JPH06200998A - Planetary gear train of automatic transmission - Google Patents
Planetary gear train of automatic transmissionInfo
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- JPH06200998A JPH06200998A JP3056795A JP5679591A JPH06200998A JP H06200998 A JPH06200998 A JP H06200998A JP 3056795 A JP3056795 A JP 3056795A JP 5679591 A JP5679591 A JP 5679591A JP H06200998 A JPH06200998 A JP H06200998A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ラビニョウ型複列遊星
歯車機構と一組の単純遊星歯車機構等の変速手段とから
構成される自動変速機の遊星歯車列に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a planetary gear train for an automatic transmission, which is composed of a Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism and a pair of gear shifting means such as a simple planetary gear mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動変速機の遊星歯車列、特にラ
ビニョウ型複列遊星歯車機構と一組の単純遊星歯車とか
ら構成される自動変速機の遊星歯車列としては、例えば
特開昭４７−２３７５６号公報及び特開昭４７−２３７
６４号公報に記載されているものがある。2. Description of the Related Art A conventional planetary gear train for an automatic transmission, particularly, a planetary gear train for an automatic transmission composed of a Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism and a set of simple planetary gears is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. No. 23756 and Japanese Patent Laid-Open No. 47-237.
Some are disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 64.
【０００３】これらは、ラビニョウ型複列遊星歯車機構
に対して、一組の単純遊星歯車機構と６個の摩擦要素と
を備えることで、前進５速の変速段数を得ている。These have a set of simple forward planetary gear mechanisms and six friction elements in addition to the Ravigneaux double-row planetary gear mechanism, thereby obtaining the number of shift stages of the fifth forward speed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の自動変速機の遊星歯車列では、前進５速の変速段数
しか得られない構造となっているために、車両の連続的
な速度変化に対応したより相応しい変速比が得られず、
前進５速では変速段数が少ないという問題がある。However, since the planetary gear train of the conventional automatic transmission described above has a structure in which only the number of shift stages of forward five speeds can be obtained, it is possible to cope with the continuous speed change of the vehicle. I couldn't get a suitable gear ratio,
The fifth forward speed has a problem that the number of gear stages is small.
【０００５】また、前記変速段数の多段化は一般に、新
たな遊星歯車機構を追加することで実現しているが、ギ
ヤノイズや動力伝達効率を悪化するという問題がある。
本発明は、前記のような問題点に着目してなされたもの
で、新たな遊星歯車機構や摩擦要素を増やすことなく、
しかもギヤノイズや動力伝達効率を悪化させずに、前進
６速の変速段数を可能とすることを目的としている。Further, the above-mentioned increase in the number of shift stages is generally realized by adding a new planetary gear mechanism, but there is a problem that gear noise and power transmission efficiency are deteriorated.
The present invention has been made focusing on the above problems, without increasing the number of new planetary gear mechanisms and friction elements,
Moreover, it is an object of the present invention to make it possible to achieve the sixth forward speed without deteriorating gear noise and power transmission efficiency.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動変速機の遊星歯車列は、入力軸と出力
軸との間に第１変速手段と第２変速手段とを介在させ、
前記第２変速手段として第２リングギヤと、第３サンギ
ヤと、該第３サンギヤに噛合するショートピニオンと、
該ショートピニオン及び第２リングギヤに噛合するロン
グピニオンと、ロングピニオンに噛合する第２サンギヤ
と、前記ショートピニオン及びロングピニオンを支持す
る複列プラネットキャリヤとから構成される一組のラビ
ニョウ型複列遊星歯車機構を用いて、入力軸と前記第３
サンギヤとを連結可能とし、入力軸と複列プラネットキ
ャリヤとを連結可能とし、第２サンギヤと複列プラネッ
トキャリヤとを夫々静止部に対して固定可能とし、さら
に第２リングギヤと出力軸とを連結すると共に、入力軸
と第２サンギヤとを前記第１変速手段を介して連結可能
としたことを特徴としている。In order to achieve the above object, a planetary gear train of an automatic transmission according to the present invention has a first speed change means and a second speed change means interposed between an input shaft and an output shaft. Let
A second ring gear as the second speed change means, a third sun gear, and a short pinion meshing with the third sun gear;
A set of Rabigno type double row planets composed of a long pinion that meshes with the short pinion and the second ring gear, a second sun gear that meshes with the long pinion, and a double row planet carrier that supports the short pinion and the long pinion. Using the gear mechanism, the input shaft and the third
The sun gear can be connected, the input shaft and the double-row planet carrier can be connected, the second sun gear and the double-row planet carrier can be fixed to the stationary portion, and the second ring gear and the output shaft can be connected. In addition, the input shaft and the second sun gear can be connected via the first speed changing means.
【０００７】前記第１変速手段として、第１サンギヤ
と、第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リング
ギヤにピニオンギヤを介して連結される第１プラネット
キャリヤとからなる一組の単純遊星歯車機構を設けて、
その第１サンギヤを入力軸に連結または連結可能とし、
第１リングギヤを静止部に対して固定可能とすると共
に、第１プラネットキャリヤを前記ラビニョウ型複列遊
星歯車機構の第２サンギヤに連結してもよい。As the first speed change means, a set of simple planetary gear mechanism including a first sun gear, a first ring gear, and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear. With
The first sun gear can be or can be connected to the input shaft,
The first ring gear may be fixed to the stationary portion, and the first planet carrier may be connected to the second sun gear of the Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism.
【０００８】また、前記第１変速手段として、第１サン
ギヤと、第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リ
ングギヤにピニオンギヤを介して連結される第１プラネ
ットキャリヤとからなる一組の単純遊星歯車機構を設け
て、その第１リングギヤを入力軸に連結または連結可能
とし、第１サンギヤを静止部に対して固定すると共に、
第１プラネットキャリヤを前記ラビニョウ型複列遊星歯
車機構の第２サンギヤに連結可能としてもよい。Further, as the first speed changing means, a set of simple planetary gears including a first sun gear, a first ring gear, and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear. A gear mechanism is provided so that the first ring gear can be connected or connectable to the input shaft, and the first sun gear is fixed to the stationary portion, and
The first planet carrier may be connectable to the second sun gear of the Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism.
【０００９】また、前記第１変速手段として、第１サン
ギヤと、第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リ
ングギヤにピニオンギヤを介して連結される第１プラネ
ットキャリヤとからなる一組のダブルピニオン型単純遊
星歯車機構を設けて、その第１サンギヤを入力軸に連結
または連結可能とし、第１プラネットキャリヤを静止部
に対して固定すると共に、第１リングギヤを前記ラビニ
ョウ型複列遊星歯車機構の第２サンギヤに連結可能とし
てもよい。As the first gear shifting means, a pair of double pinion including a first sun gear, a first ring gear, and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear. Type simple planetary gear mechanism is provided, and the first sun gear is connected or connectable to the input shaft, the first planet carrier is fixed to the stationary portion, and the first ring gear is the Ravigneaux double-row planetary gear mechanism. It may be connectable to the second sun gear.
【００１０】[0010]
【作用】リングギヤを出力軸へ一体に連結したラビニョ
ウ型複列遊星歯車機構に対して、複列プラネットキャリ
ヤまたは第２サンギヤを固定，若しくは両者を開放のい
ずれかの状態を選択し、且つ、第３サンギヤまたは複列
プラネットキャリヤの一方を入力軸に連結、若しくは両
者とも非連結のいずれかの状態を選択すると共に、入力
軸からの動力を、第１変速手段により変速して前記第２
サンギヤに伝達可能とすることで、後述する図２に示す
ような前進６速の変速段数を得る。With respect to the Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism in which the ring gear is integrally connected to the output shaft, either the double-row planet carrier or the second sun gear is fixed or both are opened, and One of the three sun gears and the double-row planet carrier is connected to the input shaft, or both are not connected, and the power from the input shaft is changed by the first speed changing means.
By enabling transmission to the sun gear, the number of shift stages of the sixth forward speed as shown in FIG. 2 described later is obtained.
【００１１】請求項２の自動変速機の遊星歯車列では、
前記第２サンギヤに連結可能な第１変速手段として、リ
ングギヤを固定することで変速する一組の単純遊星歯車
機構を設けて、そのサンギヤを入力軸と連結する動力入
力側とし、プラネットキャリヤを変速後の動力出力側と
して、前記単純遊星歯車機構により変速された入力軸の
動力を前記第２サンギヤに伝達可能としている。In the planetary gear train of the automatic transmission according to claim 2,
As a first transmission means connectable to the second sun gear, a set of simple planetary gear mechanism for changing gears by fixing a ring gear is provided, and the sun gear is used as a power input side for connection with an input shaft, and a planet carrier is changed. The power of the input shaft, which has been shifted by the simple planetary gear mechanism, can be transmitted to the second sun gear as the power output side later.
【００１２】請求項３の自動変速機の遊星歯車列では、
前記第２サンギヤに連結可能な第１変速手段として、サ
ンギヤを固定することで変速する一組の単純遊星歯車機
構を設けて、そのリングギヤを入力軸と連結する動力入
力側とし、プラネットキャリヤを変速後の動力出力側と
して、前記単純遊星歯車機構により変速された入力軸の
動力を前記第２サンギヤに伝達可能としている。In the planetary gear train of the automatic transmission according to claim 3,
As a first speed changer that can be connected to the second sun gear, a set of simple planetary gear mechanism that changes the speed by fixing the sun gear is provided, and its ring gear is used as a power input side for connecting with the input shaft, and the planet carrier is changed. The power of the input shaft, which has been shifted by the simple planetary gear mechanism, can be transmitted to the second sun gear as the power output side later.
【００１３】請求項４の自動変速機の遊星歯車列では、
前記第２サンギヤに連結可能な第１変速手段として、プ
ラネットキャリヤを固定することで変速する一組のダブ
ルピニオン型単純遊星歯車機構を設けて、そのサンギヤ
を入力軸と連結する動力入力側とし、リングギヤを変速
後の動力出力側として、前記単純遊星歯車機構により変
速された入力軸の動力を前記第２サンギヤに伝達可能と
している。In the planetary gear train of the automatic transmission according to claim 4,
As a first transmission means connectable to the second sun gear, a set of double pinion type simple planetary gear mechanism for changing the speed by fixing a planet carrier is provided, and the sun gear is used as a power input side for connecting with an input shaft. The ring gear is used as a power output side after shifting, and the power of the input shaft shifted by the simple planetary gear mechanism can be transmitted to the second sun gear.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明に係わる自動変速機の遊星歯車列
の第１実施例を示す図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a first embodiment of a planetary gear train of an automatic transmission according to the present invention.
【００１５】まず構成を説明すると、図中Ｎは図示しな
いエンジン側の出力軸に連結された入力軸を指し、また
Ｕは出力軸を指して、その入力軸Ｎと出力軸Ｕの間に、
一組の単純遊星歯車機構Ｇ１，一組のラビニョウ型複列
遊星歯車機構Ｇ２，第１〜３ブレーキＢ１〜Ｂ３，及び
第１，２クラッチＣ１，Ｃ２を備えている。First, the structure will be described. In the figure, N indicates an input shaft connected to an output shaft on the engine side (not shown), U indicates an output shaft, and between the input shaft N and the output shaft U,
It is provided with a set of simple planetary gear mechanism G1, a set of Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism G2, first to third brakes B1 to B3, and first and second clutches C1 and C2.
【００１６】前記単純遊星歯車機構Ｇ１は第１変速手段
であって、第１サンギヤＳ１と、第１リングギヤＲ１
と、前記第１サンギヤＳ１及び第１リングギヤＲ１に同
時に噛合する第１ピニオンＰ１と、該第１ピニオンＰ１
を支持する第１プラネットキャリヤＰＣ１とからなる一
組の歯車列により構成されている。The simple planetary gear mechanism G1 is a first transmission means, and includes a first sun gear S1 and a first ring gear R1.
A first pinion P1 that simultaneously meshes with the first sun gear S1 and the first ring gear R1, and the first pinion P1.
And a first planet carrier PC1 that supports the gears.
【００１７】また、前記ラビニョウ型複列遊星歯車機構
Ｇ２は第２変速手段であって、第２サンギヤＳ２と、第
３サンギヤＳ３と、第２リングギヤＲ２と、前記第３サ
ンギヤＳ３に噛合するショートピニオンＳＰと、前記第
２サンギヤＳ２，ショートピニオンＳＰ及び第２リング
ギヤＲ２に同時に噛合するロングピニオンＬＰと、前記
ショートピニオンＳＰ及びロングピニオンＬＰを支持す
る複列プラネットキャリヤＰＣ２とからなる二組の歯車
列から構成されている。Further, the Ravigneaux double-row planetary gear mechanism G2 is a second transmission means, and is a short circuit meshing with the second sun gear S2, the third sun gear S3, the second ring gear R2, and the third sun gear S3. Two sets of gears including a pinion SP, a long pinion LP that meshes with the second sun gear S2, the short pinion SP, and the second ring gear R2 at the same time, and a double-row planet carrier PC2 that supports the short pinion SP and the long pinion LP. It consists of columns.
【００１８】そして、前記入力軸Ｎは、第１クラッチＣ
１を介して複列プラネットキャリヤＰＣ２に断続可能に
連結されると共に、前記第１クラッチＣ１に対して並列
に配置された第２クラッチＣ２を介して第３サンギヤＳ
３に断続可能に連結され、さらに、前記入力軸Ｎは、前
記第１，第２クラッチＣ１，Ｃ２と並列に第１サンギヤ
Ｓ１に連結されている。The input shaft N is connected to the first clutch C.
And a third sun gear S via a second clutch C2 arranged in parallel with the first clutch C1.
3, the input shaft N is connected to the first sun gear S1 in parallel with the first and second clutches C1 and C2.
【００１９】また、前記第１ピニオンＰ１を支持する第
１プラネットキャリヤＰＣ１は、第２サンギヤに連結さ
れと共に、その第２サンギヤＳ２は、第２ブレーキＢ２
を介して静止部であるケースＫに固定可能となってい
る。また、前記第１ピニオンＰ１を内接噛合する第１リ
ングギヤＲ１は、静止部であるケースＫに第２ブレーキ
Ｂ２を介して固定可能となっている。The first planet carrier PC1 supporting the first pinion P1 is connected to a second sun gear, and the second sun gear S2 has a second brake B2.
It can be fixed to the case K which is a stationary part via. Further, the first ring gear R1 that meshes with the first pinion P1 in an inscribed manner can be fixed to the case K, which is a stationary portion, via the second brake B2.
【００２０】さらに、複列プラネットキャリヤＰＣ２は
第３ブレーキＢ３を介して静止部であるケースＫに固定
可能となり、また該ロングピニオンＬＰを内接噛合する
第２リングギヤＲ２が出力軸Ｕと一体に連結されてい
る。Further, the double-row planet carrier PC2 can be fixed to the case K, which is a stationary portion, via the third brake B3, and the second ring gear R2 for internally meshing the long pinion LP is integrated with the output shaft U. It is connected.
【００２１】以上の構成よりなる自動変速機の遊星歯車
列では、各クラッチＣ１，Ｃ２，及び各ブレーキＢ１，
Ｂ２，Ｂ３を、図２に示す組み合わせで選択的に作動さ
せることにより、同図に示すように前進６速及び後進１
速を得ることができる。In the planetary gear train of the automatic transmission constructed as described above, each clutch C1, C2 and each brake B1,
By selectively operating B2 and B3 in the combination shown in FIG. 2, as shown in FIG.
You can get speed.
【００２２】なお、図２において、○印は作動状態を示
し、無印は非作動（開放）状態を示し、また、α１は第
１リングギヤＲ１の歯車数に対する第１サンギヤの歯車
数の比を表し、α２は第２リングギヤＲ２の歯車数に対
する第２サンギヤの歯車数の比を表し、α３は第２リン
グギヤＲ２の歯車数に対する第３サンギヤの歯車数の比
を表している。In FIG. 2, a circle indicates an operating state, a blank indicates a non-operating (open) state, and α1 indicates a ratio of the number of gears of the first sun gear to the number of gears of the first ring gear R1. , Α2 represents the ratio of the number of gears of the second sun gear to the number of gears of the second ring gear R2, and α3 represents the ratio of the number of gears of the third sun gear to the number of gears of the second ring gear R2.
【００２３】そして、図２から明らかなように、ラビニ
ョウ型複列遊星歯車機構Ｇ２及び単純遊星歯車機構Ｇ１
からなる遊星歯車列と５組の摩擦要素とを組み合せるこ
とにより、変速段数を前進６速とすることができる。し
かも、動力の伝達に当たっては、常用される第５速で二
組の歯車列、第６速で一組の歯車列のみだけが作動する
ため、ギヤノイズや動力伝達効率を従来と比較して悪化
させることはない。Then, as is apparent from FIG. 2, the Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism G2 and the simple planetary gear mechanism G1.
By combining the planetary gear train consisting of 5 and the five friction elements, the number of shift stages can be set to the sixth forward speed. Moreover, when transmitting power, only two sets of gear trains normally operate at the 5th speed and only one set of gears operate at the 6th speed, which deteriorates gear noise and power transmission efficiency as compared with the related art. There is no such thing.
【００２４】図３は、本発明の第２実施例を示すもので
ある。この実施例は、前記第１実施例の単純遊星歯車機
構Ｇ１において、第１リングギヤＲ１をブレーキを介さ
ずケースＫへ直接固定し、代わりに入力軸Ｎと第１サン
ギヤＳ１とを第３クラッチＣ３を介して断続可能に連結
したものである。他の構成及び作用は、前記第１実施例
と同様であり、このように構成することによっても前記
第１の実施例と同様に効果を得ることができる。但し、
図２において、Ｂ１がＣ３となる。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, in the simple planetary gear mechanism G1 of the first embodiment, the first ring gear R1 is directly fixed to the case K without a brake, and instead the input shaft N and the first sun gear S1 are connected to the third clutch C3. It is connected intermittently via. Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, and such a configuration can also achieve the same effect as that of the first embodiment. However,
In FIG. 2, B1 becomes C3.
【００２５】図４は、本発明の第３実施例を示すもので
ある。この実施例は、前記第１実施例の単純遊星歯車機
構Ｇ１において、第１リングギヤＲ１を入力軸Ｎと一体
に連結し、第１サンギヤＳ１を静止部であるケースＫに
固定すると共に、第１プラネットキャリヤＰＣ１と第２
サンギヤＳ２とを第３クラッチＣ３を介して断続的に連
結したものである。その他の構成は第１実施例と同一で
ある。FIG. 4 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, in the simple planetary gear mechanism G1 of the first embodiment, the first ring gear R1 is integrally connected to the input shaft N, and the first sun gear S1 is fixed to the case K which is a stationary portion. Planet carrier PC1 and second
The sun gear S2 is intermittently connected via a third clutch C3. The other structure is the same as that of the first embodiment.
【００２６】このように変速手段を構成しても、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。なお、第１実施
例の第１ブレーキＢ１の作用を第３クラッチＣ３が行
い、図５に示すような前進６速の変速比を得る。Even if the transmission means is constructed in this way, the same effect as in the first embodiment can be obtained. The operation of the first brake B1 of the first embodiment is performed by the third clutch C3 to obtain the gear ratio of sixth forward speed as shown in FIG.
【００２７】図６は、本発明の第４実施例を示すもので
ある。この実施例は、前記第１実施例の単純遊星歯車機
構Ｇ１にダブルピニオン型単純遊星歯車機構を採用し
て、第１サンギヤＳ１を入力軸Ｎと一体に連結し、さら
に第１プラネットギヤＰＣ１を静止部であるケースＫに
固定すると共に、第１リングギヤＲ１を第３クラッチＣ
３を介して第２サンギヤＳ２に断続可能に連結したもの
である。その他の構成は第１実施例と同一である。FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention. In this embodiment, a double pinion type simple planetary gear mechanism is adopted for the simple planetary gear mechanism G1 of the first embodiment, the first sun gear S1 is integrally connected to the input shaft N, and the first planet gear PC1 is further connected. The first ring gear R1 is fixed to the case K which is a stationary portion, and the first ring gear R1 is fixed to the third clutch C.
It is connected to the second sun gear S2 via 3 in a discontinuous manner. The other structure is the same as that of the first embodiment.
【００２８】このように変速手段を構成しても、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。なお、第１実施
例の第１ブレーキＢ１の作用を第３クラッチＣ３が行
い、図７に示すような前進６速の変速比を得る。Even if the shifting means is constructed in this way, the same effect as in the first embodiment can be obtained. The operation of the first brake B1 of the first embodiment is performed by the third clutch C3, and the sixth forward speed gear ratio as shown in FIG. 7 is obtained.
【００２９】なお、前記第１変速手段は、本実施例の単
純遊星歯車機構Ｇ１に係わらず、他の公知の機構を適用
しても構わない。また、前記各摩擦要素と並行してワン
ウェイクラッチを設け、変速制御を容易にすることも可
能である。Incidentally, as the first speed changing means, other known mechanism may be applied regardless of the simple planetary gear mechanism G1 of this embodiment. It is also possible to provide a one-way clutch in parallel with each of the friction elements to facilitate shift control.
【００３０】さらに、前記遊星歯車列とエンジンとの間
にトルクコンバータを設ける場合には、トルクコンバー
タの入力軸と複列プラネットキャリヤＰＣ２とを連結可
能とし、トルクコンバータのタービンライナと第２サン
ギヤＳ２及び第３サンギヤＳ３とを夫々連結または連結
可能とすることにより、トルクコンバータのロックアッ
プクラッチを含めた５個の摩擦要素で構成することがで
きる。この場合、第４４速及び第５速では動力の一部が
トルクコンバータを介さずに伝達されて、いわゆる動力
分割伝達となり、また、第６速では、全動力がトルクコ
ンバータを介さずに伝達される。Further, when a torque converter is provided between the planetary gear train and the engine, the input shaft of the torque converter and the double-row planet carrier PC2 can be connected, and the turbine liner of the torque converter and the second sun gear S2 can be connected. By connecting or connecting the third sun gear S3 and the third sun gear S3, respectively, it is possible to configure five friction elements including the lockup clutch of the torque converter. In this case, in the 44th speed and the 5th speed, a part of the power is transmitted without passing through the torque converter, so-called power split transmission, and in the 6th speed, all the power is transmitted without passing through the torque converter. It
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の自動
変速機の遊星歯車列は、第２サンギヤと入力軸とを第１
変速手段を介して連結したラビニョウ型複列遊星歯車機
構に５個の摩擦要素を設けるだけで、前進６速の変速段
数を得ることができ、しかも、動力伝達で作動する遊星
歯車列が、常用される第５速で２組，第６速で１組だけ
と少ないためにギヤノイズが少なく、動力伝達の効率が
よいという効果がある。As described above, the planetary gear train of the automatic transmission according to the present invention has the second sun gear and the input shaft as the first.
The Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism connected through a speed change means can provide a forward 6th speed by simply providing five friction elements, and a planetary gear train operated by power transmission is normally used. Since there are only two sets for the fifth speed and one set for the sixth speed, there are effects that gear noise is small and power transmission efficiency is good.
【図１】第１実施例による自動変速機の遊星歯車列を示
す概略骨組図である。FIG. 1 is a schematic skeleton diagram showing a planetary gear train of an automatic transmission according to a first embodiment.
【図２】第１実施例による自動変速機の遊星歯車列の作
動要素の組合せとその変速比を示す図表である。FIG. 2 is a chart showing a combination of operating elements of a planetary gear train of the automatic transmission according to the first embodiment and a gear ratio thereof.
【図３】第２実施例による自動変速機の遊星歯車列を示
す概略骨組図である。FIG. 3 is a schematic skeleton diagram showing a planetary gear train of an automatic transmission according to a second embodiment.
【図４】第３実施例による自動変速機の遊星歯車列を示
す概略骨組図である。FIG. 4 is a schematic skeleton diagram showing a planetary gear train of an automatic transmission according to a third embodiment.
【図５】第３実施例による自動変速機の遊星歯車列の作
動要素の組合せとその変速比を示す図表である。FIG. 5 is a chart showing a combination of operating elements of a planetary gear train of an automatic transmission according to a third embodiment and a gear ratio thereof.
【図６】第４実施例による自動変速機の遊星歯車列を示
す概略骨組図である。FIG. 6 is a schematic skeleton diagram showing a planetary gear train of an automatic transmission according to a fourth embodiment.
【図７】第４実施例による自動変速機の遊星歯車列の作
動要素の組合せとその変速比を示す図表である。FIG. 7 is a table showing combinations of operating elements of a planetary gear train of an automatic transmission according to a fourth embodiment and their gear ratios.
Ｎ 入力軸 Ｕ 出力軸 Ｇ１ 単純遊星歯車機構（第１変速手段） Ｇ２ ラビニョウ型複列遊星歯車機構（第２変速手
段） Ｓ１ 第１サンギヤ Ｓ２ 第２サンギヤ Ｓ３ 第３サンギヤ Ｒ１ 第１リングギヤ Ｒ２ 第２リングギヤ ＰＣ１ 第１プラネットキャリヤ ＰＣ２ 複列プラネットキャリヤ ＬＰ ロングピニオン ＳＰ ショートピニオン Ｂ１ 第１ブレーキ Ｂ２ 第２ブレーキ Ｂ３ 第３ブレーキ Ｃ１ 第１クラッチ Ｃ２ 第２クラッチ Ｃ３ 第３クラッチ Ｋ ケース（静止部）N input shaft U output shaft G1 simple planetary gear mechanism (first speed change means) G2 Ravigneaux double-row planetary gear mechanism (second speed change means) S1 first sun gear S2 second sun gear S3 third sun gear R1 first ring gear R2 second Ring gear PC1 1st planet carrier PC2 Double row planet carrier LP Long pinion SP Short pinion B1 1st brake B2 2nd brake B3 3rd brake C1 1st clutch C2 2nd clutch C3 3rd clutch K Case (stationary part)
Claims (4)
第２変速手段とを介在させ、前記第２変速手段として第
２リングギヤと、第３サンギヤと、該第３サンギヤに噛
合するショートピニオンと、該ショートピニオン及び第
２リングギヤに噛合するロングピニオンと、ロングピニ
オンに噛合する第２サンギヤと、前記ショートピニオン
及びロングピニオンを支持する複列プラネットキャリヤ
とから構成される一組のラビニョウ型複列遊星歯車機構
を用いて、入力軸と前記第３サンギヤとを連結可能と
し、入力軸と複列プラネットキャリヤとを連結可能と
し、第２サンギヤと複列プラネットキャリヤとを夫々静
止部に対して固定可能とし、さらに第２リングギヤと出
力軸とを連結すると共に、入力軸と第２サンギヤとを前
記第１変速手段を介して連結可能としたことを特徴とす
る自動変速機の遊星歯車列。1. A first gear shift means and a second gear shift means are interposed between an input shaft and an output shaft, and a second ring gear, a third sun gear, and the third sun gear mesh as the second gear shift means. A short pinion, a long pinion that meshes with the short pinion and the second ring gear, a second sun gear that meshes with the long pinion, and a double-row planet carrier that supports the short pinion and the long pinion. Using a Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism, the input shaft and the third sun gear can be connected, the input shaft and the double-row planet carrier can be connected, and the second sun gear and the double-row planet carrier can each be a stationary part. And the second ring gear and the output shaft are connected to each other, and the input shaft and the second sun gear are connected via the first transmission means. A planetary gear train for an automatic transmission characterized by being connectable.
第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リングギヤ
にピニオンギヤを介して連結される第１プラネットキャ
リヤとからなる一組の単純遊星歯車機構を設けて、その
第１サンギヤを入力軸に連結または連結可能とし、第１
リングギヤを静止部に対して固定可能とすると共に、第
１プラネットキャリヤを前記ラビニョウ型複列遊星歯車
機構の第２サンギヤに連結した請求項１記載の自動変速
機の遊星歯車列。2. A first sun gear as the first speed change means,
A set of simple planetary gear mechanisms including a first ring gear and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear is provided, and the first sun gear is connected to or connected to the input shaft. Enable and first
2. The planetary gear train for an automatic transmission according to claim 1, wherein the ring gear can be fixed to the stationary portion, and the first planet carrier is connected to the second sun gear of the Ravigneaux double-row planetary gear mechanism.
第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リングギヤ
にピニオンギヤを介して連結される第１プラネットキャ
リヤとからなる一組の単純遊星歯車機構を設けて、その
第１リングギヤを入力軸に連結または連結可能とし、第
１サンギヤを静止部に対して固定すると共に、第１プラ
ネットキャリヤを前記ラビニョウ型複列遊星歯車機構の
第２サンギヤに連結可能とした請求項１記載の自動変速
機の遊星歯車列。3. A first sun gear as the first speed change means,
A set of simple planetary gear mechanisms including a first ring gear and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear is provided, and the first ring gear is connected to or connected to the input shaft. The planetary gear train of an automatic transmission according to claim 1, wherein the first sun gear is fixed to the stationary portion, and the first planet carrier is connectable to the second sun gear of the Ravigneaux type double-row planetary gear mechanism. .
第１リングギヤと、該第１サンギヤ及び第１リングギヤ
にピニオンギヤを介して連結される第１プラネットキャ
リヤとからなる一組のダブルピニオン型単純遊星歯車機
構を設けて、その第１サンギヤを入力軸に連結または連
結可能とし、第１プラネットキャリヤを静止部に対して
固定すると共に、第１リングギヤを前記ラビニョウ型複
列遊星歯車機構の第２サンギヤに連結可能とした請求項
１記載の自動変速機の遊星歯車列。4. A first sun gear as the first transmission means,
A pair of double pinion type simple planetary gear mechanisms, which is composed of a first ring gear and a first planet carrier connected to the first sun gear and the first ring gear via a pinion gear, is provided, and the first sun gear is used as an input shaft. 2. The automatic transmission according to claim 1, wherein the first planet carrier is fixed to the stationary portion, and the first ring gear is connectable to the second sun gear of the Ravigneaux double-row planetary gear mechanism. Planetary gear train.
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