JPH0617664A - Positioning structure for timing chain cover - Google Patents
Positioning structure for timing chain coverInfo
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- JPH0617664A JPH0617664A JP19621392A JP19621392A JPH0617664A JP H0617664 A JPH0617664 A JP H0617664A JP 19621392 A JP19621392 A JP 19621392A JP 19621392 A JP19621392 A JP 19621392A JP H0617664 A JPH0617664 A JP H0617664A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はタイミングチエンカバ
ーの位置決め構造に係り、特にタイミングチエンカバー
を位置決めする際に、タイミングチエンカバーのウォー
タポンプケースへの係合と唯一のノックピンとにより行
うタイミングチエンカバーの位置決め構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a positioning structure for a timing chain cover, and more particularly to positioning the timing chain cover by engaging the timing chain cover with a water pump case and a single knock pin. Related to the positioning structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のエンジンには、シリンダを直列に
配設したエンジンや、シリンダを対向して配設したエン
ジン、シリンダをＶ字形状に配設したエンジン等があ
る。シリンダをＶ字形状に配設したエンジンは、Ｖ字形
状のシリンダブロックの一側、他側シリンダバンクに、
夫々一側、他側シリンダヘッドを搭載して設けている。
このようなエンジンには、一側シリンダヘッドに夫々吸
気用及び排気用の２本の一側第１、第２カム軸を軸支す
るとともに他側シリンダヘッドに夫々吸気用及び排気用
の２本の他側第１、第２カム軸を軸支して設け、シリン
ダブロックに軸支されるクランク軸の回転を中間軸を介
してタイミングチエン及び一側、他側カムチエンにより
前記一側第１、第２カム軸及び他側第１、第２カム軸に
伝達して駆動するものがある。2. Description of the Related Art As an engine of a vehicle, there are an engine having cylinders arranged in series, an engine having cylinders opposed to each other, an engine having cylinders arranged in a V shape, and the like. The engine in which the cylinders are arranged in a V-shape has one side of the V-shaped cylinder block and the other side of the cylinder bank.
One side cylinder head and the other side cylinder head are mounted.
In such an engine, one side first and second cam shafts for intake and exhaust are pivotally supported on one side of the cylinder head, and two intake and exhaust sides are provided for the other side cylinder head, respectively. The other side first and second cam shafts are rotatably supported, and the rotation of the crank shaft rotatably supported by the cylinder block is transmitted through the intermediate shaft to the timing chain and one side, and the other side cam chain to the one side first, Some drive by transmitting to the second cam shaft and the other side first and second cam shafts.
【０００３】前記タイミングチエンカバーの位置決め構
造としては、実開平２−１３２８１１号公報に開示され
るものがある。この公報に開示されるエンジンのウォー
タポンプケース構造は、シリンダブロック及びシリンダ
ヘッドと、シリンダブロック及びシリンダヘッドの前面
に取り付けられシリンダブロック及びシリンダヘッドの
前面との間にタイミングベルト室を形成するタイミング
ベルトカバーと、シリンダブロックに取り付けられたウ
ォータポンプの軸受部ボスとを含み、ウォータポンプの
軸受部ボスの半径方向外方には、所定の空間を介して軸
受部ボスを略囲むように突出するリブが形成され、リブ
に縁部が対応するようにタイミングベルトカバーには開
口が形成され、この開口の縁部はシール部材を介してリ
ブの先端部のシール面に当接させ、ウォータポンプの軸
受部ボスの少なくとも一部を、タイミングベルト室と同
じ軸方向位置に位置させている。A positioning structure for the timing chain cover is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-132811. A water pump case structure for an engine disclosed in this publication is a timing belt that forms a timing belt chamber between a cylinder block and a cylinder head and a front surface of the cylinder block and the cylinder head. A rib that includes a cover and a bearing portion boss of the water pump attached to the cylinder block, and that protrudes radially outward of the bearing portion boss of the water pump so as to substantially surround the bearing portion boss via a predetermined space. Is formed, and an opening is formed in the timing belt cover so that the edge corresponds to the rib, and the edge of this opening is brought into contact with the sealing surface of the tip of the rib via the seal member, and the bearing of the water pump is formed. At least a part of the partial boss is located at the same axial position as the timing belt chamber.
【０００４】また、タイミングチエンカバーの位置決め
構造としては、図５に示すものがある。図５において、
２０２はエンジンである。このエンジン２０２は、Ｖ字
形状のシリンダブロック２０４の２つの一側、他側シリ
ンダバンク２０６、２０８に、夫々一側、他側シリンダ
ヘッド２１０、２１２を搭載し、これら一側、他側シリ
ンダヘッド２１０、２１２に一側、他側ヘッドカバー２
１４、２１６を取り付けている。このエンジン２０２の
シリンダブロック２０４の下部には、ベアリングキャッ
プ２１８を取り付け、図示しないオイルパンを取り付け
ている。なお、符号２２０はオイルポンプである。As a positioning structure of the timing chain cover, there is one shown in FIG. In FIG.
202 is an engine. In this engine 202, one side and the other side cylinder heads 210 and 212 are mounted on two one side and the other side cylinder banks 206 and 208 of a V-shaped cylinder block 204, respectively. 210, 212 one side, the other side head cover 2
14 and 216 are attached. A bearing cap 218 is attached to the lower portion of the cylinder block 204 of the engine 202, and an oil pan (not shown) is attached. Reference numeral 220 is an oil pump.
【０００５】エンジン２０２は、シリンダブロック２０
４にベアリングキャップ２１８により軸支されるクラン
ク軸２２２の軸線方向一端側に、クランクスプロケット
２２４を取り付けている。前記一側シリンダヘッド２１
０と他側シリンダヘッド２１２とには、夫々一側第１、
第２カム軸２２６、２２８と他側第１、第２カム軸２３
０、２３２とを軸支して設けている。一側第１、第２カ
ム軸２２６、２２８には、軸線方向他端側に夫々一側第
１、第２カムスプロケット２３４、２３６を取り付けて
いる。他側第１、第２カム軸２３０、２３２には、軸線
方向一端側に夫々他側第１、第２カムスプロケット２３
８、２４０を取り付けている。The engine 202 includes a cylinder block 20.
4, a crank sprocket 224 is attached to one end of the crank shaft 222 axially supported by the bearing cap 218 in the axial direction. The one side cylinder head 21
0 and the cylinder head 212 on the other side have a first side on one side,
The second cam shafts 226, 228 and the other side first and second cam shafts 23
0 and 232. The one-side first and second cam shafts 226 and 228 are provided with one-side first and second cam sprockets 234 and 236, respectively, on the other end side in the axial direction. The other-side first and second cam shafts 230 and 232 have the other-side first and second cam sprockets 23 respectively at one end in the axial direction.
8 and 240 are attached.
【０００６】前記一側第１、第２カム軸２２６、２２８
の一方、図において吸気用の一側第１カム軸２２６に
は、軸線方向一端側にクランクスプロケット２２４より
も径大の一側中間スプロケット２４２を取り付けてい
る。前記他側シリンダヘッド２１２には、軸線方向一端
側に他側アイドラシャフト２４４をボルト２４６により
取り付けて設けている。この他側アイドラシャフト２４
４には、他側中間アイドラ２５０を軸支して設けてい
る。この他側中間アイドラ２５０は、他側中間スプロケ
ット２５２と他側カム用スプロケット２５４とからな
り、この他側中間スプロケット２５２と他側カム用スプ
ロケット２５４とは一体的に設けられている。[0006] The one side first and second cam shafts 226 and 228.
On the other hand, in the drawing, the one side first sprocket 242 having a diameter larger than that of the crank sprocket 224 is attached to the one side first cam shaft 226 for intake air at one end side in the axial direction. The other side idler shaft 244 is attached to the other side cylinder head 212 at one end in the axial direction with a bolt 246. This other side idler shaft 24
4 is provided with the other side intermediate idler 250 as a shaft. The other side intermediate idler 250 includes another side intermediate sprocket 252 and another side cam sprocket 254. The other side intermediate sprocket 252 and the other side cam sprocket 254 are integrally provided.
【０００７】前記シリンダブロック２０４には、一側、
他側シリンダバンク２０６、２０８間に位置させて、軸
線方向一端側にアイドル軸２５６をアイドル軸取付ボル
ト２５８により取り付けている。このアイドル軸２５６
には、アイドルスプロケット２６０を軸支している。The cylinder block 204 has one side,
The idle shaft 256 is mounted between the other-side cylinder banks 206 and 208 and is attached to one end side in the axial direction by an idle shaft mounting bolt 258. This idle shaft 256
Has an idle sprocket 260 axially supported therein.
【０００８】前記クランクスプロケット２２４と一側中
間スプロケット２４２と他側中間スプロケット２５２と
アイドルスプロケット２６０とには、タイミングチエン
２６２を巻き掛けて設けている。前記一側第１、第２カ
ムスプロケット２３４、２３６には、一側カムチエン２
６４を巻き掛けて設ける。前記他側第１、第２カムスプ
ロケット２３８、２４０と他側カム用スプロケット２５
４とには、他側カムチエン２６６を巻き掛けて設けてい
る。A timing chain 262 is wound around the crank sprocket 224, the one-side intermediate sprocket 242, the other-side intermediate sprocket 252, and the idle sprocket 260. The one side cam chain 2 is attached to the one side first and second cam sprockets 234 and 236.
It is provided by winding 64. The other side first and second cam sprockets 238 and 240 and the other side cam sprocket 25.
A cam chain 266 on the other side is wound around the No. 4 and.
【０００９】前記タイミングチエン２６２には、一定の
張力を与えるタイミングテンショナ２６８を設けてい
る。前記一側カムチエン２６４及び他側カムチエン２６
６には、一定の張力を与える一側カムチエンテンショナ
２７０及び他側カムチエンテンショナ２７２を設けてい
る。なお、符号２７４はタイミングチエン２６２を案内
するチエンガイド、２７６はウォータポンプである。The timing chain 262 is provided with a timing tensioner 268 that applies a constant tension. The one side cam chain 264 and the other side cam chain 26
6 is provided with a one-sided cam chain tensioner 270 and another-sided cam chain tensioner 272 that apply a constant tension. Reference numeral 274 is a chain guide for guiding the timing chain 262, and 276 is a water pump.
【００１０】そして、前記タイミングチエン２６２はタ
イミングチエンカバー２９６によって包囲されている。The timing chain 262 is surrounded by a timing chain cover 296.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のタイ
ミングチエンカバーの位置決め構造においては、図５に
示す如く、前記シリンダブロック２０４下部且つ両側の
２箇所の係合孔部３１０−１、３１０−２に係合する図
示しないノックピンにて行っている。By the way, in the conventional timing chain cover positioning structure, as shown in FIG. 5, there are two engaging hole portions 310-1 and 310-2 below and on both sides of the cylinder block 204. It is performed by a knock pin (not shown) that engages with.
【００１２】この結果、タイミングチエンカバーの位置
決めを行う際に、２個のノックピンが必要となり、部品
点数が大であるとともに、シリンダブロックとタイミン
グチエンカバーとに夫々２個の係合孔部３１０−１、３
１０−２を穿設する必要があり、加工工数が多く、実用
上不利であるという不都合がある。As a result, when the timing chain cover is positioned, two knock pins are required, the number of parts is large, and the cylinder block and the timing chain cover each have two engagement holes 310-. One, three
Since it is necessary to drill 10-2, the number of processing steps is large, which is disadvantageous in practical use.
【００１３】また、前記タイミングチエンカバーに形成
されるシール部位たる貫通孔部は、加工時の位置ずれを
解消すべく、ウォータポンプケースのシール部位に対し
て所定の間隙を有するラフ状態、つまり遊嵌されてお
り、図４に示す如く、シリンダブロックへのタイミング
チエンカバー２９６の装着時に、タイミングチエンカバ
ー２９６のＯリングからなるシール部位２９６Ｓの中心
Ｃ１とウォータポンプケース２８４のシール部位２８４
Ｓの中心Ｃ２とがずれ、シールの信頼性が低下し、実用
上不利であるという不都合がある。Further, the through-hole portion which is a seal portion formed in the timing chain cover has a predetermined gap with respect to the seal portion of the water pump case, that is, a loose state, so as to eliminate the positional deviation during processing. As shown in FIG. 4, when the timing chain cover 296 is attached to the cylinder block, the center C1 of the seal portion 296S formed by the O-ring of the timing chain cover 296 and the seal portion 284 of the water pump case 284 are attached.
There is an inconvenience that the center C2 of S is deviated, the reliability of the seal is lowered, and it is practically disadvantageous.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンのクランク軸から
の回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを設ける
とともにこのタイミングチエンを包囲すべくタイミング
チエンカバーを配設する際にノックピンにより位置決め
を行うタイミングチエンカバーの位置決め構造におい
て、前記タイミングチエンにより駆動されるウォータポ
ンプを設け、このウォータポンプを包囲するウォータポ
ンプケースを設け、前記タイミングチエンカバーを位置
決めする際にはこのタイミングチエンカバーのウォータ
ポンプケースへの係合と唯一のノックピンとにより行う
構成としたことを特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides a timing chain for transmitting the rotational force from the crankshaft of the engine to the camshaft and a timing for enclosing the timing chain. In the positioning structure of the timing chain cover for positioning with a knock pin when disposing the chain cover, a water pump driven by the timing chain is provided, a water pump case surrounding the water pump is provided, and the timing chain cover is provided. The positioning is characterized in that the timing chain cover is engaged with the water pump case and only one knock pin is used.
【００１５】[0015]
【作用】上述の如く発明したことにより、タイミングチ
エンカバーを位置決めする際には、タイミングチエンカ
バーのウォータポンプケースへの係合と唯一のノックピ
ンとにより行い、ノックピンの個数を減少させるととも
に、シリンダブロックとタイミングチエンカバーとの加
工工数を減少させている。According to the invention as described above, when the timing chain cover is positioned, the timing chain cover is engaged with the water pump case and only one knock pin is used, so that the number of knock pins is reduced and the cylinder block is reduced. And the processing man-hours for the timing chain cover are reduced.
【００１６】[0016]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１７】図１〜図３はこの発明の実施例を示すもの
である。図１において、２はエンジンである。このエン
ジン２は、Ｖ字形状のシリンダブロック４の２つの一
側、他側シリンダバンク６、８に、夫々一側、他側シリ
ンダヘッド１０、１２を搭載し、これら一側、他側シリ
ンダヘッド１０、１２に一側、他側ヘッドカバー１４、
１６を取り付けている。このエンジン２のシリンダブロ
ック４の下部には、ベアリングキャップ１８を取り付
け、図示しないオイルパンを取り付けている。なお、符
号２０はオイルポンプである。1 to 3 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, 2 is an engine. In this engine 2, one side and the other side cylinder heads 10 and 12 are mounted on two one side and the other side cylinder banks 6 and 8 of a V-shaped cylinder block 4, respectively. 10, 12, one side head cover 14, the other side head cover 14,
16 is attached. A bearing cap 18 is attached to the lower portion of the cylinder block 4 of the engine 2, and an oil pan (not shown) is attached. Reference numeral 20 is an oil pump.
【００１８】このエンジン２は、シリンダブロック４に
ベアリングキャップ１８により回転可能に軸支されるク
ランク軸２２の軸線方向一端側に、クランクスプロケッ
ト２４を取り付けている。前記一側シリンダヘッド１０
と他側シリンダヘッド１２とには、夫々吸気用及び排気
用の一側第１、第２カム軸２６、２８と吸気用及び排気
用の他側第１、第２カム軸３０、３２とを回転可能に軸
支している。一側第１、第２カム軸２６、２８には、軸
線方向他端側に夫々一側第１、第２カムスプロケット３
４、３６を取り付けて設けている。他側第１、第２カム
軸３０、３２には、軸線方向一端側に夫々他側第１、第
２カムスプロケット３８、４０を取り付けている。In this engine 2, a crank sprocket 24 is attached to one end in the axial direction of a crank shaft 22 which is rotatably supported by a bearing cap 18 on a cylinder block 4. The one side cylinder head 10
The first and second cam shafts 26, 28 for intake and exhaust, and the first and second cam shafts 30, 32 for intake and exhaust are respectively provided on the other side and the other side cylinder head 12. It is rotatably supported. The one-side first and second cam shafts 26 and 28 have one-side first and second cam sprockets 3 respectively on the other end side in the axial direction.
4, 36 are attached. The other side first and second cam shafts 30 and 32 are provided with the other side first and second cam sprockets 38 and 40, respectively, at one end side in the axial direction.
【００１９】前記一側シリンダヘッド１０に軸支される
２本の一側第１、第２カム軸２６、２８の一方、図にお
いて吸気用の一側第１カム軸２６には、軸線方向一端側
にクランクスプロケット２４よりも径大の一側中間スプ
ロケット４２を取り付けている。One of the two one-side first and second cam shafts 26, 28 pivotally supported by the one-side cylinder head 10, one end of the intake-side first cam shaft 26 in the drawing, has one axial end. One side intermediate sprocket 42 having a diameter larger than that of the crank sprocket 24 is attached to the side.
【００２０】前記他側シリンダヘッド１２の他側第１、
第２カム軸３０、３２とクランク軸２２との中間部位且
つ軸線方向一端側には、他側アイドラシャフト４４を支
持する固定用スタッドボルト４６を固定するボルト固定
穴部４８が形成されている。このボルト固定穴部４８に
は、前記スタッドボルト４６が固定されている。The other side first of the other side cylinder head 12,
A bolt fixing hole portion 48 for fixing a fixing stud bolt 46 that supports the idler shaft 44 on the other side is formed at an intermediate portion between the second cam shafts 30, 32 and the crank shaft 22 and one end side in the axial direction. The stud bolt 46 is fixed in the bolt fixing hole 48.
【００２１】また、前記他側アイドラシャフト４４の外
周には、他側中間アイドラ５０が軸支されている。この
他側中間アイドラ５０は、他側中間スプロケット５２と
他側カム用スプロケット５４とから形成されている。Further, the other side intermediate idler 50 is axially supported on the outer periphery of the other side idler shaft 44. The other side intermediate idler 50 is formed of another side intermediate sprocket 52 and another side cam sprocket 54.
【００２２】また、前記シリンダブロック４には、一
側、他側シリンダバンク６、８間の中央上方に位置させ
て、軸線方向一端側にアイドル軸５６をアイドル軸取付
ボルト５８により取り付けて設けている。このアイドル
軸５６には、アイドルスプロケット６０を回転可能に軸
支して設けているFurther, the cylinder block 4 is provided above the center between the one side and the other side cylinder banks 6 and 8, and an idle shaft 56 is attached to one end side in the axial direction by an idle shaft attaching bolt 58. There is. An idle sprocket 60 is rotatably supported on the idle shaft 56.
【００２３】前記クランクスプロケット２４と一側中間
スプロケット４２と他側中間アイドラ５０の他側中間ス
プロケット５２とアイドルスプロケット６０とには、タ
イミングチエン６２を巻き掛けて設けている。前記一側
第１、第２カムスプロケット３４、３６には、一側カム
チエン６４を巻き掛けて設ける。前記他側第１、第２カ
ムスプロケット３８、４０と他側カム用スプロケット５
４とには、他側カムチエン６６を巻き掛けて設けてい
る。A timing chain 62 is wound around the crank sprocket 24, the one-side intermediate sprocket 42, the other-side intermediate idler 50, the other-side intermediate sprocket 52, and the idle sprocket 60. The one side cam chain 64 is wound around the one side first and second cam sprockets 34 and 36. The other side first and second cam sprockets 38, 40 and the other side cam sprocket 5
A cam chain 66 on the other side is wound around and provided at the position 4.
【００２４】前記タイミングチエン６２には、一定の張
力を与えるタイミングテンショナ６８を設けている。前
記一側カムチエン６４及び他側カムチエン６６には、一
定の張力を与える一側カムチエンテンショナ７０及び他
側カムチエンテンショナ７２を設けている。なお、符号
７４はタイミングチエン６２を案内するタイミングチエ
ンガイド、７６はウォータポンプである。The timing chain 62 is provided with a timing tensioner 68 which applies a constant tension. The one side cam chain 64 and the other side cam chain 66 are provided with a one side cam chain tensioner 70 and another side cam chain tensioner 72 for applying a constant tension. Reference numeral 74 is a timing chain guide for guiding the timing chain 62, and 76 is a water pump.
【００２５】また、前記シリンダブロック４の前面壁４
ａ部位には、ポンプ取付部７８が形成されている。この
ポンプ取付部７８は、ブロック側ボルト孔部（図示せ
ず）と取付凹部８０とブロック側係合部８２とにより形
成されている。このポンプ取付部７８は、ウォータポン
プ７６を取り付けるものである。The front wall 4 of the cylinder block 4
A pump mounting portion 78 is formed at the portion a. The pump mounting portion 78 is formed by a block side bolt hole (not shown), a mounting recess 80 and a block side engaging portion 82. The pump mounting portion 78 is for mounting the water pump 76.
【００２６】このウォータポンプ７６は、ウォータポン
プケース８４と軸体８６とインペラ８８とを有してい
る。前記ウォータポンプケース８４の一端部位（図３に
おいて右側）には、前記ブロック側係合部８２に嵌入す
る嵌入凸部９０が形成されているとともに、図示しない
ブロック用取付ボルトを挿通させるケース側ボルト孔部
９２が形成されている。前記ウォータポンプケース８４
の中間部位には水抜き孔部９４が形成されている。The water pump 76 has a water pump case 84, a shaft body 86, and an impeller 88. A fitting convex portion 90 that fits into the block side engaging portion 82 is formed at one end portion (right side in FIG. 3) of the water pump case 84, and a case side bolt through which a block mounting bolt (not shown) is inserted. A hole 92 is formed. The water pump case 84
A drain hole 94 is formed in the middle of the area.
【００２７】また、前記ウォータポンプケース８４の他
端部位（図３において左側）は、前記タイミングチエン
６２を包囲するタイミングチエンカバー９６に設けられ
た貫通孔部９８を貫通して前記タイミングチエンカバー
９６の外側に突出されている。Further, the other end portion (left side in FIG. 3) of the water pump case 84 penetrates a through hole portion 98 provided in the timing chain cover 96 surrounding the timing chain 62 and the timing chain cover 96. Is projected to the outside.
【００２８】前記貫通孔部９８とウォータポンプケース
８４との接触部位には、カバー用オイルシール部材１０
０が介装されている。The cover oil seal member 10 is provided at a contact portion between the through hole 98 and the water pump case 84.
0 is installed.
【００２９】このウォータポンプケース８４内には、軸
体８６がベアリング部材１０２により軸支されている。
この軸体８６は、一端部位（図３において右側）にイン
ペラ８８が固設されているとともに、他端部位（図３に
おいて左側）に図示しないウォータポンプスプロケット
が固定部材１０４を介して固設されている。In the water pump case 84, a shaft body 86 is pivotally supported by a bearing member 102.
The shaft 86 has an impeller 88 fixed to one end portion (right side in FIG. 3) and a water pump sprocket (not shown) fixed to the other end portion (left side in FIG. 3) via a fixing member 104. ing.
【００３０】前記ウォータポンプ７６は、前記インペラ
８８をシリンダブロック４の取付凹部８０に位置させる
べくポンプ取付部７８のブロック側係合部８２に嵌入凸
部９０が嵌入されている。このブロック側係合部８２と
嵌入部９０との間には、ブロック用オイルシール部材１
０６が介装されている。前記ウォータポンプ７６は、前
記ポンプ取付部７８に図示しないブロック用取付ボルト
により締付固定されている。このとき、前記インペラ８
８と取付凹部８０とにより渦室１０８が形成されてい
る。In the water pump 76, a fitting convex portion 90 is fitted in a block side engaging portion 82 of a pump mounting portion 78 so that the impeller 88 is positioned in the mounting concave portion 80 of the cylinder block 4. The block oil seal member 1 is provided between the block side engaging portion 82 and the fitting portion 90.
06 is installed. The water pump 76 is tightened and fixed to the pump mounting portion 78 by a block mounting bolt (not shown). At this time, the impeller 8
The vortex chamber 108 is formed by 8 and the mounting recess 80.
【００３１】そして、前記タイミングチエンカバー９６
を位置決めする際にはこのタイミングチエンカバー９６
のウォータポンプケース８４への係合と唯一の図示しな
いノックピンとにより行う構成とする。Then, the timing chain cover 96
This timing chain cover 96 when positioning
Is engaged with the water pump case 84 and only a knock pin (not shown) is used.
【００３２】詳述すれば、前記シリンダブロック４の図
１において下部右側にノックピン（図示せず）用の係合
孔部１１０を形成するとともに、タイミングチエンカバ
ー９６にもノックピン用の図示しない係合孔部を形成す
る。More specifically, an engaging hole portion 110 for a knock pin (not shown) is formed on the lower right side of the cylinder block 4 in FIG. 1, and the timing chain cover 96 is also engaged with the knock pin (not shown). Form a hole.
【００３３】そして、タイミングチエンカバー９６の位
置決めを、前記タイミングチエンカバー９６の貫通孔部
９８とウォータポンプケース８４外周の係合面部１１２
との係合部位と、唯一のノックピンとにより行うもので
ある。Then, the positioning of the timing chain cover 96 is performed by the through hole portion 98 of the timing chain cover 96 and the engaging surface portion 112 on the outer periphery of the water pump case 84.
This is done by the engagement part with and the only knock pin.
【００３４】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００３５】前記タイミングチエンカバー９６の位置決
めを行う際には、先ず、前記シリンダブロック４にウォ
ータポンプ７６を装着し、このウォータポンプ７６のウ
ォータポンプケース８４外周の係合面部１１２にタイミ
ングチエンカバー９６の貫通孔部９８を係合させる。When positioning the timing chain cover 96, first, the water pump 76 is mounted on the cylinder block 4, and the timing chain cover 96 is attached to the engaging surface portion 112 of the outer circumference of the water pump case 84 of the water pump 76. The through hole portion 98 is engaged.
【００３６】そして、シリンダブロック４の下部右側の
係合孔部１１０とタイミングチエンカバー９６の図示し
ない係合孔部とを図示しないノックピンにより接続し、
タイミングチエンカバー９６の位置決めを行う。Then, the engaging hole 110 on the lower right side of the cylinder block 4 and the engaging hole (not shown) of the timing chain cover 96 are connected by a knock pin (not shown),
The timing chain cover 96 is positioned.
【００３７】これにより、タイミングチエンカバー９６
の位置決めに１個の図示しないノックピンを使用するの
みでよく、部品点数を減少させることができるととも
に、シリンダブロックとタイミングチエンカバーとの夫
々に１個の係合孔部を穿設すればよく、加工工数を減少
させることができ、実用上及び経済的に有利である。As a result, the timing chain cover 96
It suffices to use only one knock pin (not shown) for positioning, and the number of parts can be reduced, and one engaging hole portion may be provided in each of the cylinder block and the timing chain cover. The number of processing steps can be reduced, which is practically and economically advantageous.
【００３８】また、部品点数や加工工数が減少すること
により、組付時の組付工数も低下することとなり、組付
作業性を向上させることができる。Further, since the number of parts and the number of working steps are reduced, the number of assembling steps at the time of assembling is also reduced, and the assembling workability can be improved.
【００３９】更に、前記タイミングチエンカバー９６の
位置決めに、タイミングチエンカバー９６の貫通孔部９
８とウォータポンプケース８４外周の係合面部１１２と
の係合を利用することにより、貫通孔部９８と係合面部
１１２とが遊嵌される惧れはなく、シリンダブロック４
へのタイミングチエンカバー９６の装着時に、タイミン
グチエンカバー９６のシール部位の中心とウォータポン
プケース８４のシール部位の中心とが略一致し、シール
の信頼性を向上させることができる。Further, in positioning the timing chain cover 96, the through hole portion 9 of the timing chain cover 96 is used.
8 and the engagement surface portion 112 on the outer periphery of the water pump case 84 are utilized, there is no fear that the through hole portion 98 and the engagement surface portion 112 will be loosely fitted, and the cylinder block 4
When the timing chain cover 96 is attached to the center of the sealing portion of the timing chain cover 96 and the center of the sealing portion of the water pump case 84, the reliability of the seal can be improved.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、タイミングチエンにより駆動されるウォータポンプ
を設けるとともに、ウォータポンプを包囲するウォータ
ポンプケースを設け、タイミングチエンカバーを位置決
めする際にタイミングチエンカバーのウォータポンプケ
ースへの係合と唯一のノックピンとにより行う構成とし
たので、タイミングチエンカバーの位置決めに１個のノ
ックピンを使用するのみでよく、部品点数を減少させる
ことができるとともに、シリンダブロックとタイミング
チエンカバーとの夫々に１個のノックピン用係合孔部を
穿設すればよく、加工工数を減少させることができ、実
用上及び経済的に有利であり、また、部品点数や加工工
数が減少することにより、組付時の組付工数も低下する
こととなり、組付作業性を向上させることができる。更
に、前記タイミングチエンカバーの位置決めに、タイミ
ングチエンカバーとウォータポンプケースとの係合を利
用することにより、係合部位が遊嵌される惧れはなく、
シリンダブロックへのタイミングチエンカバーの装着時
に、タイミングチエンカバーのシール部位の中心とウォ
ータポンプケースのシール部位の中心とが略一致し、シ
ールの信頼性を向上させ得る。As described above in detail, according to the present invention, the water pump driven by the timing chain is provided, and the water pump case surrounding the water pump is provided, and the timing chain is positioned when the timing chain cover is positioned. Since the cover is engaged with the water pump case and only one knock pin is used, only one knock pin is required for positioning the timing chain cover, and the number of parts can be reduced and the cylinder block can be reduced. It suffices to form one knock pin engagement hole portion in each of the timing chain cover and the timing chain cover, which can reduce the processing man-hours, which is practically and economically advantageous, and the number of parts and the processing man-hours. As a result, the man-hours for assembly during assembly will also decrease, and It is possible to improve the work of. Further, by utilizing the engagement between the timing chain cover and the water pump case for positioning the timing chain cover, there is no possibility that the engagement portion is loosely fitted,
When the timing chain cover is attached to the cylinder block, the center of the seal portion of the timing chain cover and the center of the seal portion of the water pump case substantially coincide with each other, and the reliability of the seal can be improved.
【図１】この発明の実施例を示すエンジンの概略図であ
る。FIG. 1 is a schematic diagram of an engine showing an embodiment of the present invention.
【図２】エンジンへのタイミングチエンカバーの装着時
を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic view showing a timing chain cover attached to an engine.
【図３】図２の〓−〓線によるウォータポンプの概略拡
大断面図である。FIG. 3 is a schematic enlarged cross-sectional view of the water pump taken along the line 〓-〓 of FIG.
【図４】この発明の従来の技術を示すタイミングチエン
カバーのシール部位中心とウォータポンプケースのシー
ル部位中心とのずれを示す概略図である。FIG. 4 is a schematic view showing a shift between a center of a seal portion of a timing chain cover and a center of a seal portion of a water pump case showing a conventional technique of the present invention.
【図５】エンジンの概略図である。FIG. 5 is a schematic diagram of an engine.
２ エンジン ４ シリンダブロック １０ 一側シリンダヘッド １２ 他側シリンダヘッド １４ 一側ヘッドカバー １６ 他側ヘッドカバー ２０ オイルポンプ ２２ クランク軸 ２６ 一側第１カム軸 ２８ 一側第２カム軸 ３０ 他側第１カム軸 ３２ 他側第２カム軸 ４４ 他側アイドラシャフト ５６ アイドル軸 ６２ タイミングチエン ６４ 一側カムチエン ６６ 他側カムチエン ７６ ウォータポンプ ８４ ウォータポンプケース ９６ タイミングチエンカバー ９８ 貫通孔部 １００ カバー用オイルシール部材 １０２ ベアリング部材 １０４ 固定部材 １０６ ブロック用オイルシール部材 １１０ 係合孔部 １１２ 係合面部 2 engine 4 cylinder block 10 one side cylinder head 12 other side cylinder head 14 one side head cover 16 other side head cover 20 oil pump 22 crankshaft 26 one side first cam shaft 28 one side second cam shaft 30 other side first cam shaft 32 other side second cam shaft 44 other side idler shaft 56 idle shaft 62 timing chain 64 one side cam chain 66 other side cam chain 76 water pump 84 water pump case 96 timing chain cover 98 through hole 100 cover oil seal member 102 bearing member 104 fixing member 106 oil seal member for block 110 engaging hole portion 112 engaging surface portion
Claims (1)
ム軸に伝達するタイミングチエンを設けるとともにこの
タイミングチエンを包囲すべくタイミングチエンカバー
を配設する際にノックピンにより位置決めを行うタイミ
ングチエンカバーの位置決め構造において、前記タイミ
ングチエンにより駆動されるウォータポンプを設け、こ
のウォータポンプを包囲するウォータポンプケースを設
け、前記タイミングチエンカバーを位置決めする際には
このタイミングチエンカバーのウォータポンプケースへ
の係合と唯一のノックピンとにより行う構成としたこと
を特徴とするタイミングチエンカバーの位置決め構造。Claim: What is claimed is: 1. A timing chain cover is provided for transmitting a rotational force from a crank shaft of an engine to a cam shaft, and the timing chain cover is positioned by a knock pin when the timing chain cover is arranged to surround the timing chain. In the structure, a water pump driven by the timing chain is provided, a water pump case surrounding the water pump is provided, and when the timing chain cover is positioned, the timing chain cover is engaged with the water pump case. Positioning structure for the timing chain cover, which is characterized by being configured with only one knock pin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196213A JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4196213A JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0617664A true JPH0617664A (en) | 1994-01-25 |
| JP3070270B2 JP3070270B2 (en) | 2000-07-31 |
Family
ID=16354091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4196213A Expired - Fee Related JP3070270B2 (en) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | Timing chain cover mounting structure |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3070270B2 (en) |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP4196213A patent/JP3070270B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3070270B2 (en) | 2000-07-31 |
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