JPH0610977A - Spring clutch device - Google Patents
Spring clutch deviceInfo
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- JPH0610977A JPH0610977A JP16611392A JP16611392A JPH0610977A JP H0610977 A JPH0610977 A JP H0610977A JP 16611392 A JP16611392 A JP 16611392A JP 16611392 A JP16611392 A JP 16611392A JP H0610977 A JPH0610977 A JP H0610977A
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- spring
- clutch hub
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- transmitted
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/20—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band
- F16D41/206—Freewheels or freewheel clutches with expandable or contractable clamping ring or band having axially adjacent coils, e.g. helical wrap-springs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、プリンタのフィード装
置等の産業機器に適用するに好適なスプリングクラッチ
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spring clutch device suitable for application to industrial equipment such as a printer feed device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】まず初めに、従来のスプリングクラッチ
装置が適用されたプリンタの概略構成を図４〜図６に基
づき説明する。2. Description of the Related Art First, a schematic structure of a printer to which a conventional spring clutch device is applied will be described with reference to FIGS.
【０００３】これらの図において、１は印字部で、プラ
テン２および印字ヘッド（図示省略）等から構成されて
いる。１０はフィード装置で、用紙Ｐを印字部１に送る
手段である。In these drawings, reference numeral 1 denotes a printing section, which comprises a platen 2 and a printing head (not shown). A feeding device 10 is a means for feeding the paper P to the printing unit 1.
【０００４】ここで、フィード装置１０は、フィードロ
ーラー１１，ピンチローラー１２，搬送ローラー１３，
１４および駆動部１５等から構成されている。具体的に
は、フィードローラー１１およびピンチローラー１２
は、協働して用紙Ｐを挟持搬送可能なるように形成され
ている。また、駆動部１５は、フィードローラー１１を
回転駆動するための手段であり、図４に示す如く、駆動
軸１６，ギヤ１７，駆動モータ（図示省略）およびスプ
リングクラッチ装置５１等から構成されている。この駆
動軸１６は、ギヤ１７等を介して駆動モータによって回
転される。また、スプリングクラッチ装置５１は、図４
および図５に示す如く、駆動軸１６からフィードローラ
ー１１への回転動力の伝達・遮断を選択的に行うための
手段であり、クラッチハブ５２，スプリング５３および
ラチェット部材５４を含み構成されている。Here, the feed device 10 includes a feed roller 11, a pinch roller 12, a transport roller 13,
14 and the drive unit 15 and the like. Specifically, the feed roller 11 and the pinch roller 12
Are formed so that the paper P can be nipped and conveyed in cooperation with each other. Further, the drive unit 15 is a means for rotationally driving the feed roller 11, and is composed of a drive shaft 16, a gear 17, a drive motor (not shown), a spring clutch device 51, etc., as shown in FIG. . The drive shaft 16 is rotated by a drive motor via a gear 17 and the like. The spring clutch device 51 is shown in FIG.
Further, as shown in FIG. 5, it is a means for selectively transmitting / shutting off rotational power from the drive shaft 16 to the feed roller 11, and includes a clutch hub 52, a spring 53, and a ratchet member 54.
【０００５】クラッチハブ５２は、鉄製とされ駆動軸１
６にスプリングピン５９等を介して固定されている。ま
た、スプリング５３は、フィードローラー１１のフィー
ドカラーに一端部５３ａが固定されかつ他端部５３ｂに
嵌入係合されたクラッチハブ５２の係合部分５２ａを弾
性力により締め付けて駆動軸１６の回転をフィードロー
ラー１１に伝達可能なるように形成されている。また、
ラチェット部材５４は、スプリング５３を被覆しかつ図
示しないラチェット制御手段によって回転ロックかつ回
転フリーとされて，当該スプリング５３のクラッチハブ
５２に対する締め付けを弾性力に抗して解除して両者
（５２，５３）を摺動させることができるように形成さ
れている。The clutch hub 52 is made of iron and the drive shaft 1
It is being fixed to 6 through the spring pin 59 grade | etc.,. Further, the spring 53 tightens the engaging portion 52a of the clutch hub 52, whose one end 53a is fixed to the feed collar of the feed roller 11 and is fitted into the other end 53b, by elastic force to rotate the drive shaft 16. It is formed so that it can be transmitted to the feed roller 11. Also,
The ratchet member 54 covers the spring 53 and is locked and rotated by a ratchet control means (not shown) to release the tightening of the spring 53 with respect to the clutch hub 52 against the elastic force to release the two (52, 53). ) Is slidable.
【０００６】しかして、上記プリンタを用いて用紙送り
する場合には、駆動モータが駆動されて、駆動軸１６が
ギヤ１７等を介して回転駆動される。そして、スプリン
グ５３と係合しているラチェット部材５４が、ラチェッ
ト制御手段により回転フリーとされて駆動軸１６と同期
的に回転し、駆動軸１６の回転動力をフィードローラー
１１に伝達する。一方、印字する場合には、ラチェット
制御手段によりラチェット部材５４の回転がロックされ
る。すると、ラチェット部材５４によってスプリング５
３のクラッチハブ５２に対する締め付けが弾性力に抗し
て解除されて両者（５２，５３）は摺動する。これによ
り、駆動軸１６は空転し、フィードローラー１１の回転
が停止される。この状態で、印字ヘッドによって１ライ
ン（１行）印字される。次の行を印字する場合には、フ
ィードローラー１１が上記スプリングクラッチ装置５１
を用いて１行分回動される。However, when the paper is fed using the printer, the drive motor is driven and the drive shaft 16 is rotationally driven via the gear 17 and the like. Then, the ratchet member 54 engaged with the spring 53 is made rotation-free by the ratchet control means and rotates synchronously with the drive shaft 16, and the rotational power of the drive shaft 16 is transmitted to the feed roller 11. On the other hand, when printing is performed, the rotation of the ratchet member 54 is locked by the ratchet control means. Then, the ratchet member 54 causes the spring 5 to
The fastening of the clutch 3 to the clutch hub 52 is released against the elastic force, and the two (52, 53) slide. As a result, the drive shaft 16 idles and the rotation of the feed roller 11 is stopped. In this state, one line (one line) is printed by the print head. When printing the next line, the feed roller 11 uses the spring clutch device 51.
Is rotated by one line.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したス
プリングクラッチ装置５１においては、比較的短期間の
使用（例えば１００万ライン，店舗使用では２週間程
度）で、回転動力伝達時にクラッチハブ５２とスプリン
グ５３との間に滑りが発生することがある。かかる場合
には、プリンタの印字作業を中断してクラッチハブ５２
の交換等を行わなければならないが、手間が非常に掛か
り大問題となっている。By the way, in the above-mentioned spring clutch device 51, the clutch hub 52 and the spring can be used during the transmission of rotational power during a relatively short period of use (for example, one million lines, about two weeks for store use). Sliding with 53 may occur. In such a case, the printing operation of the printer is interrupted and the clutch hub 52
However, it is very troublesome and a big problem.
【０００８】本発明の目的は、上記事情に鑑み、耐久性
の向上を図りつつ円滑に回転動力を伝達・遮断すること
ができるスプリングクラッチ装置を提供することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a spring clutch device capable of smoothly transmitting and interrupting rotational power while improving durability.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、クラッチハブ
およびスプリング間で滑りが発生する原因を理論的・実
験的に追及した結果、創成したものである。The present invention was created as a result of theoretically and experimentally investigating the cause of slippage between a clutch hub and a spring.
【００１０】まず、滑りの発生原因を考察するための基
本式となる伝達トルク式を次に示す（ただし、次式はク
ラッチハブを真円かつ剛体として求められたものであ
る。）。First, the transmission torque equation, which is a basic equation for considering the cause of slippage, is shown below (however, the following equation is obtained by assuming that the clutch hub is a perfect circle and a rigid body).
【００１１】 Ｔ′＝［Ｒｄ／（Ｒｆ・Ｒｅ2 ）］・ＥＩδ〔ｅｘｐ（μφ）−１〕 ここで、Ｔ′：伝達トルク（ｋｇ・ｃｍ），ｅｘｐ：自
然対数の底，μ：スプリング巻き付き面との摩擦係数，
φ：１軸あたりのスプリングの巻き付き角（ｒａｄ）で
φ＝２πｎ（ｎは１軸あたりのスプリングの巻数），
Ｉ：スプリングの断面２次モーメント（ｃｍ4 ），Ｅ：
縦弾性係数（ｋｇ／ｃｍ2 ），Ｒｄ：軸の半径（ｃ
ｍ），Ｒｆ：スプリングの自由状態での平均半径（ｃ
ｍ），Ｒｅ：スプリング圧入時の平均半径（ｃｍ），
δ：スプリングと軸との半径の締め代（ｃｍ）である。T ′ = [Rd / (Rf · Re 2 )] · EIδ [exp (μφ) −1] where T ′: transmission torque (kg · cm), exp: base of natural logarithm, μ: spring Coefficient of friction with winding surface,
φ: The winding angle (rad) of the spring per axis φ = 2πn (n is the number of turns of the spring per axis),
I: second moment of area of the spring (cm 4 ), E:
Longitudinal elastic modulus (kg / cm 2 ), Rd: axis radius (c
m), Rf: average radius of free state of spring (c
m), Re: average radius (cm) when the spring is pressed,
δ: Tightening margin (cm) of the radius between the spring and the shaft.
【００１２】上式より、ｅｘｐ（μφ）のμすなわちス
プリング巻き付き面との摩擦係数が減少すれば極端に伝
達トルクＴ′が減少することになる。この事実は、実験
によっても確認された。ところで、鉄製クラッチハブ
は、比較的短期間の使用で表面が鏡面化（表面粗さ０．
８Ｓ程度）し、摩擦係数が減少することが各種実験の結
果判明した。From the above equation, if the μ of exp (μφ), that is, the friction coefficient with the spring winding surface, decreases, the transmission torque T'remarkably decreases. This fact was also confirmed by experiments. By the way, the surface of the iron clutch hub becomes a mirror surface (surface roughness 0.
It was found as a result of various experiments that the friction coefficient decreased.
【００１３】そこで、クラッチハブの表面を粗くする処
理を行って耐久試験したところ、表面処理した部分が早
期に磨滅してしまい滑り発生防止に効果がないことが判
明した。Therefore, when the surface of the clutch hub was roughened and an endurance test was performed, it was found that the surface-treated portion was worn away at an early stage, and there was no effect in preventing slippage.
【００１４】以上の結果を踏まえ、発想の転換を行って
クラッチハブのスプリングと摺接する部分（係合部分）
が長期に亙って表面粗さ（例えば２Ｓ）が変動しないよ
うに形成したものである。On the basis of the above results, the concept is changed and the part which makes sliding contact with the spring of the clutch hub (engagement part)
Is formed so that the surface roughness (for example, 2S) does not change over a long period of time.
【００１５】すなわち、本発明に係るスプリングクラッ
チ装置は、駆動軸から被駆動部材への動力の伝達・遮断
を行うスプリングクラッチ装置であって、前記駆動軸に
固定された金属製のクラッチハブと、前記被駆動部材に
一端部が固定されかつ他端部に嵌入係合されたクラッチ
ハブの係合部分を弾性力により締め付けて前記駆動軸か
ら前記被駆動部材へ動力を伝達するスプリングと、この
スプリングのクラッチハブに対する締め付けを弾性力に
抗して解除して両者を摺動させるスプリング制御手段と
を備え、クラッチハブの係合部分の表面層を、弾力性お
よび自己潤滑性を有する樹脂より形成したことを特徴と
する。That is, a spring clutch device according to the present invention is a spring clutch device for transmitting / disconnecting power from a drive shaft to a driven member, and a metal clutch hub fixed to the drive shaft, A spring for transmitting power from the drive shaft to the driven member by elastically tightening an engaging portion of the clutch hub, one end of which is fixed to the driven member and the other end of which is fitted and engaged, and the spring. And a spring control means for releasing the tightening of the clutch hub against the elastic force and sliding the both, and the surface layer of the engaging portion of the clutch hub is formed of a resin having elasticity and self-lubricating property. It is characterized by
【００１６】[0016]
【作用】上記構成による本発明では、長期間使用しても
クラッチハブの係合部分の表面層が自己潤滑性を有する
樹脂より形成されているので、表面粗さは変化せず摩擦
係数は一定となる。したがって、長期に亙って駆動軸か
ら被駆動部材へ伝達される回転動力は減少せず両者間に
滑りが発生しない。また、クラッチハブの係合部分の表
面層が弾力性を有していることより、回転動力伝達時の
スプリングのいわゆる食い付きが従来の鉄製クラッチハ
ブよりもよくなり、伝達動力が増大される。また、クラ
ッチハブの係合部分は、表面層を除いて金属製とされ高
剛性であるので、スプリングの締め付け・締め付け解除
に伴う径の変動を最少に押さえることができ、伝達動力
の変動が少なくなる。In the present invention having the above-mentioned structure, the surface layer of the engaging portion of the clutch hub is formed of a resin having self-lubricating properties even after long-term use, so that the surface roughness does not change and the friction coefficient is constant. Becomes Therefore, the rotational power transmitted from the drive shaft to the driven member does not decrease over a long period of time, and slippage does not occur between the two. Further, since the surface layer of the engaging portion of the clutch hub has elasticity, the so-called biting of the spring at the time of transmitting the rotational power becomes better than that of the conventional iron clutch hub, and the transmitted power is increased. In addition, the engaging part of the clutch hub is made of metal except the surface layer and has high rigidity, so it is possible to minimize the diameter variation due to tightening and untightening of the spring, and the fluctuation of transmitted power is small. Become.
【００１７】したがって、耐久性の向上を図りつつ円滑
に回転動力を伝達・遮断することができる。Therefore, it is possible to smoothly transmit / block the rotational power while improving the durability.
【００１８】[0018]
【実施例】本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
本実施例に係るスプリングクラッチ装置は、プリンタの
フィード装置に適用されており、図１〜図３に示す如
く、駆動軸１６，クラッチハブ５２，スプリング５３，
スプリング制御手段（５４，５５）および被駆動部材
（フィードローラー１１）を含み構成されている。な
お、図４および図５に示した構成要素と同一のものにつ
いては同一の符号を付し、その説明を省略もしくは簡略
化する。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
The spring clutch device according to this embodiment is applied to a feed device of a printer, and as shown in FIGS. 1 to 3, the drive shaft 16, the clutch hub 52, the spring 53,
The spring control means (54, 55) and the driven member (feed roller 11) are included. The same components as those shown in FIGS. 4 and 5 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted or simplified.
【００１９】ここで、クラッチハブ５２の係合部分５２
ａの表面層Ｓは、弾力性および自己潤滑性を有する樹脂
より形成されている。本実施例においては、クラッチハ
ブ５２の係合部分５２ａの表面層Ｓを除いた部分は、鉄
製とされており、肉厚は１．５ｍｍ〜２ｍｍとされてい
る。そして、クラッチハブ５２の係合部分５２ａの表面
層Ｓは、弾力性および自己潤滑性を有するナイロン１２
より形成されている。この表面層Ｓは、厚さが０．５ｍ
ｍ〜１ｍｍとされており、一体的に成形されている。ま
た、表面層Ｓは、表面粗さが２Ｓとなるように形成され
ている。このナイロン１２は、耐熱性および耐油性にも
富んでいるのでクラッチハブ５２の係合部分５２ａの表
面層Ｓを形成する素材としては最適なものである。Here, the engaging portion 52 of the clutch hub 52.
The surface layer S of a is formed of a resin having elasticity and self-lubricity. In this embodiment, the portion of the clutch hub 52 except the surface layer S of the engaging portion 52a is made of iron and has a wall thickness of 1.5 mm to 2 mm. The surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52 is made of nylon 12 having elasticity and self-lubricity.
Is formed. This surface layer S has a thickness of 0.5 m.
It is set to m to 1 mm and is integrally molded. The surface layer S is formed so that the surface roughness is 2S. Since this nylon 12 is also excellent in heat resistance and oil resistance, it is an optimal material for forming the surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52.
【００２０】また、ラチェット制御手段は、図３に示す
如く、ラチェット部材５４と、このラチェット部材５４
を選択的に回転ロック状態または回転フリー状態とする
ことができるラチェット制御手段５５とから形成されて
いる。本実施例においては、ラチェット制御手段５５
は、ラチェット部材５４の各歯と係合可能なレバー５６
と，このレバー５６をラチェット部材５４と係合させる
ためのスプリング５８と，このレバー５６をスプリング
５８の弾性力に抗してラチェット部材５４より離隔させ
るための電磁石５７を含み構成されている。The ratchet control means is, as shown in FIG. 3, a ratchet member 54 and the ratchet member 54.
Is a rotation-locked state or a rotation-free state. In this embodiment, the ratchet control means 55
Is a lever 56 that can be engaged with each tooth of the ratchet member 54.
And a spring 58 for engaging the lever 56 with the ratchet member 54, and an electromagnet 57 for separating the lever 56 from the ratchet member 54 against the elastic force of the spring 58.
【００２１】ここで、電磁石５７を励磁すると、レバー
５６が時計方向回りに回動して図中２点鎖線で示す位置
に位置決めされ，ラチェット部材５４の回転ロック状態
が解除されてフリー状態となる。また、電磁石５７を消
磁すると、レバー５６がスプリング５８の弾性力により
図中実線で示す位置に復帰され，ラチェット部材５４の
回転がロックされる。When the electromagnet 57 is excited, the lever 56 rotates clockwise and is positioned at the position indicated by the chain double-dashed line in the figure, and the ratchet member 54 is released from the rotation-locked state and becomes free. . When the electromagnet 57 is demagnetized, the lever 56 is returned to the position shown by the solid line in the figure by the elastic force of the spring 58, and the rotation of the ratchet member 54 is locked.
【００２２】次に、作用について説明する。クラッチハ
ブ５２の係合部分５２ａの表面層Ｓは、ナイロン１２の
自己潤滑性により長期間使用（本実施例では１０００万
ライン相当使用）しても表面粗さ（２Ｓ）は変化せず摩
擦係数は一定となる。したがって、長期に亙って駆動軸
１６からフィードローラ１１へ伝達される回転動力
（Ｔ′）は減少せず両者間に滑りが発生しない。また、
クラッチハブ５２の係合部分５２ａの表面層Ｓが弾力性
を有していることより、回転動力伝達時のスプリング５
３のいわゆる食い付きが従来の鉄製クラッチハブよりも
よくなり、伝達動力が増大される。また、クラッチハブ
５２の係合部分５２ａは、表面層Ｓを除いて金属製とさ
れ高剛性であるので、スプリング５３の締め付け・締め
付け解除に伴う径の変動を最少に押さえられ伝達動力の
変動が減少される。Next, the operation will be described. The surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52 does not change in surface roughness (2S) even if it is used for a long period (equivalent to 10 million lines used in this embodiment) due to the self-lubricating property of the nylon 12, and the friction coefficient. Is constant. Therefore, the rotational power (T ') transmitted from the drive shaft 16 to the feed roller 11 does not decrease over a long period of time, and no slippage occurs between the two. Also,
Since the surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52 has elasticity, the spring 5 during transmission of rotational power is transmitted.
The so-called bite of 3 is better than that of the conventional iron clutch hub, and the transmission power is increased. Further, since the engaging portion 52a of the clutch hub 52 is made of metal except for the surface layer S and has high rigidity, the diameter variation due to the tightening / untightening of the spring 53 is suppressed to the minimum and the fluctuation of the transmission power is suppressed. Will be reduced.
【００２３】しかして、この実施例によれば、クラッチ
ハブ５２の係合部分５２ａの表面層Ｓを、弾力性および
自己潤滑性を有する樹脂（ナイロン１２）より形成した
ので、耐久性の向上を図りつつ円滑に回転動力を伝達・
遮断することができる。According to this embodiment, however, since the surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52 is made of a resin (nylon 12) having elasticity and self-lubricating property, the durability is improved. Smooth transmission of rotational power while aiming
Can be shut off.
【００２４】また、クラッチハブ５２とスプリング５３
との摺接部分に発生した振動は、弾力性を有するクラッ
チハブ５２の係合部分５２ａの表面層Ｓによって直ちに
吸収されるので、異常音は発生しない。Further, the clutch hub 52 and the spring 53
Since the vibration generated in the sliding contact portion with and is immediately absorbed by the surface layer S of the engaging portion 52a of the clutch hub 52 having elasticity, no abnormal sound is generated.
【００２５】なお、上記実施例では、本発明をプリンタ
のフィード装置に適用したが、その他の産業機器に適用
してもよい。Although the present invention is applied to the feed device of the printer in the above embodiment, it may be applied to other industrial equipment.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明によれば、クラッチハブの係合部
分の表面層を、弾力性および自己潤滑性を有する樹脂よ
り形成したので、表面粗さは変化せず摩擦係数は一定と
なる。したがって、長期に亙って駆動軸から被駆動部材
へ伝達される回転動力は減少せず両者間に滑りが発生し
ない。また、クラッチハブの係合部分の表面層が弾力性
を有していることより、回転動力伝達時のスプリングの
いわゆる食い付きが従来の鉄製クラッチハブよりもよく
なり、伝達動力が増大される。また、クラッチハブの係
合部分は、表面層を除いて金属製とされ高剛性であるの
で、スプリングの締め付け・締め付け解除に伴う径の変
動が最少に押さえられ伝達動力の変動が少なくなる。以
上より、耐久性の向上を図りつつ円滑に回転動力を伝達
・遮断することができる。According to the present invention, since the surface layer of the engaging portion of the clutch hub is formed of the resin having elasticity and self-lubricity, the surface roughness does not change and the friction coefficient becomes constant. Therefore, the rotational power transmitted from the drive shaft to the driven member does not decrease over a long period of time, and slippage does not occur between the two. Further, since the surface layer of the engaging portion of the clutch hub has elasticity, the so-called biting of the spring at the time of transmitting the rotational power becomes better than that of the conventional iron clutch hub, and the transmitted power is increased. Further, since the engaging portion of the clutch hub is made of metal except for the surface layer and has high rigidity, the diameter variation due to the tightening / untightening of the spring is suppressed to the minimum and the fluctuation of the transmitted power is reduced. As described above, it is possible to smoothly transmit / block the rotational power while improving the durability.
【図１】本発明の一実施例の要部を説明するための半断
面図である。FIG. 1 is a half cross-sectional view for explaining a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】一実施例のクラッチハブの係合部分付近の様子
を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a state near an engaging portion of a clutch hub according to an embodiment.
【図３】一実施例のスプリング制御手段を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram showing a spring control means of one embodiment.
【図４】従来のスプリングクラッチ装置を示す全体構成
図である。FIG. 4 is an overall configuration diagram showing a conventional spring clutch device.
【図５】従来のスプリングクラッチ装置の詳細を説明す
るための分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view for explaining details of a conventional spring clutch device.
【図６】従来のスプリングクラッチ装置が適用されるプ
リンタを示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a printer to which a conventional spring clutch device is applied.
１１ フィードローラー（被駆動部材） １６ 駆動軸 ５２ クラッチハブ ５２ａ クラッチハブの係合部分 ５３ スプリング ５４ ラチェット部材（スプリング制御手段） ５５ ラチェット制御手段（スプリング制御手段） 11 Feed Roller (Driven Member) 16 Drive Shaft 52 Clutch Hub 52a Engagement Part of Clutch Hub 53 Spring 54 Ratchet Member (Spring Control Means) 55 Ratchet Control Means (Spring Control Means)
Claims (1)
遮断を行うスプリングクラッチ装置であって、 前記駆動軸に固定された金属製のクラッチハブと、 前記被駆動部材に一端部が固定されかつ他端部に嵌入係
合されたクラッチハブの係合部分を弾性力により締め付
けて前記駆動軸から前記被駆動部材へ動力を伝達するス
プリングと、 このスプリングのクラッチハブに対する締め付けを弾性
力に抗して解除して両者を摺動させるスプリング制御手
段とを備え、 クラッチハブの係合部分の表面層を、弾力性および自己
潤滑性を有する樹脂より形成したことを特徴とするスプ
リングクラッチ装置。1. Transmission of power from a drive shaft to a driven member
A spring clutch device for disconnecting a clutch hub made of metal fixed to the drive shaft, and an engagement portion of the clutch hub having one end fixed to the driven member and the other end fitted and engaged. A spring for tightening the elastic force to transmit power from the driving shaft to the driven member, and a spring control means for releasing the tightening of the spring with respect to the clutch hub against the elastic force and sliding the two. A spring clutch device, wherein a surface layer of an engaging portion of the clutch hub is formed of a resin having elasticity and self-lubricating property.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16611392A JPH0610977A (en) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Spring clutch device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16611392A JPH0610977A (en) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Spring clutch device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610977A true JPH0610977A (en) | 1994-01-21 |
Family
ID=15825269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16611392A Pending JPH0610977A (en) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Spring clutch device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610977A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6328008B1 (en) | 1999-08-03 | 2001-12-11 | Unisia Jecs Corporation | Valve timing control system for internal combustion engine |
| WO2011108364A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Ntn株式会社 | Torque limiter and method of recycling same |
-
1992
- 1992-06-24 JP JP16611392A patent/JPH0610977A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6328008B1 (en) | 1999-08-03 | 2001-12-11 | Unisia Jecs Corporation | Valve timing control system for internal combustion engine |
| WO2011108364A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Ntn株式会社 | Torque limiter and method of recycling same |
| JP2011202798A (en) * | 2010-03-04 | 2011-10-13 | Ntn Corp | Torque limiter and method of recycling the same |
| CN102713326A (en) * | 2010-03-04 | 2012-10-03 | Ntn株式会社 | Torque limiter and method of recycling same |
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