JPH06171477A - Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof - Google Patents

Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof

Info

Publication number
JPH06171477A
JPH06171477A JP35056092A JP35056092A JPH06171477A JP H06171477 A JPH06171477 A JP H06171477A JP 35056092 A JP35056092 A JP 35056092A JP 35056092 A JP35056092 A JP 35056092A JP H06171477 A JPH06171477 A JP H06171477A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
inspection
parts
manufacturing
recycled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP35056092A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Edahiro
毅志 枝廣
Shigefumi Hirabayashi
繁文 平林
Minoru Enomoto
稔 榎本
Kenichi Oishi
憲一 大石
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP35056092A priority Critical patent/JPH06171477A/en
Publication of JPH06171477A publication Critical patent/JPH06171477A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B09DISPOSAL OF SOLID WASTE; RECLAMATION OF CONTAMINATED SOIL
    • B09BDISPOSAL OF SOLID WASTE
    • B09B5/00Operations not covered by a single other subclass or by a single other group in this subclass

Abstract

PURPOSE:To provide a technology for recycling a used car whose evaluation value in a used car market is zero or very low into a recycled car in effectively utilizing various used parts collected out of a scrapped car and another technol ogy for regenerating the used car owned by an orderer into a rebuilt car after repairing. CONSTITUTION:Since a sales company 10 performs the order receiving activities of both recycled and rebuilt cars, and a generalizing center 11 controls information relative to the manufacture of these cars, they are provided with each mother computer on-line connected to each individual subcomputer of respective sections. A stock place 12 stores those of used cars collected by the sales company 10, a recycling factory 13 recycles these used cars after inspection and repairing, a scrapped-car depository 16 dismantles the used cars and collects various used parts, while a used parts control center 14 stores these used parts fed out of the scrapped-car depository 16, feeding them to the recycling factory 13, and a new parts control center 15 feeds the recycling factory 13 with new parts supplied out of a parts maker.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、中古車を再生したリサ
イクル自動車の製造システム及び製造方法と、発注者が
所有している自動車を注文に応じて再生したリビルト自
動車の製造システム及び製造方法に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a manufacturing system and a manufacturing method for a recycled vehicle in which a used car is recycled, and a manufacturing system and a manufacturing method for a rebuilt vehicle in which a vehicle owned by an orderer is recycled according to an order. It is a thing.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、中古車市場における評価価値が実
質的に零のようなニーズの無い中古車は、販売すること
が困難なため、次々と廃車されてスクラップ化されてい
るのが実情である。しかし、これでは、スクラップ化に
伴う大型ゴミの大量放出という問題を招くばかりでな
く、新車の大量生産に伴う鋼材、合成樹脂材、ゴム材等
の大量使用を招き、環境保護の見地からも好ましいもの
ではない。そのため、自動車業界においては、前記のよ
うなニーズの無い中古車の処理に苦慮しており、リサイ
クル化を図るべく多大の努力をしているのが実情であ
る。一方、消費者の立場から自動車を考察すると、部品
費、物流費、人件費のアップに伴って、新車の価格は、
年々高価になっているので、一般の大多数のユーザー
は、新車1台購入するのにも、多大の犠牲を払っている
のも事実である。このことは、中古車についても同様で
あり、程度の良い中古車は、新車と同レベルに高価なも
のが多く、中古車市場においても、程度の良い中古車を
低価格で購入することは難しい。
2. Description of the Related Art Conventionally, it is difficult to sell a used car that does not have a need to have an evaluation value of substantially zero in the used car market. Therefore, in reality, used cars are scrapped and scrapped one after another. is there. However, this not only causes a problem that a large amount of large dust is discharged due to scrapping, but also causes a large amount of steel materials, synthetic resin materials, rubber materials, and the like to be used due to mass production of new vehicles, which is preferable from the viewpoint of environmental protection. Not a thing. For this reason, in the automobile industry, it is difficult to process used cars that do not have the above-mentioned needs, and it is the actual situation that great efforts are made to recycle them. On the other hand, considering the automobile from the consumer's perspective, the price of the new car will increase with the increase of parts cost, logistics cost and personnel cost.
As the price increases year by year, it is a fact that the majority of users in general pay a great deal to purchase one new car. This is also true of used cars. Many used cars of good quality are as expensive as new cars, and it is difficult to buy used cars of good quality at a low price in the used car market. .

【0003】従って、自動車についての関心が特に高く
かつ経済力があって、販売に供された特定の車種の自動
車を望む者にとっては、何ら問題はないが、自動車のデ
ザインや型式等にはこだわらず、日々の生活上の必要か
ら程度の良い自動車を安価に購入したいという人、ま
た、種々の自動車を使用してみたいという人にとって
は、現状の状況は、満足のいくものではない。
Therefore, there is no problem for those who are particularly interested in automobiles and have economic power and desire a particular type of automobile to be sold, but they are particular about the design and model of the automobile. However, the present situation is not satisfactory for those who want to buy a good car at a low price because of their daily life needs and who want to use various cars.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】最近の自動車工学の進
歩により、自動車用のパワートレイン、車体、その他諸
部品の性能・耐久性が著しく向上したので、現状で廃車
される中古車には、ニーズがないという理由から廃車さ
れるものが多く、十分に走行可能なものが多いばかりで
なく、少なくとも、再使用可能な多数の装備品や部品が
含まれている場合が少なくない。しかし、前記のような
中古車は、ニーズがないため、現状ではそのまま販売す
ることは困難であることから、自動車業界では、この種
の中古車を再販売できるように、塗装を施したり、新し
い装備品を付加したりして中古車の商品性を高め、かつ
価格を据え置くことで価格面の優位性を高めて、中古車
市場で再販売を行っていた。
Due to the recent advances in automobile engineering, the performance and durability of power trains, car bodies, and other parts for automobiles have been remarkably improved. There are many things that are scrapped because there is no such thing, not only many that can be sufficiently driven, but at least, it often includes a large number of reusable equipment and parts. However, since it is difficult to sell the used car as it is, it is difficult to sell the used car as it is. They used equipment to improve the commercial value of used cars, and by keeping the price unchanged, the price advantage was enhanced and the products were resold in the used car market.

【0005】しかしながら、前記のように、中古車を整
備してその商品性を高めるに当たって、整備された大規
模の修理工場や検査場で修理や検査を実施する訳でもな
く、整備された流通網がある訳でもないことから、比較
的小さな自動車修理工場において、人手により修理や検
査を実施しているのが現状である。それ故、中古車を整
備する際の生産性も低く、主として新品部品を用いて整
備する関係上部品コストも低減できないため、整備コス
トが高くなる。この種の中古車は、かなり低価格でない
と再販売することが難しいにもかかわらず、再販売可能
な程度まで中古車の商品性を高める為には、前記のよう
に整備コストが高価になり、また、現状の整備方式では
整備コストを下げるにも限度があることから、中古車を
整備して再販売することは、極めて困難な状況にある。
However, as described above, in order to improve the merchandise characteristics of a used car, it is not necessary to carry out repairs and inspections at a large-scale repair shop or inspection site, but to maintain a distribution network. Since there is no such thing, the current situation is that repairs and inspections are carried out manually in relatively small car repair factories. Therefore, the productivity is low when a used car is serviced, and the cost of the service is high because the cost of the service cannot be reduced because the service is mainly performed by using a new product. Although it is difficult to resell this type of used car unless it is at a fairly low price, in order to raise the merchandise of the used car to the extent that it can be resold, the maintenance cost is high as described above. In addition, it is extremely difficult to maintain and resell used cars because the current maintenance system has a limit to reduce the maintenance cost.

【0006】一方、自動車の所有者が、自分の愛車を修
理しつつ長期に亙って使用しようとしても、自動車修理
体制が前記の如く、十分に整っておらず、また、部品交
換も全て新品部品による交換になるため高価になり、ま
た、十分な修理を受けることも出来ないため、結局新車
に買い換えざる得ないという問題もある。
On the other hand, even if the owner of the car tries to use his car for a long period of time while repairing it, the car repair system is not fully prepared as described above, and all parts are replaced with new ones. There is also a problem that it becomes expensive because it is replaced by parts, and it is impossible to receive sufficient repairs, so that eventually it is necessary to purchase a new car.

【0007】本発明の基本的な目的は、中古車市場にお
ける評価価値が零又は零に近い不人気な中古車を有効活
用することで、極く低価格でかつある程度の外観・性能
の自動車が欲しいという人に満足してもらえるような自
動車を提供することであり、詳細には、前記中古車を新
車と同等のレベルまで再生してなるリサイクル自動車を
システム的に能率良く非常に安価に製造することのでき
る製造システムとその製造方法を提供することである。
本発明の他の目的は、発注者所有の自動車を注文に応じ
て新車と同等のレベルまで再生してなるリビルト自動車
をシステム的に能率良く非常に安価に製造することので
きる製造システムとその製造方法を提供することであ
る。
[0007] The basic object of the present invention is to effectively utilize an unpopular used car having an evaluation value of zero or close to zero in the used car market, so that an automobile having an extremely low price and a certain degree of appearance and performance can be obtained. The aim is to provide automobiles that satisfy people who want them, and in detail, to manufacture recycled automobiles that are used cars that are regenerated to the same level as new automobiles in a systematic manner at extremely low cost. A manufacturing system and a manufacturing method thereof are provided.
Another object of the present invention is to provide a manufacturing system and a manufacturing system thereof capable of manufacturing a rebuilt automobile in which a car owned by the orderer is regenerated to a level equivalent to a new car in response to an order in a systematic manner at a very low cost. Is to provide a method.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】請求項1のリサイクル自
動車の製造システムは、自動車の販売を行う販社であっ
て、中古車を入手してその中古車に所定の評価を行い、
中古車市場における価値が実質的に零と判断した中古車
を再生対象の中古車として供給する販社と、前記販社か
ら供給される中古車に、所定項目の検査と少なくともそ
の検査の結果必要とされた修理を施す1又は複数の工場
からなる再生工場と、所定のデータベースを格納したマ
ザーコンピュータを有し中古車の再生の為の情報統括を
行う統括センターとを備え、販社と再生工場の夫々のサ
ブコンピュータは、前記マザーコンピュータにオン・ラ
イン接続されているものである。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a system for manufacturing a recycled automobile, which is a sales company that sells automobiles, obtains used vehicles, and evaluates the used vehicles in a predetermined manner.
It is necessary for the sales company that supplies used cars that have been judged to have substantially no value in the used car market as used cars to be regenerated, and for the used cars supplied by the sales company, to inspect the prescribed items and at least result of the inspection. It is equipped with a remanufacturing factory consisting of one or more factories that perform repairs and a general center that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for remanufacturing used cars. The sub computer is connected to the mother computer on-line.

【0009】請求項2のリサイクル自動車の製造システ
ムは、自動車の販売を行う販社であって、中古車を入手
してその中古車に所定の評価を行い、中古車市場におけ
る価値が実質的に零と判断した中古車を再生対象の中古
車として供給する販社と、中古車に所定項目の検査と少
なくともその検査の結果必要とされた修理を施す1又は
複数の工場からなる再生工場と、販社から供給される複
数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中古車を再生
工場へ供給するストック場と、所定のデータベースを格
納したマザーコンピュータを有し中古車の再生の為の情
報統括を行う統括センターとを備え、販社と再生工場と
ストック場の夫々のサブコンピュータは、前記マザーコ
ンピュータにオン・ライン接続されているものである。
According to a second aspect of the present invention, a system for manufacturing a recycled automobile is a sales company that sells automobiles, obtains a used automobile, and evaluates the used automobile in a predetermined manner. The value in the used automobile market is substantially zero. From the sales company that supplies used cars that have been judged to be used cars to be remanufactured, the remanufacturing factory that consists of one or more plants that inspect the used cars and at least repair them as a result of the inspection. It has a stockroom to temporarily store a plurality of used cars that are supplied and supplies renewable used cars to a remanufacturing factory, and a mother computer that stores a predetermined database to manage information for remanufacturing used cars. The sub-computers of the sales company, the remanufacturing factory and the stock area are connected to the mother computer on-line.

【0010】請求項3のリサイクル自動車の製造システ
ムは、自動車の販売を行う販社であって、中古車を入手
してその中古車に所定の評価を行い、中古車市場におけ
る価値が実質的に零と判断した中古車を再生対象の中古
車として供給する販社と、中古車に所定項目の検査と少
なくともその検査の結果必要とされた修理を施す1又は
複数の工場からなる再生工場と、販社から供給される複
数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中古車を再生
工場へ供給するストック場と、ストック場において再生
不能とされた中古車を受けて解体する廃車場と、所定の
データベースを格納したマザーコンピュータを有し中古
車の再生の為の情報統括を行う統括センターとを備え、
販社と再生工場とストック場と廃車場の夫々のサブコン
ピュータは、前記マザーコンピュータにオン・ライン接
続されているものである。
According to a third aspect of the present invention, a system for manufacturing a recycled automobile is a sales company that sells automobiles, obtains used automobiles and makes a predetermined evaluation on the used automobiles, and the value in the used automobile market is substantially zero. From the sales company that supplies used cars that have been judged to be used cars to be remanufactured, the remanufacturing factory that consists of one or more plants that inspect the used cars and at least repair them as a result of the inspection. A stock lot that temporarily stores a plurality of used cars that are supplied and supplies renewable second-hand cars to a remanufacturing plant, a scrap car site that dismantles used cars that have become unrenewable at the stock lot, and a designated It has a mother computer that stores a database, and has a control center that controls information for the reproduction of used cars.
The sub-computers of the sales company, the remanufacturing factory, the stock area, and the junkyard are connected to the mother computer on-line.

【0011】請求項4のリサイクル自動車の製造システ
ムは、自動車の販売を行う販社であって、中古車を入手
してその中古車に所定の評価を行い、中古車市場におけ
る価値が実質的に零と判断した中古車を再生対象の中古
車として供給する販社と、中古車に所定項目の検査と少
なくともその検査で必要とされた修理を施す1又は複数
の工場からなる再生工場と、販社から供給される複数の
中古車を一時的に保管し、再生可能な中古車を再生工場
へ供給するストック場と、ストック場において再生不能
とされた中古車を受けて解体する廃車場と、中古車の修
理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供給する部品管理
センターと、所定のデータベースを格納したマザーコン
ピュータを有し中古車の再生の為の情報統括を行う統括
センターとを備え、販社と再生工場とストック場と廃車
場と部品管理センターの夫々のサブコンピュータは、前
記マザーコンピュータにオン・ライン接続されているも
のである。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a system for manufacturing a recycled automobile, which is a sales company that sells automobiles, obtains used automobiles, and evaluates the used automobiles in a predetermined manner. Supplied by a sales company that supplies used cars that are judged to be used as refurbished cars, a remanufacturing factory that consists of one or more plants that inspect the used cars and at least repair them as required by the inspection, and a sales company The stock lot that temporarily stores multiple used cars that are used to supply reusable used cars to the remanufacturing plant, the scrap car site that dismantles used cars that have become unrenewable at the stock place, and the used car It has a parts management center that stores various parts required for repairs and supplies them to a remanufacturing factory, and a general center that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for remanufacturing used cars. Dealers and recycling plant and the stock field and the disused car park and parts management center of each of the sub-computer is one that has been connected on-line to the mother computer.

【0012】請求項5のリサイクル自動車の製造システ
ムは、自動車の販売を行う販社であって、中古車を入手
してその中古車に所定の評価を行い、中古車市場におけ
る価値が実質的に零と判断した中古車を再生対象の中古
車として供給する販社と、中古車に所定項目の検査と少
なくともその検査で必要とされた修理を施す1又は複数
の工場からなる再生工場と、販社から供給される複数の
中古車を一時的に保管し、再生可能な中古車を再生工場
へ供給するストック場と、ストック場において再生不能
とされた中古車を受けて解体する廃車場と、中古車の修
理に必要な諸部品のうちの諸新品部品と諸中古部品を夫
々保管して再生工場へ夫々供給する新品部品管理センタ
ー及び中古部品管理センターと、所定のデータベースを
格納したマザーコンピュータを有し中古車の再生の為の
情報統括を行う統括センターとを備え、販社と再生工場
とストック場と廃車場と新品部品管理センターと中古部
品管理センターの夫々のサブコンピュータは、前記マザ
ーコンピュータにオン・ライン接続されているものであ
る。
[0012] According to a fifth aspect of the present invention, the system for manufacturing a recycled automobile is a sales company that sells automobiles, obtains a used automobile and evaluates the used automobile in a predetermined manner, and the value in the used automobile market is substantially zero. Supplied by a sales company that supplies used cars that are judged to be used as refurbished cars, a remanufacturing factory that consists of one or more plants that inspect the used cars and at least repair them as required by the inspection, and a sales company The stock lot that temporarily stores multiple used cars that are used to supply reusable used cars to the remanufacturing plant, the scrap car site that dismantles used cars that have become unrenewable at the stock place, and the used car A new parts management center and a used parts management center, which store new parts and used parts of the parts necessary for repair, and supply them to a remanufacturing factory, respectively, and a mother computer that stores a predetermined database. It is equipped with a control center that has a computer and controls information for remanufacturing used cars.The sub-computers of the sales company, the remanufacturing factory, the stock place, the scrapped car site, the new parts management center, and the used parts management center are the above-mentioned mother computers. It has an on-line connection to a computer.

【0013】前記廃車場で解体された中古車の諸中古部
品のうち、再使用可能な諸中古部品を中古部品管理セン
ターに供給する(請求項5に従属の請求項6)。前記再
生可能な中古車は、車体とパワートレインとを交換せず
に再使用可能なものである(請求項1〜6の何れか1項
に従属の請求項7)。前記再生可能な中古車は、再生工
場での検査結果から必要とされる修理の修理費が予め設
定された所定額以下となるものである(請求項7に従属
の請求項8)。前記マザーコンピュータの所定のデータ
ベースは、販社が入手した複数車種の中古車についての
車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録年
月日の情報を含む(請求項1〜6の何れか1項に従属の
請求項9)。
Among the used parts of the used car dismantled at the scrap car site, reusable used parts are supplied to the used parts management center (claim 6 dependent on claim 5). The reusable used car is reusable without exchanging the vehicle body and the power train (claim 7 dependent on any one of claims 1 to 6). The reusable used car has a repair cost required for repair based on an inspection result at a remanufacturing factory of a predetermined amount or less (claim 8 dependent on claim 7). The predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, main equipment items, and registration dates of a plurality of used vehicles acquired by the sales company (claims 1 to 6). Claim 9) dependent on any one of claims.

【0014】前記マザーコンピュータの所定のデータベ
ースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報を含
む(請求項9に従属の請求項10)。前記マザーコンピ
ュータの所定のデータベースは、販社が入手した複数車
種の中古車についての車種、車体番号、製造年月日、主
要装備品品目、登録年月日の情報と、ストック場の中古
車の車種と車体番号の情報とを含む(請求項2〜6の何
れか1項に従属の請求項11)。前記マザーコンピュー
タの所定のデータベースは、販社から供給される発注者
要求仕様の情報を含む(請求項11に従属の請求項1
2)。前記マザーコンピュータの所定のデータベース
は、販社が入手した複数車種の中古車についての車種、
車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録年月日の
情報と、部品管理センターに保管中の諸部品の部品リス
トの情報とを含む(請求項4〜6の何れか1項に従属の
請求項13)。
The predetermined database of the mother computer includes information on the orderer request specifications supplied from the sales company (claim 10 dependent on claim 9). The predetermined database of the mother computer is a vehicle type, body number, manufacturing date, main equipment item, registration date of multiple used vehicles acquired by the sales company, and used vehicle types on the stock floor. And vehicle body number information (claim 11 dependent on any one of claims 2 to 6). The predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company (claim 1 subordinate to claim 11).
2). The predetermined database of the mother computer is a model for a plurality of used cars acquired by the sales company,
Includes information on vehicle body number, date of manufacture, major equipment items, date of registration, and information on the parts list of various parts stored in the parts management center (any one of claims 4 to 6). Dependent claim 13).

【0015】前記マザーコンピュータの所定のデータベ
ースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報を含
む(請求項13に従属の請求項14)。前記マザーコン
ピュータの所定のデータベースは、販社が入手した複数
車種の中古車についての車種、車体番号、製造年月日、
主要装備品品目、登録年月日の情報と、新品部品管理セ
ンターに保管中の諸新品部品の部品リストの情報と、中
古部品管理センターに保管中の諸中古部品の部品リスト
の情報とを含む(請求項5又は6に従属の請求項1
5)。
The predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company (claim 14 dependent on claim 13). The predetermined database of the mother computer is a vehicle model, body number, manufacturing date, and used date of a plurality of used vehicles acquired by the sales company.
Includes information on major equipment items, registration date, parts list of new parts stored in the new parts management center, and parts list of used parts stored in the used parts management center (Claim 1 dependent on Claim 5 or 6
5).

【0016】前記マザーコンピュータの所定のデータベ
ースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報を含
む(請求項15に従属の請求項16)。前記統括センタ
ーは、少なくとも、再生させる中古車の物流と、修理に
必要な諸部品の物流に関する情報の統括を行うように構
成されている(請求項10、12、14、16の何れか
1項に従属の請求項17)。前記統括センターは、中古
車に施す所定の検査の検査費と中古車に施す修理の修理
費とを含む合計修理費を算出するように構成されている
(請求項17に従属の請求項18)。
[0016] The predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company (claim 16 dependent on claim 15). The control center is configured to control at least information regarding the physical distribution of used cars to be remanufactured and the physical distribution of various parts required for repair (claims 10, 12, 14, and 16). Claim 17) which is dependent on. The control center is configured to calculate a total repair cost including an inspection cost of a predetermined inspection to be applied to a used car and a repair cost to be repaired to the used car (claim 18 subordinate to claim 17). .

【0017】前記統括センターは、販社から受注したリ
サイクル自動車に関する受注情報を受け、この受注情報
に対応する発注情報を再生工場に出力するように構成さ
れている(請求項1〜6の何れか1項に従属の請求項1
9)。前記受注情報には、発注者が要求した発注者要求
仕様の情報を含む(請求項19に従属の請求項20)。
前記統括センターは、再生工場から部品発注情報を受け
て部品管理センターに再生工場へ諸部品を発送させる部
品発注情報を出力し、部品管理センターから部品発送情
報を受けるように構成されている(請求項4に従属の請
求項21)。
The control center is configured to receive order information regarding a recycled vehicle ordered from a sales company and output order information corresponding to the order information to a recycling factory (any one of claims 1 to 6). Claim 1 dependent on
9). The order information includes information on the orderer request specifications requested by the orderer (claim 20 dependent on claim 19).
The control center is configured to receive part ordering information from the remanufacturing factory, output part ordering information for sending various parts to the remanufacturing factory to the part managing center, and receive part dispatching information from the part managing center (claim) Claim 21) dependent on claim 4.

【0018】前記統括センターは、再生工場から部品発
注情報を受けて、新品部品管理センターに再生工場へ諸
新品部品を発送させる新品部品発注情報を出力し、新品
部品管理センターから新品部品発送情報を受けるととも
に、中古部品管理センターに再生工場に諸中古部品を発
送させる中古部品発注情報を出力し、中古部品管理セン
ターから中古部品発送情報を受けるように構成されてい
る(請求項5又は6に従属の請求項22)。
The control center receives the part ordering information from the remanufacturing factory, outputs the new part ordering information for sending various new parts to the remanufacturing factory to the new part managing center, and sends the new part dispatching information from the new part managing center. Upon receipt, the used parts ordering information for sending various used parts to the remanufacturing factory is output to the used parts management center, and the used parts dispatch information is received from the used parts management center (depending on claim 5 or 6). 22).

【0019】前記統括センターは、中古部品管理センタ
ーから不足部品の情報を受けて、廃車場に中古部品管理
センターに対して不足部品を発送させる不足部品依頼情
報を出力するように構成されている(請求項22に従属
の請求項23)。前記販社は、少なくとも、中古車を入
手した旨の車両入手情報であって車体番号を含む車両入
手情報と、その中古車を廃車場に移管する旨の廃車場移
管情報又はストック場に移管する旨のストック場移管情
報を、統括センターに出力するように構成されている
(請求項5に従属の請求項24)。
The control center is configured to receive information on the missing parts from the used parts management center and output missing parts request information for sending the missing parts to the used parts management center at the junkyard ( Claim 23) dependent on Claim 22). The sales company has at least the vehicle acquisition information indicating that the used vehicle has been acquired, including the vehicle body number, and the information regarding the transfer of the used vehicle to the abandoned vehicle depot or the stock depot. It is configured to output the stock field transfer information of (1) to the control center (claim 24 dependent on claim 5).

【0020】前記ストック場は、少なくとも、中古車を
受領した旨の車両受領情報と、中古車をストック場から
廃車場に移管した旨の廃車場情報と、中古車をストック
場から再生工場へ移管した旨の工場移管情報とを統括セ
ンターに出力するように構成されている(請求項24に
従属の請求項25)。前記廃車場は、少なくとも、中古
車を受領した旨の車両受領情報と、解体した中古車から
得た再使用可能な諸中古部品を中古部品管理センターへ
発送した旨の部品発送情報とを、統括センターに出力す
るように構成されている(請求項25に従属の請求項2
6)。
At least the stock receipt information indicating that the used car has been received, the scrapped vehicle information indicating that the used car has been transferred from the stock spot to the scrapped car, and the used car transferred from the stock site to the remanufacturing factory The factory transfer information to the effect that it has been configured is output to the control center (claim 25 dependent on claim 24). The abandoned car site controls at least the vehicle receipt information indicating that the used car has been received and the parts dispatch information indicating that the reusable used parts obtained from the disassembled used car have been sent to the used parts management center. It is configured to output to the center (claim 2 dependent on claim 25).
6).

【0021】前記販社は、少なくとも、リサイクル自動
車を受注した旨の、車種情報を含む受注情報と、完成し
たリサイクル自動車を受領した旨の車両受領情報とを統
括センターに出力するように構成されている(請求項5
に従属の請求項27)。前記再生工場は、少なくとも、
統括センターからのリサイクル自動車の発注を受信した
旨の車両発注受信情報と、検査の結果再生しないことと
した中古車を廃車場へ移管する旨の廃車場移管情報と、
完成したリサイクル自動車を販社に発送した旨の車両発
送情報とを統括センターに出力するように構成されてい
る(請求項27に従属の請求項28)。前記統括センタ
ーは、少なくとも、中古車を発注する旨の車両発注情報
をストック場に、諸中古部品を発注する旨の中古部品発
注情報を中古部品管理センターに、諸新品部品を発注す
る旨の新品部品発注情報を中古部品管理センターに、夫
々出力するように構成されている(請求項28に従属の
請求項29)。
[0021] The sales company is configured to output at least the order information including the vehicle type information indicating that the order for the recycled vehicle has been received and the vehicle receipt information indicating that the completed recycled vehicle has been received to the control center. (Claim 5
Claim 27) dependent on. At least the regeneration plant,
Vehicle order reception information indicating that an order for a recycled vehicle has been received from the control center, and information regarding the transfer of a used vehicle to an abandoned vehicle, which indicates that a used vehicle that has not been reproduced as a result of the inspection will be transferred to the abandoned vehicle,
It is configured to output vehicle shipping information indicating that the completed recycled vehicle has been shipped to the sales company to the control center (claim 28 subordinate to claim 27). The control center at least stores the vehicle order information for ordering used cars in the stock space and the used part order information for ordering used parts in the stock part, and the used part management center for ordering new parts. The parts order information is output to the used parts management center, respectively (claim 29 subordinate to claim 28).

【0022】前記再生工場は、少なくとも、パワートレ
インを検査する第1のステーションと、車体の歪みと剛
性を検査する第2のステーションと、サスペンション装
置を検査する第3のステーションと、内装品を検査する
第4のステーションと、外装品を検査する第5のステー
ションとを備えている(請求項1〜5の何れか1項に従
属の請求項30)。請求項31のリサイクル自動車の製
造方法は、販社が入手した中古車に所定の評価を行って
中古車市場における価値が実質的に零か否か判断し、前
記価値が実質的に零の中古車を再生工場へ供給し、前記
再生工場において、中古車に予め設定された所定の複数
項目の検査を所定の順序で施し、次に少なくともその検
査の結果必要とされた修理を所定の順序で設定された複
数の修理手段により行って、リサイクル自動車に再生
し、前記完成したリサイクル自動車を再生工場から販社
へ供給するものである。
The above remanufacturing factory at least has a first station for inspecting a power train, a second station for inspecting distortion and rigidity of a vehicle body, a third station for inspecting a suspension device, and an interior item. And a fifth station for inspecting exterior parts (claim 30 dependent on any one of claims 1 to 5). The method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 31, wherein the used vehicle obtained by the sales company is subjected to a predetermined evaluation to determine whether or not the value in the used vehicle market is substantially zero, and the used vehicle having the value is substantially zero. Is supplied to a remanufacturing factory, and in the remanufacturing factory, a used car is inspected for a plurality of predetermined items in a predetermined order, and then at least a repair required as a result of the inspection is set in a predetermined order. It is carried out by a plurality of repair means described above to be recycled into a recycled vehicle, and the completed recycled vehicle is supplied from a recycling factory to a sales company.

【0023】前記所定の評価を、自動車メーカーの発行
の査定表を用いて行い、その査定額が実質的に零である
か否か判断する(請求項31に従属の請求項32)。前
記所定の評価を、中古車市場の競売による評価額に基い
て行う(請求項31に従属の請求項33)。請求項34
のリサイクル自動車の製造方法は、販社が入手した中古
車に所定の評価を行って中古車市場における価値が実質
的に零か否か判断し、前記価値が実質的に零の中古車
を、検査部門と修理部門とを有する再生工場へ供給し、
検査部門の所定の複数の検査ステーションにおいて中古
車に所定の複数項目の検査を順々に施し、次に、前記修
理部門の所定の複数の修理ステーションにおいて、前記
検査済みの中古車に少なくとも前記検査の結果必要とさ
れた複数項目の修理を、所定の順序で設定された複数の
修理手段により順々に施してリサイクル自動車に再生
し、前記完成したリサイクル自動車を再生工場から販社
へ供給するものである。
The predetermined evaluation is performed using an assessment table issued by an automobile manufacturer, and it is determined whether or not the assessment amount is substantially zero (claim 32 subordinate to claim 31). The predetermined evaluation is performed on the basis of the evaluation amount by the auction in the used car market (claim 33 dependent on claim 31). Claim 34
The method of manufacturing a recycled car of the above is to judge whether or not the value in the used car market is substantially zero by performing a predetermined evaluation on the used car acquired by the sales company, and inspect the used car whose value is substantially zero. Supply to a remanufacturing factory that has a department and a repair department
The used car is inspected for a plurality of predetermined items in order at a plurality of predetermined inspection stations of the inspection department, and then, at least the above-mentioned inspected used car is at least the above-mentioned inspection at a plurality of predetermined repair stations of the repair department. As a result, the repair of a plurality of items required is sequentially performed by a plurality of repair means set in a predetermined order to be recycled into a recycled vehicle, and the completed recycled vehicle is supplied from a recycling factory to a sales company. is there.

【0024】前記検査における検査結果に基いて、合計
修理費を求め、合計修理費が予め設定された所定額以下
の中古車のみを再生する(請求項31〜34の何れか1
項に従属の請求項35)。前記予め設定された所定額
は、車種毎に夫々設定された所定額である(請求項35
に従属の請求項36)。前記予め設定された所定額は、
車種によらず一定に設定された所定額である(請求項3
5に従属の請求項37)。前記予め設定された所定額
は、リサイクル自動車として販売可能な価格から、所定
の利益と諸費用等の固定必要費を差し引いた額である
(請求項35に従属の請求項38)。
Based on the inspection result in the inspection, the total repair cost is obtained, and only the used car whose total repair cost is equal to or less than a predetermined amount is regenerated (any one of claims 31 to 34).
Claim 35) dependent on paragraph. The predetermined amount set in advance is a predetermined amount set for each vehicle type (claim 35).
Claim 36) dependent on. The predetermined amount set in advance is
It is a fixed amount that is set constant regardless of the vehicle type (claim 3
Claim 37 dependent on 5). The predetermined amount set in advance is an amount obtained by deducting a predetermined profit and fixed necessary expenses such as various expenses from the price that can be sold as a recycled automobile (claim 38 dependent on claim 35).

【0025】前記中古車は、メーカー保証期間満了まで
に所定年数の残存期間を残しているもの用いる(請求項
31〜38の何れか1項に従属の請求項39)。前記中
古車は、走行距離が所定値以下のものを用いる(請求項
31〜38の何れか1項に従属の請求項40)。前記リ
サイクル自動車の保証期間として、所定年数保証し得る
リサイクル自動車を製造する(請求項31〜38の何れ
か1項に従属の請求項41)。
The used car has a remaining period of a predetermined number of years until the expiration of the manufacturer's warranty period. As the used car, one whose traveling distance is equal to or less than a predetermined value is used (claim 40 according to any one of claims 31 to 38). As a warranty period of the recycled vehicle, a recycled vehicle that can be guaranteed for a predetermined number of years is manufactured (claim 41 dependent on any one of claims 31 to 38).

【0026】前記リサイクル自動車の走行保証距離とし
て所定距離保証し得るリサイクル自動車を製造する(請
求項31〜38の何れか1項に従属の請求項42)。前
記中古車の、少なくとも、車体とパワートレインとを交
換することなく再生する(請求項31〜38の何れか1
項に従属の請求項43)。
[0026] A recycled vehicle that can guarantee a predetermined distance as a guaranteed traveling distance of the recycled vehicle is manufactured (claim 42 dependent on any one of claims 31 to 38). Reproducing at least at least the vehicle body and the power train of the used car (claims 31 to 38)
Claim 43) dependent on paragraph.

【0027】請求項44のリサイクル自動車の製造方法
は、請求項34において、前記検査部門には、予め、パ
ワートレイン系を検査するシャシーダイナモを有するパ
ワートレイン系検査ステーションと、中古車の車体に光
線を投影させて車体外形輪郭を求める車体外形輪郭検査
装置を有する車体外形輪郭検査ステーションと、中古車
の車体の少なくとも4点を挟持して車体捩じり剛性を検
査する車体剛性検査装置を有する車体剛性検査ステーシ
ョンとを設け、前記3つの検査ステーションにおける検
査で全て合格と判定された中古車のみを再生するもので
ある。
According to a thirty-fourth aspect of the present invention, in the thirty-fourth aspect of the present invention, in the thirty-fourth aspect, the inspection department has a powertrain inspection station having a chassis dynamo for inspecting the powertrain system in advance, and a light beam on the body of a used vehicle. Vehicle body contour inspection station having a vehicle body contour inspection device for projecting the vehicle body contour contour and a vehicle body stiffness inspection device for sandwiching at least four points of the body of a used car to inspect the torsional rigidity of the vehicle body A rigidity inspection station is provided, and only used cars that are judged to have passed the inspections at the three inspection stations are regenerated.

【0028】前記販社が入手した中古車中古車を、スト
ック場に一時保管し、再生可能な中古車をストック場か
ら再生工場へ供給する(請求項44に従属の請求項4
5)。前記ストック場に保管した中古車のうち再生不能
な中古車を、廃車場に供給して解体する(請求項45に
従属の請求項46)。前記再生工場において修理する際
に必要な諸部品を、部品管理センターから再生工場に供
給する(請求項44に従属の請求項47)。前記再生工
場において修理する際に必要な諸部品のうちの新品の諸
部品と中古の諸部品とを、新品部品管理センターと中古
部品管理センターから夫々再生工場に供給する(請求項
44に従属の請求項48)。
Used cars used cars acquired by the sales company are temporarily stored in a stock site, and reusable used cars are supplied from the stock site to a remanufacturing plant (claim 4 subordinate to claim 44).
5). A non-renewable used car among the used cars stored in the stock place is supplied to the scrapped car site and disassembled (claim 46 subordinate to claim 45). The parts management center supplies various parts required for repair at the recycling factory to the recycling factory (claim 47 dependent on claim 44). New parts and used parts of the parts required for repair at the remanufacturing factory are supplied to the remanufacturing factory from the new parts management center and the used parts management center, respectively (depending on claim 44). Claim 48).

【0029】前記廃車場において解体した中古車の諸部
品のうち再使用可能な諸部品を部品管理センターに保管
し、この部品管理センターから再生工場へ供給する(請
求項48に従属の請求項49)。メーカー保証期間満了
までに所定年数の残存期間が有り且つ走行距離が所定値
以下である中古車のみを再生する(請求項44〜49の
何れか1項に従属の請求項50)。車種毎に、予め検査
必要項目リストと検査不要項目リストとを準備し、再生
工場においては、検査必要項目リストに基いて検査する
(請求項44〜49の何れか1項に従属の請求項5
1)。
Among the parts of the used car dismantled in the abandoned car, the reusable parts are stored in the parts management center and supplied from the parts management center to the recycling plant (claim 49 subordinate to claim 48). ). Only a used car that has a remaining period of a predetermined number of years until the maker guarantee period expires and has a mileage of a predetermined value or less is reproduced (claim 50 dependent on any one of claims 44 to 49). An inspection required item list and an inspection unnecessary item list are prepared in advance for each vehicle type, and an inspection is performed based on the inspection required item list in the remanufacturing factory (claim 5 dependent on any one of claims 44 to 49).
1).

【0030】前記ストック場において、中古車に対して
車体の目視による外観検査と、パワートレインの作動検
査とを実行し、車体とパワートレインとを再使用可能な
中古車のみを再生工場へ供給する(請求項45に従属の
請求項52)。前記中古車のパワートレイン及び車体の
検査を実行後、その他の検査を実行する(請求項44〜
52の何れか1項に従属の請求項53)。前記再生工場
の検査部門において、前記中古車のパワートレイン、車
体、サスペンション装置、内装品、外装品の検査をこの
順序で実行する(請求項53に従属の請求項54)。
At the stock site, a visual inspection of the body of a used car and a power train operation inspection are performed on the used car, and only the used car in which the car and the power train can be reused are supplied to the remanufacturing factory. (Claim 52 dependent on Claim 45). After the inspection of the power train and the body of the used car is performed, other inspections are performed (claim 44-
Claim 53) dependent on any one of claims 52). In the inspection department of the recycling plant, the inspection of the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts, and the exterior parts of the used car is executed in this order (claim 54 dependent on claim 53).

【0031】前記パワートレインの検査は、シャシーダ
イナモにより行う(請求項44に従属の請求項55)。
前記車体の検査は、車体歪み検査と、車体剛性検査とか
らなる(請求項53に従属の請求項56)。前記車体歪
み検査は、前記車体外形輪郭検査装置により中古車に光
線を投影させて車体の少なくとも3面の車体外形輪郭投
影図を作り、車種毎に予め設定されている3面の車体外
形輪郭投影図の対応する車種のものと比較することによ
り行う(請求項56に従属の請求項57)。前記車体外
形輪郭検査装置においては、前記光線として、レーザー
光線を用いる(請求項57に従属の請求項58)。
The inspection of the power train is carried out by means of a chassis dynamo (claim 55 dependent on claim 44).
The inspection of the vehicle body includes a vehicle body distortion inspection and a vehicle body rigidity inspection (claim 56 dependent on claim 53). In the vehicle body distortion inspection, a light beam is projected on a used car by the vehicle body contour inspection device to create a vehicle body contour contour drawing of at least three surfaces of the vehicle body, and three body contour contour projections are preset for each vehicle type. This is done by comparing with the corresponding vehicle type in the figure (claim 57 dependent on claim 56). In the vehicle body contour inspection apparatus, a laser beam is used as the light beam (claim 58 subordinate to claim 57).

【0032】車体剛性検査装置による車体剛性検査は、
車体に荷重を付加して車体の捩じり剛性を検査すること
により行う(請求項56に従属の請求項59)。前記パ
ワートレインの検査結果に基いてその修理費を算出し、
その修理費が予め設定された所定値以上となる場合に
は、その中古車を廃車にする(請求項55に従属の請求
項60)。前記車体剛性検査の検査結果に基いてその修
理費を算出し、その修理費が予め設定された所定額以上
となる場合には、その中古車を廃車にする(請求項59
に従属の請求項61)。
The body rigidity inspection by the body rigidity inspection device is
This is done by applying a load to the vehicle body and inspecting the torsional rigidity of the vehicle body (claim 59 dependent on claim 56). Calculate the repair cost based on the inspection result of the power train,
When the repair cost is equal to or more than a preset predetermined value, the used car is scrapped (claim 60 subordinate to claim 55). The repair cost is calculated based on the inspection result of the vehicle body rigidity test, and when the repair cost is equal to or more than a predetermined amount, the used car is scrapped (claim 59).
Claim 61) dependent on

【0033】前記パワートレイン、車体、サスペンショ
ン装置、内装品、外装品に関する検査の結果から必要と
される修理の合計修理費が予め設定された所定額より大
きくなる場合には、その中古車を廃車にする(請求項5
4に従属の請求項62)。前記パワートレイン、車体、
サスペンション装置、内装品、外装品に関する検査実行
後に、車検項目の検査を行う(請求項54に従属の請求
項63)。前記車検項目の検査実行後に、再生する中古
車に、所定期間保証可能な防錆処理を施す(請求項63
に従属の請求項64)。
If the total repair cost required for repairs based on the results of the inspection of the power train, vehicle body, suspension device, interior parts, and exterior parts is larger than a predetermined amount, the used car is scrapped. (Claim 5
Claim 62) dependent on 4. The power train, the vehicle body,
After the inspection of the suspension device, the interior parts, and the exterior parts is performed, the vehicle inspection item is inspected (claim 63 dependent on claim 54). After the inspection of the vehicle inspection item is performed, the used car to be recycled is subjected to a rust preventive treatment that can be guaranteed for a predetermined period (claim 63).
Claim 64) dependent on.

【0034】前記防錆処理の前又は後に、外装品の取外
しを行う(請求項64に従属の請求項65)。前記外装
品の取外しの後に、再生する中古車に外面塗装を施す
(請求項65に従属の請求項66)。前記外面塗装は、
発注者からの発注者要求仕様に従って行う(請求項66
に従属の請求項67)。前記外面塗装後に、内装品の取
付けと外装品の取付けを行う(請求項66に従属の請求
項68)。
The exterior parts are removed before or after the anticorrosion treatment (claim 65 dependent on claim 64). After the removal of the exterior parts, the used car to be recycled is subjected to external coating (claim 66 dependent on claim 65). The external coating is
According to the orderer request specifications from the orderer (claim 66)
Claim 67) dependent on. After the outer surface is painted, the interior parts and the exterior parts are attached (claim 68 dependent on claim 66).

【0035】前記外面塗装後に、マイクロコンピュータ
で制御される装置や装備品の制御系を、必要に応じて劣
化補償の為に調整する(請求項66に従属の請求項6
9)。前記外面塗装後に、中古車の各装備品の摺動部に
オイル塗布を行う(請求項66に従属の請求項70)。
前記修理の最終段階において、パワートレインの必要個
所のオイル交換を行う(請求項66に従属の請求項7
1)。
After the coating of the outer surface, the control system of the device or equipment controlled by the microcomputer is adjusted as necessary for compensating for deterioration (claim 66 according to claim 66).
9). After the outer surface is painted, oil is applied to the sliding parts of the equipment of the used car (claim 70 dependent on claim 66).
In the final stage of the repair, the oil is changed in the necessary parts of the power train (claim 7 dependent on claim 66).
1).

【0036】請求項72のリサイクル自動車の製造方法
は、販社が入手した中古車に所定の評価を行って中古車
市場における価値が所定額以下か否か判断し、前記価値
が所定額以下の中古車を、検査部門と修理部門とを有す
る再生工場へ供給し、前記再生工場の検査部門におい
て、前記中古車に、シャシーダイナモにより行うパワー
トレインのパワートレイン性能検査と、中古車の車体に
光線を投影させて車体外形輪郭を求める車体外形輪郭検
査装置により行う車体外形輪郭検査と、車体剛性検査装
置により中古車の車体の少なくとも4点を挟持して車体
捩じり剛性を検査する車体剛性検査とを含む所定の複数
項目の検査を施し、前記再生工場の修理部門において、
前記パワートレイン性能検査と車体外形輪郭検査と車体
剛性検査の全部が合格とされた中古車に対して、前記複
数項目の検査の結果必要とされた修理を施してリサイク
ル自動車を製造するものである。
In the method of manufacturing a recycled automobile according to claim 72, a used car obtained by a sales company is evaluated in a predetermined manner to determine whether or not the value in the used car market is below a predetermined amount, and the used car whose value is below the predetermined amount is used. The car is supplied to a remanufacturing factory that has an inspection department and a repair department, and in the remanufacturing factory inspection department, the used car is subjected to a powertrain performance inspection of the powertrain performed by a chassis dynamo and a light beam is applied to the body of the used car. A vehicle body contour inspection that is performed by a vehicle body contour inspection device that obtains a vehicle body contour by projecting, and a vehicle body rigidity inspection that inspects the torsional rigidity of a used car by sandwiching at least four points of the body of a used car by the vehicle body rigidity inspection device. Inspected multiple predetermined items including, in the repair department of the recycling factory,
A used vehicle, which has passed all of the powertrain performance inspection, the vehicle body contour inspection and the vehicle body rigidity inspection, is repaired as required as a result of the inspection of the plurality of items to manufacture a recycled vehicle. .

【0037】前記複数項目の検査の後再生に要する合計
修理費を求め、その合計修理費が所定額以下の中古車の
みを再生する(請求項72に従属の請求項73)。前記
販社が入手した中古車を、ストック場に車種別に所定台
数ずつ保管し、リサイクル自動車の受注時にそれと同車
種の中古車を、ストック場から再生工場に供給する(請
求項72又は73に従属の請求項74)。前記ストック
場において所定の検査を行い、その検査結果に基いて、
同車種の中古車のうち再生工場で修理する際の合計修理
費が安価なものから優先的に再生工場へ供給する(請求
項74に従属の請求項75)。
After the inspection of the plurality of items, the total repair cost required for remanufacturing is obtained, and only the used car whose total repair cost is less than or equal to a predetermined amount is reclaimed (claim 73 dependent on claim 72). A predetermined number of used cars obtained by the sales company are stored in the stock lot for each type of car, and when the order for the recycle automobile is received, the used cars of the same model are supplied from the stock lot to the remanufacturing plant (depending on claim 72 or 73). Claim 74). Perform a predetermined inspection at the stock site, based on the inspection result,
Among the used cars of the same model, the one with the lowest total repair cost when repaired at the remanufacturing factory is preferentially supplied to the remanufacturing factory (claim 75 subordinate to claim 74).

【0038】前記ストック場において走行距離検査を実
行し、同車種の中古車のうち走行距離の短いものから優
先的に再生工場へ供給する(請求項74に従属の請求項
76)。前記ストック場において車体外観検査を実行
し、同車種の中古車のうち車体外観の良好なものから優
先的に再生工場へ供給する(請求項74に従属の請求項
77)。前記ストック場においては、同車種の中古車の
うち、再生工場で修理する際の合計修理費と、走行距離
検査と、車体外観検査との総合評価において最も優れた
中古車から優先的に再生工場へ供給する(請求項74に
従属の請求項78)。
A mileage inspection is carried out at the stock site, and the used cars of the same type with the shortest mileage are preferentially supplied to the recycling plant (claim 76 dependent on claim 74). A body appearance inspection is performed at the stock site, and a used car of the same vehicle type having a good body appearance is preferentially supplied to the remanufacturing factory (claim 77 subordinate to claim 74). Among the used cars of the same type, the used factory, which has the best total cost of repairing the repair cost at the remanufacturing plant, the mileage inspection, and the body appearance inspection, is regenerated at the stock plant. (Claim 78 dependent on Claim 74).

【0039】前記再生工場において行う修理の際、交換
する諸部品の大部分に中古部品管理システムから得た中
古部品を用い、その他の予め設定された交換する諸部品
に新品部品管理システムから得た新品部品を用いる(請
求項72又は73に従属の請求項79)。前記リサイク
ル自動車を発注した発注者の発注者要求仕様を加味して
新品部品を決定する(請求項79に従属の請求項8
0)。前記新品部品を、複数種類の新品部品を保管する
新品部品管理センターから再生工場に供給し、また、中
古部品を、複数種類の中古部品を保管する中古部品管理
センターから再生工場に供給する(請求項80に従属の
請求項81)。
In the repair carried out in the above-mentioned remanufacturing factory, used parts obtained from the used parts management system were used for most of the parts to be replaced, and other preset parts to be replaced were acquired from the new parts management system. A new part is used (claim 79 depending on claim 72 or 73). A new part is determined in consideration of the orderer request specifications of the orderer who ordered the recycled vehicle (claim 8 subordinate to claim 79).
0). The new parts are supplied to a remanufacturing factory from a new parts management center that stores multiple types of new parts, and the used parts are supplied to a remanufacturing factory from a second parts management center that stores multiple types of used parts. Claim 81) dependent on claim 80.

【0040】前記中古部品管理センターは、予め設定さ
れている諸部品については、中古車を解体する廃車場か
ら再使用可能な中古の諸部品の供給を受ける(請求項8
1に従属の請求項82)。前記中古部品管理センター
は、同種の中古部品を複数個ずつ保管するとともに各部
品に対する検査を実行し、同種の中古部品のうち、検査
結果に基いて劣化度合いの小さいものから優先的に再生
工場ヘ供給する(請求項82に従属の請求項83)。
Regarding the used parts management center, the used parts management center receives supply of reusable used parts from an abandoned yard for dismantling a used car (claim 8).
Claim 82) dependent on 1. The second-hand parts management center stores a plurality of second-hand parts of the same type and performs an inspection on each part. Among the second-hand parts of the same type, the one with the least degree of deterioration based on the inspection result is given priority to the remanufacturing factory. Supply (claim 83 dependent on claim 82).

【0041】前記完成リサイクル自動車を再生工場から
販社に供給する(請求項72又は73に従属の請求項8
4)。前記販社は、完成リサイクル自動車を自社名義で
登録し、その完成リサイクル自動車をレンタル会社又は
リース会社に供給する(請求項84に従属の請求項8
5)。前記販社は、所定保証期間経過後に、レンタル会
社又はリース会社から、リサイクル自動車を回収する
(請求項85に従属の請求項86)。
The completed recycled automobile is supplied from the recycling plant to the sales company (claim 8 dependent on claim 72 or 73).
4). The sales company registers the completed recycled vehicle in its own name and supplies the completed recycled vehicle to a rental company or a leasing company (claim 8 subordinate to claim 84).
5). The sales company collects the recycled vehicle from the rental company or the leasing company after the lapse of a predetermined guarantee period (claim 86 subordinate to claim 85).

【0042】請求項87のリサイクル自動車の製造方法
は、販社が入手した中古車に、少なくとも車体の外観目
視検査とパワートレインの作動検査とを含む1次検査を
施して、中古市場における評価価値が予め設定された所
定額以下か否か判断し、次に前記評価価値が所定額以下
の中古車を再生工場に供給し、次に再生工場の複数の検
査ステーションにおいて所定の複数項目の2次検査を所
定の順序で施し、次に2次検査の検査結果から必要とさ
れた修理であって合計修理費が予め設定された所定額以
下の修理を施してリサイクル自動車に再生するものであ
る。
In the method of manufacturing a recycled automobile according to claim 87, a used vehicle obtained by a sales company is subjected to a primary inspection including at least a visual inspection of a body and an operation inspection of a power train, and the evaluation value in the used market is high. It is determined whether or not the price is less than or equal to a preset predetermined amount, and then a used car whose evaluation value is equal to or less than the predetermined amount is supplied to a remanufacturing factory, and then secondary inspection of a plurality of predetermined items is performed at a plurality of inspection stations of the remanufacturing factory. Are performed in a predetermined order, and then the repair required from the inspection result of the secondary inspection, the total repair cost being less than or equal to a preset predetermined amount, is performed and the recycled automobile is recycled.

【0043】前記2次検査として、パワートレイン性能
検査と、車体歪み検査と、車体剛性検査とを含む再生可
能性判別検査を施し、この再生可能性判別検査で合格と
判別された中古車に、修理の要否と部品交換の要否を判
別する為の複数項目の検査を施す(請求項87に従属の
請求項88)。前記パワートレイン性能検査は、シャシ
ーダイナモにより行い、前記車体歪み検査は、中古車の
車体に光線を投影させて車体外形輪郭を求める車体外形
輪郭検査装置を用いて少なくとも車体の3面の外形投影
図を作り、車種毎に予め設定した外形投影図の対応車種
のものと比較することにより行い、前記車体剛性検査
は、中古車の車体の少なくとも4点を挟持して車体捩じ
り剛性を検査する車体剛性検査装置を用いて行う(請求
項88に従属の請求項89)。
As the secondary inspection, a reproducibility determination inspection including a powertrain performance inspection, a vehicle body distortion inspection, and a vehicle body rigidity inspection is performed, and a used car which is determined to pass the reproducibility determination inspection, A plurality of items are inspected to determine the necessity of repair and the necessity of parts replacement (claim 88 subordinate to claim 87). The powertrain performance inspection is performed by a chassis dynamo, and the vehicle body distortion inspection is performed by projecting a light beam on a vehicle body of a used vehicle to obtain a vehicle body contour profile. By making a comparison with a corresponding vehicle model of an outline projection drawing preset for each vehicle model, and the vehicle body rigidity inspection checks the vehicle body torsional rigidity by sandwiching at least four points of the vehicle body of a used vehicle. This is performed using a vehicle body rigidity inspection device (claim 89 dependent on claim 88).

【0044】前記パワートレインの性能検査と、車体歪
み検査と、車体剛性検査との何れかの検査で不合格のと
きは、その中古車を廃車にする(請求項89に従属の請
求項90)。請求項91のリサイクル自動車の製造方法
は、予め、再生に供する中古車の全構成部分を、検査結
果に依らず交換しない非交換部分と、所定の検査の検査
結果に応じて修理又は交換する検査対応部分と、検査を
せずに新品部品と交換する新品交換部分とに分類してお
き、販社が入手した中古車に所定の評価を行って中古車
市場における価値が予め設定された所定額以下か否か判
断し、前記中古車が所定額以下の中古車の各部分を前記
分類に基いて検査し、次に検査した中古車に、少なくと
も前記検査の結果必要とされた修理であって合計修理費
が予め設定された所定額以下の修理を施して再生するこ
とによりリサイクル自動車を製造するものである。
When any of the performance inspection, the vehicle body distortion inspection, and the vehicle body rigidity inspection of the power train fails, the used vehicle is scrapped (claim 89 dependent on claim 89). . The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 91, wherein all constituent parts of a used vehicle to be recycled are non-replaceable parts that are not replaced regardless of the inspection result and repairs or replacements are performed according to the inspection result of a predetermined inspection. It is classified into corresponding parts and new parts that are replaced with new parts without inspection, and used cars acquired by the sales company are given a predetermined evaluation, and their value in the used car market is less than or equal to a preset amount. It is determined whether or not the used car is less than a predetermined amount, and each part of the used car is inspected based on the classification, and the used car inspected next has at least the repair required as a result of the inspection and the total. A recycled automobile is manufactured by repairing and repairing a repair cost of a predetermined amount or less set in advance.

【0045】前記検査対応部分の諸部品は、検査により
交換必要とされたときに新品部品と交換する新品交換部
品と、検査により交換必要とされたときに中古部品と交
換する中古部品交換部品とに予め分類しておく(請求項
91に従属の請求項92)。前記非交換部分は、パワー
トレイン、車体、フロント及びリヤウインドガラスとを
含む(請求項91に従属の請求項93)。前記検査対応
部分は、外観検査が必要な、シート、トリム、スロアマ
ット、ランプリフレクタ、タイヤ、トップシーリング、
エクステリア艤装品を含む(請求項91に従属の請求項
94)。前記検査対応部分は、少なくとも作動検査が必
要な、パワーウインド、ワイパー、トランクオープナ
ー、フューエルリッドオープナー、バワードアロック、
メータ類、オーディオ機器、サンルーフ、シートベル
ト、電動ミラー、ランプ類、スイッチ類、アクスル系を
含む(請求項91に従属の請求項95)。
The various parts corresponding to the inspection are a new replacement part that is replaced with a new part when the replacement is required by the inspection, and a used part replacement part that is replaced with the used part when the replacement is required by the inspection. (Claim 92 dependent on Claim 91). The non-exchange part includes a power train, a vehicle body, a front and a rear window glass (claim 93 dependent on claim 91). The inspection-corresponding portion requires a visual inspection, a seat, a trim, a lower mat, a lamp reflector, a tire, a top sealing,
Includes exterior fittings (claim 94 dependent on claim 91). The inspection corresponding portion is a power window, a wiper, a trunk opener, a fuel lid opener, a bowward lock, which requires at least an operation inspection.
It includes meters, audio equipment, sunroof, seat belt, electric mirror, lamps, switches, and axle system (claim 95 dependent on claim 91).

【0046】前記検査対応部分は、少なくとも性能検査
が必要な、空調装置、燃料系、排気系、ウインド、サス
ペンションリンク類、ステアリング系、メカトロニクス
系、ブレーキ系、バッテリを含む(請求項91に従属の
請求項96)。前記新品交換部分は、プラグ、ブレーキ
パッド、ダンパー、シートカバーを含む(請求項91に
従属の請求項97)。
The inspection corresponding portion includes at least an air conditioner, a fuel system, an exhaust system, a window, a suspension link, a steering system, a mechatronics system, a brake system, and a battery which require performance inspection (depending on claim 91). Claim 96). The new part to be replaced includes a plug, a brake pad, a damper, and a seat cover (claim 97 dependent on claim 91).

【0047】請求項98のリビルト自動車の製造システ
ムは、発注者所有の自動車を注文に応じて修理すること
により製造されるリビルト自動車の受注・引渡しを行う
販社と、前記自動車に少なくとも発注者要求仕様に基づ
く検査と少なくともその検査の結果必要とされる修理を
施す1又は複数の工場からなる再生工場と、所定のデー
タベースを格納したマザーコンピュータを有しリビルト
自動車製造の為の情報統括を行う統括センターとを備
え、販社と再生工場の夫々のサブコンピュータは、前記
マザーコンピュータにオンライン接続されているもので
ある。
A rebuilt automobile manufacturing system according to claim 98 is a sales company which receives and delivers a rebuilt automobile manufactured by repairing an automobile owned by the orderer according to an order, and at least the orderer request specifications for the automobile. Inspection center and a remanufacturing factory consisting of one or more factories that perform repairs required as a result of the inspection, and a mother computer that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for rebuilt automobile manufacturing The sub-computers of the sales company and the reproduction factory are connected to the mother computer online.

【0048】請求項99のリビルト自動車の製造システ
ムは、発注者所有の自動車を注文に応じて修理すること
により製造されるリビルト自動車の受注・引渡しを行う
販社と、前記自動車に少なくとも発注者要求仕様に基づ
く検査と少なくともその検査の結果必要とされる修理を
施す1又は複数の工場からなる再生工場と、自動車の修
理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供給する部品管理
センターと、所定のデータベースを格納したマザーコン
ピュータを有しリビルト自動車製造の為の情報統括を行
う統括センターとを備え、販社と再生工場と部品管理セ
ンターの夫々のサブコンピュータは、前記マザーコンピ
ュータにオンライン接続されているものである。
According to another aspect of the present invention, there is provided a system for manufacturing a rebuilt automobile, wherein the rebuilt automobile manufactured by repairing the automobile owned by the orderer is ordered and delivered, and at least the orderer request specifications for the automobile. A remanufacturing factory consisting of one or more factories that perform inspections based on the above and at least the repairs required as a result of the inspections, a parts management center that stores various parts required for car repairs and supplies them to the remanufacturing factory, It has a mother computer that stores a database and has a control center that controls information for manufacturing rebuilt automobiles, and each sub computer of a sales company, a remanufacturing factory, and a parts management center is connected online to the mother computer. Is.

【0049】請求項100のリビルト自動車の製造シス
テムは、発注者所有の自動車を注文に応じて修理するこ
とにより製造されるリビルト自動車の受注・引渡しを行
う販社と、前記自動車に少なくとも発注者要求仕様に基
づく検査と少なくともその検査で必要とされる修理を施
す1又は複数の工場からなる再生工場と、自動車の修理
に必要な諸部品のうちの諸新品部品と諸中古部品を夫々
保管して再生工場へ供給する新品部品管理センター及び
中古部品管理センターと、所定のデータベースを格納し
たマザーコンピュータを有しリビルト自動車製造の為の
情報統括を行う統括センターとを備え、販社と再生工場
と新品部品管理センターと中古部品管理センターの夫々
のサブコンピュータは、前記マザーコンピュータにオン
ライン接続されているものである。
According to another aspect of the present invention, there is provided a system for manufacturing a rebuilt automobile, wherein the rebuilt automobile manufactured by repairing the automobile owned by the orderer is ordered and delivered, and at least the orderer request specifications for the automobile. Inspection and at least a remanufacturing factory that carries out repairs required for the inspection, and new parts and used parts among various parts required for car repair, and remanufacturing. It has a new parts management center and a used parts management center to supply to the factory, and a general center that has a mother computer that stores a predetermined database and manages information for manufacturing rebuilt automobiles. The respective sub-computers of the center and the used parts management center are connected to the mother computer online. Is shall.

【0050】前記マザーコンピュータの所定のデータベ
ースは、リビルトの為の修理に供する自動車についての
車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録年
月日の情報を含む(請求項98〜100の何れか1項に
従属の請求項101)。前記マザーコンピュータの所定
のデータベースは、発注者要求仕様の情報を含む(請求
項101に従属の請求項102)。前記マザーコンピュ
ータの所定のデータベースは、部品管理センターの部品
リストの情報を含む(請求項99又は100に従属の請
求項103)。
The predetermined database of the mother computer includes information on the type of vehicle to be repaired for rebuilding, the vehicle body number, the date of manufacture, the main equipment item, and the date of registration (claim 98-). Claim 101) dependent on any one of the 100. The predetermined database of the mother computer includes information on the orderer request specifications (claim 102 dependent on claim 101). The predetermined database of the mother computer includes information on the parts list of the parts management center (claim 103 dependent on claim 99 or 100).

【0051】前記販社は、リビルト自動車を受注した旨
のリビルト車受注情報と、完成したリビルト自動車を受
領した旨の完成車受領情報とを統括センターに出力する
ように構成されている(請求項103に従属の請求項1
04)。前記再生工場は、リビルト自動車の発注を受領
した旨の車両発注受領情報と、完成したリビルト自動車
を販社に供給した旨の車両発送情報を統括センターに出
力するように構成されている(請求項103に従属の請
求項105)。前記統括センターは、リビルト自動車を
発注する旨の車両発注情報を再生工場に出力するように
構成されている(請求項103に従属の請求項10
6)。
The sales company is configured to output the rebuilt vehicle order information indicating that the rebuilt vehicle has been ordered and the completed vehicle receipt information indicating that the completed rebuilt vehicle has been received (claim 103). Claim 1 dependent on
04). The remanufacturing factory is configured to output vehicle order receipt information indicating that the order for the rebuilt vehicle has been received and vehicle dispatch information indicating that the completed rebuilt vehicle has been supplied to the sales company (claim 103). Claim 105) dependent on. The control center is configured to output vehicle order information to the effect that a rebuilt vehicle is to be ordered to a remanufacturing factory (claim 10 subordinate to claim 103).
6).

【0052】請求項107のリビルト自動車の製造方法
は、発注者所有の自動車を注文に応じて修理することに
より製造されるリビルト自動車の受注・引渡しを行う販
社から、前記自動車をその検査と修理を行う1又は複数
の工場からなる再生工場に供給し、前記再生工場におい
て、前記自動車に、少なくとも発注者から要求された発
注者要求仕様で指定された検査を施し、少なくともその
検査の結果必要とされる修理であって、前記発注者要求
仕様で指定された諸新品部品と、廃車を解体して回収し
た諸中古部品とを用いて行う修理を施してリビルト自動
車とし、前記販社を介して発注者に供給するものであ
る。
In the method for manufacturing a rebuilt automobile according to claim 107, the automobile is inspected and repaired by a sales company which receives and delivers the rebuilt automobile manufactured by repairing the automobile owned by the orderer according to the order. It is supplied to a remanufacturing factory consisting of one or a plurality of factories, and in the remanufacturing factory, the automobile is subjected to at least the inspection specified by the orderer request specifications requested by the orderer, and at least the result of the inspection is required. The repair is performed by using the new parts specified by the orderer required specifications and the used parts recovered by dismantling the scrap car to make a rebuilt vehicle, and the orderer is sent through the sales company. Is to be supplied to.

【0053】前記諸新品部品は、新品部品管理センター
から再生工場に供給し、また、諸中古部品は、中古部品
管理センターから再生工場に供給する(請求項107に
従属の請求項108)。所定のデータベースを格納した
マザーコンピュータを備えた統括センターにより、リビ
ルト自動車の製造に関する情報の統括を行う(請求項1
08に従属の請求項109)。前記中古部品管理センタ
ーには、種々の中古車の解体を行う廃車場から諸中古部
品を供給する(請求項109に従属の請求項110)。
The new parts are supplied from the new parts management center to the remanufacturing factory, and the used parts are supplied from the used parts management center to the remanufacturing factory (claim 108 subordinate to claim 107). An information center relating to the manufacture of a rebuilt automobile is controlled by a control center equipped with a mother computer that stores a predetermined database (claim 1
Claim 109) dependent on 08. The used parts management center supplies various used parts from an abandoned car site where various used cars are disassembled (claim 110 dependent on claim 109).

【0054】前記再生工場において、中古車におけるパ
ワートレイン、車体、サスペンション装置、内装品、外
装品に関する検査及び修理を実行し、その検査後に車検
項目の検査を行う(請求項110に従属の請求項11
1)。
In the remanufacturing factory, the inspection and repair of the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts and the exterior parts of the used car are executed, and the inspection items are inspected after the inspection (the claim according to claim 110). 11
1).

【0055】[0055]

【発明の作用及び効果】請求項1のリサイクル自動車の
製造システムにおいては、自動車の販売を行う販社は、
中古車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古
車市場における価値が実質的に零と判断した中古車を再
生対象の中古車として供給する。再生工場は、販社から
供給される中古車に、所定項目の検査と少なくともその
検査の結果必要とされた修理を施す。統括センターは、
所定のデータベースを格納したマザーコンピュータを有
し、中古車の再生の為の情報統括を行う。
In the system for manufacturing a recycled automobile according to claim 1, the sales company that sells the automobile is
Obtain a used car, perform a predetermined evaluation on the used car, and supply the used car whose value in the used car market is substantially zero as a used car to be recycled. The remanufacturing factory inspects used cars supplied by the sales company for predetermined items and at least repairs required as a result of the inspection. The control center is
It has a mother computer that stores a predetermined database and manages information for the reproduction of used cars.

【0056】前記販社は、中古車の受注・販売に関連す
る情報を統括センターのマザーコンピュータに供給し、
再生工場は、統括センターからの情報に基いて、中古車
に検査とその検査の結果必要とされた修理を施し、中古
車の検査と修理に関連する情報を統括センターのマザー
コンピュータに供給する。前記統括センターは、前記種
々の情報に基いて、再生に供する中古車の保管・移送、
修理用諸部品の調達、費用見積もり、等に関する情報統
括を行う。従って、統括センターを介して、販社と再生
工場とを連結でき、かつ、中古車や諸部品の物流を円滑
化でき、販社と再生工場の夫々に必要な情報を迅速に伝
達でき、これにより、受注〜製造における情報の欠如を
無くし且つ物流の円滑化を図って生産性を高め、原価が
極く低価格の中古車を低コストで再生して非常に低価格
のリサイクル自動車を市場に提供できる。
The sales company supplies information relating to the ordering / sales of used cars to the mother computer of the control center,
Based on the information from the control center, the remanufacturing factory inspects used cars and repairs required as a result of the inspection, and supplies information related to the inspection and repair of used cars to the mother computer of the control center. Based on the various information, the control center stores and transports used cars for recycling,
Information related to procurement of repair parts, cost estimation, etc. Therefore, it is possible to connect the sales company and the remanufacturing factory through the control center, facilitate the distribution of used cars and various parts, and quickly transmit necessary information to the sales company and the remanufacturing factory. It is possible to provide a market for very low-priced recycled vehicles by eliminating the lack of information in order-to-manufacturing and improving productivity by facilitating logistics, and reusing used cars with extremely low cost at low cost at low cost. .

【0057】請求項2のリサイクル自動車の製造システ
ムにおいては、請求項1の製造システムに、販社から供
給される複数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中
古車を再生工場へ供給するストック場を追加的に設け、
そのサブコンピュータも前記マザーコンピュータにオン
・ライン接続してある。従って、基本的に請求項1と略
同様の作用・効果が得られるうえ、前記ストック場に複
数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中古車を再生
工場へ供給することにより、再生に供する中古車の再生
工場への供給を円滑化でき、また、再生に供する中古車
の取捨選択の自由度を拡大でき、また、ストック場の中
古車に関する情報をも統括センターで統括できる。
According to the second aspect of the present invention, there is provided a manufacturing system for a recycle vehicle according to the first aspect, wherein a plurality of used vehicles supplied from a sales company are temporarily stored and reusable used vehicles are supplied to a remanufacturing factory. Additional stock space,
The sub-computer is also connected to the mother computer on-line. Accordingly, basically, the same action and effect as in claim 1 can be obtained, and in addition, a plurality of used cars are temporarily stored in the stock field, and reusable used cars are supplied to a remanufacturing factory to regenerate them. It is possible to facilitate the supply of used cars to be recycled to the remanufacturing plant, to increase the degree of freedom in choosing used cars to be recycled, and to manage information on used cars in stock fields at the general center.

【0058】請求項3のリサイクル自動車の製造システ
ムにおいては、請求項2の製造システムに、ストック場
において再生不能とされた中古車を受けて解体する廃車
場を追加的に設け、そのサブコンピュータも前記マザー
コンピュータにオン・ライン接続してある。従って、基
本的に請求項2と略同様の作用・効果が得られるうえ、
再生不能とされた中古車の廃車処分を円滑化でき、ま
た、廃車された中古車に関する情報をも統括センターで
統括できる。
In the system for manufacturing a recycled automobile according to claim 3, the manufacturing system according to claim 2 is additionally provided with an abandoned car yard for dismantling a used car that has become unreproducible at a stock yard, and its sub computer is also provided. It is connected to the mother computer on-line. Therefore, basically the same action and effect as in claim 2 can be obtained, and
It is possible to facilitate the disposal of used cars that have become unrecyclable, and to manage information about used cars that have been scrapped at the control center.

【0059】請求項4のリサイクル自動車の製造システ
ムにおいては、請求項3の製造システムに、中古車の修
理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供給する部品管理
センターを追加的に設け、そのサブコンピュータも前記
マザーコンピュータにオン・ライン接続してある。従っ
て、基本的に請求項3と略同様の作用・効果が得られる
うえ、再生工場への諸部品の供給を円滑化でき、また、
統括センターを介して部品管理センターから再生工場へ
の部品供給を円滑化できる。
In the recycling vehicle manufacturing system of claim 4, the manufacturing system of claim 3 is additionally provided with a parts management center for storing various parts necessary for repairing a used car and supplying the parts to a remanufacturing factory. A sub computer is also connected to the mother computer on line. Therefore, basically, the same action and effect as in claim 3 can be obtained, and the supply of various parts to the recycling plant can be facilitated.
It is possible to facilitate the supply of parts from the parts management center to the recycling factory via the control center.

【0060】請求項5のリサイクル自動車の製造システ
ムにおいては、請求項3の製造システムに、中古車の修
理に必要な諸部品のうちの諸新品部品と諸中古部品を夫
々保管して再生工場へ夫々供給する新品部品管理センタ
ー及び中古部品管理センターを追加的に設け、新品部品
管理センターと中古部品管理センターの夫々のサブコン
ピュータも前記マザーコンピュータにオン・ライン接続
してある。従って、基本的に請求項3と略同様の作用・
効果が得られるうえ、再生工場への諸新品部品の供給と
諸中古部品の供給とを円滑化でき、また、統括センター
を介して新品部品管理センターと中古部品管理センター
から再生工場への部品供給を円滑化できる。
In the recycling vehicle manufacturing system according to claim 5, the manufacturing system according to claim 3 stores the new parts and the used parts of the parts necessary for the repair of the used car, and stores them in the remanufacturing factory. A new parts management center and a used parts management center are additionally provided, and sub-computers of the new parts management center and the used parts management center are also connected on-line to the mother computer. Therefore, basically the same operation as in claim 3 is performed.
In addition to the effect, it can facilitate the supply of new parts and used parts to the remanufacturing factory, and the parts supply from the new parts management center and the used parts management center to the remanufacturing factory via the control center. Can be smoothed.

【0061】請求項6の製造システムでは、前記廃車場
で解体された中古車の諸中古部品のうち、再使用可能な
諸中古部品を中古部品管理センターに供給するため、中
古車の再生用に諸中古車部品を有効活用でき、修理費を
低減できる。請求項7の製造システムでは、前記再生可
能な中古車は、車体とパワートレインとを交換せずに再
使用可能なものであるため、再生の際、車体とパワート
レインに大修理を施す必要がなく、修理費を低減でき、
リサイクル自動車の価格を低価格に抑えることができ
る。
In the manufacturing system of claim 6, among the used parts of the used car dismantled in the abandoned yard, reusable used parts are supplied to the used parts management center, so that the used car is regenerated. The used car parts can be effectively used, and the repair cost can be reduced. In the manufacturing system according to claim 7, since the reusable used car is reusable without exchanging the vehicle body and the powertrain, it is necessary to make a large repair to the vehicle body and the powertrain at the time of regeneration. The cost of repairs can be reduced,
The price of recycled vehicles can be kept low.

【0062】請求項8の製造システムでは、前記再生可
能な中古車は、再生工場における検査結果必要とされる
修理の修理費が予め設定された所定額以下となるもので
あるため、リサイクル自動車製造の採算性を確保でき
る。請求項9の製造システムでは、前記マザーコンピュ
ータの所定のデータベースは、販社が入手した複数車種
の中古車についての車種、車体番号、製造年月日、主要
装備品品目、登録年月日の情報を含むため、中古車を再
生する際における部品調達を円滑化できる。
According to the manufacturing system of claim 8, since the reusable used car has a repair cost required for inspection as a result of inspection at a remanufacturing factory, which is less than or equal to a predetermined amount, a recycled car is manufactured. The profitability of can be secured. In the manufacturing system according to claim 9, the predetermined database of the mother computer stores information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, major equipment items, and registration dates of a plurality of used vehicles acquired by a sales company. Therefore, the parts procurement can be facilitated when the used car is remanufactured.

【0063】請求項10の製造システムでは、前記マザ
ーコンピュータの所定のデータベースは、販社から供給
される発注者要求仕様の情報を含むため、発注者要求仕
様を加味した部品調達を円滑化できる。請求項11の製
造システムでは、前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社が入手した複数車種の中古車について
の車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録
年月日の情報と、ストック場の中古車の車種と車体番号
の情報とを含むため、請求項9と同様に、中古車を再生
する際における部品調達を円滑化できる。
In the manufacturing system of the tenth aspect, since the predetermined database of the mother computer includes the information of the orderer request specifications supplied from the sales company, it is possible to facilitate the parts procurement in consideration of the orderer request specifications. The manufacturing system according to claim 11, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, main equipment items, registration dates of a plurality of used vehicles acquired by a sales company. Since the information on the type and body number of the used car in the stock field is included, it is possible to facilitate the parts procurement when the used car is regenerated, as in the ninth aspect.

【0064】請求項12の製造システムでは、前記マザ
ーコンピュータの所定のデータベースは、販社から供給
される発注者要求仕様の情報とを含むため、請求項10
と同様に発注者要求仕様を加味した部品調達を円滑化で
きる。請求項13の製造システムでは、前記マザーコン
ピュータの所定のデータベースは、販社が入手した複数
車種の中古車についての車種、車体番号、製造年月日、
主要装備品品目、登録年月日の情報と、部品管理センタ
ーに保管中の諸部品の部品リストの情報とを含むため、
中古車を再生する際における部品調達を円滑化できる。
In the manufacturing system of claim 12, since the predetermined database of the mother computer includes the information of the orderer request specifications supplied from the sales company,
In the same way as above, it is possible to facilitate the parts procurement in consideration of the orderer request specifications. The manufacturing system according to claim 13, wherein the predetermined database of the mother computer is a vehicle type, a body number, a manufacturing date of a plurality of used vehicles acquired by a sales company,
Since it includes information on major equipment items, registration date, and parts list information of various parts stored in the parts management center,
It is possible to facilitate parts procurement when remanufacturing used cars.

【0065】請求項14の製造システムでは、前記マザ
ーコンピュータの所定のデータベースは、販社から供給
される発注者要求仕様の情報を含むため、発注者要求仕
様を加味した部品調達を円滑化できる。請求項15の製
造システムでは、前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社が入手した複数車種の中古車について
の車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録
年月日の情報と、新品部品管理センターに保管中の諸新
品部品の部品リストの情報と、中古部品管理センターに
保管中の諸中古部品の部品リストの情報とを含むため、
中古車を再生する際における新品部品と中古部品の部品
調達を円滑化できる。
In the manufacturing system of the fourteenth aspect, since the predetermined database of the mother computer includes the information of the orderer request specifications supplied from the sales company, it is possible to facilitate the parts procurement in consideration of the orderer request specifications. 16. The manufacturing system according to claim 15, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, major equipment items, registration dates of a plurality of used vehicles acquired by a sales company. , Because it includes information on the parts list of various new parts stored in the new parts management center and information on the parts list of used parts stored in the used parts management center,
It is possible to facilitate procurement of new parts and used parts when refurbishing used cars.

【0066】請求項16の製造システムでは、前記マザ
ーコンピュータの所定のデータベースは、販社から供給
される発注者要求仕様の情報とを含むため、発注者要求
仕様を加味した部品調達を円滑化できる。請求項17の
製造システムでは、前記統括センターは、少なくとも、
再生させる中古車の物流と、修理に必要な諸部品の物流
に関する情報の統括を行うように構成されているため、
物流の円滑化と物流コスト低減を図ることができる。請
求項18の製造システムでは、前記統括センターは、中
古車に施す所定の検査の検査費と中古車に施す修理の修
理費とを含む合計修理費を算出するように構成されてい
るため、リサイクル自動車製造における原価計算の精度
を高めることができる。
In the manufacturing system of the sixteenth aspect, since the predetermined database of the mother computer includes the information of the orderer requirement specifications supplied from the sales company, it is possible to facilitate the parts procurement in consideration of the orderer requirement specifications. The manufacturing system according to claim 17, wherein the centralized center is at least,
Since it is configured to control the logistics of used cars to be remanufactured and the logistics of various parts required for repairs,
It is possible to facilitate distribution and reduce distribution costs. The recycling system according to claim 18, wherein the control center is configured to calculate a total repair cost including an inspection cost of a predetermined inspection to be applied to a used car and a repair cost of repair to be applied to the used car. The accuracy of cost calculation in automobile manufacturing can be improved.

【0067】請求項19の製造システムでは、前記統括
センターは、販社から受注したリサイクル自動車に関す
る受注情報を受け、この受注情報に対応する発注情報を
再生工場に出力するように構成されているため、再生工
場における検査・修理の負荷管理を円滑化できる。請求
項20の製造システムでは、前記受注情報には、発注者
が要求した発注者要求仕様の情報を含むため、発注者要
求仕様を加味した検査・修理の負荷管理を円滑化でき
る。請求項21の製造システムでは、前記統括センター
は、再生工場から部品発注情報を受けて部品管理センタ
ーに再生工場へ諸部品を発送させる部品発注情報を出力
し、部品管理センターから部品発送情報を受けるように
構成されているため、諸部品の調達を確実化できる。
In the manufacturing system of claim 19, since the general center is configured to receive the order information regarding the recycled vehicle ordered from the sales company and output the order information corresponding to the received order information to the recycling factory, The inspection / repair load management at the recycling plant can be facilitated. In the manufacturing system of claim 20, since the order information includes the information of the orderer request specifications requested by the orderer, the load management of inspection / repair considering the orderer request specifications can be facilitated. 22. In the manufacturing system according to claim 21, the control center receives part ordering information from the recycling factory, outputs part ordering information for sending various parts to the parts management center to the parts management center, and receives parts dispatching information from the parts management center. As a result, it is possible to ensure the procurement of various parts.

【0068】請求項22の製造システムでは、前記統括
センターは、再生工場から部品発注情報を受けて、新品
部品管理センターに再生工場へ諸新品部品を発送させる
新品部品発注情報を出力し、新品部品管理センターから
新品部品発送情報を受けるとともに、中古部品管理セン
ターに再生工場に諸中古部品を発送させる中古部品発注
情報を出力し、中古部品管理センターから中古部品発送
情報を受けるように構成されているため、諸新品部品と
諸中古部品の調達を確実化できる。
In the manufacturing system of claim 22, the control center receives the part ordering information from the remanufacturing factory, and outputs new part ordering information for sending various new parts to the remanufacturing factory to the new part managing center. It is configured to receive new part dispatch information from the management center, output used part order information for sending used parts to the remanufacturing factory to the used part management center, and receive used part dispatch information from the used part management center. Therefore, it is possible to ensure the procurement of new parts and used parts.

【0069】請求項23の製造システムでは、前記統括
センターは、中古部品管理センターから不足部品の情報
を受けて、廃車場に中古部品管理センターに対して不足
部品を発送させる不足部品依頼情報を出力するように構
成されているため、諸中古部品の供給を確実化できる。
請求項24の製造システムでは、前記販社は、少なくと
も、中古車を入手した旨の車両入手情報であって車体番
号を含む車両入手情報と、その中古車を廃車場に移管す
る旨の廃車場移管情報又はストック場に移管する旨のス
トック場移管情報を、統括センターに出力するように構
成されているため、統括センターでは、常に再生対象と
なる中古車についての情報を確保できる。
In the manufacturing system according to claim 23, the control center receives the information on the missing parts from the used parts management center and outputs the missing parts request information for sending the missing parts to the used parts management center at the junkyard. Therefore, it is possible to ensure the supply of used parts.
25. In the manufacturing system according to claim 24, the sales company at least includes vehicle acquisition information indicating that a used vehicle has been acquired and including a vehicle body number, and transfer of the used vehicle to an abandoned vehicle depot. Since the information or the stock area transfer information to the effect that the information is transferred to the stock area is configured to be output to the general center, the general center can always secure information on the used car to be regenerated.

【0070】請求項25の製造システムでは、前記スト
ック場は、少なくとも、中古車を受領した旨の車両受領
情報と、中古車をストック場から廃車場に移管した旨の
廃車場情報と、中古車をストック場から再生工場へ移管
した旨の工場移管情報とを統括センターに出力するよう
に構成されているため、統括センターは、再生される中
古車や解体される中古車の移管場所を把握できる。請求
項26の製造システムでは、前記廃車場は、少なくと
も、中古車を受領した旨の車両受領情報と、解体した中
古車から得た再使用可能な諸中古部品を中古部品管理セ
ンターへ発送した旨の部品発送情報とを、統括センター
に出力するように構成されているため、統括センターは
解体した中古車から回収された再使用可能な諸中古部品
についての情報を確保できる。
In the manufacturing system according to claim 25, at least the stock receipt information indicating that the used car has been received, the scrapped car information indicating that the used car has been transferred from the stock place to the scrapped car, and the used car are used in the stock shop. It is configured to output the factory transfer information indicating that the vehicle was transferred from the stock site to the remanufacturing factory to the control center, so the control center can grasp the transfer location of the used car to be recycled or the used car to be dismantled. . 27. In the manufacturing system according to claim 26, the junkyard has sent at least vehicle receipt information indicating that a used car has been received and reusable used parts obtained from a disassembled used car to a used parts management center. And the parts dispatch information of the above are configured to be output to the control center, so that the control center can secure information on reusable second-hand parts collected from a disassembled used car.

【0071】請求項27の製造システムでは、前記販社
は、少なくとも、リサイクル自動車を受注した旨の、車
種情報を含む受注情報と、完成したリサイクル自動車を
受領した旨の車両受領情報とを統括センターに出力する
ように構成されているため、統括センターは、受注後迅
速に必要な情報の授受を行うことができる。請求項28
の製造システムでは、前記再生工場は、少なくとも、統
括センターからのリサイクル自動車の発注を受信した旨
の車両発注受信情報と、検査の結果再生しないこととし
た中古車を廃車場へ移管する旨の廃車場移管情報と、完
成したリサイクル自動車を販社に発送した旨の車両発送
情報とを統括センターに出力するように構成されている
ため、情報伝達の確実性を高め、廃車される中古車に代
わる中古車の調達を迅速化し、納車前の追加修理等の円
滑化を図ることができる。
In the manufacturing system of claim 27, the sales company sends at least the ordering information including the vehicle type information indicating that the order for the recycled vehicle has been received and the vehicle receipt information indicating that the completed recycled vehicle has been received to the control center. Since it is configured to output, the general center can quickly exchange necessary information after receiving an order. Claim 28
In the manufacturing system of the above, the recycling factory has at least the vehicle order reception information indicating that the order for the recycled vehicle has been received from the management center, and the used vehicle indicating that the used vehicle that has not been reproduced as a result of the inspection is transferred to the abandoned car yard. Since it is configured to output the site transfer information and the vehicle dispatch information indicating that the completed recycled vehicle has been shipped to the sales company, it enhances the certainty of information transmission and replaces the used car to be scrapped. It is possible to speed up vehicle procurement and facilitate additional repairs before delivery.

【0072】請求項29の製造システムでは、前記統括
センターは、少なくとも、中古車を発注する旨の車両発
注情報をストック場に、諸中古部品を発注する旨の中古
部品発注情報を中古部品管理センターに、諸新品部品を
発注する旨の新品部品発注情報を中古部品管理センター
に、夫々出力するように構成されているため、リサイク
ル自動車の製造に必要な素材を確実に再生工場に供給で
きる。
In the manufacturing system according to claim 29, the general center at least stores the vehicle order information for ordering a used car in the stock space and the used part order information for ordering various used parts in the used part management center. In addition, since the new parts ordering information for ordering various new parts is output to the second-hand parts management center, it is possible to reliably supply the materials necessary for manufacturing a recycled vehicle to the remanufacturing factory.

【0073】請求項30の製造システムでは、前記再生
工場は、少なくとも、パワートレインを検査する第1の
ステーションと、車体の歪みと剛性を検査する第2のス
テーションと、サスペンション装置を検査する第3のス
テーションと、内装品を検査する第4のステーション
と、外装品を検査する第5のステーションとを備えてい
るため、各ステーションにおいて、夫々、能率的に確実
に検査を実施でき、検査の生産性を高めることができ
る。
In the manufacturing system according to the thirtieth aspect, the regeneration plant has at least a first station for inspecting a power train, a second station for inspecting distortion and rigidity of a vehicle body, and a third station for inspecting a suspension device. Since each station has a fourth station for inspecting interior parts and a fifth station for inspecting exterior parts, it is possible to efficiently and reliably perform inspection at each station. You can improve your sex.

【0074】請求項31のリサイクル自動車の製造方法
においては、販社が入手した中古車に所定の評価を行っ
て中古車市場における価値がが実質的に零か否か判断
し、前記価値が実質的に零の中古車を再生工場へ供給
し、その再生工場にて中古車に予め設定された所定の複
数項目の検査を所定の順序で施し、次に少なくともその
検査の結果必要とされた修理を、所定の順序で設定され
た複数の修理手段により行って、リサイクル自動車に再
生し、完成したリサイクル自動車を、再生工場からリサ
イクル自動車の販売を行う販社へ供給する。
In the method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 31, the used vehicle obtained by the sales company is subjected to a predetermined evaluation to determine whether the value in the used vehicle market is substantially zero, and the value is substantially determined. We will supply zero used cars to the remanufacturing factory, and in the remanufacturing factory, inspect the used cars in the predetermined order in the predetermined order, and then at least repair the necessary items as a result of the inspection. , A recycled vehicle is regenerated by a plurality of repair means set in a predetermined order, and the completed recycled vehicle is supplied from a remanufacturing factory to a sales company that sells the recycled vehicle.

【0075】このように、中古車市場における価値が実
質的に零の中古車を有効活用して、新車と略同等の高レ
ベルまで整備されたリサイクル自動車を効率良く製造で
き、また、再生工場にて、予め設定された所定の複数項
目の検査を所定の順序で能率的に施し、その後必要な修
理を所定の順序で設定された複数の修理手段により施し
てリサイクル自動車を製造するため、リサイクル自動車
の製造コストを著しく低減でき、中古車市場における価
値が零の中古車を用いるため、リサイクル自動車の価格
を極く低価格に設定できる。
As described above, by effectively utilizing the used cars whose value is substantially zero in the used car market, it is possible to efficiently manufacture the recycled cars that have been maintained to a high level almost equal to that of the new cars, and to use the recycled cars. In order to manufacture a recycled vehicle by efficiently performing a predetermined plurality of inspections in a predetermined order and then performing necessary repairs by a plurality of repair means set in a predetermined order, a recycled vehicle The manufacturing cost can be reduced significantly, and used cars with zero value in the used car market can be used, so the price of recycled cars can be set to an extremely low price.

【0076】請求項32の製造方法では、前記所定の評
価を、自動車メーカー発行の査定表を用いて行い、その
査定額が実質的に零であるか否かを判断するので、簡便
に評価を行うことができる。請求項33の製造方法で
は、前記所定の評価を、中古車市場の競売による評価額
に基いて行うので、正確に評価することができる。請求
項34の製造方法においては、請求項31と同様の作用
・効果が得られる。しかも、再生工場は、検査部門と修
理部門とを有し、検査部門の所定の複数の検査ステーシ
ョンにて中古車に所定の複数項目の検査を順々に施し、
次に、修理部門の所定の複数の修理ステーションにて、
前記検査済みの中古車に少なくとも前記検査の結果必要
とされた複数項目の修理を所定の順序で設定された複数
の修理手段により順々に施すため、検査と修理を一層能
率的に実行できるから、リサイクル自動車の製造コスト
を一層低減できる。
In the manufacturing method of claim 32, the predetermined evaluation is performed using an assessment table issued by an automobile manufacturer, and it is determined whether or not the assessment amount is substantially zero. It can be carried out. In the manufacturing method of claim 33, since the predetermined evaluation is performed based on the evaluation amount by the auction in the used car market, accurate evaluation can be performed. In the manufacturing method of claim 34, the same operation and effect as those of claim 31 can be obtained. Moreover, the remanufacturing factory has an inspection department and a repair department, in which used cars are sequentially inspected for a plurality of predetermined items at predetermined inspection stations of the inspection department,
Next, at the prescribed multiple repair stations of the repair department,
Since at least a plurality of repaired items required as a result of the inspection are sequentially applied to the used car that has been inspected by a plurality of repair means set in a predetermined order, the inspection and the repair can be performed more efficiently. It is possible to further reduce the manufacturing cost of recycled automobiles.

【0077】請求項35の製造方法では、前記検査の検
査結果に基いて求めた合計修理費が予め設定された所定
額以下の中古車のみを再生するため、リサイクル自動車
の製造の採算性を高め、リサイクル自動車製造を利益の
出る事業として確立できる。即ち、中古車市場における
価値が実質的に零の中古車は、走行可能であってもニー
ズがなく販売不可能であるが、このリサイクル自動車の
コストパーフォーマンスが、新車や高価格の中古車と比
較して、格段に高くないと販売困難である。
In the manufacturing method of the 35th aspect, since only the used car whose total repair cost obtained based on the inspection result of the inspection is equal to or less than the preset predetermined amount is regenerated, the profitability of manufacturing the recycled automobile is improved. , Recycling automobile manufacturing can be established as a profitable business. In other words, a used car whose value in the used car market is substantially zero cannot be sold even if it can be driven, but the cost performance of this recycled car is different from that of a new car or a high-priced used car. In comparison, it is difficult to sell unless it is significantly expensive.

【0078】例えば、リサイクル自動車の外観・デザイ
ンが多少劣り流行遅れであっても、同様の装備を備えた
新車の価格の約1/10程度の価格であるとか、また、
同価格の中古車と比較して格段に高レベルに整備されて
いるとかで、コストパーフォーマンスが格段に高けれ
ば、大きなニーズを期待できる。中古車市場における評
価価値が実質的に零の中古車であっても、合計修理費が
高額になると、コストパーフォーマンスが低下すること
になるが、合計修理費を所定額以下に設定することで、
その合計修理費と諸費用と利益との合計を低額に抑え、
販売価格を十分に低く設定することにより、コストパー
フォーマンスを高く維持して、需要を喚起し、採算のと
れる事業として確立できる。
For example, even if the appearance and design of a recycled automobile is somewhat inferior and out of fashion, it is about 1/10 of the price of a new automobile equipped with the same equipment.
Compared to used cars of the same price, it has been maintained at a much higher level, and if the cost performance is significantly higher, great needs can be expected. Even if a used car has a substantially zero valuation value in the used car market, if the total repair cost becomes high, the cost performance will decrease.However, by setting the total repair cost below a certain amount ,
Keep the total repair cost, various expenses and profits low,
By setting the selling price low enough, cost performance can be maintained high, demand can be stimulated, and a profitable business can be established.

【0079】請求項36の製造方法では、前記予め設定
された所定額は、車種毎に夫々設定された所定額である
ため車種毎に品質の揃ったリサイクル自動車を提供でき
る。請求項37の製造方法では、前記予め設定された所
定額は、車種によらず一定に設定された所定額であるの
で、再生するか否か容易に判断することができる。請求
項38の製造方法では、前記予め設定された所定額は、
リサイクル自動車として販売可能な価格から、所定の利
益と諸費用等の固定必要費を差し引いた額であるので、
所定の利益を確保できる事業として成立する。請求項3
9の製造方法では、前記中古車として、メーカー保証期
間満了までに所定年数の残存期間を残しているものを用
いるため、修理の負担を軽減でき、リサイクル自動車の
製造コストを低減できるとともに、自動車メーカーが責
任を持つ自動車として販売できるためユーザーに多大の
安心感を与えることができる。
In the manufacturing method of the thirty-sixth aspect, since the predetermined amount set in advance is the predetermined amount set for each vehicle type, it is possible to provide a recycled automobile having uniform quality for each vehicle type. In the manufacturing method of the thirty-seventh aspect, since the predetermined amount set in advance is the predetermined amount set regardless of the vehicle type, it is possible to easily determine whether or not to reproduce. In the manufacturing method of claim 38, the predetermined amount set in advance is
Since it is the price that can be sold as a recycled car, fixed fixed costs such as predetermined profits and various expenses are subtracted,
It is established as a business that can secure a certain profit. Claim 3
In the manufacturing method of No. 9, since the used car that has a remaining number of years remaining until the expiration of the manufacturer's warranty period is used, the burden of repair can be reduced, the manufacturing cost of the recycled car can be reduced, and the car manufacturer Since it can be sold as a responsible car, it can give the user a great sense of security.

【0080】請求項40の製造方法では、前記中古車と
して、走行距離が所定値以下のものを用いるため、請求
項39と同様の作用・効果が得られる。請求項41の製
造方法では、前記リサイクル自動車の保証期間として所
定年数保証し得るリサイクル自動車を製造するため、ユ
ーザーの信用が得られ、事業の継続性を確保できる。
In the manufacturing method of claim 40, since the used car having a travel distance of a predetermined value or less is used, the same operation and effect as in claim 39 can be obtained. According to the manufacturing method of claim 41, since a recycled vehicle that can be guaranteed for a predetermined number of years as the warranty period of the recycled vehicle is manufactured, user trust can be obtained and the continuity of the business can be secured.

【0081】請求項42の製造方法では、前記リサイク
ル自動車の走行保証距離として所定距離保証し得るリサ
イクル自動車を製造するため、請求項41と同様の作用
・効果が得られる。請求項43の製造方法では、前記中
古車の、少なくとも、交換に多大のコストがかかる車体
とパワートレインとを交換することなく再生するため、
修理の負担を一層軽減でき、リサイクル自動車の製造コ
ストを一層低減でき、リサイクル自動車を需要と供給の
合致した経済サイクルに適合したものとして提供でき
る。
In the manufacturing method of the forty-second aspect, since the recycled vehicle that can guarantee a predetermined distance as the guaranteed traveling distance of the recycled vehicle is manufactured, the same operation and effect as those of the forty-first aspect can be obtained. In the manufacturing method according to claim 43, since at least the body of the used car, which requires a great deal of cost for replacement, and the power train are regenerated without replacement,
The burden of repairs can be further reduced, the manufacturing cost of recycled vehicles can be further reduced, and recycled vehicles can be provided as one that meets the economic cycle of supply and demand.

【0082】請求項44の製造方法においては、請求項
34と同様の作用・効果が得られるうえ、前記検査部門
には、予め、パワートレインを検査するシャシーダイナ
モを有するパワートレイン検査ステーションと、中古車
の車体に光線を投影させて車体外形輪郭を求める車体外
形輪郭検査装置を有する車体外形輪郭検査ステーション
と、中古車の車体の少なくとも4点を挟持して車体捩じ
り剛性を検査する車体剛性検査装置を有する車体剛性検
査ステーションとを設け、前記3つの検査ステーション
における検査で全て合格と判定された中古車のみを再生
するため、修理費が高価となりがちなパワートレインと
車体については、マイナーな修理だけを施せばよいか
ら、修理部門に高価な機械装置類を設置する必要がな
く、設備経済的に有利となり、合計修理費を大幅に低減
でき、製造コストを低減し、且つ修理期間を短縮して採
算性を高めることができる。
In the manufacturing method of claim 44, the same operation and effect as in claim 34 can be obtained, and in addition, the inspection department has a power train inspection station having a chassis dynamo for inspecting the power train in advance, and a used A vehicle body contour inspection station that has a vehicle body contour inspection device that projects a light beam onto the vehicle body to determine the vehicle body contour, and a vehicle body rigidity that inspects the torsional rigidity of a used car by sandwiching at least four points A vehicle body rigidity inspection station having an inspection device is provided, and only used cars that have been judged to have passed the inspections at the three inspection stations are regenerated. Therefore, repair costs tend to be high. No need to install expensive machinery in the repair department because only repair work is required Becomes, the total repair cost can be significantly reduced, reducing manufacturing costs, it is possible to improve the profitability and to shorten the repair time.

【0083】請求項45の製造方法では、前記販社が入
手した中古車を、ストック場に一時保管し、再生可能な
中古車をストック場から再生工場へ供給するため、ユー
ザーからの需要(希望車種等)に対応しやすくなり、ま
た、程度の良い中古車を選択して再生することで、ユー
ザーに一層良いものを安価に提供できるとともに、採算
的にも有利にできる。請求項46の製造方法では、前記
ストック場に保管した中古車のうち再生不能な中古車
を、廃車場に供給して解体するため、再生工場に再生不
能の中古車を搬入することを防止でき、不要な作業を排
除できる。
In the manufacturing method of claim 45, since the used car obtained by the sales company is temporarily stored in the stock site and the reusable used car is supplied from the stock site to the recycling plant, the demand from the user (desired vehicle type) Etc.), and by selecting and reusing a good used car, a better product can be provided to the user at a low cost, and it can be profitably advantageous. In the manufacturing method according to claim 46, a non-renewable used car out of the used cars stored in the stock place is supplied to a scrap car site and dismantled. Therefore, it is possible to prevent the non-renewable used car from being carried into the remanufacturing factory. , Unnecessary work can be eliminated.

【0084】請求項47の製造方法では、前記再生工場
において修理する際に必要な諸部品を、部品管理センタ
ーから再生工場に供給するため、修理に必要な諸部品の
供給を円滑化できる。請求項48の製造方法では、前記
再生工場において修理する際に必要な諸部品のうちの新
品の諸部品と中古の諸部品とを、新品部品管理センター
と中古部品管理センターから夫々再生工場に供給するた
め、中古の諸部品を有効活用して、修理費を低減でき、
また、新品の諸部品と中古の諸部品の供給を円滑化でき
る。
In the manufacturing method of the forty-seventh aspect, since the parts required for repair in the remanufacturing factory are supplied from the parts management center to the remanufacturing factory, it is possible to smoothly supply the parts required for repair. 49. The manufacturing method according to claim 48, wherein new parts and used parts of the parts necessary for repair in the remanufacturing factory are supplied to the remanufacturing factory from a new parts management center and a used parts management center, respectively. Therefore, it is possible to make effective use of used parts and reduce repair costs.
In addition, the supply of new parts and used parts can be facilitated.

【0085】請求項49の製造方法では、前記廃車場に
おいて解体した中古車の諸部品のうち再使用可能な諸部
品を部品管理センターに保管し、この部品管理センター
から再生工場へ供給するため、中古部品の供給経路を確
保でき、また、中古の諸部品を部品管理センターに保管
することで、諸中古部品の管理体制を整備できる。請求
項50の製造方法では、メーカー保証期間満了までに所
定年数の残存期間が有り且つ走行距離が所定値以下であ
る中古車のみを再生するため、リサイクル自動車の耐久
性を確保でき、メーカーの保証期間が残存しているため
ユーザーに安心感を与えることができ、修理費を低減で
きる。請求項51の製造方法では、車種毎に、予め検査
必要項目リストと検査不要項目リストとを準備し、再生
工場では検査必要項目リストに基いて検査するため、無
駄な検査を省略でき、且つ能率的に検査を行うことがで
きる。
In the manufacturing method of claim 49, reusable parts of the parts of a used car disassembled in the abandoned car are stored in the parts management center and supplied from the parts management center to the remanufacturing factory. It is possible to secure a supply route for used parts and to maintain a management system for used parts by storing used parts in a parts management center. According to the manufacturing method of claim 50, since only a used car that has a remaining period of a predetermined number of years until the maker guarantee period expires and has a mileage of a predetermined value or less is regenerated, the durability of the recycled car can be ensured and the maker's guarantee can be guaranteed. The remaining period can give the user a sense of security and reduce repair costs. In the manufacturing method according to claim 51, an inspection required item list and an inspection unnecessary item list are prepared in advance for each vehicle type, and the inspection is performed on the basis of the inspection required item list in the remanufacturing factory. Therefore, wasteful inspection can be omitted and efficiency can be improved. Can be inspected.

【0086】請求項52の製造方法では、前記ストック
場において、中古車に対して車体の目視による外観検査
と、パワートレインの作動検査とを実行し、車体とパワ
ートレインとを再使用可能な中古車のみを再生工場へ供
給するため、再生工場における検査の負荷を軽減でき、
また、再生工場において車体とパワートレインとに対し
て簡単な機械・装置にて簡単な検査と修理とを施せばよ
くなる。
According to the manufacturing method of claim 52, in the stock field, a visual inspection of a vehicle body and a powertrain operation inspection are performed on a used vehicle, and the vehicle and the powertrain can be reused. Since only cars are supplied to the remanufacturing plant, the inspection load at the remanufacturing plant can be reduced,
Further, it is sufficient to perform simple inspection and repair on the vehicle body and the power train with a simple machine / apparatus in the recycling factory.

【0087】請求項53の製造方法では、前記中古車の
パワートレイン及び車体の検査を実行後、その他の検査
を実行するため、パワートレイン及び車体の検査結果に
基いて再生するのに不適の中古車を早期に判別して排除
できるから、その他の検査を無駄に行うのを防止でき
る。請求項54の製造方法では、前記再生工場の検査部
門にて、中古車のパワートレイン、車体、サスペンショ
ン装置、内装品、外装品の検査をこの順序で実行するた
め、修理費が高額のものから順に検査することで、再生
した際に採算が採れるか否か、つまり経済的な再生可能
性を早期に判定することができる。
In the manufacturing method of claim 53, since the inspection of the power train and the body of the used car is executed and then the other inspections are executed, it is not suitable for reproduction based on the inspection result of the power train and the body. Since the vehicle can be discriminated and eliminated early, it is possible to prevent wasteful inspections of other vehicles. 55. In the manufacturing method according to claim 54, the inspection department of the remanufacturing factory inspects the used vehicle power train, vehicle body, suspension device, interior parts, and exterior parts in this order, so repair costs are high. By performing the inspections in order, it is possible to determine at an early stage whether or not it is profitable when regenerated, that is, the economical reproducibility.

【0088】請求項55の製造方法では、パワートレイ
ンの検査は、シャシーダイナモにより行うことで、その
検査を能率的に実行できる。請求項56の製造方法で
は、車体の検査は、車体歪み検査と、車体剛性検査とか
らなるため、車体の損傷と車体の強度・剛性を確実に検
査できる。請求項57の製造方法では、前記車体歪み検
査は、車体外形輪郭検査装置により中古車に光線を投影
させて車体の少なくとも3面の車体外形輪郭投影図を作
り、車種毎に予め設定されている3面の車体外形輪郭投
影図の対応する車種のものと比較することにより行うた
め、車体外形から車体の損傷を確実に且つ簡単に検査で
きる。請求項58の製造方法では、車体外形輪郭検査装
置においては、前記光線として、レーザー光線を用いる
ため、検査精度を向上できる。
In the manufacturing method of the fifty-fifth aspect, the power train is inspected by the chassis dynamo, so that the inspection can be efficiently performed. In the manufacturing method according to the 56th aspect, the inspection of the vehicle body includes the vehicle body distortion inspection and the vehicle body rigidity inspection, so that the vehicle body damage and the strength / rigidity of the vehicle body can be reliably inspected. The manufacturing method according to claim 57, wherein the vehicle body distortion inspection is set in advance for each vehicle type by projecting a light beam onto a used car by a vehicle body contour inspection device to create a vehicle body contour projection view of at least three surfaces of the vehicle body. Since the comparison is performed by comparing with the corresponding vehicle type in the three-dimensional contour outline projection view of the vehicle body, the damage of the vehicle body can be reliably and easily inspected from the vehicle body contour. According to the manufacturing method of claim 58, in the vehicle body contour inspection apparatus, a laser beam is used as the light beam, so that the inspection accuracy can be improved.

【0089】請求項59の製造方法では、車体剛性検査
装置による車体剛性検査は、車体に荷重を付加して車体
の捩じり剛性を検査することにより行うため、車体に必
要な強度・剛性を確実に検査できる。請求項60の製造
方法では、パワートレインの検査結果に基いてその修理
費を算出し、その修理費が予め設定された所定値以上と
なる場合には、その中古車を廃車にするため、パワート
レインに大修理を施すのを省略して修理費の低減を図
り、リサイクル自動車製造の採算性を確保できる。請求
項61の製造方法では、車体剛性検査の検査結果に基い
てその修理費を算出し、その修理費が予め設定された所
定値以上となる場合には、その中古車を廃車にするた
め、車体に大修理を施すのを省略して修理費の低減を図
り、リサイクル自動車製造の採算性を確保できる。
In the manufacturing method of claim 59, the vehicle body rigidity inspection by the vehicle body rigidity inspection device is performed by applying a load to the vehicle body to inspect the torsional rigidity of the vehicle body. Can be surely inspected. The manufacturing method according to claim 60, wherein the repair cost is calculated based on the inspection result of the power train, and when the repair cost is equal to or more than a preset predetermined value, the used car is scrapped. It is possible to reduce the repair cost by omitting major repairs to the train, and to secure the profitability of manufacturing recycled vehicles. In the manufacturing method according to claim 61, the repair cost is calculated based on the inspection result of the vehicle body rigidity test, and when the repair cost is equal to or more than a preset predetermined value, the used car is scrapped, It is possible to reduce repair costs by omitting major repairs to the vehicle body, and to secure the profitability of manufacturing recycled vehicles.

【0090】請求項62の製造方法では、パワートレイ
ン、車体、サスペンション装置、内装品、外装品に関す
る検査の結果から必要とされる修理の合計修理費が予め
設定された所定額より大きくなる場合には、その中古車
を廃車にするため、リサイクル自動車製造の採算性を確
保できる。請求項63の製造方法では、パワートレイ
ン、車体、サスペンション装置、内装品、外装品に関す
る検査実行後に、車検項目の検査を行うため、劣化・損
傷が著しく採算性の低い中古車に無駄な車検項目の検査
を行うのを防止できる。請求項64の製造方法では、車
検項目の検査実行後に、再生する中古車に、所定期間保
証可能な防錆処理を施すためリサイクル自動車の早期発
錆を防ぎ、耐久性を確保できる。
According to the manufacturing method of claim 62, in the case where the total repair cost required for repair based on the result of the inspection on the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts, and the exterior parts is larger than a predetermined amount set in advance. Can dispose of the used car, thus ensuring the profitability of manufacturing recycled cars. In the manufacturing method according to claim 63, a vehicle inspection item is inspected after the inspection of the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts, and the exterior parts. It is possible to prevent the inspection. In the manufacturing method of claim 64, after the inspection of the vehicle inspection item is performed, the used vehicle to be recycled is subjected to rust-proofing treatment that can be guaranteed for a predetermined period, so that early recycling of the recycled vehicle can be prevented and durability can be secured.

【0091】請求項65の製造方法では、前記防錆処理
の前又は後に、外装品の取外しを行うため、防錆処理と
略並行して能率的に外装品を取外すことができる。請求
項66の製造方法では、前記外装品の取外しの後に、再
生する中古車に外面塗装を施すため、外面塗装の作業能
率を高め、車体外面の隅々まで外面塗装を施すことがで
きる。請求項67の製造方法では、前記外面塗装は、発
注者からの発注者要求仕様に従って行うため、発注者の
要求に応えることができる。請求項68の製造方法で
は、外面塗装後に、内装品の取付けと外装品の取付けを
行うため、外面塗装時に内装品と外装品をマスキングす
る必要がない。
In the manufacturing method of the sixty-fifth aspect, since the outer packaging is removed before or after the anticorrosion treatment, the outer packaging can be removed efficiently in parallel with the anticorrosion treatment. According to the manufacturing method of claim 66, after the exterior parts are removed, the used car to be recycled is subjected to the outer surface coating, so that the work efficiency of the outer surface coating can be improved and the outer surface coating can be applied to every corner of the outer surface of the vehicle body. In the manufacturing method of the 67th aspect, since the outer surface painting is performed in accordance with the orderer request specifications from the orderer, it is possible to meet the request of the orderer. In the manufacturing method of claim 68, since the interior parts and the exterior parts are attached after the outer surface is coated, it is not necessary to mask the interior parts and the exterior parts during the outer surface painting.

【0092】請求項69の製造方法では、外面塗装後
に、マイクロコンピュータで制御される装置や装備品の
制御系を、必要に応じて劣化補償の為に調整するため、
前記装置や装備品の性能を確保できる。請求項70の製
造方法では、外面塗装後に、中古車の各装備品の摺動部
にオイル塗布を行うため、摺動部の摺動性を確保でき
る。請求項71の製造方法では、前記修理の最終段階に
おいて、パワートレインの必要個所のオイル交換を行う
ため、無駄なく且つ確実にオイルを交換できる。
In the manufacturing method of claim 69, after the outer surface is coated, the control system of the device or equipment controlled by the microcomputer is adjusted for deterioration compensation if necessary.
It is possible to secure the performance of the device and accessories. According to the manufacturing method of claim 70, after the outer surface is coated, oil is applied to the sliding portion of each equipment of the used car, so that the slidability of the sliding portion can be secured. According to the manufacturing method of claim 71, in the final stage of the repair, the oil is exchanged at a required portion of the power train, so that the oil can be exchanged reliably without waste.

【0093】請求項72のリサイクル自動車の製造方法
においては、基本的に請求項31と同様の作用・効果が
得られる。更に、前記再生工場の検査部門において、前
記中古車に、シャシーダイナモによるパワートレイン性
能検査と、車体外形検査装置による車体外形輪郭検査
と、車体剛性検査装置による車体剛性検査とを含む所定
の複数項目の検査を施し、前記3つの検査の全部が合格
とされた中古車に対して、前記複数項目の検査の結果必
要とされた修理を施して再生するため、パワートレイン
の性能と車体の強度・剛性が再使用に耐える中古車のみ
を再生することで、パワートレインや車体に対する大修
理を行うのを防止でき、修理費の低減を図り、設備費の
低減を図り、採算性の向上を図ることができる。
In the method of manufacturing a recycled automobile according to claim 72, basically the same action and effect as in claim 31 can be obtained. Further, in the inspection section of the remanufacturing factory, a plurality of predetermined items including a powertrain performance inspection by a chassis dynamo, a vehicle body contour inspection by a vehicle body shape inspection device, and a vehicle body rigidity inspection by a vehicle body rigidity inspection device are provided for the used car. In order to regenerate a used car that has passed all of the above three inspections and undergo repairs required as a result of the inspections of the above-mentioned multiple items, the performance of the powertrain and the strength of the vehicle body By reusing only used cars whose rigidity can withstand reuse, it is possible to prevent major repairs to the powertrain and vehicle body, reduce repair costs, reduce equipment costs, and improve profitability. You can

【0094】請求項73の製造方法では、前記複数項目
の検査の後再生に要する合計修理費を求め、その合計修
理費が予め設定された所定額以下の中古車のみを再生す
るため、リサイクル自動車の性能を確保でき、リサイク
ル自動車製造の採算性を確保できる。請求項74の製造
方法では、販社が入手した中古車を、ストック場に車種
別に所定台数ずつ保管し、リサイクル自動車の受注時に
それと同車種の中古車を、ストック場から再生工場に供
給するため、発注者の要求に応えることができる。請求
項75の製造方法では、前記ストック場において所定の
検査を行い、その検査結果に基いて、同車種の中古車の
うち再生工場で修理する際の合計修理費が安価なものか
ら優先的に再生工場へ供給するため、リサイクル自動車
の性能を確保し、リサイクル自動車製造の採算性を向上
できる。
According to the manufacturing method of claim 73, since the total repair cost required for the recycling after the inspection of the plurality of items is obtained and only the used car of which the total repair cost is equal to or less than the preset predetermined amount is recycled, the recycled vehicle The performance can be secured and the profitability of manufacturing recycled vehicles can be secured. According to the manufacturing method of claim 74, a used car obtained by a sales company is stored in a stock lot by a predetermined number of cars according to the type of the car, and a used car of the same type is supplied from the stock lot to a remanufacturing factory at the time of receiving an order for a recycled automobile. It is possible to meet the request of the orderer. 76. The manufacturing method according to claim 75, wherein a predetermined inspection is performed at the stock site, and based on the inspection result, the used vehicle of the same vehicle type having the lowest total repair cost at the time of being repaired is preferentially prioritized. Since it is supplied to the remanufacturing plant, the performance of recycled vehicles can be secured and the profitability of manufacturing recycled vehicles can be improved.

【0095】請求項76の製造方法では、前記ストック
場において走行距離検査を実行し、同車種の中古車のう
ち走行距離の短いものから優先的に再生工場へ供給する
ため、損傷や劣化度合いの少ない中古車から優先的に再
生でき、リサイクル自動車の性能を確保し、修理費を低
減して採算性を高めることができる。請求項77の製造
方法では、前記ストック場において車体外観検査を実行
し、同車種の中古車のうち車体外観の良好なものから優
先的に再生工場へ供給するため、前項と略同様の作用・
効果が得られる。請求項78の製造方法では、前記スト
ック場においては、同車種の中古車のうち、再生工場で
修理する際の合計修理費と、走行距離と、車体外観との
総合評価において最も優れた中古車から優先的に再生工
場へ供給するため、リサイクル自動車の品質及び採算性
の面で総合的に有利になる。
According to the manufacturing method of claim 76, the mileage inspection is performed in the stock field, and the used vehicles of the same vehicle type with the shortest mileage are preferentially supplied to the remanufacturing factory. It is possible to recycle preferentially from a few used cars, secure the performance of recycled cars, reduce repair costs and improve profitability. In the manufacturing method according to claim 77, a vehicle body appearance inspection is executed at the stock site, and the used vehicles of the same vehicle type having a good vehicle body appearance are preferentially supplied to the remanufacturing factory.
The effect is obtained. 79. In the manufacturing method according to claim 78, among the used cars of the same type in the stock field, the used car that is the best in the comprehensive evaluation of the total repair cost when repaired at the remanufacturing factory, the mileage, and the body appearance. Since it is given priority to supply to the remanufacturing factory, it will be a comprehensive advantage in terms of the quality and profitability of recycled vehicles.

【0096】請求項79の製造方法では、前記再生工場
において行う修理の際、交換する諸部品の大部分に中古
部品管理システムから得た中古部品を用い、その他の予
め設定された交換する諸部品に新品部品管理システムか
ら得た新品部品を用いるため、廃車から回収された中古
部品を有効活用でき、再生の修理費を著しく低減でき、
採算性を格段に高め、リサイクル自動車の価格を低額に
抑えて需要を喚起することができる。
According to the manufacturing method of claim 79, used parts obtained from the used parts management system are used for most of the parts to be replaced at the time of repair performed in the recycling factory, and other preset parts to be replaced. Since the new parts obtained from the new parts management system are used for the used parts, the used parts collected from the scrapped vehicle can be effectively used, and the repair cost for the recycle can be remarkably reduced.
The profitability can be significantly improved, and the price of recycled vehicles can be kept low to stimulate demand.

【0097】しかも、点火プラグやブレーキパッド等の
機能的に交換必要な部品等に新品部品を使用すること
で、リサイクル自動車の性能を確保できる。請求項80
の製造方法では、前記リサイクル自動車を発注した発注
者の発注者要求仕様を加味して新品部品を決定するた
め、発注者の要求に応え得る。請求項81の製造方法で
は、前記新品部品を、複数種類の新品部品を保管する新
品部品管理センターから再生工場に供給し、また、中古
部品を、複数種類の中古部品を保管する中古部品管理セ
ンターから再生工場に供給するため、再生工場への諸部
品の供給を円滑化でき、諸部品の物流コストを低減でき
る。
Moreover, the performance of the recycled automobile can be ensured by using new parts for parts such as spark plugs and brake pads that need to be functionally replaced. Claim 80
In the manufacturing method described above, new parts are determined by taking into account the orderer request specifications of the orderer who ordered the recycled vehicle, so that the request of the orderer can be met. The manufacturing method according to claim 81, wherein the new parts are supplied from a new parts management center that stores a plurality of kinds of new parts to a remanufacturing factory, and used parts are stored a plurality of kinds of used parts. Since it is supplied to the remanufacturing factory from the above, the supply of various parts to the remanufacturing factory can be facilitated and the distribution cost of various parts can be reduced.

【0098】請求項82の製造方法では、前記中古部品
管理センターは、予め設定さている諸部品については、
中古車を解体する廃車場から再使用可能な中古の諸部品
の供給を受けるため、多数の再使用可能な中古部品を確
実に継続的に入手できる。請求項83の製造方法では、
前記中古部品管理センターは、同種の中古部品を複数個
ずつ保管するとともに各部品に対する検査を実行し、同
種の中古部品のうち、検査結果に基いて劣化度合いの小
さいものから優先的に再生工場ヘ供給するため、リサイ
クル自動車の品質低下を防止し、かつ修理費の低減を図
ることができる。請求項84の製造方法では、前記完成
リサイクル自動車を再生工場から販社に供給するため、
リサイクル自動車の販売を促進して、リサイクル自動車
の製造規模をある程度まで大きく維持して、リサイクル
自動車の製造コストの低減を図ることができる。
According to the manufacturing method of claim 82, the used parts management center,
The supply of used reusable parts from the junkyard for dismantling used cars ensures that a large number of reusable used parts can be obtained continuously. In the manufacturing method of claim 83,
The second-hand parts management center stores a plurality of second-hand parts of the same type and performs an inspection for each part. Among the second-hand parts of the same type, the one with the least deterioration degree based on the inspection result is given priority to the remanufacturing factory. Since it is supplied, the quality of the recycled automobile can be prevented from being deteriorated and the repair cost can be reduced. In the manufacturing method according to claim 84, since the completed recycled vehicle is supplied from a recycling factory to a sales company,
It is possible to promote the sales of recycled vehicles, maintain the manufacturing scale of recycled vehicles to some extent, and reduce the manufacturing cost of recycled vehicles.

【0099】請求項85の製造方法では、前記販社は、
完成リサイクル自動車を自社名義で登録し、その完成リ
サイクル自動車をレンタル会社又はリース会社に供給す
るため、リサイクル自動車の需要を拡大して、リサイク
ル自動車製造の製造規模をある程度まで大きく維持し
て、リサイクル自動車の製造コストの低減を図ることが
できる。請求項86の製造方法では、前記販社は、所定
保証期間経過後に、レンタル会社又はリース会社から、
リサイクル自動車を回収するため、耐久限度を超えたリ
サイクル自動車が使用されるのを防止できる。
In the manufacturing method of claim 85, the sales company is
To register the completed recycled vehicles under our own name and to supply the completed recycled vehicles to rental companies or leasing companies, we will increase the demand for recycled vehicles and maintain the manufacturing scale of recycled vehicles to a certain extent. It is possible to reduce the manufacturing cost. 87. In the manufacturing method of claim 86, the sales company, after a lapse of a predetermined warranty period, receives a rental company or a leasing company,
Since recycled vehicles are collected, it is possible to prevent the use of recycled vehicles that exceed the endurance limit.

【0100】請求項87のリサイクル自動車の製造方法
においては、販社が入手した中古車に、少なくとも車体
の外観目視検査とパワートレインの作動検査とを含む1
次検査を施して、中古車市場における評価価値が予め設
定された所定額以下か否か判断し、次に評価価値が所定
額以下の中古車を再生工場に供給し、次に再生工場の複
数の検査ステーションにおいて所定の複数項目の2次検
査を所定の順序で施し、次に2次検査の検査結果から必
要とされた修理であって合計修理費が予め設定された所
定額以下の修理を施してリサイクル自動車に再生する。
従って、基本的に請求項31と略同様に、評価価値が所
定額以下の中古車に、合計修理費が所定額以下の修理を
施してリサイクル自動車を再生するため、安価なリサイ
クル自動車を提供できる。
In the method of manufacturing a recycled automobile according to claim 87, a used vehicle obtained by a sales company includes at least a visual inspection of a body and an operation inspection of a power train.
Perform the following inspection to determine whether the evaluation value in the used car market is less than or equal to a preset amount, and then supply used cars with an evaluation value of less than or equal to the amount to the remanufacturing plant. In this inspection station, a secondary inspection of a plurality of predetermined items is performed in a predetermined order, and then a repair required from the inspection result of the secondary inspection, the total repair cost being less than or equal to a preset predetermined amount is performed. It is applied and recycled into a recycled automobile.
Therefore, basically, similar to claim 31, a used vehicle having an evaluation value of a predetermined amount or less is repaired with a total repair cost of not more than the predetermined amount to recycle a recycled vehicle, so that an inexpensive recycled vehicle can be provided. .

【0101】しかも、1次検査により、車体とパワート
レインの再生可能性を判定後、合格した中古車のみを再
生工場に供給するため、再生工場における検査の負荷を
低減でき、かつ、車体とパワートレインに大修理を要す
るような中古車を再生工場に搬入するのを防止できる。
また、再生工場において、複数の検査ステーションにお
いて所定の複数項目の2次検査を所定の順序で施すた
め、能率的にかつ確実に2次検査を行なうことができ
る。
Moreover, after judging the renewability of the vehicle body and the powertrain by the primary inspection, only the used cars that have passed the inspection are supplied to the remanufacturing factory. Therefore, the inspection load in the remanufacturing factory can be reduced and the body and power train can be reduced. It is possible to prevent used cars from being brought into the remanufacturing factory that require major repairs to the train.
Further, in the recycling factory, the secondary inspections of a predetermined plurality of items are performed in a predetermined order at a plurality of inspection stations, so that the secondary inspection can be performed efficiently and reliably.

【0102】請求項88の製造方法では、前記2次検査
として、パワートレイン性能検査と、車体歪み検査と、
車体剛性検査とを含む再生可能性判別検査を施し、この
再生可能性判別検査で合格と判別された中古車に、修理
の要否と部品交換の要否を判別する為の複数項目の検査
を施すため、再生可能性判別検査により、車体とパワー
トレインに大修理を要するような中古車を判定して排除
でき、リサイクル自動車製造に要する合計修理費を低減
して採算性を確保できる。
In the manufacturing method of claim 88, as the secondary inspection, a powertrain performance inspection, a vehicle body distortion inspection,
A reproducibility judgment test including a vehicle body rigidity test is performed, and a used car that has been judged to have passed this reproducibility judgment test is subjected to a plurality of items for judging the necessity of repair and the necessity of parts replacement. Therefore, the recyclability determination test can determine and eliminate a used vehicle that requires major repairs to the vehicle body and powertrain, reduce the total repair cost required for manufacturing a recycled vehicle, and secure profitability.

【0103】請求項89の製造方法では、前記パワート
レイン性能検査は、シャシーダイナモにより行なうた
め、簡単且つ能率的に性能検査できる。前記車体歪み検
査は、中古車の車体に光線を投影させて車体外形輪郭を
求める車体外形輪郭検査装置を用いて少なくとも車体の
3面の外形投影図を作り、車種毎に予め設定した外形投
影図の対応車種のものと比較することにより行なうた
め、車体外見輪郭を簡単かつ能率的に検査できる。前記
車体剛性検査は、中古車の車体の少なくとも4点を挟持
して車体捩じり剛性を検査する車体剛性検査装置を用い
て行うため、車体の強度・剛性を確実に検査できる。請
求項90の製造方法では、前記パワートレインの性能検
査と、車体歪み検査と、車体剛性検査との何れかの検査
で検査で不合格のときは、その中古車を廃車にするた
め、パワートレインや車体に大修理を施す必要がなく、
リサイクル自動車製造に要する合計修理費を低減して採
算性を確保できる。
In the manufacturing method of the eighty-ninth aspect, since the powertrain performance inspection is performed by the chassis dynamo, the performance inspection can be performed easily and efficiently. In the vehicle body distortion inspection, a vehicle body contour contour inspection device that obtains a vehicle body contour by projecting light rays onto a body of a used car is used to create a contour drawing diagram of at least three sides of the car body, and a contour drawing diagram preset for each vehicle type. Since it is performed by comparing with the corresponding vehicle type, the appearance contour of the vehicle body can be inspected easily and efficiently. Since the vehicle body rigidity inspection is performed by using a vehicle body rigidity inspection device that inspects the torsional rigidity of the vehicle body by sandwiching at least four points of the body of a used car, the strength and rigidity of the vehicle body can be reliably inspected. The manufacturing method according to claim 90, wherein when the inspection fails in any of the performance inspection, the vehicle body distortion inspection, and the vehicle body rigidity inspection of the powertrain, the used vehicle is scrapped. And there is no need to make major repairs to the car body,
Profitability can be secured by reducing the total repair cost required for manufacturing recycled vehicles.

【0104】請求項91のリサイクル自動車の製造方法
においては、予め、再生に供する中古車の全構成部分
を、検査結果によらず交換しない非交換部分と、所定の
検査の検査結果に応じて修理又は交換する検査対応部分
と、検査せずに新品部品と交換する新品交換部分とに分
類しておき、販社が入手した中古車に所定の評価を行っ
て中古車市場における価値が予め設定された所定額以下
か否か判断し、前記価値が所定額以下の中古車の各部分
を前記分類に基いて検査し、次に検査した中古車に、少
なくとも前記検査の結果必要とされた修理であって合計
修理費が予め設定された所定額以下の修理を施して再生
することによりリサイクル自動車を製造する。
In the method of manufacturing a recycled automobile according to claim 91, all the constituent parts of a used car to be recycled are repaired in advance according to the inspection result of a predetermined inspection and the non-replacement part which is not replaced regardless of the inspection result. Or, it is classified into the inspection compatible part to be replaced and the new replacement part to be replaced with a new part without inspection, and the used car obtained by the sales company is subjected to a predetermined evaluation to preset the value in the used car market. It is judged whether or not it is less than or equal to a predetermined amount, each part of the used car whose value is less than or equal to a predetermined amount is inspected based on the classification, and the used car inspected next has at least the repair required as a result of the inspection. A recycled automobile is manufactured by repairing and repairing the total repair cost within a preset predetermined amount or less.

【0105】従って、請求項87と略同様に、所定額以
下の中古車に、合計修理費が所定額以下の修理を施して
リサイクル自動車を再生するため、安価なリサイクル自
動車を提供できる。ここで、前記中古車の全構成部分
を、検査結果に依らず交換しない非交換部分と、所定の
検査の検査結果に応じて修理又は交換する検査対応部分
と、検査をせずに新品部品と交換する新品交換部分とに
予め分類しておき、この分類に基いて各部分の検査を行
うため、非交換部分、検査対応部分、新品交換部分に夫
々対応した適切な検査を能率的に実行でき、それらの検
査結果に基いて合否判断や交換要否の判断を適切に行う
ことができる。しかも、新品交換部分に対する検査を省
略できる。
Therefore, similar to claim 87, since a used vehicle having a predetermined amount or less is repaired with a total repair cost of not more than the predetermined amount to recycle a recycled vehicle, an inexpensive recycled vehicle can be provided. Here, all the constituent parts of the used car are non-replaceable parts that are not replaced regardless of the inspection result, inspection corresponding parts that are repaired or replaced according to the inspection result of a predetermined inspection, and new parts that are not inspected. It is classified into new replacement parts to be replaced in advance, and each part is inspected based on this classification, so it is possible to efficiently perform appropriate inspections corresponding to non-replacement parts, inspection compatible parts, and new replacement parts, respectively. Therefore, it is possible to appropriately make a pass / fail judgment or a judgment as to whether or not replacement is necessary based on the inspection results. Moreover, it is possible to omit the inspection of the new replacement part.

【0106】請求項92の製造方法では、前記検査対応
部分の諸部品は、検査により交換必要とされたときに新
品部品と交換する新品交換部品と、検査により交換必要
とされたときに中古部品と交換する中古部品交換部品と
に予め分類しておくため、交換必要時に、諸中古部品と
諸新品部品の発注等の業務を能率的かつ確実に行うこと
ができる。請求項93の製造方法では、前記非交換部分
は、パワートレイン、車体、フロント及びリヤウインド
ガラスとを含むため、これら交換時の修理費が高額とな
るものの劣化や損傷がひどい場合には、再生不能と決定
することにより、これらに対する大修理を行うのを予め
防止し、中古車再生時の修理費や修理用機械設備の設備
費の低減を図ることができる。
In the manufacturing method according to claim 92, the parts corresponding to the inspection corresponding parts are new replacement parts to be replaced with new parts when the inspection requires replacement and used parts when the inspection requires replacement. Since the used parts to be replaced with the used parts are classified in advance, it is possible to efficiently and surely perform operations such as ordering the used parts and the new parts when the replacement is necessary. 94. The manufacturing method according to claim 93, wherein the non-replacement portion includes a power train, a vehicle body, a front windshield, and a rear windshield. By determining that it is impossible, it is possible to prevent a large repair for these in advance, and it is possible to reduce the repair cost at the time of recycling a used car and the equipment cost of the mechanical equipment for repair.

【0107】請求項94の製造方法では、前記検査対応
部分は、外観検査が必要な、シート、トリム、スロアマ
ット、ランプリフレクタ、タイヤ、トップシーリング、
エクステリア艤装品を含むため、これらを検査結果に応
じて交換した外観に優れたリサイクル自動車を製造でき
る。請求項95の製造方法では、前記検査対応部分は、
少なくとも作動検査が必要な、パワーウインド、ワイパ
ー、トランクオープナー、フューエルリッドオープナ
ー、バワードアロック、メータ類、オーディオ機器、サ
ンルーフ、シートベルト、電動ミラー、ランプ類、スイ
ッチ類、アクスル系を含むため、これらを検査結果に応
じて交換し諸装備品の性能を確保したリサイクル自動車
を製造できる。
In the manufacturing method of claim 94, the inspection-corresponding portion requires a visual inspection, such as a seat, a trim, a lower mat, a lamp reflector, a tire, a top sealing,
Since it includes exterior fittings, it is possible to manufacture recycled vehicles with excellent appearance by exchanging them according to the inspection results. 96. In the manufacturing method according to claim 95, the inspection corresponding portion is
These include power windows, wipers, trunk openers, fuel lid openers, backward locks, meters, audio equipment, sunroofs, seat belts, electric mirrors, lamps, switches, and axle systems that require at least operation inspection. It is possible to manufacture recycled automobiles that have been replaced according to the inspection results and the performance of various equipment has been secured.

【0108】請求項96の製造方法では、前記検査対応
部分は、少なくとも性能検査が必要な、空調装置、燃料
系、排気系、ウインド、サスペンションリンク類、ステ
アリング系、メカトロニクス系、ブレーキ系、バッテリ
を含むため、請求項95と同様の作用・効果が得られ
る。請求項97の製造方法では、前記新品交換部分は、
プラグ、ブレーキパッド、ダンパー、シートカバーを含
むため、これらの劣化による性能低下を確実に防止でき
る。
In the manufacturing method of claim 96, the inspection corresponding portion is an air conditioner, a fuel system, an exhaust system, a window, a suspension link, a steering system, a mechatronics system, a brake system, or a battery which requires at least a performance inspection. Since this is included, the same operation and effect as those of claim 95 are obtained. In the manufacturing method of claim 97, the new replacement portion is
Since it includes the plug, the brake pad, the damper, and the seat cover, it is possible to reliably prevent performance deterioration due to deterioration of these.

【0109】請求項98のリビルト自動車の製造システ
ムにおいては、発注者所有の自動車を注文に応じて修理
してリビルト自動車として発注者に供給するリビルト自
動車を製造する為に、販社と、1又は複数の工場からな
る再生工場と、所定のデータベースを格納したマザーコ
ンピュータを有しリビルトの為の情報統括を行う統括セ
ンターとを設け、販社と再生工場の夫々のサブコンピュ
ータは、前記マザーコンピュータにオンライン接続され
ている。
In the rebuilt automobile manufacturing system according to claim 98, in order to manufacture a rebuilt automobile to be supplied to the client as a rebuilt automobile after repairing the automobile owned by the client according to the order, one or a plurality of distributors are provided. There is a remanufacturing factory consisting of two factories, and a control center that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for rebuilding. Has been done.

【0110】前記販社は、リビルト自動車の受注と完成
リビルト自動車の引渡しを行い、それに関連する情報を
統括センターに供給する。再生工場は、リビルトの為の
修理に供する自動車に少なくとも発注者要求仕様に基づ
く検査と少なくともその検査の結果必要とされる修理を
施し、それに関連する情報を統括センターとの間で情報
伝達する。統括センターは、販社や再生工場やその他に
対する、自動車の移管の為の情報、部品調達の為の情
報、検査・修理費用に関する情報、等の情報統括(必要
な部門に必要な情報を提供すること)を行う。従って、
リビルトに関する情報伝達を円滑化して、物流を確実化
かつ能率化し、リビルト自動車製造の生産性を高めるこ
とができる。
The sales company receives an order for a rebuilt automobile and delivers the completed rebuilt automobile, and supplies information related thereto to the general center. The remanufacturing factory carries out at least an inspection based on the orderer's required specifications and at least a repair required as a result of the inspection on the car to be repaired for rebuilding, and transmits information related to the inspection to the general center. The control center controls the information for the transfer of automobiles, the information for parts procurement, the information on inspection / repair costs, etc. to the sales company, the remanufacturing factory and others (to provide necessary information to necessary departments). )I do. Therefore,
It is possible to facilitate communication of information regarding rebuilding, ensure and streamline logistics, and enhance productivity of rebuilding vehicle manufacturing.

【0111】請求項99のリビルト自動車の製造システ
ムにおいては、請求項98の製造システムに、自動車の
修理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供給する部品管
理センターを追加的に設け、そのサブコンピュータをも
前記マザーコンピュータにオンライン接続してある。従
って、基本的に請求項98と略同様の作用・効果が得ら
れるうえ、部品管理センターを設けたことで、再生工場
への部品供給を一層円滑化でき、また、統括センターか
ら部品管理センターへの部品発注等の業務を簡単化でき
る。
In the manufacturing system for a rebuilt automobile according to claim 99, the manufacturing system according to claim 98 is additionally provided with a component management center for storing various components required for automobile repair and supplying them to a remanufacturing factory. A computer is also online connected to the mother computer. Therefore, basically, the same action and effect as in claim 98 can be obtained, and by providing the parts management center, it is possible to further facilitate the parts supply to the recycling factory, and from the general control center to the parts management center. You can simplify the work such as ordering parts.

【0112】請求項100のリビルト自動車の製造シス
テムにおいては、請求項98の製造システムに、自動車
の修理に必要な諸部品のうちの諸新品部品と諸中古部品
を夫々保管して再生工場へ供給する新品部品管理センタ
ー及び中古部品管理センターを追加的に設け、これらの
夫々のサブコンピュータは、前記マザーコンピュータに
オンライン接続してある。従って、基本的に請求項98
と略同様の作用・効果が得られるうえ、再生工場への新
品部品や中古部品の供給を一層円滑化でき、統括センタ
ーから新品部品管理センターや中古部品管理センターへ
の部品発注等の業務を簡単化できる。
In the rebuilt automobile manufacturing system according to claim 100, the manufacturing system according to claim 98 stores new parts and used parts out of various parts necessary for repairing the automobile and supplies them to the remanufacturing factory. A new parts management center and a used parts management center are additionally provided, and their respective sub-computers are online connected to the mother computer. Therefore, basically claim 98
In addition to the same effects and effects as in the above, it can further facilitate the supply of new parts and used parts to the remanufacturing factory, and it is easy to order parts from the control center to the new parts management center and used parts management center. Can be converted.

【0113】請求項101の製造システムでは、前記マ
ザーコンピュータの所定のデータベースは、リビルトの
為の修理に供する自動車についての車種、車体番号、製
造年月日、主要装備品品目、登録年月日の情報を含むた
め、修理用の部品の調達が簡単化する。請求項102の
製造システムでは、前記マザーコンピュータの所定のデ
ータベースは、発注者要求仕様の情報を含むため、発注
者要求仕様に応じた部品調達が円滑化する。請求項10
3の製造システムでは、マザーコンピュータの所定のデ
ータベースは、部品管理センターの部品リストの情報を
含むため部品調達が円滑化する。
In the manufacturing system according to claim 101, the predetermined database of the mother computer is the vehicle type, body number, manufacturing date, main equipment item, registration date of the vehicle to be repaired for rebuilding. The inclusion of information simplifies the procurement of parts for repair. In the manufacturing system according to claim 102, since the predetermined database of the mother computer includes information on the orderer request specifications, parts procurement according to the orderer request specifications is facilitated. Claim 10
In the manufacturing system of No. 3, since the predetermined database of the mother computer includes information on the parts list of the parts management center, parts procurement is facilitated.

【0114】請求項104の製造システムでは、前記販
社は、リビルト自動車を受注した旨のリビルト車受注情
報と、完成したリビルト自動車を受領した旨の完成車受
領情報とを統括センターに出力するように構成されてい
るため、受注後迅速にリビルト自動車製造の為の準備
(部品調達、再生工場の負荷調整等)を行うことがで
き、また、納車に伴う諸業務を確実に行うことができ
る。請求項105の製造システムでは、前記再生工場
は、リビルト自動車の発注を受領した旨の車両発注受領
情報と、完成したリビルト自動車を販社に供給した旨の
車両発送情報を統括センターに出力するように構成され
ているため、情報伝達の確実化を図り、リビルト自動車
の移管場所を追跡できる。請求項106の製造システム
では、前記統括センターは、リビルト自動車を発注する
旨の車両発注情報を再生工場に出力するように構成され
ているため、再生工場は、検査・修理の負荷や工程を調
整する等、リビルト自動車製造の円滑化を図ることがで
きる。
In the manufacturing system of claim 104, the sales company outputs the rebuilt vehicle order information indicating that the rebuilt vehicle has been ordered and the completed vehicle receipt information indicating that the completed rebuilt vehicle has been received to the general center. Since it is configured, it is possible to quickly prepare for manufacturing a rebuilt vehicle (procure parts, adjust load at a remanufacturing factory, etc.) after receiving an order, and it is possible to reliably perform various tasks associated with delivery. The manufacturing system according to claim 105, wherein the remanufacturing factory outputs vehicle order receipt information indicating that the order for the rebuilt vehicle has been received and vehicle shipping information indicating that the completed rebuilt vehicle has been supplied to the sales company to the general center. Since it is configured, information transfer can be ensured and the transfer location of the rebuilt vehicle can be tracked. In the manufacturing system according to claim 106, the control center is configured to output vehicle ordering information for ordering a rebuilt vehicle to the remanufacturing factory, so that the remanufacturing factory adjusts inspection and repair loads and processes. It is possible to facilitate the production of rebuilt automobiles.

【0115】請求項107のリビルト自動車の製造方法
においては、発注者所有の自動車を注文に応じて修理し
てリビルト自動車として発注者に供給する為に、リビル
ト自動車の受注と完成したリビルト自動車の引渡しを行
う販社から、前記自動車をその検査と修理を行う1又は
複数の工場からなる再生工場に供給し、前記再生工場に
おいて、自動車に、少なくとも発注者から要求された発
注者要求仕様で指定された検査を施し、少なくともその
検査の結果必要とされる修理であって、前記発注者要求
仕様で指定された諸新品部品と、廃車を解体して回収し
た諸中古部品とを用いて行う修理を施してリビルト自動
車とし、前記販社を介して発注者に供給する。このよう
に、販社を介してリビルト自動車の受注・引渡しを行う
ことにより、リビルト自動車の受注を促進でき、また、
再生工場において検査と修理を行うことで、能率的に検
査と修理を実施でき、また、修理に際して指定された諸
新品部品と、廃車を解体して回収した諸中古部品とを用
いて修理するため、修理費を著しく低減できる。
In the method for manufacturing a rebuilt automobile according to claim 107, in order to repair a car owned by the orderer according to an order and supply it as a rebuilt car to the orderer, an order for the rebuilt car and delivery of the completed rebuilt car are delivered. Supply the car to a remanufacturing factory consisting of one or a plurality of plants that inspects and repairs the car, and at the remanufacturing factory, the car is specified by the orderer requesting specifications at least requested by the orderer. Inspected and at least repaired as a result of the inspection, using the new parts specified by the orderer required specifications and the used parts recovered by dismantling the scrap car. The rebuilt vehicle is supplied to the orderer through the sales company. In this way, by receiving orders and delivery of rebuilt vehicles through the sales company, it is possible to promote orders for rebuilt vehicles, and
By conducting inspections and repairs at the remanufacturing factory, it is possible to carry out inspections and repairs efficiently, and to repair using new parts specified for repair and used parts that have been dismantled and collected from scrapped vehicles. The repair cost can be significantly reduced.

【0116】請求項108の製造方法では、前記諸新品
部品は、新品部品管理センターから再生工場に供給し、
また、諸中古部品は、中古部品管理センターから再生工
場に供給するため、諸新品部品と諸中古部品の供給を円
滑化して物流コストを低減できる。請求項109の製造
方法では、所定のデータベースを格納したマザーコンピ
ュータを備えた統括センターにより、リビルト自動車の
製造に関する情報の統括を行うため、リビルトに供する
自動車や修理用の諸部品の物流を円滑化し、生産性を高
めることができる。請求項110の製造方法では、前記
中古部品管理センターには、種々の中古車の解体を行う
廃車場から諸中古部品を供給するため、中古部品管理セ
ンターに対して、つまり、再生工場に対して、諸中古部
品を確実に供給できる。
In the manufacturing method of claim 108, the new parts are supplied from the new parts management center to the remanufacturing factory,
Further, since the used parts are supplied from the used parts management center to the remanufacturing factory, the supply of the new parts and the used parts can be facilitated, and the distribution cost can be reduced. In the manufacturing method according to claim 109, since the control center equipped with a mother computer that stores a predetermined database controls the information related to the manufacturing of the rebuilt vehicle, the distribution of the rebuilt vehicle and various parts for repair is facilitated. , Can increase productivity. 112. In the manufacturing method of claim 110, since the used parts management center supplies various used parts from an abandoned car yard for dismantling various used cars, to the used parts management center, that is, to a remanufacturing factory. , You can surely supply used parts.

【0117】請求項111の製造方法では、前記再生工
場において、自動車におけるパワートレイン、車体、サ
スペンション装置、内装品、外装品に関する検査及び修
理を実行し、その検査後に車検項目の検査を行うため、
前記の夫々のものに対して、夫々専用のステーションに
おいて夫々専用の機械装置や工具類を用いて、能率的に
検査と修理とを実施でき、また、車検項目の検査後に再
修理して再度車検項目の検査を行う等の無駄を排除する
ことができる。
According to the manufacturing method of claim 111, in the regeneration factory, inspection and repair are performed on the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts and the exterior parts of the automobile, and the inspection items are inspected after the inspection.
Each of the above items can be efficiently inspected and repaired by using its own dedicated machine equipment and tools at each dedicated station. It is possible to eliminate waste such as inspecting items.

【0118】[0118]

【実施例】以下、本発明の実施例について、表や図面を
参照しつつ説明する。本実施例は、中古車市場における
評価価値が実質的に零の中古車又は中古車市場における
評価価値が予め設定された所定低価格の中古車を修理し
て再生させたリサイクル自動車(以下、リサイクル車又
はRC車と記載する)を製造する製造方法とその製造シ
ステム、及び、所有者からの注文に応じて所有者所有の
自動車(以下、この自動車も中古車と記載する)を検査
・修理したリビルト自動車(以下、リビルト車又はRB
車と記載する)の製造方法とその製造システムに関する
ものである。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the tables and drawings. The present embodiment is a recycled vehicle (hereinafter referred to as a recycled vehicle) in which a used car having an evaluation value in the used car market of substantially zero or a used car of a predetermined low price having a preset evaluation value in the used car market is repaired and regenerated. A manufacturing method and manufacturing system for manufacturing a car or an RC car, and an automobile owned by the owner (hereinafter also referred to as a used car) are inspected and repaired according to an order from the owner. Rebuilt car (hereinafter, rebuilt car or RB
Vehicle) and a manufacturing system thereof.

【0119】前記リサイクル車の製造システムに関し
て、発注者の注文に応じて、発注者が指定した車種の中
古車を再生するのを前提として説明するが、注文生産で
はなしに、複数のリサイクル車を見込み生産し、それら
リサイクル車を販社が所有し自社名義で登録したままレ
ンタカー会社やリース会社に貸与するようにしてもよ
く、この場合、リサイクル車の所定の保証期間経過後に
販社が貸与したリサイクル車を回収することとする。前
記リビルト車の製造システムは、発注者の注文に応じ
て、発注者が所有している中古車を修理して再生するシ
ステムである。
With respect to the system for manufacturing recycled vehicles, the description will be made on the premise that a used vehicle of a vehicle type designated by the orderer is reproduced according to the order of the orderer. It is possible to make a prospective production and lend it to a car rental company or a leasing company while the recycled company owns the recycled cars and registers them under its own name. Will be collected. The rebuilt vehicle manufacturing system is a system for repairing and reusing a used vehicle owned by the orderer according to the order of the orderer.

【0120】リサイクル車とリビルト車とは、略同様の
製造システムで製造されるので、この製造システムにつ
いて説明する。図1に示すように、製造システムは、販
社10と、統括センター11と、ストック場12と、再
生工場13と、中古部品管理センター14と、新品部品
管理センター15と、廃車場16と、廃棄場17と、ス
クラップ処理場18等を備えている。尚、図中、M/C
はマザーコンピュータ、S/Cはサブコンピュータ、R
Cはリサイクル、RBはリビルト、O/Fはオーバーフ
ローのことである。
Recycled vehicles and rebuilt vehicles are manufactured by substantially the same manufacturing system, so this manufacturing system will be described. As shown in FIG. 1, the manufacturing system includes a sales company 10, a general center 11, a stock space 12, a remanufacturing factory 13, a used parts management center 14, a new parts management center 15, an abandoned car space 16, and disposal. A facility 17 and a scrap processing facility 18 are provided. In the figure, M / C
Is a mother computer, S / C is a sub computer, R
C means recycle, RB means rebuild, and O / F means overflow.

【0121】前記各部門が分担する業務内容の概要は、
次ぎのとおりである。 1)販社10・・・新車とリサイクル車とリビルト車の
受注・販売活動を行ない一般ユーザーから中古車を買い
取ったり又は下取りし、その中古車に対して販社検査を
施して、販社検査合格の中古車をストック場12に供給
し、また、販社検査不合格の中古車を廃車場16に供給
する。
The outline of the work contents shared by each department is as follows.
It is as follows. 1) Sales company 10: Orders and sells new cars, recycled cars and rebuilt cars, buys or trades in used cars from general users, conducts sales company inspections on the used cars, and sells used cars that have passed the sales company inspection. Vehicles are supplied to the stock area 12, and used vehicles that have failed the sales company inspection are supplied to the scrapped vehicle area 16.

【0122】2)統括センター11・・・種々のデータ
ベースを格納したマザーコンピュータ(M/C)を有
し、販社10とストック場12と再生工場13と中古部
品管理センター14と新品部品管理センター15と廃車
場16とに対してリサイクル車とリビルト車の製造に関
する情報の統括を行う。
2) General center 11 ... Having a mother computer (M / C) storing various databases, a sales company 10, a stock floor 12, a remanufacturing factory 13, a used parts management center 14, and a new parts management center 15 Information regarding the manufacturing of recycled vehicles and rebuilt vehicles is managed for the abandoned car yard 16.

【0123】3)ストック場12・・・販社10からリ
サイクル用の中古車を受けて、その中古車に対して1次
検査を施し、その1次検査で得た評価データをサブコン
ピュータのデータベースに格納し、複数車種の各車種毎
に例えば5台ずつの中古車を保管し、オーバーフロー時
には総合評価において劣る中古車から順にオーバーフロ
ー(O/F)中古車として廃車場16に移送し、また、
統括センター11からの指示に基いて、指定された車種
の中古車のうちの総合評価において優れたものから優先
的に再生工場13に供給する。尚、リビルト用の中古車
は、販社10から再生工場13に直接供給される。
3) Stock place 12 ... A used car for recycling is received from the sales company 10, a primary inspection is performed on the used car, and the evaluation data obtained in the primary inspection is stored in the database of the sub computer. For example, 5 used cars are stored in each of a plurality of car models, and at the time of overflow, used cars with poor overall evaluation are sequentially transferred to the scrapped car yard 16 as overflow (O / F) used cars.
Based on the instruction from the control center 11, the used vehicles of the designated type that are excellent in the comprehensive evaluation are preferentially supplied to the remanufacturing factory 13. The used car for rebuilding is directly supplied from the sales company 10 to the remanufacturing factory 13.

【0124】4)再生工場13・・・統括センター11
からの指示に基いてストック場12から供給された中古
車に対して2次検査を施し、その2次検査にて合格とな
った中古車を修理してリサイクル車に再生し、そのリサ
イクル車を販社10に供給する。但し、前記2次検査に
て不合格となった中古車は廃車場16へ移送し、その代
わりの中古車をストック場12から再度受ける。前記2
次検査は、再生工場13の検査工場13aにおいて、複
数の検査項目について所定の複数の検査ステーションで
順々に実行し、また、前記修理に関して、再生工場13
の修理工場13bにおいて、少なくとも前記2次検査の
結果必要とされた修理を所定の複数の修理ステーション
において順々に行う。
4) Remanufacturing factory 13 ... Control center 11
The second-hand inspection of the used cars supplied from the stock lot 12 based on the instructions from the Supply to the sales company 10. However, the used car that fails the second inspection is transferred to the junkyard 16 to receive the used car from the stockyard 12 again. 2 above
In the inspection factory 13a of the reproduction factory 13, the next inspection is sequentially executed at a plurality of predetermined inspection stations for a plurality of inspection items, and regarding the repair, the reproduction factory 13
In the repair shop 13b, at least repairs required as a result of the secondary inspection are sequentially performed at a plurality of predetermined repair stations.

【0125】前記修理における交換部品の大部分に、廃
車場16にて回収された中古部品を活用し、その他の最
小限必要な交換部品や発注者から要求された交換部品に
新品部品を活用することとする。尚、再生工場で実施す
る2次検査と修理は、完成リサイクル車や完成リビルト
車の保証期間として、例えば、少なくとも3年の期間保
証し得るようなものである。また、リビルト用中古車に
ついての検査は、発注者要求仕様に基いて実行され、修
理工場13bでは、少なくとも前記検査の結果必要とさ
れた修理を行う。
Most of the replacement parts in the above-mentioned repair use the used parts collected at the junkyard 16, and use the new parts as other minimum necessary replacement parts and replacement parts requested by the orderer. I will. The secondary inspection and repair carried out at the remanufacturing factory are such that the warranty period of the completed recycled vehicle or the completed rebuilt vehicle is, for example, at least 3 years. Further, the inspection of the used rebuilt vehicle is executed based on the orderer's required specifications, and at the repair shop 13b, at least the repair required as a result of the inspection is performed.

【0126】5)中古部品管理センター14・・・廃車
場16にて回収された再使用可能な中古部品を廃車場1
6から受けて保管する。この場合、多種の部品について
各同種部品毎に例えば20個ずつ保管し、廃車場16か
ら供給される各部品の評価データをサブコンピュータの
データベースに格納し、各同種部品毎にオーバーフロー
が生じたときには、総合評価において劣るものから順に
O/F中古部品として廃棄場17又はスクラップ処理場
18へ供給する。そして、統括センター11から指示さ
れた諸中古部品を再生工場13へ供給するが、この場
合、各同種部品毎に、総合評価において優れるものから
優先的に再生工場13へ供給する。尚、需要に応じて、
一般の自動車修理会社へも中古部品を供給することもあ
る。
5) Second-hand parts management center 14 ... Reusable second-hand parts collected at the junkyard 16
Receive from 6 and store. In this case, for example, 20 kinds of various kinds of parts are stored for each kind of parts, and the evaluation data of each part supplied from the junkyard 16 is stored in the database of the sub computer. Then, they are supplied to the disposal site 17 or the scrap processing site 18 as O / F used parts in order of inferiority in the comprehensive evaluation. Then, the used parts instructed by the control center 11 are supplied to the remanufacturing factory 13. In this case, for each of the same kind of parts, the remanufacturing factory 13 is preferentially supplied to the remanufacturing factory 13 in the order of excellent comprehensive evaluation. In addition, depending on the demand,
We also supply used parts to general car repair companies.

【0127】6)新品部品管理センター15・・・再生
工場13において必要となる多種の新品部品について、
部品メーカーから購入し各同種部品毎に例えば20個ず
つ保管し、統括センター11から指示された諸新品部品
を再生工場13へ供給する。尚、需要に応じて一般の自
動車修理会社へも新品部品を供給することもある。尚、
中古部品管理センター14と新品部品管理センター15
とを夫々独立に設けることなく、これらを1つの部品管
理センターとして構成してもよい。
6) New parts management center 15: For various new parts required in the remanufacturing factory 13,
For example, 20 pieces are purchased from a parts maker and stored for each of the same kind parts, and various new parts instructed by the general center 11 are supplied to the remanufacturing factory 13. In addition, new parts may be supplied to general automobile repair companies in response to demand. still,
Used parts management center 14 and new parts management center 15
These may be configured as one component management center without separately providing the and.

【0128】7)廃車場16・・・販社10とストック
場12と再生工場13から供給される中古車を解体し、
再使用可能な諸中古部品を回収して仮保管し、同時にそ
の中古部品の評価データをサブコンピュータのデータベ
ースに格納し、統括センター11からの指示に基いて諸
中古部品を中古車部品管理センター14へ供給する。ま
た、中古車の解体で発生した廃棄対象品は廃棄場17へ
供給し、また、金属部品等のスクラップ対象品はスクラ
ップ処理場18へ供給する。
7) Abandoned car site 16 ... Dismantling used cars supplied from the sales company 10, the stock site 12 and the remanufacturing factory 13,
The reusable used parts are collected and temporarily stored, and at the same time, the evaluation data of the used parts are stored in the database of the sub computer, and the used car parts management center 14 Supply to. Further, the products to be discarded generated by dismantling a used car are supplied to the disposal site 17, and the products to be scrapped such as metal parts are supplied to the scrap processing site 18.

【0129】8)廃棄場17・・・廃車場16と再生工
場13と中古部品管理センター14から供給される廃棄
対象品(ゴム類、プラスチック類、ガラス類等、)を廃
棄処分する。 9)スクラップ処理場18・・・廃車場16と廃棄場1
7と中古部品管理センター14から供給される金属部品
等のスクラップ対象品をスクラップ処理する。
8) Disposal site 17 ... Disposal of the disposal target products (rubber, plastic, glass, etc.) supplied from the scrap car site 16, the remanufacturing factory 13, and the used parts management center 14. 9) Scrap processing area 18 ... scrapped vehicle area 16 and disposal area 1
7 and scrap parts such as metal parts supplied from the used parts management center 14 are scrap-processed.

【0130】次に、前記各部門に設けられる設備類及び
コンピュータとそのデータベース等について説明する。 1)販社10・・・1又は複数のオフィスを主体に構成
され、複数の新車を陳列する陳列スペース及び統括セン
ター11のマザーコンピュータ(M/C)にオン・ライ
ン接続されたサブコンピュータを有する。 2)統括センター11・・・1つのオフィスとそこに設
置されたマザーコンピュータとを主体に構成され、この
マザーコンピュータは、販社10、ストック場12、再
生工場13、廃車場16、中古部品管理センター14、
新品部品管理センター15の夫々のサブコンピュータに
オン・ライン接続されている。前記マザーコンピュータ
には、次のようなデータベースが格納される。
Next, the facilities and computers provided in each department and their databases will be described. 1) Sales company 10 ... Mainly composed of one or a plurality of offices, and has a display space for displaying a plurality of new cars and a sub computer online connected to a mother computer (M / C) of the general center 11. 2) Management Center 11: Mainly composed of one office and a mother computer installed therein, and this mother computer is a sales company 10, a stock floor 12, a remanufacturing factory 13, a junkyard 16, a used parts management center. 14,
It is connected on-line to each sub computer of the new parts management center 15. The following databases are stored in the mother computer.

【0131】a)データベースDB(V)(図2参照)
・・・中古車市場に流通している多種の中古車に関し
て、車種別に、年式、車体カラー、グレード、装備品、
等に関するデータが格納してある。 b)データベースDB(A)(図3参照)・・・販社1
0が買い取った又は下取りした中古車を管理する為の買
取り下取り中古車管理情報(車検証情報を含む)を格納
してある。 c)データベースDB(C)(図4参照)・・・受注し
たリサイクル車に関して、図示のようなデータが、逐次
格納される。 d)データベースDB(B)(図5参照)・・・受注し
たリビルト車に関して、図示のようなデータが逐次格納
される。
A) Database DB (V) (see FIG. 2)
・ ・ ・ About various used cars distributed in the used car market, by model, year, body color, grade, equipment,
The data related to etc. are stored. b) Database DB (A) (see FIG. 3) ... Sales company 1
0 stores the used trade-in used car management information (including vehicle verification information) for managing used cars that have been purchased or traded in. c) Database DB (C) (see FIG. 4) ... Regarding the recycled vehicles ordered, the data shown in the figure are sequentially stored. d) Database DB (B) (see FIG. 5) ... With respect to the rebuilt vehicle for which an order has been received, the data shown in the figure are sequentially stored.

【0132】3)再生工場13・・・再生工場13は、
検査工場13aと修理工場13bとを含む1又は複数の
工場で構成されている。 検査工場13aには、図10に示すように、パワートレ
イン(P/T)系及び制動装置を検査するP/T系検査
ステーション20、車体の歪みを検査する車体歪み検査
ステーション21、車体の剛性を検査する車体剛性検査
ステーション22、懸架系や操舵系を検査する懸架・操
舵系検査ステーション23、インストルメントパネルを
含む電気系と制御系と電動機能機器を検査する電気・制
御系検査ステーション24、内装品を検査する内装品検
査ステーション25、外装品を検査する外装品検査ステ
ーション26、車検項目の検査を行う車検項目検査ステ
ーション27等が、直列状に設けられている。そして、
P/T検査ステーション20に搬入されたリサイクル用
又はリビルト用の中古車は、所定の台車上に載せた状態
で、順次各検査ステーションへ移送されるようになって
いる。但し、車体歪み検査ステーションでは、台車外で
検査を行う。
3) Reproduction factory 13 ...
It is composed of one or a plurality of factories including an inspection factory 13a and a repair factory 13b. As shown in FIG. 10, the inspection factory 13a has a P / T inspection station 20 for inspecting a power train (P / T) system and a braking device, a vehicle body distortion inspection station 21 for inspecting a vehicle body distortion, and a vehicle body rigidity. A vehicle body rigidity inspection station 22 for inspecting a vehicle, a suspension / steering system inspection station 23 for inspecting a suspension system and a steering system, an electric / control system inspection station 24 for inspecting an electric system including an instrument panel, a control system, and an electric functional device, An interior item inspection station 25 for inspecting interior items, an exterior item inspection station 26 for inspecting exterior items, a vehicle inspection item inspection station 27 for inspecting vehicle inspection items, etc. are provided in series. And
The used or recycled vehicles carried into the P / T inspection station 20 are sequentially transferred to each inspection station while being mounted on a predetermined trolley. However, at the vehicle body distortion inspection station, the inspection is performed outside the truck.

【0133】前記P/T系検査ステーション20には、
P/T系の出力特性、トルク特性、燃費等を検査する為
のシャシーダイナモメータ、このシャシーダイナモメー
タに付属の燃費測定装置、その他の種々の測定機器等が
設けられている。前記車体歪み検査ステーション21に
は、図12に示すレーザー方式車体外形輪郭検査装置5
0が設けられている。この車体外形輪郭検査装置50
は、壁面に展開した感光紙(又は、感熱紙)57に、検
査対象の中古車55(ドアやシート類を取り外してあ
る)を隔てて、レーザー光投射装置51でレーザー光を
投射することにより、中古車の車体の4面(正面、背
面、側面、平面)の外形輪郭を順々に投影させ、その外
形輪郭図を光学式読み取り装置52で順々に読み取り、
その4面の外形輪郭情報を、複数車種の車体について予
め入力格納してある基準外形輪郭情報のうちの、対応す
る車種のものと比較することにより、中古車の車体の外
形輪郭の歪みの程度を検知する為の装置である。
In the P / T inspection station 20,
A chassis dynamometer for inspecting the output characteristics, torque characteristics, fuel consumption, etc. of the P / T system, a fuel consumption measuring device attached to the chassis dynamometer, and various other measuring devices are provided. The vehicle body distortion inspection station 21 includes a laser type vehicle body contour inspection device 5 shown in FIG.
0 is provided. This vehicle body contour inspection device 50
By projecting a laser beam with the laser beam projection device 51, separating the used vehicle 55 (with doors and sheets removed) on the photosensitive paper (or thermal paper) 57 spread on the wall surface. , The outer contours of the four sides (front, back, side, plane) of the body of a used car are projected in order, and the outer contour diagrams are sequentially read by the optical reader 52,
The degree of distortion of the outer contour of the body of a used car is compared by comparing the outer contour information of the four surfaces with that of the corresponding vehicle type among the reference outer contour information that has been input and stored in advance for the vehicle bodies of a plurality of vehicle types. It is a device for detecting.

【0134】更に詳しく説明すると、図12に示すよう
に、暗室の床面には、一段高い検査台53とその中央部
に設けられた回転テーブル54が設けられ、この検査台
53の側方の壁面56には、大型の感光紙57が展張さ
れ、この壁面56には、光学式読み取り装置52が配設
され、また、検査台53上の中古車55を挟んで壁面5
6と反対側には、レーザー光投射装置51が設けられて
いる。前記レーザー光投射装置51において、昇降ビー
ム59は、門形フレーム58に昇降自在に支持され、制
御装置61で数値制御される図示外の昇降駆動機構で高
速で昇降駆動可能であり、キャリッジ60は、昇降ビー
ム59に水平移動自在に支持され、制御装置61で数値
制御される図示外の水平駆動機構で高速で水平駆動可能
であり、キャリッジ60には、壁面56の方へ壁面56
に垂直にレーザー光を投射するレーザー光投射器62が
設けられている。
More specifically, as shown in FIG. 12, on the floor surface of the dark room, there is provided a raised test table 53 and a rotary table 54 provided at the center of the test table 53. A large photosensitive paper 57 is spread on the wall surface 56, the optical reading device 52 is arranged on the wall surface 56, and the wall surface 5 is sandwiched by the used car 55 on the inspection table 53.
A laser beam projection device 51 is provided on the side opposite to 6. In the laser beam projection device 51, the lifting beam 59 is supported by the gate frame 58 so as to be lifted and lowered, and can be driven at a high speed by a lifting drive mechanism (not shown) numerically controlled by the control device 61, and the carriage 60 is The carriage 60 can be horizontally driven at a high speed by a horizontal drive mechanism (not shown) which is supported by an elevating beam 59 so as to be horizontally movable, and is numerically controlled by a control device 61.
A laser light projector 62 for projecting a laser light perpendicularly to is provided.

【0135】前記光学式読み取り装置52において、昇
降ビーム64は、門形フレーム63に昇降自在に支持さ
れ、制御装置66で数値制御される図示外の昇降駆動機
構で高速で昇降駆動可能であり、キャリッジ65は、昇
降ビーム64に水平移動自在に支持され、制御装置66
で数値制御される図示外の水平駆動機構で高速で水平駆
動可能であり、キャリッジ65には、壁面56の感光紙
57に近接して臨む光学式読み取りヘッド67が設けら
れている。最初、暗室内において、中古車55を図示の
状態にセットし、壁面56に感光紙57を展張し、昇降
ビーム59を最下位置にセットした状態で、キャリッジ
60をビーム59に沿って往復移動させることにより、
レーザー光投射器62を水平方向に往復走査させ、各往
動と復動の走査毎に昇降ビーム59を上方へ例えば1m
mずつ上昇させるのを繰り返すことにより、中古車の全
側面を含む検査領域の全面に対してレーザー光走査を実
行させると、図示のように感光紙57には、車体の側面
の外形輪郭図が作成される。
In the optical reading device 52, the elevating beam 64 is supported by the portal frame 63 so as to be able to ascend and descend, and can be moved up and down at high speed by an elevating drive mechanism (not shown) numerically controlled by the controller 66. The carriage 65 is supported by the elevating beam 64 so as to be horizontally movable, and is controlled by a control device 66.
The carriage 65 is provided with an optical reading head 67 which faces the photosensitive paper 57 on the wall surface 56 in close proximity to the carriage 65. First, in a dark room, the used car 55 is set to the illustrated state, the photosensitive paper 57 is spread on the wall surface 56, and the elevating beam 59 is set to the lowest position, and the carriage 60 reciprocates along the beam 59. By letting
The laser beam projector 62 is horizontally reciprocally scanned, and the up-and-down beam 59 is moved upward, for example, by 1 m for each forward and backward scanning.
When the laser light scanning is performed on the entire surface of the inspection area including all the side surfaces of the used car by repeating the ascending by m, the photosensitive paper 57 has a contour drawing of the side surface of the vehicle body as shown in the drawing. Created.

【0136】次に、光学式読み取り装置52により、感
光紙57に作成された車体の側面の外形輪郭図を読み取
る。この場合、昇降ビーム64を最下位置にセットした
状態で、キャリッジ65をビーム64に沿って往復移動
させることにより、光学式読み取りヘッド67を水平方
向に往復走査させ、各往動と復動の走査毎に昇降ビーム
64を上方へ例えば1mmずつ上昇させるのを繰り返す
ことにより、中古車55の全側面を含む検査領域の全面
に対して読み取りが実行され、その読み取ったデータ
が、制御装置66に供給されて、「1」と「0」の2値
化データに変換してメモリに記憶される。このようにし
て、車体の側面の外形輪郭のデータが得られる。
Next, the optical reading device 52 reads the outline drawing of the side surface of the vehicle body formed on the photosensitive paper 57. In this case, with the elevating beam 64 set at the lowermost position, the carriage 65 is reciprocally moved along the beam 64 so that the optical reading head 67 is horizontally reciprocally scanned to perform forward and backward movements. By repeatedly raising the elevating beam 64 upward by, for example, 1 mm each time scanning is performed, reading is performed on the entire surface of the inspection area including all side surfaces of the used car 55, and the read data is sent to the control device 66. It is supplied, converted into binary data of “1” and “0”, and stored in the memory. In this way, the data of the outer contour of the side surface of the vehicle body is obtained.

【0137】次に、回転テーブルを90度回転させて、
前記同様に、中古車の正面の外形輪郭のデータを作成
し、次に、回転テーブルを180度回転させて、前記同
様に、中古車の背面の外形輪郭のデータを作成する。次
に、暗室の天井の天井クレーンにより、中古車を縦向き
に吊持して所定の姿勢に保持した状態で、前記同様に、
中古車の平面の外形輪郭のデータを作成する。前記制御
装置66には、複数車種の車体についての前記4面に対
応する4面の基準外形輪郭データが予め格納してあり、
前記のようにして得られた中古車の4面の外形輪郭を、
対応する車種の4面の基準外形輪郭と比較することによ
り、中古車の車体の外形輪郭の歪みの程度を検知するよ
うになっている。尚、車体各部の比較的小さな凹損等
は、目視検査によっても検査される。
Next, the rotary table is rotated by 90 degrees,
Similarly to the above, data of the outer contour of the front surface of the used car is created, and then the rotary table is rotated by 180 degrees to create data of the outer contour of the rear surface of the used car as described above. Next, with the overhead crane of the ceiling of the dark room, in the state where the used car is suspended vertically and held in a predetermined posture, in the same manner as above,
Create the data of the outer contour of the plane of a used car. In the control device 66, reference external contour data of four surfaces corresponding to the four surfaces of a plurality of vehicle bodies are stored in advance,
The outer contours of the four sides of the used car obtained as described above are
The degree of distortion of the outer contour of the body of a used car is detected by comparing with the four reference outer contours of the corresponding vehicle type. Incidentally, a relatively small dent or the like of each part of the vehicle body is also inspected by visual inspection.

【0138】前記車体剛性検査ステーション21には、
図13に例示した車体剛性検査装置70と、車体に動荷
重を付加して車体の曲げ剛性を検査する周知の油圧シェ
ーカとが設けられている。前記車体剛性検査装置70
は、中古車の車体の前後端の4点(図14の点P1,P
2,P3,P4参照)を挟持して、車体に所定の大きさ
の捩じりモーメントを作用させて、車体の捩じり剛性を
検査する為の装置である。更に詳しく説明すると、車体
剛性検査ステーション21の床面には、2条のレール7
1が平行に付設され、このレール71の一端側には第1
可動台72がレール71に移動自在に案内され、第1可
動台72の上面にはT形レール73が付設され、第1可
動台72上には、1対のクランプフレーム74が立設さ
れてその脚部75がT形レール73に係合して、T形レ
ール73に沿って移動自在に構成され、第1可動台72
には油圧シリンダ76が付設され、1対のクランプフレ
ーム74は、油圧シリンダ76により位置調節自在に構
成してある。
At the vehicle body rigidity inspection station 21,
A vehicle body rigidity inspection device 70 illustrated in FIG. 13 and a known hydraulic shaker for inspecting the bending rigidity of the vehicle body by applying a dynamic load to the vehicle body are provided. The vehicle body rigidity inspection device 70
Are four points at the front and rear ends of the body of a used car (points P1 and P in FIG. 14).
2, P3, P4), and a torsional moment of a predetermined magnitude is applied to the vehicle body to inspect the torsional rigidity of the vehicle body. More specifically, on the floor surface of the vehicle body rigidity inspection station 21, two rails 7 are provided.
1 is attached in parallel, and the first end is provided on one end side of the rail 71.
The movable base 72 is movably guided by the rails 71, a T-shaped rail 73 is attached to the upper surface of the first movable base 72, and a pair of clamp frames 74 is erected on the first movable base 72. The leg 75 is engaged with the T-shaped rail 73 and is configured to be movable along the T-shaped rail 73.
A hydraulic cylinder 76 is attached to the hydraulic cylinder 76, and the pair of clamp frames 74 is configured to be positionally adjustable by the hydraulic cylinder 76.

【0139】更に、各クランプフレーム74には、レー
ル71の他端側へ水平に延びるアッパアーム77とロア
アーム78とが設けられ、アッパアーム77には縦向き
倒立状に油圧シリンダ79が付設され、またロアアーム
78には油圧シリンダ79に対向する状態に縦向き正立
状に油圧シリンダ80が付設されている。上下に対向す
るロッド79a,80aの先端部には、クランプブロッ
ク81,82が付設され、これら1対のクランプブロッ
ク81,82で中古車のフロントフレームの前端部を挟
持可能に構成してある。このように、第1可動台72上
の1対のクランプフレーム74の2対の油圧シリンダ7
9,80の2対のクランプブロック81,82で、左右
のフロントフレームの前端部(図14の点P1,P2)
を挟持できる。尚、第1可動台72の位置を調節する為
の1対の油圧シリンダ94も設けられている。
Further, each clamp frame 74 is provided with an upper arm 77 and a lower arm 78 which extend horizontally to the other end side of the rail 71, and a hydraulic cylinder 79 is attached to the upper arm 77 in a vertically inverted shape. A hydraulic cylinder 80 is attached to the cylinder 78 so as to face the hydraulic cylinder 79 in a vertically oriented upright shape. Clamp blocks 81 and 82 are attached to the front end portions of the rods 79a and 80a facing each other in the vertical direction, and the front end portion of the front frame of the used car can be clamped by the pair of clamp blocks 81 and 82. In this way, the two pairs of hydraulic cylinders 7 of the pair of clamp frames 74 on the first movable table 72 are arranged.
With two pairs of clamp blocks 81 and 82 of 9, 80, front end portions of the left and right front frames (points P1 and P2 in FIG. 14)
Can be clamped. A pair of hydraulic cylinders 94 for adjusting the position of the first movable table 72 is also provided.

【0140】前記レール71の他端側には第2可動台8
3がレール71に移動自在に案内され、第2可動台83
の上面にはT形レール84が付設され、第2可動台83
上には、1対のクランプフレーム85が立設されてその
脚部86がT形レール84に係合して、T形レール84
に沿って移動自在に構成され、第2可動台83には油圧
シリンダ87が付設され、1対のクランプフレーム85
は、油圧シリンダ87により位置調節自在に構成してあ
る。
The second movable table 8 is provided on the other end side of the rail 71.
3 is movably guided by the rail 71, and the second movable base 83
A T-shaped rail 84 is attached to the upper surface of the second movable table 83.
A pair of clamp frames 85 are erected on the upper side, and legs 86 of the clamp frames 85 are engaged with the T-shaped rails 84.
And a hydraulic cylinder 87 is attached to the second movable table 83, and a pair of clamp frames 85 are provided.
The position is adjustable by a hydraulic cylinder 87.

【0141】更に、各クランプフレーム85には、レー
ル71と直交する内側方向へ延びるアッパアーム88と
ロアアーム89とが設けられ、アッパアーム88には縦
向き倒立状に油圧シリンダ90が付設され、またロアア
ーム89には油圧シリンダ90に対向する状態に縦向き
正立状に油圧シリンダ91が付設されている。上下に対
向するロッド90a,91aの先端部には、クランプブ
ロック92,93が付設され、これら1対のクランプブ
ロック92,93で中古車のリアフレームの後端部を挟
持可能に構成してある。このように、第2可動台83上
の1対のクランプフレーム85の2対の油圧シリンダ9
0,91の2対のクランプブロック92,93で、左右
のリアフレームの後端部(図14の点P3,P4)を挟
持できるように構成してある。尚、第2可動台83の位
置を調節する油圧シリンダ95も設けられている
Further, each clamp frame 85 is provided with an upper arm 88 and a lower arm 89 extending inwardly orthogonal to the rail 71, and a hydraulic cylinder 90 is attached to the upper arm 88 in a vertically inverted manner, and the lower arm 89 is also provided. A vertical hydraulic cylinder 91 is attached to the hydraulic cylinder 90 so as to face the hydraulic cylinder 90. Clamp blocks 92, 93 are attached to the tip ends of the rods 90a, 91a facing each other in the vertical direction, and the rear end portion of the rear frame of a used car can be clamped by the pair of clamp blocks 92, 93. . In this way, the pair of hydraulic cylinders 9 of the pair of clamp frames 85 on the second movable table 83 are
Two pairs of clamp blocks 92 and 93, 0 and 91, are configured to be able to sandwich the rear end portions (points P3 and P4 in FIG. 14) of the left and right rear frames. A hydraulic cylinder 95 for adjusting the position of the second movable table 83 is also provided.

【0142】前記油圧シリンダ79,80,90,91
は、油圧供給装置に接続され、これら油圧シリンダの油
圧を制御する油圧制御手段と油圧を検出する油圧検出手
段と制御手段も設けられていて、油圧検出手段で検出し
た油圧から、車体に付加した捩じりメーメントを検知可
能であり、所定の大きさの捩じりメーメントを付加する
ように油圧制御手段を介して油圧が制御される。更に、
前記油圧シリンダ76,87,94,95も前記油圧供
給装置に接続され、油圧供給装置を介して、これら油圧
シリンダのロッドのストロークを微小量ずつ制御可能で
ある。尚、これらの油圧シリンダは、車種が異なる中古
車の車体ではサイズが一定でないので、種々のサイズの
車体に対して、第1クランプフレーム74と第2クラン
プフレーム85の位置を微調節して、フロントフレーム
とリアフレームとを確実にクランプする為に設けられて
いる。
The hydraulic cylinders 79, 80, 90, 91
Is also connected to a hydraulic pressure supply device, and hydraulic pressure control means for controlling the hydraulic pressure of these hydraulic cylinders and hydraulic pressure detection means and control means for detecting the hydraulic pressure are also provided. The hydraulic pressure detected by the hydraulic pressure detection means is added to the vehicle body. The twisted measurement can be detected, and the hydraulic pressure is controlled via the hydraulic pressure control means so as to add the twisted measurement of a predetermined size. Furthermore,
The hydraulic cylinders 76, 87, 94, 95 are also connected to the hydraulic supply device, and the strokes of the rods of these hydraulic cylinders can be controlled by a minute amount via the hydraulic supply device. Since the sizes of these hydraulic cylinders are not constant in the bodies of used cars of different vehicle types, the positions of the first clamp frame 74 and the second clamp frame 85 are finely adjusted for the bodies of various sizes. It is provided to securely clamp the front frame and rear frame.

【0143】前記懸架・操舵系検査ステーション23に
は、サスペンション装置の性能を検査する為のロードシ
ュミレータ、懸架スプリングやダンパーの特性を検査す
る為の油圧シェーカ、ホイールアライメント測定装置等
が設けられている。尚、操舵系は、検査員の手動による
作動検査で検査される。前記電気・制御系検査ステーシ
ョン24には、制御系のマイクロコンピュータの異常を
検査するダイアグノスティック装置、その他種々の電気
的測定機器等が設けられている。
The suspension / steering system inspection station 23 is provided with a road simulator for inspecting the performance of the suspension device, a hydraulic shaker for inspecting the characteristics of suspension springs and dampers, a wheel alignment measuring device, and the like. . The steering system is inspected by a manual operation inspection by an inspector. The electric / control system inspection station 24 is provided with a diagnostic device for inspecting an abnormality of the control system microcomputer and various other electrical measuring devices.

【0144】前記内装品検査ステーション25において
は、主として検査員の目視検査により検査が実行され
る。前記外装品検査ステーション26においては、主と
して検査員の目視検査により検査が実行される。
At the interior inspection station 25, the inspection is carried out mainly by visual inspection by an inspector. At the exterior inspection station 26, the inspection is performed mainly by visual inspection by an inspector.

【0145】前記車検項目検査ステーション27には、
以上の検査ステーションで検査されていない車検項目の
検査を実行する為に必要な諸機器が設けられており、こ
のステーションにおける車検項目の検査は主として目視
と、作動確認検査等により実行される。以上説明したよ
うに、検査工場13aには、夫々専用の検査を行う複数
の検査ステーションを直列状に配置し、所定の順序で、
所定の検査マニュアルに基いて、検査を行うため、検査
の生産性が高く、検査コストが著しく低減されている。
In the vehicle inspection item inspection station 27,
Various devices necessary for executing the inspection of the vehicle inspection items that have not been inspected at the above inspection station are provided, and the inspection of the vehicle inspection items at this station is mainly performed by visual inspection and operation confirmation inspection. As described above, in the inspection factory 13a, a plurality of inspection stations that perform dedicated inspections are arranged in series, and in a predetermined order,
Since the inspection is performed based on a predetermined inspection manual, the inspection productivity is high and the inspection cost is remarkably reduced.

【0146】前記再生工場13の修理工場13bには、
図11に示すように、P/T系を修理するP/T系修理
ステーション30、車体の比較的軽微な凹損等を修理す
る車体修理ステーション31、懸架系と操舵系を修理す
る為の懸架・操舵系検査ステーション32、内装品と外
装品の取り外し行い且つ防錆処理を行う内装品・外装品
取り外しステーション33、車体の外面に塗装を施す外
面塗装ステーション34、外装品を取付ける外装品取付
けステーション35、交換する内装品を取付ける内装品
取付けステーション36、電気系や制御系や電動式機能
機器を修理したり調整する電気・制御系整備ステーショ
ン37、車体に洗浄を施す洗浄ステーション38、各摺
動部等にオイルを塗布するオイル塗布ステーション3
9、エンジンオイルや差動装置等のオイルを交換するオ
イル充填ステーション40、完成したリサイクル車やリ
ビルト車に種々の性能試験を施す完成車性能試験ステー
ション41等が、直列状に設けられている。検査工場1
3aにおける検査完了の中古車が、検査工場のP/T系
修理ステーション30に搬入され、所定の搬送台車に載
せた状態で、順次各修理ステーションへ移送されるよう
に構成してある。
In the repair shop 13b of the reproduction factory 13,
As shown in FIG. 11, a P / T system repair station 30 for repairing the P / T system, a vehicle body repair station 31 for repairing relatively slight dents, etc. of the vehicle body, a suspension system for repairing the suspension system and the steering system, Steering system inspection station 32, interior / exterior part removal station 33 for removing interior parts and exterior parts and rust-proofing, exterior painting station 34 for painting the exterior surface of the vehicle body, exterior part installation station 35 for installing exterior parts Interior equipment installation station 36 for installing interior goods to be replaced, electric / control system maintenance station 37 for repairing and adjusting electric systems, control systems and electric functional devices, cleaning station 38 for cleaning the vehicle body, sliding parts Oil application station 3 for applying oil to etc.
9. An oil filling station 40 for exchanging engine oil and oil such as a differential gear, a completed vehicle performance testing station 41 for performing various performance tests on completed recycled vehicles and rebuilt vehicles are provided in series. Inspection factory 1
The used vehicles that have undergone the inspection in 3a are carried into the P / T system repair station 30 of the inspection factory, and are sequentially transferred to the respective repair stations while being placed on a predetermined carrier truck.

【0147】尚、前記P/T系修理ステーション30
は、P/T系検査ステーション20に隣接状に設けら
れ、前記シャシーダイナモメータ等のP/T系検査用の
装置を共用できるように配置されている。前記各修理ス
テーションには、夫々の修理作業に必要な一般的な工具
・装置・機器類が設けられているが、一般の自動車修理
工場等において使用されるものと同様のものであるの
で、それらについての説明は省略する。但し、この修理
工場13bでは、前記のように、夫々専用の修理を行う
専用の複数のステーションを複数直列状に配置して、所
定の順序で、所定の作業マニュアルに基いて能率的に修
理作業を実行するようになっているため、中古車再生の
為の修理作業の生産性が高く、修理コストが著しく低減
されている。
The P / T system repair station 30 is used.
Is provided adjacent to the P / T system inspection station 20 and is arranged so that the P / T system inspection device such as the chassis dynamometer can be shared. Each of the repair stations is provided with general tools, devices, and equipment necessary for the respective repair work, but since they are the same as those used in a general automobile repair shop, etc. Will not be described. However, in the repair shop 13b, as described above, a plurality of dedicated stations for performing dedicated repairs are arranged in series, and the repair work is efficiently performed in a predetermined order and based on a predetermined work manual. Therefore, the repair work for remanufacturing a used car is highly productive and the repair cost is significantly reduced.

【0148】4)ストック場12・・・1又は複数の屋
外のストックスペースから構成され、そのサブコンピュ
ータには、図6に示すように、保管中の中古車につい
て、管理No.車種、車体No.、ランク評価、等のデ
ータを有するデータベースDB(S)が格納され、ラン
ク評価のデータは、ストック場12において実施した1
次検査の結果の評価データであって、例えば「1」〜
「5」の5段階評価のデータである。
4) Stock lot 12 ... Comprised of one or a plurality of outdoor stock spaces, and its sub-computer, as shown in FIG. Vehicle type, body number A database DB (S) having data of rank evaluation, rank evaluation, etc. is stored, and the rank evaluation data is 1 obtained at the stock yard 12.
The evaluation data of the result of the next inspection, for example, "1"-
It is data of a 5-step evaluation of "5".

【0149】5)中古部品管理センター14・・・自動
倉庫システムを備えた部品倉庫からなり、自動倉庫シス
テムには、多種の中古部品が、所定の分類で分類して格
納されており、そのサブコンピュータには、図7に示す
ように、保管中の全部の中古部品に関する、複数車種の
夫々毎に、部品の分類No.、部品名、部品No.、数
量、機能部品/装飾部品の区分、評価用データ、等のデ
ータを格納したデータベースDB(U)が設けられてい
る。尚、評価用データは、廃車場16のデータベースD
B(H)からプリント出力して供給されるプリントアウ
トデータを再度入力したものである。 6)新品部品管理センター15・・・自動倉庫システム
を備えた部品倉庫からなり、自動倉庫システムには、多
種の新品部品が、所定の分類で分類して格納されてお
り、そのサブコンピュータには、図8に示すように、保
管中の全部の新品部品に関する、部品の分類No.、部
品名、部品No.、数量、メーカー名、等のデータを格
納したデータベースDB(N)が設けられている。
5) Second-hand parts management center 14 ... This is a parts warehouse equipped with an automatic warehouse system. In the automatic warehouse system, various kinds of used parts are classified and stored in a predetermined classification. As shown in FIG. 7, the computer displays the part classification No. for each of a plurality of vehicle models regarding all used parts in storage. , Part name, part number. , A database DB (U) storing data such as quantity, functional component / decorative component classification, evaluation data, and the like. The evaluation data is the database D of the junkyard 16.
The printout data supplied by printing out from B (H) is input again. 6) New parts management center 15 ... Comprising a parts warehouse equipped with an automatic warehouse system, and various kinds of new parts are stored in the automatic warehouse system in a predetermined classification and stored in the sub computer. As shown in FIG. 8, the part classification No. regarding all the new parts being stored. , Part name, part number. , A database DB (N) storing data such as quantity, manufacturer name, and the like.

【0150】7)廃車場16・・・1つの解体工場から
なり、中古車を解体する為の種々の機械・装置類や工具
類、及び、回収した種々の中古部品を仮保管する複数の
保管棚等が設けられていて、廃車される中古車が、所定
の手順にて、能率的に解体され、再使用可能な諸中古部
品が回収され、そのサブコンピュータには、図9に示す
ように、前記データベースDB(U)と略同様のデータ
ベースDB(H)が設けられている。尚、このデータベ
ースDB(H)のデータは、統括センター11から供給
される解体中古車に関する情報と、廃車場16において
解体したときに評価付けを行って作成した情報とに基い
て作成し、入力されるものである。
7) Abandoned car yard 16: A single dismantling factory, various machines / devices and tools for dismantling used cars, and a plurality of storages for temporarily storing various recovered used parts Used cars that are provided with shelves, etc. and are scrapped are efficiently dismantled according to a predetermined procedure, and reusable used parts are collected. A database DB (H) substantially similar to the database DB (U) is provided. The data of the database DB (H) is created based on the information about the dismantled used car supplied from the control center 11 and the information created by the evaluation when dismantled at the abandoned car yard 16, and input. It is what is done.

【0151】8)廃棄場17・・・1つの廃棄物処理工
場からなり、廃棄対象品のうちの可燃性物を焼却処理す
る焼却装置、廃棄対象品のうちの不燃物を収容する多数
のコンテナ、搬送手段としての複数のコンベア装置、等
が設けられている。 9)スクラップ処理場18・・・1つのスクラップ処理
工場からなり、金属製の多数の部品や装備品を分解して
選別する分解選別装置、裁断装置、溶断装置、搬送コン
ベア、スクラップ品圧縮用プレス装置、等が設けられて
いる。このスクラップ処理場18で発生したスクラップ
は、外部の業者へ供給される。
8) Disposal site 17 ... An incinerator that consists of one waste processing factory and incinerates combustible substances among the products to be discarded, and a large number of containers for storing incombustible substances among the products to be discarded. , A plurality of conveyor devices as a transporting means, etc. are provided. 9) Scrap processing site 18: A scrap processing factory, which disassembles and sorts a large number of metal parts and equipment and selects them, a cutting device, a fusing device, a conveyor, and a press for scrap product compression. Devices, etc. are provided. The scrap generated at the scrap processing site 18 is supplied to an external vendor.

【0152】次に、以上説明した製造システムによっ
て、リサイクル車及びリビルト車を製造する製造方法に
ついて、種々の作業フローチャート(工程図)や管理フ
ローチャート(工程図)A1〜A6、B1〜B7、C1
〜C3に基いて説明する。前記種々のフローチャートA
1〜A6、B1〜B7、C1〜C3が実行される部門
と、これらフローチャートの相関関係については、図1
5のフローチャート一覧図に示す通りである。前記フロ
ーチャートA1〜A6は、中古車の取得、保管、解体、
中古部品回収、中古部品管理、等に関するものである。
前記フローチャートB1〜B7は、リサイクル車の受
注、これに伴う受注・発注管理、再生対象中古車のスト
ック場から再生工場への供給、リサイクルの為の検査・
修理、完成後の再発注、中古部品や新品部品の再生工場
への供給、等に関するものである。
Next, regarding the manufacturing method for manufacturing recycled vehicles and rebuilt vehicles by the manufacturing system described above, various work flow charts (process charts) and management flow charts (process charts) A1 to A6, B1 to B7, C1
~ C3 will be described. The various flow charts A above
1 to A6, B1 to B7, and C1 to C3 are executed, and the correlation between these flowcharts is shown in FIG.
This is as shown in the flow chart of FIG. The flow charts A1 to A6 are for acquiring, storing, dismantling a used car,
It is related to used parts collection, used parts management, etc.
The above-mentioned flowcharts B1 to B7 show orders for recycled vehicles, order / order management associated therewith, supply of used vehicles from the stock field to the recycling factory, inspection for recycling,
It relates to repairs, re-ordering after completion, supply of used parts and new parts to remanufacturing factories, etc.

【0153】前記フローチャートC1〜C3は、リビル
ト車の受注、これに伴う受注・発注管理、リビルトの為
の検査・修理、等に関するものである。尚、以下のフロ
ーチャート中には、i=1,2,・・・として、HA
i、HBi、等の種々のコマンドが記載されているが、
これらコマンドを付して供給される情報の内容について
は、表1〜表6に示すコマンド・情報一覧表に示す通り
であり、表中の( )内の情報は、その情報も含むこと
を示すものである。
The above-mentioned flow charts C1 to C3 relate to orders for rebuilt vehicles, order / order management associated therewith, inspection / repair for rebuilding, and the like. In the following flowchart, HA = 1, 2, ...
Although various commands such as i, HBi, etc. are described,
The contents of the information supplied with these commands are as shown in the command / information list shown in Tables 1 to 6, and the information in parentheses in the table indicates that the information is also included. It is a thing.

【0154】[0154]

【表1】 [Table 1]

【表2】 [Table 2]

【0155】[0155]

【表3】 [Table 3]

【表4】 [Table 4]

【0156】[0156]

【表5】 [Table 5]

【表6】 [Table 6]

【0157】1)A1〔中古車取得作業フロー〕(販
社)・・・図16参照 販社10が、中古車を取得すると、中古車の査定データ
を記載したデータブック(自動車メーカーの査定表)、
その中古車の車検証、走行距離計、外観目視検査の結果
の評価、走行運転やP/T系作動確認等に基いて、中古
車市場における評価価値(査定額)が零又は零に近い
(実質的に零か)か否か、所定年式内か否か(メーカー
保証期間に残存期間があるか否か)、所定走行距離(例
えば、65000Km)内か否か、外見異常なしか否
か、P/T系に異常なしか否か、等の判定を行う。尚、
前記「異常」とは、かなりの程度の異常のことを意味
し、マイナーな異常を意味するものではない。そして、
査定額が零又は零に近く、かつ所定年式内で、かつ所定
走行距離内で、かつ外見異常なしで、かつP/T系に異
常なしの場合には、その中古車が再生可能性有りと判定
して、統括センター11のマザーコンピュータ(以下、
M/Cという)に、中古車取得(HA1)、中古車管理
情報(HA4)、ストック場移管(HA3)の情報を出
力し中古車をストック場12に移送する。
1) A1 [Used vehicle acquisition work flow] (sales company) ... See FIG. 16. When the sales company 10 acquires a used car, a data book (assessment table of the automobile manufacturer) in which the evaluation data of the used car is written,
The evaluation value (assessed value) in the used car market is zero or close to zero based on the vehicle verification of the used car, odometer, evaluation of visual inspection results, traveling operation and P / T system operation confirmation. Is it substantially zero), whether it is within the predetermined year model (whether there is a remaining period in the manufacturer warranty period), whether it is within the predetermined mileage (for example, 65000 km), whether there is an abnormal appearance , P / T system is abnormal or not. still,
The above-mentioned "abnormality" means a considerable degree of abnormality, and does not mean a minor abnormality. And
If the assessed amount is zero or close to zero, within the predetermined year, within the predetermined mileage, and without any abnormality in appearance and in the P / T system, the used car may be regenerated. And the mother computer of the control center 11 (hereinafter,
The used vehicle acquisition (HA1), used vehicle management information (HA4), and stock area transfer (HA3) information is output to M / C) and the used vehicle is transferred to the stock area 12.

【0158】一方、査定額が零又は零に近くない場合に
は、走行可能か否か判定し、走行可能のときは一般中古
車市場へ供給するが、走行可能でない場合、査定額が所
定額K(例えば、Kは3万円)以下か否か判定し、Ye
sのときは査定額が実質的に零又は零に近いものと同等
に扱うが、Noのときはリサイクルの為の修理の修理費
が高価になり過ぎるため廃車に決定し、廃車場16へ移
送することとする。所定年式外であったり、所定走行距
離以上であったり、外見に異常が有ったり、P/T系に
異常が有ったりする場合には、再生する再生費が高価に
なって採算性が低下するため、廃車することとして、統
括センター11のM/Cに、中古車取得(HA1)、中
古車管理情報(HA4)、廃車場移管(HA2)の情報
を出力し、その中古車を廃車場16に移送する。但し、
A1のフローにおいて、「査定≒0?」の判定の代わり
に、「査定≦予め設定された所定額M(例えば、Mは3
万円)以下か否か」判定するようにし、査定が所定額M
以下の中古車は全てストック場12に移送して、再生対
象とするようにしてもよい。更に、前記「査定≒0?」
の判定、及び、「査定≦予め設定された所定額M(例え
ば、Mは3万円)以下か否か」の判定は、中古車市場に
おける競売の評価額に基いて行うようにしてもよい。
On the other hand, when the assessed amount is zero or not close to zero, it is determined whether or not the vehicle can be driven, and when the vehicle can be driven, the general used car market is supplied. It is determined whether or not K (for example, K is 30,000 yen) or less, and Ye
When s is set, the assessed amount is treated as being substantially equal to or close to zero, but when No is set, the repair cost for repair is too expensive, so it is decided to dispose of the vehicle and transferred to the junkyard 16. I decided to. If the model is out of the specified year, the traveled distance is longer than the specified value, there is an abnormality in the appearance, or there is an abnormality in the P / T system, the cost of reproduction is high and the profitability is high. As the vehicle is scrapped, the used car acquisition (HA1), used car management information (HA4), and scrapped vehicle transfer (HA2) information is output to the M / C of the control center 11, and the used car is discarded. Transfer to the junkyard 16. However,
In the flow of A1, instead of the judgment of “assessment ≈ 0?”, “Assessment ≦ preset predetermined amount M (for example, M is 3
10,000 yen) or less ", and the assessment is a predetermined amount M
All of the following used cars may be transferred to the stock area 12 for reproduction. Furthermore, the above “assessment ≈ 0?”
And the determination of “assessment ≦ predetermined amount M (for example, M is 30,000 yen) or less” may be performed based on the evaluation value of the auction in the used car market. .

【0159】2)A2〔中古車管理作業フロー〕(スト
ック場)・・・図17、図18参照 ストック場12に中古車が搬入されると、中古車受領
(SA1)をM/Cに出力し、次にストック場での1次
検査を実施する。この1次検査では、車体の外観、P/
T系の作動状態、懸架系や操舵系の作動状態、内装品・
外装品の外観、等を「1」〜「5」の5段階でランク評
価し、そのランク評価データをデータベースDB(S)
に入力する。このランク評価データの入力時には、M/
Cから供給される情報から判る車種、車体No.、等の
データも入力される。
2) A2 [Used vehicle management work flow] (stock station) ... See FIGS. 17 and 18. When a used vehicle is loaded into the stock station 12, the used vehicle receipt (SA1) is output to the M / C. Then, carry out the primary inspection at the stock site. In this primary inspection, the appearance of the car body, P /
T system operating state, suspension system and steering system operating state, interior parts
The exterior appearance of the exterior parts, etc. is rank-assessed on a scale of 5 from "1" to "5", and the rank assessment data is database DB (S).
To enter. When inputting this rank evaluation data, M /
Vehicle type and vehicle body number which can be known from the information supplied from C. Data such as, is also input.

【0160】前記1次検査の後、ストック場12に保管
すべき中古車か否かを判別する中古車選別処理が、図1
8のフローのように実施され、次に、ストック場12に
オーバーフローが生じた場合には、オーバーフロー車廃
車場移管(SA2)の情報がM/Cに出力され、また、
ストック場12にオーバーフローが生じていない場合に
は、オーバーフロー車なし(SA4)の情報がM/Cに
出力される。
After the above-mentioned primary inspection, the used car selection process for determining whether or not the used car should be stored in the stock space 12 is as shown in FIG.
8 is carried out, and then, when an overflow occurs in the stock field 12, the information of the overflow vehicle scrapped vehicle transfer (SA2) is output to the M / C, and
When the stock field 12 does not overflow, the information of no overflow vehicle (SA4) is output to the M / C.

【0161】前記中古車選別処理は、ストック場12に
保管している中古車を総合的に評価し、オーバーフロー
のときには、各車種毎に、総合評価の最も低い中古車か
ら優先的に廃車場16へ供給する為のサブコンピュータ
による演算処理である。次に、中古車選別処理について
図18のフローに基いて説明する。車種、車体No.の
入力後、M/CのデータベースDB(A)からその中古
車の中古車管理情報等を読み込み、次に、前記データベ
ースDB(S)から、車体ランク評価データと、P/T
系ランク評価データとを読み込む。次に、データベース
DB(A)から読み込んだ年式、グレード、車体カラ
ー、走行距離のデータに基いて、年式ランク評価と、グ
レード・車体カラーランク評価と、走行距離ランク評価
を、夫々「1」〜「5」の5段階で行う。次に、以上の
ランク評価データに基いて総合評価を行うが、この場
合、各ステップに( )書きしたような重み付け係数に
よる重み付けを施して、総合評価点を演算する。
In the used car selection processing, the used cars stored in the stock space 12 are comprehensively evaluated, and when an overflow occurs, the used car with the lowest overall evaluation is given priority to the used car 16 for each vehicle type. It is a calculation process by a sub computer for supplying to. Next, the used car selection process will be described based on the flow of FIG. Vehicle type, body number , The used car management information of the used car is read from the database DB (A) of the M / C, and then the body rank evaluation data and P / T are read from the database DB (S).
Read the system rank evaluation data. Next, based on the year model, grade, body color, and mileage data read from the database DB (A), the year rank evaluation, the grade / body color rank evaluation, and the mileage rank evaluation are performed according to "1", respectively. It is carried out in five stages from "" to "5". Next, the overall evaluation is performed based on the above rank evaluation data. In this case, the overall evaluation point is calculated by weighting each step with the weighting coefficient as written in ().

【0162】次に、今回搬入された中古車が1台増加し
たことに鑑みて、ストック数Nに「1」が加算され、次
に、この今回搬入された中古車と同車種の全部のストッ
ク中古車を対象にして、次の演算処理が実行される。デ
ータベースDB(S)から、同車種の中古車の総合評価
データが読み込まれ、ストック場中古車の台数が所定台
数(例えば、5台)以下か否かの判定をし、所定台数以
下のときには、廃車すべき中古車がないため、今回の中
古車の前記ランク評価データ、総合評価データがデータ
ベースDB(S)に格納される。一方、所定台数より多
いときには、1台余分であるため、総合評価において最
低の中古車が廃車場16へ移送する中古車として決定さ
れる。
Next, in view of the increase in the number of used cars delivered this time, "1" is added to the stock number N, and then the stock of all used vehicles of the same model as this used car is delivered. The following arithmetic processing is executed for a used car. The comprehensive evaluation data of used cars of the same vehicle type is read from the database DB (S), and it is determined whether or not the number of used cars on the stock floor is less than or equal to a predetermined number (for example, 5). Since there is no used car to be scrapped, the rank evaluation data and the comprehensive evaluation data of the used car of this time are stored in the database DB (S). On the other hand, when the number of vehicles is greater than the predetermined number, since one vehicle is redundant, the lowest used vehicle in the comprehensive evaluation is determined as the used vehicle to be transferred to the scrapped car yard 16.

【0163】次に、同車種の中古車の総合評価のデータ
と今回の中古車の総合評価のデータとを比較して、今回
の中古車の総合評価が最低か否か判定され、今回の中古
車が最低のときは、今回の中古車の車体No.が表示や
プリントで出力される。その後、今回搬入した中古車が
廃車場16へ移送される。これに対して、今回の中古車
の総合評価が最低でないときには、総合評価が最低の中
古車の車体No.が表示やプリントで出力され、今回搬
入した中古車のデータがデータベースDB(S)に格納
され、その後、ストック数Nから「1」が減算される。
尚、以上のようにして総合評価が最低故に廃車場送りが
決定された中古車は、その後廃車場16へ移送されるこ
とになる。
Next, by comparing the comprehensive evaluation data of the used car of the same vehicle type and the comprehensive evaluation data of the used car of this time, it is determined whether or not the comprehensive evaluation of the used car of this time is the lowest. When the car is the lowest, the used car body No. Is displayed or printed. After that, the used car carried in this time is transferred to the junkyard 16. On the other hand, when the comprehensive evaluation of the used car this time is not the lowest, the body number of the used car having the lowest overall evaluation is used. Is displayed and printed, the data of the used car carried in this time is stored in the database DB (S), and then “1” is subtracted from the stock number N.
The used car, which has been decided to be sent to the junkyard because the overall evaluation is the lowest as described above, is then transferred to the junkyard 16.

【0164】但し、前記A2のフローの選別処理により
廃車場送りの中古車を決定する代わりに、ストック場に
おいて、中古車の再生に要する概算合計修理費を算出
し、同車種の中古車のうちその概算合計修理費が高い中
古車から順に廃車に決定したり、又は、同車種の中古車
のうち車体外観の悪い中古車から順に廃車に決定した
り、又は、同車種の中古車のうち前記概算合計修理費と
走行距離と車体外観の総合評価において不利なものから
順に廃車に決定したりするようにしてもよい。
However, instead of determining the used car to be sent to the junkyard through the sorting process of the flow of A2, the approximate total repair cost required for the regeneration of the used car is calculated at the stock place, and the used car of the same type among the used cars is calculated. The estimated total repair cost is determined to be a scrap car in order from the used car, or the used car with the poor appearance of the used car of the same model is determined to be a scrap car, or the used car of the same model Alternatively, the vehicle may be determined to be a scrap vehicle in order from the disadvantageous one in the comprehensive evaluation of the estimated total repair cost, the traveling distance, and the vehicle body appearance.

【0165】3)A3〔中古車管理フロー〕(統括セン
ター)・・・図19参照 統括センター11のM/Cは、販社10が中古車を取得
すると、販社10から中古車取得(HA1)の情報を受
信し、中古車管理情報(HA4)を受信後、データベー
スDB(A)にその中古車に関するデータを格納する。
次に、ストック場移管(HA3)を受信した否か判定
し、未受信のときは、廃車場16から中古車受領(BA
1)を受信したか否か判定し、それも未受信のときは、
販社10に対して中古車未着(HAc1)の情報を出力
する。一方、ストック場移管(HA3)を受信したとき
は、ストック場12から中古車受領(SA1)を受信し
た否か判定し、未受信のときは、販社10に対して中古
車未着(HAc1)の情報を出力する。
3) A3 [Used vehicle management flow] (control center) ... See FIG. 19. When the sales company 10 acquires a used car, the M / C of the control center 11 acquires the used car from the sales company 10 (HA1). After receiving the information and the used vehicle management information (HA4), the database DB (A) stores the data on the used vehicle.
Next, it is determined whether or not the stock area transfer (HA3) has been received. If the stock area transfer (HA3) has not been received, the used vehicle receipt (BA
It is judged whether 1) is received, and when it is not received,
The information of the used car not yet arrived (HAc1) is output to the sales company 10. On the other hand, when the stock area transfer (HA3) is received, it is determined whether or not the used vehicle receipt (SA1) is received from the stock area 12, and when it is not received, the used vehicle has not arrived (HAc1) to the sales company 10. The information of is output.

【0166】そして、ストック場12から中古車受領
(SA1)を受信したときには、データベースDB
(A)の保管場所のデータを変更し、また、廃車場16
から中古車受領(BA1)を受信したときには、廃車場
16へ中古車管理情報(BBCc2)を出力後、データ
ベースDB(A)のその中古車のデータを消去する。こ
のようにして、統括センター11のM/Cは、販社10
が取得した中古車について、その移管場所を確実に追跡
していく。
When the used car receipt (SA1) is received from the stock area 12, the database DB
Change the data of the storage location in (A), and
When the used car receipt (BA1) is received from the used car management information (BBCc2) is output to the scrapped car site 16, the used car data in the database DB (A) is deleted. In this way, the M / C of the control center 11 is the sales company 10
For used cars acquired by the company, we will surely track the transfer location.

【0167】4)A4〔廃車用中古車受領作業フロー〕
(廃車場)・・・図20参照 統括センター11から廃車用中古車の中古車管理情報
(BBCc1)を受信後、廃車用中古車を受領すると、
車体Noを確認して、中古車受領(BA1)の情報をM
/Cに出力する。尚、前記中古車管理情報は、廃車場1
6で中古部品を回収してその評価データを作成する為に
活用される。
4) A4 [Used vehicle receipt work flow for scrapped vehicles]
(Scrapped car area) See FIG. 20. When the used car for scrap car is received after receiving the used car management information (BBCc1) of the used car for scrap car from the control center 11,
Check the vehicle body number and enter the used car information (BA1) information in M
Output to / C. The used car management information can be found at the junkyard 1
It is used in 6 to collect used parts and create evaluation data.

【0168】5)A5〔分解・中古部品回収作業フロ
ー〕(廃車場)・・・図21参照 統括センター11のM/Cより、中古車管理情報(BB
Cc3)を受信後、廃車用中古車を分解し、再使用可能
な諸中古部品を回収して仮保管し、それら諸中古部品に
ついての技術的評価を行い、中古車管理情報と技術的評
価とに基いて、それらの中古部品についてのデータベー
スDB(H)に記載の種々のデータ(但し、総合評価の
データは後述の如く演算にて求められる)を作成して、
そのデータをデータベースDB(H)に入力する。この
とき、保管状況、塩害度、スポーツ走行度、技術的評価
については、「1」〜「5」の5段階のランク評価デー
タで入力される。
5) A5 [Disassembly and used parts collection work flow] (disused car site) ... See FIG. 21. From the M / C of the control center 11, used car management information (BB)
After receiving Cc3), the used car for scrap car is disassembled, the reusable used parts are collected and temporarily stored, and the technical evaluation of the used parts is performed. On the basis of the above, various data described in the database DB (H) for those used parts (however, the data of the comprehensive evaluation are obtained by calculation as described later) are created,
The data is input to the database DB (H). At this time, the storage condition, salt damage level, sports running level, and technical evaluation are input as rank evaluation data of five levels from "1" to "5".

【0169】その後、M/Cから、不足部品依頼(部品
リスト)(BBCc1)を受信すると、依頼された不足
部品を中古部品管理センター14に発送し、M/Cに対
して、部品発送(部品リスト)(BA2)を出力し、そ
の部品発送に応じてデータベースDB(H)のデータを
変更する。一方、中古車の分解で発生したスクラップ対
象品は、スクラップ処理場18へ発送し、また、廃棄対
象品を廃棄場へ発送する。
After that, when the request for the missing parts (parts list) (BBCc1) is received from the M / C, the requested missing parts are sent to the used parts management center 14 and the parts are sent to the used parts management (parts). List) (BA2) is output, and the data in the database DB (H) is changed according to the shipment of the parts. On the other hand, the scrap target product generated by disassembling the used car is shipped to the scrap processing site 18, and the scrap target product is shipped to the disposal site.

【0170】6)A6〔中古部品管理作業フロー〕(中
古部品管理センター)・・・図22、図23参照 このセンターのサブコンピュータにおいて、そのデータ
ベースDB(U)のデータを読込み、各種部品毎にスト
ック数が所定数(例えば、20個)以上か否か判定し、
所定数未満のときには不足部品発注(部品リスト)(U
BC3)の情報をM/Cに出力する。但し、この場合、
正味の不足数よりも2個程度多めの不足数で中古部品の
発注がなされる。これは、後述の中古部品評価選別処理
を有効に機能させる為である。そして、前記発注した不
足部品及びそれに添付されたランク評価データ等を受領
したときには部品受領(UBC4)の情報をM/Cに出
力し、次に、それら受領部品の部品リストのデータ及び
そのランク評価データ等をデータベースDB(U)に入
力する。次に、保管中古部品の評価処理を実行後、オー
バーフロー中古部品のうちのスクラップ対象品をスクラ
ップ処理場18へ移送し、また、オーバーフロー中古部
品のうちの廃棄対象品を廃棄場17へ移送する。
6) A6 [Second-hand parts management work flow] (second-hand parts management center) ... See FIGS. 22 and 23. In the sub-computer of this center, the data in the database DB (U) is read and each part is classified Determine whether the number of stocks is more than a predetermined number (for example, 20),
If the number is less than the specified number, order the missing parts (parts list) (U
The information of BC3) is output to M / C. However, in this case,
Second-hand parts are ordered with a shortage of about two more than the net shortage. This is because the used parts evaluation and selection process described later functions effectively. When the ordered insufficient parts and the rank evaluation data attached to the ordered parts are received, the information of the parts receipt (UBC4) is output to the M / C, and then the data of the parts list of the received parts and the rank evaluation thereof. Input data etc. into the database DB (U). Next, after the stored used parts are evaluated, the scrap target products of the overflow used parts are transferred to the scrap processing site 18, and the discard target products of the overflow used parts are transferred to the disposal site 17.

【0171】次に、前記保管中古部品の評価選別処理に
ついて、図23に基いて説明する。この評価選別処理
は、このセンターのサブコンピュータにより実行される
演算処理であり、各受領部品毎に、部品No.、車種、
がデータベースDB(U)から読み込まれ、次にこの部
品の対応する評価データ等が、データベースDB(U)
から読み込まれる。次に、その部品が機能部品か否かの
判定がなされるが、この判定は、データベースDB
(U)から読み込んだ機能部品/装飾部品の区分のデー
タにより判定される。その判定の結果機能部品でないと
きには、年式データに基いて年式のランク評価がなさ
れ、次に保管状況のランク評価データ及び塩害度のラン
ク評価データ及び技術的ランク評価データが読み込んだ
ままのデータで確保され、次に、年式ランク評価、保管
状況ランク評価、塩害度ランク評価、技術的ランク評価
のデータに基いて、総合評価が演算される。
Next, the evaluation / sorting process of the used second-hand parts will be described with reference to FIG. This evaluation selection process is a calculation process executed by the sub computer of this center, and the part No. , Car type,
Is read from the database DB (U), and then the corresponding evaluation data etc. for this part are stored in the database DB (U).
Read from. Next, it is judged whether or not the part is a functional part. This judgment is made in the database DB.
It is determined by the data of the functional component / decorative component classification read from (U). If it is not a functional component as a result of the judgment, the yearly rank is evaluated based on the yearly data, and then the storage condition rank evaluation data, salt damage rank evaluation data, and technical rank evaluation data are read as they are. Then, the comprehensive evaluation is calculated based on the data of yearly rank evaluation, storage condition rank evaluation, salt damage degree evaluation, and technical rank evaluation.

【0172】一方、機能部品である場合には、走行距離
のデータに基いて走行距離のランク評価がなされ、次に
塩害度のランク評価データ及びスポーツ走行度のランク
評価データ及び技術的ランク評価データが読み込んだま
まのデータで確保され、次に、走行距離ランク評価、塩
害度ランク評価、スポーツ走行度ランク評価、技術的ラ
ンク評価のデータに基いて、これら項目を等しく重み付
けして総合評価が演算される。次に、その中古部品と同
種の部品の保有数Mに「1」が加算され、次に、同種部
品の全部の総合評価データがデータベースDB(U)か
ら読み込まれて、保有数Mが所定数(例えば、20個)
以下か否かの判定がなされ、所定数以下の場合には、そ
の中古部品も保管することになるため、データベースD
B(U)のデータが維持される。
On the other hand, in the case of a functional component, the mileage rank is evaluated based on the mileage data, and then the salt damage rank evaluation data, the sports mileage rank evaluation data, and the technical rank evaluation data. Are secured with the data read as they are, and then, based on the data of mileage rank evaluation, salt damage rank evaluation, sports driving rank evaluation, and technical rank evaluation, these items are equally weighted and the overall evaluation is calculated. To be done. Next, "1" is added to the number M of possessed parts of the same type as the used component, and then the comprehensive evaluation data of all the same type components is read from the database DB (U), and the number M of possessed parts is a predetermined number. (For example, 20)
It is determined whether or not the number is below, and if the number is less than or equal to a predetermined number, the used parts are also stored, so the database D
B (U) data is maintained.

【0173】これに対して、保有数Mが所定数よりも多
い場合には、全同種部品について総合評価が比較され、
今回の中古部品の総合評価が最低か否か判定し、Yes
の場合には、今回の中古部品を特定する情報が表示又は
プリントで出力され、次に、今回の中古部品のデータが
データベースDB(U)から消去され、その後、今回の
中古部品が、廃棄場17又はスクラップ処理場18へ移
送されることになる。一方、今回の中古部品の総合評価
が最低でない場合には、総合評価が最低の中古部品を特
定する情報が表示又はプリントで出力され、次に、その
中古部品のデータがデータベースDB(U)から消去さ
れ、その後、その中古部品が、廃棄場17又はスクラッ
プ処理場18へ移送されることになる。
On the other hand, when the number of possessed items M is larger than the predetermined number, the comprehensive evaluation is compared for all the same type parts,
Judge whether the comprehensive evaluation of used parts this time is the lowest, Yes
In the case of, the information for identifying the used part of this time is displayed or printed, and the data of the used part of this time is deleted from the database DB (U). 17 or scrap processing site 18. On the other hand, when the comprehensive evaluation of the used part is not the lowest this time, information for identifying the used part having the lowest comprehensive evaluation is displayed or printed, and then the data of the used part is output from the database DB (U). After being erased, the used parts will be transferred to the waste disposal site 17 or the scrap disposal site 18.

【0174】次に、保有数Mから「1」が減算され、次
に、次の受領中古部品が有るか否か判定して、有る場合
には次ぎの中古部品について、同様の評価選別処理が順
次実行され、全部の種類の受領中古部品についての評価
選別処理が実行されると、この評価選別処理の演算が終
了する。このように、中古部品管理センター14におい
ては、中古部品が補充される毎に、同種の中古部品毎に
評価選別処理を実行し、所定数よりも多くの同種中古部
品がある場合には、総合評価において最低の中古部品を
廃棄場17又はスクラップ処理場18へ移送するように
なっている。つまり、中古部品管理センター14には、
総合評価において優れる同種中古部品を優先して保管す
るように構成してある。尚、後述するように、この中古
部品管理センター14から再生工場13へ中古部品を供
給する際には、同種中古部品のうち総合評価において最
も優れる中古部品から優先的に再生工場13へ供給する
ように構成してある。
Next, "1" is subtracted from the number M of possessions, and then it is determined whether or not there is a next received used part. If there is, the same evaluation selection process is performed on the next used part. When the evaluation / sorting process is sequentially executed and the evaluation / sorting process for all types of used used parts is performed, the calculation of the evaluation / sorting process is completed. In this way, the used parts management center 14 executes the evaluation selection process for each used part of the same type each time the used parts are replenished, and when there are more than a predetermined number of used parts of the same type, The lowest used part in the evaluation is transferred to the disposal site 17 or the scrap processing site 18. In other words, the used parts management center 14
It is configured to store used parts of the same kind that are excellent in overall evaluation with priority. As will be described later, when supplying used parts from the used parts management center 14 to the remanufacturing factory 13, the used parts having the best overall evaluation among the used parts of the same kind are preferentially supplied to the remanufacturing factory 13. Is configured.

【0175】7)B1〔リサイクル車受注作業フロー〕
(販社)・・・図24参照 統括センター11のM/Cから常に最新の受注可能リサ
イクル車リスト(HCc1)が販社10に出力され、販
社10は、その受注可能リサイクル車リストとリサイク
ル車パンフレットに基いて、リサイクル車の受注活動を
行う。そして、発注者があると、受付No.、車種、発
注者要求仕様等を決定し、次に、M/Cに対して、リサ
イクル車受注(受付No、車種)(HC1)及び発注者
要求仕様(HC2)の情報を出力する。尚、受注可能リ
サイクル車リストは、ストック場12に保管されている
中古車に関する情報(データベースDB(S))に基い
て決定される。
7) B1 [Work flow for ordering recycled vehicles]
(Sales company) ... See FIG. 24 The latest orderable recycled vehicle list (HCc1) is always output from the M / C of the control center 11 to the sales company 10. Based on this, we will conduct activities to receive orders for recycled vehicles. Then, if there is an orderer, the reception No. , Vehicle type, orderer required specifications, etc. are determined, and then, information on the order of the recycle vehicle (reception number, vehicle type) (HC1) and orderer required specifications (HC2) is output to the M / C. The list of recyclable vehicles that can be ordered is determined based on information (database DB (S)) on used vehicles stored in the stockroom 12.

【0176】その後、ある程度の期間(再生工場13に
おける検査と修理の期間)の経過後、リサイクル車が完
成して、その完成リサイクル車を再生工場13から受領
したときには、完成リサイクル車受領(HC3)の情報
をM/Cに出力し、その完成リサイクル車について発注
者の検収を受けてクレームを確認し、クレームがない場
合には、納車完了(HC4)の情報をM/Cに出力す
る。一方、クレームがある場合には、再発注依頼(HC
5)と再発注要求仕様(HC6)の情報をM/Cに出力
し、そのクレームのついた再発注リサイクル車を再生工
場13へ移送する。
After a certain period of time (the period of inspection and repair in the recycling factory 13), when the recycled vehicle is completed and the completed recycled vehicle is received from the recycling factory 13, the completed recycled vehicle is received (HC3). Information is output to the M / C, and the completed recycled vehicle is inspected by the orderer to confirm the complaint. If there is no complaint, the delivery completion (HC4) information is output to the M / C. On the other hand, if there is a complaint, a reorder request (HC
5) and the information about the reordering request specification (HC6) are output to the M / C, and the reordered recycle vehicle with the complaint is transferred to the recycling factory 13.

【0177】8)B2〔RC用中古車供給作業フロー〕
(ストック場)・・・図25参照 統括センター11のM/Cから、中古車発注(受付N
o.、車種)(SCc1)の情報を受信すると、データ
ベースDB(S)から同車種の中古車のデータを読込ん
で、表示又はプリント出力させ、その車種のストック中
古車のうち、総合評価が最高の中古車を選択し、RC用
中古車の車体No.、受付No.(SA5)の情報をM
/Cに出力する。次に、M/Cから工場搬入日(SCc
2)の情報を受信し、その工場搬入日になったときに、
前記選択したRC用中古車を再生工場13へ移送し、次
に発注された中古車を再生工場13へ移送した旨の再生
工場移管(SA3)の情報及び1次検査費の情報をM/
Cへ出力する。このように、同種のストック中古車のう
ちの総合評価において最高のものから優先的に再生工場
13へ供給して、リサイクル車の品質向上とリサイクル
車製造の採算性向上を図るようになっている。
8) B2 [RC used car supply work flow]
(Stock area) -See Fig. 25. Ordering a used car from the M / C of the control center 11 (reception N
o. , Vehicle type) (SCc1) information is read from the database DB (S) for used vehicles of the same vehicle type, and displayed or printed out, and used among the stock used vehicles of that vehicle type with the highest comprehensive evaluation Select the car and select the used car body No. for RC. , Reception No. Information of (SA5) is M
Output to / C. Next, from the M / C to the factory delivery date (SCc
When you received the information in 2) and arrived on the factory day,
Information on the transfer of the selected used car for RC to the remanufacturing factory 13 and the transfer of the next-ordered used car to the remanufacturing factory 13 (SA3) and the information on the primary inspection cost are M /
Output to C. In this way, the highest-ranked stock used vehicles of the same kind in the comprehensive evaluation are preferentially supplied to the remanufacturing factory 13 to improve the quality of recycled vehicles and improve the profitability of manufacturing recycled vehicles. .

【0178】但し、前記のように、同車種の中古車のう
ち総合評価が最高の中古車から順に再生工場13へ供給
する代わりに、中古車の再生に要する概算合計修理費を
算出し、同車種の中古車のうちその概算合計修理費が低
い中古車から順に再生工場13へ供給するように決定し
たり、又は、同車種の中古車のうち走行距離の短いもの
から優先的に再生工場13へ供給するように決定した
り、又は、同車種の中古車のうち車体外観の良好な中古
車から順に再生工場13へ供給するように決定したり、
又は、同車種の中古車のうち前記概算合計修理費と走行
距離と車体外観の総合評価において有利なものから順に
再生工場13へ供給するように決定したりするようにし
てもよい。
However, as described above, instead of supplying used cars with the highest overall evaluation among used cars of the same model to the remanufacturing factory 13, an approximate total repair cost required for remanufacturing the used car is calculated, and It is decided to supply the used cars with the lowest estimated total repair cost among the used cars of the car type to the remanufacturing factory 13 in order, or the used car of the same model type with the shortest travel distance is given priority to the remanufacturing factory 13. Or to supply to the remanufacturing factory 13 in order from the used cars with good body appearance among the used cars of the same model,
Alternatively, it may be determined that the used vehicles of the same vehicle type are supplied to the remanufacturing factory 13 in order from the one that is advantageous in the comprehensive evaluation of the estimated total repair cost, mileage, and body appearance.

【0179】9)B3〔リサイクル車受注・発注管理フ
ロー〕(統括センター)・・・図26、図27参照 統括センター11のM/Cから販社10に対して、受注
可能リサイクル車リスト(HCc1)の情報が出力さ
れ、そのうちに、販社10がリサイクル車を受注して、
販社10からリサイクル車受注(受付No、車種)(H
C1)と発注者要求仕様(HC2)の情報を受信したと
きには、データベースDB(C)に、前記受信データの
うちの必要なデータを入力する。次に、ストック場12
に対して、中古車発注(受付No、車種)(SCc1)
の情報を出力し、ストック場12からRC用中古車の車
体No.、受付No.(SA5)の情報を受信後、再生
工場13に対して、リサイクル車発注(受付No、車体
No)(KCc1)と発注者要求仕様(KCc2)の情
報を出力する。
9) B3 [Recycled vehicle order / order management flow] (control center) ... See FIGS. 26 and 27. List of recyclable vehicles (HCc1) from M / C of control center 11 to sales company 10. Is output, and the sales company 10 receives an order for a recycled vehicle,
Order for recycled vehicles from the sales company 10 (reception number, vehicle type) (H
When the information of C1) and the orderer request specifications (HC2) is received, necessary data of the received data is input to the database DB (C). Next, stock field 12
For used car orders (reception number, vehicle type) (SCc1)
Information of the used car body number of RC used car from the stock field 12. , Reception No. After receiving the information of (SA5), the recycling vehicle order (reception No., vehicle body No.) (KCc1) and orderer request specifications (KCc2) are output to the recycling factory 13.

【0180】そして、再生工場13から工場搬入日(K
C6)の情報を受信後、ストック場12に対して、工場
搬入日(車体No.)(SCc2)の情報を出力し、次
に、ストック場12から再生工場移管(SA3)の情報
を受信し、次に、再生工場12から、中古車受領(受付
No.、車体No.)(KC10)の情報を受信し、次
に、ストック場12で選択した中古車と、再生工場13
が受領した中古車とが同一のものか否かのチェックを行
い、その後、データベースDB(A)及びデータベース
DB(C)のデータに必要な変更を加える。
Then, the date of delivery (K
After receiving the information of C6), the information of the factory carry-in date (vehicle body number) (SCc2) is output to the stock field 12, and then the information of the remanufacturing factory transfer (SA3) is received from the stock field 12. Next, the information of the used car receipt (reception No., vehicle body No.) (KC10) is received from the remanufacturing factory 12, and then the used car selected in the stock field 12 and the remanufacturing factory 13 are received.
Checks whether the used car received is the same as the used car, and then makes necessary changes to the data in the database DB (A) and the database DB (C).

【0181】次に、図27に示すように、再生工場13
から前記受領した中古車がその2次検査で合格した旨の
検査合格(KC3)の情報を受信せずに、検査不合格
(KC2)の情報を受信したときには、再発注フラグS
をS=1にセットし、かつデータベースDB(C)の該
当する受付Noのものの車体Noのデータ等を消去し
て、B6のフローへ移行する。一方、検査合格(KC
3)の情報を受信後、再生工場13から、部品発注(部
品リスト)(KC7)の情報を受信すると、中古部品管
理センター14に対して、中古の諸部品を発注する旨の
部品発注(部品リスト、発送先)(UBCc1)の情報
を出力するともに、新品部品管理センター15 に対し
て、新品の諸部品を発注する旨の部品発注(部品リス
ト、発送先)(NBCc1)の情報を出力する。
Next, as shown in FIG. 27, the reproduction factory 13
When the received used car has received the information of the inspection failure (KC2) without receiving the information of the inspection passed (KC3) indicating that the used car has passed the second inspection, the reorder flag S
Is set to S = 1, the data of the vehicle body No. of the corresponding reception No. in the database DB (C) is erased, and the flow proceeds to B6. On the other hand, the inspection passed (KC
After receiving the information of 3), when the information of the parts order (parts list) (KC7) is received from the remanufacturing factory 13, the parts order (parts order) for ordering the used parts to the used parts management center 14 is received. (List, shipping address) (UBCc1) information is output, and information on parts order (parts list, shipping address) (NBCc1) for ordering new parts is output to the new parts management center 15. .

【0182】次に、再生工場13が部品を受領後、再生
工場13から部品受領(部品リスト)(KC4)の情報
を受信すると、発注部品リストと受領部品リストとに基
いて、全部品の一致をチェックする。尚、部品の一部が
一致していない場合には、その旨の情報を再生工場13
に出力し、注意を喚起することになる。次に、ストック
場12から供給された1次検査費と、再生工場13から
供給された2次検査費及び修理費と、新品部品管理セン
ター15から供給された新品部品費とに基いて合計修理
費を算出し、その合計修理費に、予め設定された所定の
利益とを諸費用含む固定必要費を加算して請求額を算出
し、その請求書の情報を販社10へ出力する。次に、再
生工場13においてリサイクル車を製造して販社10へ
移送し、再生工場13から完成リサイクル車販社移送
(KC5)の情報を受信し、その後販社10から完成リ
サイクル車受領(HC3)の情報を受信することにな
る。
Next, when the remanufacturing factory 13 receives the information of the parts receipt (parts list) (KC4) from the remanufacturing factory 13 after receiving the parts, all parts are matched based on the ordered parts list and the received parts list. Check. If some of the parts do not match, the information to that effect is sent to the recycling factory 13
It will be output to and will call attention. Next, based on the primary inspection cost supplied from the stock site 12, the secondary inspection cost and repair cost supplied from the remanufacturing factory 13, and the new part cost supplied from the new part management center 15, total repair is performed. The cost is calculated, a fixed required cost including various expenses including a predetermined profit set in advance is added to the total repair cost to calculate the invoiced amount, and the invoice information is output to the sales company 10. Next, in the recycling factory 13, a recycled vehicle is manufactured and transferred to the sales company 10, information of the completed recycled vehicle sales company transfer (KC5) is received from the recycling factory 13, and then information of the completed recycled vehicle reception (HC3) is received from the sales company 10. Will be received.

【0183】次に、販社10において発注者からクレー
ムが付き、完成リサイクル車に対して部分的に修正を施
す場合には、販社10から、再発注依頼(HC5)と再
発注要求仕様(HC6)の情報を受信する。その受信後
には再発注フラグSをS=2をセットし、B6のフロー
へ移行する。一方、発注者からクレームがなく、再発注
依頼(HC5)と再発注要求仕様(HC6)の情報を受
信しない場合には、販社10から納車完了(HC4)の
情報を受信することになる。その受信後、データベース
DB(A)及びデータベースDB(C)から、前記リサ
イクル車になった中古車のデータを消去する。
Next, in the case where the ordering party makes a complaint at the sales company 10 and partially corrects the completed recycled vehicle, the sales company 10 requests a reordering request (HC5) and a reordering request specification (HC6). Receive information about. After the reception, the reorder flag S is set to S = 2, and the flow proceeds to B6. On the other hand, if there is no complaint from the orderer and the information of the reorder request (HC5) and the reorder request specification (HC6) is not received, the delivery company (HC4) information is received from the sales company 10. After the reception, the data of the used car that has become the recycled car is deleted from the database DB (A) and the database DB (C).

【0184】10)B4〔リサイクル用検査・修理作業
フロー〕(再生工場)・・・図28、図29参照 統括センター11のM/Cから、リサイクル車発注(受
付No.、車体No.)(KCc1)と発注者要求仕様
(KCc2)の情報を受信し、次に、M/Cに対して、
リサイクル車発注受信(KC1)とリサイクル用の中古
車を再生工場13へ搬入する工場搬入日(KC6)と発
注者要求仕様受信(KC8)とリサイクル車納入日(K
C9)の情報を出力する。次に、ストック場12から中
古車が搬入されると、M/Cに対して中古車受領(KC
10)の情報を出力し、次に、その受領したリサイクル
用の中古車に対する2次検査のうちのP/T系と車体に
関する再生可能性判別検査を実施する(これについて
は、後述する)。
10) B4 [Inspection / repair work flow for recycling] (recycle factory) ... See FIGS. 28 and 29. Ordering of recycled vehicles (reception number, vehicle body number) from the M / C of the general center 11. KCc1) and orderer request specifications (KCc2) information is received, and then M / C
Receipt of orders for recycled vehicles (KC1), delivery date of used vehicles for recycling to the remanufacturing factory 13 (KC6), receipt of orderer request specifications (KC8), and delivery date of recycled vehicles (K)
The information of C9) is output. Next, when a used car is loaded from the stock lot 12, the used car is received (KC
The information of 10) is output, and then the reproducibility determination test regarding the P / T system and the vehicle body of the received second-hand inspection for recycling is carried out (this will be described later).

【0185】次に、前記再生可能性判別検査の結果、車
体とP/T系とが再生可能性を有して合格の場合には、
M/Cに対して検査合格(KC3)を出力し、次に、前
記2次検査のうちの残りの検査を実施し、次に、交換部
品をリストアップして、中古車部品リストと新品部品リ
ストを作成し、M/Cに対して、部品発注(中古部品リ
スト、新品部品リスト)(KC7)の情報を出力する。
一方、前記再生可能性判別検査の結果、車体又はP/T
系の劣化度合いや故障度合いが著しく、車体又はP/T
系が不合格と判定された場合には、その不合格中古車を
廃車場16へ移送し、M/Cに対して、検査不合格廃車
場移送(KC2)の情報を出力し、その後ストック場1
2から再発注中古車を受領したときには、M/Cに対し
て中古車受領(KC10)の情報を出力し、それ以降
は、前記と同様のステップを実行する。
Next, as a result of the reproducibility discrimination test, when the vehicle body and the P / T system have reproducibility and pass,
The inspection pass (KC3) is output to the M / C, then the remaining inspections of the secondary inspections are performed, and then the replacement parts are listed, and the used car parts list and new parts are listed. A list is created, and information on parts ordering (used parts list, new parts list) (KC7) is output to the M / C.
On the other hand, as a result of the reproducibility determination test, the body or P / T
Degradation or failure of the system is remarkable, and the body or P / T
If the system is determined to be rejected, the rejected used car is transferred to the junkyard 16, the information of the inspection rejected junkyard transfer (KC2) is output to the M / C, and then the stock station 1
When the second-order re-used vehicle is received from 2, information on the used-vehicle receipt (KC10) is output to the M / C, and thereafter, the same steps as described above are executed.

【0186】発注した諸中古部品と諸新品部品とを受領
したときには、全部品を受領したか否か確認し、全部品
があるときには、M/Cに対して部品受領(KB4)の
情報を出力し、次に、前記2次検査済みの中古車に対す
る修理を実施する。尚、この修理については後述する。
次に、前記修理を完了してリサイクル車が完成したとき
には、完成リサイクル車の性能試験を実施し、その性能
試験のデータを作成し、次に、完成リサイクル車を販社
10へ移送し、M/Cに対してRC車販社移送(KC
5)を出力し、次に、M/Cに対して、2次検査費と修
理費と試験費と試験結果データ(KC11)の情報を出
力する。
When the used used parts and the new parts that have been ordered are received, it is confirmed whether or not all the parts have been received, and when all the parts are present, the information of the parts reception (KB4) is output to the M / C. Then, the used vehicle that has undergone the secondary inspection is repaired. The repair will be described later.
Next, when the above-mentioned repair is completed and the recycled vehicle is completed, a performance test of the completed recycled vehicle is carried out, data of the performance test is created, and then the completed recycled vehicle is transferred to the sales company 10, and M / Transfer of RC car sales company to C (KC
5) is output, and then information of secondary inspection cost, repair cost, test cost, and test result data (KC11) is output to the M / C.

【0187】次に、再生工場13の検査工場13aにお
いて実行する検査及び修理の内容について説明する前
に、前記販社10とストック場12と検査工場13bに
おいて中古車に施す検査の内容と検査結果の対策等を、
表7と表8に整理してある。
[0187] Next, before explaining the contents of the inspection and repair executed in the inspection factory 13a of the remanufacturing factory 13, the contents of the inspection and the inspection result to be performed on the used car at the sales company 10, the stock floor 12 and the inspection factory 13b are described. Measures,
They are summarized in Table 7 and Table 8.

【0188】[0188]

【表7】 [Table 7]

【0189】[0189]

【表8】 [Table 8]

【0190】ここで、再生工場13で実施する2次検査
の具体的内容について説明し、その後再生工場13で実
施する修理の具体的内容について説明する。2次検査の
具体的内容・・・・図30参照図30により説明する
と、再生工場13の検査工場13aのP/T系検査ステ
ーション20にリサイクル用の中古車の搬入前に、予
め、その中古車を実走行検査により検査して、走行機能
系に異常が有るか無いかを検査しておき、異常がある場
合には、以下の各検査ステーションにおける検査でその
異常個所についても十分に検査することとする。
Here, the specific contents of the secondary inspection carried out in the recycling factory 13 will be described, and then the specific contents of the repair carried out in the recycling factory 13 will be described. Specific contents of secondary inspection ... See FIG. 30. Referring to FIG. 30, before the used vehicle for recycling is brought into the P / T inspection station 20 of the inspection factory 13a of the remanufacturing factory 13, it is used in advance. The vehicle is inspected by an actual driving inspection to check whether or not there is an abnormality in the traveling function system.If there is an abnormality, the inspection at each of the following inspection stations will also thoroughly inspect the abnormal point. I will.

【0191】その後、中古車をP/T系検査ステーショ
ン20に搬入後、そのステーションにてP/T系につい
て、シャシーダイナモメータ、燃費測定装置、及びその
他種々の測定機器類を用いて検査し、出力馬力、トルク
特性、燃費、排気ガス濃度、潤滑性能、冷却性能、変速
機性能、異常振動、その他燃料系、排気系、点火系等々
の各部品や機器の性能や異常について検査し、同時に、
制動系についても検査し、その修理に要する修理費Aを
見積もる。尚、点火プラグは、P/T系修理ステーショ
ン(図11参照)において常に新品部品と交換すること
とし、また、制動装置のブレーキパッドは、検査の結果
交換交換必要ある場合には、新品のブレーキパッドに交
換するものとする。そのP/T系検査の結果、P/T系
の異常や劣化・損傷・摩耗・異常振動の程度が著しくて
再使用に適さないと判定した場合には、廃車に決定し、
それ以降の検査を実施することなく廃車場16へ移送す
る。但し、ベルト・チェーン類、パイプ・ホース類、ギ
ヤ類、触媒コンバータ、排気管等の諸部品であって、エ
ンジン本体や変速機を分解することなく交換可能な諸部
品が再使用可能でない場合には、修理段階において修理
することになる。
Then, after the used car is carried into the P / T system inspection station 20, the P / T system is inspected at the station using a chassis dynamometer, a fuel consumption measuring device, and various other measuring instruments, Output horsepower, torque characteristics, fuel consumption, exhaust gas concentration, lubrication performance, cooling performance, transmission performance, abnormal vibration, other fuel system, exhaust system, ignition system, etc.
The braking system is also inspected and the repair cost A required for the repair is estimated. The spark plug should always be replaced with a new part at the P / T system repair station (see FIG. 11), and the brake pad of the braking device should be replaced with a new brake if it needs to be replaced as a result of the inspection. It should be replaced with a pad. As a result of the P / T system inspection, if it is determined that the P / T system is not suitable for reuse due to its abnormality, deterioration, damage, wear, or abnormal vibration, it is determined to be a scrap car,
The vehicle is transferred to the junkyard 16 without further inspection. However, if various parts such as belts / chains, pipes / hoses, gears, catalytic converters, exhaust pipes, etc. that can be replaced without disassembling the engine body or transmission are not reusable. Will be repaired during the repair stage.

【0192】次に、前記P/T系検査の結果、P/T系
が再使用可能であると判定された中古車を車体歪み検査
ステーション21に移送して、前記車体外形輪郭検査装
置50(図12参照)を用いて、車体の外形輪郭を検査
するとともに、目視検査により車体の歪み具合について
も検査し、検査により検出した比較的軽微な凹損等があ
ればそれを修理する修理費Bを見積もる。前記車体歪み
検査の結果、大きな修理を要する車体歪みがあり、車体
歪みの観点からまた修理費が高価となって採算性が低下
するため、再使用不可能であると判定した場合には、廃
車に決定し、それ以降の検査を実施することなく廃車場
16へ移送する。更に、フロントとリヤのウインドガラ
スが損傷していないか否か検査し、何れかが損傷してい
る場合には、廃車に決定し、それ以降の検査を実施する
ことなく廃車場16へ移送する。
Next, as a result of the inspection of the P / T system, the used vehicle determined to be reusable for the P / T system is transferred to the vehicle body distortion inspection station 21, and the vehicle body contour inspection device 50 ( (See FIG. 12), the outer contour of the vehicle body is inspected, and also the degree of distortion of the vehicle body is inspected by visual inspection. estimate. As a result of the vehicle body distortion inspection, there is a vehicle body distortion that requires a large repair, and from the viewpoint of the vehicle body distortion, the repair cost becomes high and the profitability deteriorates. Then, the vehicle is transferred to the junkyard 16 without further inspection. Furthermore, it is inspected whether the windshields of the front and the rear are damaged, and if any of them is damaged, it is determined to be a scrapped vehicle, and it is transferred to the scrapped car yard 16 without performing the subsequent inspection. .

【0193】次に、車体歪み検査の結果、再使用可能で
あると判定された中古車を、車体剛性検査ステーション
22に移送して、前記車体剛性検査装置70(図13参
照)を用いて、車体に所定以上の捩じりモーメントを付
加して車体の捩じり量を測定するとともに、油圧シェー
カを用いて車体の曲げ剛性を検査し、捩じり剛性と曲げ
剛性検査時に発生する異音についても検査し、修理を要
する場合にはその修理の修理費Cを見積もる。次に、前
記車体剛性検査の結果、車体剛性が十分でなく、再使用
に適さないと判定した場合には、廃車に決定し、それ以
降の検査を実施することなく廃車場16へ移送する。前
記車体剛性検査の結果、再使用可能であると判定した場
合には、中古車を懸架・操舵系検査ステーション23に
移送する。尚、以上の3つの検査(P/T系検査と車体
歪み検査と車体剛性検査)とが再使用可能性判別検査に
相当するものである。
Next, as a result of the vehicle body distortion inspection, the used vehicle determined to be reusable is transferred to the vehicle body rigidity inspection station 22, and the vehicle body rigidity inspection device 70 (see FIG. 13) is used to The amount of twist of the vehicle body is measured by applying a twisting moment greater than a predetermined amount to the vehicle body, and the bending rigidity of the vehicle body is inspected using a hydraulic shaker. Also, if the repair is required, the repair cost C of the repair is estimated. Next, as a result of the vehicle body rigidity inspection, when it is determined that the vehicle body rigidity is not sufficient and is not suitable for reuse, the vehicle is determined to be a scrapped vehicle, and the vehicle is transferred to the scrapped vehicle yard 16 without performing the subsequent inspection. When it is determined that the vehicle can be reused as a result of the vehicle body rigidity inspection, the used vehicle is transferred to the suspension / steering system inspection station 23. The above three inspections (P / T system inspection, vehicle body distortion inspection, and vehicle body rigidity inspection) correspond to the reusability determination inspection.

【0194】次に、懸架・操舵系検査ステーション23
において、ロードシュミレータ等を用いてサスペンショ
ン系の性能(横剛性、ラバーブッシュの劣化状態、スプ
リングの弾性力、等)を検査し、ホイールアライメント
測定装置等によりホイールアライメントを測定し、ま
た、手動操作等により操舵系の性能(ギヤのガタツキ、
操作力、等)を検査し、また、これらに要する修理の修
理費Dを見積もる。尚、サスペンション装置のダンパー
は、原則として、新品ダンパーに交換する関係上、ダン
パーについての検査は省略する。
Next, the suspension / steering system inspection station 23
Inspecting suspension system performance (lateral rigidity, rubber bush deterioration, spring elasticity, etc.) using a road simulator, etc., measuring wheel alignment with a wheel alignment measuring device, etc. The steering system performance (gear rattling,
The operating cost, etc.) is inspected, and the repair cost D of the repair required for them is estimated. In addition, in principle, the damper of the suspension device is replaced with a new damper, and therefore the inspection of the damper is omitted.

【0195】次に、中古車を電気・制御系検査ステーシ
ョン24に移送して、制御系のマイクロコンピュータに
異常が有るか無いかを、ダイアグノスティック装置等に
より検査するとともに、電動的に駆動される種々の機能
機器等(パワーウインド、ワイパー、トランクオープナ
ー、パワードアロック、メータ類、オーディオ類、電動
ミラー、ランプ類、スイッチ類、ランプリフレクター、
等々)の作動状態を検査し、交換される諸部品(但し、
交換される諸機器を含む)をリストアップするととも
に、交換部品の部品費を含むその修理に要する修理費E
を見積もる。
Next, the used car is transferred to the electric / control system inspection station 24, inspected by a diagnostic device or the like for abnormality of the control system microcomputer, and is electrically driven. Various functional devices such as power windows, wipers, trunk openers, power door locks, meters, audios, electric mirrors, lamps, switches, lamp reflectors,
Etc.) inspecting the operating state and replacing various parts (however,
(Including various devices to be replaced), and the repair cost E required for the repair including the parts cost of the replacement part
Estimate.

【0196】次に、電気・制御系が再使用に耐えるか否
か判定し、インストルメントパネルの交換が必要である
とか、何れかのマイクロコンピュータを交換必要である
とかにより修理費が高額になるような場合には、再使用
不可能であると判定して廃車に決定し、それ以降の検査
を実施することなく廃車場16へ移送する。電気・制御
系が再使用に耐える場合には、中古車を内装品検査ステ
ーション25に移送して、主として目視検査や作動確認
検査により、内装品を検査し、交換する内装品をリスト
アップし、交換せずに修理する内装品とその修理内容を
リストアップし、部品費を含めて修理に要する修理費F
を見積もる。尚、この内装品には、シート、トリム、フ
ロアマット、サービスマット、トップシーリング、シー
トベルト、等々が含まれる。
Next, it is determined whether or not the electric / control system can withstand reuse, and the repair cost becomes high depending on whether the instrument panel needs to be replaced or any one of the microcomputers needs to be replaced. In such a case, it is determined that the vehicle cannot be reused, the vehicle is determined to be a scrapped vehicle, and the scrapped vehicle is transferred to the scrapped vehicle yard 16 without further inspection. If the electric / control system can withstand reuse, transfer the used car to the interior inspection station 25, inspect the interior mainly by visual inspection and operation confirmation inspection, and list the interior to be replaced. Lists the interior parts to be repaired without replacement and their repair contents, and includes repair costs including parts costs F
Estimate. The interior parts include seats, trims, floor mats, service mats, top ceilings, seat belts, and the like.

【0197】次に、中古車を外装品検査ステーション2
6に移送して、ドアガラス類、サンルーフ、モール類、
シール類、ホイール及びタイヤ、等々の外装品につい
て、主として目視検査により検査し、交換すべき交換部
品をリストアップし、部品費を含めてその修理に要する
修理費Gを見積もる。次に、前記各検査ステーションで
見積もった修理費A〜Gの合計修理費が予め設定された
所定額KT(KTは、例えば、20万円)以下か否か判
定し、合計修理費が所定額KTよりも大きくなる場合に
は、その中古車を廃車に決定し、廃車場16に移送す
る。この場合には、前記車体とP/T系が不合格となっ
た場合と同様に、代わりの中古車を、統括センター11
のM/Cを介して、ストック場12に対して再発注する
ことになる。
Next, the used car is used as the exterior inspection station 2
Moved to 6, door glass, sunroof, malls,
Exterior parts such as seals, wheels, tires, etc. are inspected mainly by visual inspection, replacement parts to be replaced are listed, and a repair cost G required for the repair including the parts cost is estimated. Next, it is determined whether or not the total repair cost of the repair costs A to G estimated at each inspection station is equal to or less than a preset predetermined amount KT (KT is, for example, 200,000 yen), and the total repair cost is equal to the predetermined amount. When it becomes larger than KT, the used car is determined to be a scrap car and is transferred to the scrap car yard 16. In this case, as in the case where the vehicle body and the P / T system have failed, the alternative used car is replaced by the control center 11.
The stock order 12 will be re-ordered via the M / C.

【0198】次に、前記合計修理費が所定額KT以下か
否かの判定後に、車検項目の検査を実施するが、この検
査は、通常の車検項目の検査と同様である。但し、この
段階において、中古車に対する修理が未だ実施されてい
ないため、この車検項目の検査は暫定的なものであり、
後述のように修理工場13bにおいて修理を施して完成
させた状態において最終的な性能試験(但し、最終的な
車検項目の検査を含む)が実施される。
Next, after determining whether or not the total repair cost is equal to or less than the predetermined amount KT, the inspection of the vehicle inspection item is carried out. This inspection is the same as the inspection of the ordinary vehicle inspection item. However, at this stage, repair of used cars has not been carried out yet, so the inspection of this vehicle inspection item is provisional,
As will be described later, a final performance test (including a final inspection of vehicle inspection items) is performed in a state where the repair shop 13b is repaired and completed.

【0199】このように、合計修理費が所定額KTより
も大きくなる場合に、廃車にするのは、リサイクル車の
販売価格を低く設定してコストパーフォーマンスを高く
維持する為、また、リサイクル車製造の採算性の低下を
防止する為である。例えば、前記のように合計修理費が
20万円以下の中古車のみを対象として再生する場合に
は、合計修理費に、予め設定した所定の利益と諸費用と
を加算しても、同等の装備を有する新車の価格の約1/
10程度(例えば、30万円)の極めて低価格のリサイ
クル車を販売可能となるから、リサイクル車のコストパ
ーフォーマンスは、新車や高価な中古車のコストパーフ
ォーマンスよりも格段に高くなって需要も多くなり、リ
サイクル車製造の事業が十分な採算性でもって成立する
ことになる。また、従来、スクラップ化されていた中古
車及びそれら中古車から回収した中古部品等を有効活用
して実用性に優れるリサイクル車を提供することができ
る。尚、ここで、前記所定額KTは、予め車種毎に夫々
設定された所定額でもよいし、又は、車種によらず一定
に設定された所定額でもよいし、又は、リサイクル車の
価格競争力のある販売価格から、所定の利益と諸費用等
の固定必要費を差し引いた額であってもよい。
As described above, when the total repair cost becomes larger than the predetermined amount KT, the scrapped vehicle is discarded because the selling price of the recycled vehicle is set low and the cost performance is kept high. This is to prevent a decrease in the profitability of manufacturing. For example, as described above, when reproducing only a used car whose total repair cost is 200,000 yen or less, even if a predetermined profit and various expenses set in advance are added to the total repair cost, the same result is obtained. About 1 / price of new equipped vehicles
Since it becomes possible to sell extremely low-priced recycled vehicles of around 10 (for example, 300,000 yen), the cost performance of recycled vehicles is significantly higher than the cost performance of new vehicles and expensive used vehicles, and demand is high. As a result, the business of manufacturing recycled vehicles will be established with sufficient profitability. Further, it is possible to provide a recycled vehicle having excellent practicality by effectively utilizing used vehicles that have been scrapped in the past and used parts collected from the used vehicles. Here, the predetermined amount KT may be a predetermined amount that is set in advance for each vehicle type, or may be a predetermined amount that is set regardless of the vehicle type, or the price competitiveness of the recycled vehicle. It may be an amount obtained by subtracting a predetermined profit and fixed necessary expenses such as various expenses from a certain selling price.

【0200】尚、ここで、変形例について説明すると、
前記のように、合計修理費の制限で不合格とする場合に
は、検査工場13aで実施する検査が無駄になることか
ら、極力早期の段階で不合格判定できれば、検査の無駄
が改善されることになる。そこで、前記修理費Aが予め
設定された所定額A0以上のときに、廃車にすることと
し、また、修理費Bが所定額B0以上のとき、又は修理
費Aと修理費Bとの小計修理費(A+B)が予め設定さ
れた所定額AB0以上のときに廃車にすることとし、ま
た、修理費Cが予め設定された所定額C0以上のとき、
又は小計修理費(A+B+C)が予め設定された所定額
ABC0以上のときに廃車にすることとし、また、小計
修理費(D+E)が予め設定された所定額DE0以上の
とき、又は小計修理費(A+B+C+D+E)が予め設
定された所定額以上のときに、廃車にすることとする。
このようにすると、早期に不合格判定を行って、無駄に
検査するのを極力少なくすることができる。
The modified example will be described below.
As described above, in the case of failing due to the limitation of the total repair cost, the inspection carried out in the inspection factory 13a becomes useless. Therefore, if the rejection can be judged as early as possible, the waste of the inspection is improved. It will be. Therefore, when the repair cost A is equal to or greater than a predetermined amount A0 set in advance, the vehicle is scrapped, and when the repair cost B is equal to or greater than the predetermined amount B0, or the subtotal repair of the repair cost A and the repair cost B is performed. When the cost (A + B) is equal to or greater than a predetermined amount AB0 set in advance, the vehicle is scrapped, and when the repair cost C is equal to or greater than a predetermined amount C0 set in advance,
Or, when the subtotal repair cost (A + B + C) is equal to or greater than a preset amount of ABC0, the vehicle is disused, and when the subtotal repair cost (D + E) is equal to or greater than a preset amount of DE0, or the subtotal repair cost ( When A + B + C + D + E) is equal to or more than a preset predetermined amount, the vehicle is to be scrapped.
By doing so, it is possible to make the rejection determination early and minimize unnecessary inspection.

【0201】修理工場における修理工程・・・・図31
参照 次に、再生工場13の修理工場13bにおいて2次検査
済みの中古車に対して施す修理の修理工程について図3
1に基いて説明する。但し、修理の内容自体は、主とし
て前記2次検査の結果必要とされる修理であり、また、
一般の自動車修理会社で実施されているような修理であ
るので、その詳細な説明は省略する。図31において、
前記中古車がP/T系修理ステーション30に移送され
ると、P/T系に対する修理が実施され、次に、車体修
理ステーション31において、車体の比較的軽微な凹損
等のマイナーな修理が実施され、次に、懸架・操舵系修
理ステーション32において、懸架系と操舵系に対する
修理が実施され、次に、内装品・外装品取外しステーシ
ョン33において交換する必要のある内装品と取り外し
可能な外装品の取外しが実施され、更に、このステーシ
ョンにおいて、車体の外面以外の部分やその他の防錆処
理の必要な部位に、少なくとも所定期間(例えば、3
年)の期間保証可能な防錆処理が施される。
Repair process in repair shop ... FIG. 31
Reference Next, the repair process for repairing a used vehicle that has undergone a secondary inspection in the repair factory 13b of the remanufacturing factory 13 is shown in FIG.
A description will be given based on 1. However, the repair itself is mainly the repair required as a result of the secondary inspection, and
Since the repair is performed by a general automobile repair company, detailed description thereof will be omitted. In FIG. 31,
When the used car is transferred to the P / T system repair station 30, the P / T system is repaired, and then at the car body repair station 31, minor repairs such as relatively slight dent damage to the car body are carried out. Next, at the suspension / steering system repair station 32, the suspension system and the steering system are repaired. Next, at the interior / exterior component removal station 33, the interior and removable exterior components that need to be replaced. Is removed, and at this station, at least a predetermined period (for example, 3
Rust prevention treatment that can be guaranteed for a period of

【0202】次に、外面塗装ステーション34におい
て、発注者要求仕様に基いて車体外面の全面に対する塗
装を実施する。この外面塗装は、全部の再生対象の中古
車に実施されるもので、この外面塗装を施すことによ
り、リサイクル車は、新車同様の外観となる。尚、外面
塗装を安価に施工する方法として、従来周知のスプレー
塗装方式による塗装の他に、合成樹脂膜の片面に予め塗
膜又は塗膜としての色付きの合成樹脂皮膜を形成した塗
膜シートを準備しておき、車体外面のルーフ、ボンネッ
ト、左右のフロントフェンダー、トランクリッド、左右
のリヤフェンダー、サイドドア外面、等の塗装区画毎
に、所定の大きめのサイズに裁断した塗膜シートの塗膜
側を車体面に接着し、その後塗膜シートの表面の合成樹
脂膜を剥離する方法で車体外面に塗装膜を形成するよう
にしてもよい。
Next, in the outer surface coating station 34, the entire outer surface of the vehicle body is coated based on the orderer request specifications. This external coating is applied to all used cars to be recycled. By applying this external coating, the recycled vehicle has the same appearance as a new vehicle. Incidentally, as a method of applying the external surface coating at a low cost, in addition to the coating by the conventionally well-known spray coating method, a coating film sheet in which a coating film or a colored synthetic resin film as a coating film is previously formed on one surface of the synthetic resin film is used. The coating film of the coating sheet that has been prepared and cut into a predetermined size for each coating section such as the roof of the vehicle exterior, hood, left and right front fenders, trunk lid, left and right rear fenders, side door outer surfaces, etc. The coating film may be formed on the outer surface of the vehicle body by a method in which the side is adhered to the vehicle body surface and then the synthetic resin film on the surface of the coating film sheet is peeled off.

【0203】次に、外装品取付けステーション35にお
いて、取外した外装品や交換した外装品の取付けが実施
され、次に、交換内装品取付けステーション36におい
て、交換する必要のある内装品の取付けが実施され、次
に、電気・制御系整備ステーション37において、電気
的に駆動される各種の機能機器、電気系、制御系に対す
る修理、マイクロコンピュータ等を含む制御系を劣化補
償する調整処理が実施される。次に、洗浄ステーション
38において、中古車の下部や下面側の洗浄必要部位に
対する洗浄処理が実施され、次に、オイル塗布ステーシ
ョン39において各種潤滑部に対する潤滑オイル塗布が
実施され、次に、オイル充填ステーション40におい
て、エンジンオイルやミッションオイルやデフオイル等
のオイルを交換するオイル充填処理が実施され、これに
より、リサイクル車が完成する。そして、この完成した
リサイクル車は、所定期間(例えば、3年)の使用を保
証し得るものとなる。
Next, the exterior parts mounting station 35 mounts the removed exterior parts or the replaced exterior parts, and the replacement interior parts mounting station 36 mounts the interior parts that need to be replaced. Then, in the electric / control system maintenance station 37, an adjustment process is performed for repairing various electrically driven functional devices, electric systems, control systems, and deterioration compensation of control systems including a microcomputer. . Next, in the cleaning station 38, a cleaning process is performed on the lower portion and the lower surface side of the used car, which are required to be cleaned. At the station 40, an oil filling process for replacing oil such as engine oil, transmission oil, differential oil, etc. is carried out, whereby a recycled vehicle is completed. Then, the completed recycled vehicle can be guaranteed to be used for a predetermined period (for example, 3 years).

【0204】次に、完成車性能試験ステーション41に
おいて、その完成リサイクル車に対する性能試験が実施
されるが、これは、最終的な車検項目検査を含むもので
あり、この性能試験結果の諸データは、M/Cへ出力さ
れる。そして、最後に、完成リサイクル車が販社10へ
移送される。但し、前記性能試験には、実走行試験、P
/T系の性能試験、懸架系の性能試験、制動系の試験、
種々の機能機器の作動試験等が含まれる。
Next, at the completed vehicle performance test station 41, a performance test for the completed recycled vehicle is carried out, which includes a final inspection of vehicle inspection items. , M / C. Finally, the completed recycled vehicle is transferred to the sales company 10. However, in the performance test, an actual running test, P
/ T system performance test, suspension system performance test, braking system test,
It includes operation tests of various functional devices.

【0205】11)B5〔データ消去管理フロー〕(統
括センター)・・・図32参照 統括センター11において、そのM/Cがストック場1
2から、廃車場移管(SA2)の情報を受信したときに
は、廃車場16から中古車受領(BA1)の情報を受信
したか否か判定し、受信していないときは、中古車未着
(SCc3)の情報をストック場12に出力し、中古車
受領(BA1)の情報を受信したときには、廃車場16
に移送された中古車の車体No.とストック場12から
移送するとされた中古車の車体Noとが一致するか否か
チェックし、その後、データベースDB(A)の対応す
るデータを消去する。
11) B5 [Data erasure management flow] (control center) ... See FIG. 32. In the control center 11, its M / C is stock field 1
When the information of the scrap car transfer (SA2) is received from 2, it is determined whether or not the information of the used car receipt (BA1) is received from the scrap car 16 and when not received, the used car has not arrived (SCc3). ) Information is output to the stockroom 12, and when the used car receipt (BA1) information is received, the abandoned caryard 16
No. of used cars transferred to Then, it is checked whether or not the vehicle body No. of the used car transferred from the stock place 12 matches, and then the corresponding data in the database DB (A) is deleted.

【0206】一方、廃車場移管(SA2)の情報を受信
しないとき、不合格廃車場移管(KC2)の情報を受信
したときには、廃車場16から中古車受領(BA1)の
情報を受信したか否か判定し、中古車受領(BA1)の
情報を受信したときには、再生工場13から移送された
中古車と、廃車場16にて受領した中古車とが一致する
か否か車体No.をチェックし、次に、データベースD
B(C)の対応する車体Noのデータを消去し、次に、
データベースDB(A)の対応するデータを消去する。
[0206] On the other hand, when the information of the scrap car transfer (SA2) is not received or when the information of the rejected scrap car transfer (KC2) is received, whether or not the used car receipt (BA1) information is received from the scrap car yard 16 When the used vehicle receipt (BA1) information is received, it is determined whether the used vehicle transferred from the remanufacturing factory 13 matches the used vehicle received at the scrapped car yard 16 or not. And then database D
The data of the corresponding vehicle body number of B (C) is deleted, and then
The corresponding data in the database DB (A) is deleted.

【0207】12)B6〔再発注管理フロー〕(統括セ
ンター)・・・図33参照 再発注としては、再生工場13における2次検査の結
果、その中古車が不合格となったときの再発注(フラグ
S=1)と、完成リサイクル車に発注者からクレームが
ついて追加修理を要する場合の再発注(フラグS=2)
との2種類の再発注がある。再発注フラグSがS=1の
場合には、ストック場12に対して、中古車発注(受付
No、車種)(SCc1)の情報を出力し、次に、スト
ック場12からRC用中古車車体No、受付No(SA
5)の情報を受信したときには、再生工場13に対し
て、リサイクル車発注(受付No.、車体No.)(K
Cc1)の情報を出力する。
12) B6 [Re-order management flow] (control center) ... See FIG. 33. As a re-order, as a result of the secondary inspection at the remanufacturing factory 13, the re-order when the used car is rejected. (Flag S = 1) and re-ordering when the completed recycle vehicle has a complaint from the orderer and additional repair is required (Flag S = 2)
There are two types of reorders. When the reorder flag S is S = 1, the information of the used car order (reception number, vehicle type) (SCc1) is output to the stock field 12, and then the used car body for RC from the stock field 12 is output. No, reception number (SA
When the information of 5) is received, a recycling car order (reception number, vehicle body number) (K) is sent to the remanufacturing factory 13.
The information of Cc1) is output.

【0208】次に、再生工場13から工場搬入日(KC
6)の情報を受信してから、ストック場12に対して、
工場搬入日(車体No)(SCc2)の情報を出力し、
ストック場12からの再生工場移管(SA3)と再生工
場13からの中古車受領(受付No.、車体No.)
(KC10)の情報を受信したか否か判定し、受信しな
いときには、ストック場12に対して、中古車未着(S
Cc3)の情報を出力し、また、受信したときには、中
古車の一致をチェックし、データベースDB(A)とデ
ータベースDB(C)の変更の必要のあるデータを変更
し、次に、フラグSをリセットする。
[0208] Next, the date of arrival at the factory (KC
After receiving the information in 6),
Information on the date of delivery to the factory (body number) (SCc2) is output,
Transfer of remanufacturing factory from stock lot 12 (SA3) and receipt of used car from remanufacturing factory 13 (reception number, vehicle body number)
It is determined whether or not the information of (KC10) is received, and when it is not received, the used car has not arrived (S
Cc3) information is output, and when it is received, the matching of used cars is checked, the data that needs to be changed in the database DB (A) and the database DB (C) is changed, and then the flag S is set. Reset.

【0209】一方、再発注フラグSがS=2の場合に
は、再生工場13に対して、再発注要求仕様(KCc
3)の情報を出力し、次に、再生工場13から工場搬入
日(KC6)を受信後、販社10に対して、再発注RC
車工場移送指令(HCc2)の情報を出力し、次に、再
生工場13から中古車受領(KC10)の情報を受信
後、データベースDB(A)とデータベースDB(C)
の変更の必要のあるデータを変更し、次に、フラグSを
リセットする。
On the other hand, if the reorder flag S is S = 2, the reordering request specification (KCc
3) The information is output, and after the factory carry-in date (KC6) is received from the remanufacturing factory 13, the reordering RC is issued to the sales company 10.
After outputting the information of the car factory transfer command (HCc2) and then the information of the used car receipt (KC10) from the recycling factory 13, the database DB (A) and the database DB (C) are received.
Data that needs to be changed, and then the flag S is reset.

【0210】13)B7〔中古部品供給作業フロー〕
(中古部品管理センター)・・・図34参照 統括センター11のM/Cから、部品発注(部品リス
ト)(UBCc1)の情報を受信したとき、M/Cに対
して、部品発注受信(UBC1)の情報を出力し、次
に、前記データベース(U)のデータに基いて、サブコ
ンピュータにより、発注された部品リストの部品種類毎
に、同種の複数部品のうちの総合評価が高いものから優
先的に選択して発送すべき部品を決定し、次に、発注さ
れた部品リストの全中古部品を再生工場13に移送し、
次に、前記中古部品の発送に応じて保管中古部品に変更
が生じるため、データベース(U)のデータを変更す
る。
13) B7 [Used parts supply work flow]
(Second-hand parts management center) ... See FIG. 34. When the information of parts order (parts list) (UBCc1) is received from the M / C of the general center 11, the parts order is received (UBC1) to the M / C. Information is output, and then, based on the data in the database (U), the sub-computer gives priority to each component type in the ordered component list, from the plurality of components of the same type, which has a high overall evaluation. To decide which parts should be shipped, then transfer all used parts from the ordered parts list to the remanufacturing factory 13,
Next, since the stored used parts are changed according to the shipment of the used parts, the data in the database (U) is changed.

【0211】14)B8〔新品部品供給作業フロー〕
(新品部品管理センター)・・・図35参照 統括センター11のM/Cから、部品発注(部品リス
ト)(NBCc1)の情報を受信後、M/Cに対して、
部品発注受信(NBC1)の情報を出力し、次に、発注
された新品部品の全部品を再生工場13へ移送し、次
に、M/Cに対して、部品発送(NBC2)の情報を出
力し、次に、この部品発送に応じて保管している新品部
品に変更が生じるため、データベースDB(N)のデー
タを変更し、次に、M/Cに対して、発送した新品部品
の新品部品費(NBC3)の情報を出力する。尚、図3
5のフローとは別に、新品部品管理センター15は、各
種部品毎にストック数が所定数より減少する毎に、外部
の部品メーカーに対して部品発注を行う。但し、統括セ
ンター11を介して、外部の部品メーカーに対して部品
発注を行うようにしてもよい。
14) B8 [Work flow for supplying new parts]
(New parts management center) ... See FIG. 35. After receiving the information of parts order (parts list) (NBCc1) from the M / C of the general center 11,
Outputs information on parts order reception (NBC1), then transfers all ordered new parts to the recycling plant 13, and then outputs information on parts dispatch (NBC2) to the M / C. Then, since the new parts stored are changed in accordance with the shipment of the parts, the data in the database DB (N) is changed, and then the new parts sent to the M / C are new. The information of the parts cost (NBC3) is output. Incidentally, FIG.
Apart from the flow of 5, the new parts management center 15 makes an order for parts to an external parts maker every time the number of stocks for each kind of parts decreases below a predetermined number. However, the parts may be ordered from an external parts manufacturer via the centralized center 11.

【0212】15)C1〔リビルト車受注作業フロー〕
(販社)・・・図36、図37参照 販社10は、リビルト車パンフレットにより受注活動を
行い、発注者があった場合には、受付No.、そのリビ
ルトに供する中古車の管理情報、発注者要求仕様を決定
し、次に、統括センター11のM/Cに対して、リビル
ト車受注(受付No.、車種、車体No.)(HB1)
と発注者要求仕様(HB2)と中古車管理情報(HB
3)の情報を出力する。次に、M/CからRB用中古車
の工場搬入日(HBc2)の情報を受信後、工場搬入日
になったときには、RB用中古車を再生工場13に移送
する。次に、M/Cから、検査結果、見積書(HBc
1)の情報を受信してから、その見積書の金額を参考に
しつつ、発注者と協議して、発注者要求追加仕様を決定
し、次に、M/Cに対して、発注者要求追加仕様(HB
4)を出力する。
15) C1 [Rebuilt vehicle ordering work flow]
(Sales company) ... Refer to FIG. 36 and FIG. 37. The sales company 10 carries out the order receiving activity by the pamphlet of the rebuilt vehicle. , The management information of the used car to be rebuilt and the orderer's required specifications are determined, and then an order for the rebuilt car (reception number, vehicle type, body number) (HB1) is given to the M / C of the general center 11.
And orderer requirement specifications (HB2) and used car management information (HB
The information of 3) is output. Next, after receiving the information on the RB used car factory carry-in date (HBc2) from the M / C, when the factory carry-in date comes, the RB used car is transferred to the recycling factory 13. Next, from the M / C, the inspection result, the estimate (HBc
After receiving the information in 1), referring to the price of the quote, consulting with the orderer to determine the orderer request addition specifications, and then adding the orderer request to the M / C Specifications (HB
4) is output.

【0213】次に、図37に示すように、再生工場13
において発注者所有の中古車に対して検査と修理を施し
てリビルト車が完成し、それが販社10に移送され、販
社10において受領すると、完成リビルト車受領(HB
5)の情報をM/Cに対して出力する。次に、完成リビ
ルト車について発注者の検収を受け、クレームがついた
場合には、M/Cに対して、再発注依頼(HB6)と再
発注要求仕様(HB7)の情報を出力し、次に、一旦完
成したリビルト車を再発注リビルト車として再生工場1
3へ移送する。これに対して、発注者のクレームがない
場合には、M/Cに対して、納車完了(HB8)の情報
を出力する。
Next, as shown in FIG. 37, the reproduction factory 13
Inspects and repairs the used car owned by the orderer to complete a rebuilt car, which is transferred to the sales company 10 and received by the sales company 10 to receive the completed rebuilt car (HB
The information of 5) is output to the M / C. Next, if the orderer receives an inspection of the completed rebuilt vehicle and a complaint is made, the information about the reorder request (HB6) and the reorder request specification (HB7) is output to the M / C. Re-order the completed rebuilt car as a rebuilt car 1
Transfer to 3. On the other hand, when there is no complaint from the orderer, the delivery completion (HB8) information is output to the M / C.

【0214】16)C2〔リビルト車受注・発注管理フ
ロー〕(統括センター)・・・図38、図39、図40
参照 図39に示すように、販社10から、リビルト車受注
(受付No.、車種、車体No.)(HB1)と発注者
要求仕様(HB2)の情報を受信後、データベースDB
(B)にデータを入力し、次に、再生工場13に対し
て、リビルト車発注(KBc1)と発注者要求仕様(K
Bc2)の情報を出力し、次に、再生工場13から、リ
ビルト車発注受信(KB1)と発注者要求仕様受信(K
B8)と工場搬入日(KB9)の情報を受信後、販社1
0に対して工場搬入日(HBc2)の情報を出力する。
16) C2 [Rebuilt vehicle order / order management flow] (control center) ... FIGS. 38, 39, 40
Reference As shown in FIG. 39, after receiving the information of the rebuilt vehicle order (reception number, vehicle type, body number) (HB1) and orderer request specifications (HB2) from the sales company 10, the database DB is received.
Input the data in (B), and then, for the remanufacturing factory 13, order the rebuilt vehicle (KBc1) and orderer request specifications (K
Bc2) information is output, and then a rebuilt vehicle order is received (KB1) and an orderer request specification is received (K) from the remanufacturing factory 13.
After receiving B8) and factory delivery date (KB9) information, sales company 1
The information of the factory carry-in date (HBc2) is output to 0.

【0215】次に、再生工場13からRB用中古車受領
(KB10)の情報を受信し、次に、再生工場13か
ら、検査結果(検査費、修理費)(KB2)と部品発注
(部品リスト)(KB6)とリビルト車納入日(KB
7)の情報を受信する。 次に、前記検査結果(検査
費、修理費)の情報に基いて、リビルト車の見積書を作
成し、次に、データベースDB(B)に追加的にデータ
を入力し、次に、販社10に対して、検査結果、見積書
(HBc1)の情報を出力する。次に、図39に示すよ
うに、販社10から発注者要求追加仕様(HB4)の情
報を受信し、それに応じて再度データベースDB(B)
に追加的にデータを入力し、次に、再生工場13に対し
て、発注者要求追加仕様(KBc3)の情報を出力し、
次に、再生工場13から追加部品発注(部品リスト)
(KB9)の情報を受信し、それに応じて、中古部品管
理センター14と新品部品管理センター15に対して、
夫々、(中古)部品発注(UBCc1)と(新品)部品
発注(NBCc1)を出力する。
[0215] Next, the information of the RB used car receipt (KB10) is received from the remanufacturing factory 13, and then the inspection result (inspection cost, repair cost) (KB2) and parts order (parts list) are received from the remanufacturing factory 13. ) (KB6) and delivery date of rebuilt vehicle (KB
The information of 7) is received. Next, based on the information of the inspection result (inspection cost, repair cost), an estimate for the rebuilt vehicle is created, and then data is additionally input to the database DB (B). , The information of the inspection result and the estimate (HBc1) is output. Next, as shown in FIG. 39, the information of the orderer request additional specification (HB4) is received from the sales company 10, and the database DB (B) is again received in response to the information.
To the reproduction factory 13, and output the information of the orderer request additional specification (KBc3),
Next, order additional parts from the remanufacturing factory 13 (parts list)
The information of (KB9) is received, and accordingly, the used parts management center 14 and the new parts management center 15
The (used) parts order (UBCc1) and the (new) parts order (NBCc1) are output, respectively.

【0216】次に、再生工場13から部品受領(KB
4)の情報を受信後、発注部品リストと受領部品リフト
とに基いて全部品の一致をチェックし、次に、リビルト
車の製造の対価としての請求書を作成して、販社10に
請求書(HBc3)の情報を出力し、次に、再生工場1
3から完成リビルト車販社発送(KB5)の情報を受信
する。その後、販社10から完成リビルト車受領(HB
5)の情報を受信する。次に、販社10において発注者
の検収を受けて追加の修理が必要の場合には、販社10
から統括センター11に対して、再発注依頼と再発注要
求仕様が出力され、M/Cが、その再発注依頼(HB
6)と再発注要求仕様(HB7)の情報を受信した場合
には、図40のフローに移行する。そして、発注者の検
収の結果、追加の修理が必要がない場合には、納車完了
(HB8)の情報を受信し、その受信後、データベース
DB(B)の対応するデータを消去することになる。
Next, the parts are received from the recycling factory 13 (KB
After receiving the information in 4), it checks the matching of all parts based on the ordered parts list and the received parts lift, then creates an invoice as a consideration for the manufacture of the rebuilt vehicle, and invoices the sales company 10. (HBc3) information is output, and then the reproduction factory 1
The information of the completed rebuilt car sales company dispatch (KB5) is received from 3. After that, we received the completed rebuilt vehicle from the sales company 10 (HB
The information of 5) is received. Next, if the sales company 10 receives the inspection of the orderer and needs additional repair, the sales company 10
The re-ordering request and the re-ordering request specification are output from the control center 11 by the M / C and the re-ordering request (HB
6) and the information of the reordering request specification (HB7) are received, the process proceeds to the flow of FIG. Then, as a result of the inspection by the orderer, if no additional repair is required, the information of the delivery completion (HB8) is received, and after the reception, the corresponding data in the database DB (B) is deleted. .

【0217】次に、図40に示すように、M/Cが、前
記再発注依頼(HB6)と再発注要求仕様(HB7)の
情報を受信した場合には、再生工場13に対して、再発
注要求仕様(KBc4)を出力し、次に、工場搬入日
(KB9)を受信後、販社10に対して、再発注RB車
工場移送指令(HBc4)を出力し、次に、再生工場1
3から中古車受領(KB10)の情報を受信後、データ
ベースDB(B)のデータを変更する。
Next, as shown in FIG. 40, when the M / C receives the information of the reorder request (HB6) and the reorder request specification (HB7), the reproduction factory 13 After the order request specification (KBc4) is output, the factory delivery date (KB9) is received, the reordering RB vehicle factory transfer command (HBc4) is output to the sales company 10, and then the remanufacturing factory 1
After receiving the used car receipt (KB10) information from 3, the data in the database DB (B) is changed.

【0218】17)C3〔リビルト用検査・修理作業フ
ロー〕(再生工場)・・・図41、図42参照 統括センター11のM/Cから、リビルト車発注(KB
c1)と発注者要求仕様(KBc2)の情報を受信後、
M/Cに対して、RB用中古車を工場へ搬入する工場搬
入日(KB9)を出力し、その後その中古車が搬入され
たときには、M/Cに対して、中古車受領(KB10)
の情報を出力し、次に、再生工場13において、主とし
て発注者要求仕様で指定された検査を実施する。但し、
再生工場13の判断にて実施する検査項目もある。
17) C3 [Inspection / repair work flow for rebuilding] (remanufacturing factory) ... See FIG. 41 and FIG. 42.
After receiving the information of c1) and orderer request specifications (KBc2),
The factory carry-in date (KB9) for delivering the used car for RB to the factory is output to the M / C, and when the used car is subsequently delivered, the used car is received (KB10) to the M / C.
Then, the reproduction factory 13 mainly carries out the inspection designated by the orderer request specifications. However,
There are also inspection items to be carried out at the judgment of the reproduction factory 13.

【0219】次に、前記検査の結果と発注者要求仕様に
基いて、交換する必要のある交換部品をリストアップ
し、中古部品リスト、新品部品リスト、検査費・修理費
を算出し、次に、M/Cに対して、検査結果(検査費、
修理費)(KB2)と部品発注(中古部品リスト、新品
部品リスト)(KB6)とリビルト車納入日(KB7)
の情報を出力する。 次に、M/Cから、発注者要求追
加仕様(KBc3)の情報を受信後、M/Cに対して、
追加仕様受信(KB3)の情報を出力し、次に、M/C
に対して、追加部品発注(中古部品リスト、新品部品リ
スト)(KB11)と追加検査・修理費(KB12)の
情報を出力する。
Next, based on the result of the inspection and the specifications required by the orderer, a list of replacement parts that need to be replaced is listed, a used parts list, a new parts list, and inspection / repair costs are calculated. , M / C, inspection results (inspection cost,
Repair cost) (KB2), parts order (used parts list, new parts list) (KB6), and rebuilt vehicle delivery date (KB7)
The information of is output. Next, after receiving the information of the orderer request additional specification (KBc3) from the M / C,
Outputs additional specification reception (KB3) information, and then M / C
In response to this, information on an additional part order (used parts list, new parts list) (KB11) and additional inspection / repair cost (KB12) is output.

【0220】次に、図42に示すように、追加部品の全
部品を受領したときには、前記検査結果と発注者要求仕
様とに基いてリビルト用の修理を施してリビルト車を完
成させ、その完成リビルト車について前記リサイクル車
と同様に、性能試験を実施し、次に、完成リビルト車を
販社10へ移送し、次に、RB車販社移送(KB5)の
情報をM/Cに出力し、次に、M/Cに対して、検査
費、修理費、試験費、試験結果の情報を出力する。
Next, as shown in FIG. 42, when all of the additional parts are received, repair for rebuilding is performed based on the inspection result and the orderer requesting specification to complete the rebuilt vehicle, and the completion A performance test is performed on the rebuilt vehicle in the same manner as the recycled vehicle, then the completed rebuilt vehicle is transferred to the sales company 10, and then the information of the RB vehicle sales company transfer (KB5) is output to the M / C. Then, the information of the inspection cost, the repair cost, the test cost, and the test result is output to the M / C.

【0221】次に、以上説明したリサイクル車及びリビ
ルト車の製造システムであって、製造方法を含む製造シ
ステムの変形例について説明する。
Next, a modified example of the manufacturing system including the manufacturing method, which is the manufacturing system for the recycled vehicle and the rebuilt vehicle described above, will be described.

【0222】〔1〕図43に示すように、前記ストック
場12、中古部品管理センター14と、新品部品管理セ
ンター15と、廃車場16、廃棄場17、スクラップ処
理場18を省略し、前記ストック場12が分担していた
機能を販社10に分担させ、また、前記廃車場16と廃
棄場17とスクラップ処理場18が分担していた機能
を、1又は複数の外部の廃車解体業者に分担させ、この
製造システムの必要最小限の構成要素として、1又は複
数の販社10と、統括センター11と、再生工場13と
が設けられ、統括センター11のマザーコンピュータ
(M/C)には、このシステムに必要なデータベースが
設けられ、このM/Cは、販社10のサブコンピュータ
と、再生工場13のサブコンピュータと、外部の廃車解
体業者のサブコンピュータと、複数の部品メーカーのサ
ブコンピュータとにオン・ライン接続されている。但
し、外部の廃車解体業者と複数の部品メーカーに対して
は、発注書類等で情報交換するように構成してもよい。
[1] As shown in FIG. 43, the stock yard 12, the used parts management center 14, the new parts management center 15, the scrapped car yard 16, the disposal site 17, and the scrap processing site 18 are omitted, and the stock The sales company 10 is allowed to share the function of the place 12 and the one or more external scrap car dismantling companies are allowed to share the functions of the scrap car site 16, the waste site 17, and the scrap disposal site 18. As a minimum necessary component of this manufacturing system, one or a plurality of sales companies 10, a general center 11, and a remanufacturing factory 13 are provided, and the mother computer (M / C) of the general center 11 has This M / C is equipped with a database necessary for the sub-computer of the sales company 10, the sub-computer of the remanufacturing factory 13, and the sub-computer of an external scrap car dismantling company. And other, are connected on-line to a plurality of parts manufacturers of sub-computer. However, information may be exchanged with an external scrap car dismantling company and a plurality of parts manufacturers by using order documents and the like.

【0223】この製造システムにおいて、販社10は、
前記実施例の販社10と略同様の構成を有して略同様の
作業を分担する。外部の廃車解体業者は、販社10又は
統括センター11との契約に基いて、また、統括センタ
ー11からの発注に基いて、廃車の解体により回収した
種々の再使用な中古部品を再生工場13に対して安定的
に供給するものとする。再生工場13は、前記実施例の
再生工場と同様に、RC用中古車を再生してリサイクル
車を製造したり、また、RB用中古車を修理してリビル
ト車を製造したりするが、基本的に前記実施例の再生工
場13と略同様の構成であり、前記実施例の再生工場1
3と略同様の検査工場13aと修理工場13bとを有
し,前記と同様に検査と修理を実行する。
In this manufacturing system, the sales company 10
It has substantially the same configuration as that of the sales company 10 of the above-described embodiment and shares substantially the same work. Based on a contract with the sales company 10 or the control center 11 and based on an order from the control center 11, an external dismantling vehicle dismantling company disposes of various reusable used parts that have been collected by dismantling the scrapped vehicle into the remanufacturing factory 13. Shall be stably supplied. The remanufacturing factory 13 remanufactures used cars for RC to manufacture recycled cars and repairs used cars for RB to manufacture rebuilt cars as in the remanufacturing factory of the above-described embodiment. The structure is substantially the same as that of the reproduction factory 13 of the above embodiment, and the reproduction factory 1 of the above embodiment is
The inspection factory 13a and the repair factory 13b, which are substantially the same as those in No. 3, are provided, and the inspection and the repair are executed in the same manner as described above.

【0224】販社10は、リサイクル車を受注した際、
その受注した車種の中古車であって、中古車市場におけ
る評価価値が予め設定された所定額(但し、所定額は、
零、又は所定の低額である)以下の中古車を、自らのス
トック場又は外部の販社等から調達して、再生工場13
に供給する。統括センター11は、前記実施例と略同様
に、リサイクル車の製造、リビルト車の製造に関する情
報統括を、販社10と、再生工場13と、廃車解体業者
と、複数の部品メーカーに対して行う。
[0224] When the sales company 10 receives an order for a recycled vehicle,
It is a used car of the ordered vehicle type, and the evaluation value in the used car market is a predetermined amount (however, the predetermined amount is
Used cars below zero (or at a predetermined low price) are procured from the stock place or an external sales company, and the recycle factory 13
Supply to. The control center 11 controls information about the manufacture of recycled vehicles and the manufacture of rebuilt vehicles for the sales company 10, the remanufacturing factory 13, the dismantling vehicle dismantling company, and a plurality of parts manufacturers in the same manner as in the above embodiment.

【0225】この統括センター11のM/Cのデータベ
ースとしては、少なくとも、前記データベースDB
(C)と、前記データベースDB(B)を有することが
望ましく、更に、図44に示すように、複数車種の自動
車の各車種毎に、自動車の部品表のデータベースDB
(P)を設け、部品発注時に、このデータベースDB
(P)から交換必要な諸中古部品と諸新品部品の部品発
注リストを作成するように構成してもよい。尚、交換必
要な諸中古部品と諸新品部品の部品リストは、再生工場
13から供給され、統括センター11は、廃車解体業者
と、複数の部品メーカーに対して部品発注を行う。
At least the database DB is used as the M / C database of the control center 11.
(C) and the database DB (B) are desirable. Further, as shown in FIG. 44, a database DB of a parts list of a vehicle for each vehicle type of a plurality of vehicle types.
(P) is provided, and when ordering parts, this database DB
It may be configured to create a parts order list of used parts and new parts that need to be replaced from (P). A parts list of used parts and new parts that need to be replaced is supplied from the remanufacturing factory 13, and the general center 11 makes an order for parts to a scrap car dismantling company and a plurality of parts manufacturers.

【0226】〔2〕図45に示すように、前記中古部品
管理センター14と、新品部品管理センター15と、廃
車場16、廃棄場17、スクラップ処理場18を省略
し、前記廃車場16と廃棄場17とスクラップ処理場1
8が分担していた機能を、1又は複数の外部の廃車解体
業者に分担させ、この製造システムの必要最小限の構成
要素として、1又は複数の販社10と、1又は複数のス
トック場12と、統括センター11と、再生工場13と
が設けられ、統括センター11のマザーコンピュータ
(M/C)には、このシステムに必要なデータベースが
設けられ、このM/Cは、販社10のサブコンピュータ
と、ストック場12のサブコンピュータと、再生工場1
3のサブコンピュータと、外部の廃車解体業者のサブコ
ンピュータと、複数の部品メーカーのサブコンピュータ
とにオン・ライン接続されている。但し、外部の廃車解
体業者と複数の部品メーカーに対しては、発注書類やF
axや電話等で情報交換するように構成してもよい。
[2] As shown in FIG. 45, the used parts management center 14, the new parts management center 15, the abandoned car yard 16, the disposal site 17, and the scrap processing site 18 are omitted, and the abandoned car yard 16 and the abandoned car site 16 are discarded. Plant 17 and scrap processing plant 1
One or more external scrap car dismantling companies share the functions shared by the eight, and one or a plurality of sales companies 10 and one or a plurality of stock lots 12 as minimum necessary components of this manufacturing system. , A control center 11 and a remanufacturing factory 13, a mother computer (M / C) of the control center 11 is provided with a database required for this system, and this M / C is a sub computer of the sales company 10. , Stock area 12 sub-computer and reproduction factory 1
It is connected on-line to the third sub computer, the sub computer of an external scrap car dismantling company, and the sub computers of a plurality of parts manufacturers. However, for external scrap car dismantling companies and multiple parts manufacturers, order documents and F
You may comprise so that information may be exchanged by ax, a telephone, etc.

【0227】この製造システムにおいて、販社10は、
前記実施例の販社10と略同様の構成を有して略同様の
作業を分担する。外部の廃車解体業者は、販社10又は
統括センター11との契約に基いて、また、統括センタ
ー11からの発注に基いて、廃車の解体により回収した
種々の再使用な中古部品を再生工場13に対して安定的
に供給するものとする。再生工場13は、前記実施例の
再生工場と同様に、RC用中古車を再生してリサイクル
車を製造したり、また、RB用中古車を修理してリビル
ト車を製造したりするが、基本的に前記実施例の再生工
場13と略同様の構成であり、前記実施例の再生工場1
3と略同様の検査工場13aと修理工場13bとを有
し,前記と同様に検査と修理を実行する。
In this manufacturing system, the sales company 10
It has substantially the same configuration as that of the sales company 10 of the above-described embodiment and shares substantially the same work. Based on a contract with the sales company 10 or the control center 11 and based on an order from the control center 11, an external dismantling vehicle dismantling company disposes of various reusable used parts that have been collected by dismantling the scrapped vehicle into the remanufacturing factory 13. Shall be stably supplied. The remanufacturing factory 13 remanufactures used cars for RC to manufacture recycled cars and repairs used cars for RB to manufacture rebuilt cars as in the remanufacturing factory of the above-described embodiment. The structure is substantially the same as that of the reproduction factory 13 of the above embodiment, and the reproduction factory 1 of the above embodiment is
The inspection factory 13a and the repair factory 13b, which are substantially the same as those in No. 3, are provided, and the inspection and the repair are executed in the same manner as described above.

【0228】販社10は、リサイクル車を受注した際、
その受注した車種の中古車であって、中古車市場におけ
る評価価値が予め設定された所定額(但し、所定額は、
零、又は所定の低額である)以下の中古車を、ストック
場12又は外部の販社等から調達して、再生工場13に
供給する。尚、この場合、中古車市場における競売の評
価額に基いて、前記所定額の評価を行ってもよい。統括
センター11は、前記実施例と略同様に、リサイクル車
の製造、リビルト車の製造に関する情報統括を、販社1
0と、ストック場12、再生工場13と、廃車解体業者
と、複数の部品メーカーに対して行う。
When the sales company 10 receives an order for a recycled vehicle,
It is a used car of the ordered vehicle type, and the evaluation value in the used car market is a predetermined amount (however, the predetermined amount is
Used cars of zero or less than a predetermined low price are procured from the stock floor 12 or an external sales company or the like and supplied to the remanufacturing factory 13. In this case, the predetermined amount may be evaluated based on the evaluation amount of the auction in the used car market. The control center 11 manages information related to the manufacture of recycled vehicles and the manufacture of rebuilt vehicles in the same manner as in the above embodiment.
0, stock lot 12, remanufacturing factory 13, scrap car dismantling company, and a plurality of parts manufacturers.

【0229】この統括センター11のM/Cのデータベ
ースとしては、少なくとも、前記データベースDB
(C)と、前記データベースDB(B)を有することが
望ましく、更に、図44に示すように、複数車種の自動
車の各車種毎に、自動車の部品表のデータベースDB
(P)を設け、部品発注時に、このデータベースDB
(P)から交換必要な諸中古部品と諸新品部品の部品発
注リストを作成するように構成してもよい。尚、交換必
要な諸中古部品と諸新品部品の部品リストは、再生工場
13から供給され、統括センター11は、廃車解体業者
と、複数の部品メーカーに対して部品発注を行う。
At least the database DB is used as the M / C database of the control center 11.
(C) and the database DB (B) are desirable. Further, as shown in FIG. 44, a database DB of a parts list of a vehicle for each vehicle type of a plurality of vehicle types.
(P) is provided, and when ordering parts, this database DB
It may be configured to create a parts order list of used parts and new parts that need to be replaced from (P). A parts list of used parts and new parts that need to be replaced is supplied from the remanufacturing factory 13, and the general center 11 makes an order for parts to a scrap car dismantling company and a plurality of parts manufacturers.

【0230】〔3〕図示省略するが、前記実施例の図1
の製造システムにおいて、廃棄場17と、スクラップ処
理場18が省略され、中古部品管理センター14と新品
部品管理センター15又はその代わりの部品管理センタ
ーが設けられ、廃棄場17と、スクラップ処理場18が
分担する業務は、外部の廃棄物処理業者により分担され
るように構成する。つまり、この製造システムは、販社
10と、ストック場12と、統括センター11と、再生
工場13と、中古部品管理センター14と新品部品管理
センター15又はその代わりの部品管理センター、廃車
場16とで構成される。
[3] Although illustration is omitted, FIG.
In the manufacturing system of No. 1, the disposal site 17 and the scrap processing site 18 are omitted, the used parts management center 14 and the new parts management center 15 or alternative parts management centers are provided, and the disposal site 17 and the scrap processing site 18 are provided. The work to be shared is configured to be shared by an external waste disposal company. In other words, this manufacturing system includes a sales company 10, a stockroom 12, a general center 11, a remanufacturing factory 13, a used parts management center 14 and a new parts management center 15 or alternative parts management centers and a scrapped caryard 16. Composed.

【0231】前記販社10と、ストック場12と、統括
センター11と、再生工場13と、中古部品管理センタ
ー14と新品部品管理センター15、廃車場16等の構
成及びその業務は、前記実施例と略同様である。前記中
古部品管理センター14と新品部品管理センター15の
代わりの部品管理センターは、自動倉庫システムを備え
ており、廃車場16から供給される種々の中古部品を保
管・管理するとともに、複数の部品メーカーから供給さ
れる種々の新品部品を保管・管理し、統括センター11
からの発注に応じて、再生工場13に供給する。
The construction and operations of the sales company 10, the stock space 12, the control center 11, the remanufacturing plant 13, the used parts management center 14, the new parts management center 15, the scrapped car yard 16, etc. are the same as those in the above embodiment. It is almost the same. The parts management center instead of the used parts management center 14 and the new parts management center 15 is equipped with an automatic warehouse system to store and manage various used parts supplied from the junkyard 16 and to manage a plurality of parts manufacturers. Stores and manages various new parts supplied from
It is supplied to the remanufacturing factory 13 according to the order from.

【0232】〔4〕図示省略するが、前記実施例の図1
の製造システムにおいて、スクラップ処理場18が省略
され、中古部品管理センター14と新品部品管理センタ
ー15又はその代わりの部品管理センターが設けられ、
前記スクラップ処理場18が分担する業務は、外部の廃
棄物処理業者により分担されるように構成する。つま
り、この製造システムは、販社10と、ストック場12
と、統括センター11と、再生工場13と、中古部品管
理センター14と新品部品管理センター15又はその代
わりの部品管理センター、廃車場16と、廃棄場17と
で構成される。前記販社10と、ストック場12と、統
括センター11と、再生工場13と、中古部品管理セン
ター14と新品部品管理センター15、廃車場16、廃
棄場17等の構成及びその業務は、前記実施例と略同様
である。前記中古部品管理センター14と新品部品管理
センター15の代わりの部品管理センターは、自動倉庫
システムを備えており、廃車場16から供給される種々
の中古部品を保管・管理するとともに、複数の部品メー
カーから供給される種々の新品部品を保管・管理し、統
括センター11からの発注に応じて、再生工場13に供
給する。
[4] Although not shown, FIG.
In the manufacturing system of 1, the scrap processing site 18 is omitted, and the used parts management center 14 and the new parts management center 15 or a parts management center in its place are provided.
The work shared by the scrap processing plant 18 is configured to be shared by an external waste disposal company. In other words, this manufacturing system includes a sales company 10 and a stock space 12
The management center 11, the remanufacturing factory 13, the used parts management center 14, the new parts management center 15 or a parts management center instead of the parts management center, the junkyard 16, and the disposal site 17. The above-mentioned embodiment is the structure of the sales company 10, the stock floor 12, the control center 11, the remanufacturing factory 13, the used parts management center 14, the new parts management center 15, the scrapped car yard 16, the scrap yard 17, and the like. Is almost the same as. The parts management center instead of the used parts management center 14 and the new parts management center 15 is equipped with an automatic warehouse system to store and manage various used parts supplied from the junkyard 16 and to manage a plurality of parts manufacturers. Various new parts supplied from the company are stored and managed, and are supplied to the remanufacturing factory 13 according to an order from the general center 11.

【0233】〔5〕前記実施例では、統括センター11
のM/Cには、中古部品管理センター14にて保管して
いる部品情報(データベースDB(U)の情報)及び新
品部品管理センター15にて保管している部品情報(デ
ータベースDB(N)の情報)と、廃車場16にて仮保
管している部品情報(データベースDB(H)の情報)
とを格納していないが、リサイクル車とリビルト車の製
造の為の情報統括の観点からは、統括センター11のM
/Cに、中古部品管理センター14にて保管している部
品情報と、新品部品管理センター15にて保管している
部品情報と、廃車場16にて仮保管している部品情報と
を格納しておくことが望ましい。
[5] In the above embodiment, the general center 11
M / C of the parts information stored in the used parts management center 14 (information in the database DB (U)) and parts information stored in the new parts management center 15 (database DB (N)). Information) and parts information temporarily stored in the junkyard 16 (information in the database DB (H))
Is not stored, but from the perspective of information management for manufacturing recycled and rebuilt vehicles, M
In / C, the parts information stored in the used parts management center 14, the parts information stored in the new parts management center 15, and the parts information temporarily stored in the junkyard 16 are stored. It is desirable to keep.

【0234】この場合、中古部品管理センリー14と新
品部品管理センター15と廃車場16では、夫々のサブ
コンピュータにデータベースを保有する必要がなくな
り、また、M/Cにより、中古部品管理センター14や
新品部品管理センター15の不足部品を演算して、統括
センター11から、廃車場16や部品メーカーに対して
不足部品の部品発注を行うことが可能になる。このこと
は、前記変形例〔3〕、〔4〕の製造システムにおいて
も同様であり、部品管理センターにて保管中の部品情報
をM/Cに格納しておくことが望ましい。
In this case, in the used parts management senry 14, the new parts management center 15, and the junkyard 16, it is not necessary to have a database in each sub-computer, and the used parts management center 14 and the new parts management center can be changed by M / C. It becomes possible to calculate the missing parts of the parts management center 15 and place an order for the missing parts to the junkyard 16 or the parts manufacturer from the general center 11. This also applies to the manufacturing systems of the modified examples [3] and [4], and it is desirable to store the component information stored in the component management center in the M / C.

【0235】〔6〕中古車の車体の劣化程度は、車種毎
に年式(つまり、使用期間)と比例する傾向があり、ま
た、種々の装備品や機能機器や部品の各劣化程度は、各
装備品や機能機器や部品の型式毎に概ね年式や走行距離
と比例する傾向がある。それ故、車種別に、車体の残存
耐久性は、年式に基いて推定可能であり、また、中古の
各装備品や機能機器や部品の残存耐久性は、型式別に、
年式や走行距離に基いて推定可能である。そこで、車種
別に、車体の残存耐久性と年式との相関特性を予め求め
ておき、その相関特性から、明らかに車体の剛性に問題
がないと判る場合には、前記車体剛性検査を省略可能で
ある。
[6] The degree of deterioration of the body of a used car tends to be proportional to the year (that is, the period of use) for each vehicle type, and the degree of deterioration of various equipment, functional equipment, and parts is Each type of equipment, functional equipment and parts tends to be roughly proportional to the year and mileage. Therefore, the remaining durability of the vehicle body can be estimated based on the model year for each vehicle type, and the remaining durability of each used equipment, functional equipment, and parts can be estimated by model.
It can be estimated based on the year and mileage. Therefore, for each vehicle type, the correlation characteristic between the remaining durability of the vehicle body and the year is obtained in advance, and if it is clear from the correlation characteristic that there is no problem in the rigidity of the vehicle body, the vehicle body rigidity inspection can be omitted. Is.

【0236】また、種々の装備品や機能機器や部品につ
いては、型式別に、各装備品や機能機器や部品と、年式
や走行距離との相関特性を予め求めておき、その相関特
性から、明らかに、再使用可能であると判定される場合
には、それらについての検査や修理を省略することが可
能である。こうした観点から、予め、車種別に検査の必
要な検査必要項目リストと検査不要項目リストとを作成
しておき、再生工場13の検査工場13aにおいては、
前記検査必要項目リストに基いて検査するようにしても
よく、また、各機器や部品についても、予め、機器や部
品の種類や型式毎に検査必要項目リストと検査不要項目
リストとを作成しておき、検査工場13aにおいては、
前記検査必要項目リストに基いて検査するようにしても
よい。
With respect to various equipments, functional equipments and parts, the correlation characteristics between each equipments, functional equipments and parts and year and mileage are obtained in advance for each model, and from the correlation characteristics, Obviously, if it is determined that they can be reused, inspection and repair of them can be omitted. From this point of view, an inspection required item list and an inspection unnecessary item list that need to be inspected for each vehicle type are created in advance, and the inspection factory 13a of the reproduction factory 13
The inspection may be performed based on the inspection required item list, and for each device or part, an inspection required item list and an inspection unnecessary item list are created in advance for each type or model of the device or part. In the inspection factory 13a,
You may make it inspect based on the said inspection required item list.

【0237】〔7〕前記実施例と略同様に、種々の車種
の中古車の全構成部分を、検査結果に依らず交換しない
非交換部分(例えば、車体、P/T系、制御系、インス
トルメントパネル、フロント及びリヤガラス)と、検査
せずに新品部品と交換する新品交換部分(例えば、点火
プラグ、ブレーキパッド、サスペンション装置のダンパ
ー及びスプリング、シートカバー、フロアマット、車体
外面塗装等)と、所定の検査の検査結果に応じて修理又
は交換する検査対応部分(例えば、前記非交換部分と新
品部品交換部分以外の部分)とに、予め分類しておき、
この分類に基いて各部分の検査を行うようにすることも
可能である。更に、前記検査対応部分は、検査により交
換必要とされたときに新品部品と交換する複数の新品交
換部品と、検査により交換必要とされたときに中古部品
と交換する複数の中古交換部品とに、予め分類しておけ
ば、検査結果に基いて、部品発注する際の部品発注業務
を簡単化することが出来る。
[7] Similar to the above-described embodiment, all the constituent parts of used cars of various vehicle types are not replaced regardless of the inspection result (eg, body, P / T system, control system, instrument). Ment panel, front and rear glass), and new replacement parts (for example, spark plugs, brake pads, dampers and springs of suspension devices, seat covers, floor mats, vehicle exterior coatings, etc.) that are replaced with new parts without inspection. According to the inspection result of a predetermined inspection, the inspection corresponding part to be repaired or replaced (for example, the non-replacement part and the part other than the new part replacement part) is classified in advance,
It is also possible to inspect each part based on this classification. Further, the inspection corresponding portion is composed of a plurality of new replacement parts that are replaced with new parts when the inspection requires replacement and a plurality of used replacement parts that are replaced with the used parts when the inspection requires replacement. If classified in advance, it is possible to simplify the parts ordering work when ordering parts based on the inspection result.

【0238】〔8〕前記実施例では、車体歪み検査を、
車体外形輪郭検査装置50により実施することとした
が、車体歪み検査は、目視検査でも実施可能であるし、
また、その他の検査装置(例えば、3次元測定装置と略
同様の外形輪郭測定装置等)によっても検査可能であ
る。同様に、車体剛性検査についても、前記実施例の車
体剛性検査装置70以外の装置(例えば、油圧シェーカ
等)で検査することも可能である。
[8] In the above embodiment, the vehicle body distortion inspection is
Although it has been decided to perform the inspection using the vehicle body contour inspection device 50, the vehicle body distortion inspection can also be performed by visual inspection.
The inspection can also be performed by using another inspection device (for example, an external contour measuring device that is substantially the same as the three-dimensional measuring device). Similarly, with respect to the vehicle body rigidity inspection, it is also possible to inspect with a device (for example, a hydraulic shaker or the like) other than the vehicle body rigidity inspection device 70 of the above-described embodiment.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】実施例に係るリサイクル車及びリビルト車の製
造システムの構成図である。
FIG. 1 is a configuration diagram of a manufacturing system for a recycled vehicle and a rebuilt vehicle according to an embodiment.

【図2】データベースDB(V)の説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a database DB (V).

【図3】データベースDB(A)の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a database DB (A).

【図4】データベースDB(C)の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a database DB (C).

【図5】データベースDB(B)の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a database DB (B).

【図6】データベースDB(S)の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a database DB (S).

【図7】データベースDB(U)の説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a database DB (U).

【図8】データベースDB(N)の説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a database DB (N).

【図9】データベースDB(H)の説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram of a database DB (H).

【図10】再生工場の検査工場の概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view of an inspection factory of a recycling factory.

【図11】再生工場の修理工場の概略平面図である。FIG. 11 is a schematic plan view of a repair shop of a reproduction factory.

【図12】車体外見輪郭検査装置の斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a body appearance contour inspection device.

【図13】車体歪み検査装置の斜視図である。FIG. 13 is a perspective view of a vehicle body distortion inspection device.

【図14】中古車の平面図である。FIG. 14 is a plan view of a used car.

【図15】種々の作業フローや管理フローの相関一覧図
である。
FIG. 15 is a correlation list diagram of various work flows and management flows.

【図16】販社が実行する中古車取得作業フローチャー
トである。
FIG. 16 is a used vehicle acquisition work flowchart executed by a sales company.

【図17】ストック場が実行する中古車管理作業フロー
チャートである。
FIG. 17 is a used car management work flowchart executed by the stockyard.

【図18】図17のフローチャートの中古車選別処理ス
テップのフローチャートである。
18 is a flow chart of used car selection processing steps in the flow chart of FIG.

【図19】統括センターが実行する中古車管理フローチ
ャートである。
FIG. 19 is a used car management flowchart executed by the control center.

【図20】廃車場が実行する廃車用中古車受領作業フロ
ーチャートである。
FIG. 20 is a used vehicle receiving work flowchart for scrapped vehicles executed by the scrapped vehicle yard.

【図21】廃車場が実行する分解・中古部品回収作業フ
ローチャートである。
FIG. 21 is a flowchart of the disassembly / used parts collection operation executed by the junkyard.

【図22】中古部品管理センターが実行する中古部品管
理作業フローチャートである。
FIG. 22 is a used parts management work flowchart executed by the used parts management center.

【図23】図22のフローチャートの保管中古部品評価
選別処理のフローチャートである。
FIG. 23 is a flowchart of a stored used parts evaluation and selection process of the flowchart of FIG. 22.

【図24】販社が実行するリサイクル車受注作業フロー
チャートである。
FIG. 24 is a flowchart of a recycle vehicle ordering work executed by a sales company.

【図25】ストック場が実行するRC用中古供給作業フ
ローチャートである。
FIG. 25 is an RC second-hand supply work flowchart executed by the stock field.

【図26】統括センターが実行するリサイクル車受注・
発注管理フローチャートである。
[Fig.26] Orders for recycled vehicles executed by the control center
It is an order management flowchart.

【図27】図26のフローチャートに続くリサイクル車
受注・発注管理フローチャートである。
FIG. 27 is an order / order management flowchart of recycled vehicles following the flowchart of FIG. 26;

【図28】再生工場が実行するリサイクル用検査・修理
作業フローチャートである。
FIG. 28 is a flowchart of inspection / repair work for recycling executed by the recycling factory.

【図29】図28のフローチャートに続くリサイクル用
検査・修理作業フローチャートである。
29 is a recycling inspection / repair work flowchart following the flowchart of FIG. 28. FIG.

【図30】再生工場における2次検査と修理のうちの検
査の概略工程図である。
FIG. 30 is a schematic process diagram of a secondary inspection and an inspection of repairs in the recycling factory.

【図31】図30の概略工程図に続く修理の概略工程図
である。
31 is a schematic process drawing of repair following the schematic process drawing of FIG. 30. FIG.

【図32】統括センターが実行するデータ消去管理フロ
ーチャートである。
FIG. 32 is a data erasure management flowchart executed by the control center.

【図33】統括センターが実行する再発注管理フローチ
ャートである。
FIG. 33 is a reordering management flowchart executed by the control center.

【図34】中古部品管理センターが実行する中古部品供
給作業フローチャートである。
FIG. 34 is a used parts supply work flowchart executed by the used parts management center.

【図35】新品部品管理センターが実行する新品部品供
給作業フローチャートである。
FIG. 35 is a flowchart of a new part supply operation performed by a new part management center.

【図36】販社が実行するリビルト車受注作業フローチ
ャートである。
FIG. 36 is a flowchart of a rebuilt vehicle order receiving work executed by the sales company.

【図37】図36のフローチャートに続くリビルト車受
注作業フローチャートである。
FIG. 37 is a rebuilt vehicle order receiving work flowchart following the flowchart of FIG. 36;

【図38】統括センターが実行するリビルト車受注発注
管理フローチャートである。
[Fig. 38] Fig. 38 is a flowchart for ordering and managing orders for rebuilt vehicles executed by the control center.

【図39】図38のフローチャートに続くリビルト車受
注発注管理フローチャートである。
FIG. 39 is a rebuilt vehicle order reception and order management flowchart following the flowchart of FIG. 38.

【図40】図39のフローチャートに続くリビルト車受
注発注管理フローチャートである。
FIG. 40 is a rebuilt vehicle order placement management flowchart following the flowchart of FIG. 39.

【図41】再生工場が実行するリビルト車用検査・修理
作業フローチャートである。
FIG. 41 is an inspection / repair work flowchart for a rebuilt vehicle executed by a remanufacturing factory.

【図42】図41のフローチャートに続くリビルト車用
検査・修理作業フローチャートである。
FIG. 42 is an inspection / repair work flowchart for the rebuilt vehicle following the flowchart in FIG. 41.

【図43】変形例に係るリサイクル車及びリビルト車の
製造システムの構成図である。
FIG. 43 is a configuration diagram of a manufacturing system for a recycled vehicle and a rebuilt vehicle according to a modification.

【図44】データベースDB(P)の説明図である。FIG. 44 is an explanatory diagram of a database DB (P).

【図45】変形例に係るリサイクル車及びリビルト車の
製造システムの構成図である。
FIG. 45 is a configuration diagram of a manufacturing system for a recycled vehicle and a rebuilt vehicle according to a modification.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 販社 11 統括センター 12 ストック場 13 再生工場 13a 再生工場の検査工場 13b 再生工場の修理工場 14 中古部品管理センター 15 新品部品管理センター 16 廃車場 17 廃棄場 18 スクラップ処理場 50 車体外形輪郭検査装置 51 レーザ光投射装置 52 光学式読み取り装置 70 車体剛性検査装置 10 Sales Company 11 Control Center 12 Stock Factory 13 Remanufacturing Factory 13a Remanufacturing Factory Inspection Factory 13b Remanufacturing Factory Repair Factory 14 Used Parts Management Center 15 New Parts Management Center 16 Disused Cargo Site 17 Disposal Site 18 Scrap Processing Site 50 Vehicle Body Outline Inspection Equipment 51 Laser light projection device 52 Optical reading device 70 Body rigidity inspection device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大石 憲一 広島県安芸郡府中町新地3番1号 マツダ 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kenichi Oishi 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Mazda Motor Corporation

Claims (111)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 自動車の販売を行う販社であって、中古
車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古車市
場における価値が実質的に零と判断した中古車を再生対
象の中古車として供給する販社と、前記販社から供給さ
れる中古車に、所定項目の検査と少なくともその検査の
結果必要とされた修理を施す1又は複数の工場からなる
再生工場と、所定のデータベースを格納したマザーコン
ピュータを有し中古車の再生の為の情報統括を行う統括
センターとを備え、販社と再生工場の夫々のサブコンピ
ュータは、前記マザーコンピュータにオン・ライン接続
されていることを特徴とするリサイクル自動車の製造シ
ステム。
1. A used car that is a sales company that sells automobiles, evaluates the used car, evaluates the used car, and judges that the value of the used car is substantially zero. A sales company that supplies used cars, a used car that is supplied from the sales company, an inspection factory for a predetermined item, and a remanufacturing factory including one or more plants that perform repairs required as a result of the inspection, and a predetermined database. It is characterized in that it has an integrated center that has a stored mother computer and carries out information integration for the reproduction of used cars, and that each sub computer of the sales company and the reproduction factory is connected on-line to the mother computer. Manufacturing system for recycled vehicles.
【請求項2】 自動車の販売を行う販社であって、中古
車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古車市
場における価値が実質的に零と判断した中古車を再生対
象の中古車として供給する販社と、前記中古車に所定項
目の検査と少なくともその検査の結果必要とされた修理
を施す1又は複数の工場からなる再生工場と、販社から
供給される複数の中古車を一時的に保管し、再生可能な
中古車を再生工場へ供給するストック場と、所定のデー
タベースを格納したマザーコンピュータを有し中古車の
再生の為の情報統括を行う統括センターとを備え、 販社と再生工場とストック場の夫々のサブコンピュータ
は、前記マザーコンピュータにオン・ライン接続されて
いることを特徴とするリサイクル自動車の製造システ
ム。
2. A used car that is a sales company that sells automobiles, obtains used cars, evaluates the used cars in a predetermined manner, and judges that the value of the used cars in the used car market is substantially zero. A sales company that supplies used cars, a remanufacturing factory consisting of one or more plants that inspects the used cars and at least repairs required as a result of the inspection, and a plurality of used cars supplied from the sales company. It is equipped with a stock space for temporarily storing and supplying recyclable used cars to a remanufacturing plant, and a control center that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for reusing used cars. The recycling computer manufacturing system is characterized in that the respective sub-computers of the recycling factory and the stock yard are connected to the mother computer on-line.
【請求項3】 自動車の販売を行う販社であって、中古
車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古車市
場における価値が実質的に零と判断した中古車を再生対
象の中古車として供給する販社と、前記中古車に所定項
目の検査と少なくともその検査の結果必要とされた修理
を施す1又は複数の工場からなる再生工場と、販社から
供給される複数の中古車を一時的に保管し、再生可能な
中古車を再生工場へ供給するストック場と、ストック場
において再生不能とされた中古車を受けて解体する廃車
場と、所定のデータベースを格納したマザーコンピュー
タを有し中古車の再生の為の情報統括を行う統括センタ
ーとを備え、 販社と再生工場とストック場と廃車場の夫々のサブコン
ピュータは、前記マザーコンピュータにオン・ライン接
続されていることを特徴とするリサイクル自動車の製造
システム。
3. A used car that is a sales company that sells automobiles, obtains used cars, evaluates the used cars in a predetermined way, and judges that the value of used cars in the used car market is substantially zero. A sales company that supplies used cars, a remanufacturing factory consisting of one or more plants that inspects the used cars and at least repairs required as a result of the inspection, and a plurality of used cars supplied from the sales company. It has a stockyard for temporarily storing and supplying recyclable used cars to a remanufacturing plant, a scrap caryard for dismantling used cars that have been considered unrenewable at the stockyard, and a mother computer that stores a prescribed database. It is equipped with a control center that controls information for remanufacturing of used cars. Manufacturing system recycling automobile, characterized in that is.
【請求項4】 自動車の販売を行う販社であって、中古
車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古車市
場における価値が実質的に零と判断した中古車を再生対
象の中古車として供給する販社と、前記中古車に所定項
目の検査と少なくともその検査で必要とされた修理を施
す1又は複数の工場からなる再生工場と、販社から供給
される複数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中古
車を再生工場へ供給するストック場と、ストック場にお
いて再生不能とされた中古車を受けて解体する廃車場
と、中古車の修理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供
給する部品管理センターと、所定のデータベースを格納
したマザーコンピュータを有し中古車の再生の為の情報
統括を行う統括センターとを備え、販社と再生工場とス
トック場と廃車場と部品管理センターの夫々のサブコン
ピュータは、前記マザーコンピュータにオン・ライン接
続されていることを特徴とするリサイクル自動車の製造
システム。
4. A used car, which is a sales company that sells automobiles, evaluates the used car, evaluates the used car, and judges that the value of the used car is substantially zero. A sales company that supplies used cars, a remanufacturing factory consisting of one or more plants that inspects the used cars for a predetermined item and at least repairs required for the inspection, and a plurality of used cars that are supplied from the sales company. Stocks to store used cars that can be recycled and supplies them to the remanufacturing plant, a junkyard for dismantling used cars that have become unrenewable in the stockyard, and parts necessary for repairing used cars It also has a parts management center that supplies the remanufacturing factory and a general center that has a mother computer that stores a predetermined database and that manages information for remanufacturing used cars. Department Each recycling computer manufacturing system is characterized in that each sub computer of the goods management center is connected to the mother computer on-line.
【請求項5】 自動車の販売を行う販社であって、中古
車を入手してその中古車に所定の評価を行い、中古車市
場における価値が実質的に零と判断した中古車を再生対
象の中古車として供給する販社と、前記中古車に所定項
目の検査と少なくともその検査で必要とされた修理を施
す1又は複数の工場からなる再生工場と、販社から供給
される複数の中古車を一時的に保管し、再生可能な中古
車を再生工場へ供給するストック場と、ストック場にお
いて再生不能とされた中古車を受けて解体する廃車場
と、中古車の修理に必要な諸部品のうちの諸新品部品と
諸中古部品を夫々保管して再生工場へ夫々供給する新品
部品管理センター及び中古部品管理センターと、所定の
データベースを格納したマザーコンピュータを有し中古
車の再生の為の情報統括を行う統括センターとを備え、 販社と再生工場とストック場と廃車場と新品部品管理セ
ンターと中古部品管理センターの夫々のサブコンピュー
タは、前記マザーコンピュータにオン・ライン接続され
ていることを特徴とするリサイクル自動車の製造システ
ム。
5. A used car that is a sales company that sells automobiles, obtains used cars, evaluates the used cars and evaluates the used car market value to be substantially zero. A sales company that supplies used cars, a remanufacturing factory consisting of one or more plants that inspects the used cars for a predetermined item and at least repairs required for the inspection, and a plurality of used cars that are supplied from the sales company. Of the parts that are needed to repair used cars, as well as the stock space where the used cars are stored and supplied to the remanufacturing plant. The new parts management center and the used parts management center that store the new parts and used parts of the company and supply them respectively to the remanufacturing factory, and the mother computer that stores the specified database, and the information system for the remanufacturing of used cars. It is equipped with a centralized control center, and each of the sub-computers of the sales company, the remanufacturing factory, the stock area, the junkyard, the new parts management center, and the used parts management center is connected to the mother computer on-line. And a manufacturing system for recycled vehicles.
【請求項6】 前記廃車場で解体された中古車の諸中古
部品のうち、再使用可能な諸中古部品を中古部品管理セ
ンターに供給することを特徴とする請求項5に記載のリ
サイクル自動車の製造システム。
6. The recycled vehicle according to claim 5, wherein reusable second-hand parts among the second-hand parts of the second-hand car dismantled at the abandoned car are supplied to a second-hand parts management center. Manufacturing system.
【請求項7】 前記再生可能な中古車は、車体とパワー
トレインとを交換せずに再使用可能なものであることを
特徴とする請求項1〜請求項6の何れか1項に記載のリ
サイクル自動車の製造システム。
7. The reusable second-hand vehicle is reusable without exchanging a vehicle body and a powertrain, according to any one of claims 1 to 6. Recycled vehicle manufacturing system.
【請求項8】 前記再生可能な中古車は、再生工場にお
ける検査結果から必要とされる修理の修理費が予め設定
された所定額以下となるものであることを特徴とする請
求項7に記載のリサイクル自動車の製造システム。
8. The reusable used car according to claim 7, wherein a repair cost required for repair based on an inspection result at a remanufacturing factory is equal to or less than a preset predetermined amount. Recycling car manufacturing system.
【請求項9】 前記マザーコンピュータの所定のデータ
ベースは、販社が入手した複数車種の中古車についての
車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録年
月日の情報を含むことを特徴とする請求項1〜請求項6
の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造システ
ム。
9. The predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, major equipment items, registration dates of used vehicles of a plurality of vehicle types acquired by a sales company. Claim 1-Claim 6 characterized
The system for manufacturing a recycled automobile according to any one of 1.
【請求項10】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報
とを含むことを特徴とする請求項9に記載のリサイクル
自動車の製造システム。
10. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 9, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company.
【請求項11】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社が入手した複数車種の中古車について
の車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録
年月日の情報と、ストック場の中古車の車種と車体番号
の情報とを含むことを特徴とする請求項2〜請求項6の
何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造システム。
11. The predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, major equipment items, registration dates of a plurality of used vehicles acquired by a sales company, and a stock area. 7. The system for manufacturing a recycled automobile according to any one of claims 2 to 6, which includes information on the type and body number of the used vehicle of (1).
【請求項12】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報
を含むことを特徴とする請求項11に記載のリサイクル
自動車の製造システム。
12. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 11, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company.
【請求項13】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社が入手した複数車種の中古車について
の車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録
年月日の情報と、部品管理センターに保管中の諸部品の
部品リストの情報とを含むことを特徴とする請求項4〜
請求項6の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造
システム。
13. The predetermined database of the mother computer includes information on vehicle types, body numbers, manufacturing dates, major equipment items, registration dates of a plurality of used vehicles acquired by a sales company, and parts management. 5. The information on the parts list of various parts stored in the center is included.
The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 6.
【請求項14】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報
を含むことを特徴とする請求項13に記載のリサイクル
自動車の製造システム。
14. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 13, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company.
【請求項15】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社が入手した複数車種の中古車について
の車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、登録
年月日の情報と、新品部品管理センターに保管中の諸新
品部品の部品リストの情報と、中古部品管理センターに
保管中の諸中古部品の部品リストの情報とを含むことを
特徴とする請求項5又は請求項6に記載のリサイクル自
動車の製造システム。
15. The predetermined database of the mother computer includes information on vehicle type, body number, manufacturing date, main equipment item, registration date of a plurality of used vehicles acquired by a sales company, and new parts. 7. The information of the parts list of various new parts stored in the management center and the information of the parts list of used parts stored in the used parts management center are included. Recycled vehicle manufacturing system.
【請求項16】 前記マザーコンピュータの所定のデー
タベースは、販社から供給される発注者要求仕様の情報
を含むことを特徴とする請求項15に記載のリサイクル
自動車の製造システム。
16. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 15, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on orderer request specifications supplied from a sales company.
【請求項17】 前記統括センターは、少なくとも、再
生させる中古車の物流と、修理に必要な諸部品の物流に
関する情報の統括を行うように構成されたことを特徴と
する請求項10、請求項12、請求項14、請求項16
の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造システ
ム。
17. The control center is configured to control at least information relating to physical distribution of used cars to be remanufactured and physical distribution of various parts required for repair. 12, claim 14, claim 16
The system for manufacturing a recycled automobile according to any one of 1.
【請求項18】 前記統括センターは、中古車に施す所
定の検査の検査費と中古車に施す修理の修理費とを含む
合計修理費を算出するように構成されたことを特徴とす
る請求項17に記載のリサイクル自動車の製造システ
ム。
18. The control center is configured to calculate a total repair cost including an inspection cost of a predetermined inspection to be applied to a used car and a repair cost of a repair to be applied to the used car. 17. A system for manufacturing a recycled automobile according to item 17.
【請求項19】 前記統括センターは、販社から受注し
たリサイクル自動車に関する受注情報を受け、この受注
情報に対応する発注情報を再生工場に出力するように構
成されたことを特徴とする請求項1〜請求項6の何れか
1項に記載のリサイクル自動車の製造システム。
19. The control center is configured to receive order information regarding a recycled vehicle ordered from a sales company and output order information corresponding to the order information to a remanufacturing factory. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 6.
【請求項20】 前記受注情報には、発注者が要求した
発注者要求仕様の情報を含むことを特徴とする請求項1
9に記載のリサイクル自動車の製造システム。
20. The ordering information includes information on an orderer request specification requested by the orderer.
9. A system for manufacturing a recycled automobile according to item 9.
【請求項21】 前記統括センターは、再生工場から部
品発注情報を受けて、部品管理センターに再生工場へ諸
部品を発送させる部品発注情報を出力し、部品管理セン
ターから部品発送情報を受けることを特徴とする請求項
4に記載のリサイクル自動車の製造システム。
21. The control center receives part ordering information from the recycling factory, outputs part ordering information for sending various parts to the recycling factory to the parts management center, and receives parts dispatching information from the parts management center. The manufacturing system for a recycled automobile according to claim 4, which is characterized in that.
【請求項22】 前記統括センターは、再生工場から部
品発注情報を受けて、新品部品管理センターに再生工場
へ諸新品部品を発送させる新品部品発注情報を出力し、
新品部品管理センターから新品部品発送情報を受けると
ともに、中古部品管理センターに再生工場に諸中古部品
を発送させる中古部品発注情報を出力し、中古部品管理
センターから中古部品発送情報を受けることを特徴とす
る請求項5又は請求項6に記載のリサイクル自動車の製
造システム。
22. The general center receives the part ordering information from the remanufacturing factory and outputs new part ordering information for sending various new parts to the remanufacturing factory to the new part managing center,
The new parts management information is received from the new parts management center, the used parts ordering information for sending the used parts to the remanufacturing factory is output to the used parts management center, and the used parts shipping information is received from the used parts management center. The manufacturing system for a recycled automobile according to claim 5 or claim 6.
【請求項23】 前記統括センターは、中古部品管理セ
ンターから不足部品の情報を受けて、廃車場に中古部品
管理センターに対して不足部品を発送させる不足部品依
頼情報を出力するように構成されたことを特徴とする請
求項22に記載のリサイクル自動車の製造システム。
23. The control center is configured to receive information on a missing part from the used parts management center and output missing parts request information for sending the missing parts to the used parts management center at a junkyard. The manufacturing system for a recycled automobile according to claim 22, wherein
【請求項24】 前記販社は、少なくとも、中古車を入
手した旨の車両入手情報であって車体番号を含む車両入
手情報と、その中古車を廃車場に移管する旨の廃車場移
管情報又はストック場に移管する旨のストック場移管情
報を、統括センターに出力するように構成されたことを
特徴とする請求項5に記載のリサイクル自動車の製造シ
ステム。
24. At least the vehicle acquisition information indicating that a used car has been acquired, the vehicle acquisition information including a vehicle body number, and the scrap car transfer information or stock indicating that the used car is transferred to a scrap car. The system for manufacturing a recycled vehicle according to claim 5, wherein stock space transfer information indicating that the product is to be transferred to the site is output to the general center.
【請求項25】 前記ストック場は、少なくとも、中古
車を受領した旨の車両受領情報と、中古車をストック場
から廃車場に移管した旨の廃車場情報と、中古車をスト
ック場から再生工場へ移管した旨の工場移管情報とを統
括センターに出力するように構成されたことを特徴とす
る請求項24に記載のリサイクル自動車の製造システ
ム。
25. At least the stock receipt information indicating that a used car has been received, the scrapped car information indicating that the used car has been transferred from the stock place to the scrapped car, and the used car remanufactured from the stock place. 25. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 24, which is configured to output factory transfer information to the effect that it has been transferred to the general center.
【請求項26】 前記廃車場は、少なくとも、中古車を
受領した旨の車両受領情報と、解体した中古車から得た
再使用可能な諸中古部品を中古部品管理センターへ発送
した旨の部品発送情報とを、統括センターに出力するよ
うに構成されたことを特徴とする請求項25に記載のリ
サイクル自動車の製造システム。
26. At the scrap car site, at least vehicle receipt information indicating that a used car has been received, and reusable used parts obtained from a disassembled used car are shipped to a used parts management center. 26. The system for manufacturing a recycled automobile according to claim 25, wherein the information and the information are output to a general center.
【請求項27】 前記販社は、少なくとも、リサイクル
自動車を受注した旨の、車種情報を含む受注情報と、完
成したリサイクル自動車を受領した旨の車両受領情報と
を統括センターに出力するように構成されたことを特徴
とする請求項5に記載のリサイクル自動車の製造システ
ム。
27. The sales company is configured to output at least ordering information including vehicle type information indicating that an order for a recycled vehicle has been received, and vehicle receipt information indicating that a completed recycled vehicle has been received to a general center. The manufacturing system for a recycled automobile according to claim 5, wherein
【請求項28】 前記再生工場は、少なくとも、統括セ
ンターからのリサイクル自動車の発注を受信した旨の車
両発注受信情報と、検査の結果再生しないこととした中
古車を廃車場へ移管する旨の廃車場移管情報と、完成し
たリサイクル自動車を販社に発送した旨の車両発送情報
とを統括センターに出力するように構成されたことを特
徴とする請求項27に記載のリサイクル自動車の製造シ
ステム。
28. At least the vehicle refurbishment reception information indicating that the recycle factory has received an order for a recycle vehicle from the control center, and a retired vehicle relocating a used car that has not been refurbished as a result of the inspection to a junkyard. 28. The system for manufacturing a recycled vehicle according to claim 27, which is configured to output the site transfer information and the vehicle shipping information indicating that the completed recycled vehicle has been shipped to the sales company to the general center.
【請求項29】 前記統括センターは、少なくとも、中
古車を発注する旨の車両発注情報をストック場に、諸中
古部品を発注する旨の中古部品発注情報を中古部品管理
センターに、諸新品部品を発注する旨の新品部品発注情
報を中古部品管理センターに、夫々出力するように構成
されたことを特徴とする請求項28に記載のリサイクル
自動車の製造システム。
29. At least the above-mentioned control center stores the vehicle order information for ordering a used car in the stock area, the used part order information for ordering the used parts in the used parts management center, and the new parts for the new parts. 29. The system for manufacturing a recycled vehicle according to claim 28, wherein the order information for ordering new parts for ordering is output to the second-hand parts management center, respectively.
【請求項30】 前記再生工場は、少なくとも、パワー
トレインを検査する第1のステーションと、車体の歪み
と剛性を検査する第2のステーションと、サスペンショ
ン装置を検査する第3のステーションと、内装品を検査
する第4のステーションと、外装品を検査する第5のス
テーションとを備えたことを特徴とする請求項1〜請求
項5の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造シス
テム。
30. The remanufacturing factory comprises at least a first station for inspecting a power train, a second station for inspecting distortion and rigidity of a vehicle body, a third station for inspecting a suspension device, and an interior article. The recycling vehicle manufacturing system according to any one of claims 1 to 5, further comprising: a fourth station that inspects the exterior parts and a fifth station that inspects the exterior parts.
【請求項31】 販社が入手した中古車に所定の評価を
行って中古車市場における価値が実質的に零か否か判断
し、 前記価値が実質的に零の中古車を再生工場へ供給し、 前記再生工場において、中古車に予め設定された所定の
複数項目の検査を所定の順序で施し、次に少なくともそ
の検査の結果必要とされた修理を、所定の順序で設定さ
れた複数の修理手段により行って、リサイクル自動車に
再生し、 前記完成したリサイクル自動車を、再生工場から、リサ
イクル自動車の販売を行う販社へ供給することを特徴と
するリサイクル自動車の製造方法。
31. A used vehicle obtained by a sales company is subjected to a predetermined evaluation to determine whether or not the value of the used car in the used car market is substantially zero, and the used car of which the value is substantially zero is supplied to a remanufacturing factory. In the recycling factory, used cars are inspected in a predetermined order for a plurality of predetermined items, and then at least the repairs required as a result of the inspection are performed in a predetermined order. A method for producing a recycled vehicle, comprising recycling the recycled vehicle by means of means, and supplying the completed recycled vehicle from a recycling factory to a sales company that sells the recycled vehicle.
【請求項32】 前記所定の評価を、自動車メーカー発
行の査定表を用いて行い、その査定額が実質的に零であ
るか否か判断することを特徴とする請求項31に記載の
リサイクル自動車の製造方法。
32. The recycled vehicle according to claim 31, wherein the predetermined evaluation is performed using an assessment table issued by an automobile manufacturer, and it is determined whether or not the assessment amount is substantially zero. Manufacturing method.
【請求項33】 前記所定の評価を、中古車市場の競売
による評価額に基いて行うことを特徴とする請求項31
に記載のリサイクル自動車の製造方法。
33. The predetermined evaluation is performed based on an evaluation amount by auction in a used car market.
The method for manufacturing a recycled automobile according to.
【請求項34】 販社が入手した中古車に所定の評価を
行って中古車市場における価値が実質的に零か否か判断
し、 前記価値が実質的に零の中古車を、検査部門と修理部門
とを有する再生工場へ供給し、 前記検査部門の所定の複数の検査ステーションにおいて
中古車に所定の複数項目の検査を順々に施し、 次に、前記修理部門の所定の複数の修理ステーションに
おいて、前記検査済みの中古車に少なくとも前記検査の
結果必要とされた複数項目の修理を、所定の順序で設定
された複数の修理手段により順々に施してリサイクル自
動車に再生し、 前記完成したリサイクル自動車を、再生工場から、リサ
イクル自動車の販売を行う販社へ供給することを特徴と
するリサイクル自動車の製造方法。
34. The used car obtained by the sales company is evaluated in a predetermined manner to determine whether or not the value in the used car market is substantially zero, and the used car having the substantially zero value is repaired with an inspection department. And a used car are sequentially inspected for a plurality of predetermined items at a plurality of predetermined inspection stations of the inspection department, and then at a predetermined plurality of repair stations of the repair department. Repairing at least a plurality of items required as a result of the inspection on the used car that has been inspected by a plurality of repairing means set in a predetermined order in order to recycle the recycled car, and complete the recycling. A method for manufacturing a recycled vehicle, comprising supplying the vehicle from a recycling factory to a sales company that sells the recycled vehicle.
【請求項35】 前記検査における検査結果に基いて、
合計修理費を求め、合計修理費が予め設定された所定額
以下の中古車のみを再生することを特徴とする請求項3
1〜請求項34の何れか1項に記載のリサイクル自動車
の製造方法。
35. Based on the inspection result in the inspection,
The total repair cost is calculated, and only used cars whose total repair cost is equal to or less than a preset predetermined amount are regenerated.
The method for manufacturing a recycled automobile according to any one of claims 1 to 34.
【請求項36】 前記予め設定された所定額は、車種毎
に夫々設定された所定額であることを特徴とする請求項
35に記載のリサイクル自動車の製造方法。
36. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 35, wherein the predetermined amount set in advance is a predetermined amount set for each vehicle type.
【請求項37】 前記予め設定された所定額は、車種に
よらず一定に設定された所定額であることを特徴とする
請求項35に記載のリサイクル自動車の製造方法。
37. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 35, wherein the predetermined amount set in advance is a predetermined amount set irrespective of vehicle type.
【請求項38】 前記予め設定された所定額は、リサイ
クル自動車として販売可能な価格から、所定の利益と諸
費用等の固定必要費を差し引いた額であることを特徴と
する請求項35に記載のリサイクル自動車の製造方法。
38. The predetermined amount set in advance is an amount obtained by subtracting fixed necessary expenses such as predetermined profit and various expenses from a price that can be sold as a recycled automobile. Manufacturing method for recycled automobiles.
【請求項39】 前記中古車は、メーカー保証期間満了
までに所定年数の残存期間を残していることを特徴とす
る請求項31〜請求項38の何れか1項に記載のリサイ
クル自動車の製造方法。
39. The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 31, wherein the used vehicle has a remaining period of a predetermined number of years until the manufacturer warranty period expires. .
【請求項40】 前記中古車は、走行距離が所定値以下
のものであることを特徴とする請求項31〜請求項38
の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造方法。
40. The used vehicle according to claim 31, wherein the traveling distance is a predetermined value or less.
The method for manufacturing a recycled automobile according to any one of 1.
【請求項41】 前記リサイクル自動車の保証期間とし
て、所定年数保証し得るリサイクル自動車を製造するこ
とを特徴とする請求項31〜請求項38の何れか1項に
記載のリサイクル自動車の製造方法。
41. The method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 31, wherein a recycled vehicle that can be guaranteed for a predetermined number of years is manufactured as the warranty period of the recycled vehicle.
【請求項42】 前記リサイクル自動車の走行保証距離
として、所定距離保証し得るリサイクル自動車を製造す
ることを特徴とする請求項31〜請求項38の何れか1
項に記載のリサイクル自動車の製造方法。
42. A recycled vehicle capable of guaranteeing a predetermined distance as a guaranteed traveling distance of the recycled vehicle is manufactured.
The method for manufacturing a recycled automobile according to the item.
【請求項43】 前記中古車の、少なくとも、車体とパ
ワートレインとを交換することなく再生することを特徴
とする請求項31〜請求項38の何れか1項に記載のリ
サイクル自動車の製造方法。
43. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 31, wherein at least at least the vehicle body and the power train of the used automobile are regenerated.
【請求項44】 前記検査部門には、予め、パワートレ
イン系を検査するシャシーダイナモを有するパワートレ
イン系検査ステーションと、中古車の車体に光線を投影
させて車体外形輪郭を求める車体外形輪郭検査装置を有
する車体外形輪郭検査ステーションと、中古車の車体の
少なくとも4点を挟持して車体捩じり剛性を検査する車
体剛性検査装置を有する車体剛性検査ステーションとを
設け、 前記3つの検査ステーションにおける検査で全て合格と
判定された中古車のみを再生することを特徴とする請求
項34に記載のリサイクル自動車の製造方法。
44. In the inspection department, a powertrain inspection station having a chassis dynamo for inspecting a powertrain system in advance, and a vehicle body contour inspection apparatus for projecting light rays onto a vehicle body of a used vehicle to obtain a vehicle body contour. And a vehicle body rigidity inspection station having a vehicle body rigidity inspection device for inspecting a vehicle torsional rigidity by sandwiching at least four points of the body of a used car. 35. The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 34, wherein only used vehicles that have been determined to have passed all of the above are regenerated.
【請求項45】 前記販社が入手した中古車を、ストッ
ク場に一時保管し、再生可能な中古車をストック場から
再生工場へ供給することを特徴とする請求項44に記載
のリサイクル自動車の製造方法。
45. The manufacturing of a recycled automobile according to claim 44, wherein the used car obtained by the sales company is temporarily stored in a stock site, and the reusable used car is supplied from the stock site to a recycling plant. Method.
【請求項46】 前記ストック場に保管した中古車のう
ち再生不能な中古車を、廃車場に供給して解体すること
を特徴とする請求項45に記載のリサイクル自動車の製
造方法。
46. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 45, wherein a non-renewable used car among the used cars stored in the stock place is supplied to an abandoned car site and dismantled.
【請求項47】 前記再生工場において修理する際に必
要な諸部品を、部品管理センターから再生工場に供給す
ることを特徴とする請求項44に記載のリサイクル自動
車の製造方法。
47. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 44, wherein various parts required for repair at the recycling factory are supplied from the parts management center to the recycling factory.
【請求項48】 前記再生工場において修理する際に必
要な諸部品のうちの新品の諸部品と中古の諸部品とを、
新品部品管理センターと中古部品管理センターから夫々
再生工場に供給することを特徴とする請求項44に記載
のリサイクル自動車の製造方法。
48. New parts and used parts out of various parts required for repair in the remanufacturing factory,
The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 44, wherein the parts are supplied from a new parts management center and a used parts management center to a recycling plant, respectively.
【請求項49】 前記廃車場において解体した中古車の
諸部品のうち再使用可能な諸部品を部品管理センターに
保管し、この部品管理センターから再生工場へ供給する
ことを特徴とする請求項48に記載のリサイクル自動車
の製造方法。
49. The reusable parts among the parts of a used car dismantled in the abandoned car are stored in a parts management center and are supplied from the parts management center to a remanufacturing factory. The method for manufacturing a recycled automobile according to.
【請求項50】 メーカー保証期間満了までに所定年数
の残存期間が有り且つ走行距離が所定値以下である中古
車のみを再生することを特徴とする請求項44〜請求項
49の何れか1項に記載のリサイクル自動車の製造方
法。
50. The method according to claim 44, wherein only a used car that has a remaining period of a predetermined number of years before the expiration of the manufacturer guarantee period and has a mileage of a predetermined value or less is reproduced. The method for manufacturing a recycled automobile according to.
【請求項51】 車種毎に、予め検査必要項目リストと
検査不要項目リストとを準備し、再生工場においては、
検査必要項目リストに基いて検査することを特徴とする
請求項44〜請求項49の何れか1項に記載のリサイク
ル自動車の製造方法。
51. An inspection required item list and an inspection unnecessary item list are prepared in advance for each vehicle type, and in a recycling factory,
The method for manufacturing a recycled automobile according to any one of claims 44 to 49, wherein the inspection is performed based on an inspection required item list.
【請求項52】 前記ストック場において、中古車に対
して、車体の目視による外観検査と、パワートレインの
作動検査とを実行し、車体とパワートレインとを再使用
可能な中古車のみを再生工場へ供給することを特徴とす
る請求項45に記載のリサイクル自動車の製造方法。
52. A factory for remanufacturing only used cars in which a used car is visually inspected and a powertrain operation inspection is performed on the used car at the stock site to reuse the car and the powertrain. 46. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 45, further comprising:
【請求項53】 前記中古車のパワートレイン及び車体
の検査を実行後、その他の検査を実行することを特徴と
する請求項44〜請求項52の何れか1項に記載のリサ
イクル自動車の製造方法。
53. The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 44, wherein after the inspection of the power train and the body of the used vehicle is performed, other inspections are performed. .
【請求項54】 前記再生工場の検査部門において、前
記中古車のパワートレイン、車体、サスペンション装
置、内装品、外装品の検査をこの順序で実行することを
特徴とする請求項53に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
54. The recycling according to claim 53, wherein the inspection department of the remanufacturing factory inspects the used vehicle power train, vehicle body, suspension device, interior parts, and exterior parts in this order. Manufacturing method of automobile.
【請求項55】 前記パワートレインの検査は、シャシ
ーダイナモにより行うことを特徴とする請求項44に記
載のリサイクル自動車の製造方法。
55. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 44, wherein the inspection of the power train is performed by a chassis dynamo.
【請求項56】 前記車体の検査は、車体歪み検査と、
車体剛性検査とからなることを特徴とする請求項53に
記載のリサイクル自動車の製造方法。
56. The inspection of the vehicle body includes vehicle body distortion inspection,
54. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 53, further comprising a vehicle body rigidity inspection.
【請求項57】 前記車体歪み検査は、前記車体外形輪
郭検査装置により中古車に光線を投影させて車体の少な
くとも3面の車体外形輪郭投影図を作り、車種毎に予め
設定されている3面の車体外形輪郭投影図の対応する車
種のものと比較することにより行うことを特徴とする請
求項56に記載のリサイクル自動車の製造方法。
57. In the vehicle body distortion inspection, a light beam is projected onto a used vehicle by the vehicle body contour inspection device to create a vehicle body contour projection diagram of at least three surfaces of the vehicle body, and three surfaces are preset for each vehicle type. 57. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 56, which is performed by comparing with a corresponding vehicle type in the vehicle body contour contour view of FIG.
【請求項58】 前記車体外形輪郭検査装置において
は、前記光線として、レーザー光線を用いることを特徴
とする請求項57に記載のリサイクル自動車の製造方
法。
58. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 57, wherein a laser beam is used as the light beam in the vehicle body contour inspection apparatus.
【請求項59】 車体剛性検査装置による車体剛性検査
は、車体に荷重を付加して車体の捩じり剛性を検査する
ことにより行うことを特徴とする請求項56に記載のリ
サイクル自動車の製造方法。
59. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 56, wherein the vehicle body rigidity inspection by the vehicle body rigidity inspection device is performed by applying a load to the vehicle body and inspecting the torsional rigidity of the vehicle body. .
【請求項60】 前記パワートレインの検査結果に基い
てその修理費を算出し、その修理費が予め設定された所
定額以上となる場合には、その中古車を廃車にすること
を特徴とする請求項55に記載のリサイクル自動車の製
造方法。
60. The repair cost is calculated on the basis of the inspection result of the powertrain, and when the repair cost is equal to or more than a predetermined amount, the used car is scrapped. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 55.
【請求項61】 前記車体剛性検査の検査結果に基いて
その修理費を算出し、その修理費が予め設定された所定
額以上となる場合には、その中古車を廃車にすることを
特徴とする請求項59に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
61. The repair cost is calculated based on the inspection result of the vehicle body rigidity test, and if the repair cost is equal to or more than a predetermined amount, the used car is scrapped. 60. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 59.
【請求項62】 前記パワートレイン、車体、サスペン
ション装置、内装品、外装品に関する検査の結果から必
要とされる修理の合計修理費が予め設定された所定額よ
り大きくなる場合には、その中古車を廃車にすることを
特徴とする請求項54に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
62. If the total repair cost required for repairs based on the results of inspections of the power train, the vehicle body, the suspension device, the interior parts, and the exterior parts is larger than a preset predetermined amount, the used car 55. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 54, wherein the vehicle is a scrap car.
【請求項63】 前記パワートレイン、車体、サスペン
ション装置、内装品、外装品に関する検査実行後に、車
検項目の検査を行うことを特徴とする請求項54に記載
のリサイクル自動車の製造方法。
63. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 54, wherein inspection of vehicle inspection items is performed after inspection of the power train, vehicle body, suspension device, interior parts, and exterior parts.
【請求項64】 前記車検項目の検査実行後に、再生す
る中古車に、所定期間保証可能な防錆処理を施すことを
特徴とする請求項63に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
64. The method for producing a recycled automobile according to claim 63, wherein after the inspection of the vehicle inspection item is performed, the used vehicle to be regenerated is subjected to a rust preventive treatment that can be guaranteed for a predetermined period.
【請求項65】 前記防錆処理の前又は後に、外装品の
取外しを行うことを特徴とする請求項64に記載のリサ
イクル自動車の製造方法。
65. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 64, wherein the exterior parts are removed before or after the rustproofing treatment.
【請求項66】 前記外装品の取外しの後に、再生する
中古車に外面塗装を施すことを特徴とする請求項65に
記載のリサイクル自動車の製造方法。
66. The method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 65, wherein after the exterior parts are removed, a used vehicle to be recycled is subjected to external coating.
【請求項67】 前記外面塗装は、発注者からの発注者
要求仕様に従って行うことを特徴とする請求項66に記
載のリサイクル自動車の製造方法。
67. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 66, wherein the outer surface painting is performed in accordance with an orderer request specification from an orderer.
【請求項68】 前記外面塗装後に、内装品の取付けと
外装品の取付けを行うことを特徴とする請求項66に記
載のリサイクル自動車の製造方法。
68. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 66, wherein interior parts and exterior parts are attached after the outer surface is painted.
【請求項69】 前記外面塗装後に、マイクロコンピュ
ータで制御される装置や装備品の制御系を、必要に応じ
て劣化補償の為に調整することを特徴とする請求項66
に記載のリサイクル自動車の製造方法。
69. The control system of a device or an accessory controlled by a microcomputer is adjusted, if necessary, for compensating for deterioration after the coating of the outer surface.
The method for manufacturing a recycled automobile according to.
【請求項70】 前記外面塗装後に、中古車の各装備品
の摺動部にオイル塗布を行うことを特徴とする請求項6
6に記載のリサイクル自動車の製造方法。
70. Oil coating is applied to the sliding portion of each equipment of a used car after the outer surface is painted.
6. The method for manufacturing a recycled automobile according to item 6.
【請求項71】 前記修理の最終段階において、パワー
トレインの必要個所のオイル交換を行うことを特徴とす
る請求項66に記載のリサイクル自動車の製造方法。
71. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 66, wherein in a final stage of the repair, oil is changed at a required portion of the power train.
【請求項72】 販社が入手した中古車に所定の評価を
行って中古車市場における価値が所定額以下か否か判断
し、 前記価値が所定額以下の中古車を、検査部門と修理部門
とを有する再生工場へ供給し、 前記再生工場の検査部門において、前記中古車に、シャ
シーダイナモにより行うパワートレインのパワートレイ
ン性能検査と、中古車の車体に光線を投影させて車体外
形輪郭を求める車体外形輪郭検査装置により行う車体外
形輪郭検査と、車体剛性検査装置により中古車の車体の
少なくとも4点を挟持して車体捩じり剛性を検査する車
体剛性検査とを含む所定の複数項目の検査を施し、 前記再生工場の修理部門において、前記パワートレイン
性能検査と車体外形輪郭検査と車体剛性検査の全部が合
格とされた中古車に対して、前記複数項目の検査の結果
必要とされた修理を施してリサイクル自動車を製造する
ことを特徴とするリサイクル自動車の製造方法。
72. A used car obtained by a sales company is evaluated in a predetermined manner to determine whether or not the value in the used car market is less than or equal to a predetermined amount, and the used car having the value or less in the inspection department and the repair department is determined. A vehicle body that is supplied to a remanufacturing factory having a powertrain performance inspection of a powertrain performed by a chassis dynamo on the used car in an inspection section of the remanufacturing factory and a car body outline of the used car is projected by projecting light rays. A predetermined plurality of inspection items including a vehicle body contour inspection performed by an outer contour inspection device and a vehicle body rigidity inspection in which at least four points of the body of a used car are held by the vehicle body rigidity inspection device to inspect the vehicle body torsional rigidity. In the repair department of the remanufacturing factory, the plurality of items for the used vehicle that has passed all of the powertrain performance inspection, the vehicle body contour inspection, and the vehicle body rigidity inspection A method for manufacturing a recycled vehicle, which is characterized in that a repaired vehicle is manufactured by performing necessary repairs as a result of inspection.
【請求項73】 前記複数項目の検査の後、再生に要す
る合計修理費を求め、その合計修理費が予め設定された
所定額以下の中古車のみを再生することを特徴とする請
求項72に記載のリサイクル自動車の製造方法。
73. The method according to claim 72, wherein, after the inspection of the plurality of items, a total repair cost required for remanufacturing is obtained, and only a used car whose total repair cost is equal to or less than a predetermined amount is refurbished. A method for manufacturing the described recycled vehicle.
【請求項74】 前記販社が入手した中古車を、ストッ
ク場に車種別に所定台数ずつ保管し、リサイクル自動車
の受注時にそれと同車種の中古車を、ストック場から再
生工場に供給することを特徴とする請求項72又は請求
項73に記載のリサイクル自動車の製造方法。
74. A predetermined number of used cars acquired by the sales company are stored in a stock space for each predetermined number of cars, and used cars of the same model are supplied from the stock space to a remanufacturing factory when an order for a recycled car is received. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 72 or claim 73.
【請求項75】 前記ストック場において所定の検査を
行い、その検査結果に基いて、同車種の中古車のうち再
生工場で修理する際の合計修理費が安価なものから優先
的に再生工場へ供給することを特徴とする請求項74に
記載のリサイクル自動車の製造方法。
75. A predetermined inspection is performed at the stock site, and based on the inspection result, a used car of the same vehicle type having a low total repair cost when being repaired at the reproduction factory is preferentially transferred to the reproduction factory. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 74, characterized by supplying the recycled automobile.
【請求項76】 前記ストック場において走行距離検査
を実行し、同車種の中古車のうち走行距離の短いものか
ら優先的に再生工場へ供給することを特徴とする請求項
74に記載のリサイクル自動車の製造方法。
76. The recycled vehicle according to claim 74, wherein a mileage inspection is performed in the stock field, and the used vehicles of the same type having the shortest mileage are preferentially supplied to the recycling plant. Manufacturing method.
【請求項77】 前記ストック場において車体外観検査
を実行し、同車種の中古車のうち車体外観の良好なもの
から優先的に再生工場へ供給することを特徴とする請求
項74に記載のリサイクル自動車の製造方法。
77. The recycling according to claim 74, wherein a vehicle body appearance inspection is executed at the stock site, and the used vehicles of the same vehicle type having a good vehicle body appearance are preferentially supplied to the recycling plant. Manufacturing method of automobile.
【請求項78】 前記ストック場においては、同車種の
中古車のうち、再生工場で修理する際の合計修理費と、
走行距離検査と、車体外観検査との総合評価において最
も優れた中古車から優先的に再生工場へ供給することを
特徴とする請求項74に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
78. At the stock site, a total repair cost for repairing a used car of the same type at a remanufacturing factory,
The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 74, wherein the used car, which is the best in the comprehensive evaluation of the mileage inspection and the vehicle body appearance inspection, is preferentially supplied to the remanufacturing factory.
【請求項79】 前記再生工場において行う修理の際、
交換する諸部品の大部分に、中古部品管理システムから
得た中古部品を用い、その他の予め設定された交換する
諸部品に、新品部品管理システムから得た新品部品を用
いることを特徴とする請求項72又は請求項73に記載
のリサイクル自動車の製造方法。
79. At the time of repair performed in the recycling factory,
Claims characterized in that used parts obtained from the used parts management system are used for most of the parts to be replaced, and new parts obtained from the new parts management system are used for other preset parts to be replaced. 72. A method for manufacturing a recycled automobile according to claim 72 or claim 73.
【請求項80】 前記リサイクル自動車を発注した発注
者の発注者要求仕様を加味して新品部品を決定すること
を特徴とする請求項79に記載のリサイクル自動車の製
造方法。
80. The method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 79, wherein a new part is determined in consideration of the orderer request specifications of an orderer who has ordered the recycled vehicle.
【請求項81】 前記新品部品を、複数種類の新品部品
を保管する新品部品管理センターから再生工場に供給
し、また、中古部品を、複数種類の中古部品を保管する
中古部品管理センターから再生工場に供給することを特
徴とする請求項80に記載のリサイクル自動車の製造方
法。
81. The new parts are supplied from a new parts management center that stores a plurality of kinds of new parts to a remanufacturing factory, and the used parts are remanufactured from a used parts management center that stores a plurality of kinds of used parts. 81. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 80, wherein
【請求項82】 前記中古部品管理センターは、予め設
定されている諸部品については、中古車を解体する廃車
場から再使用可能な中古の諸部品の供給を受けることを
特徴とする請求項81に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
82. The used parts management center receives supply of reusable used parts from a scrapped car demolition site for dismantling a used car for preset parts. The method for manufacturing a recycled automobile according to.
【請求項83】 前記中古部品管理センターは、同種の
中古部品を複数個ずつ保管するとともに各部品に対する
検査を実行し、同種の中古部品のうち、検査結果に基い
て劣化度合いの小さいものから優先的に再生工場ヘ供給
することを特徴とする請求項82に記載のリサイクル自
動車の製造方法。
83. The second-hand parts management center stores a plurality of second-hand parts of the same type and inspects each part, and gives priority to the second-hand parts of the same type having a smaller deterioration degree based on the inspection result. 83. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 82, wherein the method is to supply the recycled automobile to a recycling plant.
【請求項84】 前記完成リサイクル自動車を再生工場
から販社に供給することを特徴とする請求項72又は請
求項73に記載のリサイクル自動車の製造方法。
84. The method of manufacturing a recycled vehicle according to claim 72 or 73, wherein the completed recycled vehicle is supplied from a recycling factory to a sales company.
【請求項85】 前記販社は、完成リサイクル自動車を
自社名義で登録し、その完成リサイクル自動車をレンタ
ル会社又はリース会社に供給することを特徴とする請求
項84に記載のリサイクル自動車の製造方法。
85. The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 84, wherein the sales company registers the completed recycled vehicle under its own name and supplies the completed recycled vehicle to a rental company or a leasing company.
【請求項86】 前記販社は、所定保証期間経過後に、
レンタル会社又はリース会社から、リサイクル自動車を
回収することを特徴とする請求項85に記載のリサイク
ル自動車の製造方法。
86. The sales company, after the expiration of a predetermined warranty period,
86. The method for manufacturing a recycled vehicle according to claim 85, wherein the recycled vehicle is collected from a rental company or a leasing company.
【請求項87】 販社が入手した中古車に、少なくとも
車体の外観目視検査とパワートレインの作動検査とを含
む1次検査を施して、中古車市場における評価価値が予
め設定された所定額以下か否か判断し、 次に前記評価価値が所定額以下の中古車を再生工場に供
給し、 次に再生工場の複数の検査ステーションにおいて所定の
複数項目の2次検査を所定の順序で施し、 次に2次検査の検査結果から必要とされた修理であって
合計修理費が予め設定れた所定額以下の修理を施してリ
サイクル自動車に再生することを特徴とするリサイクル
自動車の製造方法。
87. A used car obtained by a sales company is subjected to a primary inspection including at least a visual inspection of the body and an operation inspection of a powertrain to determine whether the evaluation value in the used car market is less than or equal to a predetermined amount. Next, the used car having the evaluation value of not more than the predetermined amount is supplied to the remanufacturing factory, and then the secondary inspections of the predetermined plurality of items are performed in the predetermined order at the plurality of inspection stations of the remanufacturing factory. 1. A method for manufacturing a recycled vehicle, wherein repair is required from the inspection result of the secondary inspection, and the total repair cost is repaired to a recycled vehicle after a predetermined amount or less is repaired.
【請求項88】 前記2次検査として、パワートレイン
性能検査と、車体歪み検査と、車体剛性検査とを含む再
生可能性判別検査を施し、この再生可能性判別検査で合
格と判別された中古車に、修理の要否と部品交換の要否
を判別する為の複数項目の検査を施すことを特徴とする
請求項87に記載のリサイクル自動車の製造方法。
88. As the secondary inspection, a recyclability determination test including a powertrain performance inspection, a vehicle body distortion inspection, and a vehicle body rigidity inspection is performed, and a used car that has been determined to pass the reproducibility determination inspection. 88. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 87, wherein a plurality of inspections are performed to determine whether repair is necessary or whether component replacement is necessary.
【請求項89】 前記パワートレイン性能検査は、シャ
シーダイナモにより行い、前記車体歪み検査は、中古車
の車体に光線を投影させて車体外形輪郭を求める車体外
形輪郭検査装置を用いて少なくとも車体の3面の外形投
影図を作り、車種毎に予め設定した外形投影図の対応車
種のものと比較することにより行い、前記車体剛性検査
は、中古車の車体の少なくとも4点を挟持して車体捩じ
り剛性を検査する車体剛性検査装置を用いて行うことを
ことを特徴とする請求項88に記載のリサイクル自動車
の製造方法。
89. The powertrain performance inspection is performed by a chassis dynamo, and the vehicle body distortion inspection is performed by using a vehicle body contour contour inspection device for projecting light rays on a body of a used vehicle to obtain a vehicle body contour contour. A contour drawing of the surface is made and compared with that of a corresponding model of the contour drawing preset for each vehicle type, and the vehicle body rigidity inspection is performed by clamping at least four points of the body of a used vehicle and twisting the vehicle body. 89. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 88, which is performed using a vehicle body rigidity inspection device that inspects the vehicle rigidity.
【請求項90】 前記パワートレインの性能検査と、車
体歪み検査と、車体剛性検査との何れかの検査で不合格
のときは、その中古車を廃車にすることを特徴とする請
求項89に記載のリサイクル自動車の製造方法。
90. The used vehicle is scrapped if any of the powertrain performance inspection, the vehicle body distortion inspection, and the vehicle body rigidity inspection fails. A method for manufacturing the described recycled vehicle.
【請求項91】 予め、再生に供する中古車の全構成部
分を、検査結果に依らず交換しない非交換部分と、所定
の検査の検査結果に応じて修理又は交換する検査対応部
分と、検査をせずに新品部品と交換する新品交換部分と
に分類しておき、 販社が入手した中古車に所定の評価を行って中古車市場
における価値が予め設定された所定額以下か否か判断
し、 前記価値が所定額以下の中古車の各部分を前記分類に基
いて検査し、 次に検査した中古車に、少なくとも前記検査の結果必要
とされた修理であって合計修理費が予め設定された所定
額以下の修理を施して再生することによりリサイクル自
動車を製造することを特徴とするリサイクル自動車の製
造方法。
91. In advance, all components of a used car to be recycled are not replaced regardless of the inspection result, an inspection corresponding portion for repairing or exchanging according to the inspection result of a predetermined inspection, and an inspection. Instead, it is categorized as a new part that is replaced with a new part, and the used car obtained by the sales company is subjected to a predetermined evaluation to determine whether the value in the used car market is less than or equal to a predetermined amount, Each part of the used car whose value is equal to or less than a predetermined amount is inspected based on the above classification, and then the inspected used car has a total repair cost that is at least the repair required as a result of the inspection. A method of manufacturing a recycled automobile, comprising producing a recycled automobile by repairing and remanufacturing within a predetermined amount.
【請求項92】 前記検査対応部分の諸部品は、検査に
より交換必要とされたときに新品部品と交換する新品交
換部品と、検査により交換必要とされたときに中古部品
と交換する中古部品交換部品とに、予め分類しておくこ
とを特徴する請求項91に記載のリサイクル自動車の製
造方法。
92. The various parts of the inspection corresponding part are new replacement parts that are replaced with new parts when it is necessary to replace them by inspection, and used parts replacement that are replaced with used parts when they are necessary to be replaced by inspection. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 91, characterized in that the parts are classified in advance into parts.
【請求項93】 前記非交換部分は、パワートレイン、
車体、フロント及びリヤウインドガラスとを含むことを
特徴とする請求項91に記載のリサイクル自動車の製造
方法。
93. The non-exchanged portion is a powertrain,
The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 91, comprising a vehicle body, a front window, and a rear window glass.
【請求項94】 前記検査対応部分は、外観検査が必要
な、シート、トリム、スロアマット、ランプリフレク
タ、タイヤ、トップシーリング、エクステリア艤装品を
含むことを特徴とする請求項91に記載のリサイクル自
動車の製造方法。
94. The recycled automobile according to claim 91, wherein the inspection-corresponding portion includes a seat, a trim, a lower mat, a lamp reflector, a tire, a top ceiling, and an exterior fitting which require visual inspection. Production method.
【請求項95】 前記検査対応部分は、少なくとも作動
検査が必要な、パワーウインド、ワイパー、トランクオ
ープナー、フューエルリッドオープナー、バワードアロ
ック、メータ類、オーディオ機器、サンルーフ、シート
ベルト、電動ミラー、ランプ類、スイッチ類、アクスル
系を含むことを特徴とする請求項91に記載のリサイク
ル自動車の製造方法。
95. The inspection corresponding portion is a power window, a wiper, a trunk opener, a fuel lid opener, a bowward lock, a meter, an audio device, a sunroof, a seat belt, an electric mirror, a lamp, which requires at least an operation inspection. The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 91, comprising a switch and an axle system.
【請求項96】 前記検査対応部分は、少なくとも性能
検査が必要な、空調装置、燃料系、排気系、ウインド、
サスペンションリンク類、ステアリング系、メカトロニ
クス系、ブレーキ系、バッテリを含むことを特徴とする
請求項91に記載のリサイクル自動車の製造方法。
96. The inspection corresponding portion is an air conditioner, a fuel system, an exhaust system, a window, which requires at least a performance inspection.
The method for manufacturing a recycled automobile according to claim 91, including a suspension link, a steering system, a mechatronics system, a braking system, and a battery.
【請求項97】 前記新品交換部分は、プラグ、ブレー
キパッド、ダンパー、シートカバーを含むことを特徴と
する請求項91に記載のリサイクル自動車の製造方法。
97. The method of manufacturing a recycled automobile according to claim 91, wherein the new part to be replaced includes a plug, a brake pad, a damper, and a seat cover.
【請求項98】 発注者所有の自動車を注文に応じて修
理することにより製造されるリビルト自動車の受注・引
渡しを行う販社と、前記自動車に少なくとも発注者要求
仕様に基づく検査と少なくともその検査の結果必要とさ
れる修理を施す1又は複数の工場からなる再生工場と、
所定のデータベースを格納したマザーコンピュータを有
しリビルト自動車製造の為の情報統括を行う統括センタ
ーとを備え、 販社と再生工場の夫々のサブコンピュータは、前記マザ
ーコンピュータにオンライン接続されていることを特徴
とするリビルト自動車の製造システム。
98. A sales company that receives and delivers a rebuilt automobile manufactured by repairing an automobile owned by the purchaser according to an order, and an inspection based on at least the purchaser required specifications of the automobile and the result of the inspection. A remanufacturing plant consisting of one or more plants that perform the required repairs,
It has a central computer that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for manufacturing rebuilt automobiles, and each sub computer of the sales company and the remanufacturing factory is online connected to the mother computer. A manufacturing system for rebuilt automobiles.
【請求項99】 発注者所有の自動車を注文に応じて修
理することにより製造されるリビルト自動車の受注・引
渡しを行う販社と、前記自動車に少なくとも発注者要求
仕様に基づく検査と少なくともその検査の結果必要とさ
れる修理を施す1又は複数の工場からなる再生工場と、
前記自動車の修理に必要な諸部品を保管し再生工場へ供
給する部品管理センターと、所定のデータベースを格納
したマザーコンピュータを有しリビルト自動車製造の為
の情報統括を行う統括センターとを備え、 販社と再生工場と部品管理センターの夫々のサブコンピ
ュータは、前記マザーコンピュータにオンライン接続さ
れていることを特徴とするリビルト自動車の製造システ
ム。
99. A sales company that receives and delivers a rebuilt vehicle manufactured by repairing an automobile owned by the orderer according to an order, and an inspection based on at least the orderer request specifications of the automobile and the result of at least the inspection. A remanufacturing plant consisting of one or more plants that perform the required repairs,
The sales company is equipped with a parts management center that stores various parts necessary for repairing the automobile and supplies them to a remanufacturing factory, and a control center that has a mother computer that stores a predetermined database and that controls information for manufacturing a rebuilt automobile. A rebuilt vehicle manufacturing system, wherein sub computers of the remanufacturing factory and the parts management center are online connected to the mother computer.
【請求項100】 発注者所有の自動車を注文に応じて
修理することにより製造されるリビルト自動車の受注・
引渡しを行う販社と、前記自動車に少なくとも発注者要
求仕様に基づく検査と少なくともその検査で必要とされ
る修理を施す1又は複数の工場からなる再生工場と、自
動車の修理に必要な諸部品のうちの諸新品部品と諸中古
部品を夫々保管して再生工場へ供給する新品部品管理セ
ンター及び中古部品管理センターと、所定のデータベー
スを格納したマザーコンピュータを有しリビルト自動車
製造の為の情報統括を行う統括センターとを備え、 販社と再生工場と新品部品管理センターと中古部品管理
センターの夫々のサブコンピュータは、前記マザーコン
ピュータにオンライン接続されていることを特徴とする
リビルト自動車の製造システム。
100. An order for a rebuilt car manufactured by repairing a car owned by the orderer according to an order.
Among the parts required for repairing the automobile, a sales company that delivers the product, a remanufacturing plant that includes at least one inspection plant for the vehicle and a repair plant that performs at least the inspection required for the inspection. Has a new parts management center and a used parts management center that store and supply each new parts and used parts to a remanufacturing factory, and has a mother computer that stores a predetermined database to control information for manufacturing a rebuilt vehicle. A manufacturing system for a rebuilt automobile, comprising: an integrated center, wherein sub-computers of a sales company, a remanufacturing factory, a new parts management center, and a used parts management center are online connected to the mother computer.
【請求項101】 前記マザーコンピュータの所定のデ
ータベースは、リビルトの為の修理に供する自動車につ
いての車種、車体番号、製造年月日、主要装備品品目、
登録年月日の情報を含むことを特徴とする請求項98〜
請求項100の何れか1項に記載のリビルト自動車の製
造システム。
101. The predetermined database of the mother computer includes a vehicle type, a vehicle body number, a manufacturing date, a main equipment item of an automobile to be repaired for rebuilding,
Claim 98 to characterized in that the information includes the date of registration.
The manufacturing system for a rebuilt automobile according to claim 100.
【請求項102】 前記マザーコンピュータの所定のデ
ータベースは、発注者要求仕様の情報を含むことを特徴
とする請求項101に記載のリビルト自動車の製造シス
テム。
102. The system for manufacturing a rebuilt automobile according to claim 101, wherein the predetermined database of the mother computer includes information regarding orderer request specifications.
【請求項103】 前記マザーコンピュータの所定のデ
ータベースは、部品管理センターの部品リストの情報を
含むことを特徴とする請求項99又は請求項100に記
載のリビルト自動車の製造システム。
103. The rebuild vehicle manufacturing system according to claim 99 or 100, wherein the predetermined database of the mother computer includes information on a parts list of a parts management center.
【請求項104】 前記販社は、リビルト自動車を受注
した旨のリビルト車受注情報と、完成したリビルト自動
車を受領した旨の完成車受領情報とを統括センターに出
力するように構成されたことを特徴とする請求項103
に記載のリビルト自動車の製造システム。
104. The sales company is configured to output rebuilt vehicle order information indicating that a rebuilt vehicle has been ordered and completed vehicle receipt information indicating that a completed rebuilt vehicle has been received to a centralized center. Claim 103
The manufacturing system for the rebuilt automobile described in.
【請求項105】 前記再生工場は、リビルト自動車の
発注を受領した旨の車両発注受領情報と、完成したリビ
ルト自動車を販社に供給した旨の車両発送情報を統括セ
ンターに出力するように構成されたことを特徴とする請
求項103に記載のリビルト自動車の製造システム。
105. The remanufacturing factory is configured to output vehicle order receipt information indicating that an order for a rebuilt vehicle has been received and vehicle dispatch information indicating that a completed rebuilt vehicle has been supplied to a sales company to a general center. 104. The rebuilt automobile manufacturing system according to claim 103.
【請求項106】 前記統括センターは、リビルト自動
車を発注する旨の車両発注情報を再生工場に出力するよ
うに構成されたことを特徴とする請求項103に記載の
リビルト自動車の製造システム。
106. The rebuilding vehicle manufacturing system according to claim 103, wherein the centralized center is configured to output vehicle ordering information for ordering a rebuilding vehicle to a remanufacturing factory.
【請求項107】 発注者所有の自動車を注文に応じて
修理することにより製造されるリビルト自動車の受注・
引渡しを行う販社から、前記自動車をその検査と修理を
行う1又は複数の工場からなる再生工場に供給し、 前記再生工場において、前記自動車に、少なくとも発注
者から要求された発注者要求仕様で指定された検査を施
し、少なくともその検査の結果必要とされる修理であっ
て、前記発注者要求仕様で指定された諸新品部品と、廃
車を解体して回収した諸中古部品とを用いて行う修理を
施してリビルト自動車とし、前記販社を介して発注者に
供給することを特徴とするリビルト自動車の製造方法。
107. An order for a rebuilt vehicle manufactured by repairing an orderer-owned vehicle according to an order
The delivery company supplies the car to a remanufacturing factory consisting of one or more plants that inspects and repairs the car, and at the remanufacturing factory, the car is designated by at least the orderer request specification requested by the orderer. The repairs that are required to be performed at least as a result of the inspections, and that are performed by using the new parts specified in the orderer request specifications and the used parts that are dismantled and collected. The method for producing a rebuilt vehicle is characterized in that the rebuilt vehicle is subjected to the above, and the rebuilt vehicle is supplied to the orderer through the sales company.
【請求項108】 前記諸新品部品は、新品部品管理セ
ンターから再生工場に供給し、また、諸中古部品は、中
古部品管理センターから再生工場に供給することを特徴
とする請求項107に記載のリビルト自動車の製造方
法。
108. The new parts are supplied from a new parts management center to a remanufacturing factory, and the used parts are supplied from a used parts management center to a remanufacturing factory. Manufacturing method of rebuilt automobile.
【請求項109】 所定のデータベースを格納したマザ
ーコンピュータを備えた統括センターにより、リビルト
自動車の製造に関する情報の統括を行うことを特徴とす
る請求項108に記載のリビルト自動車の製造方法。
109. The method for manufacturing a rebuilt vehicle according to claim 108, wherein a control center equipped with a mother computer that stores a predetermined database controls the information regarding the manufacturing of the rebuilt vehicle.
【請求項110】 前記中古部品管理センターには、種
々の中古車の解体を行う廃車場から諸中古部品を供給す
ることを特徴とする請求項109に記載のリビルト自動
車の製造方法。
110. The method for manufacturing a rebuilt automobile according to claim 109, wherein the used parts management center is supplied with various used parts from an abandoned car yard for disassembling various used cars.
【請求項111】 前記再生工場において、自動車にお
けるパワートレイン、車体、サスペンション装置、内装
品、外装品に関する検査及び修理を実行し、その検査後
に車検項目の検査を行うことを特徴とする請求項110
に記載のリビルト自動車の製造方法。
111. The inspection and repair of a power train, a vehicle body, a suspension device, interior parts, and exterior parts of an automobile are executed in the remanufacturing factory, and an inspection item is inspected after the inspection.
The method for manufacturing a rebuilt automobile according to 1.
JP35056092A 1992-12-04 1992-12-04 Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof Pending JPH06171477A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP35056092A JPH06171477A (en) 1992-12-04 1992-12-04 Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP35056092A JPH06171477A (en) 1992-12-04 1992-12-04 Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH06171477A true JPH06171477A (en) 1994-06-21

Family

ID=18411327

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP35056092A Pending JPH06171477A (en) 1992-12-04 1992-12-04 Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH06171477A (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2763009A1 (en) * 1997-05-06 1998-11-13 Francis Bernardi Identification and monitoring of car used parts for recycling
WO2001059639A1 (en) * 2000-02-14 2001-08-16 Tsubasa System Co., Ltd. Method for determining price of scrapped/accident car and system for determining price
WO2001061583A1 (en) * 2000-02-15 2001-08-23 E.A.C Co., Ltd. System for estimating car repair expense and estimating method
US6334252B1 (en) 1998-12-11 2002-01-01 Nissan Motor Co., Ltd. Production of vehicles
EP1184270A2 (en) * 2000-08-30 2002-03-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha A method of renovating and recycling a vehicle
WO2002035412A1 (en) * 2000-10-27 2002-05-02 Tsubasa System Co., Ltd. Recycle parts utilization promoting system, and recycle parts utilization promoting method
WO2003081496A1 (en) * 2000-09-29 2003-10-02 Itochu Corporation Method for managing solid matter or building material
JP2004108650A (en) * 2002-09-18 2004-04-08 Nakatech Corporation:Kk Method for providing device having heat exchanger using refrigerant
WO2018087963A1 (en) * 2016-11-10 2018-05-17 Kddi株式会社 Reuse system, key creating device, data security device, on-vehicle computer, reuse method, and computer program
JP2021143620A (en) * 2020-03-11 2021-09-24 トヨタ自動車株式会社 Reuse method of catalyst for vehicle

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2763009A1 (en) * 1997-05-06 1998-11-13 Francis Bernardi Identification and monitoring of car used parts for recycling
US6688674B2 (en) 1998-12-11 2004-02-10 Nissan Motor Co., Ltd. Production of vehicles
US6334252B1 (en) 1998-12-11 2002-01-01 Nissan Motor Co., Ltd. Production of vehicles
US6668438B2 (en) 1998-12-11 2003-12-30 Nissan Motor Co., Ltd. Production of vehicles
WO2001059639A1 (en) * 2000-02-14 2001-08-16 Tsubasa System Co., Ltd. Method for determining price of scrapped/accident car and system for determining price
WO2001061583A1 (en) * 2000-02-15 2001-08-23 E.A.C Co., Ltd. System for estimating car repair expense and estimating method
EP1184270A2 (en) * 2000-08-30 2002-03-06 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha A method of renovating and recycling a vehicle
EP1184270A3 (en) * 2000-08-30 2004-05-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha A method of renovating and recycling a vehicle
WO2003081496A1 (en) * 2000-09-29 2003-10-02 Itochu Corporation Method for managing solid matter or building material
WO2002035412A1 (en) * 2000-10-27 2002-05-02 Tsubasa System Co., Ltd. Recycle parts utilization promoting system, and recycle parts utilization promoting method
JP2004108650A (en) * 2002-09-18 2004-04-08 Nakatech Corporation:Kk Method for providing device having heat exchanger using refrigerant
WO2018087963A1 (en) * 2016-11-10 2018-05-17 Kddi株式会社 Reuse system, key creating device, data security device, on-vehicle computer, reuse method, and computer program
JP2018078484A (en) * 2016-11-10 2018-05-17 Kddi株式会社 Reuse system, key generation device, data security device, on-vehicle computer, reuse method, and computer program
US11082228B2 (en) 2016-11-10 2021-08-03 Kddi Corporation Reuse system, key generation device, data security device, in-vehicle computer, reuse method, and computer program
JP2021143620A (en) * 2020-03-11 2021-09-24 トヨタ自動車株式会社 Reuse method of catalyst for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8380580B2 (en) System and method for managing a plurality of tires
Smith et al. Lean maintenance: reduce costs, improve quality, and increase market share
US20030111525A1 (en) Method and system of determining status of automobile undergoing repair
JPH06171477A (en) Manufacturing system of recycled automobile and manufacture thereof and manufacturing system of rebuilt automobile and manufacture thereof
Abdullah et al. Supplier development framework in the Malaysian automotive industry: Proton’s experience
JPH06155252A (en) Quality control system in article production process
US20050049912A1 (en) Method and system for reporting on the quality of a repair process
Kibira et al. Generic simulation of automotive assembly for interoperability testing
US20070250415A1 (en) Vehicle body restoration process
JP2001129730A (en) Zone inspection manufacturing line
CN107944792A (en) A kind of not parking rescue system and method
Balinado et al. The impact of technology on service supply chain of Toyota dasmarinas-cavite: A comparative study
US20200320475A1 (en) Regional manufacture and assembly of vehicle and vehicle structure
Etschmaier Transit bus maintenance management in the United States
Amasaka Examining a New Automobile Global Manufacturing System
Omojola et al. Development of an improved institution automobile service delivery based on integrated equipment layout
Doshi et al. Vehicle maintenance and garage practice
Haven Transit vehicle maintenance: a framework for the development of more productive programs
Light et al. Investigating Statewide Transit Maintenance Needs in Illinois
Kirsch Low volume niche vehicle assembly in a high volume plant
Bales et al. Increasing sustainability within theracking system industry: An exploration in how to achieve an environmental and business sustainable solution at Modul-System
Chiu 3 R’S of Used Car Recovery in Philippine’s Approach
Puckett RP025-15 Page
Dean Reparability of the modern motor car
JP2006133896A (en) After-service system for built body