JPH0613816B2 - Reducer shock absorber - Google Patents
Reducer shock absorberInfo
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- JPH0613816B2 JPH0613816B2 JP58181593A JP18159383A JPH0613816B2 JP H0613816 B2 JPH0613816 B2 JP H0613816B2 JP 58181593 A JP58181593 A JP 58181593A JP 18159383 A JP18159383 A JP 18159383A JP H0613816 B2 JPH0613816 B2 JP H0613816B2
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- plate
- worm wheel
- shock absorber
- worm
- recess
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Description
【発明の詳細な説明】 〔本発明の分野〕 本発明は、自動車用窓開閉電動機等に用いる緩衝装置に
関するものである。Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a shock absorber for use in an automobile window opening / closing motor or the like.
ドア内取付けのモータにおいては、ドア厚み方向のモー
タ幅はより薄くする傾向にあり、モータをより薄くする
には、モータ部を偏平化し、減速部においては、衝撃吸
収部をウォームホイール内に組み込まなければならない
構造となる。このためウォームホイールは強度部材にも
かかわらず、必要以上に減肉状態となり、衝撃荷重を受
けた際、撓みやすくなり強度低下をきたし、最悪時には
ウォームホイールが折損し製品性能に重大な支障をきた
す結果をもたらしてしまう。In the motor installed in the door, the motor width in the door thickness direction tends to be thinner. To make the motor thinner, the motor section is flattened, and in the reduction section, the shock absorbing section is incorporated in the worm wheel. It becomes a structure that must be. For this reason, the worm wheel becomes thinner than necessary despite its strength, and when subjected to an impact load, it easily bends, resulting in a decrease in strength. It will bring results.
本発明は上記に鑑み、ウォームホイール内に衝撃吸収部
を組み込むことによりウォームホイール肉厚を薄くして
もウォームホイールの折損等が発生しにくい減速機の緩
衝装置にすることを目的とする。In view of the above, an object of the present invention is to provide a shock absorber for a speed reducer in which a shock absorber is incorporated into the worm wheel so that breakage of the worm wheel is unlikely to occur even if the worm wheel is made thin.
緩衝装置であるタッション構造部品１のウォームホイー
ル３と結合する側の金属プレート２の縁２ａはテーパ形
状にて絞りこまれている。ウォームホイール３のテーパ
形状３ａは２ａと相似形状にて、製品状態で互いに接触
している。本構成によれば、出力軸４が外力等により急
激に拘束されると、回転子軸５と噛み合うウォームホイ
ール３は半径方向と円周方向に各々力を受け、特に半径
方向の力により、ウォーム６との噛み合いが浅くなり強
度低下しようとするが、縁２ａにより半径方向のギヤの
逃げは防止され強度低下はしない。このため、製品性能
に重大な影響を与えるような不具合は生じない。なお、
ウォームポイール撓み防止形状部をテーパーとしたが、
ストレートに絞っても得られる効果に、差は生じない。
第１図は小型電動機の部分断面図、第２図は第１図のII
−II断面図、第３図は緩衝装置用クッション部品の断面
図と正面図、第４図はウォームホイールの断面図と正面
図を示す。The edge 2a of the metal plate 2 on the side of the tushion structural component 1 which is a shock absorber, which is connected to the worm wheel 3, is narrowed in a tapered shape. The taper shape 3a of the worm wheel 3 is similar to 2a and is in contact with each other in a product state. According to this configuration, when the output shaft 4 is suddenly restrained by an external force or the like, the worm wheel 3 meshing with the rotor shaft 5 receives a force in each of the radial direction and the circumferential direction. Although the meshing with 6 becomes shallower and the strength tends to be reduced, the edge 2a prevents the gear from escaping in the radial direction, and the strength is not reduced. Therefore, there is no problem that seriously affects the product performance. In addition,
Although the warp boom deflection prevention shape part was tapered,
Even if you squeeze straight, there is no difference in the effect obtained.
Fig. 1 is a partial sectional view of a small electric motor, and Fig. 2 is II of Fig. 1.
-II sectional view, FIG. 3 is a sectional view and a front view of the cushion component for the shock absorber, and FIG. 4 is a sectional view and a front view of the worm wheel.
以下の一実施例においては、本発明の第１のプレートを
金属プレート２、第２のフレートを金属プレート７、内
周縁をテーパ形状３ａにて構成している。In one embodiment described below, the first plate of the present invention is constituted by the metal plate 2, the second plate is constituted by the metal plate 7, and the inner peripheral edge is constituted by the tapered shape 3a.
緩衝装置であるクッション構造部品１は金属プレート２
および７と、該金属プレート２および７に加硫接着され
ている弾性部材１ａより構成されており、（ウォームホ
イール）３と嵌め合わせる側の金属プレート２の縁２ａ
はテーパ形状にて絞りこまれている。ウォームホイール
３のテーパ形状３ａは縁２ａと相似形状で、製品完成時
は、互いに結合している。金属プレート２の２ｂはウォ
ームホイール３との廻り止め用突起である。４は出力
軸、５は回転子軸を示す。ウォームホイール３は偏平化
の必要性により強度部材にもかかわらず薄肉形状を成
す。作動について説明すると、出力軸４が外力により急
激に拘束されると、回転子軸５と噛み合うウォームホイ
ール３は、このウォームホイール３の半径方向および円
周方向に各々過大な力を受ける。これにより、ウォーム
ホイール３は撓み、ウォーム６との噛み合いが浅くなり
ウォームホイール強度が著しく低下するに到るが、金属
縁２ａにより前記力を受け、ウォームホイール３の撓み
は阻止されギヤ３の逃げはなくなり、強度低下はしな
い。つまり、このように、縁２ａが設けられない場合、
ウォームホイール破損等、製品性能に重大な支障をきた
す事態が生じ得る。なお、ウォームホイール３の形状に
おいて、薄肉形状でなければ、ウォームホイール３のウ
ォームホイール部の逃げは僅少になり重大な不具合は生
じない。８は突起２ｂと係合する穴、９はコンデンサ、
１０はサーキットブレーカ、１１はウォームホイール３
の歯部を示す。出力軸４は金属プレート７と結合されて
おり、廻り止め形状１２により一体にて回転する。縁２
ａのテーパ形状は、クッション構造部品１の弾性部材の
成形工程の際、その型寿命上有利とするものである。The cushion structure component 1 which is a shock absorber is a metal plate 2
And 7 and an elastic member 1a vulcanized and bonded to the metal plates 2 and 7, and the edge 2a of the metal plate 2 on the side to be fitted with the (worm wheel) 3
Is narrowed down in a tapered shape. The tapered shape 3a of the worm wheel 3 is similar to the edge 2a, and they are connected to each other when the product is completed. 2b of the metal plate 2 is a protrusion for preventing rotation with the worm wheel 3. Reference numeral 4 represents an output shaft, and 5 represents a rotor shaft. The worm wheel 3 has a thin shape due to the necessity of flattening despite the strength member. In operation, when the output shaft 4 is suddenly restrained by an external force, the worm wheel 3 meshing with the rotor shaft 5 receives excessive forces in the radial direction and the circumferential direction of the worm wheel 3, respectively. As a result, the worm wheel 3 bends, the meshing with the worm 6 becomes shallow, and the strength of the worm wheel is significantly reduced. And the strength does not decrease. That is, when the edge 2a is not provided in this way,
There may occur a situation in which the product performance is seriously impaired, such as damage to the worm wheel. In addition, if the shape of the worm wheel 3 is not thin, the escape of the worm wheel portion of the worm wheel 3 is small, and a serious problem does not occur. 8 is a hole for engaging the protrusion 2b, 9 is a condenser,
10 is a circuit breaker, 11 is a worm wheel 3
The tooth part of FIG. The output shaft 4 is connected to the metal plate 7 and rotates integrally with the rotation stop shape 12. Edge 2
The taper shape of a is advantageous in terms of mold life in the process of forming the elastic member of the cushion structure component 1.
上記例ではウォームホイールの撓み防止のための金属プ
レート２の形状をテーパとしたが、ストレートでもその
得られる効果に差はない。In the above example, the shape of the metal plate 2 for preventing the bending of the worm wheel is tapered, but even if it is straight, there is no difference in the obtained effect.
以上述べたように本発明緩衝装置においては、減速機の
緩衝装置全体を薄い外形形状に構成するために、ウォー
ムホイールの凹部内に第１のプレート(2)の全体と、弾
性部材の少なくとも一部とを収納し、かつ、前記第１の
プレート(2)をプレート(7)側に折曲して形成した縁（２
ａ）も前記凹部内に収納できる程、深く、第１プレート
と弾性部材とを凹部内に収納しているから、出力軸軸方
向の厚さ寸法の小さな、偏平な減速機の緩衝装置が得ら
れ、これにより、例えば自動車のドア内等の幅のせまい
場所にも搭載し易くなる。しかも、この偏平化にともな
って発生するウォームホイールの強度の低下も縁（２
ａ）を第２のプレート(7)側に折曲することによって阻
止しているから、耐久性の良い偏平な装置を得ることが
できるという効果がある。As described above, in the shock absorber of the present invention, in order to configure the shock absorber of the reduction gear to have a thin outer shape, the entire first plate (2) and at least one of the elastic members are provided in the recess of the worm wheel. And the edge (2) formed by bending the first plate (2) to the plate (7) side.
Since a) is also deep enough to be housed in the recess and the first plate and the elastic member are housed in the recess, a flat shock absorber for a reduction gear having a small thickness in the axial direction of the output shaft can be obtained. As a result, it becomes easy to install in a narrow space such as the door of an automobile. In addition, the reduction in the strength of the worm wheel that occurs with this flattening is also a problem (2
Since a) is prevented by bending it to the second plate (7) side, there is an effect that a flat device with good durability can be obtained.
第１図は本発明の一実施例となる小型電動機部の一部断
面図、第２図は第１図の矢視II−II断面図、第３図
（Ａ）、（Ｂ）は前記一実施例に用いたクッション部品
の断面図と右側面図、第４図（Ａ）、（Ｂ）は前記一実
施例に用いたウォームホイールの断面図および右側面図
である。 ２，７……金属プレート，１ａ……弾性部材，１……ク
ッション構造部品，３……ウォームホイール，２ａ……
金属プレート２の縁，２ｂ……金属プレートの廻り止め
用突起，４……出力軸，５……回転子軸，６……ウォー
ム。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a small electric motor unit according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, and FIGS. A sectional view and a right side view of the cushion component used in the embodiment, and FIGS. 4 (A) and 4 (B) are a sectional view and a right side view of the worm wheel used in the one embodiment. 2, 7 ... Metal plate, 1a ... Elastic member, 1 ... Cushion structure part, 3 ... Worm wheel, 2a ...
Edges of the metal plate 2, 2b ... Protrusions for preventing rotation of the metal plate, 4 ... Output shaft, 5 ... Rotor shaft, 6 ... Worm.
Claims (1)
れたウォーム(6)、 該ウォーム(6)に噛み合うウォームホイール(3)、 該ウォールホイール(3)に係合し、該ウォームホイール
の凹部内に実質的に全体が収納された第１のプレート
(2)、 該第１のプレート(2)の反ウォームホイール側端面に固
着され、少なくとも一部が前記第１のプレート(2)を介
して前記凹部内に収納された弾性部材（１ａ）、 該弾性部材（１ａ）の反第１のプレート側に固着され、
前記第１のプレートと略平行におかれた第２のプレート
(7)、 該第２のプレート(7)と係合されて一体回転する出力軸
(4)とを備えたものにおいて、 前記第１のプレート(2)の外周側の縁（２ａ）は、前記
第１のプレート(2)から前記第２のプレート(7)側に折曲
されて構成されており、該縁（２ａ）は、前記ウォーム
ホイール(3)の凹部に収納され、かつ、前記ウォールホ
イール(3)の凹部の内周縁（３ａ）を支持していること
を特徴とする減速機の緩衝装置。1. A worm (6) formed at the tip of a rotor shaft (5) forming an input shaft, a worm wheel (3) meshing with the worm (6), and engaging with the wall wheel (3), A first plate substantially entirely contained within the recess of the worm wheel
(2), an elastic member (1a) fixed to the end surface of the first plate (2) on the side opposite to the worm wheel and at least a part of which is housed in the recess via the first plate (2), Fixed to the side opposite to the first plate of the elastic member (1a),
A second plate placed substantially parallel to the first plate
(7), an output shaft which is engaged with the second plate (7) and integrally rotates
(4), the outer edge (2a) of the first plate (2) is bent from the first plate (2) to the second plate (7) side. The rim (2a) is housed in the recess of the worm wheel (3) and supports the inner peripheral edge (3a) of the recess of the wall wheel (3). Shock absorber for speed reducer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58181593A JPH0613816B2 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Reducer shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58181593A JPH0613816B2 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Reducer shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073982A JPS6073982A (en) | 1985-04-26 |
| JPH0613816B2 true JPH0613816B2 (en) | 1994-02-23 |
Family
ID=16103518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58181593A Expired - Lifetime JPH0613816B2 (en) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | Reducer shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0613816B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2527366Y2 (en) * | 1991-06-21 | 1997-02-26 | 株式会社ミツバ | Reduction gears for electrical components |
| DE19717624A1 (en) * | 1996-05-17 | 1997-11-20 | Mitsuba Corp | Reduction transmission with impact absorption mechanism |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5864780U (en) * | 1981-10-27 | 1983-05-02 | アスモ株式会社 | Torque buffer device |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP58181593A patent/JPH0613816B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6073982A (en) | 1985-04-26 |
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