JPH057965U - Distributor for internal combustion engine ignition - Google Patents
Distributor for internal combustion engine ignitionInfo
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- JPH057965U JPH057965U JP5350291U JP5350291U JPH057965U JP H057965 U JPH057965 U JP H057965U JP 5350291 U JP5350291 U JP 5350291U JP 5350291 U JP5350291 U JP 5350291U JP H057965 U JPH057965 U JP H057965U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 全高を縮小することができる内燃機関点火用
配電器を得ることを目的とする。
【構成】 クランク軸に連動するシャフト2と、このシ
ャフト2の先端部に固着された配電ロータ20と、この
配電ロータ20を覆うキャップ6と、このキャップ6の
中心部に設けられた中心電極14と、前記キャップ6の
周縁部に配設された配電電極15と、この配電ロータ2
0上に取り付けられ基端部が前記中心電極14に当接
し、先端部が前記配電電極15の先端部に指向する金属
電極21とを備えた内燃機関点火用配電器において、前
記配電ロータ20は中高になっているものである。
(57) [Abstract] [Purpose] An object of the present invention is to obtain a distributor for ignition of an internal combustion engine that can reduce the overall height. A shaft 2 that interlocks with a crankshaft, a power distribution rotor 20 that is fixed to the tip of the shaft 2, a cap 6 that covers the power distribution rotor 20, and a center electrode 14 that is provided at the center of the cap 6. A power distribution electrode 15 disposed on the peripheral portion of the cap 6, and the power distribution rotor 2
In the internal combustion engine ignition power distribution device, the power distribution rotor 20 includes: a metal electrode 21 mounted on the center of the power distribution electrode 15; It is a middle-high school.
Description
【0001】[0001]
この考案は、クランク軸の回転に同期して所定の点火プラグに二次高圧出力を 配電する配電ロータを備えた内燃機関点火用配電器に関するものである。 The present invention relates to an internal combustion engine ignition power distributor having a power distribution rotor that distributes a secondary high-voltage output to a predetermined spark plug in synchronization with rotation of a crankshaft.
【0002】[0002]
図2は従来の内燃機関点火用配電器の一例を示す側断面図であり、1はシャフ ト2を軸承するベース、3はシャフト2の貫通したイグニションコイルで、この イグニションコイル3は、筺体内に鉄心およびこの鉄心に巻回されたコイルが収 納され、かつ筺体内に絶縁物が充填されて構成されている。4はカバー5および キャップ6とともにねじ7でベース1にねじ止めされたユニットで、このユニッ ト4はコイルがクランク軸回転角を検出し制御コンピュータにクランク回転角情 報を出力するクランク角センサ部と、制御コンピュータからの信号に応じイグニ ションコイル3の一次コイル通電電流を断続するパワトランジスタおよびその制 御部が一体になっている。9はイグニションコイル3の外周部に突設されイグニ ションコイル3の二次側高圧電圧をキャップ6に送るための二次高圧端子の接続 部である。 FIG. 2 is a side sectional view showing an example of a conventional ignition distributor for an internal combustion engine. Reference numeral 1 is a base that supports a shaft 2 and 3 is an ignition coil that penetrates a shaft 2. The ignition coil 3 is a casing. The iron core and the coil wound around the iron core are housed in the housing, and the housing is filled with an insulator. Reference numeral 4 is a unit screwed to the base 1 with screws 7 together with the cover 5 and the cap 6, and this unit 4 is a crank angle sensor unit for detecting the crank rotation angle of the coil and outputting the crank rotation angle information to the control computer. In addition, the power transistor for interrupting the current flowing through the primary coil of the ignition coil 3 in response to a signal from the control computer and its control unit are integrated. Reference numeral 9 denotes a connecting portion of a secondary high voltage terminal that is provided on the outer peripheral portion of the ignition coil 3 so as to send the secondary high voltage of the ignition coil 3 to the cap 6.
【0003】 10はシャフト2にブランク11を介して固着されたシグナルプレート、12 はブランク11に固着されクランク軸の回転に同期して所定の点火プラグに二次 高圧出力を配電する配電ロータ、13は配電ロータ12上に配置された金属電極 、14は金属電極13にスプリング(図示せず)により付勢された中心電極、1 5はキャップ6の周縁部に複数個配設され金属電極13の先端部が指向する配電 電極である。Reference numeral 10 is a signal plate fixed to the shaft 2 via a blank 11, 12 is a distribution rotor fixed to the blank 11 and distributing a secondary high voltage output to a predetermined ignition plug in synchronization with rotation of a crankshaft, 13 Is a metal electrode disposed on the power distribution rotor 12, 14 is a center electrode biased by a spring (not shown) to the metal electrode 13, and 15 is a plurality of metal electrodes 13 arranged at the peripheral portion of the cap 6. It is a distribution electrode whose tip is directed.
【0004】 上記構成の内燃機関点火用配電器においては、内燃機関のクランク軸の回転に よりシャフト2が回転すると、これと一体的に固着されたシグナルプレート10 も回転しクランク角センサ部を通過する毎に、クランク角センサ部は制御コンピ ュータにクランク軸回転角情報を出力する。パワトランジスタは制御コンピュー タからの信号によりイグニションコイル3の一次電流を断続し、点火時期にはイ グニションコイル3に二次電圧が発生する。この二次電圧は配電ロータ12の回 転に伴い、中心電極14、金属電極13を介して配電電極15に順次配電され、 各気筒の点火プラグが順次着火され、内燃機関は継続運転される。In the internal combustion engine ignition distributor having the above structure, when the shaft 2 rotates due to the rotation of the crankshaft of the internal combustion engine, the signal plate 10 fixed integrally with the shaft 2 also rotates and passes through the crank angle sensor section. Each time, the crank angle sensor unit outputs the crankshaft rotation angle information to the control computer. The power transistor interrupts the primary current of the ignition coil 3 in response to a signal from the control computer, and a secondary voltage is generated in the ignition coil 3 at the ignition timing. This secondary voltage is sequentially distributed to the distribution electrode 15 via the center electrode 14 and the metal electrode 13 with the rotation of the distribution rotor 12, the ignition plugs of the cylinders are sequentially ignited, and the internal combustion engine is continuously operated.
【0005】[0005]
上記のように構成された従来の内燃機関点火用配電器は、平板の配電ロータ1 2上に金属電極13が取り付けられ、中心電極14の先端部とほぼ同一平面上に 配電電極15の先端部が位置しており、したがってキャップ6から配電電極15 が突出してしまい、それだけ配電器の全高が高くなるという課題があった。 In the conventional internal combustion engine ignition power distributor configured as described above, the metal electrode 13 is mounted on the flat plate power distribution rotor 12, and the tip of the power distribution electrode 15 is substantially flush with the tip of the center electrode 14. Therefore, there is a problem that the distribution electrode 15 is projected from the cap 6 and the total height of the distributor is increased accordingly.
【0006】 この考案は、かかる課題を解消するためになされたもので、全高を縮小するこ とができる内燃機関点火用配電器を得ることを目的とする。The present invention has been made in order to solve such a problem, and an object thereof is to obtain an internal combustion engine ignition distributor which can reduce the overall height.
【0007】[0007]
この考案に係る内燃機関点火用配電器は、配電ロータが中高になっているも のである。 In the distributor for ignition of an internal combustion engine according to the present invention, the distribution rotor has a middle height.
【0008】[0008]
この考案においては、配電ロータが中高になっているので、金属電極の中心電 極側と比較して配電電極側は低くなっており、それだけ配電電極は従来のものと 比較して下がって位置している。 In this invention, since the distribution rotor has a middle height, the distribution electrode side is lower than the center electrode side of the metal electrode, and the distribution electrode is positioned lower than that of the conventional one. ing.
【0009】[0009]
以下、この考案の実施例を図について説明する。図1はこの考案の一実施例を 示す側断面図であり、図2と同一または相当部分は同一符号を付し、その説明は 省略する。 図において、20はブランク11に固着されクランク軸の回転に同期して所定 の点火プラグに二次高圧出力を配電する中高の配電ロータ、21はその配電ロー タ20の斜面に沿って取り付けられた金属電極である。 An embodiment of this invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention, in which the same or corresponding parts as in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. In the figure, 20 is a medium- and high-power distribution rotor that is fixed to the blank 11 and distributes the secondary high-voltage output to a predetermined spark plug in synchronization with the rotation of the crankshaft, and 21 is attached along the slope of the distribution rotor 20. It is a metal electrode.
【0010】 このように構成された内燃機関点火用配電器では、金属電極21の中心電極1 4側と比較して配電電極15側は低くなっており、それだけ配電電極15は従来 のものと比較して下がって位置しており、キャップ6における配電電極15の突 出を抑えることができる。In the internal combustion engine ignition distributor configured as described above, the distribution electrode 15 side is lower than the center electrode 14 side of the metal electrode 21, and thus the distribution electrode 15 is compared with the conventional one. Since the cap 6 is positioned downward, it is possible to suppress the protrusion of the power distribution electrode 15 in the cap 6.
【0011】 なお、上記実施例ではホール効果型の内燃機関点火用配電器について説明した が、光学式の配電器、磁気式の配電器であってもよい。In the above embodiment, the Hall effect type internal combustion engine ignition distributor is described, but an optical distributor and a magnetic distributor may be used.
【0012】[0012]
以上説明したように、この考案の内燃機関点火用配電器によれば、配電ロータ が中高になっているので、金属電極の中心電極側と比較して配電電極側は低くな っており、それだけ配電電極は従来のものと比較して下がって位置することにな り、それだけ配電器の全高を縮寸することができるという効果がある。 As described above, according to the internal combustion engine ignition distributor of the present invention, since the distribution rotor has a middle height, the distribution electrode side is lower than the center electrode side of the metal electrode. Since the distribution electrode is located lower than the conventional one, the total height of the distributor can be reduced accordingly.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】この考案の一実施例を示す側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図2】従来の内燃機関点火用配電器の一例を示す側断
面図である。FIG. 2 is a side sectional view showing an example of a conventional internal combustion engine ignition distributor.
2 シャフト 6 キャップ 14 中心電極 15 配電電極 20 配電ロータ 21 金属電極 2 shaft 6 cap 14 center electrode 15 power distribution electrode 20 power distribution rotor 21 metal electrode
Claims (1)
シャフトの先端部に固着された配電ロータと、この配電
ロータを覆うキャップと、このキャップの中心部に設け
られた中心電極と、前記キャップの周縁部に配設された
配電電極と、この配電ロータ上に取り付けられ基端部が
前記中心電極に当接し、先端部が前記配電電極の先端部
に指向する金属電極とを備えた内燃機関点火用配電器に
おいて、前記配電ロータは中高になっていることを特徴
とする内燃機関点火用配電器。[Claims for utility model registration] Claims: 1. A shaft that interlocks with a crankshaft, a distribution rotor fixed to the tip of this shaft, a cap that covers this distribution rotor, and a central part of this cap. A center electrode, a power distribution electrode disposed on the peripheral portion of the cap, and a metal mounted on the power distribution rotor, the base end of which abuts the center electrode and the tip of which is directed to the tip of the power distribution electrode. An internal combustion engine ignition distributor having electrodes, wherein the distribution rotor has a middle height.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5350291U JPH057965U (en) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Distributor for internal combustion engine ignition |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5350291U JPH057965U (en) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Distributor for internal combustion engine ignition |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH057965U true JPH057965U (en) | 1993-02-02 |
Family
ID=12944603
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5350291U Pending JPH057965U (en) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | Distributor for internal combustion engine ignition |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH057965U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55179111U (en) * | 1979-06-12 | 1980-12-23 |
-
1991
- 1991-07-10 JP JP5350291U patent/JPH057965U/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55179111U (en) * | 1979-06-12 | 1980-12-23 |
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