JPH06138953A - Pressure controller and its pressure setting method - Google Patents
Pressure controller and its pressure setting methodInfo
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- JPH06138953A JPH06138953A JP28899092A JP28899092A JPH06138953A JP H06138953 A JPH06138953 A JP H06138953A JP 28899092 A JP28899092 A JP 28899092A JP 28899092 A JP28899092 A JP 28899092A JP H06138953 A JPH06138953 A JP H06138953A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ガスなどの流体の２次
圧を、その流量の変化にかかわらず、できるだけ一定に
保つことができるようにする圧力制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pressure control device capable of keeping the secondary pressure of a fluid such as gas as constant as possible regardless of the change in the flow rate.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、１次側の管路と２次側の管路
との間にパイロット作動形メインガバナを介在し、その
パイロット１次側圧力であるローディング圧を、パイロ
ットガバナを介して２次側に抜くようにした構成を有
し、パイロットガバナでは弁体を開ける方向にばねのば
ね力が作用し、２次圧が弁体を弁座に着座して弁孔を塞
ぐ方向に力を作用させる。なお、弁が閉じているときに
はパイロット１次側圧力が弁体を開く方向に作用し、ロ
ックアップ圧力として現れる。2. Description of the Related Art Conventionally, a pilot-actuated main governor is interposed between a primary-side pipeline and a secondary-side pipeline, and the loading pressure, which is the pilot primary-side pressure, is passed through the pilot governor. In the pilot governor, the spring force of the spring acts in the direction to open the valve element, and the secondary pressure causes the secondary pressure to seat the valve element on the valve seat and close the valve hole. Apply force. When the valve is closed, the pilot primary side pressure acts in the direction to open the valve element and appears as lockup pressure.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、２次側のガスの流量が零またはごく小さくなり、パ
イロットガバナの弁体が弁座に着座して弁孔を塞いで締
切る際に、２次圧が上昇し、締切り時の２次圧であるロ
ックアップ圧が上昇する。このロックアップ圧を抑制す
るには、パイロットガバナの弁孔を小さくすればよいけ
れども、そのようにすると、２次圧低下時にローディン
グ圧を素早く抜くことができず、応答性が悪くなり、そ
れに起因し、２次圧が振れる（ハンチング）という問題
が生じる。In such a prior art, when the flow rate of the gas on the secondary side becomes zero or very small and the valve body of the pilot governor is seated on the valve seat and closes the valve hole, the valve is closed. Then, the secondary pressure rises and the lockup pressure, which is the secondary pressure at the time of shutoff, rises. In order to suppress this lock-up pressure, the valve hole of the pilot governor should be made small, but if this is done, the loading pressure cannot be released quickly when the secondary pressure drops, and the responsiveness deteriorates. However, there arises a problem that the secondary pressure fluctuates (hunting).
【０００４】本発明の目的は、ロックアップ圧の上昇を
抑制し、しかも応答性を向上することができるようにし
た圧力制御装置とその圧力設定方法を提供することであ
る。An object of the present invention is to provide a pressure control device and a pressure setting method for the same which are capable of suppressing an increase in lockup pressure and improving responsiveness.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、The present invention comprises:
【０００６】[0006]
【作用】本発明に従えば、メインガバナのローディング
圧を制御するために、一対のパイロットガバナが並列し
て設けられ、各パイロットガバナの弁孔の流路断面積が
相互に異なっており、したがって大きな弁孔を有する一
方のパイロットガバナによって、２次圧低下時にローデ
ィング圧を円滑に抜いて応答性の向上を図ることがで
き、このような大きな弁孔を有する一方のパイロットガ
バナだけを用いたときには、前述のようにその締切り位
置のロックアップ圧が大きくなってしまい、この問題を
解決するために、その一方パイロットガバナの２次圧設
定値を低めに選び、その低くなった圧力分を補うため
に、前記他方のパイロットガバナを稼動させる。したが
って２次側の流量が減少し、その２次圧が上昇すると、
まず、前記他方パイロットガバナが閉じ、これによって
ロックアップ圧を低く抑えることができ、さらに２次圧
が上昇すると、前記一方パイロットガバナが閉じること
になり、２次圧の設定によっては逆もある得る。According to the present invention, in order to control the loading pressure of the main governor, a pair of pilot governors are provided in parallel, and the flow passage cross-sectional areas of the valve holes of each pilot governor are different from each other. With one pilot governor having a large valve hole, it is possible to smoothly release the loading pressure when the secondary pressure drops and improve responsiveness. When only one pilot governor having such a large valve hole is used, As mentioned above, the lockup pressure at the shutoff position becomes large, and in order to solve this problem, on the other hand, the secondary pressure set value of the pilot governor is selected to be low, and the reduced pressure is compensated for. First, the other pilot governor is operated. Therefore, when the flow rate on the secondary side decreases and the secondary pressure increases,
First, the other pilot governor is closed, whereby the lock-up pressure can be kept low, and when the secondary pressure further rises, the one pilot governor is closed, and vice versa depending on the setting of the secondary pressure. .
【０００７】このような圧力制御装置の圧力設定方法に
おいては、弁孔が小さい前記他方パイロットガバナを閉
じたままで、弁孔が大きい一方パイロットガバナのロー
ディング圧が予め定める上限値以下になるように、２次
側の管路の流量が予め定める流量値であるときにおける
２次圧を、予め定める第１圧力値となるように、その一
方パイロットガバナのばね力を設定し、この状態で、す
なわち前記一方パイロットガバナを動作させた状態で、
次に、２次側の管路の流量が前記流量値であるときにお
ける２次圧が、第１圧力値を超える第２圧力値になるよ
うに、その他方パイロットガバナのばね力を設定する。
こうしてロックアップ圧を抑制し、しかも大きな流量の
範囲にわたって、２次圧をできるだけ一定に保つことが
でき、その応答性の向上を図ることができる。In the pressure setting method for such a pressure control device, the other pilot governor having a small valve hole is kept closed and the loading pressure of the pilot governor having a large valve hole is equal to or less than a predetermined upper limit value. On the other hand, the spring force of the pilot governor is set so that the secondary pressure when the flow rate in the secondary side pipe has a predetermined flow rate value becomes the predetermined first pressure value. On the other hand, with the pilot governor in operation,
Next, the spring force of the other pilot governor is set so that the secondary pressure when the flow rate of the secondary side pipeline is the flow rate value becomes the second pressure value that exceeds the first pressure value.
Thus, the lockup pressure can be suppressed, and the secondary pressure can be kept as constant as possible over a large flow rate range, and the responsiveness can be improved.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、本発明の一実施例の全体の簡略化し
た系統図である。本発明の圧力制御装置は、１次側の管
路１と２次側の管路２との間に介在されるメインガバナ
３と、絞り４と、一対のパイロットガバナ５，６とを有
し、管路２の２次圧を広い流量の範囲にわたって一定に
保つ。管路１，２には、たとえばガスなどの流体が輸送
される。メインガバナ３において、弁箱７の弁座を構成
するケージ８には、多数の弁孔が形成されており、弁体
を構成する弾力性を有するゴム成形品であるダイアフラ
ム９は、１次側に臨み、ダイアフラム室１０のローディ
ング圧が高くなると、ダイアフラム９はケージ８に押付
けられ、その弁孔を塞ぐ。こうしてローディング圧の上
昇によって、開度が小さくなる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is an overall simplified system diagram of an embodiment of the present invention. The pressure control device of the present invention has a main governor 3 interposed between a primary-side conduit 1 and a secondary-side conduit 2, a throttle 4, and a pair of pilot governors 5, 6. , The secondary pressure in the conduit 2 is kept constant over a wide flow rate range. A fluid such as gas is transported to the pipelines 1 and 2. In the main governor 3, the cage 8 forming the valve seat of the valve box 7 is formed with a large number of valve holes, and the diaphragm 9 which is a rubber molded product forming the valve body and has elasticity is the primary side. Then, when the loading pressure of the diaphragm chamber 10 increases, the diaphragm 9 is pressed against the cage 8 to close the valve hole. Thus, as the loading pressure rises, the opening becomes smaller.
【０００９】絞り４は、１次側の管路１に、管路１１を
介して入口１２が接続され、その絞り４の出口１３は、
管路１４を介してメインガバナ３の制御室１０に接続さ
れる。The throttle 4 has an inlet 12 connected to the primary side pipe 1 via a pipe 11, and an outlet 13 of the throttle 4 is
It is connected to the control room 10 of the main governor 3 via a pipe line 14.
【００１０】一方のガバナ５と他方のガバナ６とは類似
の構成を有し、その弁孔１５，１６の流路断面積Ｄ１，
Ｄ２は、Ｄ１＞Ｄ２に選ばれており、その他の構成は同
様である。これらのパイロットガバナ５，６は、絞り４
の出口１３と２次側の管路２に接続される管路１７との
間に介在され並列に接続される。パイロットガバナ５に
おいて、弁箱１８に設けられている弁座１９には、前述
の弁孔１５が形成され、その弁孔１５は、絞り４の出口
１３に臨んでいる。弁体２０は、２次側の管路２に管路
１７を介して臨んでいる。この弁体２０は、リンク機構
２１を介してダイアフラム２２に連結され、このダイア
フラム２２は、ばね２３によってばね付勢される。こう
して２次圧の低下時に、ばね２３のばね力によって弁体
２０が弁孔１５を開いて開度を大きくする。他方のパイ
ロットガバナ６に関してもまた、前述の一方パイロット
ガバナ５と同様な構成を有しており、対応する部分には
同一の数字に添え字ａを付して示す。The governor 5 on the one hand and the governor 6 on the other hand have a similar construction, and the flow passage cross-sectional areas D1, of the valve holes 15, 16 thereof are
D2 is selected such that D1> D2, and other configurations are the same. These pilot governors 5 and 6 have a diaphragm 4
Is interposed between the outlet 13 and the conduit 17 connected to the secondary-side conduit 2 and is connected in parallel. In the pilot governor 5, the above-mentioned valve hole 15 is formed in the valve seat 19 provided in the valve box 18, and the valve hole 15 faces the outlet 13 of the throttle 4. The valve body 20 faces the pipeline 2 on the secondary side through the pipeline 17. The valve body 20 is connected to a diaphragm 22 via a link mechanism 21, and the diaphragm 22 is spring-biased by a spring 23. Thus, when the secondary pressure decreases, the spring force of the spring 23 causes the valve body 20 to open the valve hole 15 and increase the opening degree. The other pilot governor 6 also has the same configuration as that of the one pilot governor 5 described above, and the corresponding parts are indicated by the same numerals with a suffix a.
【００１１】図２は図１に示される圧力制御装置の特性
を示すグラフである。管路２の２次圧は、圧力Ｐ２１〜
Ｐ２２の許容圧力範囲となるように動作し、上限値Ｐ２
１は、たとえば２５０ｍｍＡｑである。２つのパイロッ
トガバナ５，６のばね２３，２３ａのばね力をたとえば
ボルトなどのばね力調整手段２４，２４ａを用いて強制
するために、前記他方パイロットガバナ６の弁体２０ａ
を弁座１９ａに着座して閉じたままの状態に強制したま
まで、管路２に設けた流量計によって計測される流量が
予め定める流量値、たとえば３００Ｎｍｍ3／ｈとし、
その管路２の２次圧が予め定める第１圧力値、たとえば
１８０ｍｍＡｑとなるように、パイロットガバナ５のば
ね２３のばね力を設定する。図２における流量Ｆ１＝３
００Ｎｍｍ3／ｈであり、Ｐ２３＝１８０ｍｍＡｑであ
る。このようにばね２３のばね力を設定することによっ
て、前記他方パイロットガバナ６が閉じており、しかも
パイロットガバナ５が閉じたときにおける２次圧である
ロックアップ圧が、前述の上限値Ｐ２１＝２５０ｍｍＡ
ｑ以下になることが可能になる。このようにしてパイロ
ットガバナ６を閉じたままに強制した状態で、パイロッ
トガバナ５だけを用いたとき、図１に示される圧力制御
装置の特性は、図２の参照符２５で示されるとおりとな
り、流量が前述の値Ｆ１前後およびそれ以上の流量の広
い範囲において、２次圧が許容圧力範囲の下限値Ｐ２２
付近に低く設定されることになる。FIG. 2 is a graph showing the characteristics of the pressure control device shown in FIG. The secondary pressure of the pipeline 2 is pressure P21-
Operates within the allowable pressure range of P22, and the upper limit value P2
1 is 250 mmAq, for example. In order to force the spring forces of the springs 23, 23a of the two pilot governors 5, 6 using spring force adjusting means 24, 24a such as bolts, the valve body 20a of the other pilot governor 6
Is seated on the valve seat 19a and forced to remain closed, and the flow rate measured by the flow meter provided in the conduit 2 is set to a predetermined flow rate value, for example, 300 Nmm 3 / h,
The spring force of the spring 23 of the pilot governor 5 is set so that the secondary pressure of the pipeline 2 becomes a predetermined first pressure value, for example, 180 mmAq. Flow rate F1 = 3 in FIG.
00 Nmm 3 / h and P23 = 180 mmAq. By setting the spring force of the spring 23 in this manner, the lockup pressure, which is the secondary pressure when the other pilot governor 6 is closed and the pilot governor 5 is closed, is the above-mentioned upper limit value P21 = 250 mmA.
It becomes possible to become q or less. When only the pilot governor 5 is used with the pilot governor 6 forced to be closed in this way, the characteristics of the pressure control device shown in FIG. 1 are as shown by reference numeral 25 in FIG. The secondary pressure is the lower limit value P22 of the allowable pressure range in a wide range of the flow rate around the above value F1 and above.
It will be set low in the vicinity.
【００１２】そこでその低くなった圧力分を補うため
に、パイロットガバナ６が稼動される。このパイロット
ガバナ６のばね２３ａの設定を行うために、パイロット
ガバナ５のばね２３のばね力の設定を上述のように終了
した後、管路２の流量が３００Ｎｍｍ3 ／ｈとなるよう
にしたときにおける管路２の圧力計によって検出される
２次圧が、第１圧力値Ｐ２３を超える予め定める第２圧
力値Ｐ２５になるようにそのばね２３ａのばね力を設定
する。この第２圧力値Ｐ２５は、たとえば２１０ｍｍＡ
ｑである。こうして２つのパイロットガバナ５，６が稼
動された状態におけるばね２３，２３ａの調整後の図１
に示される圧力制御装置の動作は、図２のライン２６で
示されるとおりとなり、広い流量の範囲にわたって、ほ
ぼ一定の２次圧が達成される。Then, the pilot governor 6 is operated to compensate for the reduced pressure. In order to set the spring 23a of the pilot governor 6, after setting the spring force of the spring 23 of the pilot governor 5 as described above, when the flow rate of the pipeline 2 is set to 300 Nmm 3 / h The spring force of the spring 23a is set so that the secondary pressure detected by the pressure gauge of the pipe line 2 at 2 becomes a predetermined second pressure value P25 that exceeds the first pressure value P23. This second pressure value P25 is, for example, 210 mmA.
q. FIG. 1 after adjustment of the springs 23, 23a with the two pilot governors 5, 6 thus activated.
The operation of the pressure control device shown in FIG. 2 is as shown by the line 26 in FIG. 2, and a substantially constant secondary pressure is achieved over a wide flow rate range.
【００１３】動作中、管路２の２次圧が、図２のライン
２６で示される圧力以上であるとき、各パイロットガバ
ナ５，６の弁体２０，２０ａは弁座１９，１９ａに着座
して閉じており、このときメインガバナ３のダイアフラ
ム９はケージ８に密着し、締切りを維持している。２次
圧がライン２６未満に下回ると、パイロットガバナ５，
６が開き、パイロット圧は絞り４によって圧力を負荷す
るよりも速く、パイロットガバナ５，６を通過して管路
１７，２に流出する。そのためメインガバナ３のダイア
フラム９の図１における上面に加えられる作動圧力が減
少し、そのメインガバナ３の入口圧力との均衡が崩れ、
ダイアフラム９は底面から押上げられて開く。このメイ
ンガバナ３の出口圧力が上昇してライン２６で示される
圧力設定値に近付くにつれて、パイロットガバナ５，６
の開度が小さくなり、これによってダイアフラム９をケ
ージ８に押付ける作動圧力が再び増大する。In operation, when the secondary pressure in the line 2 is above the pressure indicated by the line 26 in FIG. 2, the valve bodies 20, 20a of the pilot governors 5, 6 are seated on the valve seats 19, 19a. And the diaphragm 9 of the main governor 3 is in close contact with the cage 8 at this time to maintain the deadline. When the secondary pressure falls below the line 26, the pilot governor 5,
6 opens, the pilot pressure is faster than the pressure applied by the throttle 4 and passes through the pilot governors 5, 6 into the lines 17, 2. Therefore, the operating pressure applied to the upper surface of the diaphragm 9 of the main governor 3 in FIG. 1 is reduced, and the balance with the inlet pressure of the main governor 3 is lost.
The diaphragm 9 is pushed up from the bottom surface to open. As the outlet pressure of the main governor 3 increases and approaches the pressure set value indicated by the line 26, the pilot governors 5, 6
Is reduced, and the operating pressure for pressing the diaphragm 9 against the cage 8 is increased again.
【００１４】図３は、メインガバナ３の具体的な構成を
示す断面図である。制御室１０に設けられているダイア
フラム支持部材２７は、ばね２８によって支持され、そ
のダイアフラム支持部材２７に固定されている作動指示
計２９は、ダイアフラム９とともに上下に変位し、ダイ
アフラム９の作動状況を指示する。このダイアフラム支
持部材２７は、開弁時のダイアフラム９を支持する働き
をも果たす。FIG. 3 is a sectional view showing a specific structure of the main governor 3. A diaphragm support member 27 provided in the control chamber 10 is supported by a spring 28, and an operation indicator 29 fixed to the diaphragm support member 27 is displaced up and down together with the diaphragm 9 to check the operation status of the diaphragm 9. Give instructions. The diaphragm support member 27 also functions to support the diaphragm 9 when the valve is opened.
【００１５】図４は、図１に示されるパイロットガバナ
５の具体的な構成を示す断面図である。弁箱１８に連結
されているリンク機構２１のリンク３１は、リンク３２
にピン結合され、このリンク３２はピン３３によって弁
箱１８に角変位可能に設けられ、このリンク３２はダイ
アフラム２２に連結される。弁箱１８に形成されている
通路３４は、２次圧がダイアフラム２２のダイアフラム
室３５にばね２３のばね力に抗して作用させる。均圧口
３６は、ばね２３が設けられているばね室３７を大気圧
に保つ。FIG. 4 is a sectional view showing a specific structure of pilot governor 5 shown in FIG. The link 31 of the link mechanism 21 connected to the valve box 18 is a link 32.
The link 32 is angularly displaceable on the valve box 18 by a pin 33, and the link 32 is connected to the diaphragm 22. The passage 34 formed in the valve box 18 causes the secondary pressure to act on the diaphragm chamber 35 of the diaphragm 22 against the spring force of the spring 23. The pressure equalizing port 36 keeps the spring chamber 37 in which the spring 23 is provided at atmospheric pressure.
【００１６】図５は、本発明の他の実施例の全体の系統
を簡略化して示す図である。前述の実施例に対応する部
分には同一の参照符を付す。注目すべきはこの実施例で
はメインガバナ３８は、弁箱３９の弁座４０には、１次
側に配置された弁体４１が着座することができ、これに
よって弁孔４２を閉じることができる。弁体４１に連結
されている弁棒４３は、ダイアフラム室４４を経てダイ
アフラム４５に連結され、ばね４６はダイアフラム４
５、弁体４１が弁座４０から図５の下方に離間する方向
にばね付勢する。ダイアフラム室４４には、絞り４の出
口１３が連結される。このダイアフラム室４４はまた、
並列に接続された一対のパイロットガバナ５，６を介し
て管路１７から管路２に接続される。こうしてメインガ
バナ３８のダイアフラム室４４におけるパイロット圧の
上昇によって、その弁体４１が弁孔４２を閉じる方向に
上昇して開度が小さくなる。このような実施例もまた、
本発明の精神に含まれる。FIG. 5 is a diagram showing a simplified overall system of another embodiment of the present invention. The same reference numerals are attached to the portions corresponding to the above-described embodiments. It should be noted that, in this embodiment, the main governor 38 can be seated on the valve seat 40 of the valve box 39 with the valve element 41 arranged on the primary side, thereby closing the valve hole 42. . The valve rod 43 connected to the valve body 41 is connected to the diaphragm 45 via the diaphragm chamber 44, and the spring 46 is connected to the diaphragm 4
5. The valve element 41 is spring-biased in the direction away from the valve seat 40 in the downward direction of FIG. The outlet 13 of the diaphragm 4 is connected to the diaphragm chamber 44. This diaphragm chamber 44 also
The conduit 17 is connected to the conduit 2 via a pair of pilot governors 5 and 6 connected in parallel. In this way, as the pilot pressure in the diaphragm chamber 44 of the main governor 38 rises, the valve body 41 rises in the direction of closing the valve hole 42 and the opening degree decreases. Such an embodiment also
Within the spirit of the invention.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、メインガ
バナのローディング圧を、一対の並列に接続されたパイ
ロットガバナを用いて変化させ、各パイロットガバナの
弁孔は相互に異なっており、弁孔が大きい一方のパイロ
ットガバナの締切り時のロックアップ圧の上昇を防ぐた
めに、その一方パイロットガバナの２次圧を低めに設定
し、その低くなった圧力分を補うために、弁孔が小さい
他方のパイロットガバナを補助的に稼動させるようにし
たので、ロックアップ圧を低くし、しかも応答性を向上
し、２次側の流量の広い範囲にわたって２次圧をできる
だけ一定に保つことができるようになる。As described above, according to the present invention, the loading pressure of the main governor is changed by using a pair of pilot governors connected in parallel, and the valve holes of each pilot governor are different from each other. The valve hole is large. To prevent the lockup pressure from rising when the pilot governor is closed, on the other hand, the secondary pressure of the pilot governor is set low, and the valve hole is small to compensate for the reduced pressure. Since the other pilot governor is operated supplementarily, the lockup pressure can be lowered, the response can be improved, and the secondary pressure can be kept as constant as possible over a wide range of the flow rate on the secondary side. become.
【図１】本発明の一実施例の全体の構成を簡略化して示
す系統図である。FIG. 1 is a system diagram showing a simplified overall configuration of an embodiment of the present invention.
【図２】図１に示される実施例の圧力制御装置の動作を
説明するための図である。FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the pressure control device of the embodiment shown in FIG.
【図３】図１に示されるメインガバナ３の具体的な構成
を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a specific configuration of the main governor 3 shown in FIG.
【図４】図１に示されるパイロットガバナ５の具体的な
構成を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a specific configuration of pilot governor 5 shown in FIG.
【図５】本発明の他の実施例の圧力制御装置の全体の簡
略化した系統図である。FIG. 5 is a simplified system diagram of an entire pressure control device according to another embodiment of the present invention.
１ １次側の管路 ２ ２次側の管路 ３ メインガバナ ４ 絞り ５，６ パイロットガバナ ８ ケージ ９ ダイアフラム １０ ダイアフラム室 １２ 入口 １３ 出口 １５，１６ 弁孔 １９，１９ａ 弁座 ２０，２０ａ 弁体 ２３，２３ａ ばね ２４，２４ａ ばね力調整手段 ３８ メインガバナ ４０ 弁座 ４１ 弁体 ４２ 弁孔 ４４ ダイアフラム室 1 Primary Side Pipe 2 Secondary Side Pipe 3 Main Governor 4 Throttle 5,6 Pilot Governor 8 Cage 9 Diaphragm 10 Diaphragm Chamber 12 Inlet 13 Outlet 15,16 Valve Hole 19,19a Valve Seat 20,20a Valve Body 23, 23a Spring 24, 24a Spring force adjusting means 38 Main governor 40 Valve seat 41 Valve body 42 Valve hole 44 Diaphragm chamber
Claims (2)
在され、ローディング圧の上昇によって開度が小さくな
るメインガバナと、 入口が１次側の管路に接続され、出口がメインガバナの
ローディング圧およびパイロットの１次圧を与える絞り
と、 絞りの出口と２次側の管路との間に介在され、並列に接
続される一対のパイロットガバナであって、各パイロッ
トガバナは、絞りの出口に臨む弁座の弁孔に、２次側の
管路に臨む弁体がばねでばね付勢される構成を有し、各
パイロットガバナの弁孔が相互に異なる、そのようなパ
イロットガバナとを含むことを特徴とする圧力制御装
置。1. A main governor interposed between a primary-side pipeline and a secondary-side pipeline, the opening of which decreases as the loading pressure increases, and an inlet connected to the primary-side pipeline. , A pair of pilot governors that are connected in parallel between the throttle for providing the loading pressure of the main governor and the primary pressure of the pilot and the outlet of the throttle and the pipeline on the secondary side, The pilot governor has a structure in which a valve body facing a secondary side pipeline is spring-biased by a spring in a valve hole of a valve seat facing the outlet of the throttle, and the valve holes of each pilot governor are different from each other. A pressure control device comprising such a pilot governor.
在され、ローディング圧の上昇によって開度が小さくな
るメインガバナと、 入口が１次側の管路に接続され、出口がメインガバナの
ローディング圧およびパイロットの１次圧を与える絞り
と、 絞りの出口と２次側の管路との間に介在され、並列に接
続される一対のパイロットガバナであって、各パイロッ
トガバナは、絞りの出口に臨む弁座の弁孔に、２次側の
管路に臨む弁体がばねでばね付勢される構成を有し、各
パイロットガバナの弁孔が相互に異なる、そのようなパ
イロットガバナとを含む圧力制御装置の圧力設定方法に
おいて、 弁孔が大きい一方のパイロットガバナのばね力を、弁孔
が小さい他方のパイロットガバナを閉じたままで、一方
パイロットガバナが閉じたときの２次圧が予め定める上
限値以下になるように、２次側の管路の流量が予め定め
る流量値であるときにおける２次圧を、予め定める第１
圧力値に設定し、 この状態で次に、前記他方のパイロットガバナのばね力
を、前記予め定める流量値であるときにおける２次圧が
第１圧力値を超える予め定める第２圧力値になるように
設定することを特徴とする圧力制御装置の圧力設定方
法。2. A main governor, which is interposed between the primary-side pipeline and the secondary-side pipeline and whose opening degree decreases with an increase in loading pressure, and an inlet connected to the primary-side pipeline. , A pair of pilot governors that are connected in parallel between the throttle that provides the loading pressure of the main governor and the primary pressure of the pilot and the outlet of the throttle and the pipeline on the secondary side, The pilot governor has a structure in which a valve body facing a secondary side pipeline is spring-biased by a spring in a valve hole of a valve seat facing the outlet of the throttle, and the valve holes of each pilot governor are different from each other. In the pressure setting method of the pressure control device including such a pilot governor, when the pilot governor is closed with the spring force of one pilot governor with a large valve hole being closed while the other pilot governor with a small valve hole is closed. Secondary pressure Is equal to or less than a predetermined upper limit value, the secondary pressure when the flow rate of the secondary side pipeline is a predetermined flow rate value
A pressure value is set, and then, in this state, the spring force of the other pilot governor is set so that the secondary pressure at the predetermined flow rate value becomes a predetermined second pressure value that exceeds the first pressure value. A pressure setting method for a pressure control device, comprising:
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP3237925B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006285662A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Osaka Gas Co Ltd | Pressure governing device |
| JP2012208801A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | Pressure reducing valve with closing mechanism |
| JP2016091199A (en) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | 長野都市ガス株式会社 | Gas pressure control unit |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP28899092A patent/JP3237925B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2006285662A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Osaka Gas Co Ltd | Pressure governing device |
| JP4488945B2 (en) * | 2005-03-31 | 2010-06-23 | 大阪瓦斯株式会社 | Pressure regulator |
| JP2012208801A (en) * | 2011-03-30 | 2012-10-25 | Honda Motor Co Ltd | Pressure reducing valve with closing mechanism |
| JP2016091199A (en) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | 長野都市ガス株式会社 | Gas pressure control unit |
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