JPH0613393Y2 - Hydraulic shock absorber - Google Patents

Hydraulic shock absorber

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JPH0613393Y2
JPH0613393Y2 JP1988056166U JP5616688U JPH0613393Y2 JP H0613393 Y2 JPH0613393 Y2 JP H0613393Y2 JP 1988056166 U JP1988056166 U JP 1988056166U JP 5616688 U JP5616688 U JP 5616688U JP H0613393 Y2 JPH0613393 Y2 JP H0613393Y2
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base body
piston
cylinder tube
valve disc
valve
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光雄 佐々木
史之 山岡
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株式会社ユニシアジェックス
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、車両の積載荷重に対応して自動的に減衰力特
性を変えられるようにした減衰力可変型の液圧緩衝器に
関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a damping force variable hydraulic shock absorber capable of automatically changing damping force characteristics in accordance with a vehicle load.

(従来の技術) 車両、特に、積載荷重変化が大きい車両に使用される液
圧緩衝器にあっては、車両の積載状況に応じて減衰力が
変化する特性の液圧緩衝器が要求される。
(Prior Art) A hydraulic shock absorber used in a vehicle, particularly in a vehicle in which the load change is large, requires a hydraulic shock absorber having a characteristic that the damping force changes according to the loading condition of the vehicle. .

このため、従来、例えば、特開昭61−88034,6
1−88035号公報に示される液圧緩衝器が知られて
いる。
For this reason, conventionally, for example, JP-A-61-88034,6.
The hydraulic shock absorber disclosed in JP-A-1-88035 is known.

このような液圧緩衝器にあっては、シリンダチューブの
底部とピストンの伸側バルブのバルブリテーナとの間に
ピストン位置検出スプリングを配置して、ピストンロッ
ドがシリンダチューブに対して所定以上侵入する場合
(積載荷重が所定以上の場合)には、伸側減衰力を、そ
の侵入量(積載荷重)に応じて大きくするようにしてい
る。
In such a hydraulic shock absorber, a piston position detection spring is arranged between the bottom of the cylinder tube and the valve retainer of the expansion side valve of the piston so that the piston rod penetrates the cylinder tube more than a predetermined amount. In this case (when the load is equal to or more than a predetermined value), the extension side damping force is increased according to the amount of penetration (load).

(考案が解決しようとする課題) しかしながら、上記のような従来の液圧緩衝器にあって
は、伸側減衰力に対しては、積載荷重応動性が確保され
ているが、伸側減衰力のみを変化させるだけで、圧側減
衰力は全く変化しないもので、車両乗り心地・積載物の
安定を完全には確保できるものとはいえないものであっ
た。
(Problems to be solved by the invention) However, in the conventional hydraulic shock absorber as described above, although the load response of the extension side damping force is secured, the extension side damping force However, the compression side damping force does not change at all, and it cannot be said that the vehicle comfort and the stability of the load can be completely ensured.

本考案は、上記従来の不具合に鑑み、伸側・圧側の両方
の減衰力特性を積載荷重に応動して変化させることがで
きる構造簡単な減衰力可変型の液圧緩衝器を提供するこ
とを目的とする。
In view of the above conventional problems, the present invention provides a damping force variable type hydraulic shock absorber with a simple structure that can change the damping force characteristics of both the extension side and the compression side in response to a load. To aim.

(課題を解決するための手段) 上述のような目的を達成するために、本考案の液圧緩衝
器では、内部と外周部にそれぞれ、液密下に作動液が充
填された液室とリザーバ室が形成されたシリンダチュー
ブと、該シリンダチューブの液室を区画して摺動可能に
設けられ、ピストンロッドの一端に連結されたピストン
ボディと、前記区画された液室同士を連通してピストン
ボディに形成された伸側オリフィス孔と、該伸側オリフ
ィス孔を伸行程時に開くべくピストンボディに設けられ
た伸側バルブディスクと、前記液室とリザーバ室とを区
画して、シリンダチューブ底部に設けられたベースボデ
ィと、該ベースボディに液室とリザーバ室とを連通して
形成された圧側オリフィス孔と、該圧側オリフィス孔を
圧行程時に開くべくベースボディに設けられた圧側バル
ブディスクと、前記伸側バルブディスクを閉方向に付勢
すると共に、ベースボディ側の端部をピストンボディ軸
方向にスライド可能に支持されたバルブスプリングと、
前記圧側バルブディスクを閉方向に付勢すると共に、ピ
ストンボディ側端部をベースボディ軸方向にスライド可
能に支持されたバルブスプリングと、両バルブスプリン
グ間に直列に設けられ、ピストンロッドの所定以上の侵
入時には、両バルブスプリングを閉弁方向に付勢する位
置検出スプリングとを設け、前記ベースボディを、シリ
ンダチューブに対して固定されたベースボディ本体と、
該ベースボディ本体のピストンボディ側に軸方向に移動
可能にフローティング支持されたサブベースボディとで
形成し、前記圧側バルブディスクを、液圧により内周側
が撓むべく外周部をベースボディ本体に周状支持されて
ベースボディ本体とサブベースボディとの間に配設する
と共に、バルブスプリングによりサブベースボディを介
して閉弁方向に付勢した。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-mentioned object, in the hydraulic shock absorber of the present invention, a liquid chamber and a reservoir filled with hydraulic fluid under liquid tightness in the inside and the outer peripheral portion, respectively. A cylinder tube in which a chamber is formed, a liquid chamber of the cylinder tube is defined so as to be slidable, and a piston body connected to one end of a piston rod and the partitioned fluid chamber are communicated with each other to form a piston. The expansion side orifice hole formed in the body, the expansion side valve disc provided in the piston body to open the expansion side orifice hole during the expansion stroke, the liquid chamber and the reservoir chamber are partitioned, and the cylinder tube bottom is provided. The base body provided, the pressure side orifice hole formed by communicating the liquid chamber and the reservoir chamber with the base body, and the pressure side orifice hole provided in the base body so as to be opened during the pressure stroke. Pressure side valve disc, and a valve spring that urges the expansion side valve disc in the closing direction and has an end portion on the base body side slidably supported in the piston body axial direction,
A valve spring, which urges the pressure side valve disc in the closing direction and has an end portion on the piston body side slidable in the axial direction of the base body, is provided in series between both valve springs, and has a predetermined size or more than the piston rod. At the time of intrusion, a position detection spring for urging both valve springs in the valve closing direction is provided, and the base body is a base body main body fixed to a cylinder tube,
The base body body is formed of a sub-base body that is floatingly supported on the piston body side so as to be movable in the axial direction, and the pressure side valve disc is surrounded by the base body body so that the inner peripheral side is bent by hydraulic pressure. It is supported in a circular shape and is disposed between the base body main body and the sub base body, and is urged by the valve spring in the valve closing direction via the sub base body.

(作用) 本考案の液圧緩衝器の作動を説明する。(Operation) The operation of the hydraulic shock absorber of the present invention will be described.

伸行程にあっては、ピストンボディの伸側バルブディス
クが開かれ、作動液が、ピストンロッド側の液室から、
伸側オリフィス孔を通ってシリンダチューブ底部側の液
室へ流れ、この際に、減衰力が生じる。
In the extension stroke, the extension side valve disc of the piston body is opened, and the working fluid flows from the fluid chamber on the piston rod side.
It flows through the expansion side orifice hole to the liquid chamber on the bottom side of the cylinder tube, and at this time, a damping force is generated.

一方、圧行程にあっては、ベースボディの圧側バルブデ
ィスクが開かれ、作動液が、シリンダチューブ底部側の
液室から圧側オリフィス孔を通って、リザーバ室へ流
れ、この際に減衰力が発生する。
On the other hand, in the pressure stroke, the pressure side valve disc of the base body is opened, and the hydraulic fluid flows from the liquid chamber on the bottom side of the cylinder tube through the pressure side orifice hole to the reservoir chamber, at which time a damping force is generated. To do.

次に、車両の積載荷重が大きくなる等してピストンロッ
ドのシリンダチューブへの侵入量が大きくなった場合に
は、ピストンがシリンダチューブ底部に近づくのに伴な
い、両バルブスプリング間の距離が縮まる。
Next, if the amount of penetration of the piston rod into the cylinder tube increases due to an increase in the vehicle load, etc., the distance between both valve springs decreases as the piston approaches the bottom of the cylinder tube. .

これにより、両者間に配置されている位置検出スプリン
グが撓み、同時に、その反力によって、両バルブスプリ
ングが撓んで、伸側バルブディスクに対する付勢力が増
大されると共に、圧側バルブディスクに対する付勢力も
増大され、初期荷重が増大される。また、この付勢力は
位置検出スプリングの撓み量、つまり、ピストンロッド
の侵入両に応じて増大される。
As a result, the position detection springs arranged between the two bend, and at the same time, the reaction force causes both valve springs to bend, increasing the urging force on the expansion side valve disc and the urging force on the compression side valve disc. Is increased and the initial load is increased. Further, this urging force is increased in accordance with the amount of bending of the position detection spring, that is, the intrusion of the piston rod.

従って、積載荷重が大きくなった場合には、伸行程にあ
っても圧行程にあっても、ピストンロッドの侵入量に応
じて発生減衰力が増大される。
Therefore, when the loaded load becomes large, the generated damping force is increased in accordance with the amount of penetration of the piston rod in both the extension stroke and the pressure stroke.

そして、発生減衰力の特性は、位置検出スプリングの撓
み量に比例して滑らかに変化する。
Then, the characteristic of the generated damping force changes smoothly in proportion to the bending amount of the position detection spring.

(実施例) 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

まず、実施例の構成について説明する。First, the configuration of the embodiment will be described.

第1図は、本考案一実施例の構造を適用したショックア
ブソーバの要部を示す断面図であって、図中1はシリン
ダチューブを示している。このシリンダチューブ1は、
ピストン2が摺動自在に装填され、これによって内部が
上部液室1aと下部液室1bとに区画され、かつ、両液
室内1a,1bにはオイル等の作動液が充填されてい
る。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a main part of a shock absorber to which the structure of one embodiment of the present invention is applied, in which 1 denotes a cylinder tube. This cylinder tube 1
The piston 2 is slidably loaded, whereby the interior is partitioned into an upper liquid chamber 1a and a lower liquid chamber 1b, and both liquid chambers 1a, 1b are filled with a working fluid such as oil.

また、このシリンダチューブ1の底部にはベース3が設
けられ、前記下部液室1bとシリンダチューブ1の外周
に形成されたリザーバ室4とを区画している。
A base 3 is provided at the bottom of the cylinder tube 1 to partition the lower liquid chamber 1b and the reservoir chamber 4 formed on the outer circumference of the cylinder tube 1.

尚、前記リザーバ室4は、シリンダチューブ1及びベー
スボディ3の外周に有底筒状の外筒5を設け、さらにそ
の上端を加締めると共に、この外筒5とシリンダチュー
ブ1との間の空間に、封入気体による圧力下に所望量の
作動液を充填することにより形成されている。
The reservoir chamber 4 is provided with an outer cylinder 5 having a bottomed cylindrical shape on the outer circumference of the cylinder tube 1 and the base body 3, and the upper end of the outer cylinder 5 is caulked. Is formed by filling a desired amount of hydraulic fluid under the pressure of the enclosed gas.

前記ピストン2は、ピストンロッド6の下端に取り付け
られている。即ち、ピストンロッド6の下端部に小径に
形成されると共に、ねじ6aが形成された取付部6bに
対して、リバウンドストッパ2a,ワッシャ2b,圧側
バルブディスク2c,ピストンボディ2d,伸側バルブ
ディスク2e,リテーナ2f,ワッシャ2g,カラー2
h,スプリングシート2j,バルブスプリング2k,ス
リーブ2mを順次挿入し、最後に締付ナット2nによっ
て締結して構成されている。尚、このピストン2のリバ
ウンドストッパ2aの隣りには、ピストンロッド6に嵌
合されてリバウンドラバー6cが設けられている。
The piston 2 is attached to the lower end of a piston rod 6. That is, the rebound stopper 2a, the washer 2b, the pressure side valve disc 2c, the piston body 2d, the extension side valve disc 2e are formed on the mounting portion 6b having the small diameter at the lower end portion of the piston rod 6 and the screw 6a. , Retainer 2f, washer 2g, collar 2
The h, the spring seat 2j, the valve spring 2k, and the sleeve 2m are sequentially inserted, and finally tightened by the tightening nut 2n. A rebound rubber 6c fitted to the piston rod 6 is provided next to the rebound stopper 2a of the piston 2.

前記ピストンボディ2dは、図示のように、中心部に軸
方向に大径の取付用孔203が穿設されると共に、その
外側位置には、伸側オリフィス孔201及び連通孔20
2が形成されている。
As shown in the figure, the piston body 2d is provided with a large diameter mounting hole 203 in the axial direction at the center thereof, and at the outer side position thereof, an extension side orifice hole 201 and a communication hole 20.
2 is formed.

前記伸側オリフィス孔201は、上端が上部液室1a側
に開放され、かつ、下端は伸側バルブディスク2eによ
り開閉可能となっている。即ち、伸側オリフィス孔20
1が開口された位置よりも外側位置のピストンボディ2
dの下面には、内側シート面204及び外側シート面2
05が形成され、両シート面204,205に伸側バル
ブディスク2eがバルブスプリング2kに付勢されて当
接されている。よって、この伸側オリフィス孔201,
伸側バルブディスク2e及びバルブスプリング2kによ
り、伸行程時に減衰力を発生する可変オリフィスが構成
されている。
The extension side orifice hole 201 has an upper end opened to the upper liquid chamber 1a side, and a lower end openable / closable by an extension side valve disc 2e. That is, the expansion side orifice hole 20
Piston body 2 located outside of the position where 1 is opened
The inner seat surface 204 and the outer seat surface 2 are provided on the lower surface of d.
No. 05 is formed, and the extension side valve disc 2e is urged by the valve spring 2k and abuts on both seat surfaces 204, 205. Therefore, this extension side orifice hole 201,
The extension side valve disc 2e and the valve spring 2k constitute a variable orifice that generates a damping force during the extension stroke.

一方、前記連通孔202は、下端が下部液室1bに開放
され、かつ、上端の開口部分の外側位置にシート面20
6が形成され、このシート面206に前記圧側バルブデ
ィスク2cが当接されている。即ち、この連通孔202
及びシート面206と圧側バルブディスク2cとによ
り、下部液室1b側から上部液室1a側への作動液の流
通を補償するチェックバルブを構成している。
On the other hand, the communication hole 202 has a lower end opened to the lower liquid chamber 1b, and a seat surface 20 at a position outside the upper opening.
6 is formed, and the pressure side valve disc 2c is in contact with the seat surface 206. That is, this communication hole 202
The seat surface 206 and the pressure side valve disc 2c constitute a check valve that compensates the flow of the working fluid from the lower liquid chamber 1b side to the upper liquid chamber 1a side.

前記バルブスプリング2kは、上述のように伸側バルブ
ディスク2eに対して初期荷重を可変にすべく付勢力を
与えるもので、一端がこの伸側バルブディスク2eの下
面の前記内側シート面204に対応した位置にスプリン
グシート2jを介して当接され、他端は、スリーブ2m
に支持されている。
As described above, the valve spring 2k applies an urging force to the extension side valve disc 2e so as to change the initial load, and one end thereof corresponds to the inner seat surface 204 on the lower surface of the extension side valve disc 2e. Is in contact with the spring seat 2j via the spring seat 2j, and the other end is in contact with the sleeve 2m.
Supported by.

前記スリーブ2mは、前記締付ナット2nに対し、ピス
トンロッド6の軸方向にスライド自在に緩く嵌合されて
取り付けられていると共に、上方へのスライドは、カラ
ー2hの下面で規制され、下方へのスライドは、締付ナ
ット2nの下端に形成されたフランジ207により規制
される。尚、このスリーブ2mの下端には、シリンダチ
ューブ1の内周に近接されるまで拡張されてフランジ2
08が形成され、このフランジ208には、流通穴20
9が形成されている。
The sleeve 2m is loosely fitted and attached to the tightening nut 2n so as to be slidable in the axial direction of the piston rod 6, and upward sliding is restricted by the lower surface of the collar 2h, and downward. The slide is regulated by a flange 207 formed at the lower end of the tightening nut 2n. At the lower end of the sleeve 2m, the flange 2 is extended until it is close to the inner circumference of the cylinder tube 1.
08 is formed, and this flange 208 has a through hole 20.
9 is formed.

また、前記ベース3にも、ピストン2と同様に可変オリ
フィスとチェックバルブが設けられている。
The base 3 is also provided with a variable orifice and a check valve, like the piston 2.

即ち、このベース3は、内側ベースカラー3aに対して
スリーブ3b,バルブスプリング3c,サブベースボデ
ィ3d,第1圧側バルブディスク3eを挿入したもの
を、ベースボディ本体3jの中間部に圧入し、さらに、
チェックスプリング3g,チェックプレート3hを挿入
した状態の外側ベースカラー3fに対して、上記のよう
に内側ベースカラー3aを嵌合させたベースボディ本体
3jを加締めて形成されているもので、このベース3
は、シリンダチューブ1の底部に圧入固定されてい
る。。
That is, the base 3 is obtained by inserting the sleeve 3b, the valve spring 3c, the sub-base body 3d, and the first pressure side valve disc 3e into the inner base collar 3a, and press-fitting the same into the intermediate portion of the base body body 3j. ,
It is formed by caulking the base body main body 3j fitted with the inner base collar 3a as described above to the outer base collar 3f in which the check spring 3g and the check plate 3h are inserted. Three
Are press-fitted and fixed to the bottom of the cylinder tube 1. .

尚、前記ベースボディ本体3jには、リベット3kで加
締められて第2圧側バルブディスク3m及びワッシャ3
nが設けられている。即ち、ベースボディ本体3jに
は、連通孔301と圧側オリフィス孔302が形成さ
れ、連通孔301は、ピストン2の伸行程時にリザーバ
室4から下部液室1bへの作動液の流入を補償すべくチ
ェックプレート3hにより開閉可能となっており、一
方、圧側オリフィス孔302は、ピストン2の圧行程時
に、下部液室1bからリザーバ室4へ作動液を流通させ
て減衰力を発生すべく第2圧側バルブディスク3mによ
り開閉可能となっている。ちなみに、この第2圧側バル
ブディスク3mとベースボディ本体3j間には、図示を
省略したコンスタントオリフィスが設けられている。
The base body body 3j is swaged with a rivet 3k so that the second pressure side valve disc 3m and the washer 3 are attached.
n is provided. That is, a communication hole 301 and a pressure side orifice hole 302 are formed in the base body 3j, and the communication hole 301 is for compensating the inflow of hydraulic fluid from the reservoir chamber 4 to the lower liquid chamber 1b during the extension stroke of the piston 2. It can be opened and closed by the check plate 3h. On the other hand, the pressure side orifice hole 302 allows the working fluid to flow from the lower liquid chamber 1b to the reservoir chamber 4 during the pressure stroke of the piston 2 so as to generate a damping force. It can be opened and closed by the valve disc 3m. Incidentally, a constant orifice (not shown) is provided between the second pressure side valve disc 3m and the base body body 3j.

また、前記サブベースボディ3dにも圧側オリフィス孔
303が形成され、ピストン2の圧行程時に減衰力を発
生すべく、第1圧側バルブディスク3eにより開閉可能
となっている。即ち、前記第1圧側バルブディスク3e
は、環状に形成され、前記圧側オリフィス孔303の下
端を塞いでサブベースボディ3dの下面に当接され、か
つ、外周寄りの中間部をサブベースボディ3dとベース
ボディ本体3jとに挟持されると共に、ベースボディ本
体3jの支持点304を支点として内周部が下側に撓む
ことでこのオリフィス孔303を開弁可能となってい
る。尚、前記スリーブ3b及びサブベースボディ3d
は、前記内側ベースカラー3aに対し上下にスライド可
能にフローティング支持されていて、サブベースボディ
3dはバルブスプリング3cにより、第1圧側バルブデ
ィスク3eを介してベースボディ本体3jに圧着されて
いる。
A pressure side orifice hole 303 is also formed in the sub-base body 3d and can be opened and closed by the first pressure side valve disc 3e so as to generate a damping force during the pressure stroke of the piston 2. That is, the first pressure side valve disc 3e
Is formed in an annular shape, is in contact with the lower surface of the sub-base body 3d by closing the lower end of the pressure side orifice hole 303, and sandwiches the intermediate portion near the outer periphery between the sub-base body 3d and the base body body 3j. At the same time, the orifice hole 303 can be opened by bending the inner peripheral portion downward with the support point 304 of the base body 3j as a fulcrum. Incidentally, the sleeve 3b and the sub-base body 3d
Is supported in a vertically slidable manner with respect to the inner base collar 3a, and the sub-base body 3d is pressure-bonded to the base body main body 3j by the valve spring 3c via the first pressure side valve disc 3e.

ところで、この実施例の液圧緩衝器には、車両の積載荷
重に対応して減衰力を可変とするための位置検出スプリ
ング7が設けられている。
By the way, the hydraulic shock absorber of this embodiment is provided with a position detection spring 7 for varying the damping force in accordance with the vehicle load.

即ち、前記位置検出スプリング7は、ピストン2とベー
ス3間に設けられていて、下端部及び上端部を、それぞ
れ、シリンダチューブ1の内周にスライド自在な樹脂製
の下側スプリングカラー7aと上側スプリングカラー7
bとに嵌合状態で支持され、さらに、この位置検出スプ
リング7の中間部は、樹脂製の中間スプリングカラー7
cにその外周を覆われ、シリンダチューブ1の内周に対
して金属接触しないよう構成されている。
That is, the position detection spring 7 is provided between the piston 2 and the base 3 and has a lower end and an upper end that are respectively slidable on the inner circumference of the cylinder tube 1 and are made of a resin lower spring collar 7a and an upper side. Spring collar 7
It is supported in a fitted state with b, and the intermediate portion of the position detecting spring 7 is made of resin.
The outer circumference of the cylinder tube 1 is covered by c so that it does not come into metal contact with the inner circumference of the cylinder tube 1.

前記下側スプリングカラー7aは、前記スリーブ3bに
螺合され、かつ、流通孔701が形成されている。
The lower spring collar 7a is screwed into the sleeve 3b and has a flow hole 701 formed therein.

また、前記上側スプリングカラー7bは、前記スリーブ
2mのフランジ208に対して係合可能であると共に、
前記締付ナット2nのフランジ207には係合されない
よう穴702が形成されている。
The upper spring collar 7b is engageable with the flange 208 of the sleeve 2m, and
A hole 702 is formed so as not to be engaged with the flange 207 of the tightening nut 2n.

次に、実施例の作動について説明する。Next, the operation of the embodiment will be described.

(イ)伸行程時 ピストン2が伸側に摺動すると、上部液室1aと下部液
室1b間では、液圧差に基づきピストン2の伸側バルブ
ディスク2eが開かれ、作動液が、伸側オリフィス孔2
01を通って下部液室1bへ流れ、この際に、この伸側
オリフィス孔201において減衰力が発生すると共に、
ピストンボディ2dと伸側バルブディスク2eとで形成
される環状オリフィスにおいて減衰力が生じる。
(A) During extension stroke When the piston 2 slides to the extension side, the extension side valve disc 2e of the piston 2 is opened between the upper liquid chamber 1a and the lower liquid chamber 1b based on the hydraulic pressure difference, and the working fluid is extended to the extension side. Orifice hole 2
Through 01 to the lower liquid chamber 1b, and at this time, a damping force is generated in the expansion side orifice hole 201, and
A damping force is generated in the annular orifice formed by the piston body 2d and the extension side valve disc 2e.

また、同時に、ベース3では、下部液室1bとリザーバ
室4との液圧差によりチェックプレート3hが開かれ、
ピストンロッド6の退出体積に応じて連通孔301を介
して作動液が流れる。
At the same time, in the base 3, the check plate 3h is opened due to the hydraulic pressure difference between the lower liquid chamber 1b and the reservoir chamber 4,
The hydraulic fluid flows through the communication hole 301 according to the withdrawal volume of the piston rod 6.

(ロ)圧行程時 ピストン2が圧側に摺動すると、下部液室1bとリザー
バ室4との間では、ベース3の両圧側バルブディスク3
e,3mが開かれ、作動液が、圧側オリフィス孔30
2,303を通って、下部液室1bからリザーバ室4流
れ、この際に、両オリフィス孔302,303において
減衰力が発生すると共に、第1圧側バルブディスク3e
とサブベースボディ3d間に形成された環状のオリフィ
ス及び第2圧側バルブディスク3mとベースボディ本体
3jとの間に形成された環状のオリフィスにおいて減衰
力が発生する。
(B) During pressure stroke When the piston 2 slides to the pressure side, the pressure disc valve disc 3 on both pressure sides of the base 3 is interposed between the lower liquid chamber 1b and the reservoir chamber 4.
e, 3m are opened, and the hydraulic fluid is compressed on the pressure side orifice hole 30.
2 and 303, the reservoir chamber 4 flows from the lower liquid chamber 1b, and at this time, a damping force is generated in both orifice holes 302 and 303, and at the same time, the first pressure side valve disc 3e.
Damping force is generated in the annular orifice formed between the sub-base body 3d and the sub-base body 3d and the annular orifice formed between the second pressure side valve disc 3m and the base body body 3j.

また、同時にピストン2では、上部液室1aと下部液室
1bとの液圧差に基づき、圧側バルブディスク2cが開
かれ、ピストンロッド6の侵入体積に応じて連通孔20
2を介して作動液が流れる。
At the same time, in the piston 2, the pressure side valve disc 2c is opened based on the hydraulic pressure difference between the upper liquid chamber 1a and the lower liquid chamber 1b, and the communication hole 20 is opened in accordance with the penetration volume of the piston rod 6.
The hydraulic fluid flows through 2.

(ハ)積載荷重増加時 車両の積載荷重が大きくなると、ピストンロッド6のシ
リンダチューブ1への侵入量が大きくなり、ピストン2
がベース3に近づくストロークが成される。
(C) When the loading load increases When the loading load of the vehicle increases, the amount of penetration of the piston rod 6 into the cylinder tube 1 increases and the piston 2
Is made to approach the base 3.

そうすると、第2図に示すように、スリーブ2mのフラ
ンジ208が位置検出スプリング7に接触して、この位
置検出スプリング7を撓ませ、同時に、その反力によっ
て、ピストン2側では、スリーブ2mがストロークして
バルブスプリング2kが撓み、これにより、伸側バルブ
ディスク2eに対する付勢力が増大される。
Then, as shown in FIG. 2, the flange 208 of the sleeve 2m contacts the position detection spring 7 to bend the position detection spring 7, and at the same time, the reaction force thereof causes the sleeve 2m to stroke on the piston 2 side. As a result, the valve spring 2k bends, which increases the biasing force on the extension side valve disc 2e.

従って、減衰係数が変化して発生減衰力が増大される。
このストローク量(横軸)と減衰力(縦軸)との特性を
示すのが第3図であって、この図において、0−S
ストローク範囲は、スリーブ2mと位置検出スプリング
7とが離間されている範囲を示していて、この範囲で
は、発生減衰力は一定である。そして、0−Sのスト
ローク範囲がスリーブ2mと位置検出スプリング7とが
当接されている範囲を示していて、この範囲では、スト
ローク量に比例して、ストロークが増大すれば、減衰力
も増大する。尚、a,b,c,d,eは、第4図と対応
していて、それぞれ、異なるピストン速度を示してい
る。
Therefore, the damping coefficient changes and the generated damping force is increased.
The characteristic of the stroke amount (horizontal axis) and the damping force (vertical axis) is shown in FIG. 3, and in this figure, the stroke range of 0-S 1 is that the sleeve 2m and the position detection spring 7 are It shows a range that is separated, and in this range, the generated damping force is constant. Then, 0-S 2 in the stroke range is shows the range in which the position detecting spring 7 and the sleeve 2m is in contact, in this range, in proportion to the stroke amount, if increased stroke, also increases the damping force To do. Incidentally, a, b, c, d and e correspond to FIG. 4 and show different piston velocities respectively.

また、上述のように位置検出スプリング7が撓むと、ベ
ース3側でも、第1圧側バルブディスク3eに対する初
期荷重が増大され、第3図にも示しているように、スト
ロークに比例して減衰力が増大される。即ち、このベー
ス3において、位置検出スプリング7からの入力がない
場合には、バルブスプリング3cによる初期荷重F
第1圧側バルブディスク3eの外周に入力されていると
すると、この入力点回りにおいて、 F×l=M (Mは、等分布圧力Pによるモーメント) となりωだけ第1圧側バルブディスク3eが開口して
いる。ここで、位置検出スプリング7から入力がある
と、バルブスプリング3cに入力され、その荷重F
上記と同様に作用して、 F×l=M となり、ωだけ開口する。ここで、F<Fなの
で、M<Mとなる。ここで、ω=ωとすると、
<Pとなり、第4図の如く、ストローク量が大き
い程減衰力も大きくなる。尚、第4図のS,Sは、
第3図と対応している。
Further, when the position detection spring 7 is bent as described above, the initial load on the first pressure side valve disc 3e is increased even on the base 3 side, and as shown in FIG. 3, the damping force is proportional to the stroke. Is increased. That is, if there is no input from the position detection spring 7 in the base 3, assuming that the initial load F A by the valve spring 3c is input to the outer circumference of the first pressure side valve disc 3e, around this input point. , F A × 1 = M A (M A is a moment due to the uniform distribution pressure P A ) and the first pressure side valve disc 3e is opened by ω A. Here, if there is an input from the position detection spring 7, it is input to the valve spring 3c, the load F B thereof acts in the same manner as described above, F B × l = M B , and only ω B is opened. Here, since F A <F B , M A <M B. Here, if ω A = ω B ,
P A <P B , and the damping force increases as the stroke amount increases, as shown in FIG. Incidentally, S 1 and S 2 in FIG.
It corresponds to FIG.

また、第2圧側バルブディスク3mには、コンスタント
オリフィスが設けてあるため、上述の第1圧側バルブデ
ィスク3eの減衰力特性を足し合わせると、ほぼ線形の
特性となり、上述のように位置検出スプリング7により
バルブスプリング3cから入力される付勢力を可変とす
ることで、線形特性の傾きが変化する。即ち、減衰係数
が変化する。
Further, since the second pressure side valve disc 3m is provided with a constant orifice, the damping force characteristics of the first pressure side valve disc 3e described above become almost linear characteristics, and as described above, the position detection spring 7 By varying the biasing force input from the valve spring 3c, the inclination of the linear characteristic changes. That is, the damping coefficient changes.

以上のように、積載荷重が大きくなった場合には、伸行
程にあっても圧行程にあっても、ピストンロッド6の侵
入量に応じて発生減衰力が増大される。
As described above, when the loaded load is large, the generated damping force is increased according to the amount of penetration of the piston rod 6 in both the extension stroke and the pressure stroke.

そして、発生減衰力の特性は、位置検出スプリング7の
撓み量に比例して滑らかに変化する。
The characteristic of the generated damping force changes smoothly in proportion to the amount of bending of the position detection spring 7.

さらに、本実施例にあっては、位置検出スプリング7の
中間部に中間スプリングカラー7cを設けたために、大
ストローク時や、高周波振動入力時においても、位置検
出スプリング7とシリンダチューブ1の内周面1cとの
金属接触は起こらず、これにより、異音の発生やシリン
ダチューブ内周面の傷付き及び摩耗粉の発生を防止し
て、性能・耐久性の低下を防止できるという特徴を有し
ている。
Further, in the present embodiment, since the intermediate spring collar 7c is provided in the intermediate portion of the position detection spring 7, the inner circumference of the position detection spring 7 and the cylinder tube 1 is increased even during a large stroke or high frequency vibration input. Metal contact with the surface 1c does not occur, which prevents the generation of abnormal noise, scratches on the inner peripheral surface of the cylinder tube, and generation of wear debris, and prevents deterioration of performance and durability. ing.

加えて、実施例では、スリーブ2mの所定以上の上方へ
のスライドをカラー2hの下面で規制し、バルブスプリ
ング2kが所定以上撓まないようにしているために、ピ
ストンロッド6の侵入量が所定となったところで、バル
ブスプリング2kの撓みが規制され、それ以上減衰力が
増大しないようになっているもので、大積載時に必要以
上に減衰力が増大しないようにして、乗心地及び積荷の
安定を図ることができるという特徴を有している。
In addition, in the embodiment, the sliding of the sleeve 2m upward by a predetermined amount or more is restricted by the lower surface of the collar 2h to prevent the valve spring 2k from bending by a predetermined amount or more, so that the amount of penetration of the piston rod 6 is a predetermined amount. At this point, the flexure of the valve spring 2k is regulated so that the damping force does not increase any more. Therefore, the damping force does not increase more than necessary during large loading, and the riding comfort and load are stabilized. It has the feature that

(考案の効果) 以上説明してきたように、本考案の液圧緩衝器では、積
載荷重が大きくなった場合には、伸行程にあっても圧行
程にあっても、ピストンロッドの侵入量に応じて発生減
衰力が増大されるため、乗り心地向上及び積荷の安定が
図られるという効果が得られる。
(Effects of the Invention) As described above, in the hydraulic shock absorber of the present invention, when the loading load becomes large, the amount of penetration of the piston rod is increased regardless of whether the piston rod is in the extension stroke or the pressure stroke. Accordingly, since the generated damping force is increased, it is possible to obtain the effects of improving the riding comfort and stabilizing the load.

加えて、この減衰力は、位置検出スプリングの撓み量に
比例して変化し、その特性の変化は滑らかな連続的な変
化となるため、操縦安定性及び乗心地が向上するという
効果が得られる。
In addition, this damping force changes in proportion to the amount of bending of the position detection spring, and the change in its characteristics becomes a smooth continuous change, so that there is an effect that steering stability and riding comfort are improved. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案一実施例の液圧緩衝器の要部を示す断面
図、第2図は実施例の作動を示す断面図、第3図及び第
4図は、実施例液圧緩衝器の減衰力特性を示すグラフで
あって、第3図はストローク−減衰力特性を示し、第4
図はピストン速度−減衰力特性を示している。 1…シリンダチューブ 1a…上部液室 1b…下部液室 2d…ピストンボディ 2e…伸側バルブディスク 2k…バルブスプリング 201…伸側オリフィス孔 3c…バルブスプリング 3d…サブベースボディ 3e…第1圧側バルブディスク 3j…ベースボディ本体 302…圧側オリフィス孔 303…圧側オリフィス孔 4…リザーバ室 6…ピストンロッド 7…位置検出スプリング
FIG. 1 is a sectional view showing an essential part of a hydraulic buffer according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the operation of the embodiment, and FIGS. 3 and 4 are hydraulic buffers according to the embodiment. FIG. 3 is a graph showing the damping force characteristics of FIG.
The figure shows the piston velocity-damping force characteristics. 1 ... Cylinder tube 1a ... Upper liquid chamber 1b ... Lower liquid chamber 2d ... Piston body 2e ... Extension side valve disc 2k ... Extension side orifice hole 3c ... Valve spring 3d ... Sub base body 3e ... First pressure side valve disc 3j ... Base body main body 302 ... Pressure side orifice hole 303 ... Pressure side orifice hole 4 ... Reservoir chamber 6 ... Piston rod 7 ... Position detection spring

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】内部と外周部にそれぞれ、液密下に作動液
が充填された液室とリザーバ室が形成されたシリンダチ
ューブと、 該シリンダチューブの液室を区画して摺動可能に設けら
れ、ピストンロッドの一端に連結されたピストンボディ
と、 前記区画された液室同士を連通してピストンボディに形
成された伸側オリフィス孔と、 該伸側オリフィス孔を伸行程時に開くべくピストンボデ
ィに設けられた伸側バルブディスクと、 前記液室とリザーバ室とを区画して、シリンダチューブ
底部に設けられたベースボディと、 該ベースボディに液室とリザーバ室とを連通して形成さ
れた圧側オリフィス孔と、 該圧側オリフィス孔を圧行程時に開くべくベースボディ
に設けられた圧側バルブディスクと、 前記伸側バルブディスクを閉方向に付勢すると共に、ベ
ースボディ側の端部をピストンボディ軸方向にスライド
可能に支持されたバルブスプリングと、 前記圧側バルブディスクを閉方向に付勢すると共に、ピ
ストンボディ側端部をベースボディ軸方向にスライド可
能に支持されたバルブスプリングと、 両バルブスプリング間に直列に設けられ、ピストンロッ
ドの所定以上の侵入時には、両バルブスプリングを閉弁
方向に付勢する位置検出スプリングと、 を備え、 前記ベースボディが、シリンダチューブに対して固定さ
れたベースボディ本体と、該ベースボディ本体のピスト
ンボディ側に軸方向に移動可能にフローティング支持さ
れたサブベースボディとで形成され、 前記圧側バルブディスクが、液圧により内周側が撓むべ
く外周部をベースボディ本体に周状支持されてベースボ
ディ本体とサブベースボディとの間に配設されていると
共に、バルブスプリングによりサブベースボディを介し
て閉弁方向に付勢されていることを特徴とする液圧緩衝
器。
1. A cylinder tube in which a liquid chamber and a reservoir chamber filled with hydraulic fluid are formed inside and on an outer peripheral portion, respectively, and a liquid chamber of the cylinder tube is defined so as to be slidable. A piston body connected to one end of a piston rod, an extension-side orifice hole formed in the piston body by communicating the partitioned liquid chambers with each other, and a piston body for opening the extension-side orifice hole during an extension stroke. And a base body provided at the bottom of the cylinder tube for partitioning the liquid chamber and the reservoir chamber, and a fluid chamber and a reservoir chamber communicating with the base body. The compression-side orifice hole, the compression-side valve disc provided on the base body to open the compression-side orifice hole during the compression stroke, and the expansion-side valve disc are both biased in the closing direction. In addition, a valve spring whose end on the base body side is slidably supported in the axial direction of the piston body and the pressure side valve disc are biased in the closing direction, and the end on the piston body side can be slid in the axial direction of the base body. And a position detection spring that is provided in series between both valve springs and that urges both valve springs in the valve closing direction when the piston rod enters more than a predetermined amount. A base body main body fixed to the cylinder tube and a sub-base body floatingly supported on the piston body side of the base body main body so as to be movable in the axial direction. The outer peripheral portion is circumferentially supported by the base body body so that the inner peripheral side bends, and the base body body Together it is disposed between the sub-base body, the hydraulic shock absorber, characterized in that it is biased in the closing direction via the sub-base body by a valve spring.
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