JPH0615671Y2 - 合成樹脂ケースによる回転軸の押え構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、輪列を支持している合成樹脂ケースによる
回転軸の押え構造に関する。

（従来の技術） 歯車列を合成樹脂製のケースに回転自在に収納したも
の、例えばガバナ機構として、駆動源に連なる増速歯車
列の最終段にウォームを配し、このウォームに制動手段
を設けたものが知られている。増速歯車列の最終段に位
置するウォームは、高速度で回転し、これに設けられた
ブレーキ部材を遠心力で拡開させて、これの周囲に配置
された制動用カップの内周面を摺擦することにより歯車
列に連なる被制動部材に制動を掛けるようになってい
る。高速度で回転するウォームが金属製であること、ま
たウォームを含む歯車列の組立てが容易なことから、ウ
ォームの軸端部の軸受が、合成樹脂ケースの一方のケー
スに形成した支持溝と、この支持溝に嵌合される軸押え
部とで構成されたものがある。支持溝を形成されるの
は、概ねケース本体であり、軸押え部を形成されるのは
ケース本体に固定される合成樹脂性のケースカバーであ
る。例えば、第６図に示すように、ウォーム60の一方の
軸端部60aは、合成樹脂製のケース本体に形成された突
片61の支持溝61aに落し込まれ、ケース本体に対して固
定されるケースカバーに形成された突起62の軸押え突起
62aを支持溝61aに嵌合されることにより回転自在に支持
される。ウォーム60の軸端部60aの直径は、３mm程度で
あり、支持溝61aの幅および軸押え突起62aの厚さも略同
程度の数値に形成されている。

一方、ケースカバーが板金製の場合には、金属同士の摺
擦を避ける必要があり、合成樹脂性の軸押え部品を用意
している。

（考案が解決しようとする課題） 第６図に示すように、一方のケースに設けた支持溝61a
に軸端部60aを落し込み、これに軸押え突起62aを嵌合さ
せる回転軸押え構造の場合、突起62の高さが高く且つ軸
押え突起62aが薄いため、この突起62aがケース成形時に
倒れ易く、該ケースの取扱い時や運搬時に傷付いて曲が
ってしまい、組立時に折れたりつぶれてしまう、という
問題がある。また、一方のケースが金属板の場合には、
軸押えのための部品が余分に必要となるため、部品点数
とその組立工数が多くなる、という問題がある。

（課題を解決するための手段） 本考案は、部品点数を増やすことなく、成形上，部品構
造上，取扱い運搬上の問題を解決した合成樹脂ケースに
よる回転軸の押え構造の提供を目的とし、制動手段を設
けられたウォームを最終段とする増速輪列を回転自在に
支持していて、互いに固定される少なくとも第１部材及
び第２部材からなる合成樹脂ケースにおいて、第１部材
及び第２部材のうちの一方の部材に、上記ウォームの少
なくとも一方の軸端部を回転自在に支持する支持溝を有
する突片を設け、他方の部材に、上記支持溝を塞いで上
記ウォームの軸端部を回転自在に押える押え突起を設
け、この他方の部材に上記押え突起に近接していてこの
押え突起の高さより高い保護突起を設け、上記押え突起
と保護突起とをリブで互いに連結したことを特徴とす
る。

（作用） 軸端部を嵌合された支持溝に押え突起を係合させてこの
支持溝を塞ぐと、ウォーム軸端は回転自在に支持され
る。押え突起は、これより高さの高い保護突起とリブで
連結されて補強されている。

（実施例） 以下、図示の一実施例に基づいて本考案を詳細に説明す
る。

第２図において、合成樹脂ケース１は、第１部材として
のケース本体２と、第２部材としてのケースカバー３と
からなっている。ケース本体２とケースカバー３とは、
ケースカバー３の孔３ａ（第３図および第４図参照）に
挿通されてケース本体２のタッピング孔２ａに螺合され
るタッピングスクリュー（図示せず）によって互いに固
定される。合成樹脂ケース１内には、第１図および第２
図に示すように、全舞４ａを含む駆動源４と、この全舞
の蓄勢力による回転を増速して伝達する増速輪列５と、
この輪列の最終段を成すウォーム６に設けられた制動手
段７が収納されている。

駆動源４は、ケース本体２とケースカバー３に回転自在
に支持された全舞巻上軸４ｂに内端を係止され、その外
端を全舞巻込み口２ｂ，３ｂに係止された全舞４ａと、
巻上軸４ｂに設けられていて歯部４ｃを有するラチェッ
ト機構４ｄとからなっている。全舞巻上軸４ｂを所定方
向に回転させると、ラチェット機構４ｄを介して全舞４
ａが巻き上げられて蓄勢される。増速輪列５は、歯部４
ｃに噛合する小径の歯部50aとこれより大径の歯部材50b
を有し、その軸端を出力軸50cとしてケース本体２から
突出させている出力歯車50と、歯部50cに噛合する小径
の歯部51aと大径の歯部51bとからなる増速歯車51と、増
速歯車の大径の歯部51bに噛合する小径の歯部52aとこれ
より大径のウォーム歯部52bを有するウォーム歯車52
と、ウォーム歯部52bに噛合しているウォーム６とから
なっている。すなわち、出力歯車50からウォーム６に至
る増速歯車列はその最終段をウォームとしていて、全舞
４ａの蓄勢力により回転する全舞巻上軸４ｂの回転は、
高速度に増速されることになる。ウォーム６を除く増速
輪列中の各歯車は、それぞれの回転中心軸の両端をケー
ス本体２とケースカバー３に形成された軸受部で回転自
在に支持されている。出力軸50cは、図示されない可動
部品に連結される。

制動手段７は、オルゴール等に組み込まれて周知のガバ
ナ機構の構成と略同じ構成であって、ウォーム６に設け
られていて、該ウォームの高速回転による遠心力で拡開
する部分を有するブレーキ部材７ａ（一部のみ示す）
と、遠心力で拡開したブレーキ部材７ａがその内周面を
摺擦してウォームの回転に制動を掛ける制動用カップ７
ｂとからなっている。制動用カップ７ｂは、そのフラン
ジ部７ｃをケース本体２に形成された係合溝２ｃと、ケ
ースカバー３の図示しない係合部に係合されて支持され
ている。制動用カップ７ｂの突部７ｄの内部には、ウォ
ーム６の図示されない一端を回転自在に支持する軸受孔
が形成されている。

ウォーム６の一方の軸端部６ａは、ケース本体２に形成
された支持溝２ｄ（第５図参照）に嵌合されて支持され
ている。支持溝２ｄは、ケース本体の底部から突出して
設けられた突片２ｅに形成されている。支持溝２ｄに
は、ケースカバー３に形成された押え突起３ｃが係合さ
れて該溝を塞いでいて、支持溝２ｄと押え突起３ｃとで
溝に嵌合された軸端部６ａを回転自在に支持している。

ケースカバー３には、第２図乃至第５図に示すように、
押え突起３ｃに近接して、ケースカバー３の補強用リブ
３ｄに隣り合って保護突起３ｅが形成されている。そし
て、この保護突起３ｅと押え突起３ｃとは、リブ３ｆで
互いに連結されている。押え突起３ｃは、支持溝２ｄに
嵌合するのであるが、保護突起３ｅは、ケース本体２の
どの部分にも係合しない。また、保護突起３ｅは、その
高さが押え突起３ｃの高さより大きくなるように形成さ
れている。どの程度高く形成するかは、全舞巻込み口３
ｂの一部を形成している突部３ｇの先端部と保護突起３
ｅの先端部を結んだ線よりも低い位置に押え突起３ｃの
先端部が位置するように設定される。保護突起３ｅと突
部３ｇとを結ぶ線には特にとらわれず、例えば、第４図
に示すケースカバー３の上下を逆にして平らな台の上に
置いたとき、押え突起３ｃが台に接触しないように保護
突起３ｅの高さを設定すれば足りる。また、保護突起３
ｅは、ケースカバー３の成形時の製品取り出し時の突出
しピンとしても利用される。押え突起３ｃは、３mm程度
の厚さであって、型からの取り出し時には細心の注意が
必要であるが、その近傍に突出しピンとしての保護ピン
３ｅが存在することから、型からの抜けが容易となる。

ここで、ケース１の組立手順を簡単に説明しておくと、
まず、全舞を除く駆動源４のアッセンブリをケース本体
２に組み込む。次に、ウォーム６を除く増速輪列５をケ
ース本体の軸受孔に落し込み、次いで、制動手段７をア
ッセンブリされたウォーム６をケース本体２に組み込
む。このとき、制動用カップのフランジ７ｃを係合部２
ｃに係合させ、軸端部６ａを支持溝２ｄに落し込むこと
によりウォーム６はケース本体２に組み込まれる。そし
て、第２図に示すように、ケース本体２に組み込まれた
各部材の軸をそれぞれの支持孔に挿通させてケースカバ
ー３をケース本体２に重合させタッピングスクリューで
こていする。このとき、押え突起３ｃは、第２図及び第
５図に示すように、支持溝２ｄに嵌合してこれを塞ぎ、
該溝に落し込まれている軸端部６ａを回転自在に支持す
る。最後に、巻上軸４ｂを回転させながら全舞巻込み口
から全舞４ａを巻き込む。巻き上げられた全舞４ａがそ
の蓄勢力を解放すると、ラチェット機構４ｄを介してそ
の回転が増速輪列５で増速されて制動手段７に伝達さ
れ、該手順による制動を受ける。従って、歯部４ｃを含
むギヤの回転は一定の速度に調速され、出力軸50cの回
転が一定となって外部に取り出される。

なお、図示の実施例は、ウォームの一方の軸端部６ａを
支持する構造を挙げたが、本考案は、制動手段７の構造
によっては、他方の軸端部も同様の押え構造で支持する
ことができること勿論である。

（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、ウォームの軸端部を回
転自在に押える押え突起の近くに保護突起を設け、両者
をリブで連結したので、押え突起の強度が向上し、軸端
部を確実に支持することができる。強度の向上は、薄い
成形部分である押え突起の成形とその寸法が安定する。
また、保護突起の高さを押え突起のそれよりも高くした
ので、押え突起は、組立て時特に自動組立て時や、成形
部品の取扱い，運搬上における破損や変形のダメージを
受け難くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す合成樹脂ケースの第１
部材としてのケース本体の内部を示す平面図、第２図は
本考案の回転軸の押え構造を示す合成樹脂ケースの縦断
面図、第３図は第２部材としてのケースカバーを示す底
面図、第４図は上記ケースカバーの部分断面側面図、第
５図は回転軸の押え構造の分解斜視図、第６図は従来の
回転軸押え構造の一例を示す分解斜視図である。 １……合成樹脂ケース、２……第１部材としてのケース
本体、２ｄ……支持溝、２ｅ……突片、３……第２ケー
スとしてのケースカバー、３ｃ……押え突起、３ｅ……
保護突起、３ｆ……リブ、５……増速輪列、６……ウォ
ーム、６ａ……軸端部、７……制動手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】制動手段を設けられたウォームを最終段と
   する増速輪列を回転自在に支持していて、互いに固定さ
   れる少なくとも第１部材及び第２部材からなる合成樹脂
   ケースにおいて、 第１部材及び第２部材のうちの一方の部材に、上記ウォ
   ームの少なくとも一方の軸端部を回転自在に支持する支
   持溝を有する突片を設け、 他方の部材に、上記支持溝に嵌合しこれを塞いで上記ウ
   ォームの軸端部を回転自在に押える押え突起を設け、 この他方の部材に、上記押え突起に近接していてこの押
   え突起の高さより高い保護突起を設け、 上記押え突起と保護突起とをリブで互いに連結し、 上気支持溝に係合させた上記ウォームの軸端部を、この
   支持溝を塞いだ上記押え突起で回転自在に支持した回転
   軸の押え構造。