JPH058794A - Small skid boat - Google Patents
Small skid boatInfo
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- JPH058794A JPH058794A JP3185177A JP18517791A JPH058794A JP H058794 A JPH058794 A JP H058794A JP 3185177 A JP3185177 A JP 3185177A JP 18517791 A JP18517791 A JP 18517791A JP H058794 A JPH058794 A JP H058794A
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- engine
- boat
- silencer
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業の利用分野】本発明は、小型滑走艇に係り、特に
船体の船尾外側部に消音器を備えた小型滑走艇に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a small planing boat, and more particularly to a small planing boat provided with a silencer on the outer stern of the hull.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来例における小型滑走艇の断面図を図
3に示す。図3において、符号1に艇本体を示す。艇本
体1の後部内には、推進動力源としてのエンジン5が配
設され、このエンジン5の排気側には排気マニホールド
8,一次消音器14,二次消音器15,排気管16とか
ら成る排気系が逐次接続されている。また、このエンジ
ン部と隣接した本体低部には吸水用のインテークダクト
12,ウオータジェツト発生用のインペラハウジング1
3,ウオータジェツト収束用のノズル3とがそれぞれ配
設された構成となっている。また、船尾外側の下方に
は、ジエット流を当てることによりジエット流方向を換
え艇の後進を行なうためのデフレクタ11が配設されて
いる。2. Description of the Related Art A cross-sectional view of a small planing watercraft in a conventional example is shown in FIG. In FIG. 3, reference numeral 1 indicates the boat body. An engine 5 as a propulsive power source is arranged in the rear part of the boat body 1, and an exhaust manifold 8, a primary silencer 14, a secondary silencer 15, and an exhaust pipe 16 are provided on the exhaust side of the engine 5. The exhaust system is sequentially connected. An intake duct 12 for absorbing water and an impeller housing 1 for generating water jets are provided in a lower portion of the main body adjacent to the engine section.
3, a nozzle 3 for converging water jets is arranged respectively. Further, below the outside of the stern, a deflector 11 is provided for changing the direction of the jet flow by applying a jet flow and moving the boat backward.
【0003】次に上記従来例の動作について説明する。
図3において、インペラハウジング13内のインペラ
(図示せず)は、エンジン5によって回転駆動されるこ
とにより、海水19等の推進媒体をインテークダクト1
2から吸入し、これを加圧してノズル3により収束させ
ウオータジェツト流として吐出させる。これにより艇の
推進力を得るものとなっている。また、エンジン5の排
気は排気マニホールド8を通り、それぞれ一次消音器1
4,二次消音器15を経て逐次消音されるとともに、排
気管16へと導かれ排気口16aより排出される。Next, the operation of the above conventional example will be described.
In FIG. 3, an impeller (not shown) in the impeller housing 13 is rotationally driven by the engine 5 so that a propelling medium such as seawater 19 is introduced into the intake duct 1.
2 is sucked in, pressurized, converged by the nozzle 3, and discharged as a water jet flow. As a result, the propulsive force of the boat is obtained. Further, the exhaust gas of the engine 5 passes through the exhaust manifold 8, and the primary silencer 1
4, the sound is sequentially silenced through the secondary silencer 15, and is guided to the exhaust pipe 16 and discharged from the exhaust port 16a.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、小型で収納スペースの限られた船体内
に上述した機関部を収める必要がある。このため、船内
収納部の部品実装密度が高くなり、各部品の取り付け,
取り外し等の作業や接続配管等は煩雑なものとなってい
る。従って、船体にメンテナンス用の開口部などが必要
になるなど、作業性の困難なレイアウトとなっていた。However, in the above-mentioned conventional example, it is necessary to house the above-mentioned engine section in a hull having a small size and a limited storage space. As a result, the packing density of parts in the inboard storage part increases,
Work such as removal and connection piping are complicated. Therefore, the layout is such that the workability is difficult, because the hull requires an opening for maintenance and the like.
【0005】また、船内収納部のスペースの関係から、
特に容積を要する消音器の容量を十分な大きさに設定で
きない恐れがある。このため、消音器を船体内部より外
部の船尾部へ移設する等の手段があるが、乗員14が海
水19中から船内に乗船する際には、この船尾部から乗
り込むため、エンジン排気により加過された消音器を船
尾部に配設した場合、乗員14が高温の消音器に接触す
るなどの問題が有り、消音器を外部へ移設できないとい
う不都合があった。In addition, because of the space of the onboard storage,
In particular, there is a possibility that the capacity of the silencer, which requires a large volume, cannot be set to a sufficient size. For this reason, there are means such as relocating the silencer from the inside of the hull to the stern outside. However, when the crew member 14 gets into the ship from the seawater 19, he / she rides from the stern, so the engine exhaust causes excessive When the muffler provided is arranged at the stern, there is a problem that the occupant 14 comes into contact with the muffler having a high temperature, and the muffler cannot be relocated to the outside.
【0006】[0006]
【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の不都合
を改善し、特に消音器の機能向上と機関実装部の煩雑低
減を図った小型滑走艇を提供することを、その目的とす
る。OBJECT OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a small planing boat in which the inconvenience of the conventional example is improved, and in particular, the function of the silencer is improved and the complexity of the engine mounting portion is reduced.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】エンジン部とノズル部と
を備えたウオータジェツト推進機関と、このウオータジ
ェツト推進機関を船体内に有し、エンジンの排気側に消
音器を搭載して成る小型滑走艇において、上記ノズル部
から上記エンジンの排気側に冷却水導入手段を設けると
共に、消音器を船尾部に配設する、等の構成を採ってい
る。これらによって、前述した目的を達成しようとする
ものである。[Means for Solving the Problems] A waterjet propulsion engine having an engine section and a nozzle section, and a small gliding system having the waterjet propulsion engine in a hull and having a silencer mounted on the exhaust side of the engine. In the boat, the cooling water introducing means is provided from the nozzle portion to the exhaust side of the engine, and the silencer is provided in the stern portion. These are intended to achieve the above-mentioned object.
【0008】[0008]
【作用】ノズルから冷却水導入手段を通じて冷却用の高
圧水がエンジン排気側の排気マニホールド内部に導入さ
れ、エンジン排気側の温度を下げると共に、騒音を低減
する。High-pressure water for cooling is introduced from the nozzle through the cooling water introducing means into the exhaust manifold on the engine exhaust side to lower the temperature on the engine exhaust side and reduce noise.
【0009】[0009]
【第1実施例】以下、本発明の第1実施例を図1ないし
図2に基づいて説明する。図1に本実施例を実施した小
型滑走艇の全体斜視図を示す。図1において、符号1は
小型滑走艇本体を示し、符合2は船尾部に配設された消
音器を示す。図2に本実施例の船体断面図を示す。図2
において、船体内部には、推進動力源としてのエンジン
5のエンジン排気側には排気マニホールド8,一次消音
器9,連結管10とが逐次接続されている。そして、船
尾部に配設された消音器2には、船体を介して連絡管1
0と接続されている。[First Embodiment] A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows an overall perspective view of a small planing boat in which this embodiment is implemented. In FIG. 1, reference numeral 1 indicates a small planing boat main body, and reference numeral 2 indicates a silencer arranged at the stern. FIG. 2 shows a sectional view of the hull of this embodiment. Figure 2
In the inside of the hull, an exhaust manifold 8, a primary silencer 9, and a connecting pipe 10 are sequentially connected to the engine exhaust side of an engine 5 as a propulsion power source. Then, the muffler 2 arranged at the stern portion is connected to the connecting pipe 1 through the hull.
It is connected to 0.
【0010】一方、このエンジン5と隣接した本体低部
には吸水用のインテークダクト12,ウオータジェツト
発生用のインペラハウジング13,ウオータジェツト収
束用のノズル3とがそれぞれ配設されている。また、ノ
ズル3の内壁面の所定位置に冷却水導入口6が配設さ
れ、この冷却水導入口6から排気マニホールド8へ冷却
水導入管4が接続されている。On the other hand, an intake duct 12 for absorbing water, an impeller housing 13 for generating water jets, and a nozzle 3 for converging water jets are provided in the lower portion of the main body adjacent to the engine 5. Further, a cooling water introducing port 6 is arranged at a predetermined position on the inner wall surface of the nozzle 3, and the cooling water introducing pipe 4 is connected from the cooling water introducing port 6 to the exhaust manifold 8.
【0011】次に、上記実施例の動作について説明す
る。図2において、インペラハウジング13内のインペ
ラ(図示せず)は、エンジン5によって回転駆動される
ことにより、海水19等の推進媒体をインテークダクト
12から吸入し、これを加圧して終端部に設けられたノ
ズル3によって収束することにより、ウオータジェツト
流として外部へ吐出させる。また、ノズル3の内壁面の
所定位置に配設された冷却水導入口6から、ノズル3内
の高圧水7が流入し冷却水導入管4によって、エンジン
排気側A方向の排気マニホールド8内部へと導かれる。
この時、排気マニホールド8内部へと導入される高圧水
7は、排気マニホールド8に設けられたノズル(図示せ
ず)により、排気方向へ所定の水粒子状になるよう噴出
される。Next, the operation of the above embodiment will be described. In FIG. 2, an impeller (not shown) in the impeller housing 13 is rotationally driven by the engine 5 to draw in a propellant medium such as seawater 19 from the intake duct 12, pressurize it, and install it at the end portion. By being converged by the generated nozzle 3, it is discharged to the outside as a water jet flow. Further, high-pressure water 7 in the nozzle 3 flows in from a cooling water inlet 6 arranged at a predetermined position on the inner wall surface of the nozzle 3, and is introduced into the exhaust manifold 8 in the engine exhaust side A direction by the cooling water inlet pipe 4. Is led.
At this time, the high-pressure water 7 introduced into the exhaust manifold 8 is ejected by a nozzle (not shown) provided in the exhaust manifold 8 in the form of predetermined water particles in the exhaust direction.
【0012】排気マニホールド8内に噴出した高圧水7
は、排気流と共に一次消音器9へと移動しつつ排気側周
囲の温度を下げ、且つ騒音を低減するものとなる。これ
がため、高圧水7の噴霧により排気側上流部の加熱が防
がれるので、排気側下流部の温度は大幅に低減できるも
のとなる。また、高圧水7は一次消音器9の下部に水7
aとして一時的に停留するが、排気圧により連結管10
を介して船尾部に設けられた二次消音器2へと送られ、
排気と共に排気口2aより船外に放出される。High-pressure water 7 jetted into the exhaust manifold 8
Moves to the primary silencer 9 together with the exhaust flow, lowers the temperature around the exhaust side, and reduces noise. For this reason, the spraying of the high-pressure water 7 prevents the heating of the upstream side of the exhaust side, so that the temperature of the downstream side of the exhaust side can be significantly reduced. In addition, the high-pressure water 7 is water 7 at the bottom of the primary silencer 9.
It temporarily stops as a, but due to exhaust pressure, the connecting pipe 10
Via the secondary muffler 2 provided in the stern,
It is discharged to the outside of the ship through the exhaust port 2a together with the exhaust gas.
【0013】ここで、上記実施例において、一次消音器
9と二次消音器2を有したものについて説明したが、必
ずしもこれに限定されるものではなく、一次消音器9を
省略してもよい。Here, in the above-mentioned embodiment, the one having the primary silencer 9 and the secondary silencer 2 has been described, but the invention is not limited to this, and the primary silencer 9 may be omitted. .
【0014】[0014]
【発明の効果】以上のように、本発明によると、ウオー
タジェット推進機関のノズル部からエンジンの排気側に
冷却水導入手段を設けると共に、消音装器を船尾部に配
設する等の構成を採っていることから、エンジン排気側
上流部の加熱が防がれるので、排気側下流部の温度は大
幅に低減できるものとなる。このため、乗員が海水中か
ら船内に乗船する際に使用する船尾部へ二次消音器を移
設することができる。従って、スペースを多く取れる船
外に消音器を配設できるので、消音器の容量を十分に確
保し、消音機能の向上を図ることができる。また、船尾
部に設けた消音器を略直方体として、従来より装備して
いる推進機関部材の上部を覆う形状を採ることにより、
乗船者の船内乗船時における安全な踏み台として有効利
用することができる。さらには、船内機関実装部の煩雑
化を低減でき、作業性の良いレイアウトとすることがで
きると共に、空いた空間部を他の用途スペースとして流
用できるという従来例にない優れた小型滑走艇を提供す
ることができる。As described above, according to the present invention, the cooling water introducing means is provided from the nozzle portion of the water jet propulsion engine to the exhaust side of the engine, and the silencer is arranged in the stern portion. As a result, heating of the upstream side of the exhaust side of the engine is prevented, so that the temperature of the downstream side of the exhaust side can be significantly reduced. For this reason, the secondary silencer can be relocated to the stern used when an occupant gets onboard from seawater. Therefore, the muffler can be arranged outside the ship which can take a lot of space, so that the capacity of the muffler can be sufficiently secured and the muffling function can be improved. In addition, the silencer provided at the stern is a substantially rectangular parallelepiped, and by adopting a shape that covers the upper portion of the propulsion engine member that has been conventionally equipped,
It can be effectively used as a safe platform for boarding passengers on board. Furthermore, it is possible to reduce the complexity of the onboard engine mounting part, to provide a layout with good workability, and to provide an unprecedented small-sized planing boat that can reuse the vacant space as another application space. can do.
【図1】本発明の第1実施例を示す小型滑走艇本体斜視
図。FIG. 1 is a perspective view of a small planing boat body showing a first embodiment of the present invention.
【図2】図1の実施例を説明する断面図。FIG. 2 is a sectional view illustrating the embodiment of FIG.
【図3】従来例を説明する断面図。FIG. 3 is a sectional view illustrating a conventional example.
1 船体としての小型滑走艇本体 2 二次消音器 3 ノズル部としてのノズル 4 冷却水導入手段としての冷却水導入管 5 エンジン部としてのエンジン 6 冷却水導入手段としての冷却水導入口 20 ウオータジェット推進機関 1 Small planing boat body as a hull 2 Secondary silencer Nozzle as 3 nozzles 4 Cooling water introduction pipe as cooling water introduction means 5 Engine as an engine section 6 Cooling water inlet as cooling water introducing means 20 Waterjet propulsion organization
Claims (2)
オータジェツト推進機関と、このウオータジェツト推進
機関を船体内に有し、前記エンジン部の排気側に二次消
音器を搭載して成る小型滑走艇において、前記噴出ノズ
ル部から前記エンジン部の排気側に冷却水導入手段を設
けると共に、前記二次消音器を船尾外側部に配設したこ
とを特徴とする小型滑走艇。Claims: 1. A compact water jet propulsion engine having an engine section and an ejection nozzle section, and a compact body having the water jet propulsion engine in a hull and having a secondary silencer mounted on the exhaust side of the engine section. In the planing boat, a small planing boat characterized in that cooling water introducing means is provided from the jet nozzle part to the exhaust side of the engine part, and the secondary silencer is arranged on the outside of the stern.
に、該二次消音器の上面が前記船尾外側部に水平になる
ように配設したことを特徴とする請求項1記載の小型滑
走艇。2. The small gliding according to claim 1, wherein the secondary silencer is a substantially rectangular parallelepiped, and the upper surface of the secondary silencer is arranged horizontally on the outer side of the stern. Boat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3185177A JP3050244B2 (en) | 1991-06-29 | 1991-06-29 | Small planing boat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3185177A JP3050244B2 (en) | 1991-06-29 | 1991-06-29 | Small planing boat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH058794A true JPH058794A (en) | 1993-01-19 |
JP3050244B2 JP3050244B2 (en) | 2000-06-12 |
Family
ID=16166187
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3185177A Expired - Lifetime JP3050244B2 (en) | 1991-06-29 | 1991-06-29 | Small planing boat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3050244B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6651573B2 (en) * | 2000-05-26 | 2003-11-25 | Bombardier Motor Corporation Of America | Personal watercraft |
-
1991
- 1991-06-29 JP JP3185177A patent/JP3050244B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6651573B2 (en) * | 2000-05-26 | 2003-11-25 | Bombardier Motor Corporation Of America | Personal watercraft |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3050244B2 (en) | 2000-06-12 |
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Legal Events
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