JPH06135305A - Car body lift up device of moving work car - Google Patents
Car body lift up device of moving work carInfo
- Publication number
- JPH06135305A JPH06135305A JP29129192A JP29129192A JPH06135305A JP H06135305 A JPH06135305 A JP H06135305A JP 29129192 A JP29129192 A JP 29129192A JP 29129192 A JP29129192 A JP 29129192A JP H06135305 A JPH06135305 A JP H06135305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stand
- hydraulic jack
- car body
- vehicle body
- jack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体の下部に走行クロ
−ラを具備する移動作業車の車体リフトアップ装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body lift-up device for a mobile work vehicle having a traveling crawler at the bottom of the vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車体前部をスタンド（揺動起立可
能な接地支持部材）により対地的にリフトアップし、後
部はジャッキによってリフトアップする技術が提案され
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique has been proposed in which a front part of a vehicle body is lifted up to the ground by a stand (a ground support member capable of standing up by rocking) and a rear part is lifted up by a jack.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかるスタンドによる
場合は、このスタンドを、その接地点を中心として、車
体の駆動走行に伴う外力の付与により、車体を対地的に
持上げ支持する姿勢に揺動起立させるものである。従っ
て、クロ−ラベルトが切れたり、外れたりした場合に
は、スタンドによるリフトアップは困難であるため、ジ
ャッキによるリフトアップに頼らざる得ないものであ
る。In the case of such a stand, the stand is rocked and erected around its ground contact point so as to lift and support the vehicle body to the ground by applying an external force accompanying the driving traveling of the vehicle body. It is what makes me. Therefore, when the black label is cut or comes off, it is difficult to lift up by the stand, and it is necessary to rely on lift up by a jack.
【０００４】本発明は、かかる従来技術の問題解決を図
らんとするものであって、特に、本発明は、作業中にお
いて、左右いづれ側のクロ−ラベルトが切れたり外れた
りしても、どちら側にでもセットできる油圧ジャッキを
利用することにより、リフトアップを可能にしたもので
ある。この目的達成のため、本発明は次ぎのような技術
的手段を講じた。The present invention is intended to solve the problems of the prior arts, and in particular, the present invention does not matter whether the left and right chloro labels are cut or removed during the operation. It is possible to lift up by using a hydraulic jack that can be set on the side. To achieve this object, the present invention takes the following technical means.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明にかか
る技術的手段は、車体２の後部を持ち上げ支持する油圧
ジャッキであって、この油圧ジャッキは車体の重心位置
近傍で左右両側部のいづれ側にもジャッキアップ位置を
振替変更できるように構成してあることを特徴とするも
のである。That is, the technical means according to the present invention is a hydraulic jack for lifting and supporting the rear portion of the vehicle body 2. The hydraulic jack is located in the vicinity of the center of gravity of the vehicle body on either left or right side. Also, it is characterized in that the jack-up position can be changed by transfer.
【０００６】[0006]
【作用】車体持ち上げに際しては、スタンドア−ム（接
地支持部材１０）の下端を傾斜姿勢の状態にして地面に
接地させる。そこで、作業者は、運転操縦部の走行操作
レバ−５を操作することで、走行クロ−ラ２を駆動し機
体を進行させる。すると、車体２の駆動走行に伴う外力
を該車体２が受けて、スタンドア−ム１０がその接地点
を支点として順次揺動起立する。When the vehicle body is lifted, the lower end of the stand arm (ground support member 10) is tilted and grounded. Therefore, the operator operates the traveling operation lever 5 of the driving control unit to drive the traveling crawler 2 and advance the machine body. Then, the vehicle body 2 receives an external force that accompanies the driving traveling of the vehicle body 2, and the stand arm 10 sequentially oscillates upright with the ground contact point as a fulcrum.
【０００７】そして、この接地安定保持部材１１全体が
接地することで起立安定姿勢を保持し、車体の前部側が
走行クロ−ラと共に対地的に持上げられる。そして、車
体の後部側を油圧ジャッキ１２により持上げることによ
って左右の走行クロ−ラ１，１全体が対地的に浮上する
ことになる。作業中、クロ−ラベルトが切れたり、離脱
したりした場合は、スタンドによるリフトアップはでき
なくとも、左右どちら側のフレ−ムにでも車体前後方向
重心位置において油圧ジャッキを取付変更できるから、
クロ−ラベルトが切れた側（或は離脱した側）のフレ−
ムを油圧によりジャッキアップすれば、かかる側のクロ
−ラ全体が地面から浮上しクロ−ラベルトを簡単に補
修、交換することができる。The entire grounding stability holding member 11 is grounded to maintain a stable standing posture, and the front side of the vehicle body is lifted to the ground together with the running crawlers. Then, by lifting the rear part of the vehicle body with the hydraulic jack 12, the entire left and right traveling crawlers 1, 1 are floated above ground. If the black label breaks or separates during work, the hydraulic jack can be mounted and changed at the center of gravity of the vehicle body on either the left or right frame, even if the stand cannot be lifted up.
The flare on the side where the crolabel is cut (or the side where it is detached)
If the drum is hydraulically jacked up, the entire crawler on this side will float above the ground, and the kuroraburuto can be easily repaired and replaced.
【０００８】[0008]
【発明の効果】以上、要するに、本発明によれば、作業
中、クロ−ラベルトが離脱したりした場合は、スタンド
によるリフトアップはできなくとも、左右どちら側のフ
レ−ムにでも油圧ジャッキのセット位置を変更できるの
で、クロ−ラベルトが脱れた側のフレ−ムをジャッキア
ップすればよく、クロ−ラベルトを簡単に巻き掛け補修
することができるものである。In summary, according to the present invention, when the black label is detached during the work, the lift-up cannot be performed by the stand, but the hydraulic jack can be mounted on either the left or right frame. Since the set position can be changed, it is only necessary to jack up the frame on the side where the black label is removed, and the black label can be easily wound and repaired.
【０００９】[0009]
【実施例】以下本発明の１実施例を図面に基づいて説明
する。各図は移動作業車の一例としてのコンバインを示
し、走行クロ−ラ１を備えた車体２の前方に、刈取部３
を横軸周りに昇降可能に設け、該車体２上に脱穀部４を
搭載してコンバインを構成している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Each drawing shows a combine as an example of a mobile work vehicle, in which a cutting unit 3 is provided in front of a vehicle body 2 having a traveling crawler 1.
Is provided so as to be able to move up and down around a horizontal axis, and the threshing unit 4 is mounted on the vehicle body 2 to form a combine.
【００１０】前記刈取部３の一側部には機体の前後進走
行を司どる操作レバ−（油圧無段変速装置のＨＳＴレバ
−）５等を有した操縦ボックス６が設置されている。車
体２の前部側両側部には、走行フレ−ム７に対し横方向
に架設する支軸８の軸芯周りに揺動可能なスタンド９を
設けている。前記スタンド９は、スタンドア−ム（接地
支持部材１０）とこのスタンドア−ム１０の接地側端部
に側面視でＬ字型となるよう構成して設けた接地安定保
持部材１１とからなり、車体前部側で左右両側部に設け
ている。A control box 6 having an operation lever (HST lever of hydraulic continuously variable transmission) 5 for controlling the forward and backward traveling of the machine body is installed on one side of the reaping unit 3. Stands 9 are provided on both sides of the front side of the vehicle body 2 so as to be swingable around an axis of a support shaft 8 which is laid laterally with respect to the traveling frame 7. The stand 9 comprises a stand arm (ground support member 10) and a ground stabilizing member 11 provided at the ground side end of the stand arm 10 so as to be L-shaped in a side view. It is provided on both the left and right sides on the front side of the vehicle body.
【００１１】そして、前記車体２の後部側には昇降可能
な油圧ジャッキ（油圧シリンダ−１２）を設けている。
１３は油圧ホ−スで、油圧バルブＯＶ（油圧レバ−Ｏ
Ｌ）を介して油圧ポンプに連通している。前記油圧ジャ
ッキ１２は、通常は車体後部で横幅方向中央部に取付ブ
ラケット１４及び抜き差し可能な支持軸１４ａ等を介し
て着脱自在（図４，図５参照）に設置しているが、車体
２の前後方向重心位置Ｇで且つ左右両側部位において、
左右の走行フレ−ム７，７に設けた下向きの係合凹部１
５，１５′のうち、左右どちら側にでも油圧ジャッキ１
２の取付ヘッド部１２ａを係合セットしてジャッキアッ
プできるように構成している。A hydraulic jack (hydraulic cylinder-12) which can be raised and lowered is provided on the rear side of the vehicle body 2.
13 is a hydraulic hose, which is a hydraulic valve OV (hydraulic lever O
It is connected to the hydraulic pump via L). Normally, the hydraulic jack 12 is detachably installed (see FIGS. 4 and 5) at the rear of the vehicle body at the central portion in the lateral width direction via the mounting bracket 14 and the detachable support shaft 14a. At the center of gravity position G in the front-rear direction and on both left and right sides
Downward engaging recesses 1 provided on the left and right traveling frames 7, 7.
Hydraulic jack 1 on either the left or right side of 5, 15 '
Two mounting head portions 12a are configured to be engaged and jacked up.
【００１２】図７〜図８に示す実施例では、車体フルア
ップ時にスタンド９が垂直状に起立すると、ロックピン
１６が走行フレ−ム７側に設けたロック孔１７に入り自
動ロックされるようになっている。また、かかるスタン
ド９は、非使用時にはこれを上方に回動させて格納状態
にするが、この時もロックピン１６が作用しロック孔１
７′に突入して自動ロックされるようになっている。ロ
ックピン１６はスタンド９側に摺動自在に架設してあ
り、スプリング１８により常時突出する方向、つまり、
走行フレ−ム７側に向けて付勢している。従って、かか
る構成のスタンドによれば、起立時の前後方向の安定度
が非常に良くなり、安全性も確保される。In the embodiment shown in FIGS. 7 to 8, when the stand 9 stands upright when the vehicle body is fully up, the lock pin 16 enters the lock hole 17 provided on the side of the traveling frame 7 and is automatically locked. It has become. When the stand 9 is not used, the stand 9 is pivoted upward to be in the retracted state. At this time, the lock pin 16 also acts to lock the lock hole 1.
It rushes into 7'and is automatically locked. The lock pin 16 is slidably installed on the side of the stand 9 and is always projected by the spring 18, that is,
It is biased toward the traveling frame 7 side. Therefore, according to the stand having such a configuration, the stability in the front-rear direction at the time of standing is very good, and the safety is secured.
【００１３】図９〜図１０に示す実施例は、スタンド９
を側面視で略Ｔ字型に構成し、そして、その接地安定保
持部材１１の長さは回動中心（支軸８）より後方側１１
ｂの長さＬ1を前方側１１Ｆの長さＬ2よりも長くして起
立時の安定性をアップするように構成している。従来の
接地安定保持部材１１の長さは回動中心より前方側の方
が長かったが、本機の重心Ｇがスタンドの回動中心より
後方にあるため、後方側が短いと油圧ジャッキで機体後
部側を上げるとき不安定となり、機体が後方へ倒れてい
たが、本実施例のように接地安定保持部材の後方側を前
方側より長くすることにより後方へ倒れにくくなった。The embodiment shown in FIGS. 9 to 10 has a stand 9
Is formed in a substantially T-shape in a side view, and the length of the grounding stability holding member 11 is rearward of the rotation center (support shaft 8) 11
The length L 1 of b is made longer than the length L 2 of the front side 11F to improve the stability at standing. The length of the conventional grounding stability holding member 11 was longer on the front side than the rotation center, but since the center of gravity G of this machine is on the rear side of the rotation center of the stand, if the rear side is short, the hydraulic jack will be used to rear the machine body. When the side was raised, it became unstable, and the machine body fell backward. However, by making the rear side of the grounding stability holding member longer than the front side as in the present embodiment, it became difficult to fall backward.
【００１４】図１１〜図１４に示す実施例では、スタン
ド９の接地安定保持部材１１と地面との間で足が挾まれ
ないよう安全カバ−１９を設けている。この安全カバ−
１９は枢支ピン２０周りに回動自在に枢着され、該カバ
−の外側面側はステップ２１によってホ−ルドされてい
る。スタンド収納時は図１２のように安全カバ−１９が
接地安定保持部材１１の側面に収納されており、そし
て、車体フルアップ時にスタンド９を支軸８周りに回動
降下させて接地させると、安全カバ−１９は自重によっ
て自動的に枢支ピン２０周りに回動降下して図１３の状
態に接地する。従って、安全カバ−の出し忘れがなく、
接地安定保持部材１１の底部で足を挾まれることがな
い。２２は補助ステップで、スタンドア−ム１０と接地
安定保持部材１１上面との間の三角空間を埋め込んだ構
成であり、しかも、スタンド９の起立前の接地状態にお
いて補助ステップ２２の上面が地面と略平行な水平状態
となるよう構成している。図１４に示す構成例は、補助
ステップ２２によって安全カバ−１９の一部を覆う構成
としている。In the embodiment shown in FIGS. 11 to 14, a safety cover 19 is provided so as to prevent the foot from being caught between the ground stable holding member 11 of the stand 9 and the ground. This safety cover
19 is rotatably pivoted around a pivot pin 20, and the outer surface side of the cover is held by a step 21. When the stand is housed, the safety cover 19 is housed on the side surface of the grounding stable holding member 11 as shown in FIG. 12, and when the stand 9 is fully raised, the stand 9 is pivoted down around the support shaft 8 to be grounded. The safety cover 19 is automatically pivoted down around the pivot pin 20 by its own weight and grounded in the state of FIG. Therefore, without forgetting to put out the safety cover,
The foot of the ground stability holding member 11 does not get caught. Reference numeral 22 is an auxiliary step, which has a structure in which a triangular space between the stand arm 10 and the upper surface of the grounding stability holding member 11 is embedded, and the upper surface of the auxiliary step 22 is in contact with the ground when the stand 9 is in the grounded state before standing. It is configured to be in a substantially parallel horizontal state. In the configuration example shown in FIG. 14, a part of the safety cover 19 is covered by the auxiliary step 22.
【００１５】なお、図１５〜図１６は図１２〜図１３に
おける安全カバ−１９の変形例を示し、車体フルアップ
時には該安全カバ−１９がピン２０に対し長孔２４を介
して自重降下するように構成している。図１７に示す実
施例について説明すると、かかる実施例は、車体フルア
ップ時において、スタンドが起立後オ−バ−ランし始め
たとき、エンジンを停止させるセンサ−構造とエンジン
停止スイッチとの関連構成を示したもので、エンジン停
止センサ−２３は、スタンドア−ム１０の回動支点８よ
り離れた基部側端部に設けてあり、そして、該センサ−
２３のエンジン停止スイッチ２４に対する作用部には、
スタンド９の回動支点８より同一円弧の曲面を有する感
知部２３ａを構成して設けている。尚、かかるセンサ−
は図１８に示すような構造のものでもよい。15 to 16 show a modification of the safety cover 19 shown in FIGS. 12 to 13, and when the vehicle body is fully up, the safety cover 19 descends its own weight with respect to the pin 20 through the elongated hole 24. Is configured as follows. The embodiment shown in FIG. 17 will be described. In the embodiment, when the vehicle body is fully up, the sensor structure for stopping the engine when the stand starts to overrun after standing up and the related structure of the engine stop switch. The engine stop sensor 23 is provided at the end of the stand arm 10 on the base side away from the rotation fulcrum 8 of the stand arm 10.
The action part of 23 for the engine stop switch 24 is
A sensor 23a having a curved surface with the same circular arc is formed by the rotation fulcrum 8 of the stand 9. Incidentally, such a sensor
May have a structure as shown in FIG.
【００１６】従って、スタンド９が起立開始時点から垂
直状に起立する完了時点までの範囲内（イ）→（ロ）間
では、センサ−２３の感知部２３ａはエンジン停止スイ
ッチ２４に作用せず、僅かオ−バ−ランし始めた時点か
ら完全にオ−バ−ランした時点までの範囲内（ハ）→
（ニ）間においてのみエンジン停止スイッチ２４をオフ
作動し、エンジン停止状態を維持する構成であるから、
誤操作によりスタンドがオ−バ−ランしてもエンジンを
確実に停止することができて安全である。Therefore, the sensor 23a of the sensor 23 does not act on the engine stop switch 24 within the range (a) → (b) from the start of the stand 9 up to the completion of the stand 9 standing upright. Within the range from the time when a slight overrun begins to the time when a complete overrun occurs (C) →
Since the engine stop switch 24 is turned off only during the period (d) to maintain the engine stopped state,
Even if the stand overruns due to an erroneous operation, the engine can be stopped without fail, which is safe.
【図１】コンバインの要部の左側面図である。FIG. 1 is a left side view of a main part of a combine.
【図２】コンバイン要部の右側面図である。FIG. 2 is a right side view of the main part of the combine.
【図３】同コンバイン要部の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the main part of the combine.
【図４】油圧ジャッキの取付状態を示す要部断面図であ
る。FIG. 4 is a cross-sectional view of essential parts showing a mounted state of the hydraulic jack.
【図５】油圧ジャッキの取外し状態を示す要部断面図で
ある。FIG. 5 is a cross-sectional view of essential parts showing a detached state of the hydraulic jack.
【図６】油圧ジャッキの車体重心位置でのセット状態を
示す背面図である。FIG. 6 is a rear view showing the set state of the hydraulic jack at the vehicle body center position.
【図７】スタンド機構の側面図である。FIG. 7 is a side view of a stand mechanism.
【図８】同スタンド機構の破断平面図である。FIG. 8 is a cutaway plan view of the stand mechanism.
【図９】コンバイン要部の側面図である。FIG. 9 is a side view of the main part of the combine.
【図１０】同コンバイン要部の側面図である。FIG. 10 is a side view of the main part of the combine.
【図１１】コンバイン要部の側面図である。FIG. 11 is a side view of the main part of the combine.
【図１２】スタンドの斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a stand.
【図１３】スタンドの側面図である。FIG. 13 is a side view of the stand.
【図１４】スタンドの斜視図である。FIG. 14 is a perspective view of a stand.
【図１５】スタンドの側面図である。FIG. 15 is a side view of the stand.
【図１６】スタンドの側面図である。FIG. 16 is a side view of the stand.
【図１７】スタンドの作用状態を示す側面図である。FIG. 17 is a side view showing an operating state of the stand.
【図１８】スタンドの側面図である。FIG. 18 is a side view of the stand.
１ 走行クロ−ラ ２ 車体 ３ 刈取部 ４ 脱穀部 ５ 操作レバ− ６ 操縦ボックス ７ 走行フレ−ム ８ 支軸 ９ スタンド １０ スタンドア−ム １１ 接地安定保持部材 １２ 油圧ジャッキ １３ 油圧ホ−ス １４ 取付ブラケット １５ 係合凹部 1 Travel Crawler 2 Car Body 3 Mowing Section 4 Threshing Section 5 Operation Lever 6 Control Box 7 Traveling Frame 8 Spindle 9 Stand 10 Stand Arm 11 Ground Stability Holding Member 12 Hydraulic Jack 13 Hydraulic Horse 14 Installation Bracket 15 Engagement recess
Claims (1)
ャッキであって、この油圧ジャッキは車体の重心位置近
傍で左右両側部のいづれ側にもジャッキアップ位置を振
替変更できるように構成してあることを特徴とする移動
作業車の車体リフトアップ装置。1. A hydraulic jack for lifting and supporting a rear portion of a vehicle body 2, wherein the hydraulic jack is configured so that the jack-up position can be changed between the left and right side portions near the center of gravity of the vehicle body. A body lifting device for a mobile work vehicle, which is characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29129192A JPH06135305A (en) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Car body lift up device of moving work car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29129192A JPH06135305A (en) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Car body lift up device of moving work car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135305A true JPH06135305A (en) | 1994-05-17 |
Family
ID=17766986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29129192A Pending JPH06135305A (en) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Car body lift up device of moving work car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06135305A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7062883B1 (en) * | 2001-03-16 | 2006-06-20 | Alltech Communications, L.L.C. | Self guying communication tower |
| US8726622B2 (en) | 2010-12-16 | 2014-05-20 | Cnh Industrial America Llc | Feeder arm safety stand |
-
1992
- 1992-10-29 JP JP29129192A patent/JPH06135305A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7062883B1 (en) * | 2001-03-16 | 2006-06-20 | Alltech Communications, L.L.C. | Self guying communication tower |
| US8726622B2 (en) | 2010-12-16 | 2014-05-20 | Cnh Industrial America Llc | Feeder arm safety stand |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH06135305A (en) | Car body lift up device of moving work car | |
| JPH0662635A (en) | Lawn mower | |
| JPH09255296A (en) | Grounding plate housing type outrigger jack | |
| JP3011352B2 (en) | Work vehicle engine stop device | |
| JPH05270366A (en) | Car body lift up device for mobile working vehicle | |
| JPS6216393Y2 (en) | ||
| JP3502753B2 (en) | Steering control device for traveling device | |
| JPH0144025Y2 (en) | ||
| JP7250335B2 (en) | Self-propelled work machine | |
| JP2009033974A (en) | Reaping height controller of combine harvester | |
| JP2721771B2 (en) | Lawn mower | |
| JPH0250Y2 (en) | ||
| JPH10337107A (en) | Mowing machine | |
| JPH06144305A (en) | Four-wheels-drive crawler type working car | |
| JPH061209A (en) | Vehicle body lift-up device of mobile working vehicle | |
| JP2541440Y2 (en) | Mobile crane | |
| JPH06319341A (en) | Front mount type riding lawn mower | |
| JPH05193465A (en) | Vehicle body lift up device for traveling work vehicle | |
| JPH0746924A (en) | Front mount type riding mower | |
| JP2855144B2 (en) | Small excavator | |
| JPH05178172A (en) | Movable work vehicle | |
| JPS6216822Y2 (en) | ||
| JPH05170062A (en) | Mobile working vehicle | |
| JPH0648281A (en) | Body lift-up device of mobile farm working vehicle | |
| JPH061210A (en) | Vehicle body lift-up device of mobile working vehicle |