JPH0589999U - Damper coupling - Google Patents
Damper couplingInfo
- Publication number
- JPH0589999U JPH0589999U JP3057992U JP3057992U JPH0589999U JP H0589999 U JPH0589999 U JP H0589999U JP 3057992 U JP3057992 U JP 3057992U JP 3057992 U JP3057992 U JP 3057992U JP H0589999 U JPH0589999 U JP H0589999U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- pulley
- peripheral surface
- sliding member
- outer peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 耐久性を向上させるとともに、全体を小型化
する。
【構成】 ハブ１の外周側に摺動部材１６を介してプー
リー部７を装着するとともに、ハブ１とプーリー部７と
の間にダンパ部材１２を装着する。摺動部材１６の外周
面には凹部１７が形成され、この凹部１７に対応するプ
ーリー部７の部位には凹部１７と摺動可能に係合する凸
部１１が形成される。ハブ１の外周面には摺動部材１６
の軸線方向の両面に当接するストッパー部である突起
３、およびストッパー部材であるリング４が設けられ
る。回転時に、突起３とリング４が摺動部材１６の軸線
方向の両面に当接することにより、また、摺動部材１６
の凹部１７内にプーリー部７の凸部１１が係合すること
により、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への相
対的な移動が制限され、ダンパ部材１２の軸線方向への
変位が制限される。
(57) [Summary] [Purpose] To improve durability and reduce the overall size. [Structure] The pulley portion 7 is mounted on the outer peripheral side of the hub 1 via a sliding member 16, and a damper member 12 is mounted between the hub 1 and the pulley portion 7. A concave portion 17 is formed on the outer peripheral surface of the sliding member 16, and a convex portion 11 that slidably engages with the concave portion 17 is formed at a portion of the pulley portion 7 corresponding to the concave portion 17. A sliding member 16 is provided on the outer peripheral surface of the hub 1.
Are provided with protrusions 3 that are stopper portions and rings 4 that are stopper members that come into contact with both surfaces in the axial direction of. When the protrusion 3 and the ring 4 come into contact with both surfaces of the sliding member 16 in the axial direction during rotation,
By engaging the convex portion 11 of the pulley portion 7 in the concave portion 17 of the, the relative movement in the axial direction between the hub 1 and the pulley portion 7 is restricted, and the damper member 12 is displaced in the axial direction. Is limited.
Description
【０００１】[0001]
この考案はダンパカップリングに関し、特に、自動車のオルタネーターの回転 軸等に有効なダンパカップリングに関するものである。 The present invention relates to a damper coupling, and more particularly to a damper coupling effective for a rotating shaft of an alternator of an automobile.
【０００２】[0002]
一般に、回転軸に連結されて回転軸に発生する捩じり振動等の振動や回転変動 等を吸収するようになっているダンパカップリングとしては、例えば、回転軸に 連結されるハブの外周側に軸受を介してプーリー部を装着するとともに、ハブと プーリー部との間に、両者を回転方向に所定の範囲内で相対的に回動可能に支持 するダンパ部材を装着して構成したものが既に知られており、このようなものに あっては、ハブとプーリー部との間に装着する軸受のスペースを大きく必要とす るため全体が大型化してしまい、自動車のオルタネータの回転軸等のように、小 型化が要求されるような箇所には用いることができない。 Generally, a damper coupling that is connected to a rotary shaft to absorb vibration such as torsional vibration generated on the rotary shaft and rotation fluctuation is, for example, the outer peripheral side of a hub connected to the rotary shaft. In addition to mounting the pulley section via the bearing to the hub, a damper member is mounted between the hub and the pulley section to rotatably support the both within a predetermined range in the rotation direction. It is already known, and in the case of this type, the space for the bearing to be mounted between the hub and the pulley section is large, so the whole size becomes large, and the rotating shaft of the alternator of the automobile is Therefore, it cannot be used in places where miniaturization is required.
【０００３】 一方、上記のような問題点を解決したダンパカップリングとして、例えば、実 公平３−１５８７５号公報に記載されているプーリーカップリング等が既に知ら れており、このプーリーカップリングは、外周側にプーリー溝を有する外側部材 と、この外側部材の径方向内方に配設される内側部材と、外側部材と内側部材と の間のうち、プーリー溝に対応する位置に設けられる滑り軸受と、外側部材と内 側部材との間のうち、プーリー溝に対応しない位置に設けられるゴム状弾性体と を具えており、内側部材を回転軸側に、外側部材をＶベルト等を介して従動側の 軸側に連結することによって、回転軸側に発生する捩じり振動等の振動や回転変 動等を吸収できるようになっており、このカップリングは、薄肉の滑り軸受けを 使用しているため、軸受用のスペースが小さくてすみ、全体を小型化することが 可能であり、自動車のオルタネータの回転軸等に用いることは可能である。On the other hand, as a damper coupling that solves the above problems, for example, a pulley coupling described in Japanese Utility Model Publication No. 3-15875 is already known, and this pulley coupling is An outer member having a pulley groove on the outer peripheral side, an inner member arranged radially inward of the outer member, and a slide bearing provided between the outer member and the inner member at a position corresponding to the pulley groove. And a rubber-like elastic body provided between the outer member and the inner member at a position that does not correspond to the pulley groove. The inner member is placed on the rotary shaft side, and the outer member is placed via a V-belt or the like. By connecting to the driven side shaft side, vibration such as torsional vibration generated on the rotating shaft side and rotational fluctuation can be absorbed.This coupling uses a thin slide bearing. Since it is used, the space for bearings can be small, the entire size can be reduced, and it can be used for the rotating shaft of the alternator of automobiles.
【０００４】 しかしながら、このようなものにあっては、小型化することは可能であっても 、ハブとプーリー部との間の軸線方向への相対的な変位を制限するものが何も設 けられていないため、両者間に介在しているゴム状弾性体の軸線方向への変位を 制限することができず、そのため、耐久性が悪い。However, in such a device, although it is possible to reduce the size of the device, there is no device that limits the relative displacement in the axial direction between the hub and the pulley portion. Since it is not provided, it is not possible to limit the axial displacement of the rubber-like elastic body interposed between the two, and therefore the durability is poor.
【０００５】 この考案は前記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、全 体を小型化することができるとともに、耐久性にも優れるダンパカップリングを 提供することを目的とするものである。The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional ones, and an object thereof is to provide a damper coupling which can be downsized and has excellent durability. To do.
【０００６】[0006]
上記の問題点を解決するためにこの考案は、ハブと、このハブの外周側に軸心 を一致させた状態で所定の間隔をおいて位置するプーリー部と、前記ハブと前記 プーリー部との間に装着されて、両者を回転方向に相対的に移動可能に支持する 摺動部材と、前記ハブと前記プーリー部との間に装着されて、両者を回転方向へ 所定の範囲内で相対的に回動可能に支持するダンパ部材とを具え、前記摺動部材 の内面側または外面側の何れか一方に凹部または凸部を設けるとともに、この凹 部または凸部に対応する前記ハブまたは前記プーリー部の部位に凸部または凹部 を設けて両者を係合させ、さらに、前記ハブまたは前記プーリー部に、前記摺動 部材の軸線方向の両面に当接するストッパー部およびストッパー部材を設けたと いう手段を採用したものである。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a hub, a pulley portion which is located on the outer peripheral side of the hub with a predetermined gap in a state where the shaft centers are aligned, and the hub and the pulley portion. The sliding member is mounted between the sliding member and the hub and the pulley portion so as to relatively support the both in the rotational direction, and the sliding member is relatively mounted within the predetermined range in the rotational direction. A rotatably supported damper member, and a concave portion or a convex portion is provided on either the inner surface side or the outer surface side of the sliding member, and the hub or the pulley corresponding to the concave portion or the convex portion. Means for providing a convex portion or a concave portion at a portion of the sliding member so as to engage them with each other, and further for providing the hub or the pulley portion with a stopper portion and a stopper member that come into contact with both surfaces in the axial direction of the sliding member. Adoption Those were.
【０００７】[0007]
この考案は前記のような手段を採用したことにより、ハブとプーリー部との間 に介在している摺動部材の内面側または外面側に設けた凹部または凸部が、これ に対応するハブまたはプーリー部の部位に設けた凸部または凹部と係合するとと もに、摺動部材の軸線方向の両面にハブまたはプーリー部に設けたストッパー部 とストッパー部材とが当接するので、ハブとプーリー部との間の軸線方向への相 対的な変位が制限されることになり、これにより、ハブとプーリー部との間に介 在しているダンパ部材の軸線方向への変位が制限されることになる。 This invention adopts the above-mentioned means, so that the concave or convex portion provided on the inner surface side or the outer surface side of the sliding member interposed between the hub and the pulley portion corresponds to the corresponding hub or It engages with the convex or concave part provided on the pulley part, and the stopper part and the stopper member provided on the hub or pulley part come into contact with both sides of the sliding member in the axial direction. The axial displacement of the damper member between the hub and the pulley portion is restricted. become.
【０００８】[0008]
以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１には、この考案によるダンパカップリングの第１の実施例による概略縦断 面図が示されていて、この実施例に示すダンパカップリングは、回転軸側に連結 されるハブ１と、このハブ１の外周側に所定の間隔をおいた状態で位置する従動 側の軸に連結されるプーリー部７と、ハブ１とプーリー部７との間に装着される 摺動部材１６と、ダンパ部材１２とを具えている。 An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a damper coupling according to a first embodiment of the present invention. The damper coupling shown in this embodiment includes a hub 1 connected to a rotary shaft side and A pulley portion 7 connected to a driven shaft positioned at a predetermined distance on the outer peripheral side of the hub 1, a sliding member 16 mounted between the hub 1 and the pulley portion 7, and a damper member. 12 and.
【０００９】 前記ハブ１は、一端が閉塞された筒状をなすとともに、閉塞された一端の中心 部には、回転軸に挿着するための孔２が穿設されており、外周面側の軸線方向の 中央部には、全周に渡って径方向外方に突出するストッパー部である突起３が一 体に形成され、この突起３の図中左側の外周面１ａに後述するダンパ部材１２の 内側スリーブ１３の内周面が装着されるようになっている。The hub 1 has a tubular shape with one end closed, and a hole 2 for inserting the rotary shaft is formed at the center of the closed one end. A projection 3, which is a stopper portion that projects radially outwardly over the entire circumference, is integrally formed in the central portion in the axial direction, and a damper member 12 to be described later is provided on the outer peripheral surface 1a on the left side of the projection 3 in the drawing. The inner peripheral surface of the inner sleeve 13 is attached.
【００１０】 また、前記突起３から図中右方向に所定の間隔をおいた部位には、全周に渡っ てストッパー部材であるリング４を装着するための溝部５が穿設されており、こ の溝部５と前記突起３との間の外周面１ｂに後述する摺動部材１６の内周面が装 着されるようになっている。Further, a groove portion 5 for mounting a ring 4 as a stopper member is formed over the entire circumference at a portion spaced from the protrusion 3 in the right direction in the figure by a predetermined distance. An inner peripheral surface of a sliding member 16 described later is attached to the outer peripheral surface 1b between the groove portion 5 and the protrusion 3.
【００１１】 前記プーリー部７は、筒状をなすとともに、外周面にはＶベルトを巻き掛ける ためのＶ溝８が設けられ、内周面は大径部９とこれよりも小径の小径部１０の２ 段に形成されていて、小径部１０の軸線方向のほぼ中央部には、径方向内方に突 出する断面が半円形状の凸部１１が全周に渡って一体に形成されており、この小 径部１０の内周面と、前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂとの間に 後述する摺動部材１６が装着され、さらに、前記大径部９の内周面と前記ハブ１ の突起３の図中左側の外周面１ａとの間に後述するダンパ部材１２が装着される ようになっている。The pulley portion 7 has a tubular shape, a V groove 8 for winding a V belt around the outer peripheral surface thereof, and a large diameter portion 9 and a small diameter portion 10 having a smaller diameter than the inner peripheral surface. Is formed in two steps, and at a substantially central portion in the axial direction of the small-diameter portion 10, a convex portion 11 having a semicircular cross section protruding inward in the radial direction is integrally formed over the entire circumference. A sliding member 16 to be described later is mounted between the inner peripheral surface of the small diameter portion 10 and the outer peripheral surface 1b between the protrusion 3 and the groove portion 5 of the hub 1, and further, the large diameter portion 9 A damper member 12, which will be described later, is mounted between the inner peripheral surface of the above and the outer peripheral surface 1a of the projection 3 of the hub 1 on the left side in the drawing.
【００１２】 前記ダンパ部材１２は、内側スリーブ１３の外周面に、ゴム状弾性体１４を介 して外側スリーブ１５を加硫接着等により一体に連結して構成したものであって 、内側スリーブ１３の内周面を前記ハブ１の突起３の図中左側の外周面１ａに、 外側スリーブ１５の外周面を前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに 装着するようになっている。The damper member 12 is formed by integrally connecting the outer sleeve 15 to the outer peripheral surface of the inner sleeve 13 via a rubber-like elastic body 14 by vulcanization adhesion or the like. The outer peripheral surface of the outer sleeve 15 is attached to the outer peripheral surface 1a on the left side of the projection 3 of the hub 1, and the outer peripheral surface of the outer sleeve 15 is mounted to the outer peripheral surface 1b between the projection 3 and the groove portion 5 of the hub 1. ing.
【００１３】 前記摺動部材１６は、環状をなすとともに、外周面の軸線方向のほぼ中央部に は、全周に渡って凹部１７が設けられており、この凹部１７は前記プーリー部７ の小径部１０の凸部１１が摺動可能に係合する寸法形状に形成されているととも に、内径は前記ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに嵌合される寸法に 形成され、さらに、幅は前記ハブ１の突起３と溝部５との間よりもやや小幅に形 成されている。The sliding member 16 has an annular shape, and a concave portion 17 is provided over the entire circumference in a substantially central portion of the outer peripheral surface in the axial direction, and the concave portion 17 has a small diameter of the pulley portion 7. The convex portion 11 of the portion 10 is formed in such a size that it is slidably engaged, and the inner diameter is such that it fits on the outer peripheral surface 1b between the protrusion 3 and the groove portion 5 of the hub 1. Further, the width is formed to be slightly smaller than the width between the protrusion 3 and the groove portion 5 of the hub 1.
【００１４】 そして、上記のように構成したハブ１、プーリー部７、ダンパ部材１２、摺動 部材１６からなるダンパカップリングを一体に組み立てるには、まず、ハブ１の 外周側に、軸線を一致させた状態で所定の間隔をおいてプーリー部７を位置させ 、この状態でハブ１の突起３の図中左側の外周面１ａにダンパ部材１２の内側ス リーブ１３の内周面を、プーリー部７の大径部９の内周面にダンパ部材１２の外 側スリーブ１５の外周面を装着することで、ハブ１とプーリー部７との間にダン パ部材１２を介在させる。Then, in order to integrally assemble the damper coupling including the hub 1, the pulley portion 7, the damper member 12, and the sliding member 16 configured as described above, first, the axis line is aligned with the outer peripheral side of the hub 1. In this state, the pulley portion 7 is positioned at a predetermined interval, and in this state, the inner peripheral surface of the inner sleeve 13 of the damper member 12 is attached to the outer peripheral surface 1a of the protrusion 3 of the hub 1 on the left side in the figure. By mounting the outer peripheral surface of the outer sleeve 15 of the damper member 12 on the inner peripheral surface of the large diameter portion 9 of the damper member 12, the damper member 12 is interposed between the hub 1 and the pulley portion 7.
【００１５】 次に、ハブ１の突起３と溝部５との間の外周面１ｂに摺動部材１６の内周面を 、プーリー部７の小径部１０の内周面に摺動部材１６の外周面を装着することで 、ハブ１とプーリー部７との間に摺動部材１６を介在させ、この場合、摺動部材 １６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１を係合させる 。また、摺動部材１６をハブ１とプーリ部７との間に装着した上で、ハブ１の外 周面の溝部５内にストッパー部材であるリング１８を装着して、摺動部材１６の 軸線方向の両面を、ハブ１の外周面の突起３と前記リング１８とで係止する。Next, the inner peripheral surface of the sliding member 16 is provided on the outer peripheral surface 1 b between the protrusion 3 of the hub 1 and the groove portion 5, and the outer peripheral surface of the sliding member 16 is provided on the inner peripheral surface of the small diameter portion 10 of the pulley portion 7. By mounting the surface, the sliding member 16 is interposed between the hub 1 and the pulley portion 7, and in this case, the convex portion of the small diameter portion 10 of the pulley portion 7 is inserted into the concave portion 17 of the outer peripheral surface of the sliding member 16. Engage 11. Further, after the sliding member 16 is mounted between the hub 1 and the pulley portion 7, a ring 18 which is a stopper member is mounted in the groove portion 5 on the outer peripheral surface of the hub 1 so that the axis line of the sliding member 16 is Both sides in the direction are locked by the projection 3 on the outer peripheral surface of the hub 1 and the ring 18.
【００１６】 このようにして、この実施例によるダンパカップリングが一体に組み立てられ ることになる。In this way, the damper coupling according to this embodiment is integrally assembled.
【００１７】 次に、前記に示すものの作用について説明する。 まず、ハブ１の中心部の孔２を図示しない回転軸に挿通させることで、ハブ１ を回転軸側に連結するとともに、プーリー部７の外周面のＶ溝８内に図示しない Ｖベルトを巻き掛けることで、プーリー部７を図示しない従動側の軸にＶベルト を介して連結する。Next, the operation of the above will be described. First, the hole 2 at the center of the hub 1 is inserted into a rotation shaft (not shown) to connect the hub 1 to the rotation shaft side and to wind a V belt (not shown) in the V groove 8 on the outer peripheral surface of the pulley portion 7. By hanging the pulley portion 7, the pulley portion 7 is connected to the driven shaft (not shown) via the V-belt.
【００１８】 そして、回転軸が回転すると、回転軸の回転と一体にプーリー部７がダンパ部 材１２を介して回転し、このときハブ１とプーリー部７がダンパ部材１２を介し て回転方向に相対的に変位することで、回転軸側に発生する捩じり振動等の振動 や回転変動を吸収することができることになる。When the rotary shaft rotates, the pulley portion 7 rotates via the damper member 12 integrally with the rotation of the rotary shaft. At this time, the hub 1 and the pulley portion 7 rotate in the rotating direction via the damper member 12. The relative displacement makes it possible to absorb vibrations such as torsional vibrations and rotation fluctuations that occur on the rotating shaft side.
【００１９】 この場合、ハブ１とプーリー部７の間に介在しているダンパ部材１２は、ハブ １とプーリー部７との間に介在している摺動部材１６の軸線方向の両面が、ハブ １の外周面側の突起３とリング１８との間で係止されているとともに、摺動部材 １６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１が係合してい ることにより、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への変位が制限されるの で、軸線方向の変位が制限されることになり、これにより、耐久性が向上するこ とになる。In this case, in the damper member 12 interposed between the hub 1 and the pulley portion 7, both sides in the axial direction of the sliding member 16 interposed between the hub 1 and the pulley portion 7 are 1 is locked between the protrusion 3 on the outer peripheral surface side and the ring 18, and the convex portion 11 of the small diameter portion 10 of the pulley portion 7 is engaged in the concave portion 17 of the outer peripheral surface of the sliding member 16. As a result, the axial displacement between the hub 1 and the pulley portion 7 is limited, so that the axial displacement is limited, thereby improving the durability. ..
【００２０】 また、摺動部材１６は樹脂等から形成されるものであるので、薄肉に形成する ことが可能であり、したがって、摺動部材１６を装着するためのスペースを著し く小さくすることができることになり、これにより、全体を小型化、軽量化する ことができることになる。Further, since the sliding member 16 is made of resin or the like, it can be made thin, and therefore, the space for mounting the sliding member 16 can be significantly reduced. As a result, the overall size and weight can be reduced.
【００２１】 図２および図３には、この考案によるダンパカップリングの第２の実施例が示 されていて、図２は全体を示す概略縦断面図、図３は図２に示すものをＡ方向か ら見た図である。2 and 3 show a second embodiment of the damper coupling according to the present invention, FIG. 2 is a schematic vertical sectional view showing the whole, and FIG. It is the figure seen from the direction.
【００２２】 すなわち、この実施例に示すダンパカップリングは、ハブ１の外周面に摺動部 材１６が装着される外周面よりも一段低い段部６を形成して、この段部６にスト ッパー部材であるリング４を嵌着したものであって、その他の構成は前記第１の 実施例に示すものと同様の構成を有しているので、前記第１の実施例に示すもの と同一の部分には同一の番号を付してその構成の詳細な説明は省略するものとす る。That is, in the damper coupling shown in this embodiment, the step portion 6 is formed on the outer peripheral surface of the hub 1 and is one step lower than the outer peripheral surface on which the sliding member 16 is mounted. It is the same as that shown in the first embodiment, except that the ring 4 which is a top member is fitted and the other construction is the same as that shown in the first embodiment. The same numbers are assigned to the parts and detailed description of the structure will be omitted.
【００２３】 そして、この実施例に示すものにあっても、前記第１の実施例に示すものと同 様の作用効果を示し、ハブ１とプーリー部７の間に介在しているダンパ部材１２ は、ハブ１とプーリー部７との間に介在している摺動部材１６の軸線方向の両面 が、ハブ１の外周面側の突起３とリング４との間で係止されているとともに、摺 動部材１６の外周面の凹部１７内にプーリー部７の小径部１０の凸部１１が係合 していることにより、ハブ１とプーリー部７との間の軸線方向への変位が制限さ れるので、軸線方向の変位が制限されることになり、これにより、耐久性が向上 することになる。Further, even the one shown in this embodiment exhibits the same effect as the one shown in the first embodiment, and the damper member 12 interposed between the hub 1 and the pulley portion 7 is provided. Both sides of the sliding member 16 interposed between the hub 1 and the pulley portion 7 in the axial direction are locked between the protrusion 3 and the ring 4 on the outer peripheral surface side of the hub 1, and Since the convex portion 11 of the small diameter portion 10 of the pulley portion 7 is engaged in the concave portion 17 of the outer peripheral surface of the sliding member 16, displacement in the axial direction between the hub 1 and the pulley portion 7 is limited. Therefore, the displacement in the axial direction is limited, which improves the durability.
【００２４】 また、摺動部材１６は樹脂等から形成されるものであるので、薄肉に形成する ことが可能であり、したがって、摺動部材１６を装着するためのスペースを著し く小さくすることができることになり、これにより、全体を小型化、軽量化する ことができることになる。Further, since the sliding member 16 is formed of resin or the like, it can be formed thin, and therefore, the space for mounting the sliding member 16 can be remarkably reduced. As a result, the overall size and weight can be reduced.
【００２５】 なお、前記各実施例においては摺動部材１６を環状に形成したが、一部にバイ アスカットを施してもよいものである。また、前記ストッパー部材４として種々 の形状のリングを用いてもよいものである。さらに、摺動部材１６の外周面に凹 部１７を、これに対応するプーリー部７の内周面の部位に凸部１１を設けたが、 摺動部材１６の外周面に凸部を、これに対応するプーリー部７の内周面の部位に 凹部を設けてもよいものであり、摺動部材１６の内周面に凹部または凸部を、こ れに対応するハブ１の外周面に凸部または凹部を設けて、プーリー部７の内面側 に摺動部材１６の軸線方向の両面に当接する突起、およびリングを設けてもよい ものである。Although the sliding member 16 is formed in an annular shape in each of the above-mentioned embodiments, a bias cut may be applied to a part thereof. Further, as the stopper member 4, rings having various shapes may be used. Further, although the concave portion 17 is provided on the outer peripheral surface of the sliding member 16 and the convex portion 11 is provided on the corresponding portion of the inner peripheral surface of the pulley portion 7, the convex portion is formed on the outer peripheral surface of the sliding member 16. It is also possible to provide a concave portion on the inner peripheral surface of the pulley portion 7 corresponding to the above, and to form a concave portion or a convex portion on the inner peripheral surface of the sliding member 16 and a convex portion on the outer peripheral surface of the hub 1 corresponding to this. It is also possible to provide a portion or a recess and provide a protrusion and a ring on the inner surface side of the pulley portion 7 for abutting on both surfaces of the sliding member 16 in the axial direction.
【００２６】[0026]
この考案は前記のように構成したことにより、ハブとプーリー部との間の軸線 方向への相対的な変位は、ハブとプーリー部との間に装着した摺動部材の軸線方 向の両面がハブの外周面またはプーリー部の内周面に設けたストッパー部とスト ッパー部材とに係止されるとともに、摺動部材の外周面または内周面に設けた凹 部または凸部がプーリー部の内面またはハブの外面に設けた凸部または凹部に係 合されることにより、制限されることになり、したがって、ハブとプーリー部と の間に介在しているダンパ部材の軸線方向への変位を制限することができるので 、耐久性が著しく向上することになる。 また、ハブとプーリー部との間に介在している摺動部材は、樹脂等から形成す ることが可能なものであるので、市販の軸受等に比較して薄肉状に形成すること が可能であり、したがって、摺動部材の装着スペースを大きく必要とすることが なく、全体を小型化、軽量化することが可能となり、小型化、軽量化が要求され る自動車のオルタネータの回転軸等にも有効に用いることができることになる等 の優れた効果を有するものである。 Since the present invention is configured as described above, relative displacement in the axial direction between the hub and the pulley portion is caused by both sides of the sliding member mounted between the hub and the pulley portion in the axial direction. It is locked to the stopper part and the stopper member provided on the outer peripheral surface of the hub or the inner peripheral surface of the pulley part, and the concave part or the convex part provided on the outer peripheral surface or the inner peripheral surface of the sliding member is the pulley part. It is limited by being engaged with the convex portion or the concave portion provided on the inner surface or the outer surface of the hub. Therefore, the displacement of the damper member interposed between the hub and the pulley portion in the axial direction is restricted. Since it can be limited, the durability will be significantly improved. Also, the sliding member interposed between the hub and the pulley section can be made of resin, etc., so it can be made thinner than commercially available bearings, etc. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the whole without requiring a large installation space for the sliding member, and for a rotating shaft of an alternator of an automobile, which is required to be reduced in size and weight. Also has excellent effects such that it can be effectively used.
【図１】この考案によるダンパカップリングの第１の実
施例を示した概略縦断面図である。FIG. 1 is a schematic vertical sectional view showing a first embodiment of a damper coupling according to the present invention.
【図２】この考案によるダンパカップリングの第２の実
施例を示した概略縦断面図である。FIG. 2 is a schematic vertical sectional view showing a second embodiment of the damper coupling according to the present invention.
【図３】図２に示すもののをＡ方向から見た図である。FIG. 3 is a view of what is shown in FIG. 2 seen from the A direction.
１……ハブ １ａ、１ｂ……外周面 ２……孔 ３……ストッパー部（突起） ４……ストッパー部材（リング） ５……溝部 ６……段部 ７……プーリー部 ８……Ｖ溝 ９……大径部 １０……小径部 １１……凸部 １２……ダンパ部材 １３……内側スリーブ １４……ゴム状弾性体 １５……外側スリーブ １６……摺動部材 １７……凹部 1 ... Hub 1a, 1b ... Outer peripheral surface 2 ... Hole 3 ... Stopper part (projection) 4 ... Stopper member (ring) 5 ... Groove part 6 ... Step part 7 ... Pulley part 8 ... V groove 9 ... Large diameter part 10 ... Small diameter part 11 ... Convex part 12 ... Damper member 13 ... Inner sleeve 14 ... Rubber-like elastic body 15 ... Outer sleeve 16 ... Sliding member 17 ... Recessed part
Claims (1)
に軸心を一致させた状態で所定の間隔をおいて位置する
プーリー部（７）と、前記ハブ（１）と前記プーリー部
（７）との間に装着されて、両者を回転方向に相対的に
移動可能に支持する摺動部材（１６）と、前記ハブ
（１）と前記プーリー部（７）との間に装着されて、両
者を回転方向へ所定の範囲内で相対的に回動可能に支持
するダンパ部材（１２）とを具え、前記摺動部材（１
６）の内面側または外面側の何れか一方に凹部（１７）
または凸部を設けるとともに、この凹部（１７）または
凸部に対応する前記ハブ（１）または前記プーリー部
（７）の部位に凸部（１１）または凹部を設けて両者を
係合させ、さらに、前記ハブ（１）または前記プーリー
部（７）に、前記摺動部材（１６）の軸線方向の両面に
当接するストッパー部（３）およびストッパー部材
（４）を設けたことを特徴とするダンパカップリング。1. A hub (1), a pulley portion (7) located at a predetermined interval with the axial center aligned with the outer peripheral side of the hub (1), the hub (1) and the hub (1). Between the hub (1) and the pulley portion (7), and a sliding member (16) mounted between the pulley portion (7) and movably supporting the both in a rotational direction. And a damper member (12) which is mounted and supports both of them in a rotational direction so as to be relatively rotatable within a predetermined range.
The concave portion (17) is formed on either the inner surface side or the outer surface side of 6).
Alternatively, a convex portion is provided, and a convex portion (11) or a concave portion is provided at a portion of the hub (1) or the pulley portion (7) corresponding to the concave portion (17) or the convex portion so that they are engaged with each other. A damper (3) and a stopper member (4), which come into contact with both surfaces of the sliding member (16) in the axial direction, are provided on the hub (1) or the pulley portion (7). Coupling.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3057992U JPH0589999U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Damper coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3057992U JPH0589999U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Damper coupling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0589999U true JPH0589999U (en) | 1993-12-07 |
Family
ID=12307768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3057992U Pending JPH0589999U (en) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | Damper coupling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0589999U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015038366A (en) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | Nok株式会社 | Torsional damper |
| JP2020097965A (en) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | Nok株式会社 | Dynamic vibration absorber |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP3057992U patent/JPH0589999U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015038366A (en) * | 2013-08-19 | 2015-02-26 | Nok株式会社 | Torsional damper |
| JP2020097965A (en) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | Nok株式会社 | Dynamic vibration absorber |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3500506B2 (en) | Automotive torsion damper | |
| JPH0510260Y2 (en) | ||
| JPH028102Y2 (en) | ||
| JP2680280B2 (en) | Torsional elastic coupling | |
| JP3010432B2 (en) | Clutch disc for friction clutch | |
| KR100572272B1 (en) | Motor vehicle double flywheel torsional damper | |
| JP2574648B2 (en) | Torsional vibration damper | |
| JPH0589999U (en) | Damper coupling | |
| JP2002228008A (en) | Seal ring | |
| US5401106A (en) | Bearing assembly with inner race bearing support means | |
| JP2568015Y2 (en) | Auto tensioner | |
| JP3674636B2 (en) | damper | |
| JPH08114220A (en) | Bearing device for steering | |
| JP2593074Y2 (en) | Torsion damper | |
| JPH0642117Y2 (en) | Torsional damper | |
| JP3632262B2 (en) | Thrust roller bearing | |
| JP3354270B2 (en) | Bearing device for steering column | |
| JP3532612B2 (en) | Torsion damper | |
| JP2526947Y2 (en) | Damper pulley | |
| JP3322454B2 (en) | Elastic shaft coupling | |
| JP2564691Y2 (en) | Center bearing support | |
| JP2508477Y2 (en) | Torsional damper | |
| JP2001182744A (en) | Center-bearing support | |
| JPH0422106Y2 (en) | ||
| KR20030011814A (en) | Dual damping flywheel-type torque transmission device |