JPH0589138U - Pneumatic booster - Google Patents

Pneumatic booster

Info

Publication number
JPH0589138U
JPH0589138U JP136892U JP136892U JPH0589138U JP H0589138 U JPH0589138 U JP H0589138U JP 136892 U JP136892 U JP 136892U JP 136892 U JP136892 U JP 136892U JP H0589138 U JPH0589138 U JP H0589138U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
atmosphere
valve body
pressure chamber
body portion
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP136892U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2536598Y2 (en
Inventor
清之 笛
Original Assignee
トキコ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by トキコ株式会社 filed Critical トキコ株式会社
Priority to JP136892U priority Critical patent/JP2536598Y2/en
Publication of JPH0589138U publication Critical patent/JPH0589138U/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2536598Y2 publication Critical patent/JP2536598Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ブーツ76とバルブボディ部23の外周部と
の間の外空間部80と、バルブボディ部23内の弁機構
22と大気通過部材75との間の内空間部82とを連通
させる連通路81を設けてなる。 【効果】 大気を導入する倍力作動の初期時には、内空
間部82に蓄えられている大気に加えて、外空間部80
に蓄えられている大気と、内空間部82と外空間部80
とを連通させる連通路81に蓄えられている大気とが作
動圧室19に導入されることになるため、パワーピスト
ンが即座に作動し気圧式倍力装置の出力の立ち上がりに
遅れを生じることがなく、応答性に優れることになる。
(57) [Summary] [Structure] An outer space portion 80 between the boot 76 and the outer peripheral portion of the valve body portion 23, and an inner space portion between the valve mechanism 22 and the atmosphere passage member 75 in the valve body portion 23. A communication passage 81 for communicating with 82 is provided. [Effect] In the initial stage of the boosting operation for introducing the atmosphere, in addition to the atmosphere stored in the inner space portion 82, the outer space portion 80
The atmosphere stored in the inner space portion 82 and the outer space portion 80
Since the atmosphere stored in the communication passage 81 that communicates with and is introduced into the working pressure chamber 19, the power piston immediately operates and a delay may occur in the rise of the output of the pneumatic booster. It will be excellent in responsiveness.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、車両等においてブレーキ操作等に応じてマスタシリンダの作動を助 勢し、またはクラッチの踏込みを助勢する気圧式倍力装置に関する。 The present invention relates to a pneumatic booster that assists the operation of a master cylinder or assists the depression of a clutch in a vehicle or the like in response to a brake operation or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

従来の気圧式倍力装置としては、図3に例示する構成のもの等が採用されてい る。この気圧式倍力装置100は、フロントシェル101とリアシェル102と を有するハウジング103と、このハウジング103のリアシェル102に設け られた嵌挿孔104に概略有底円筒状のバルブボディ部105において摺動自在 に嵌挿されるとともに、バルブボディ部105の内周部側に、大気を導入する大 気導入通路106が設けられたパワーピストン107と、バルブボディ部105 の底部108に設けられたバルブプランジャ室109に挿入されるバルブプラン ジャ110と、このバルブプランジャ110に連結されペダルの入力に応じて作 動するオペレーティングロッド111とを有しており、また、パワーピストン1 07に内周側が支持されハウジング103に外周部が支持されて、ハウジング1 03内をフロントシェル101側の負圧室112とリアシェル102側の作動圧 室113とに区画するダイアフラム114と、バルブプランジャ110に設けら れたシート面115とバルブボディ部105に設けられたシート面116とこれ らシート面115,116に離着座するポペットバルブ117とから構成され作 動圧室113と負圧室112とを連通・遮断するとともに作動圧室113と大気 とを連通・遮断する弁機構118とを有するものである。 As a conventional pneumatic booster, the one having the configuration illustrated in FIG. 3 is adopted. The pneumatic booster 100 slides on a housing 103 having a front shell 101 and a rear shell 102, and a valve body 105 having a substantially bottomed cylindrical shape in a fitting insertion hole 104 provided in the rear shell 102 of the housing 103. A power piston 107, which is freely inserted and provided with an atmospheric air introduction passage 106 for introducing atmospheric air on the inner peripheral side of the valve body 105, and a valve plunger chamber provided on the bottom 108 of the valve body 105. It has a valve plunger 110 inserted into 109 and an operating rod 111 which is connected to the valve plunger 110 and operates according to an input of a pedal. Further, the power piston 107 supports the inner peripheral side thereof and a housing. The outer peripheral portion is supported by 103, and the inside of the housing 103 is fronted. A diaphragm 114 which divides the negative pressure chamber 112 on the side of the shell 101 and an operating pressure chamber 113 on the side of the rear shell 102, a seat surface 115 provided on the valve plunger 110, and a seat surface 116 provided on the valve body 105. A valve mechanism 118 which is composed of a poppet valve 117 which is seated on and off of the seat surfaces 115 and 116 and which connects and disconnects the working pressure chamber 113 and the negative pressure chamber 112 and also connects and disconnects the working pressure chamber 113 and the atmosphere. And have.

【0003】 そして、バルブボディ部105の大気導入通路106には、大気中の塵埃等が バルブボディ部105内に侵入するのを防ぐフィルタ部材および大気導入の際の 音の発生を抑制するサイレンサ部材の少なくともいずれか一方からなる大気通過 部材119が設けられている。In the air introduction passage 106 of the valve body portion 105, a filter member for preventing dust and the like in the atmosphere from entering the valve body portion 105 and a silencer member for suppressing the generation of sound when the air is introduced. The atmosphere passage member 119 made of at least one of the above is provided.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかしながら、上記気圧式倍力装置100は、特に倍力作動の初期状態におい て、大気通過部材119を通過する際の吸気抵抗によって弁機構118を介して 負圧状態の作動圧室113に導入される大気が不足し、パワーピストン107の 作動すなわち気圧式倍力装置100の出力の立ち上がりが遅く、応答性が悪いと いう問題があった。そして、この問題を解決するために、吸気抵抗となる大気通 過部材119の材質等を改良することも試みられたがこの改良による応答性の改 善には限界があった。 However, the pneumatic booster 100 is introduced into the negative working pressure chamber 113 via the valve mechanism 118 by the intake resistance when passing through the atmosphere passing member 119, especially in the initial state of the boosting operation. However, there is a problem that the response of the power piston 107 is slow, that is, the output of the pneumatic booster 100 rises slowly due to a shortage of atmospheric air. Then, in order to solve this problem, an attempt was made to improve the material of the air passage member 119 which becomes the intake resistance, but the improvement of the responsiveness by this improvement was limited.

【0005】 したがって、本考案の目的は、特に倍力作動の初期状態の出力の立ち上がりが 早く、応答性に優れた気圧式倍力装置を提供することである。Therefore, it is an object of the present invention to provide a pneumatic booster which has a fast responsiveness, particularly in the initial state of boosting operation, and which has excellent responsiveness.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

上記目的を達成するために、本考案の気圧式倍力装置は、ハウジングに、バル ブボディ部において摺動自在に支持されるとともに、該バルブボディ部の内周部 側に、大気を導入する大気導入通路が設けられたパワーピストンと、該パワーピ ストンとともに前記ハウジング内を、負圧源に連通する負圧室と該負圧室または 大気に選択的に連通する作動圧室とに区画するダイアフラムと、前記バルブボデ ィ部の内周部側に設けられ、前記作動圧室と前記負圧室との連通および前記作動 圧室と大気との連通を制御する弁機構と、該弁機構を作動させるオペレーティン グロッドと、前記負圧室と前記作動圧室との差圧により移動する前記パワーピス トンにより出力される出力軸と、前記バルブボディ部の、前記ハウジングから突 出する外周部を、該外周部との間に外空間部を設けつつ被覆するとともに、該バ ルブボディ部の摺動に応じて伸縮するブーツとを有し、前記大気導入通路には、 フィルタ部材およびサイレンサ部材の少なくともいずれか一方からなる大気通過 部材が設けられているものであって、前記外空間部と、前記バルブボディ部内の 弁機構と大気通過部材との間の内空間部とを連通させる連通路を設けてなること を特徴としている。 In order to achieve the above-mentioned object, the pneumatic booster of the present invention is supported by a housing in a slidable manner in a valve body, and at the same time, an atmospheric air is introduced to the inner peripheral side of the valve body. A power piston provided with an introduction passage, a diaphragm partitioning the inside of the housing together with the power piston into a negative pressure chamber communicating with a negative pressure source and an operating pressure chamber selectively communicating with the negative pressure chamber or the atmosphere. A valve mechanism provided on the inner peripheral side of the valve body portion for controlling the communication between the working pressure chamber and the negative pressure chamber and the communication between the working pressure chamber and the atmosphere, and an operating mechanism for operating the valve mechanism. A rod, an output shaft that is output by the power piston that moves due to the differential pressure between the negative pressure chamber and the working pressure chamber, and an outer peripheral portion of the valve body that protrudes from the housing. An outer space portion is provided between the outer circumference portion and the outer circumference portion, and the boot portion expands and contracts according to the sliding movement of the valve body portion. The atmosphere introduction passage has at least one of a filter member and a silencer member. An atmosphere passage member consisting of one of the above is provided, and a communication passage is provided to connect the outer space portion and the inner space portion between the valve mechanism in the valve body portion and the atmosphere passage member. It is characterized by becoming.

【0007】[0007]

【作用】[Action]

本考案の気圧式倍力装置によれば、大気を導入する倍力作動の初期時には、す でに大気通過部材を通過済みである(すなわち大気通過部材による吸気抵抗を受 けない)、バルブボディ部内の弁機構と大気通過部材との間の内空間部に蓄えら れている大気に加えて、同様に大気通過部材を通過済みである、ブーツとバルブ ボディ部の外周部との間の外空間部に蓄えられている大気と、上記内空間部と外 空間部とを連通させる連通路に蓄えられている大気とが作動圧室に導入されるこ とになる。したがって、大気通過部材を通過済みの大気が十分に蓄えられており 、この大気が倍力作動の初期時に作動圧室に導入されることになるため、パワー ピストンが即座に作動し気圧式倍力装置の出力の立ち上がりに遅れを生じること がない。 According to the pneumatic booster of the present invention, the valve body has already passed through the atmosphere passing member (that is, the intake resistance due to the atmosphere passing member is not received) at the initial stage of the boosting operation for introducing the atmosphere. In addition to the atmosphere stored in the inner space between the valve mechanism and the atmosphere passage member, the outside between the boot and the outer periphery of the valve body that has also passed through the atmosphere passage member. The atmosphere stored in the space portion and the atmosphere stored in the communication passage that connects the inner space portion and the outer space portion are introduced into the working pressure chamber. Therefore, the atmosphere that has passed through the atmosphere passage member is sufficiently stored, and this atmosphere is introduced into the working pressure chamber at the initial stage of boosting operation, so that the power piston immediately operates and the pneumatic booster is activated. There is no delay in the rise of the device output.

【0008】[0008]

【実施例】【Example】

本考案の第1実施例による気圧式倍力装置を図1を参照して以下に説明する。 なお、以下の説明における左右は図面における左右を便宜上用いるものである。 A pneumatic booster according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. It should be noted that the left and right in the following description use the left and right in the drawings for convenience.

【0009】 図中符号1は気圧式倍力装置、符号2は図示せぬマスタシリンダが左側の側面 部3に設けられるフロントシェル、符号4はフロントシェル2の右側に嵌合して 該フロントシェル2とともにハウジング5を構成するリアシェル、符号6はハウ ジング5に左右摺動自在に支持されるパワーピストン、符号7はパワーピストン 6に右端が設けられるとともにフロントシェル2に設けられた挿通穴8から左端 が突出しパワーピストン6の左方向の移動により図示せぬマスタシリンダに向け て左方向に出力する出力軸、符号9は出力軸7とフロントシェル2の挿通穴8と の間をシールするフロントシール、符号10は左端10aがフロントシェル2の 内壁部11に当接し右端10bがパワーピストン6の左側の端面部12に当接し てパワーピストン6を所定の付勢力で右方向に付勢するリターンスプリング、符 号13はパワーピストン6にビード状の内周部14が支持されハウジング5に外 周部15が支持されるダイアフラムをそれぞれ示している。In the figure, reference numeral 1 is a pneumatic booster, reference numeral 2 is a front shell in which a master cylinder (not shown) is provided on a left side surface portion 3, reference numeral 4 is a right shell of the front shell 2 and is fitted to the front shell. 2, a rear shell constituting a housing 5, reference numeral 6 is a power piston slidably supported on the housing 5, and reference numeral 7 is a right end of the power piston 6 and an insertion hole 8 provided in the front shell 2. An output shaft whose left end projects and outputs leftward toward a master cylinder (not shown) when the power piston 6 moves to the left. Reference numeral 9 indicates a front seal that seals between the output shaft 7 and the insertion hole 8 of the front shell 2. The reference numeral 10 indicates that the left end 10a is in contact with the inner wall portion 11 of the front shell 2 and the right end 10b is in contact with the left end surface portion 12 of the power piston 6. A return spring for urging the power piston 6 to the right with a predetermined urging force. Reference numeral 13 is a diaphragm having a bead-shaped inner peripheral portion 14 supported by the power piston 6 and an outer peripheral portion 15 supported by the housing 5, respectively. Shows.

【0010】 そして、上記ダイアフラム13によりハウジング5内は、負圧連通管16から 図示せぬ負圧源に連通し常に負圧状態とされるフロントシェル2側の負圧室17 と、図示せぬブレーキペダルの操作により左右方向に移動するオペレーティング ロッド18の作動等に応じて大気が導入され或いは導入された大気が排出される リアシェル4側の作動圧室19とに区画されている。Then, the inside of the housing 5 is communicated from the negative pressure communication pipe 16 to a negative pressure source (not shown) by the diaphragm 13 and a negative pressure chamber 17 on the front shell 2 side which is always in a negative pressure state, and a not shown not shown. It is partitioned into an operating pressure chamber 19 on the side of the rear shell 4 into which the atmosphere is introduced or discharged according to the operation of the operating rod 18 which moves in the left-right direction by the operation of the brake pedal.

【0011】 上記パワーピストン6は、リアシェル4から突出するように形成された左右方 向に延在する筒状部20と該筒状部20の左側に設けられハウジング5内におさ められる、該筒状部20より所定量大径の鍔部21とを有し作動圧室19の大気 の導入・排出を制御する弁機構22が内部に設けられた概略有底円筒状のバルブ ボディ部23と、バルブボディ部23の鍔部21の外周部から外方に延出して設 けられ負圧室17と作動圧室19との差圧を受けるピストン部24とを有してい る。The power piston 6 is disposed in the housing 5 by being provided in a cylindrical portion 20 which is formed so as to project from the rear shell 4 and extends in the left-right direction, and which is provided on the left side of the cylindrical portion 20. A generally bottomed cylindrical valve body portion 23 having a flange portion 21 having a diameter larger than the tubular portion 20 by a predetermined amount and for controlling the introduction / exhaust of atmospheric air in the working pressure chamber 19. And a piston portion 24 that extends outward from the outer peripheral portion of the collar portion 21 of the valve body portion 23 and receives the differential pressure between the negative pressure chamber 17 and the working pressure chamber 19.

【0012】 また、リアシェル4には右側に突出する円筒状の大径突出部4aと該大径突出 部4aの右側の、該大径突出部4aより小径の小径突出部4bとが設けられてお り、小径突出部4bの内周側に支持された概略円筒状のリアシール兼支持部材2 5の嵌挿孔25aにバルブボディ部23の筒状部20は摺動自在に嵌挿支持され ている。なお、リアシェル4、ダイアフラム13、バルブボディ部23およびリ アシール兼支持部材25等に囲まれて上記作動圧室19は構成されている。Further, the rear shell 4 is provided with a cylindrical large-diameter protruding portion 4a protruding rightward and a small-diameter protruding portion 4b on the right side of the large-diameter protruding portion 4a, which is smaller in diameter than the large-diameter protruding portion 4a. The tubular portion 20 of the valve body portion 23 is slidably fitted and supported in the fitting insertion hole 25a of the substantially cylindrical rear seal / support member 25 supported on the inner peripheral side of the small-diameter protruding portion 4b. There is. The working pressure chamber 19 is constituted by being surrounded by the rear shell 4, the diaphragm 13, the valve body portion 23, the rear seal / support member 25, and the like.

【0013】 バルブボディ部23の筒状部20の内周部は、その右端部から所定位置まで設 けられた所定径の大径内周部30と、該大径内周部30の左側に設けられた該大 径内周部30より所定量小径の小径内周部31と、該小径内周部31の左側の底 部32とを有しており、大径内周部30と小径内周部31との境界部分にはバル ブボディ部23の軸線に直交する方向に沿って段部33が周方向にわたって形成 されている。The inner peripheral portion of the tubular portion 20 of the valve body portion 23 has a large-diameter inner peripheral portion 30 having a predetermined diameter provided from its right end portion to a predetermined position, and a left-hand side of the large-diameter inner peripheral portion 30. It has a small-diameter inner peripheral portion 31 that is smaller in diameter than the large-diameter inner peripheral portion 30 by a predetermined amount, and a bottom portion 32 on the left side of the small-diameter inner peripheral portion 31. A step portion 33 is formed in the circumferential direction along the direction orthogonal to the axis of the valve body portion 23 at the boundary with the circumferential portion 31.

【0014】 また、上記バルブボディ部23の小径内周部31の左端部分の底部32近傍に は該底部32近傍に開口しバルブボディ部23内を貫通して負圧室17に連通す る第一連通孔34が設けられており、さらに、第一連通孔34より内側の底部3 2には小径内周部31より所定量小径のバルブプランジャ室35が設けられてい る。そして、これにより、このバルブプランジャ室35と小径内周部31との境 界付近の底部32にはバルブボディ部23の軸線方向に直交する方向に沿って第 一シート面(バルブボディ部に設けられたシート面)36が形成されることにな る。Further, in the vicinity of the bottom portion 32 of the left end portion of the small-diameter inner peripheral portion 31 of the valve body portion 23, an opening is formed in the vicinity of the bottom portion 32 and penetrates through the valve body portion 23 to communicate with the negative pressure chamber 17. A series of through holes 34 are provided, and further, a valve plunger chamber 35 having a diameter smaller than that of the small diameter inner peripheral portion 31 by a predetermined amount is provided in the bottom portion 32 inside the first series through holes 34. As a result, the bottom portion 32 near the boundary between the valve plunger chamber 35 and the small-diameter inner peripheral portion 31 is provided with the first seat surface (in the valve body portion) along the direction orthogonal to the axial direction of the valve body portion 23. Sheet surface 36 is formed.

【0015】 そして、上記バルブボディ部23のバルブプランジャ室35には、バルブプラ ンジャ38が摺動自在に挿入されている。一方、バルブボディ部23には、バル ブプランジャ室35からバルブボディ部23の軸線に直交する方向に第二連通孔 39が設けられており、この第二連通孔39によりバルブプランジャ室35と作 動圧室19とは連通状態となっている。さらに、該バルブボディ部23のバルブ プランジャ38より左側には、加圧変形部材であるリアクションディスク40を 挾持した状態で出力軸7の右端41が設けられている。A valve plunger 38 is slidably inserted into the valve plunger chamber 35 of the valve body portion 23. On the other hand, the valve body portion 23 is provided with a second communication hole 39 in a direction perpendicular to the axis of the valve body portion 23 from the valve plunger chamber 35. It is in communication with the dynamic pressure chamber 19. Further, on the left side of the valve plunger 38 of the valve body portion 23, a right end 41 of the output shaft 7 is provided in a state where a reaction disk 40 which is a pressure deformable member is held.

【0016】 ここで、上記バルブプランジャ38には、外周部の所定位置に溝部43が設け られており、またその右側には、オペレーティングロッド18の球形部44が連 結されるオペレーティングロッド連結穴45が設けられている。そして、該オペ レーティングロッド連結穴45の外側には右方向に所定長さ延在するシート部4 7が設けられており、このシート部47の右端部が第二シート面(バルブプラン ジャに設けられたシート面)48を構成することになる。Here, the valve plunger 38 is provided with a groove portion 43 at a predetermined position on the outer peripheral portion, and on the right side thereof, an operating rod connecting hole 45 to which the spherical portion 44 of the operating rod 18 is connected. Is provided. A seat portion 47 extending rightward by a predetermined length is provided outside the operating rod connecting hole 45, and the right end portion of the seat portion 47 is provided on the second seat surface (the valve plunger). Sheet surface 48).

【0017】 なお、上記オペレーティングロッド18は、右側の所定径の第一軸部49と、 該第一軸部49の左側の所定位置に所定幅で設けられた、該第一軸部49より所 定量大径の鍔状部50と、該鍔状部50の左側に所定長さ設けられた、第一軸部 49とほぼ同径の第二軸部51と、該第二軸部51より左側に所定長さ設けられ た、該第二軸部51より所定量小径でしかもテーパ状をなす第三軸部52と、該 第三軸部52の左側に設けられた上記球形部44とからなっている。そして、鍔 状部50と第二軸部51との境界部分には後述する第一スプリング53の一端が 、第二軸部51と第三軸部52との境界部分には後述する第二スプリング54の 一端が、それぞれ当接するようになっている。The operating rod 18 has a first shaft portion 49 having a predetermined diameter on the right side and a first shaft portion 49 provided at a predetermined position on the left side of the first shaft portion 49 with a predetermined width. A fixed-diameter large-diameter collar portion 50, a second shaft portion 51 provided on the left side of the collar-shaped portion 50 for a predetermined length and having substantially the same diameter as the first shaft portion 49, and a left side of the second shaft portion 51. A third shaft portion 52 having a predetermined diameter smaller than that of the second shaft portion 51 and having a tapered shape, and the spherical portion 44 provided on the left side of the third shaft portion 52. ing. Then, one end of a first spring 53, which will be described later, is provided at a boundary portion between the collar portion 50 and the second shaft portion 51, and a second spring, which will be described later, is provided at a boundary portion between the second shaft portion 51 and the third shaft portion 52. One ends of 54 are in contact with each other.

【0018】 また、バルブボディ部23の第二連通孔39内にはプレート56が所定幅の隙 間をもって挿入されており、このプレート56の上端部はバルブプランジャ38 の溝部43に所定幅の隙間をもって挿入されている。またその下端部はリアシェ ル4内に装着されたストッパ57に当接可能となっていてその右方向の所定位置 以上の移動が規制されるようになっている。このプレート56はパワーピストン 6の右移動の限界位置の規制および該パワーピストン6とバルブプランジャ38 との位置関係等の規制を行なうものである。A plate 56 is inserted into the second communication hole 39 of the valve body portion 23 with a gap of a predetermined width, and an upper end portion of the plate 56 has a gap of a predetermined width in the groove portion 43 of the valve plunger 38. Has been inserted with. Further, the lower end portion thereof can come into contact with a stopper 57 mounted in the rear shell 4 so that the movement thereof beyond a predetermined position in the right direction is restricted. The plate 56 regulates the limit position of the right movement of the power piston 6 and the positional relationship between the power piston 6 and the valve plunger 38.

【0019】 そして、バルブボディ部23とオペレーティングロッド18との間には、リテ ーナ58、ポペットバルブ59、第一スプリング53および第二スプリング54 等が設けられている。次に、これらについて説明する。なお、上記した弁機構2 2は、ポペットバルブ59と、上述した第一シート面36および第二シート面4 8とから構成されることになる。A retainer 58, a poppet valve 59, a first spring 53, a second spring 54, etc. are provided between the valve body portion 23 and the operating rod 18. Next, these will be described. The valve mechanism 22 described above includes the poppet valve 59 and the first seat surface 36 and the second seat surface 48 described above.

【0020】 リテーナ58は、その一端側に設けられた、バルブボディ部23の大径内周部 30とほぼ同径であって該バルブボディ部23の軸線方向(図における左右方向 )に沿う所定長さの第一筒部60と、該第一筒部60の左端から径方向内方に延 出する第一有孔円板部61と、該第一有孔円板部61の内側から軸線方向左方に 所定長さ延出する、大径内周部30より所定量小径の第二筒部62と、該第二筒 部62の左端から径方向内方に延出する第二有孔円板部63とを有する一体成形 品である。The retainer 58 has a diameter substantially equal to that of the large-diameter inner peripheral portion 30 of the valve body portion 23 provided on one end side thereof, and is along a predetermined axial direction (left-right direction in the drawing) of the valve body portion 23. A first tubular portion 60 having a length, a first perforated disc portion 61 extending radially inward from the left end of the first tubular portion 60, and an axis line from the inside of the first perforated disc portion 61. A second tubular portion 62 extending a predetermined length to the left in the direction and having a smaller diameter than the large-diameter inner peripheral portion 30 by a predetermined amount, and a second perforated portion extending radially inward from the left end of the second tubular portion 62. It is an integrally molded product having a disc portion 63.

【0021】 そして、上記リテーナ58の第一有孔円板部61と第二筒部62とバルブボデ ィ部23の大径内周部30と段部33とにより囲まれる部分にはポペットバルブ 59の外周ビード部64が嵌入されており、この外周ビード部64によりリテー ナ58の外周側とバルブボディ部23の内周側との連通は遮断されている。A portion of the retainer 58 surrounded by the first perforated disc portion 61, the second cylindrical portion 62, the large-diameter inner peripheral portion 30 of the valve body portion 23, and the step portion 33 has a poppet valve 59. An outer peripheral bead portion 64 is fitted in, and the outer peripheral bead portion 64 blocks communication between the outer peripheral side of the retainer 58 and the inner peripheral side of the valve body portion 23.

【0022】 また、リテーナ58の第二筒部62および第二有孔円板部63の境界部分と、 上記オペレーティングロッド18の鍔状部50および第二軸部51の境界部分と の間には所定の付勢力の第一スプリング53が設けられている。なお、この第一 スプリング53によりオペレーティングロッド18は右方向に付勢され、この付 勢力等によって、該オペレーティングロッド18が連結されているバルブプラン ジャ38の第二シート面48がポペットバルブ59の第三シート面65に着座す るようになっている。Further, between the boundary portion between the second cylindrical portion 62 and the second perforated disc portion 63 of the retainer 58 and the boundary portion between the collar-shaped portion 50 of the operating rod 18 and the second shaft portion 51. A first spring 53 having a predetermined biasing force is provided. The operating rod 18 is biased to the right by the first spring 53, and the second seat surface 48 of the valve plunger 38 to which the operating rod 18 is connected is biased by the biasing force or the like to the first position of the poppet valve 59. It is designed to sit on the three-seat surface 65.

【0023】 ポペットバルブ59は、上記外周ビード部64と、上記バルブボディ部23の 第一シート面36およびバルブプランジャ38の第二シート面48にそれぞれ離 着座可能な第三シート面65が左面に設けられた弁部66と、該弁部66と外周 ビード部64とを連結させる伸縮自在のローリング部67とを有しており、弁部 66の右面には、補強用のディスク68が固着されている。In the poppet valve 59, the outer peripheral bead portion 64, and the third seat surface 65 that can be seated on and separated from the first seat surface 36 of the valve body portion 23 and the second seat surface 48 of the valve plunger 38 are located on the left side. It has a valve portion 66 provided and a rolling portion 67 which is expandable and contractable for connecting the valve portion 66 and the outer peripheral bead portion 64. A reinforcing disc 68 is fixed to the right surface of the valve portion 66. ing.

【0024】 そして、上記ディスク68と、オペレーティングロッド18の第二軸部51お よび第三軸部52の境界部分との間には、所定の付勢力の第二スプリング54が 設けられている。なお、この第二スプリング54は、ポペットバルブ59の第三 シート面65をバルブボディ部23の第一シート面36およびバルブプランジャ 38の第二シート面48に着座させるべく付勢するものである。A second spring 54 having a predetermined biasing force is provided between the disc 68 and the boundary portion between the second shaft portion 51 and the third shaft portion 52 of the operating rod 18. The second spring 54 urges the third seat surface 65 of the poppet valve 59 to be seated on the first seat surface 36 of the valve body portion 23 and the second seat surface 48 of the valve plunger 38.

【0025】 ここで、ポペットバルブ59の第三シート面65がバルブボディ部23の第一 シート面36に離着座することにより作動圧室19と負圧室17とが連通・遮断 され、該第三シート面65がバルブプランジャ38の第二シート面48に離着座 することにより作動圧室19と大気とが連通・遮断されるようになっている。な お、第三シート面65および第一シート面36で構成される弁が真空弁と呼ばれ 、第三シート面65および第二シート面48で構成される弁が大気弁と呼ばれる ものである。Here, the third seat surface 65 of the poppet valve 59 is seated on and off the first seat surface 36 of the valve body portion 23, whereby the working pressure chamber 19 and the negative pressure chamber 17 are communicated / blocked with each other. The third seat surface 65 is seated on and off the second seat surface 48 of the valve plunger 38, so that the working pressure chamber 19 and the atmosphere are communicated and shut off. The valve composed of the third seat surface 65 and the first seat surface 36 is called a vacuum valve, and the valve composed of the third seat surface 65 and the second seat surface 48 is called an atmospheric valve. ..

【0026】 バルブボディ部23の開口部近傍には、該バルブボディ部23の大径内周部3 0に所定の間隔をもって挿入される円筒部70と、該円筒部70の左側の端部か ら径方向外方に所定量突出しバルブボディ部23の大径内周部30に当接する内 当接部71と、円筒部70の内当接部71に反する右側の端部から径方向内方に 所定量延出する係止部72aと、該係止部72aと同位置から径方向外方に延出 しバルブボディ部23の右端部に当接する外当接部72bとを有する一体成形の 係止リテーナ73が設けられている。ここで、上記内当接部71により係止リテ ーナ73は、その円筒部70をバルブボディ部23とほぼ同軸をなす位置に配置 することになる。なお、係止部72aは、円筒部70の一部を切り起こして形成 されるもので、周方向に複数設けられている。In the vicinity of the opening of the valve body portion 23, there is a cylindrical portion 70 which is inserted into the large-diameter inner peripheral portion 30 of the valve body portion 23 with a predetermined interval, and a left end portion of the cylindrical portion 70. The inner abutting portion 71 that projects a predetermined amount radially outward from the valve body 23 and abuts the large-diameter inner circumferential portion 30, and the inner side abutting portion 71 of the cylindrical portion 70 that is radially inward from the right end portion opposite to the inner abutting portion 71. Integrally formed with a locking portion 72a that extends a predetermined amount, and an outer contact portion 72b that extends radially outward from the same position as the locking portion 72a and contacts the right end portion of the valve body portion 23. A locking retainer 73 is provided. Here, the inner contact portion 71 causes the locking retainer 73 to dispose the cylindrical portion 70 at a position substantially coaxial with the valve body portion 23. The locking portions 72a are formed by cutting and raising a part of the cylindrical portion 70, and a plurality of locking portions 72a are provided in the circumferential direction.

【0027】 なお、上記係止リテーナ73の円筒部70とオペレーティングロッド18との 間の空間は、大気導入通路74を構成しており、該大気導入通路74には、オペ レーティングロッド18の鍔状部50に当接する位置に大気通過部材75が、係 止リテーナ73に固着された状態で設けられている。この大気通過部材75は、 大気中の塵埃等がバルブボディ部23内に侵入するのを防ぐフィルタ部材および 大気導入の際の音の発生を抑制するサイレンサ部材の少なくともいずれか一方か ら構成されるもので、上記フィルタ部材は、大気中の塵埃等を除去できる程度の 目の粗さに成形されたスポンジ等からなり、サイレンサ部材は、フィルタ部材よ りも目の粗さが細かく圧縮成形されたフエルト等からなるものである。The space between the cylindrical portion 70 of the locking retainer 73 and the operating rod 18 constitutes an atmosphere introducing passage 74, and the atmosphere introducing passage 74 has a flange shape of the operating rod 18. An atmosphere passage member 75 is provided at a position in contact with the portion 50 in a state of being fixed to the locking retainer 73. The atmosphere passage member 75 is composed of at least one of a filter member that prevents dust and the like in the atmosphere from entering the valve body portion 23 and a silencer member that suppresses the generation of sound when the atmosphere is introduced. The filter member is made of sponge or the like that is coarse enough to remove dust in the atmosphere, and the silencer member is compression molded with finer mesh than the filter member. It is made of felt.

【0028】 また、係止リテーナ73の係止部72aにはバルブボディ部23とリアシール 兼支持部材25との間への塵埃等の付着を防止するブーツ76の一端側が係止さ れている。このブーツ76は、弾性材料からなる一体成形品であり、前記係止部 72aに係合する内側係合部77と、該内側係合部77の右側の端部から径方向 外方に延出した有孔円板部78aと該有孔円板部78aの径方向外側の端部から 左方向に延びる伸縮自在の蛇腹部78bと、該蛇腹部78bの左端部に設けられ 、リアシェル4の小径突出部4bの外周部に係合する外側係合部79とから構成 されている。なお、該ブーツ76の有孔円板部78aは係止リテーナ73の係止 部72aと外当接部72bとに当接しており、また、有孔円板部78aおよび蛇 腹部78bはバルブボディ部23の外周部との間に外空間部80を形成している 。Further, one end side of a boot 76 that prevents dust and the like from adhering between the valve body 23 and the rear seal / support member 25 is locked to the locking portion 72 a of the locking retainer 73. The boot 76 is an integrally molded product made of an elastic material, and has an inner engagement portion 77 that engages with the locking portion 72a, and extends radially outward from the right end portion of the inner engagement portion 77. And the expandable bellows portion 78b extending leftward from the radially outer end of the perforated disc portion 78a, and the small diameter of the rear shell 4 provided at the left end portion of the bellows portion 78b. It is composed of an outer engaging portion 79 that engages with the outer peripheral portion of the protruding portion 4b. The perforated disk portion 78a of the boot 76 is in contact with the locking portion 72a and the outer contact portion 72b of the locking retainer 73, and the perforated disk portion 78a and the bellows portion 78b are the valve body. An outer space portion 80 is formed between the outer peripheral portion of the portion 23.

【0029】 そして、バルブボディ部23の右端部には、パワーピストン6が左方向に移動 する際において作動圧室19に開口しない所定位置に切欠部81が設けられてお り、この切欠部81が、バルブボディ部23内の弁機構22と第一大気通過部材 75との間の内空間部82を外空間部80に連通させる連通路を構成している。At the right end of the valve body 23, a notch 81 is provided at a predetermined position that does not open to the working pressure chamber 19 when the power piston 6 moves leftward. This notch 81 Of the valve body portion 23 and the first atmosphere passage member 75 form a communication passage that communicates the inner space portion 82 with the outer space portion 80.

【0030】 以上に述べた構成の第1実施例の気圧式倍力装置1によれば、通常状態(ブレ ーキペダルが踏込まれない状態等)においてはポペットバルブ59が第二スプリ ング54の付勢力等によりその第三シート面65と第一シート面36および第二 シート面48とを当接させて真空弁および大気弁を閉じ、作動圧室19と負圧室 17との第一連通孔34、バルブプランジャ室35および第二連通孔39を介し ての連通を遮断しかつ作動圧室19と大気とのバルブプランジャ室35および第 二連通孔39を介しての連通を遮断している。According to the pneumatic booster 1 of the first embodiment having the configuration described above, in the normal state (the state where the brake pedal is not depressed, etc.), the poppet valve 59 urges the second spring 54. The third seat surface 65 and the first seat surface 36 and the second seat surface 48 are brought into contact with each other to close the vacuum valve and the atmosphere valve, and the first series communication hole of the working pressure chamber 19 and the negative pressure chamber 17 is formed. 34, the valve plunger chamber 35 and the second communication hole 39 are cut off from each other, and the working pressure chamber 19 and the atmosphere are cut off from each other via the valve plunger chamber 35 and the second communication hole 39.

【0031】 そして、ブレーキベダルが踏込まれ、オペレーティングロッド18を介してバ ルブプランジャ38がバルブボディ部23に対して左方向に移動すると、その第 二シート面48とポペットバルブ59の第三シート面65とが離間して大気弁が 開かれ作動圧室19内にバルブプランジャ室35および第二連通孔39を介して 大気が導入されて該作動圧室19と負圧室17との間に差圧が生じ、この差圧に より出力軸7を突出させるべくパワーピストン6が左方に移動して倍力作動が行 なわれることになる。ここで、大気を導入する倍力作動の初期時には、すでに大 気通過部材75を通過済みである(すなわち大気通過部材75による吸気抵抗を 受けない)、バルブボディ部23内の弁機構22と大気通過部材75との間の内 空間部82に蓄えられている大気に加えて、同様に大気通過部材75を通過済み である、ブーツ76とバルブボディ部23の外周部との間の外空間部80に蓄え られている大気と、上記内空間部82と外空間部80とを連通させる切欠部81 に蓄えられている大気とが作動圧室19に導入されることになる。したがって、 大気通過部材75を通過済みの大気が十分に蓄えられており、この大気が倍力作 動の初期時に作動圧室19に導入されることになるため、パワーピストン6が即 座に作動し気圧式倍力装置1の出力の立ち上がりに遅れを生じることがない。よ って、応答性に優れることになる。しかも、バルブボディ部23の移動によって 、外空間部80の容積が縮小するので、この部分にある大気が圧縮され、該大気 が作動圧室19へ供給されやすくなる。When the brake pedal is stepped on and the valve plunger 38 is moved leftward with respect to the valve body portion 23 via the operating rod 18, the second seat surface 48 of the valve plunger 38 and the third seat surface of the poppet valve 59. 65 is separated from the atmospheric pressure valve to open the atmospheric pressure valve, and the atmospheric pressure is introduced into the working pressure chamber 19 through the valve plunger chamber 35 and the second communication hole 39 to cause a difference between the working pressure chamber 19 and the negative pressure chamber 17. A pressure is generated, and the power piston 6 is moved leftward so as to cause the output shaft 7 to project due to this differential pressure, and a boosting operation is performed. Here, at the initial stage of the boosting operation of introducing the atmosphere, the valve mechanism 22 in the valve body portion 23 and the atmosphere have already passed through the atmosphere passing member 75 (that is, the intake resistance by the atmosphere passing member 75 is not received). In addition to the atmosphere stored in the inner space portion 82 between the passage member 75 and the outer space portion between the boot 76 and the outer peripheral portion of the valve body portion 23, which has also passed through the atmosphere passage member 75. The atmosphere stored in 80 and the atmosphere stored in the cutout portion 81 for communicating the inner space portion 82 and the outer space portion 80 are introduced into the working pressure chamber 19. Therefore, the atmosphere that has passed through the atmosphere passing member 75 is sufficiently stored, and this atmosphere is introduced into the working pressure chamber 19 at the initial stage of the boosting operation, so that the power piston 6 is immediately actuated. There is no delay in the rise of the output of the pneumatic booster 1. Therefore, the responsiveness is excellent. Moreover, since the volume of the outer space portion 80 is reduced by the movement of the valve body portion 23, the atmosphere in this portion is compressed and the atmosphere is easily supplied to the working pressure chamber 19.

【0032】 次に、本考案の第2実施例による気圧式倍力装置について図2を参照して以下 に説明する。なお、この第2実施例の気圧式倍力装置は、上記第1実施例の気圧 式倍力装置に対して切欠部の代りに連通路をバルブボディ部23に設けた部分が 主に相違しているため、同様の部分には同様の符号を付し、相違部分を中心に以 下に説明する。Next, a pneumatic booster according to a second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. The pneumatic booster of the second embodiment mainly differs from the pneumatic booster of the first embodiment in that a communication passage is provided in the valve body portion 23 instead of the notch. Therefore, the same parts are denoted by the same reference numerals, and different parts will be mainly described below.

【0033】 第2実施例においては、バルブボディ部23の大気通過部材75より左側の内 周部の所定位置から筒状部20内を通って該バルブボディ部23の右端部側の所 定位置(パワーピストン6が左方向に移動する際において作動圧室19に開口し ない位置)の外周部に抜ける連通路83が設けられており、また、バルブボディ 部23の右端部には、係止リテーナ84が設けられている。この係止リテーナ8 4は、テーパ状をなすとともにその左端部が径方向内方に延出されているテーパ 筒部85と、該テーパ筒部85の左端部から径方向外方に所定量延出しバルブボ ディ部23の大径内周部30に当接係止する係止部86と、テーパ筒部85の右 端部から径方向外方に延出しバルブボディ部23の右端部に当接する当接部87 とを有するものである。ここで、ブーツ76は、この係止リテーナ84の形状に 伴って有孔円板部78aの内径が、上述した第1実施例のものに比べて大きく形 成されている。そして、バルブボディ部23の内周部がそのまま大気導入通路7 4を構成しており、この大気導入通路74には、大気通過部材75が嵌入されて いる。なお、係止部86はテーパ筒部85の一部を切り起こして形成されるもの で、周方向に複数設けられている。In the second embodiment, a fixed position on the right end side of the valve body portion 23 passes through the tubular portion 20 from a predetermined position on the inner peripheral portion on the left side of the atmosphere passage member 75 of the valve body portion 23. A communication passage 83 is provided to be drawn out to the outer peripheral portion (a position where the power piston 6 does not open to the working pressure chamber 19 when the power piston 6 moves to the left), and a lock is provided at the right end portion of the valve body portion 23. A retainer 84 is provided. The locking retainer 84 is tapered and has a left end portion that extends radially inward, and a predetermined amount radially outward from the left end portion of the taper tubular portion 85. An engaging portion 86 that abuts and engages with the large-diameter inner peripheral portion 30 of the outlet valve body portion 23, and extends radially outward from the right end portion of the tapered cylindrical portion 85 and abuts the right end portion of the valve body portion 23. The contact portion 87 is provided. Here, in the boot 76, the inner diameter of the perforated disk portion 78a is larger than that of the above-described first embodiment due to the shape of the locking retainer 84. The inner peripheral portion of the valve body portion 23 constitutes the atmosphere introduction passage 74 as it is, and the atmosphere passage member 75 is fitted in the atmosphere introduction passage 74. The locking portion 86 is formed by cutting and raising a part of the tapered cylindrical portion 85, and a plurality of locking portions 86 are provided in the circumferential direction.

【0034】 このような構成の第2実施例の気圧式倍力装置によれば、上記第1実施例で述 べたものの効果、すなわち、大気を導入する倍力作動の初期時に、すでに大気通 過部材75を通過済みである、バルブボディ部23内の弁機構22と大気通過部 材75との間の内空間部90に蓄えられている大気に加えて、同様に大気通過部 材75を通過済みである、ブーツ76とバルブボディ部23の外周部との間の外 空間部80に蓄えられている大気と、上記内空間部90と外空間部80とを連通 させる連通路83に蓄えられている大気とが作動圧室19に導入されることにな って、パワーピストン6が即座に作動し気圧式倍力装置1の出力の立ち上がりに 遅れを生じることがなく、応答性に優れることになるという効果を奏することは 勿論のこと、さらに、大気導入通路74の開口面積が大きくなるため、該大気導 入通路74に設けられた大気通過部材75による吸気抵抗が減少し、倍力作動全 般にわたって、良好な応答性が得られることになるのである。According to the pneumatic booster of the second embodiment having such a configuration, the effect of what has been described in the first embodiment, that is, at the beginning of the boosting operation for introducing the atmosphere, the atmospheric pressure booster is already activated. In addition to the atmosphere stored in the inner space 90 between the valve mechanism 22 and the atmosphere passage member 75 in the valve body portion 23 that has already passed through the member 75, it also passes through the atmosphere passage member 75. The atmosphere stored in the outer space portion 80 between the boot 76 and the outer peripheral portion of the valve body portion 23 is stored in the communication passage 83 that connects the inner space portion 90 and the outer space portion 80. The atmospheric pressure is introduced into the working pressure chamber 19, so that the power piston 6 is immediately actuated and the output of the pneumatic booster 1 is not delayed, and the response is excellent. It is not good to have the effect of becoming In addition, since the opening area of the atmosphere introduction passage 74 is increased, the intake resistance due to the atmosphere passage member 75 provided in the atmosphere introduction passage 74 is reduced, and the good response is achieved in all boost operation. Will be obtained.

【0035】 なお、上記第1および第2実施例においては、ブレーキ作動を助勢する気圧式 倍力装置を例にとり説明したが、クラッチ踏込みを助勢する気圧式倍力装置につ いて適用することも勿論可能である。In the first and second embodiments described above, the pneumatic booster for assisting the brake operation is described as an example, but the pneumatic booster for assisting the clutch depression can also be applied. Of course it is possible.

【0036】[0036]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上詳述したように、本考案の気圧式倍力装置によれば、大気を導入する倍力 作動の初期時には、すでに大気通過部材を通過済みである(すなわち大気通過部 材による吸気抵抗を受けない)、バルブボディ部内の弁機構と大気通過部材との 間の内空間部に蓄えられている大気に加えて、同様に大気通過部材を通過済みで ある、ブーツとバルブボディ部の外周部との間の外空間部に蓄えられている大気 と、上記内空間部と外空間部とを連通させる連通路に蓄えられている大気とが作 動圧室に導入されることになるため、パワーピストンが即座に作動し気圧式倍力 装置の出力の立ち上がりに遅れを生じることがない。したがって、応答性に優れ ることになる。 As described above in detail, according to the pneumatic booster of the present invention, at the initial stage of the boosting operation for introducing the atmosphere, it has already passed through the atmosphere passing member (that is, the intake resistance due to the atmosphere passing member is received. In addition to the atmosphere stored in the inner space between the valve mechanism in the valve body and the atmosphere passage member, the boot and the outer periphery of the valve body that have also passed through the atmosphere passage member Since the atmosphere stored in the outer space between the space and the atmosphere stored in the communication passage that connects the inner space and the outer space are introduced into the working pressure chamber, The piston operates immediately and there is no delay in the rise of the output of the pneumatic booster. Therefore, the response is excellent.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本考案の第1実施例による気圧式倍力装置を示
す断面図であって、非作動状態を示すものである。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a pneumatic booster according to a first embodiment of the present invention, showing a non-operating state.

【図2】本考案の第2実施例による気圧式倍力装置を示
す断面図であって、非作動状態を示すものである。
FIG. 2 is a sectional view showing a pneumatic booster according to a second embodiment of the present invention, showing a non-operating state.

【図3】従来の気圧式倍力装置を示す断面図であって、
非作動状態を示すものである。
FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional pneumatic booster,
It shows a non-operating state.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 気圧式倍力装置 5 ハウジング 6 パワーピストン 7 出力軸 13 ダイアフラム 17 負圧室 18 オペレーティングロッド 19 作動圧室 22 弁機構 23 バルブボディ部 74 大気導入通路 75 大気通過部材 76 ブーツ 80 外空間部 81 切欠部(連通路) 82 内空間部 83 連通路 1 Atmospheric pressure booster 5 Housing 6 Power piston 7 Output shaft 13 Diaphragm 17 Negative pressure chamber 18 Operating rod 19 Operating pressure chamber 22 Valve mechanism 23 Valve body part 74 Atmosphere introduction passage 75 Atmosphere passage member 76 Boot 80 Outside space 81 Notch Part (Communication passage) 82 Internal space 83 Communication passage

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 ハウジングに、バルブボディ部において
摺動自在に支持されるとともに、該バルブボディ部の内
周部側に、大気を導入する大気導入通路が設けられたパ
ワーピストンと、 該パワーピストンとともに前記ハウジング内を、負圧源
に連通する負圧室と該負圧室または大気に選択的に連通
する作動圧室とに区画するダイアフラムと、 前記バルブボディ部の内周部側に設けられ、前記作動圧
室と前記負圧室との連通および前記作動圧室と大気との
連通を制御する弁機構と、 該弁機構を作動させるオペレーティングロッドと、 前記負圧室と前記作動圧室との差圧により移動する前記
パワーピストンにより出力される出力軸と、 前記バルブボディ部の、前記ハウジングから突出する外
周部を、該外周部との間に外空間部を設けつつ被覆する
とともに、該バルブボディ部の摺動に応じて伸縮するブ
ーツとを有し、 前記大気導入通路には、フィルタ部材およびサイレンサ
部材の少なくともいずれか一方からなる大気通過部材が
設けられている気圧式倍力装置において、 前記外空間部と、前記バルブボディ部内の弁機構と大気
通過部材との間の内空間部とを連通させる連通路を設け
てなることを特徴とする気圧式倍力装置。
1. A power piston, which is slidably supported by a valve body portion in a housing, and has an atmosphere introducing passage for introducing atmosphere to the inner peripheral side of the valve body portion, and the power piston. A diaphragm that partitions the inside of the housing into a negative pressure chamber that communicates with a negative pressure source and an operating pressure chamber that selectively communicates with the negative pressure chamber or the atmosphere, and a diaphragm provided on the inner peripheral side of the valve body portion. A valve mechanism for controlling communication between the working pressure chamber and the negative pressure chamber and communication between the working pressure chamber and the atmosphere, an operating rod for operating the valve mechanism, the negative pressure chamber and the working pressure chamber The output shaft that is output by the power piston that moves due to the differential pressure and the outer peripheral portion of the valve body portion that projects from the housing while providing an outer space portion between the outer peripheral portion and the outer peripheral portion. At the same time, a boot that expands and contracts according to the sliding of the valve body portion is provided, and the atmosphere introduction passage is provided with an atmosphere passage member including at least one of a filter member and a silencer member. In the force device, a pneumatic booster is provided, which is provided with a communication passage that connects the outer space portion and an inner space portion between the valve mechanism in the valve body portion and the atmosphere passage member.
JP136892U 1992-01-17 1992-01-17 Pneumatic booster Expired - Lifetime JP2536598Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP136892U JP2536598Y2 (en) 1992-01-17 1992-01-17 Pneumatic booster

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP136892U JP2536598Y2 (en) 1992-01-17 1992-01-17 Pneumatic booster

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0589138U true JPH0589138U (en) 1993-12-03
JP2536598Y2 JP2536598Y2 (en) 1997-05-21

Family

ID=11499556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP136892U Expired - Lifetime JP2536598Y2 (en) 1992-01-17 1992-01-17 Pneumatic booster

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2536598Y2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP2536598Y2 (en) 1997-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3085319B2 (en) Brake booster
US5704270A (en) Vacuum brake booster for automotive vehicle
JPH0547019Y2 (en)
JP2856223B2 (en) Tandem brake booster
JPH0589138U (en) Pneumatic booster
US4491056A (en) Suction pressure operated booster for automobile brake systems
JPH0616127A (en) Atmospheric pressure type booster
JP4278427B2 (en) Pneumatic booster with tubular intake valve and pressure equalizing valve
US7954909B2 (en) Fluid pressure booster
JP3785985B2 (en) Booster valve mechanism
JP2004034962A (en) Pneumatic booster with offset intake valve seat and equalizing valve seat
JP2902844B2 (en) Pneumatic booster
JPH0356443Y2 (en)
JP2000177578A (en) Negative pressure type booster
JP3358642B2 (en) Booster
JP2962333B2 (en) Brake booster
JPH1059164A (en) Booster
JP2817765B2 (en) Booster
JPH0885445A (en) Booster
JPH0722366Y2 (en) Silence device for brake booster
JPH0336456Y2 (en)
JPH11180291A (en) Negative pressure type booster
JPH07137626A (en) Atmospheric pressure type booster
JPH0554135U (en) Pneumatic booster
JPH09295570A (en) Servo unit

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 19970114