JPH0616976Y2 - Engine starter - Google Patents
Engine starterInfo
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- JPH0616976Y2 JPH0616976Y2 JP1985081716U JP8171685U JPH0616976Y2 JP H0616976 Y2 JPH0616976 Y2 JP H0616976Y2 JP 1985081716 U JP1985081716 U JP 1985081716U JP 8171685 U JP8171685 U JP 8171685U JP H0616976 Y2 JPH0616976 Y2 JP H0616976Y2
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- starter
- engine
- starting
- spring
- starter motor
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、バッテリの電力が低いときにでも確実にエ
ンジン始動を行えるように改良したセルモータ利用のエ
ンジンスタータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to an engine starter using a starter motor improved so that the engine can be reliably started even when the battery power is low.
〈従来技術〉 セルモータを用いたエンジンスタータにおいては、バッ
テリの出力が低下した場合にはエンジン始動が不能とな
り、特に寒冷期ではバッテリの出力が低下しやすく、こ
のために、容量の大きいバッテリの搭載や出力の大きい
大型のセルモータの使用が要求されている。<Prior Art> In an engine starter using a starter motor, the engine cannot be started when the output of the battery is low, and the output of the battery is apt to decrease especially in the cold season. The use of large cell motors with high output is required.
〈考案が解決しようとする問題点〉 この考案は、このような点に着目し、小型のセルスター
タ、小容量のバッテリを用いて通常時のエンジン始動を
行ないながら、バッテリ出力の低下する寒冷時にも確実
にエンジン始動ができ、又、セルモータの使用が不能に
なつたときでもエンジン始動を行うことのできるエンジ
ンスタータを得るようにしたものである。<Problems to be solved by the invention> This invention focuses on such points and uses a small cell starter and a small-capacity battery to start the engine during normal operation, but during cold weather when the battery output decreases. In addition, an engine starter is provided which can reliably start the engine and can start the engine even when the starter motor cannot be used.
〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案においては、セルモータのピニオンギ
ャ軸をバネチャージ式始動装置に連動連結し、バネチャ
ージ式始動装置の起動手段の近傍部にセルモータのスタ
ートスイッチを配設し、このスタートスイッチをオン操
作するスイッチ操作部を起動手段に付設して、バネチャ
ージ式始動装置の起動機構とセルモータのスタートスイ
ッチを同期操作可能に構成した。<Means for Solving Problems> Therefore, in the present invention, the pinion gear shaft of the starter motor is interlocked with the spring charge type starter, and the starter switch of the starter motor is provided in the vicinity of the starter of the spring charge type starter. The starter is provided with a switch operating section for turning on the start switch, so that the starter mechanism of the spring-charged starter and the start switch of the starter motor can be operated synchronously.
〈作用〉 上記構成によれば、バネチャージ式始動装置をチャージ
したのち、これの起動操作を行うと、ピニオンギャ軸は
セルモータ自体の回転駆動力とバネチャージ力によつて
もたらされる回転駆動を受けて強力に駆動されることに
なり、大きい起動トルクが要求される極寒時のエンジン
始動時に用いる。<Operation> According to the above configuration, when the spring charge type starting device is charged and then the starting operation is performed, the pinion gear shaft receives the rotational driving force of the starter motor itself and the rotational driving force provided by the spring charging force. It is driven strongly, and is used when starting the engine in extremely cold weather when a large starting torque is required.
バネチャージを行うことなく、起動操作を行えばセルモ
ータのみによるエンジン始動が行われることになり、通
常のエンジン始動に用いる。If the starting operation is performed without performing the spring charge, the engine is started only by the starter motor, which is used for normal engine starting.
又、バッテリが出力低下したときやセルモータの故障時
にはバネチャージ式始動装置の出力を用いてエンジン始
動を行う。Further, when the output of the battery drops or when the starter motor fails, the output of the spring charge type starter is used to start the engine.
〈実施例〉 第１図に本考案にかかるエンジンスタータが例示されて
おり、基本的には、ネジ式セルモータ１とバネチャージ
式始動装置２とを直列に連結した構造となつている。<Embodiment> An engine starter according to the present invention is illustrated in FIG. 1, and basically has a structure in which a screw type starter motor 1 and a spring charge type starting device 2 are connected in series.
セルモータ１には、エンジンフライホイール３のリング
ギャ４に咬合するピニオンギャ５をネジ進退自在に備え
たピニオンギャ軸６が支承され、このピニオンギャ軸６
の後端が、バネチャージ式始動装置２の回転軸７の前端
に、該回転軸７からピニオンギャ軸６への始動回転方向
での回転伝達のみを許す一方向回転クラッチ８を介して
連結されている。A pinion gear shaft 6 having a pinion gear 5 that engages with a ring gear 4 of an engine flywheel 3 and which can freely move back and forth with a screw is supported on the starter motor 1.
The rear end is connected to the front end of the rotary shaft 7 of the spring-charged starter 2 via a one-way rotary clutch 8 that allows only rotation transmission in the starting rotational direction from the rotary shaft 7 to the pinion gear shaft 6. There is.
バネチャージ式始動装置では、前記回転軸７に遊嵌され
たスリーブ９と、このスリーブ９に形成されたスリット
１０に係合されて軸心方向にのみスライド可能な可動子
１１を前方に押圧付勢する皿バネ１２群と、可動子１１
と、可動子１１の内周部と回転軸７のネジ溝１３に亘つ
て係合されてリテナー１４で可動子１１に保持されたボ
ール１５とからなる。In the spring charge type starter, a sleeve 9 loosely fitted to the rotary shaft 7 and a movable element 11 engaged with a slit 10 formed in the sleeve 9 and slidable only in the axial direction are pressed forward. Belleville spring group 12 and movable element 11
And a ball 15 that is retained on the mover 11 by the retainer 14 by being engaged with the inner peripheral portion of the mover 11 over the thread groove 13 of the rotary shaft 7.
回転軸７の前部にはラチエットリング１６が固着され、
これに係合して回転軸７の回転を阻止するロック爪１７
が中間ケーシング１８に枢着されている。又、スリーブ
９の後端にはベベルギャ１９が連設されるとともに、こ
れに咬合されたベベルピニオン２０がケーシング２１に
支承した操作軸２２の内端に固着されている。操作軸２
２の上部には操作ハンドル２３が差込み連結可能に構成
されていて、操作ハンドル２３を所定方向に回転操作し
てスリーブ９を回転させると、ロック爪１７で回転ロツ
クされた回転軸７に対してスリーブ９が回転することに
よつて、ネジ溝１３とボール１５との係合によつて可動
子１１が皿バネ１２群を圧縮変形しながら図中左方に移
動する。A ratchet ring 16 is fixed to the front part of the rotary shaft 7,
A lock claw 17 that engages with this and prevents the rotation of the rotating shaft 7
Are pivotally attached to the intermediate casing 18. A bevel gear 19 is continuously provided at the rear end of the sleeve 9, and a bevel pinion 20 engaged with the bevel gear 19 is fixed to an inner end of an operating shaft 22 supported by a casing 21. Operation axis 2
An operation handle 23 is configured to be insertable and connectable to an upper portion of 2, and when the operation handle 23 is rotated in a predetermined direction to rotate the sleeve 9, the lock claw 17 rotates the rotation shaft 7 with respect to the rotation shaft 7. When the sleeve 9 rotates, the mover 11 moves leftward in the figure while compressing and deforming the disc springs 12 by the engagement between the screw groove 13 and the ball 15.
尚、前記操作軸２２にはラチエットホイール２４が固着
されるとともに、第２図に示すように、ケーシング２１
の上面にはラチエットホイール２４に付勢係合されるラ
チエット爪２５が設けられていて、操作軸２２が皿バネ
１２群のチャージ圧によつて逆転されるのを阻止するよ
うになつている。A ratchet wheel 24 is fixed to the operation shaft 22 and, as shown in FIG.
A ratchet pawl 25, which is biasedly engaged with the ratchet wheel 24, is provided on the upper surface of the disc to prevent the operation shaft 22 from being reversed by the charge pressure of the disc springs 12 group.
上記のようにして、皿バネ１２を圧縮変形してチャージ
した状態で、前記ロック爪１７を上方に回動してロック
解除すると、皿バネ１２群でチャージされた復元力によ
つて可動子１１が急速に前進（図中右方）移動し、これ
に伴つてネジ溝１３とボール１５との係合によつて回転
軸７が所定のエンジン始動回転方向に高速駆動されるの
である。As described above, when the lock claw 17 is rotated upward to release the lock while the disc spring 12 is compressed and deformed and charged, the movable element 11 is moved by the restoring force charged by the disc spring 12 group. Rapidly moves (to the right in the figure), and the rotation of the rotary shaft 7 is driven at a high speed in a predetermined engine start rotation direction by the engagement between the screw groove 13 and the ball 15.
前記ロック爪１７を解除操作して始動装置２を起動する
機構が次のように構成されている。A mechanism for releasing the lock claw 17 to activate the starting device 2 is configured as follows.
前記中間ケース１８の上部には、外部の始動レバー２６
によつて回転操作される操作軸２７が支架されており、
この操作軸２７のケース内端部に設けた偏心ピン２８と
ロック爪１７とがリンク２９で連係されており、始動レ
バー２６を図中(イ)位置から(ロ)位置に回動操作すること
でロック爪１７のロック解除が行われる。An external starting lever 26 is provided on the upper portion of the intermediate case 18.
The operation shaft 27 that is rotated by the
An eccentric pin 28 provided on the inner end of the case of the operation shaft 27 and a lock pawl 17 are linked by a link 29, and the starting lever 26 is rotated from the position (a) to the position (b) in the figure. The lock claw 17 is unlocked.
又、中間ケーシング１８の外面にはセルモータ１の起動
用スタートスイッチ３０が設けられ、その操作ボタン３
１がケース内に突入されている。そして、この操作ボタ
ン３１は、前記操作軸２７が始動装置２の起動位置(ロ)
に操作されたときに、操作軸２７に設けたスイッチ操作
部である突起３２によつて押圧操作されるようになつて
いる。Further, a start switch 30 for starting the starter motor 1 is provided on the outer surface of the intermediate casing 18, and its operation button 3 is provided.
1 is plunged into the case. Further, in the operation button 31, the operation shaft 27 has the starting position (b) of the starting device 2.
When it is operated, the projection 32, which is a switch operation portion provided on the operation shaft 27, is pressed.
尚、始動装置２のバネチャージ操作を行うことなく始動
レバー２６を操作すると、セルモータ１のピニオンギャ
軸６のみが駆動されるが、一方向回転クラッチ８の介在
により始動装置２の回転軸７が駆動されることはない。When the starting lever 26 is operated without performing the spring charging operation of the starting device 2, only the pinion gear shaft 6 of the starter motor 1 is driven, but the rotation shaft 7 of the starting device 2 is driven by the interposition of the one-way rotating clutch 8. It will not be done.
〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、バッテリ出力が
低下しがちで、かつ、エンジン始動トルクも大きい極寒
時にはセルモータとバネチャージ式始動装置を用いて強
力なエンジン始動を行うことができる。又、特にバッテ
リ出力の低下もなく、かつ、エンジン始動トルクも寒冷
時ほど大きくない通常時はセルモータだけで始動を行う
ことができるので、寒冷時を見こして予め大容量のバッ
テリを搭載して大型の強力なセルモータで駆動するよう
な必要がなくなり、頻度の高い通常の始動に消費電力の
少ない小型のセルモータを使用することができ、かつ、
搭載バッテリも小容量のものですむようになつた。しか
も、通常時の始動操作は起動手段を操作するだけの簡単
な操作ですむうえ、バネチャージ式始動装置を併用して
始動する場合にも、事前にバネチャージするだけでその
後の操作は通常時と同じ簡単な操作であるため、状況に
応じた始動の切換えをきわめて容易に行うことができ
る。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, a strong start of the engine is performed by using the starter motor and the spring charge type starter in the extreme cold when the battery output tends to decrease and the engine starting torque is large. be able to. In addition, there is no decrease in battery output, and the engine starting torque is not as great as in cold weather. In normal times, the starter can be started only by the starter motor. There is no need to drive with a large powerful cell motor, a small cell motor with low power consumption can be used for frequent normal starting, and
The battery installed is now small enough. Moreover, the starting operation at normal time is as simple as operating the starting means, and even when starting with the spring charge type starter, just spring charge in advance and the subsequent operation is normal. Since it is the same simple operation as the above, it is possible to extremely easily switch the starting according to the situation.
又、バネチャージ式始動装置を併備しているために、万
一バッテリ出力が低下したり、セルモータ自体の故障に
よつてセルモータ始動ができなくなつたときでも、バネ
チャージ式始動装置を用いて手動で始動することができ
る。In addition, since a spring-charged starter is also provided, the spring-charged starter can be used even if the battery output is reduced or the starter motor cannot be started due to a failure of the starter itself. It can be started manually.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の実施例にかかるエンジンスタータを示
す一部縦断側面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線断
面図である。 １…セルモータ、２…バネチャージ式始動装置、６…ピ
ニオンギャ軸、３０…スタートスイッチ、３２…スイッ
チ操作部。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partially longitudinal side view showing an engine starter according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cell motor, 2 ... Spring charge type starting device, 6 ... Pinion gear shaft, 30 ... Start switch, 32 ... Switch operation part.
Claims (1)
チャージ式始動装置(2)に連動連結し、 バネチャージ式始動装置(2)の起動手段の近傍部にセル
モータ(1)のスタートスイッチ(30)を配設し、 このスタートスイッチ(30)をオン操作するスイッチ操作
部(32)を起動手段に付設して、バネチャージ式始動装置
(2)の起動手段とセルモータ(1)のスタートスイッチ(30)
とを同期操作可能に構成したことを特徴とするエンジン
スタータ。1. A pinion gear shaft (6) of a starter motor (1) is interlockingly connected to a spring charge type starter (2), and a starter of the starter motor (1) is provided near a starting means of the spring charge type starter (2). A switch (30) is provided, and a switch operating section (32) for turning on the start switch (30) is attached to the starting means, and a spring charge type starter is provided.
Starting means of (2) and start switch (30) of starter motor (1)
An engine starter characterized in that and can be operated synchronously.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985081716U JPH0616976Y2 (en) | 1985-05-30 | 1985-05-30 | Engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985081716U JPH0616976Y2 (en) | 1985-05-30 | 1985-05-30 | Engine starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197255U JPS61197255U (en) | 1986-12-09 |
| JPH0616976Y2 true JPH0616976Y2 (en) | 1994-05-02 |
Family
ID=30628761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985081716U Expired - Lifetime JPH0616976Y2 (en) | 1985-05-30 | 1985-05-30 | Engine starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0616976Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040001157A (en) * | 2002-06-27 | 2004-01-07 | 조병진 | The machinery starter for Internal combustion engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56103666U (en) * | 1980-01-12 | 1981-08-13 | ||
| JPS6031165U (en) * | 1983-08-08 | 1985-03-02 | 三菱電機株式会社 | starter motor |
-
1985
- 1985-05-30 JP JP1985081716U patent/JPH0616976Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61197255U (en) | 1986-12-09 |
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