JPH057499Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH057499Y2 JPH057499Y2 JP1985056846U JP5684685U JPH057499Y2 JP H057499 Y2 JPH057499 Y2 JP H057499Y2 JP 1985056846 U JP1985056846 U JP 1985056846U JP 5684685 U JP5684685 U JP 5684685U JP H057499 Y2 JPH057499 Y2 JP H057499Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- plunger
- side port
- fuel injection
- hydraulic chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 33
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 33
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はデイーゼル機関用の燃料噴射装置に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field The present invention relates to a fuel injection device for a diesel engine.
従来の技術
従来のこの種の燃料噴射装置は第３図に示すポ
ツシユ式の燃料噴射ポンプを備えていた。この燃
料噴射ポンプはプランジヤ１をばね２によりタペ
ツト３に圧接し、タペツト３をカム４に外接さ
せ、プリストーロークＬを有するものであつた。
この燃料噴射ポンプにおけるカムリフト曲線イと
速度定数曲線ロとを第４図に示し、また一般的な
ボツシユ式噴射システムの全負荷での噴射圧曲線
ハを第５図に示す。2. Description of the Related Art A conventional fuel injection device of this kind has a pot-type fuel injection pump shown in FIG. This fuel injection pump had a plunger 1 pressed against a tappet 3 by a spring 2, the tappet 3 in circumscribed contact with a cam 4, and a pre-stroke stroke L.
The cam lift curve (a) and the speed constant curve (b) of this fuel injection pump are shown in FIG. 4, and the injection pressure curve (c) of a general injection system at full load is shown in FIG.
考案が解決しようとする問題点
第４乃至第５図からわかるように従来の噴射シ
ステムでは次のような欠点があつた。Problems to be Solved by the Invention As can be seen from Figures 4 and 5, the conventional injection system had the following drawbacks.
１ 低速時にカム速度が低下するため噴射圧が上
がらない。1 The injection pressure does not increase because the cam speed decreases at low speeds.
２ 小噴射量時にカム速度定数の低いところを使
うことになるため噴射圧が上がらない。2. Injection pressure does not increase because a low cam speed constant is used when the injection quantity is small.
また、従来のポツシユ式の燃料噴射ポンプで
は、噴射時期制御機能を持たないため、外部に
噴射時期制御装置を設ける必要があつた。 Further, since conventional pot-type fuel injection pumps do not have an injection timing control function, it is necessary to provide an injection timing control device externally.
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは油圧室１６の圧力を
あらかじめ変えておくことによつてピストン１５
を介してプランジヤ１９の位置を変えておき、プ
リストロークＬを変更するようにして、低速、小
噴射量時の噴射圧を上げることを可能にし、また
容易に噴射時期制御を行うことができるようにす
ることにある。 The present invention was devised in view of the above circumstances, and its purpose is to change the pressure in the hydraulic chamber 16 in advance so that the piston 15
By changing the position of the plunger 19 via the prestroke L and changing the prestroke L, it is possible to increase the injection pressure at low speed and small injection amount, and also to easily control the injection timing. The goal is to
問題点を解決するための手段及び作用
本考案は、カム１３に外接するタペツト１１に
プランジヤ１をばね力で付勢して当接し、カム１
３の回転によりタペツト１１を介してばね２に抗
してプランジヤ１を上下動するようにした燃料噴
射装置において、タペツト１１にシリンダ部１４
を設けると共にシリンダ部１４内にピストン１５
を嵌挿してシリンダ部１４に油圧室１６を形成
し、ピストン１５にプランジヤ１９をプランジヤ
スプリング２０により圧接し、タペツト１１の周
面に、油圧室１６に通じるタペツト側ポート１７
を開口し、ポンプ本体１０に、タペツト１１が最
下位置にあるときタペツト側ポート１７に連通す
るポンプ側ポート１８を設け、このポンプ側ポー
ト１８に圧力可変装置を介して油圧源を接続した
構成となつており、油圧源からの圧力を調整して
油圧室１６の圧力をあらかじめ変えておくことに
よつて、ピストン１５を介してプランジヤ１９の
位置が変えられ、これによりプランジヤ１９のプ
リストロークＬが変えられる。Means and operation for solving the problem In the present invention, the plunger 1 is biased by a spring force and comes into contact with the tappet 11 circumscribing the cam 13, and the cam 1
In the fuel injection device, the plunger 1 is moved up and down against the spring 2 through the tappet 11 by the rotation of the tappet 11.
A piston 15 is provided in the cylinder portion 14.
A hydraulic chamber 16 is formed in the cylinder portion 14 by fitting the plunger 19 into pressure contact with the piston 15 by a plunger spring 20, and a tappet side port 17 communicating with the hydraulic chamber 16 is formed on the circumferential surface of the tappet 11.
is opened, the pump body 10 is provided with a pump side port 18 that communicates with the tappet side port 17 when the tappet 11 is at the lowest position, and a hydraulic source is connected to this pump side port 18 via a pressure variable device. By adjusting the pressure from the hydraulic source and changing the pressure in the hydraulic chamber 16 in advance, the position of the plunger 19 can be changed via the piston 15, thereby changing the prestroke L of the plunger 19. can be changed.
実施例
以下、本考案の実施例を第１図及び第２図を参
照して説明する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
１０はポンプ本体であり、１１はポンプ本体１
０内に嵌挿されたタペツトである。タペツト１１
にはタペツトローラ１２が軸支してあつて、タペ
ツトローラ１２はカム１３に外接している。 10 is the pump body, 11 is the pump body 1
It is a tapepet inserted into the 0. Tappet 11
A tappet roller 12 is pivotally supported in the cam 13, and the tappet roller 12 is in circumscribed contact with a cam 13.
タペツト１１の上面にはシリンダ部１４が形成
してあり、シリンダ部１４にピストン１５が嵌挿
してあり、このシリンダ部１４に油圧室１６が形
成してある。タペツト１１の周部には油圧室１６
に通じるタペツト側ポート１７が開口しており、
またポンプ本体１０にはポンプ側ポート１８が設
けてある。そしてこのポンプ側ポート１８には図
示しないが、圧力可変機構を介して油圧源に接続
してある。 A cylinder portion 14 is formed on the upper surface of the tappet 11, a piston 15 is fitted into the cylinder portion 14, and a hydraulic chamber 16 is formed in the cylinder portion 14. A hydraulic chamber 16 is located around the tapepet 11.
The tappet side port 17 leading to is open,
Further, the pump main body 10 is provided with a pump side port 18. Although not shown, this pump-side port 18 is connected to a hydraulic pressure source via a variable pressure mechanism.
１９はプランジヤ、２０はプランジヤスプリン
グ、２１はロアシートである。 19 is a plunger, 20 is a plunger spring, and 21 is a lower seat.
なお、燃料噴射ポンプの上部構造は第３図に示
すボツシユ式の燃料噴射ポンプのものと同様であ
る。 The upper structure of the fuel injection pump is similar to that of the bottle-type fuel injection pump shown in FIG.
しかして、タペツトローラ１２が、カム１３の
ベースサークル上にあり、タペツト１１が最下位
置にあるとき、タペツト側ポート１７とポンプ側
ポート１８は通じ、ピストン１５は、プランジヤ
スプリング２０と油圧室１６内圧力のつり合うと
ころまで、プランジヤ１９を押し上げている。カ
ム１３が回転しタペツト１１が上昇しはじめる
と、タペツト側ポート１７とポンプ側ポート１８
は離れ、タペツト１１の油圧室１６は密閉される
ので、タペツト１１とプランジヤ１９の相対位置
は変化しないで共に上昇し通常のポツシユ式の燃
料噴射ポンプと同様に噴射が行なわれる。したが
つて、タペツト１１の油圧室１６の圧力を油圧室
１６と油圧源との間に介装した圧力可変装置を調
節してあらかじめ変えておくことによつて、プリ
ストロークＬを変更することができる。 Thus, when the tappet roller 12 is on the base circle of the cam 13 and the tappet 11 is at the lowest position, the tappet side port 17 and the pump side port 18 communicate with each other, and the piston 15 is connected to the plunger spring 20 and inside the hydraulic chamber 16. The plunger 19 is pushed up until the pressure is balanced. When the cam 13 rotates and the tappet 11 begins to rise, the tappet side port 17 and the pump side port 18
Since the tappet 11 and the plunger 19 are separated and the hydraulic chamber 16 of the tappet 11 is sealed, the relative positions of the tappet 11 and the plunger 19 do not change, but they rise together, and injection is performed in the same manner as in a normal pot-type fuel injection pump. Therefore, the prestroke L can be changed by changing the pressure in the hydraulic chamber 16 of the tappet 11 in advance by adjusting the pressure variable device interposed between the hydraulic chamber 16 and the hydraulic pressure source. can.
第２図に本考案に係る燃料噴射装置の作動を示
す。 FIG. 2 shows the operation of the fuel injection device according to the present invention.
第２図中ニはカムリフト曲線、ホは速度定数曲
線、θ1はプリストロークＬが小の場合の噴射期
間、θ2はプリストロークＬが大の場合の噴射期間
L1，L2はプリストロークである。 In Figure 2, D is the cam lift curve, E is the speed constant curve, θ 1 is the injection period when the prestroke L is small, and θ 2 is the injection period when the prestroke L is large.
L 1 and L 2 are prestrokes.
考案の効果
本考案は上記のようになるから、油圧室１６の
圧力を圧力可変装置にてあらかじめ変えておくこ
とにより、ピストン１５を介してプランジヤ１９
の位置が変えられ、これによりプランジヤ１９の
プリストロークＬが変えられる。Effects of the invention Since the invention is as described above, by changing the pressure in the hydraulic chamber 16 in advance with a pressure variable device, the plunger 19 is
The position of the plunger 19 is changed, thereby changing the prestroke L of the plunger 19.
このために、低速、小噴射量の噴射圧を上げる
ことができるし、また容易に噴射時期制御を行う
ことができる。 Therefore, the injection pressure can be increased at low speed and with a small injection amount, and the injection timing can be easily controlled.
また本考案によれば、プランジヤ１９のプリス
トロークを変えるための構成が、タペツト１１に
シリンダ部１４を設けると共にシリンダ部１４内
にピストン１５を嵌挿してシリンダ部１４に油圧
室１６を形成し、ピストン１５にプランジヤ１９
をプランジヤスプリング２０により圧接し、タペ
ツト１１の周面に、油圧室１６に通じるタペツト
側ポート１７を開口し、ポンプ本体１０に、タペ
ツト１１が最下位置にあるときタペツト側ポート
１７に連通するポンプ側ポート１８を設け、この
ポンプ側ポート１８に圧力可変装置を介して油圧
源を接続した構成であることにより、その構成を
特に部品点が多くなることなく、しかも単純な構
成にすることができて安価に得ることができると
共に、故障も少なくすることができる。 Further, according to the present invention, the configuration for changing the pre-stroke of the plunger 19 includes providing the cylinder portion 14 in the tappet 11 and fitting the piston 15 into the cylinder portion 14 to form the hydraulic chamber 16 in the cylinder portion 14. Piston 15 and plunger 19
is pressed by a plunger spring 20, a tappet side port 17 communicating with the hydraulic chamber 16 is opened on the circumferential surface of the tappet 11, and a pump body 10 is connected to the tappet side port 17, which communicates with the tappet side port 17 when the tappet 11 is at the lowest position. By providing a side port 18 and connecting a hydraulic power source to this pump side port 18 via a pressure variable device, the configuration can be made simple without increasing the number of parts. It can be obtained at low cost and also reduces the number of failures.
第１図は本考案一実施例の構成説明図、第２図
は同作動説明のためのグラフ図、第３図は従来の
燃料噴射装置の縦断面図、第４図は同作動説明の
ためのグラフ図、第５図は噴射圧曲線図である。
１１はタペツト、１５はピストン、１６は油圧
室、１９はプランジヤ。
Fig. 1 is an explanatory diagram of the configuration of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a graph diagram for explaining the same operation, Fig. 3 is a vertical cross-sectional view of a conventional fuel injection device, and Fig. 4 is an illustration for explaining the same operation. FIG. 5 is an injection pressure curve diagram. 11 is a tappet, 15 is a piston, 16 is a hydraulic chamber, and 19 is a plunger.
Claims (1)
１をばね力で付勢して当接し、カム１３の回転に
よりタペツト１１を介してばね２に抗してプラン
ジヤ１を上動するようにした燃料噴射装置におい
て、タペツト１１にシリンダ部１４を設けると共
にシリンダ部１４内にピストン１５を嵌挿してシ
リンダ部１４に油圧室１６を形成し、ピストン１
５にプランジヤ１９をプランジヤスプリング２０
により圧接し、タペツト１１の周面に、油圧室１
６に通じるタペツト側ポート１７を開口し、ポン
プ本体１０に、タペツト１１が最下位置にあると
きタペツト側ポート１７に連通するポンプ側ポー
ト１８を設け、このポンプ側ポート１８に圧力可
変装置を介して油圧源を接続したことを特徴とす
る燃料噴射装置。 In a fuel injection device, a plunger 1 is biased by a spring force and abuts against a tappet 11 circumscribing a cam 13, and the rotation of the cam 13 moves the plunger 1 upward via the tappet 11 against a spring 2. , a cylinder part 14 is provided in the tappet 11, and a piston 15 is fitted into the cylinder part 14 to form a hydraulic chamber 16 in the cylinder part 14.
5, plunger 19 and plunger spring 20
The hydraulic chamber 1 is brought into pressure contact with the circumferential surface of the tappet 11.
6 is opened, and the pump body 10 is provided with a pump side port 18 that communicates with the tappet side port 17 when the tappet 11 is at the lowest position. A fuel injection device characterized in that a hydraulic power source is connected to the fuel injection device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985056846U JPH057499Y2 (en) | 1985-04-18 | 1985-04-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985056846U JPH057499Y2 (en) | 1985-04-18 | 1985-04-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61173770U JPS61173770U (en) | 1986-10-29 |
| JPH057499Y2 true JPH057499Y2 (en) | 1993-02-25 |
Family
ID=30580831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985056846U Expired - Lifetime JPH057499Y2 (en) | 1985-04-18 | 1985-04-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057499Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58126459A (en) * | 1981-09-30 | 1983-07-27 | Niigata Eng Co Ltd | Injection timing adjusting device of fuel injection pump |
| JPS5835669B2 (en) * | 1976-04-13 | 1983-08-04 | 政克 阿部 | small box of tofu |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835669U (en) * | 1981-09-01 | 1983-03-08 | 石川島播磨重工業株式会社 | Diesel engine fuel injection pump |
-
1985
- 1985-04-18 JP JP1985056846U patent/JPH057499Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835669B2 (en) * | 1976-04-13 | 1983-08-04 | 政克 阿部 | small box of tofu |
| JPS58126459A (en) * | 1981-09-30 | 1983-07-27 | Niigata Eng Co Ltd | Injection timing adjusting device of fuel injection pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61173770U (en) | 1986-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0447418Y2 (en) | ||
| JPH0364708B2 (en) | ||
| JPH057499Y2 (en) | ||
| JPH0422058Y2 (en) | ||
| JPS6131152Y2 (en) | ||
| JPH0115890Y2 (en) | ||
| JPS6349553Y2 (en) | ||
| JPS619530U (en) | Injection timing control device for distributed fuel injection pump | |
| JPS595160Y2 (en) | Injection timing adjustment device for distributed fuel injection pump | |
| JPS603988Y2 (en) | Fuel injection device for diesel engine | |
| JPS6165250U (en) | ||
| JPH041321Y2 (en) | ||
| JPS5988271U (en) | Internal combustion engine fuel injection system | |
| JPH0283372U (en) | ||
| JP2505224Y2 (en) | Control sleeve control device for fuel injection pump for diesel engine | |
| JPS61192564U (en) | ||
| JPS6319064U (en) | ||
| JPS6252243U (en) | ||
| JPS6243174U (en) | ||
| JPS61192534U (en) | ||
| JPS63177640U (en) | ||
| JPS63102941U (en) | ||
| JPH02144628U (en) | ||
| JPH03164562A (en) | Two-stage injection type fuel pump | |
| JPS6383458U (en) |