を配列載置したコント
ロールユニット１７の導通部とＦＦＣ５の接続部８が半
田付け固定して一体に接続され、電気機能部品１８の制
御回路がＦＦＣ５の回路に組み入れられている。An embodiment of the second invention and the sixth invention will be described with reference to FIGS. That is, the switches / instruments 3A to 3E of the cluster 2 have the same configuration as in FIG. 3 and have the connection portion 8 of the FFC 5 and the wiring board 7A to 7A on the hard board.
The conducting parts of E are connected to form respective electric circuits. Then, on the rear surface of the cluster 2 to which the FFC 5 is attached, a control unit 17 in which electric functional parts 18 such as switches, timers, memories, and operations of the instruments 3A to 3E are centrally arranged is attached, and the control unit 17 is attached to the circuit of the FFC 5. It is built in and connected, and is connected integrally. That is, as shown in FIG. 7, the conducting portion of the control unit 17 in which the electric functional components 18 such as ICs are arranged and mounted and the connecting portion 8 of the FFC 5 are fixed by soldering and integrally connected, and the control circuit of the electric functional component 18 is It is incorporated in the circuit of FFC5.
【００２６】なお、コントロールユニット１７は、スイ
ッチ・計器類３Ａ〜３Ｅからの信号・電源・外部信号お
よびスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｅの制御に必要な信号が
伝達され、その入力信号に基づいてスイッチ・計器類３
Ａ〜３Ｅの作動を制御する制御機能を有し、その制御機
能に必要なタイマー・メモリー・演算等の電気機能部品
１８を有しており、このコントロールユニット１７によ
って、具体例として、スイッチ信号をメモリーしてオン
オフ判断させることによって、自己保持型スイッチ信号
（１回押すとオン・２回目押すまではオン持続・２回目
押すとオフ）を得るためのスイッチ作動を、単純なプッ
シュスイッチで機能させたり、オンオフ信号でインジケ
ータランプ（スイッチ・メーター内等のインジケータラ
ンプ）の点燈及び負荷動作を制御したり、或は、各スイ
ッチと各負荷間を多重通信制御になす。The control unit 17 is supplied with signals from switches / instruments 3A to 3E, power supply, external signals and signals necessary for controlling the switches / instruments 3A to 3E, and switches based on the input signals.・ Instruments 3
It has a control function for controlling the operations of A to 3E, and has electric functional parts 18 such as a timer, a memory, and an arithmetic operation necessary for the control function. By using a simple push switch, the switch operation to obtain a self-holding switch signal (on once when pressed, on until second press, off when second press) is made to function by memorizing and determining on / off. Alternatively, an ON / OFF signal is used to control lighting of an indicator lamp (indicator lamp in a switch meter, etc.) and load operation, or multiple communication control is performed between each switch and each load.
【００２７】そして、以上のＦＦＣ５とコントロールユ
ニット１７と硬質板上配線板７Ａ〜７Ｅによって、クラ
スタ２の電気回路が形成され、このクラスタ２のＦＦＣ
５の端末１２が自動車ボディーまたはインストルメント
パネル部１の幹線と接続される構造になっており、この
クラスタ２も独立した電装品を構成している。なお、硬
質板上配線板７ＡとＦＦＣ５の接続手段は、図７の半田
付け等による直接接続に代えて、図８のように硬質板上
配線板７Ａに設けたコネクタ１６によって、着脱自在に
接続することがある。The electric circuit of the cluster 2 is formed by the FFC 5, the control unit 17, and the wiring boards 7A to 7E on the hard board, and the FFC of the cluster 2 is formed.
The terminal 12 of No. 5 is connected to the main body of the vehicle body or the instrument panel section 1, and this cluster 2 also constitutes an independent electric component. In addition, the connecting means between the wiring board 7A on the hard board and the FFC 5 is detachably connected by a connector 16 provided on the wiring board 7A on the hard board as shown in FIG. 8 instead of the direct connection by soldering or the like in FIG. I have something to do.
【００２８】以上の図５実施例の回路構造は前記の作用
があり、例えば、前記の自己保持型スイッチは、従来の
ハートカム等の複雑な構造が、単純なプッシュスイッチ
に代り、安価・小型軽量にして組立性が向上する。従っ
て、クラスタ２の電気回路構成が簡素化され、例えばコ
ントロールユニット１７の回路部を多層基板にしておく
と、回路ジヨイント・ジヤンパーは該多層基板内で容易
に処理できるので、コントロールユニット１７とスイッ
チ・計器類間の回路パターンの流れは非常に良くなり、
すべて平行回路でつなぐことができる。そして、これに
よってＦＦＣ５を片面一層で配線したり、リボンケーブ
ルも使用可能となって、回路構成が一段と簡素化され、
軽量化低コスト化される。The circuit structure of the embodiment shown in FIG. 5 has the above-mentioned operation. For example, in the self-holding type switch described above, a complicated structure such as a conventional heart cam replaces a simple push switch, and is inexpensive, small and lightweight. Assembling is improved. Therefore, the electric circuit configuration of the cluster 2 is simplified. For example, if the circuit unit of the control unit 17 is a multi-layer substrate, the circuit joint jumper can be easily processed in the multi-layer substrate, and the control unit 17 and the switch The flow of the circuit pattern between the instruments becomes very good,
All can be connected by parallel circuits. As a result, it is possible to wire the FFC 5 on one side and to use a ribbon cable, which further simplifies the circuit configuration.
Weight reduction and cost reduction.
【００２９】つぎに、図９図１０を参照して、前記第三
発明と第六発明の一実施例を説明する。即ち、前記実施
例と同様に、クラスタ２の凹凸壁面に合せてＦＦＣ５を
張り付け、スイッチ・計器類３Ａ〜３Ｆの電気回路を形
成したクラスタ２において、クラスタ２の背面に設けら
れるスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｆの電気回路の端末部分
は、硬質板に印刷配線した硬質板上配線板の上に、スイ
ッチ・計器類３Ａ〜３Ｆの電気制御機能として必要なメ
モリー・演算等の電気機能部品１８を分散して配設し、
それぞれの端末回路に組み入れた電気制御基板１３Ａ〜
１３Ｆがそれぞれ取着され、その電気制御基板１３Ａ〜
１３ＦとＦＦＣ５の接続部８が一体に直接接続されてい
る。即ち、例えば、図３参照、クラスタ２の背面と接合
面に、スイッチ・計器類３Ａの端末回路の導通部６を有
する電気制御基板１３Ａの縁部に、クラスタ２の背面と
接合しない面に導通部を有するＦＦＣ５の接続部８を巻
き付けて半田付け固定し、両者の導通部６が接続され
て、電気機能部品１８の機能回路がＦＦＣ５の電気回路
に組み入れ接続されると共に、その電気制御基板１３Ａ
には、ラバースイッチ９とキートップ１０とスイッチ押
え１１が順次取付けられ、ラバースイッチ９が導通部６
と直接接続されてスイッチ機能するように構成されてい
る。Next, one embodiment of the third invention and the sixth invention will be described with reference to FIGS. That is, in the same manner as in the above-described embodiment, the FFC 5 is attached to the uneven wall surface of the cluster 2 to form the electric circuits of the switches / instruments 3A to 3F in the cluster 2, and the switches / instruments 3A provided on the back surface of the cluster 2 In the terminal part of the electric circuit of ~ 3F, the electric functional parts 18 such as the memory and the arithmetic necessary for the electric control function of the switches / instruments 3A to 3F are dispersed on the hard board on the hard board printed and printed on the hard board. And arrange it,
Electric control board 13A incorporated in each terminal circuit
13F are attached to the electric control boards 13A to 13F, respectively.
The connection part 8 of 13F and FFC5 is directly connected integrally. That is, for example, referring to FIG. 3, at the edge of the electric control board 13A having the conducting portion 6 of the terminal circuit of the switch / instrument 3A at the joint surface with the back surface of the cluster 2 and the surface not joining with the back surface of the cluster 2. The connection part 8 of the FFC 5 having a portion is wound and fixed by soldering, the conducting parts 6 of both are connected, the functional circuit of the electric functional component 18 is incorporated and connected to the electric circuit of the FFC 5, and the electric control board 13A thereof is connected.
A rubber switch 9, a key top 10 and a switch retainer 11 are sequentially attached to this, and the rubber switch 9 is connected to the conducting portion 6
It is directly connected to and is configured to function as a switch.
【００３０】即ち、電気制御基板１３Ａ〜１３Ｆは、Ｆ
ＦＣ５の電気回路の電気制御機能として必要な電気機能
部品１８を、該基板１３Ａ〜１３Ｆに分散配設して、そ
れぞれのスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｆと一体化した構造
を有し、ＦＦＣ５に組み入れ接続された電気制御基板１
３Ａ〜１３Ｆは相互に多重通信可能に結ばれてクラスタ
２の電気回路が形成されている。そして、このクラスタ
２のＦＦＣ５の端末の接続部１２が自動車ボディー又は
インストルメントパネル部１の幹線と接続される構造に
なっており、このクラスタ２も独立した電装品を構成し
ている。以上の実施例の電気回路は前記の作用が期待で
きる。なお、この発明における電気制御基板１３Ａ〜１
３Ｆは、必ずしも硬質板４を用いる必要はなく、スイッ
チ・計器類３Ａ〜３Ｆの端末回路と電気機能部品１８が
一体化された構造であれば良く、また、電気制御基板１
３Ａ〜１３ＦとＦＦＣ５の接続手段は、図８のようにコ
ネクタ１６によって接続することがある。That is, the electric control boards 13A to 13F are F
The electric functional component 18 necessary for the electric control function of the electric circuit of the FC5 is dispersedly arranged on the substrates 13A to 13F, and has a structure integrated with the respective switches / instruments 3A to 3F and incorporated into the FFC5. Electrical control board 1 connected
3A to 13F are connected to each other so as to enable multiple communication, and an electric circuit of the cluster 2 is formed. Further, the connection portion 12 of the terminal of the FFC 5 of the cluster 2 is structured to be connected to the main body of the automobile body or the instrument panel portion 1, and this cluster 2 also constitutes an independent electric component. The above-mentioned effects can be expected in the electric circuits of the above embodiments. The electric control boards 13A to 1 in the present invention
3F does not necessarily need to use the hard plate 4, and may have a structure in which the terminal circuits of the switches / instruments 3A to 3F and the electric functional component 18 are integrated, and the electric control board 1
The connecting means between the 3A to 13F and the FFC 5 may be connected by the connector 16 as shown in FIG.
【００３１】つぎに、前記第四発明の一実施例を図１１
〜図１４を参照して説明する。即ち、ＦＦＣ５を張り付
けてスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｆの電気回路を形成した
クラスタ２において、ＦＦＣ５の上に、スイッチ・計器
類３Ａ〜３Ｆごとにスイッチ・計器類３Ａ〜３Ｆのメモ
リー・演算等の電気制御機能に必要な電気機能部品１８
が実装されている。詳しくは、図１４に例示するように
ＦＦＣ５のスイッチ・計器類３Ａの電気回路の端末部分
１５Ａを１８０°折り曲げ、この端末部分１５Ａの上
に、図１３のようにＩＣ等の機能部品１８が半田付けし
て実装され、その導通部６の端部にラバースイッチとキ
ートップ１０とスイッチ押え１１が順次取付けられ、ラ
バースイッチ９が導通部６と直接接続されて、電気機能
部品１８の制御回路がＦＦＣ５の回路に組み入れられて
いる。そして、実装された電気機能部品１８が端末部分
１５Ａ〜１５Ｆ間において、多重通信可能に結ばれてい
る。なお、端末部分１５は必ずしも折り曲げる必要はな
く、例えばスイッチ・計器類７Ｄはストレートに伸びた
端末部分１５Ｄに電気機能部品１８が実装される。そし
て、以上のＦＦＣ５をクラスタ２の背面に張り付けると
共に、クラスタ２の表側からスイッチ・計器類３Ａ〜３
Ｆを装着して電気制御機能を付与した電気回路が形成さ
れ、ＦＦＣ５の端末の接続部１２が自動車ボディーまた
はインストルメントパネル部１の幹線と接続される構造
になっている。この実施例のクラスタ２も独立した電装
品をなしている。Next, an embodiment of the fourth invention is shown in FIG.
~ It demonstrates with reference to FIG. That is, in the cluster 2 in which the FFC 5 is attached to form the electric circuits of the switches / instruments 3A to 3F, the switches / instruments 3A to 3F each have a switch / instruments 3A to 3F memory, calculation, etc. on the FFC 5. Electrical functional parts required for electrical control function 18
Has been implemented. Specifically, as illustrated in FIG. 14, the terminal portion 15A of the electric circuit of the switch / instrument 3A of the FFC 5 is bent 180 °, and a functional component 18 such as an IC is soldered onto the terminal portion 15A as shown in FIG. The rubber switch, the key top 10 and the switch retainer 11 are sequentially attached to the end of the conducting portion 6, and the rubber switch 9 is directly connected to the conducting portion 6, so that the control circuit of the electric functional component 18 is formed. It is incorporated in the circuit of FFC5. The mounted electric functional component 18 is connected between the terminal portions 15A to 15F so as to enable multiplex communication. The terminal portion 15 does not necessarily have to be bent. For example, in the switch / instrument 7D, the electrical functional component 18 is mounted on the terminal portion 15D extending straight. Then, the above FFC 5 is attached to the back surface of the cluster 2 and the switches / instruments 3A to 3A are attached from the front side of the cluster 2.
An electric circuit to which F is attached and which is provided with an electric control function is formed, and the connecting portion 12 of the terminal of the FFC 5 is connected to the automobile body or the main line of the instrument panel portion 1. The cluster 2 of this embodiment is also an independent electric component.
【００３２】つぎに、図１５を参照して、前記各実施例
における独立電装品のクラスタ２を利用したインストル
メントパネル部１の電気回路の成形方法を説明する。即
ち、例えば予めクラスタ２にスイッチ・計器類と、グル
ープ分けされたスイッチ・計器類の背面に、ＦＦＣ用コ
ネクタ１６を有するそれぞれの硬質板上配線板７を取付
け、続いて、コントロールユニット１７を組み入れたＦ
ＦＣ５をクラスタ２の背面の壁面に沿わせて張り付ける
と共に、ＦＦＣ５の接続部８をＦＦＣ用コネクタ１６に
接続し、クラスタ２を独立単体の電装品になし、このク
ラスタ２をインストルメントパネル部１のダッシュボー
ド（図示しない）に装着してインストルメントパネル部
１の電気回路を形成する。この実施例の成形方法による
クラスタ２は単独の電装品として予め導通テストを施す
ことができると共に、クラスタ２の単独量産が可能にな
る。なお、この成形方法は、図１５例示以外の図１等の
他の実施例における独立電装品のクラスタ２にも応用す
る。Next, with reference to FIG. 15, a method of molding the electric circuit of the instrument panel section 1 using the cluster 2 of the independent electric components in each of the above-mentioned embodiments will be described. That is, for example, switches / instruments are preliminarily arranged in the cluster 2, and each hard board wiring board 7 having the FFC connector 16 is attached to the rear surface of the switches / instruments grouped into groups, and subsequently the control unit 17 is incorporated. F
FC5 is attached along the rear wall surface of the cluster 2, and the connecting portion 8 of the FFC 5 is connected to the FFC connector 16 to form the cluster 2 as an independent electric component, and the cluster 2 is connected to the instrument panel portion 1 It is mounted on a dashboard (not shown) to form an electric circuit of the instrument panel unit 1. The cluster 2 produced by the molding method of this embodiment can be previously subjected to a continuity test as an independent electrical component, and the cluster 2 can be independently mass-produced. It should be noted that this molding method is also applied to the cluster 2 of the independent electric component in another embodiment other than the example shown in FIG.
【００３３】なお、図示しないが、ＦＦＣ５を用いる前
記発明において、クラスタ２の壁面の凹凸形状に合せ
て、曲成したＦＦＣ５を用いることがあり、また、前記
第二第三第五第六発明では、ＦＦＣ５に代えて、ワイヤ
ハーネスによって電気回路を形成することがある。Although not shown, in the above invention using the FFC 5, the curved FFC 5 may be used in accordance with the uneven shape of the wall surface of the cluster 2, and in the second, third, fifth and sixth inventions. , The FFC 5 may be replaced by a wire harness to form an electric circuit.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上の本発明の自動車インストルメント
パネル部の電気回路構造において、ＦＦＣ５を用いるも
のは、従来構造のワイヤハーネスで電気回路を形成する
ものより、回路用の必要空間が激減して省空間が著しく
促進されると共に、構造の簡素化とインストルメントパ
ネル部の軽量化が促進され、さらに、可撓性板体の配線
板の配設によって電気回路が形成できるので、電気回路
形成の作業性と生産性が格段に向上する。そして、ＦＦ
Ｃ５が有する「誤配線がない・自動成形ができる・回路
の放熱面積が大きくなって単位断面積電流が大きく採れ
る」等の技術メリットに基づいて品質性能が向上すると
共に、インストルメントパネル部の電気回路の今後の高
密度化高級化に充分対応することができる効果がある。As described above, in the electric circuit structure of the automobile instrument panel portion of the present invention, the one using the FFC 5 has a drastically reduced required space for the circuit as compared with the case where the electric circuit is formed by the wire harness of the conventional structure. Space saving is significantly promoted, simplification of the structure and weight reduction of the instrument panel are promoted, and furthermore, an electric circuit can be formed by arranging the wiring board of the flexible plate body. Workability and productivity are greatly improved. And FF
The quality performance is improved based on the technical merits of C5 such as "no miswiring, automatic molding is possible, large heat dissipation area of the circuit and large unit cross-section current", and the electrical performance of the instrument panel is improved. This has the effect of being able to sufficiently cope with future high-density and high-grade circuits.
【００３５】さらに、前記第二第三第四発明の電気回路
構造は、スイッチ・計器類群の電気制御に必要な電気機
能部品が、クラスタ２の電気回路に組み入れられるの
で、スイッチの多機能化・多重通信等の採択によって、
電気回路構造が一段と簡素化小形化されると共に、質的
にグレードアップする。そして、前記第五第六発明の成
形方法と回路構造は、独立単体の電装品のクラスタ２を
予め導通テストして品質を確保し、自動車インストルメ
ントパネル部の導通不良トラブルを未然防止して品質向
上を図ると共に、その独立電装品のクラスタ２を、専用
ラインで生産することによって、自動車インストルメン
トパネル部の製造合理化と、インストルメントパネル部
の組立生産性の向上を促進する。以上の多大の効果があ
る。Further, in the electric circuit structure of the second, third and fourth inventions, the electric functional parts necessary for electric control of the switch / instrument group are incorporated in the electric circuit of the cluster 2, so that the switch has a multi-function. By adopting multiplex communication,
The electric circuit structure is further simplified and downsized, and the quality is upgraded. In the molding method and circuit structure of the fifth and sixth inventions, the cluster 2 of the independent electric component is tested in advance for continuity test to ensure quality, and the trouble of continuity failure of the automobile instrument panel is prevented before it occurs. In addition to the improvement, the cluster 2 of the independent electric component is produced in a dedicated line, which facilitates the rationalization of the manufacturing of the vehicle instrument panel section and the improvement of the assembly productivity of the instrument panel section. The above-mentioned great effects are obtained.
【図１】第一発明一実施例の自動車インストルメントパ
ネル部の裏面斜視図FIG. 1 is a rear perspective view of an automobile instrument panel section according to an embodiment of the first invention.
【図２】第一発明一実施例の自動車インストルメントパ
ネル部の表面斜視図FIG. 2 is a front perspective view of an automobile instrument panel portion according to an embodiment of the first invention.
【図３】図１実施例の拡大部分斜視図FIG. 3 is an enlarged partial perspective view of the embodiment of FIG.
【図４】第一発明の他の実施例の拡大部分斜視図FIG. 4 is an enlarged partial perspective view of another embodiment of the first invention.
【図５】第二発明一実施例の自動車インストルメントパ
ネル部の裏面斜視図FIG. 5 is a rear perspective view of the vehicle instrument panel portion of the second embodiment of the invention.
【図６】図５のＡ視斜視図FIG. 6 is a perspective view of FIG.
【図７】図５実施例のコントロールユニットの正面断面
図FIG. 7 is a front sectional view of the control unit of FIG. 5 embodiment.
【図８】第二発明の他の実施例の拡大部分斜視図FIG. 8 is an enlarged partial perspective view of another embodiment of the second invention.
【図９】第三発明一実施例の自動車インストルメントパ
ネル部の裏面斜視図FIG. 9 is a rear perspective view of an automobile instrument panel portion according to an embodiment of the third invention.
【図１０】図９のＡ視斜視図FIG. 10 is a perspective view of FIG. 9 viewed from A.
【図１１】第四発明一実施例の自動車インストルメント
パネル部の裏面斜視図FIG. 11 is a rear perspective view of the vehicle instrument panel portion of the fourth embodiment of the invention.
【図１２】図１１のＡ視斜視図FIG. 12 is a perspective view of FIG. 11 viewed from A.
【図１３】図１１実施例の電気機能部品の実装状態を示
す部分正面図FIG. 13 is a partial front view showing a mounted state of the electric functional component of FIG. 11 embodiment.
【図１４】図１１実施例の拡大部分斜視図FIG. 14 is an enlarged partial perspective view of the embodiment of FIG.
【図１５】第五発明の成形方法の一実施例のインストル
メントクラスタの斜視図FIG. 15 is a perspective view of an instrument cluster according to an embodiment of a molding method of the fifth invention.
【図１６】従来の自動車インストルメントパネル部の電
気回路構造を示す斜視図FIG. 16 is a perspective view showing an electric circuit structure of a conventional automobile instrument panel section.
１ インストルメントパネル部 ２ インストルメントクラスタ ３Ａ〜３Ｆ スイッチ・計器類 ４ 硬質板 ５ 可撓性平型導体配線板（ＦＦＣ） ６ 導通部 ７Ａ〜７Ｅ 硬質板上配線板 ８ 接続部 ９ ラバースイッチ １０ キートップ １１ スイッチ押え １２ 接続部 １３Ａ〜１３Ｆ 電気制御基板 １５Ａ〜１５Ｆ 電気回路の端末部分 １６ コネクタ １７ コントロールユニット １８ 電気機能部品 1 Instrument panel section 2 Instrument cluster 3A to 3F Switches / instruments 4 Hard plate 5 Flexible flat conductor wiring board (FFC) 6 Conducting section 7A to 7E Hard board wiring board 8 Connection section 9 Rubber switch 10 Key Top 11 Switch retainer 12 Connection part 13A to 13F Electric control board 15A to 15F Terminal part of electric circuit 16 Connector 17 Control unit 18 Electric functional parts
フロントページの続き (72)発明者 辻 良次 三重県鈴鹿市長太栄町２−17−38 (72)発明者 小島 順一 名古屋市昭和区川名町６−26 (72)発明者 山本 哲生 三重県三重郡楠町南五味塚字新貝145−１Front page continuation (72) Inventor Ryoji Tsuji 2-17-38 Chotaeicho, Suzuka City, Mie Prefecture 72 (72) Inventor Junichi Kojima 6-26 Kawanamachi, Showa-ku, Nagoya City (72) Inventor Tetsuo Yamamoto Mie County, Mie Prefecture 145-1 Shinkai, Kusu-cho Minami Gomizuka
Claims (14)
配線板を、自動車インストルメントパネル部のインスト
ルメントクラスタに配設すると共に、該インストルメン
トクラスタのスイッチ・計器類と該可撓性平型導体配線
板を、接続した構造を特徴とする自動車インストルメン
トパネル部の電気回路構造。1. A flexible flat conductor wiring board having a required electric circuit is disposed in an instrument cluster of an automobile instrument panel section, and switches and instruments of the instrument cluster and the flexibility are provided. An electric circuit structure for an automobile instrument panel, which is characterized by connecting flat conductor wiring boards.
ントクラスタに取り付け配設した請求項１の自動車イン
ストルメントパネル部の電気回路構造。2. The electric circuit structure of the automobile instrument panel portion according to claim 1, wherein the flexible flat conductor wiring board is mounted and disposed on the instrument cluster.
板を、コネクタ不使用の直接接続になした請求項１請求
項２の自動車インストルメントパネル部の電気回路構
造。3. The electric circuit structure of an automobile instrument panel according to claim 1, wherein the switches / instruments and the flexible flat conductor wiring board are directly connected without using a connector.
計器類の電気回路部分を、硬質板上の可撓性平型導体配
線板になした請求項１請求項２請求項３の自動車インス
トルメントパネル部の電気回路構造。4. A switch for an instrument cluster,
The electric circuit structure of the vehicle instrument panel according to claim 1 or 2, wherein the electric circuit portion of the instrument is a flexible flat conductor wiring board on a hard plate.
ッチ・計器類の電気回路において、該スイッチ・計器類
の電気的制御機能を集中的に有するコントロールユニッ
トを、該スイッチ・計器類の近傍に設け、該コントロー
ルユニットを前記電気回路に組み入れ接続した構造を特
徴とする自動車インストルメントパネル部の電気回路構
造。5. In a switch / instrument electric circuit of an automobile instrument panel section, a control unit having a centralized electric control function of the switch / instrument is provided in the vicinity of the switch / instrument, An electric circuit structure of an automobile instrument panel section, characterized in that a control unit is incorporated into the electric circuit and connected.
ッチ・計器類の電気回路において、群分け配設されたス
イッチ・計器類の電気回路の端末部分に、該電気回路の
電気制御に必要な電気機能部品を分散配設して該端末部
分と一体化した電気制御基板を設け、前記電気回路に組
み入れ接続した構造を特徴とする自動車インストルメン
トパネル部の電気回路構造。6. An electric circuit of a switch / instrument of an automobile instrument panel section, an electric functional component necessary for electric control of the electric circuit of the electric circuit of the switch / instrument arranged in groups. An electric circuit structure of an automobile instrument panel portion, characterized in that an electric control board integrated with the terminal portion is provided by disposing the electric power generator and the electric control board.
て形成し、該可撓性平型導体配線板とコントロールユニ
ット、または、該可撓性平型導体配線板と電気制御基板
とを、接続した請求項５請求項６の自動車インストルメ
ントパネル部の電気回路構造。7. An electric circuit is formed by a flexible flat conductor wiring board, and the flexible flat conductor wiring board and a control unit, or the flexible flat conductor wiring board and an electric control board. The electric circuit structure of the automobile instrument panel section according to claim 5, which is connected.
ッチ・計器類の電気回路において、所要の電気回路を有
し、かつ、該電気回路の電気制御に必要な電気機能部品
を実装した可撓性平型導体配線板を、インストルメント
パネル部のインストルメントクラスタに配設した構造を
特徴とする自動車インストルメントパネル部の電気回路
構造。8. A flexible flat type having a required electric circuit in an electric circuit of a switch / instrument of an automobile instrument panel section and mounting an electric functional component necessary for electric control of the electric circuit. An electric circuit structure of an automobile instrument panel section, characterized in that a conductor wiring board is arranged in an instrument cluster of the instrument panel section.
結んだ請求項５請求項６請求項７請求項８の自動車イン
ストルメントパネル部の電気回路構造。9. The electric circuit structure of the vehicle instrument panel portion according to claim 5, claim 6 or claim 7, wherein the switches and the instruments are connected so as to enable multiple communication.
に合せた曲成形状の可撓性平型導体配線板を用いる請求
項１請求項２請求項３請求項４請求項７請求項８請求項
９の自動車インストルメントパネル部の電気回路構造。10. A flexible flat conductor wiring board in the shape of a curved mold that matches the shape of the wall surface of the instrument cluster is used, claim 2, claim 3, claim 4, claim 7, claim 8, and claim 9. The electric circuit structure of the car instrument panel.
気回路を形成するにおいて、インストルメントパネル部
のインストルメントクラスタに、スイッチ・計器類群を
装着すると共に、該スイッチ・計器類群の電気回路を設
けて、該インストルメントクラスタを独立した電装品に
なし、しかるのち、該インストルメントクラスタをイン
ストルメントパネル部のダッシュボードに取付けること
を特徴とする自動車インストルメントパネル部の電気回
路の成形方法。11. In forming an electric circuit of an automobile instrument panel section, a switch / instrument group is attached to an instrument cluster of the instrument panel section, and an electric circuit of the switch / instrument group is provided. A method of molding an electric circuit of an automobile instrument panel section, characterized in that the instrument cluster is formed as an independent electric component, and then the instrument cluster is attached to a dashboard of the instrument panel section.
ンストルメントクラスタの壁面形状に合せて曲成した可
撓性平型導体配線板を用いる請求項１１の自動車インス
トルメントパネル部の電気回路の成形方法。12. The method for molding an electric circuit of an automobile instrument panel portion according to claim 11, wherein a flexible flat conductor wiring board bent in conformity with a wall surface shape of an instrument cluster of the automobile instrument panel portion is used.
ンストルメントクラスタに、所要のスイッチ・計器類を
装着し、かつ、該スイッチ・計器類の電気回路を形成す
ると共に、該インストルメントパネル部の一次側電気回
路への接続部を設けて、該インストルメントクラスタを
独立した電装品になした構造を特徴とする自動車インス
トルメントパネル部の電気回路構造。13. An instrument cluster of an automobile instrument panel part is equipped with necessary switches and instruments, and an electric circuit of the switches and instruments is formed, and the primary side electricity of the instrument panel part is formed. An electric circuit structure of an automobile instrument panel section, which is characterized in that a connection section to a circuit is provided and the instrument cluster is an independent electric component.
路を形成した請求項１３の自動車インストルメントパネ
ル部の電気回路構造14. An electric circuit structure for an automobile instrument panel according to claim 13, wherein an electric circuit is formed by a flexible flat conductor wiring board.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
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Citations (3)
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| JPS5029229Y2 (en) * | 1971-04-09 | 1975-08-28 | ||
| JPS5675154A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Kanbara Tokuji | Sanitary article for interior finish |
| JPS61271707A (en) * | 1985-05-28 | 1986-12-02 | 矢崎総業株式会社 | Wire harness |
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1991
- 1991-07-08 JP JP3273008A patent/JP2913350B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5029229Y2 (en) * | 1971-04-09 | 1975-08-28 | ||
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|---|---|---|---|---|
| JP2008179309A (en) * | 2007-01-26 | 2008-08-07 | Mazda Motor Corp | Instrument panel structure for automobile |
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