JPH0620147U - Vehicle occupant protection device - Google Patents
Vehicle occupant protection deviceInfo
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- JPH0620147U JPH0620147U JP40657290U JP40657290U JPH0620147U JP H0620147 U JPH0620147 U JP H0620147U JP 40657290 U JP40657290 U JP 40657290U JP 40657290 U JP40657290 U JP 40657290U JP H0620147 U JPH0620147 U JP H0620147U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の乗員を衝突時の怪我から直接的に、
しかも簡便且つ安価に保護することを可能とする。
【構成】 自動車1の天井にネットなどの防衝体5の張
設されたコ字枠体4を一定の動作可能に位置させてお
く。自動車1が衝突したとき、コ字枠体4はスプリング
装置9などの作用により前方へ移動し、このさいコ字枠
体4をアーム7a、7bなどを介して半回動させ、フロ
ントガラスgと座席との空間を遮断した状態とする。
【効果】 自動車の乗員は顔面や上半身などを防衝体5
で受け止められフロントガラスgなどに強打されるのを
防止される。
(57) [Summary] [Purpose] Directly injuring a vehicle occupant from an injury during a collision,
Moreover, it is possible to easily and inexpensively protect. [Structure] A U-shaped frame body 4 in which an anti-corrosion body 5 such as a net is stretched is placed on the ceiling of an automobile 1 so as to be capable of a certain operation. When the automobile 1 collides, the U-shaped frame body 4 moves forward by the action of the spring device 9 and the like, and the U-shaped frame body 4 is half-turned through the arms 7a, 7b and the like so that the windshield g The space with the seat is cut off. [Effect] The occupants of the car can protect their face and upper body from
It is prevented from being hit by the windshield g and the like.
Description
【0001】[0001]
本考案は衝突事故時の乗員の怪我を防止するための自動車の乗員保護装置に関 する。 The present invention relates to a vehicle occupant protection device for preventing occupant injury during a collision accident.
【0002】[0002]
現在、自動車には事故に対して種々の安全対策が施されているが、乗員を直接 保護するためのものとしては今のところシートベルトのみを装着したものが一般 的である。なお、一部の高級車にはエアーバッグの装着されたものもあるにはあ るが、装置が高価であると共に車のサイズが比較的大きいものに限られており、 一般車や小型車への普及はかなり先になることが予想される。 Currently, automobiles have various safety measures against accidents, but for the purpose of directly protecting the occupants, at present, only those wearing only seat belts are common. Although some high-end vehicles are equipped with air bags, the equipment is expensive and the size of the vehicles is relatively large. It is expected that it will spread far ahead.
【0003】[0003]
自動車事故の件数は年々増加の一途を辿っており、死亡者・重傷者などもそれ に比例して増えているのが実状である。このためシートベルトのほかにも乗員の 怪我を直接、防止し得るものとした適宜な安全装置の出現が望まれるのである。 The number of car accidents is increasing year by year, and the actual situation is that the number of fatalities and serious injuries also increases in proportion to it. Therefore, in addition to seat belts, the emergence of appropriate safety devices that can directly prevent occupant injuries is desired.
【0004】 本考案は斯かる要請に鑑み、シートベルトを補足し或いはこれに代えて安価且 つ簡便に乗員の怪我を直接防止し得る自動車の乗員保護装置を提供することを目 的とする。In view of the above demands, the present invention aims to provide an occupant protection device for an automobile, which can supplement the seat belt or replace the seat belt and can directly and inexpensively and easily prevent occupant injuries.
【0005】[0005]
上記目的を達成するため本考案では、自動車の天井各側部に案内軌道部材を前 後方向に固設すると共にこれら軌道部材の相互間にネット或いはシートなどの防 衝体の張設されたコ字枠体を天井に沿わせた状態に位置させ、該枠体の中央辺と なる横方向部材の各側部に設けられたローラなどの被案内体を介して同枠体を前 記軌道部材に前後方向への移動自在に案内させ、且つ前記枠体を前方へ移動させ ると共に各被案内体個所を回転中心として同枠体をその先端側が下方となるよう に転回させて防衝体をフロントガラスと前部座席との間で車内を横断した状態に 保持するための防衝体駆動保持装置を設け、該防衝体駆動保持装置は衝突に関連 して作動されるものとなしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the present invention, a guide track member is fixed to each side of the ceiling of an automobile in a front-rear direction, and a net or a sheet or other protective member is stretched between these track members. The frame member is positioned along the ceiling, and the frame member is guided through the guided member such as a roller provided on each side of the lateral member that is the center side of the frame member. The frame body so that it can move freely in the front-rear direction, and the frame body is moved forward. An anti-collision body drive holding device is provided between the windshield and the front seat for holding the vehicle in a transverse state, and the anti-collision body drive holding device shall be operated in connection with a collision. Is characterized by.
【0006】 このさい、防衝体駆動保持装置は、一端が天井各側部に軸着され他端がコ字枠 体の各側辺部材に軸着された一対のアーム部材と、コ字枠体を前方へ移動させる ためのスプリング装置とからなるものとなしても、或いは床面に固設されたゼン マイバネなどの巻取装置とロープやワイヤーなどを介して連結させるものとなし てもよい。At this time, the impact-proof body drive holding device includes a pair of arm members whose one end is axially attached to each side portion of the ceiling and the other end is axially attached to each side member of the U-shaped frame body, and a U-shaped frame. It may be composed of a spring device for moving the body forward, or may be connected to a winding device such as a mainspring spring fixed to the floor surface via a rope or wire. .
【0007】 なお上記した本考案装置の作用は次の実施例の記載から明らかとなる。The operation of the device of the present invention described above will be apparent from the description of the following embodiment.
【0008】[0008]
以下、本考案の具体的な実施例を図面により詳細に説明する。図1〜図3は第 一実施例に係り、図1は自動車の斜視図、図2は要部の斜視図、図3は作用説明 図である。 Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1 to 3 relate to the first embodiment, FIG. 1 is a perspective view of an automobile, FIG. 2 is a perspective view of essential parts, and FIG.
【0009】 1は自動車で1aは前部そして1bは後部である。自動車1の天井各側部2a 、2bには第2図で示される案内軌道部材3a、3bを前後方向に固定させてあ る。そしてこれら軌道部材3a、3bの相互間にコ字枠体4が図1に示すように 天井に沿わせて位置させてある。Reference numeral 1 is an automobile, 1a is a front part and 1b is a rear part. The guide track members 3a and 3b shown in FIG. 2 are fixed in the front and rear directions on the respective side portions 2a and 2b of the ceiling of the automobile 1. A U-shaped frame body 4 is located between the track members 3a and 3b along the ceiling as shown in FIG.
【0010】 コ字枠体4は中央辺となる横方向部材4aとこれの両側部に固定された側辺部 材4b、4cとからなる。該コ字枠体4の内側には防衝体5が適度な緊張状態で 張設してある。該防衝体5は通常では図1及び図2に示すような耐衝撃性のネッ トが使用されるのであり、該ネットの先端縁には巾が広く厚みのある布又はナイ ロンのベルト5aを付設するか、或いは外周囲がチューブで保護されたロープや ワイヤーなどを付設するようになす。なお前記ネットは強靭であれば透明なシー ト或いはフィルムなどであっても差し支えない。6a及び6bは中央辺部材4a の各側部に軸着した被案内体としてのローラであり、コ字枠体4はこれら一対の ローラ6a、6bを介することにより前記軌道部材3a、3bに前後方向への移 動自在なように支持させてある。The U-shaped frame body 4 is composed of a lateral member 4a serving as a central side and lateral side members 4b and 4c fixed to both sides of the lateral member 4a. On the inner side of the U-shaped frame body 4, an impact-proof body 5 is stretched in an appropriately tensioned state. As the impact preventive body 5, a net having impact resistance as shown in FIGS. 1 and 2 is usually used, and a wide cloth or a thick belt or nylon belt 5a is formed at the leading edge of the net. Or attach a rope or wire whose outer circumference is protected by a tube. If the net is tough, it may be a transparent sheet or film. Reference numerals 6a and 6b denote rollers as guided bodies which are axially attached to respective side portions of the central side member 4a, and the U-shaped frame body 4 moves forward and backward to the track members 3a and 3b by interposing the pair of rollers 6a and 6b. It is supported so that it can move in any direction.
【0011】 しかして7a及び7bはアーム部材、8a及び8bはスプリング装置そして9 は衝突検出装置であり、これら全体が枠体用駆動保持装置をなしている。ここに アーム7a、7bは一端が天井の各側部に軸着され他端がコ字枠体4の各側辺部 材4b、4cに軸着されたものとなす。またスプリング装置8a、8bはコ字枠 体4の中央辺部材4aを前方へ移動させるためのもので本例では中央辺部材4a に結着したロープ10とこれを引張した状態のスプリング11からなっている。 該スプリング装置8a、8bは適宜に変形したものとなしてもよいのであって例 えば中央辺部材4aを圧縮状態のスプリングにより背後から押圧するものとなし てもよい。また衝突検出装置9については公知のものが多種存在しており、本例 のものはセンサー装置9aの感知で作動するソレノイド手段のフック装置9bか らなっている。そしてフック装置9bは通常運転状態即ちソレノイドの非作動状 態ではコ字枠体4を図1の状態に規制し、他方その作動状態ではその規制を解除 するように作動するものとなしてある。Then, 7a and 7b are arm members, 8a and 8b are spring devices, and 9 is a collision detection device, and these together form a frame drive holding device. Here, the arms 7a and 7b are assumed to have one end pivotally attached to each side portion of the ceiling and the other end pivotally attached to each side member 4b, 4c of the U-shaped frame body 4. Further, the spring devices 8a and 8b are for moving the central side member 4a of the U-shaped frame body 4 forward, and in this example, are composed of a rope 10 bound to the central side member 4a and a spring 11 in a state in which the rope 10 is pulled. ing. The spring devices 8a, 8b may be appropriately deformed, and for example, the central side member 4a may be pressed from behind by a compressed spring. There are various known collision detecting devices 9, and the one of this example comprises a hook device 9b of solenoid means which operates by sensing of the sensor device 9a. The hook device 9b restricts the U-shaped frame 4 to the condition shown in FIG. 1 in the normal operating condition, that is, in the non-actuated state of the solenoid, while it operates so as to release the restriction in the actuated condition.
【0012】 上記した本考案装置は軽自動車にも適用し得ることは明白であるが、以下この 場合の作用を説明する。即ち、通常運転状態では図3(a)に示す状態にあり、 このさいコ字枠体4は図1に示されるスプリング装置8a、8bにより矢印方向 f1への引張力を受けているがフック装置9bが非作動状態であるため天井に沿 った状態に保持される。It is obvious that the above-mentioned device of the present invention can be applied to a light vehicle, but the operation in this case will be described below. That is, in the normal operation state, it is in the state shown in FIG. 3A, and the U-shaped frame body 4 receives the pulling force in the arrow direction f1 by the spring devices 8a and 8b shown in FIG. Since 9b is inactive, it is kept along the ceiling.
【0013】 いま不注意により同図(b)に示すように車体の前部が障害物に衝突すると、 センサー装置9aがこれを検出してソレノイドが作動される。これに関連してコ 字枠体4はフック装置9bによる規制を解除されローラ6a及び6bの個所を回 転中心して下方へ半回転し得るものとなり且つこの一方ではスプリング装置8a 、8bがその引張力により同枠体4を前方へ移動させる。したがってコ字枠体4 は同図(b)を経て、最終的には同図(c)の状態に移行され、以後はこの状態 を保持される。かくして防衝体はフロントガラスと座席との車内空間を遮断した 状態となり、乗員の顔面や上半身などが前方へ移動するのを衝撃なく受け止める ものとなる。If the front portion of the vehicle body collides with an obstacle by carelessness, the sensor device 9a detects this and the solenoid is activated. In this connection, the U-shaped frame 4 is released from the restriction by the hook device 9b and can be rotated halfway downward about the rotation center of the rollers 6a and 6b, while the spring devices 8a and 8b are pulled by the tension devices. The frame body 4 is moved forward by force. Therefore, the U-shaped frame 4 is finally transferred to the state shown in FIG. 7C through the state shown in FIG. 7B, and this state is maintained thereafter. In this way, the anti-ballistic body blocks the vehicle interior space between the windshield and the seat, and receives the forward movement of the occupant's face and upper body without impact.
【0014】 図4及び図5は本考案の第二実施例に係り、図4は自動車の斜視図そして図5 は作動説明図である。コ字枠体4、ローラ6a及び6b、案内軌道部材3a及び 3b、図示しないスプリング装置8a及び8b(図1参照)及び衝突検出装置9 は先の実施例のものと同様なものである。12a及び12bは一対のアームであ って一端がコ字枠体4の各側辺部材4a、4bに軸着されていて他端がフロント ガラスgの下方各側部のフレームに軸着されてなる。4 and 5 relate to a second embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view of an automobile, and FIG. 5 is an operation explanatory view. The U-frame 4, the rollers 6a and 6b, the guide track members 3a and 3b, the spring devices 8a and 8b (not shown) (see FIG. 1), and the collision detection device 9 are the same as those in the previous embodiment. 12a and 12b are a pair of arms, one end of which is pivotally attached to each side member 4a, 4b of the U-shaped frame 4 and the other end of which is pivotally attached to a frame on each side below the windshield g. Become.
【0015】 該実施例のものを軽自動車に適用したものについてその作用を説明すると、通 常運転状態では図5(a)に示す状態にあり、衝突したさいは前述したところに 準じてコ字枠体4はフック装置9bによる規制を解除されるため前方へ移動しつ つ同図(b)の状態を経て最終的には同図(c)の状態となるのであり、薄膜体 5は初期の目的を達するものとなる。The operation of the embodiment applied to a light vehicle will be described below. In a normal operation state, the state is as shown in FIG. 5 (a). Since the frame body 4 is released from the regulation by the hook device 9b, the frame body 4 moves forward and goes through the state shown in FIG. 7 (b) to finally reach the state shown in FIG. 3 (c). The purpose of will be reached.
【0016】 図6及び図7は本考案の第三実施例に係り、図6は自動車の斜視図そして図7 は作動説明図である。コ字枠体4、ローラ6a、6b及び案内軌道部材3a、3 bは先の実施例と同様なものである。しかして13はコ字枠体4が通常運転状態 で不用意に移動することを防止するための係止装置である。14a及び14bは 床面の各側部に固設した巻取装置でコ字枠体4の先端側に結着されたワイヤーや ロープ15a、15bをゼンマイバネなどの引張力で巻き取り得るようになして ある。また9’は衝突検出装置でセンサー装置9aの検出作動に関連して係止装 置13の係止状態を解除させ且つ巻取装置14a、14bの巻取り作動を開始さ せるものとなしてある。なお前記ワイヤーやロープ15a、15bは車内の内装 材の内方に埋め込んでおき、巻取装置14a、14bの巻取り作動のさいにその 緊張力により内装材を破って外方へ出るようになすのが外観上好ましい。6 and 7 relate to a third embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of an automobile, and FIG. 7 is an operation explanatory view. The U-frame 4, the rollers 6a and 6b, and the guide track members 3a and 3b are the same as those in the previous embodiment. A reference numeral 13 is a locking device for preventing the U-shaped frame body 4 from being inadvertently moved in a normal operation state. Numerals 14a and 14b are winding devices fixed to each side of the floor so that the wires or ropes 15a and 15b bound to the tip side of the U-shaped frame body 4 can be wound by a pulling force such as a spring. There is. Reference numeral 9'denotes a collision detection device that releases the locking state of the locking device 13 and starts the winding operation of the winding devices 14a and 14b in association with the detection operation of the sensor device 9a. . The wires and ropes 15a and 15b are embedded inside the interior material of the vehicle, and when the winding devices 14a and 14b are wound, the tension force causes the interior material to break and come out. Is preferable in terms of appearance.
【0017】 該実施例のものを軽自動車に適用したものについてその作用を説明すると、通 常運転状態では図7(a)に示す状態にあり、衝突したさいは衝突検出装置9’ の作動によりコ字枠体4が係止装置13による係止を解除され且つこれと同時に 巻取装置14a、14bが巻き取り作動を開始されるため、同枠体4は前方へ移 動しつつ同図(b)の状態を経て、最終的には同図(c)に示すように先の実施 例の場合と同様な状態となる。The operation of the embodiment applied to a light vehicle will be described. In a normal operation state, the state is as shown in FIG. 7 (a), and when a collision occurs, the collision detection device 9'operates. Since the U-shaped frame body 4 is unlocked by the locking device 13 and at the same time the winding devices 14a and 14b start the winding operation, the frame body 4 is moved forward and shown in FIG. After the state of b), the state finally becomes the same as the case of the previous embodiment as shown in FIG.
【0018】[0018]
以上の如く構成した本考案によれば、自動車の衝突のさいそのショックで前方 へ勢いよく放り出される乗員の顔面部分や身体上半部分をコ字枠体に張設された 防衝体で衝撃少なく受け止めることができるのであり、したがってたとえシート ベルトの装着が不完全であっても乗員の顔面などがフロントガラスなどに強打さ れるのを防止し得るものとなる。 According to the present invention configured as described above, the impact is reduced by the impact-resisting body stretched around the U-shaped frame at the occupant's face or upper half of the body, which is vigorously ejected forward in the event of a vehicle collision. Therefore, it is possible to prevent the occupant's face, etc. from being struck by the windshield even if the seat belt is not properly worn.
【0019】 また本考案装置は防衝体を張設したコ字枠体及びこれを一定位置に移動させ保 持するための装置からなるものであるためエアーバックを用いた従来の安全装置 よりも簡便且つ安価に製造し得るほか、車の種類・大小を問わず容易に装備し得 るものである。Further, since the device of the present invention comprises a U-shaped frame body in which an impact proof body is stretched and a device for moving and holding the frame body in a fixed position, it is more than a conventional safety device using an air bag. Not only can it be manufactured simply and at low cost, but it can also be easily equipped regardless of the size or size of the vehicle.
【図1】第一実施例に係る自動車の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an automobile according to a first embodiment.
【図2】同例に係る要部の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part according to the same example.
【図3】同例に係る作用説明図である。FIG. 3 is an operation explanatory view according to the example.
【図4】第二実施例に係る自動車の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of an automobile according to a second embodiment.
【図5】同例に係る作用説明図である。FIG. 5 is an operation explanatory view according to the example.
【図6】第三実施例に係る自動車の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of an automobile according to a third embodiment.
【図7】同例に係る作用説明図である。FIG. 7 is an operation explanatory view according to the example.
1 自動車 3a及び3b 案内軌道部材 4 コ字枠体 4c 横方向部材 5 薄膜体 6a及び6b 被案内体 7a及び7b アーム部材 8a及び8b スプリング装置 14a及び14b 巻取り装置 15a及び15b ロープ g フロントガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 3a and 3b Guide track member 4 U-shaped frame body 4c Lateral member 5 Thin film body 6a and 6b Guided body 7a and 7b Arm member 8a and 8b Spring device 14a and 14b Winding device 15a and 15b Rope g Windshield
Claims (3)
後方向に固設すると共にこれら軌道部材の相互間にネッ
ト或いはシートなどの防衝体の張設されたコ字枠体を天
井に沿わせた状態に位置させ、該枠体の中央辺となる横
方向部材の各側部に設けられたローラなどの被案内体を
介して同枠体を前記軌道部材に前後方向への移動自在に
案内させ、且つ前記枠体を前方へ移動させると共に各被
案内体個所を回転中心として同枠体をその先端側が下方
となるように転回させて防衝体をフロントガラスと前部
座席との間で車内を横断した状態に保持するための防衝
体駆動保持装置を設け、該駆動保持装置は衝突に関連し
て作動されることを特徴とする自動車の乗員保護装置。1. A guide track member is fixed to each side of the ceiling of an automobile in the front-rear direction, and a U-shaped frame body in which an anti-corrosion body such as a net or a sheet is stretched between the track members is provided on the ceiling. The frame body can be moved in the front-rear direction to the track member via guided bodies such as rollers provided on each side of the lateral member which is the central side of the frame body while being positioned alongside each other. And the frame body is moved forward, and the frame body is turned around each guided body portion such that its tip end side is downward, so that the impact-proof body is separated from the windshield and the front seat. An occupant protection system for a vehicle, comprising: an impact-proof body drive holding device for holding the vehicle in a state of being traversed between the vehicle and the drive holding device being operated in connection with a collision.
部に軸着され他端がコ字枠体の各側辺部材に軸着された
一対のアーム部材と、コ字枠体を前方へ移動させるため
のスプリング装置とで形成したことを特徴とする請求項
1記載の自動車の乗員保護装置。2. A pair of arm members, one end of which is pivotally attached to each side of the ceiling and the other end of which is pivotally attached to each side member of the U-shaped frame, and the U-shaped frame. The vehicle occupant protection device according to claim 1, wherein the occupant protection device is formed by a spring device for moving the vehicle forward.
ンマイバネなどの巻取り装置とロープやワイヤーなどで
連結したことを特徴とする請求項1記載の自動車の乗員
保護装置。3. The vehicle occupant protection system according to claim 1, wherein the anti-ballistic body driving and holding device is connected to a winding device such as a spiral spring fixed to the floor by a rope or a wire.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40657290U JPH0620147U (en) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Vehicle occupant protection device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40657290U JPH0620147U (en) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Vehicle occupant protection device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0620147U true JPH0620147U (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=18516194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40657290U Pending JPH0620147U (en) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Vehicle occupant protection device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0620147U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100972209B1 (en) * | 2008-05-29 | 2010-07-26 | 이정문 | Apparatus for absorbing sudden shocks and protecting face injury of car passenger |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5239215A (en) * | 1975-09-18 | 1977-03-26 | Caterpillar Tractor Co | Vehicle |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP40657290U patent/JPH0620147U/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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